Salut am si eu un Passat B6 2.0 tdi, am o vibratie in ambreiaj la relanti si in sarcina aceasi vibratie si se aude ca si cum ar freca metal pe metal dar cand apas ambreiajul dispare sunetul si vibratia masina merge perfect...ar trebui sa schimb tot kitul de ambreiaj sau este posibil sa fie doar de la rulmentul de presiune ?
Se poate dar nu e ok, cand se uzeaza un pic discul va vibra la plecare de pe loc ,ca nu va mai auto regla distanta dintre placa si disc ,acesta este rolul presei, acesta este cuplul corect la acest ambreiaj 60 nm + 90° ,cu suruburi noi
Permiteți sa va contrazic. Scula nu este obligatorie. Cele șase șuruburi strânse care 25 de grade astfel încât placa de presiune sa se așeze uniform pana când placa de presiune are contact circular cu volanta. Pe urma șuruburile strânse. Am schimbat ambreiajul complet așa la 439.000 Audi A6 BDG. Mașina are acum 523.000 km și nu Trepidează la plecare.
Salut,mă puteți ajuta cu o parere : masina in cauza este un golf motor 2.0 tdi cr 140 hp La pornire dimineața totul este normal dar cand vreu sa acelerez imi intra spira in bord iar codul de eroare este p0088 (presiune mare ) dupa ce sterg eroare masina merge normal fara probleme pana a doua zi cand o pornesc si poveste se repeta . Am mai intrebat alti mecanici si nici unul nu ma putut clarifica ,acesti spun ca ar fii senzorul de pe pompa . Am desfăcut senzorul si nu era mizerie sau span. Puteți să-mi dati o parere ? Dacă este senzorul de pe pompa de înaltă trebuie modificat ceva din tester sau doar îl pui si dai la automat? Mulțumesc mult!
SALUT AM O INTREBARE SAU NEDUMERIRE,AM SCHIMBAT CHIT COMPLET LUK AMBREAJ VOLANTA MASA DUBLA,PLACA DE PRESIUNE CU TOT CU DISC,AM SCHIMBAT SI RULMENT PRESIUNE FT MARCA CICA TOT LUK IL FACE,IDEEA E CA AVEAM 280.000KM APROXIMATIV,AMBREAJUL NU PATINA NU AVEA NICIO PB REFERITOR LA TRACTIUNE SINGURUL IMPEDIMENT ERA PUTIN SA ZIC DERANJANT DAR NU TOT TIMPUL,VOLANTA NU MAI AMORTIZA CUM TREBUIE SOCURILE DAR JU TOT TIMPUL,DAR NU ERA FOARTE PRONUNTATA SI SE MACINASE PUTIN INAUNTRU,DAR IN REST TRAGEA MINUNAT,CAND MIA SCHIMBAT MECANICUL AMBREAJUL COMPLET AM STAT LINGA EL DE LA PRIMUL SURUB PINA LA ULTIMUL SI LAM AJUTAT CAND A CENTRAT PLACA SI DISCUL DE PRESIUNE NU A AVUT ACEASTA SCULA PT CENTRARE,MENTIONEZ CA MASINA ESTE OPEL MERIVA 1,7CDTI,110CP,81KW STARTSTOP,EURO5,PE CARE IL FOLOSESC FOARTE RAR,A AVUT UN CON DE CENTRARE TRONCONIC CARE REGLA MANUAL,STITI DVS,LA ACEST TIP DE AMBREAJ EXISTA ACEAST TIP DE SCULA PT CENTRARE!? SI DACA NU A FOLOSITO CE RISCURI AR PUTEA APAREA!?? MIA RAMAS UN ZGOMOT CARE IL AVEAL INAINTECA UN HURUIT DAR TB SA FI ATENT CAND CALC AMBREAJUL SA BAG IN VITEZA CEEA CE BANUIAM INAINTE SAL SCHIMB CA ERA DIN RULMENT DE PRESIUNE DAR DUPA CE LAM SCHIMBAT PRIMELE ZILE NU SA MAI AUZIT HURUITUL,SE AUZEA FIN CA INAINTE CAND AM LUAT MASINA LA 161.000KM,,DECI INAINTE SA SCHIMB AMBREAJUL AM FOST LA MUNTE IN PANTE ABRUPTE IN TOT FELUL DE URCUSURI NICI VB SA PATINEZE NUMAI CA SE SIMTEA UNPIC LA CUPLARE SOCUL DIN VOLANTA DAR NEDERANJANT,IN REST TRAGEA MINUNAT,LA 280.000K. CAND LAM SCHIMBAT, POATE FI CEVA DIN CUTIA DE VITEZE IAM SCHIMBAT ULEIUL PE LA 200.000KM CAM TZ DAR NU AM STIUT,LA CATI KM SE SCHIMBA. SI MAI AM O INTREBARE,DACA NU ESTE PREA MULT,MIA CRESCUT CONSUMUL,DE LA 6MAX IN ORAS ALERGATA PUTERNIC LA 10%,SI ASTA DUPA CE AM DESCOPERIT CA EGR FIIND ELECTRONIC ERA COLMATAT PE JUMATE CU DEPUNERI AVAND 180.000KM SI LAM CURATAT DAR DEGEABA ERA PREA TZ,PT EGR DEJA O LUASE RAZNA DAR SI CONSUMUL MILA DEREGLAT,SI AM SCHIMBAT CU UNUL SH PE ACELAS MODEL SI COD SI LAM TESTAT SI EIN REGULA,DAR CONSUMUL TOT ARE OSCILATII MARI,RAR MIA LUAT6% IN GENERAL INTRE 7-10% OSCILEAZA,AM SCHIMBAT TOT CE INSEAMNA ELECTROVALVE PE TURBO PE EGR SI VALVELE DE PRESIUNE INALTE DE PE RAMPA INJ SI POMPA INALTE SI TESTATE PE TESTAR SA FIE IN PARAMETRI,PE UNDE AM GASIT CAPETE DE FURTUN DE VACUM LARGITE INMUIATE SAU CRAPAT LEAM SCHIMBAT,ACUM REGENERARILE DPF LE FACE UNEORI DUPA 70-100KM SI DUPA ACEEA LE FACE DUPA 300-500KM,MENTIONEZ NU TOT TIMPUL IES IN AFARA POATE FI 50%URBAN SAU 50%EXTRAURBAN SAU MAI MULT IN AFARA SAU IN ORAS DAR CAUT SA SCHIMB VITEZELE DE LA 2500R/MIN IN SUS,DUPA CE SE INCALZESTE MOTORUL,POATE FI CEVA DIN INJECTOARE AM O POZA CU ULTIMA TESTARE PE TESTAR DIN MULTELE TESTARI NICI EU NU MAI STIU LA CATE AM FOST SI TOTI MIAU SPUS NU AI NICI O EROARE STOCATA SI NICI IN BORD NU E APRINS NIMIC,NU STIU CUM SA INTERPRETEZ VALORILE LA INJ LA ULTIMUL TEST DAR DACA MA PUTETI AJUTA CU VREUN SFAT SA VAD CATRE CE MA INDREPT,MENTIONEZ CA TURBINA NU A FOST RECONDITIONATA,SI NU SCAPA ULEI PE LA GARNITURII.MULTUMESC
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Bravo felicitări 🎉
O placere sa te urmaresc ! 👍
Te salut , Foarte bine ca întotdeauna 👍
Mestere nu exista video sa nu invat ceva de la tine ,multa sanatate iti doresc!
Felicitari multa sanatate la familie
Multumesc, si tie de asemenea
Va salut.O recomandare de cheie dinamotrica ieftina doar pr uz personal
Yato, profi si ieftina!
@bogdanedu1557 multumesc
Jbm e ok,si ieftina
Salut! Aceași presă se folosește pentru schimbare ambreiajului și la golf 4 1.9 Tdi 131 Asz?
,Da ,La orice ambreiaj DMF sau SAC ,sau cu reglare automata a uzurii discului
@cmtautogarage8976 Îți mulțumesc frumos, de unde pot să achiziționez presa aceea?
Salut am si eu un Passat B6 2.0 tdi, am o vibratie in ambreiaj la relanti si in sarcina aceasi vibratie si se aude ca si cum ar freca metal pe metal dar cand apas ambreiajul dispare sunetul si vibratia masina merge perfect...ar trebui sa schimb tot kitul de ambreiaj sau este posibil sa fie doar de la rulmentul de presiune ?
Schimba tot setul , montat corect ca si in filmare ,daca vrei sa ai un ambreiaj calumea,altfel .......
Așa cum ați consacrat deja.....
Nu Profi ci Artă !!!!!
Stimați mecanici luați aminte...
Nu se poate strânge placa de presiune si fără presă? Cuplurile de strângere nu sunt mari.
Ce riscuri sunt?
Se poate dar nu e ok, cand se uzeaza un pic discul va vibra la plecare de pe loc ,ca nu va mai auto regla distanta dintre placa si disc ,acesta este rolul presei, acesta este cuplul corect la acest ambreiaj 60 nm + 90° ,cu suruburi noi
Permiteți sa va contrazic. Scula nu este obligatorie. Cele șase șuruburi strânse care 25 de grade astfel încât placa de presiune sa se așeze uniform pana când placa de presiune are contact circular cu volanta. Pe urma șuruburile strânse. Am schimbat ambreiajul complet așa la 439.000 Audi A6 BDG. Mașina are acum 523.000 km și nu Trepidează la plecare.
@@cmtautogarage8976 Se poate si fara presa si fara dinamometrica!
Salut,mă puteți ajuta cu o parere : masina in cauza este un golf motor 2.0 tdi cr 140 hp
La pornire dimineața totul este normal dar cand vreu sa acelerez imi intra spira in bord iar codul de eroare este p0088 (presiune mare ) dupa ce sterg eroare masina merge normal fara probleme pana a doua zi cand o pornesc si poveste se repeta .
Am mai intrebat alti mecanici si nici unul nu ma putut clarifica ,acesti spun ca ar fii senzorul de pe pompa .
Am desfăcut senzorul si nu era mizerie sau span.
Puteți să-mi dati o parere ?
Dacă este senzorul de pe pompa de înaltă trebuie modificat ceva din tester sau doar îl pui si dai la automat?
Mulțumesc mult!
Vezi video asta ,posibil sa fie si la tine la fel,dar....
Care video cel cu Audi A6?
Salut, unde aveți atelierul..,???
Salut ,Undeva departe....in Sv 😆
@ 😭❤️
❤
Salut, Meștere! Felicitări pentru lucrare! Mulțumesc pentru postare. Ce marcă este kit-ul? Sachs? Toate cele bune!
Salut, multumesc ,da da
Ce tip de ambreiaj ?!?
SAC cu masa dublu, Sachs
Codu de motor e bun bmm bmn e mai stricacios la fel ca bmr
Salut domnule mecanic, mi am luat o bere m am asezat in fotoliu si acum te vizionez!
😁Numai sa nu te im😅beti
SALUT AM O INTREBARE SAU NEDUMERIRE,AM SCHIMBAT CHIT COMPLET LUK AMBREAJ VOLANTA MASA DUBLA,PLACA DE PRESIUNE CU TOT CU DISC,AM SCHIMBAT SI RULMENT PRESIUNE FT MARCA CICA TOT LUK IL FACE,IDEEA E CA AVEAM 280.000KM APROXIMATIV,AMBREAJUL NU PATINA NU AVEA NICIO PB REFERITOR LA TRACTIUNE SINGURUL IMPEDIMENT ERA PUTIN SA ZIC DERANJANT DAR NU TOT TIMPUL,VOLANTA NU MAI AMORTIZA CUM TREBUIE SOCURILE DAR JU TOT TIMPUL,DAR NU ERA FOARTE PRONUNTATA SI SE MACINASE PUTIN INAUNTRU,DAR IN REST TRAGEA MINUNAT,CAND MIA SCHIMBAT MECANICUL AMBREAJUL COMPLET AM STAT LINGA EL DE LA PRIMUL SURUB PINA LA ULTIMUL SI LAM AJUTAT CAND A CENTRAT PLACA SI DISCUL DE PRESIUNE NU A AVUT ACEASTA SCULA PT CENTRARE,MENTIONEZ CA MASINA ESTE OPEL MERIVA 1,7CDTI,110CP,81KW STARTSTOP,EURO5,PE CARE IL FOLOSESC FOARTE RAR,A AVUT UN CON DE CENTRARE TRONCONIC CARE REGLA MANUAL,STITI DVS,LA ACEST TIP DE AMBREAJ EXISTA ACEAST TIP DE SCULA PT CENTRARE!? SI DACA NU A FOLOSITO CE RISCURI AR PUTEA APAREA!?? MIA RAMAS UN ZGOMOT CARE IL AVEAL INAINTECA UN HURUIT DAR TB SA FI ATENT CAND CALC AMBREAJUL SA BAG IN VITEZA CEEA CE BANUIAM INAINTE SAL SCHIMB CA ERA DIN RULMENT DE PRESIUNE DAR DUPA CE LAM SCHIMBAT PRIMELE ZILE NU SA MAI AUZIT HURUITUL,SE AUZEA FIN CA INAINTE CAND AM LUAT MASINA LA 161.000KM,,DECI INAINTE SA SCHIMB AMBREAJUL AM FOST LA MUNTE IN PANTE ABRUPTE IN TOT FELUL DE URCUSURI NICI VB SA PATINEZE NUMAI CA SE SIMTEA UNPIC LA CUPLARE SOCUL DIN VOLANTA DAR NEDERANJANT,IN REST TRAGEA MINUNAT,LA 280.000K. CAND LAM SCHIMBAT,
POATE FI CEVA DIN CUTIA DE VITEZE IAM SCHIMBAT ULEIUL PE LA 200.000KM CAM TZ DAR NU AM STIUT,LA CATI KM SE SCHIMBA.
SI MAI AM O INTREBARE,DACA NU ESTE PREA MULT,MIA CRESCUT CONSUMUL,DE LA 6MAX IN ORAS ALERGATA PUTERNIC LA 10%,SI ASTA DUPA CE AM DESCOPERIT CA EGR FIIND ELECTRONIC ERA COLMATAT PE JUMATE CU DEPUNERI AVAND 180.000KM SI LAM CURATAT DAR DEGEABA ERA PREA TZ,PT EGR DEJA O LUASE RAZNA DAR SI CONSUMUL MILA DEREGLAT,SI AM SCHIMBAT CU UNUL SH PE ACELAS MODEL SI COD SI LAM TESTAT SI EIN REGULA,DAR CONSUMUL TOT ARE OSCILATII MARI,RAR MIA LUAT6% IN GENERAL INTRE 7-10% OSCILEAZA,AM SCHIMBAT TOT CE INSEAMNA ELECTROVALVE PE TURBO PE EGR SI VALVELE DE PRESIUNE INALTE DE PE RAMPA INJ SI POMPA INALTE SI TESTATE PE TESTAR SA FIE IN PARAMETRI,PE UNDE AM GASIT CAPETE DE FURTUN DE VACUM LARGITE INMUIATE SAU CRAPAT LEAM SCHIMBAT,ACUM REGENERARILE DPF LE FACE UNEORI DUPA 70-100KM SI DUPA ACEEA LE FACE DUPA 300-500KM,MENTIONEZ NU TOT TIMPUL IES IN AFARA POATE FI 50%URBAN SAU 50%EXTRAURBAN SAU MAI MULT IN AFARA SAU IN ORAS DAR CAUT SA SCHIMB VITEZELE DE LA 2500R/MIN IN SUS,DUPA CE SE INCALZESTE MOTORUL,POATE FI CEVA DIN INJECTOARE AM O POZA CU ULTIMA TESTARE PE TESTAR DIN MULTELE TESTARI NICI EU NU MAI STIU LA CATE AM FOST SI TOTI MIAU SPUS NU AI NICI O EROARE STOCATA SI NICI IN BORD NU E APRINS NIMIC,NU STIU CUM SA INTERPRETEZ VALORILE LA INJ LA ULTIMUL TEST DAR DACA MA PUTETI AJUTA CU VREUN SFAT SA VAD CATRE CE MA INDREPT,MENTIONEZ CA TURBINA NU A FOST RECONDITIONATA,SI NU SCAPA ULEI PE LA GARNITURII.MULTUMESC