【V-OPT CH.】ポルシェ最新ケイマンを911カレラと比較試乗
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- 日本でのデリバリー開始から間もない「718ケイマンGTS」。
スペック上はポルシェのフラッグシップ「911カレラ」と遜色なし。
果たして、その実力は！？
面白かったらTWEETしてね! If it's fun plz TWEET! #VOPT #D1
※動画内の情報は当時のものです
チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。
火曜・木曜：新作
月曜・水曜・金曜：旧作をUP!!
Tue,Thu : New movie
Mon,Wed,Fri : Clasic movie Update!!
※著作権上の都合により、音声が無い・小さい箇所があります。予めご了承ください。
D1・チューニングカーの映像本舗「VIDEO OPTION公式サイト」はコチラ
www.v-opt.co.jp
世界最高峰ドリフト!!「D1グランプリ公式サイト」はコチラ
www.d1gp.co.jp
・動画の無断転載・ダウンロード・二次加工を禁止します
・この映像は過去のDVDの内容をまとめたものです。
乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
法律で罰せらます。絶対にまねしないで下さい。
911と718どっちもめっちゃカッケェ！！
でもどちらかといえば718の方が好きかなー
俺も！特にGTSのフロントは善き善き。
40km/h制限のところでどれだけ飛ばしているんだよ
素晴らしい解説でした、ありがとうございます☆
ポルシェはどのグレードも楽しそうで好き
９９７？ 現行の９１１は９９１後期型ですね。 そして街で見かけるナンバーのほとんどが９９１(笑)
981のSに乗ってますが、最近718もありだなと思ってきました…
９９１は車両本体価格は低め設定で
オプションで、必要なスポクロやPDK、パワステなど２～３百万のオプションで結局１７００万くらいになるので上手い商売してるよね。
ただ輸入車の中でも群を抜いてのリセールバリューの高さだけど。
kurenai JP モデルチェンジが多いからリセールバリューは大したことないだろ
give up
別にモデルチェンジ多くないですし、リセールも良いですよ。
中古車サイトを見ればわかります。
どこ走ってるんですか？
箱根？
役立たずで出しゃばりの野口は出ないのか？
要は、ラーマンを出そうってことでいいですね
レポートうまいなー
このおさーん 堂々とスピードオーバーしてるけどこんなんパブリッシュしてええの
gt4の方が好み
Les essais japonais 😍
Porsche 718 Cayman Sはニュルを7:46でラップするコーナリングマシンで997ですが911GT3RSより速いラップを記録しています。ポルシェ自身もニュルでは911より速いと公式に認めています。911より馬力で劣るケイマンがニュルで速いのはコーナーでタイムを削っているからです。
最新のGT3RS(991.2)は6:56.4だよ。
ケイマンの方が速いのはもはや常識
この動画で比較しているモデル同士だと、ポルシェ 911(991.2) カレラS はニュルを7分33秒67でラップ。
めちゃ飛ばすやんw
このおさーん サイドに張り出してカメラ付けてるけど これもアウトでしょ なにがグループNだよｗ
危ないと思った人～
Chui chu nai a ji at neima ne mon ka te ki pukurai
ケイマンが4WDになったら国産の6気筒ターボをスワップしたいな。ミッドシップ4WDターボが夢なんや。
三菱GTO…ターボモデルはミッドシップ4WDターボじゃない？
チーズケーキ エンジンはフロントですよ
give up あ、ほんとですね。ご指摘あざっす
アマチュアだな
MFゴースト
ああじゃこうじゃ言ってるけどポルシェ持ってない人達は；ここから消えろ。雑音がうるさくて濁るから；10年で3台ポルシェ（BOXSTER X2）＋Carrera4S乗ってて；コメント読みたいんだけど、黙ってください。
ポルシェは乗ってみないとわからんです、データがどーうNOこーの雑音が多すぎる；ここをされ！
Leave here if you may. Porsche is not to be talked about, it is to be driven. If you have not driven a Porsche before, stay quiet!!!!!!!
Be " SILENT" so I can "LISTEN". Thank you
ん〰️元々、水平対向６と直４では性格違いますしますし‼️
９１１とケイマン比較しても、性格違うし、コの方の、好みも入っているんですかね❗
姫野美咲 直4？水平対向4気筒ターボだよ？
=
左ハンドルMT。ガーズレッドの911、他の車はいらない。
ハンドリングはMRのケイマンの勝ちでしょうｗ実際ニュルではノーマルの９１１より良いラップ出てるから
RRの９１１はコーナーの出口で不安定さが露出してしまう。
カタログでも解るコメントで残念です、乗らないと解らない事をもっと言って欲しかった
コーナーでケイマンより安定とはお笑いなコメントでした。(´・ω・｀)
RRのほうがコーナーでは重心が中心に近くなるので理屈的には安定しますよ。
タイヤしだいですが。
何言ってるの？ｗｗ
RRはエンジンが後輪より後ろで重心も後ろですよ。
MRは前輪と後輪の間に重心があり慣性モーメントが少なく安定します。
無知な事言わないで下さい(´・ω・｀)
因みに９１１の前後重量比は38：62
ケイマンは49：51です。それ以上にコーナー時の慣性モーメントが大きいRRは致命的です。
リュックに重りを入れて走って見て下さい、後ろに重心があると体は向きを変えてもリュックは真っ直ぐ走ろうとして結果コーナー出口でオーバーステア方向になる筈です。
無知な反論は恥ずかしいのでやめて下さいね(´・ω・｀)
亀仙人
コーナーでは減速Gがかかるので、重心はまえに移動します
亀仙人
あなたの言っているのは静的な重心の話です。
動的な運動では必ずしも成り立ちません。
ケイマンはMRだからRRよりも重量配分が良いのでコーナーが速い？？？？？？？？？
何言ってんの？
BM Fox 小さいコーナーならケイマンの方が楽しいし速いですよ