Witam, prowadzicie bardzo ciekawy kana. Rzetelne opinie i ciekawe testy, natomiast liczę bardzo na test roweru damskiego górskiego, szczególnie Krossa Lea R6. Pozdrawiam:)
Osobiście robię to w taki sam sposób jak zaprezentowałeś na filmie.Jednak dodam od siebie że czasami opona nie równo wejdzie np w jednym miejscu w rant.Wtedy jest lekkie bicie góra dół.Warto w takim wypadku spuścić powietrze do minimum i nabić jeszcze raz ,lub nawet dwa.Nie dokręcając przy tym na maxa górnej nakrętki wentyla,tak,aby dętka mogła się w środku jeszcze lepiej dopasować.To jest moje spostrzeżenie,miałem już wielokrotnie takie sytuacje.
Odnośnie układania opony. Mógłbym sobie to koło odbijać w nieskończoność - u mnie opona prawidłowo układa na obręczy i słychać charakterystyczny trzask dopiero jak dołożę ciśnienia w okolice górnej granicy ciśnienia opony. Później oczywiście powrót do wartości użytkowej. Dodam że zawsze stosuję zwilżenie na całej długości rantu. Taki widać urok - obręczy, opony albo obu :)
Zwijane opony to nie problem. Pokaż, jak zakładasz drutowe w momencie 9:00 :> Poza tym, plastikowe nakrętki to wg. Ciebie wstyd, a za długi wentyl to już nie?
Bardzo PRO opinia, ale tutaj przyznam się bez bicia, że akurat w mojej zimówce - przełajówce jestem wielkim fanem dętek z Decathlona 11 zł za dwie sztuki i żaden kolarski savoir vivre mnie od nich nie odciągnie:) Ps. Z każdą oponą można sobie poradzić. Niejedna łyżka w życiu poszła, ale jeszcze się taka opona nie trafiła, której bym w końcu nie załozył:)
Widzę, że nie używasz nakrętki, którą przykręcony jest wentyl do obręczy. Odchudzasz w ten sposób rower o 2 gramy, czy po prostu jest on zbędny? Teraz wiem dlaczego inni kolarze dziwnie i z uśmieszkiem patrzą na mój rower- to przez te kapturki. Już biegnę do piwnicy i je odkręcam.
Z tą wagą to może bez przesady:) Ja przestałem używać nakrętek jakiś czas temu bo nie zauważyłem problemu z przesuwającymi się wentylami, a irytuje mnie sytuacja w której nakrętka się luzuje i zaczyna dzwonić po obręczach.
ja nigdy nie usuwam tych nakrętek bo ułatwiają mi napompowanie i wentyl się nie chowa do opony :) Ale wiem już, żeby wstępnie nie przykręcać go do oporu w trakcie pompowania
Cześć. Napisz lepiej jak sprawują się te opony w Twoim przełaju. Szukam obecnie jakiś uniwersalnych gum do mojego CX, ale nie na wyścigi tylko raczej na dłuższe wypady asfaltowo-terenowe itp. Pozdro
No to idealnie, bo to w zasadzie nie są opony przełajowe, a gravel na warunki mokre. Czyli - lepsze toczenie na twardej nawierzchni, bardzo dobre oczyszczanie, za to mniej stabilna opona w głębokim błocie. Panaracer Gravelking Mud - może nie są to super tanie opony, ale ja jestem wielkim fanem. Ps. Pomimo wcale nie tak niskiego bieżnika zaskakująco dobre toczenie na asfalcie, kilka razy sam się zdziwiłem jak na zjazdach rower trzymał tempo zwykłych szosówek.
Fakt, nie są tanie i pewnie szybko znikają na asfalcie skro dedykowane do mokrego (miękka guma) :( Ja w temacie takich opon nie jestem mocno doświadczony i ciągle czytam i szukam info. co warto wybrać aby było w miarę uniwersalnie. Śmigałem nieco na dodanych do mojego roweru Conti CX Race 35C, a następnie wstawiłem typowo miejskie Schwalbe Marathon Racer 30C. Pierwsze znikały na asfalcie raz dwa i nieco czuć było bieżnik, a te drugie o wiele szybsze i cichsze, jednak po wjechaniu w piasek czy szutry można wpaść w poślizg, więc niezbyt uniwersalne. Największa bolączka, że do mojej ramy (accent cx one) nie wstawię zbyt szerokiej gumy. Wejdzie coś max 35C z bieżnikiem lub (podobno) slick 38C. Myślałem nawet o wstawieniu z przodu czegoś szerszego (terenoweg) rzędu 40C (np. Panaracer Comet) ponieważ widelec przyjmie taką gumę, a z tyłu można by dać coś węższego i "szybszego". Testowałeś może takie kombinacje w przełaju? Może poleć mi jeszcze jakąś inna oponę podobną do tej co widać na filmie. Pozdrower! :)
Zdecydowanie ;) ja po 4 kapciach w trzy tygodnie zakupiłem opony schwalbe maraton racer i już na nich przejechałem 1000km bez żadnego kapcia, a wiele razy zdarzało mi się wjechać w szkło. Naprawdę bardzo polecam, a przy jeździe miejskiej, do pracy/szkoły to w ogóle obowiązkowo z wkładką ;)
Tak, jest potrzebna, bo bez niej jest zbyt duże ryzyko uszkodzenia dętki nyplem, albo nawet przy dobrze osadzonych szprychach rozcięcia o ostre elementy obręczy.
Dobrerowery.pl mam klopot ze znalezieniem takiej opaski do obreczy o szerokosci wewnetrznej 40mm.. czy mozna stosowac jakas tasme przylepna z castoramy? cos typu tesa?
Presta to nie wymysł ostatnich lat, w rowerach szosowych stosujemy ją już dłuugo. Teoretycznie - Presta jest bardziej szczelna i lepiej radzi sobie z utrzymywaniem wysokiego ciśnienia powyżej 6 czy 8 atmosfer.
Właśnie wróciłem z roweru i mam takie pytanie i refleksje zarazem odnośnie wentyli presta Kilkadziesiąt minut temu złapałem kapcia w terenie niewiele się tym przejąłem ponieważ miałem łatki ze sobą ale niestety nic to nie dało ponieważ po zaklejeniu dziury w dętce nie mogłem napompować koła ponieważ gdy wykręcałem końcówkę pompki z wentyla ten wykręcał się razem z końcówka pompki Próbowałem kilka razy za każdym razem to samo Mój multitool nie posiada nic czym mógłbym dokręcić mocniej wentyl do gniazda Skończyło się na powrocie do domu Taxi Jaka jest wiec korzyść z takich wentyli względem wentyli tzw samochodowych Moim zdaniem żadna a wręcz przeciwnie
Niestety ale trafiła Ci się dętką z wykręcanym zaworem presta - są one dość nieliczne, wiem, że takie produkuje np Continental. Większość ma już zawór na stałe zgrzewany/wnitowany i tam takiego problemu nie ma. Jak sobie poradzić z taką sytuacją, jeśli oczywiście nie zamierzamy zacząć używać pompki z głowicą nakładaną, a nie nakręcaną? Jeśli kupimy dętkę i zobaczymy, ze jest tam zaworek wykręcany, musimy go mocno dokręcić przy pomocy kombinerek albo imadła - na tyle mocno, aby siła potrzebna do odkręcenia głowicy pompki nie ruszyła zaworu. Przetestowane w praktyce wielokrotnie - działa. Ps. Sam zawór presta dużo lepiej niż samochodowy czy dunlop radzi sobie z wysokimi ciśnieniami, zwłaszcza w rowerach szosowych, jest też bardziej szczelny.
Dobrerowery.pl Dokładnie! Detki mam firmy Continental. Jeszcze nie widziałem dętki z wentylem presta w której zaworek nie jest wykręcamy tylko połączony na stałe, może to dlatego ze mieszkam w Anglii a oni tu lubią wszystko mieć inaczej. Kupiłem wiec dętkę z wentylem samochodowym ale oczywiście wentyl nie mieści się w otworze w kole 😂
Beka, ja haczyk na końcu łyżki wykorzystuję inaczej, tj nie zapinam go za szprychę a zakładam na rant obręczy i tym haczykiem przesuwam zrzucając oponę.
Presta to dominujący wentyl w rowerach od wielu lat, nie wiem co rozumiesz przez wentyl "zwykły" - jeśli chodzi Ci o tzw wentyl Dunlop to nie pojawia się od on w nowych rowerach masowo przynajmniej 20 lat;)
Uwierz drogi widzu, że nie wszyscy urodzili się z umiejętnością wymiany rowerowej zakodowaną w podświadomości i czasem potrzebują zobaczyć, jak to się robi:)
Super film. Założyłem swoją pierwszą oponę
Dzięki za pomocny tutorial.
Plastikowy kapselek może okazać się mega pomocny. Po odcięciu kopułki i nakreceniu na prestę od odcietej strony z presty robi się schrader
DZIĘKUJĘ SERDECZNIE
Tajemnica gąbki zwilżonej wodą i płynem w 8:46 :)
Witam, prowadzicie bardzo ciekawy kana. Rzetelne opinie i ciekawe testy, natomiast liczę bardzo na test roweru damskiego górskiego, szczególnie Krossa Lea R6. Pozdrawiam:)
Janek.....przed włożeniem nowej detki powinieneś sprawdzić czy w oponie nie jest wbity ostry przedmiot który spowodował przebicie detki.....pozdro
jeszcze wypadało by pamiętać o kierunku bieżnika
Tak jest!:)
Wkładając łyżki pod oponę warto oddzielić dętkę od opony żeby jej nie "przy szczypać" uszkodzić łyżką , przy zakładaniu już wspomniałeś o tym .
Osobiście robię to w taki sam sposób jak zaprezentowałeś na filmie.Jednak dodam od siebie że czasami opona nie równo wejdzie np w jednym miejscu w rant.Wtedy jest lekkie bicie góra dół.Warto w takim wypadku spuścić powietrze do minimum i nabić jeszcze raz ,lub nawet dwa.Nie dokręcając przy tym na maxa górnej nakrętki wentyla,tak,aby dętka mogła się w środku jeszcze lepiej dopasować.To jest moje spostrzeżenie,miałem już wielokrotnie takie sytuacje.
Adrian Adriano warto przed pompowaniem zwilzyc ranty - dużo lepiej okna się układa. Pozdrawiam.
Super
Super informacje😊Ja zawsze mam problem z wymianą dętki masakra jakaś
Odnośnie układania opony. Mógłbym sobie to koło odbijać w nieskończoność - u mnie opona prawidłowo układa na obręczy i słychać charakterystyczny trzask dopiero jak dołożę ciśnienia w okolice górnej granicy ciśnienia opony. Później oczywiście powrót do wartości użytkowej. Dodam że zawsze stosuję zwilżenie na całej długości rantu. Taki widać urok - obręczy, opony albo obu :)
Przezroczysty kapselek to też wstyd? :P
A mi przy spuszczaniu powietrza opona nie chce odkleić się od dętki, co robić?
Zwijane opony to nie problem. Pokaż, jak zakładasz drutowe w momencie 9:00 :>
Poza tym, plastikowe nakrętki to wg. Ciebie wstyd, a za długi wentyl to już nie?
Bardzo PRO opinia, ale tutaj przyznam się bez bicia, że akurat w mojej zimówce - przełajówce jestem wielkim fanem dętek z Decathlona 11 zł za dwie sztuki i żaden kolarski savoir vivre mnie od nich nie odciągnie:)
Ps. Z każdą oponą można sobie poradzić. Niejedna łyżka w życiu poszła, ale jeszcze się taka opona nie trafiła, której bym w końcu nie załozył:)
Gdzie można kupić taki fotel serwisowy do wymiany opon/dętek? ;)
Haha, Ikea poleca:)
Pędem nabędę ;)
Widzę, że nie używasz nakrętki, którą przykręcony jest wentyl do obręczy. Odchudzasz w ten sposób rower o 2 gramy, czy po prostu jest on zbędny?
Teraz wiem dlaczego inni kolarze dziwnie i z uśmieszkiem patrzą na mój rower- to przez te kapturki. Już biegnę do piwnicy i je odkręcam.
Z tą wagą to może bez przesady:) Ja przestałem używać nakrętek jakiś czas temu bo nie zauważyłem problemu z przesuwającymi się wentylami, a irytuje mnie sytuacja w której nakrętka się luzuje i zaczyna dzwonić po obręczach.
ja nigdy nie usuwam tych nakrętek bo ułatwiają mi napompowanie i wentyl się nie chowa do opony :)
Ale wiem już, żeby wstępnie nie przykręcać go do oporu w trakcie pompowania
Jeśli do tego masz stopkę rowerową, to jesteś jak trędowaty na drodze... ;-)
A mnie zastanawia czy w rowerze z wąskimi oponami mogę zmienić je na troszkę szersze ?
Cześć. Napisz lepiej jak sprawują się te opony w Twoim przełaju. Szukam obecnie jakiś uniwersalnych gum do mojego CX, ale nie na wyścigi tylko raczej na dłuższe wypady asfaltowo-terenowe itp. Pozdro
No to idealnie, bo to w zasadzie nie są opony przełajowe, a gravel na warunki mokre. Czyli - lepsze toczenie na twardej nawierzchni, bardzo dobre oczyszczanie, za to mniej stabilna opona w głębokim błocie. Panaracer Gravelking Mud - może nie są to super tanie opony, ale ja jestem wielkim fanem.
Ps. Pomimo wcale nie tak niskiego bieżnika zaskakująco dobre toczenie na asfalcie, kilka razy sam się zdziwiłem jak na zjazdach rower trzymał tempo zwykłych szosówek.
Fakt, nie są tanie i pewnie szybko znikają na asfalcie skro dedykowane do mokrego (miękka guma) :( Ja w temacie takich opon nie jestem mocno doświadczony i ciągle czytam i szukam info. co warto wybrać aby było w miarę uniwersalnie. Śmigałem nieco na dodanych do mojego roweru Conti CX Race 35C, a następnie wstawiłem typowo miejskie Schwalbe Marathon Racer 30C. Pierwsze znikały na asfalcie raz dwa i nieco czuć było bieżnik, a te drugie o wiele szybsze i cichsze, jednak po wjechaniu w piasek czy szutry można wpaść w poślizg, więc niezbyt uniwersalne. Największa bolączka, że do mojej ramy (accent cx one) nie wstawię zbyt szerokiej gumy. Wejdzie coś max 35C z bieżnikiem lub (podobno) slick 38C. Myślałem nawet o wstawieniu z przodu czegoś szerszego (terenoweg) rzędu 40C (np. Panaracer Comet) ponieważ widelec przyjmie taką gumę, a z tyłu można by dać coś węższego i "szybszego". Testowałeś może takie kombinacje w przełaju? Może poleć mi jeszcze jakąś inna oponę podobną do tej co widać na filmie. Pozdrower! :)
Inną czyli najlepiej - tańszą ;)
Przy okazji opony z wkładką antyprzebiciową są warte uwagi ?
Zdecydowanie ;) ja po 4 kapciach w trzy tygodnie zakupiłem opony schwalbe maraton racer i już na nich przejechałem 1000km bez żadnego kapcia, a wiele razy zdarzało mi się wjechać w szkło. Naprawdę bardzo polecam, a przy jeździe miejskiej, do pracy/szkoły to w ogóle obowiązkowo z wkładką ;)
A przejeżdżając tak łyżką po feldze, nie przetniemy dętki?
potrzebna jest tasma wewnatrz felgi? miedzy felga, a detka?
Tak, jest potrzebna, bo bez niej jest zbyt duże ryzyko uszkodzenia dętki nyplem, albo nawet przy dobrze osadzonych szprychach rozcięcia o ostre elementy obręczy.
Dobrerowery.pl mam klopot ze znalezieniem takiej opaski do obreczy o szerokosci wewnetrznej 40mm.. czy mozna stosowac jakas tasme przylepna z castoramy? cos typu tesa?
Generalnie taśma jest najlepsze, bo jest gruba i prosto się ją zakłada i demontuje, ale mogłoby być cokolwiek, również taśma izolacyjna.
Dobrerowery.pl dzieki, pozdrawiam
Mateusz Zwoliński kup sobie plaster w aptece w rolce .powinien byc 40 mm szerokosci . super sie trzyma .
Czemu w rowerach stosuje sie wentyle Presta a nie tzw "samochodówki"? Ma to jakies zalety czy marketing wypromował ten standard?
Presta to nie wymysł ostatnich lat, w rowerach szosowych stosujemy ją już dłuugo. Teoretycznie - Presta jest bardziej szczelna i lepiej radzi sobie z utrzymywaniem wysokiego ciśnienia powyżej 6 czy 8 atmosfer.
Presta wymaga mniejszej dziury w obręczy - przy wąskich obręczach to chyba główna przyczyna stosowania tego typu wentyli.
Właśnie wróciłem z roweru i mam takie pytanie i refleksje zarazem odnośnie wentyli presta
Kilkadziesiąt minut temu złapałem kapcia w terenie niewiele się tym przejąłem ponieważ miałem łatki ze sobą ale niestety nic to nie dało ponieważ po zaklejeniu dziury w dętce nie mogłem napompować koła ponieważ gdy wykręcałem końcówkę pompki z wentyla ten wykręcał się razem z końcówka pompki Próbowałem kilka razy za każdym razem to samo Mój multitool nie posiada nic czym mógłbym dokręcić mocniej wentyl do gniazda Skończyło się na powrocie do domu Taxi
Jaka jest wiec korzyść z takich wentyli względem wentyli tzw samochodowych Moim zdaniem żadna a wręcz przeciwnie
Niestety ale trafiła Ci się dętką z wykręcanym zaworem presta - są one dość nieliczne, wiem, że takie produkuje np Continental. Większość ma już zawór na stałe zgrzewany/wnitowany i tam takiego problemu nie ma. Jak sobie poradzić z taką sytuacją, jeśli oczywiście nie zamierzamy zacząć używać pompki z głowicą nakładaną, a nie nakręcaną? Jeśli kupimy dętkę i zobaczymy, ze jest tam zaworek wykręcany, musimy go mocno dokręcić przy pomocy kombinerek albo imadła - na tyle mocno, aby siła potrzebna do odkręcenia głowicy pompki nie ruszyła zaworu. Przetestowane w praktyce wielokrotnie - działa.
Ps. Sam zawór presta dużo lepiej niż samochodowy czy dunlop radzi sobie z wysokimi ciśnieniami, zwłaszcza w rowerach szosowych, jest też bardziej szczelny.
Dobrerowery.pl
Dokładnie! Detki mam firmy Continental. Jeszcze nie widziałem dętki z wentylem presta w której zaworek nie jest wykręcamy tylko połączony na stałe, może to dlatego ze mieszkam w Anglii a oni tu lubią wszystko mieć inaczej. Kupiłem wiec dętkę z wentylem samochodowym ale oczywiście wentyl nie mieści się w otworze w kole 😂
Kup normalną prestę i po prostu dokręć ten zaworek mocniej, naprawdę wystarczy:)
Dobrerowery.pl
Tak tez zrobiłem. Dzięki i pozdrawiam 😊👍
2😀
Beka, ja haczyk na końcu łyżki wykorzystuję inaczej, tj nie zapinam go za szprychę a zakładam na rant obręczy i tym haczykiem przesuwam zrzucając oponę.
A co to za oponka na miniaturce? :)
Ta opona po lewej stronie to Bontrager Chupacabra.
Dokładnie, Bontrager Chupacabra
Nie można zapominać o drugim bidonie na Ludwika...
5:06
jeżeli mamy nakrętkę na wentylu która uniemożliwia przypadkowe wysunięcie to należy ją odkręcić, Mogłeś o tym wspomnieć
1 😁
ale wstyd zawsze jeździłem z kapselkiem 🚲
Uwielbiam "wstydliwe" kapselki. Dzięki nim mam zawsze czyste wloty powietrza :)
ły ły łyszke
O #####ale trudne
BMX+OPONA DRUT=NIE POLECAM
sprzedajcie na allegro Kross R1 za 1400zł ? Czy to nie wy ?
a talk?
Dlaczego wymyślili tak dziwne wentyle czy zwykły i samochodowy nie wystarczy.
Presta to dominujący wentyl w rowerach od wielu lat, nie wiem co rozumiesz przez wentyl "zwykły" - jeśli chodzi Ci o tzw wentyl Dunlop to nie pojawia się od on w nowych rowerach masowo przynajmniej 20 lat;)
@@DobreroweryTH-cam chyba dunlop taki jak w składakach były. Ok ja lubie samochodowe .
я нечего не понимаю (
Jak ja wkładam dętkę do roweru zawsze posypuję ją mąką.
Co ty prezentujesz, chyba uczysz takich co nigdy nie widzieli rowerow
Uwierz drogi widzu, że nie wszyscy urodzili się z umiejętnością wymiany rowerowej zakodowaną w podświadomości i czasem potrzebują zobaczyć, jak to się robi:)