Nagyon jók ezek az életút összefoglaló videók, az előző is Bruno Sacco-val. Jó ez a formátum, és kellőképpen ismeretterjesztő, kellőképpen méltatja szakmailag, illetve tisztelettel adózik ezen emberek előtt! Nyugodjon békében! Köszönöm a videót!
Köszönjük! A WV jelenlegi nehéz helyzetének az eredetével való párhuzam, "ütött". Pontosan erről van szó, hogy egy vezető tud e hiteles lenni annyira, hogy a működési költségek és a menedzseri/dolgozói "urizálás", ne szabadulhasson el. R.I.P.
Remek, emberi és nagyon szép összefoglaló. Valójában ezt a megemlékezést az M1-en meg a kertévéken is le kellene adni - ha volt ilyen, elnézést - , mert épp ezek az emberek, a "Suzuki-félék" viszik előre, teszik jobbá mindennapi életünket és valójában ezek a teljesítmények adják a hétköznapok színvonalát, minőségét, folytonosságát. Nekünk is megvan az örökség-Suzukink, egy 2002-es Wagon R, amikor holnap beleülök, tisztelettel gondolok majd erre az emberre, akinek a szemlélete nekem is lehetővé teszi hogy fillérekből, kiváló rendelkezésre állással, valamennyi ismerősöm és a saját magam örömére élvezzük az olcsó de műszakilag megbízható, reális autózás hétköznapi kényelmét. Nyugodjon békében, szemlélete, igyekezete, alázata és elhivatottsága az autók és általában az igaz, megbízható, megfizethető és hozzáférhető termékek iránt pedig legyen példa napjaink és a jövő generációinak is.
Kedvelem az ilyen jellegű videókat tőled. Kár, hogy jellemzően szomorú eseményhez köthetőek. De annyira jól tudsz beszelni, a lényegi dolgokra összpontosítva.
@@tiborsztancs4779 Amig ott két "rivális" is képes együtt gondolkodni és nem feltétlen a végtelen profit a cél. ...és köszönik, de jól megvannak. Persze ez néha hátrány is, de nincs kedvem belemenni, ld.: elektronikai cégek eltűnése.
Azok a 30 évesnél régebbi Swiftek harmadannyi idősek most, mint amennyi idősen Osamu Suzuki meghalt. A japán emberek elég magas átlagos élettartammal rendelkeznek. A japán autók is hosszú életűek, hiszen a japán mérnököknél nagyobb perfekcionistát ember nem látott még. Két dolog jutott eszembe Osamu Suzuki halála kapcsán: az egyik, hogy 94 évet élt, a jápánom esetében pedig a születéskor várható átlagos élettartam a férfiaknál valami 84 év, ha jól tudom, a nőknél pedig 90. Szóval Suzuki san japán mércével még csak nem is volt annyira nagyon öreg, hiszen nem 120 évig élt. Az eredeti neve, ahogy te is mondod, Anti, Macuda volt (ezt Csikóstól tudjuk, aki élt Japánban, hogy a japánok Mácüdá-nak mondják), szóval a Suzuki, az valójában a Mazda. Na, jó, trollkodás befejezve, az viszont igaz, hogy a Magyarországon az utcaképet az elmúlt 35 évben (a szocialista autók és a Bogarak kikopása óta pedig pláne) meghatározó két márka, a Suzuki és az Opel közül nem kérdés, hogy melyik az, amelyiket Magyarországon kívül sehol máshol nem látsz nagyjából egész Európában. Vagy legalábbis arányaiban mindenhol máshol sokkal kevesebbet látsz, mint nálunk.
@@gaborbende És egyszerű. Ez a lényege… igazából a rég Suzukik 80-90%-a rohadtul nincs jó állapotban max úgy néz ki de nem számít, mert amire ki van találva arra 3 kerékkel és egy hengerrel is alkalmas lesz 😂
Beszállitói kapcsolatban vagyunk az Audival és jöttek hozzánk egy projekt miatt tárgyalni,nem felső vezetők voltak hanem a projektfelelősők,és magángéppel jöttek Ingolstadtból,na nem egy Suzuki gondolkodás van náluk az biztos,amúgy ez a nagy VW balhé nem akkora amekkorának a média eladja,az autóipar ilyen változékony és benne vannak az ilyen megingások,úgyis ki fogják mozogni a VW-nél
1988-2017 az SF széria első japán gyártásától az utolsó pakisztáni gyártásig majdnem 30 éves platform ami a legtöbbet hozta a gyárnak és alapozta meg a márka helyét a piacon ennél hosszabb modell élettartammal egyedül a VW bogár élt meg
Meg a Citroën Kacsa, amit 42 évig gyártottak 1948 és 1990 között, meg, ha jól tudok összeadni, akkor még a Renault R4-es is, amit 1961 és 1992 között gyártottak. De több nekem sem nagyon jut eszembe, mert még a nagyon sokáig gyártott Trabant 601-est is "csak" 27 évig gyártották 1963 és 1990 között.
Ellenpélda olyan autógyártók akik megszabadulnak az olcsóbb modellektől és a nagyobbat drágábbat koncepciót követik mert az olcsóbb modelleken kevesebb a haszon. Mivel a vásárlók pénze véges ezzel rengeteg vásárlót veszítenek el lásd Volkswagen és gyárbezárásokra kényszerülnek teret adva a kínai autógyártóknak.
@@tiborsztancs4779 Igen a "őskocka swift" direkt ezért írtam hogy nem arra gondolok, hanem azokra ami a 90 évek végén az utcaképből kihagyhatatlan swift volt.
@@benceandrascseke9813 Baszki ti tényleg hülyének néztek? Igen tudom hogy 2 generációs swift gyártásával indult az esztergomi gyár idehaza, viszont ha 10 átlag embert megkérdezel akkor 9nek a régi idehaza gyártott swift lesz neki az első, és annak volt a ráncfelvarottja később.(vékonyabb hátsólámpa stb) a 2es swiftnek itthon a "gömbölyűt" mondják 2005től gyárották.
3:00 - "Almost 30 years after entering the market, Suzuki Canada Inc. will no longer sell automobiles in Canada after model year 2014. Suzuki stopped selling cars in Canada after the 2014 model year. Suzuki Canada announced the decision in March 2013, citing declining sales. In 2012, Suzuki sold only 5,500 cars in Canada, compared to Honda's 65,000 Civics."
Ami nem az oroszoktól és a románoktól jött autó, az mind nyugati autó volt. Na meg kivétel a kelet-német kétütemű csodák. Vagy lehet úgy is mondani, hogy a KGST országokból. Szocialista autó keleti volt, a többi meg nyugati.
@@YELLOW-Official akárhogy nézem a rendszerváltás után járunk időben. Tehát akkoriban a Suzuki már keleti, vagy ázsiai autónak számìtott. Ma sem mondod egy Toyota-ra, hogy nyugati autó.
Abba gondolj bele, hogy egy normális országban nem is kellene őket 10-20 évesen még hajtani! Ha itt is 2-3 évesen cserélnénk őket, semmi gond nem lett volna veley a korabeli kocsik mind törtek, mint a ropi..
Biztos tartós konstrukció, csak nehogy kifusson elénk egy nyúl, mert lebontja a fél autót. Koccanásnál inkább a másik autóban ülnék. A 80as vége és 90es évek eleje magyar forgalmához adaptálva, amikor minden második háztartásban volt autó. A jelenlegi forgalomhoz már alkalmatlan, amikor csak Budapesten az elmúlt 20 évben 200ezerrel több autó lett.
elhozta nekunk a Swift-et, es vele emberek halalat, a Pakisztani minosegu, romma sporolt kasznival, aminek nem egy csillagos a torestesztje, hanem minusz egyes
Nélküle nem lett volna nekünk sem ilyen jó új autónk ilyen olcsón mind a mai napig. Arrigato Suzuki San!
😂
@@74pityke😂😂😂😂
Nagyon jók ezek az életút összefoglaló videók, az előző is Bruno Sacco-val.
Jó ez a formátum, és kellőképpen ismeretterjesztő, kellőképpen méltatja szakmailag, illetve tisztelettel adózik ezen emberek előtt!
Nyugodjon békében! Köszönöm a videót!
A jövőre 27 éves Swiftem köszöni szépen, jól van. Én pedig tisztelettel köszönöm szépen Suzuki úrnak!
Nyugodjon békében!
Köszönjük!
A WV jelenlegi nehéz helyzetének az eredetével való párhuzam, "ütött". Pontosan erről van szó, hogy egy vezető tud e hiteles lenni annyira, hogy a működési költségek és a menedzseri/dolgozói "urizálás", ne szabadulhasson el.
R.I.P.
Mi is köszönjük!
Remek, emberi és nagyon szép összefoglaló. Valójában ezt a megemlékezést az M1-en meg a kertévéken is le kellene adni - ha volt ilyen, elnézést - , mert épp ezek az emberek, a "Suzuki-félék" viszik előre, teszik jobbá mindennapi életünket és valójában ezek a teljesítmények adják a hétköznapok színvonalát, minőségét, folytonosságát. Nekünk is megvan az örökség-Suzukink, egy 2002-es Wagon R, amikor holnap beleülök, tisztelettel gondolok majd erre az emberre, akinek a szemlélete nekem is lehetővé teszi hogy fillérekből, kiváló rendelkezésre állással, valamennyi ismerősöm és a saját magam örömére élvezzük az olcsó de műszakilag megbízható, reális autózás hétköznapi kényelmét. Nyugodjon békében, szemlélete, igyekezete, alázata és elhivatottsága az autók és általában az igaz, megbízható, megfizethető és hozzáférhető termékek iránt pedig legyen példa napjaink és a jövő generációinak is.
Én is tanusithatom hogy tényleg a Suzuki Swift még mindig a legmegbízhatóbb és időt álló típus! 26 éves a járgány de csak megy és megy!
Szép élete lehetett! Nyugodjék békében!
Mi pedig köszönjük a méltó megemlékezést!
Tisztelet és főhajtás!
Köszönöm szépen ez megható Volt a Swift a király
"Köszönjük a jó kis Swift-eket", ... ...meg Vitara-kat, meg a Samurai-okat, meg a Jimny-ket, meg a GSX-eket, meg a Hayabusa-kat, stb....
Capuccinokat...
Kedvelem az ilyen jellegű videókat tőled. Kár, hogy jellemzően szomorú eseményhez köthetőek. De annyira jól tudsz beszelni, a lényegi dolgokra összpontosítva.
Igazi japán volt. ✅👍👏
Húsz éves Suzuki Ignis kocsink van és még soha nem hagyott minket cserben. Abszolút megbízható konstrukció
Sok ember köszönetet mondhat neki hogy megfizethető árú megbízható autót vásárolhatott tőle.
R.I.P.🙁
Nyugodjék békében
nagyon szép nekrológot írtatok róla!
Ázsiai, azon belül is japán szemlélet, amit Európa nemigen ért meg...
Nyugodjon békében!
Jó példa erre a viharos Renault-Nissan házasság vagy az el sem kezdődött VW-Suzuki kooperáció...
@@tiborsztancs4779 Amig ott két "rivális" is képes együtt gondolkodni és nem feltétlen a végtelen profit a cél. ...és köszönik, de jól megvannak. Persze ez néha hátrány is, de nincs kedvem belemenni, ld.: elektronikai cégek eltűnése.
@@Zoli049 Majd meglátjuk, mi sül ki a Honda-Nissan összeolvadásból. Egy biztos, a Renault-Nissannál csak jobb lehet :D
Megnézte a Need for Swift legújabb részét...
😂
Azok a 30 évesnél régebbi Swiftek harmadannyi idősek most, mint amennyi idősen Osamu Suzuki meghalt. A japán emberek elég magas átlagos élettartammal rendelkeznek. A japán autók is hosszú életűek, hiszen a japán mérnököknél nagyobb perfekcionistát ember nem látott még. Két dolog jutott eszembe Osamu Suzuki halála kapcsán: az egyik, hogy 94 évet élt, a jápánom esetében pedig a születéskor várható átlagos élettartam a férfiaknál valami 84 év, ha jól tudom, a nőknél pedig 90. Szóval Suzuki san japán mércével még csak nem is volt annyira nagyon öreg, hiszen nem 120 évig élt. Az eredeti neve, ahogy te is mondod, Anti, Macuda volt (ezt Csikóstól tudjuk, aki élt Japánban, hogy a japánok Mácüdá-nak mondják), szóval a Suzuki, az valójában a Mazda. Na, jó, trollkodás befejezve, az viszont igaz, hogy a Magyarországon az utcaképet az elmúlt 35 évben (a szocialista autók és a Bogarak kikopása óta pedig pláne) meghatározó két márka, a Suzuki és az Opel közül nem kérdés, hogy melyik az, amelyiket Magyarországon kívül sehol máshol nem látsz nagyjából egész Európában. Vagy legalábbis arányaiban mindenhol máshol sokkal kevesebbet látsz, mint nálunk.
Mert a suzukik tartósak 😉
@@gaborbende És egyszerű. Ez a lényege… igazából a rég Suzukik 80-90%-a rohadtul nincs jó állapotban max úgy néz ki de nem számít, mert amire ki van találva arra 3 kerékkel és egy hengerrel is alkalmas lesz 😂
A suzukit az szidja aki nem ismeri, közben meg egy roncsban ül.
Albert One?
@@gergelyistvanmezei4730 Például🤣
Egyik autó szerelő ismerősöm mondta, hogyha minden autó olyan megbízható lenne mint a Swift akkor éhen halnának.
De jó lenne nekünk is egy néhány ilyen szemléletű "nemzeti tőkés"
Nyugodjon békében😔
Beszállitói kapcsolatban vagyunk az Audival és jöttek hozzánk egy projekt miatt tárgyalni,nem felső vezetők voltak hanem a projektfelelősők,és magángéppel jöttek Ingolstadtból,na nem egy Suzuki gondolkodás van náluk az biztos,amúgy ez a nagy VW balhé nem akkora amekkorának a média eladja,az autóipar ilyen változékony és benne vannak az ilyen megingások,úgyis ki fogják mozogni a VW-nél
Köszi, hogy helyesen, magyar kiejtés szerint és keleti névsorrendben írtatátok a nevét! 🙏
Ő vajon tudott a Olivérnek a piros vasaló swiftes kalandjáról?
A Jóisten kegyelme volt, hogy a VW mocska nem tette tönkre a Suzukit.
1988-2017 az SF széria első japán gyártásától az utolsó pakisztáni gyártásig majdnem 30 éves platform ami a legtöbbet hozta a gyárnak és alapozta meg a márka helyét a piacon
ennél hosszabb modell élettartammal egyedül a VW bogár élt meg
Meg a Citroën Kacsa, amit 42 évig gyártottak 1948 és 1990 között, meg, ha jól tudok összeadni, akkor még a Renault R4-es is, amit 1961 és 1992 között gyártottak. De több nekem sem nagyon jut eszembe, mert még a nagyon sokáig gyártott Trabant 601-est is "csak" 27 évig gyártották 1963 és 1990 között.
@@marcellvegh4729 lada nivát még mindig gyártják 72(?) óta
@@MrD0Mxdd '76 óta.
@@MrD0Mxdd1977
@@MrD0Mxdd 79től
Ellenpélda olyan autógyártók akik megszabadulnak az olcsóbb modellektől és a nagyobbat drágábbat koncepciót követik mert az olcsóbb modelleken kevesebb a haszon.
Mivel a vásárlók pénze véges ezzel rengeteg vásárlót veszítenek el lásd Volkswagen és gyárbezárásokra kényszerülnek teret adva a kínai autógyártóknak.
Nyugodjék békében.
Nyugodjék békében!
Még jó, hogy Suzuki megmaradt 1 őszinte autónak ami ritka erény manapság.
BTW szépséges múlt... de vajon, milyen lesz a jövőjük? Ha lesz egyáltalán...
🥺🖤
Arizonai barátom nem érti miért nincs náluk az új Vitara .. Iszonyatosan tetszik neki és az USA-ban kell is a megbízható autó, lenne piaca.. Sajnálja
Suzuki Escudo -t is neki köszönhetjük nem ?
Régen minőséget adtak, ma minőségérzetet.
Nyugodjon békében
🙏🇭🇺
Amúgy felénk az első generációs (ami itthon 1genesnek mondott) swift mennyire kikoptak. Van még néhány, de már nem sok fut, szegények elrohadtak.
Azt nem forgalmazták nálunk, a rendszerváltás után bejött belőlük valamennyi, de a '90-es években sem volt gyakori...
@@tiborsztancs4779 Igen a "őskocka swift" direkt ezért írtam hogy nem arra gondolok, hanem azokra ami a 90 évek végén az utcaképből kihagyhatatlan swift volt.
@@krisztiankiss2124
Az ami nálunk indult, valójában a Swift II. volt.
Szemre nehéz öket váratlanul megkülönböztetni.
Idehaza fehér holló volt...
@@benceandrascseke9813 Baszki ti tényleg hülyének néztek? Igen tudom hogy 2 generációs swift gyártásával indult az esztergomi gyár idehaza, viszont ha 10 átlag embert megkérdezel akkor 9nek a régi idehaza gyártott swift lesz neki az első, és annak volt a ráncfelvarottja később.(vékonyabb hátsólámpa stb) a 2es swiftnek itthon a "gömbölyűt" mondják 2005től gyárották.
Rip bro
Mit köszönsz neki a hogy sokan meghaltak ràkban vagy hogy asztmàba szenvednek? 🤔.
Érdekes, a Suzuki, mint "nyugati autó" :)
Japán a háború után felosztott világ nyugati érdekszférájához tartozott.
* nem volt te a tökünk a kgst alapu közlekedéssel.
Alternatíva volt . Jó alternatíva.
3:00 - "Almost 30 years after entering the market, Suzuki Canada Inc. will no longer sell automobiles in Canada after model year 2014. Suzuki stopped selling cars in Canada after the 2014 model year. Suzuki Canada announced the decision in March 2013, citing declining sales. In 2012, Suzuki sold only 5,500 cars in Canada, compared to Honda's 65,000 Civics."
Japánok tudnak más származású, nácioújú emberekhez képest sokáig élni.
De azért sajnos/nem sajnos a 100-sok klubjába nem lépet be.
Bin Ladennel nem akart corporation-re lépni?
Egy korszak vége
Szuzuki bàstya a mi tagunk . 😂
Tehát benősült .
Na végre valakinek lejött a lényeg.
"- Ha így akarja mondani?! - Nem, nem akarom így mondani. Egyszerűen így van."
@@Worrick87
Anton Chigurh
👍
Mi az, hogy elhozta nekünk???? Ki ő? A megváltó? Na hagyjuk már! Nehogy már egy csíkszemű kapitalistát elkezdjünk hájponi!
De ő legalább nem volt kampó orrú!
Ne haraqudj Anti, de a suzuki nem nyuqati autó.
Annál jobb. Tele van a tököm a "nyugati" dolgokkal. A Suzukiban nincsen ezer elektronikus és tök felesleges kütyü.
a hozzàszòlàsodbòl màr tudom hogy te is a demokràciàba születtèl
@@sandor7594 Sajnos az újabb modellekre ez már nem jellemző.
Ami nem az oroszoktól és a románoktól jött autó, az mind nyugati autó volt. Na meg kivétel a kelet-német kétütemű csodák. Vagy lehet úgy is mondani, hogy a KGST országokból. Szocialista autó keleti volt, a többi meg nyugati.
@@YELLOW-Official akárhogy nézem a rendszerváltás után járunk időben. Tehát akkoriban a Suzuki már keleti, vagy ázsiai autónak számìtott. Ma sem mondod egy Toyota-ra, hogy nyugati autó.
Ja jó ez a régi swift, ahogy látom a hírekben naponta vagy kettőbe döglenek bele... :)
Maiakról tudnál linket küldeni?
Vagy olcsó egy autó, vagy biztonságos. A kettő együtt nem létezik.
Abba gondolj bele, hogy egy normális országban nem is kellene őket 10-20 évesen még hajtani! Ha itt is 2-3 évesen cserélnénk őket, semmi gond nem lett volna veley a korabeli kocsik mind törtek, mint a ropi..
@@gyorgy-h5w
"Kinek mit intézett a kormánya"
Biztos tartós konstrukció, csak nehogy kifusson elénk egy nyúl, mert lebontja a fél autót. Koccanásnál inkább a másik autóban ülnék. A 80as vége és 90es évek eleje magyar forgalmához adaptálva, amikor minden második háztartásban volt autó. A jelenlegi forgalomhoz már alkalmatlan, amikor csak Budapesten az elmúlt 20 évben 200ezerrel több autó lett.
elhozta nekunk a Swift-et, es vele emberek halalat, a Pakisztani minosegu, romma sporolt kasznival, aminek nem egy csillagos a torestesztje, hanem minusz egyes