В моторе всё важно! От подшипников и магнитов до качества металлов, и изоляции на проводе. Есть и тонкие материи такие как толщина пластин в наборе статора, воздушный зазор между ротором и статором! Всё влияет на мощность, рабочие обороты, диаметр, шаг и даже вес винта. Только на стенде можно проверить на сколько соответствует двигатель заявленным характеристикам. Всё мечтаю свой стенд оборудовать нормальным анемометром, чтоб знать не только тягу но и скорость воздушного потока, который даёт скорость модели.
Раньше (несколько лет назад), рассказывая о двигателях, Алексей упоминал также про их мощность. Наверное полезно понимать связь между размерами, оборотами и мощностью двигателя.
Правильно, нужно характеристики смотреть. Но, хотя бы, иметь представление, что искать - для этого достаточно информации на самом моторе. Да и базовые возможности мотора примерно можно понять по его габаритам. О чем и речь.
вот это да, кое что новое узнал. Я думал 13Т это количество зубьев. Сейчас взял два своих мотора 13Т и 15Т и пересчитал. У всех по 12 зубьев. У них одинаковое количество зубьев. А толщину провода обмотки на глаз не отличить. Оказывается у трех фазных моторов количество зубьев статора должно делиться на количество фаз (что и логично можно было и раньше догадаться). Т.е. для трехфазного двигателя количество зубьев статора должно делиться на 3.
Спасибо за информацию!
Спасибо за информацию 👍👍👍
В моторе всё важно! От подшипников и магнитов до качества металлов, и изоляции на проводе. Есть и тонкие материи такие как толщина пластин в наборе статора, воздушный зазор между ротором и статором! Всё влияет на мощность, рабочие обороты, диаметр, шаг и даже вес винта. Только на стенде можно проверить на сколько соответствует двигатель заявленным характеристикам.
Всё мечтаю свой стенд оборудовать нормальным анемометром, чтоб знать не только тягу но и скорость воздушного потока, который даёт скорость модели.
Раньше (несколько лет назад), рассказывая о двигателях, Алексей упоминал также про их мощность. Наверное полезно понимать связь между размерами, оборотами и мощностью двигателя.
А еще kv и размером, шагом пропа, тягой.
Допускается ли применять на модели Як-12 вместо мотора А2208/1400kv другой А2212/1000kv ?
Можно и такой. С винтом 9х5. Только, стойку шасси чуть удлините, или поставьте колеса побольше.
Спасибо. А разве нельзя посмотреть характеристики по номеру в интернете.
Потом мощность тоже ведь важна?
Правильно, нужно характеристики смотреть. Но, хотя бы, иметь представление, что искать - для этого достаточно информации на самом моторе. Да и базовые возможности мотора примерно можно понять по его габаритам. О чем и речь.
👍👍👍
вот это да, кое что новое узнал. Я думал 13Т это количество зубьев. Сейчас взял два своих мотора 13Т и 15Т и пересчитал. У всех по 12 зубьев. У них одинаковое количество зубьев. А толщину провода обмотки на глаз не отличить. Оказывается у трех фазных моторов количество зубьев статора должно делиться на количество фаз (что и логично можно было и раньше догадаться). Т.е. для трехфазного двигателя количество зубьев статора должно делиться на 3.
Да, все верно.
Помню как я у вас это спрашивал