Man verwendet diese Verdichterart vorwiegend für Wärmepumpen weil sie gerade für diese Anwendung mit hohem Verdichtungsenddruck und hoher Heißgastemperatur besonders vorteilhafte Eigenschaften haben.
Vielen Dank für die vielen super aufwendig gemachten Videos und den ruhigen Erklärstil. Von Ihren Videos können die allermeisten Professoren nur träumen, echt wahnsinnig gut!
"In Fahrzeugen sind sie unter der Bezeichnung G-Lader bekannt" - es hat aber bloß je eine Marke gegeben, die Motoren mit "G-Lader" gebaut hat (in den 90ern). Falls auch noch andere Hersteller Motoren mit Scrollverdichter bauen, dann heißen die dort jedenfalls anders :-)
Ich wundere mich immer, wie man diese G-Lader so genau herstellen kann, dass es nicht durch alle Ritzen pfeift oder die Spiralen sich berühren. Gerade bei den hohen Drücken in Klimaanlagen wäre ein hunderstel Millimeter Abstand ja schon viel zu viel.
Wir haben die bei uns im Technologie Zentrum gefräßt für einen Kunden der unsere Maschine gekauft hat (btw. Wir sind ein Maschinenbau Unternehmen das CNC Fräsmaschinen Herstellt) dort hatten wir Toleranzen zwischen 1 und 3 Mikrometer
Kannst du in der Anwendung nie sagen weil diese Verdichterart fast nur in Wärmepumpen und Klimaanlagen mit Wärmerückgewinnung eingesetzt werden. Und da sind die Betriebsbedingungen so unterschiedlich wie Tag und Nacht. Meistens gibt der Elektromotor irgendwann auf lange bevor der Verdichter tot ist. Da das aber eine verkapselte Einheit ist bedeutet das dann die Entsorgung.
@@WesterwalderWalter Doch. Fluide sind bekanntlich Gase, Flüssigkeiten und superkritische. Gase lassen sich verdichten, Flüssigkeiten nicht nennenswert.
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Kannte diese Art von Verdichtern gar nicht, danke für die aufwendigen Videos.
Bitte schön :)
Lucas Ling Werden in der Kältetechnick eingesetzt
Man verwendet diese Verdichterart vorwiegend für Wärmepumpen weil sie gerade für diese Anwendung mit hohem Verdichtungsenddruck und hoher Heißgastemperatur besonders vorteilhafte Eigenschaften haben.
die G-Lader von VW sind zb Scrollverdichter ;) Aufgrund hoher Wartungsintensivität wurden sie aber nicht lange verbaut.
Vielen Dank für die vielen super aufwendig gemachten Videos und den ruhigen Erklärstil. Von Ihren Videos können die allermeisten Professoren nur träumen, echt wahnsinnig gut!
Die G-Lader von VW waren alles andere als "sehr betriebssicher" ^^
Könnte vielleicht mit der unglaublichen Drehzahl zu tun haben. Glaube die drehen ein mehrfaches der Motordrehzahl.
Wirklich eine sehr schöne Animation! Super erklärt :-) Gruß Robin
Wie immer super erklärt , danke für deine Mühe :-)
Wie immer ein sehr gutes Video mit Top Animationen. Vielen Dank!
Tolles Video wie immer. Sehr interessant und schön aufbereitet.
Großes Lob
Wie immer super erklärt und dargestellt.
Super Erklärung, toll gemacht !
Ein sehr lehrreiches Video! Hilft mir extrem weiter.
Tolles Video! Gut erklärt + illustriert!
Super Animation! Danke
Interresant, danke
Wurden G-Lader auch von anderen Herstellern als VW verwendet? Ich kenne nur deren G40 bzw. G60.
Ja G40 und G60 waren Modelle mit Spirallader
@@ProfFit1910: Das ist aber jetzt nicht wirklich eine Antwort auf die Frage, wobei mich die Frage auch interessieren würde.
@@KarlAlfredRoemer ich kenne zumindest auch keine anderen autos mit g Ladern
Danke
Darf ich fragen mit welcher Software werden die animationen gemacht ? Bzw. modelliert.
Carrara 8.5, Hexagon 2.5 und Houdini 17.
Danke für das überaus grandiose Video!
Bei Flüsterverdichtern/Kompressor ließt man immer wieder koaxialer Direktantrieb. Ist das quasi baugleich!?
Erklärung der Spirale auf 0:28
"In Fahrzeugen sind sie unter der Bezeichnung G-Lader bekannt" - es hat aber bloß je eine Marke gegeben, die Motoren mit "G-Lader" gebaut hat (in den 90ern). Falls auch noch andere Hersteller Motoren mit Scrollverdichter bauen, dann heißen die dort jedenfalls anders :-)
Mir ist auch nur VW bekannt?!
Hatte den ersten Golf G60, mit 160 Ps. Noch ein bissel getunt, dann warens 195 Ps. Ging ab wie Sau.....
Andreas Meyer Als Corrado ein Traum! :)
Ich wundere mich immer, wie man diese G-Lader so genau herstellen kann, dass es nicht durch alle Ritzen pfeift oder die Spiralen sich berühren. Gerade bei den hohen Drücken in Klimaanlagen wäre ein hunderstel Millimeter Abstand ja schon viel zu viel.
Wir haben die bei uns im Technologie Zentrum gefräßt für einen Kunden der unsere Maschine gekauft hat (btw. Wir sind ein Maschinenbau Unternehmen das CNC Fräsmaschinen Herstellt) dort hatten wir Toleranzen zwischen 1 und 3 Mikrometer
@@jonaszumkeller2083 Boah. Kaum vorzustellen. Alleine schon der Fräserverschleiß ist ja vielleicht schon mehr als das.
Welcher Ausgangsdruck kann erzeugt werden?
Danke für die Klimpermusik
Kein Problem
wie hoch ist der Verschleiß der beiden Arten ?
Ist doch logisch wenn man mal etwas nachdenkt ;-)
@@tobiaswittenmeier1877 Was wäre denn mal mit ner konkreten Lebensdauer
Kannst du in der Anwendung nie sagen weil diese Verdichterart fast nur in Wärmepumpen und Klimaanlagen mit Wärmerückgewinnung eingesetzt werden. Und da sind die Betriebsbedingungen so unterschiedlich wie Tag und Nacht. Meistens gibt der Elektromotor irgendwann auf lange bevor der Verdichter tot ist. Da das aber eine verkapselte Einheit ist bedeutet das dann die Entsorgung.
@@tobiaswittenmeier1877 Okay, danke für die Information.
der Ford Mondeo hat auch einen Scrollverdichter, allerdings für die Klima :)
Können hiermit auch Fluide verdichtet werden?
Fluide lassen sich nicht verdichten
@@WesterwalderWalter Doch. Fluide sind bekanntlich Gase, Flüssigkeiten und superkritische. Gase lassen sich verdichten, Flüssigkeiten nicht nennenswert.
Quasi ähnlich wie beim Glader von VW wie G40,G60
Heeeeeeyyy, that is kältetechnik
Ein bisschen wie ein Wankelmotor