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TT02を先週日曜、昨日の２日走らせただけの50代初心者です。SRの存在を今年になって知ったばかりですが、良い良いと言われて気にはなるものの手に入らず諦めていました。が、昨日サーキットで知り合った方が開封してないSRを２台持っているらしく、一台譲ってくれる、しかもスカイホビーで買ったままの1万7千円代で譲ってくれることになりました。サーキットで知り合う人たちはみんな良い人で初心者に優しく、壊れたり無くしたパーツなどを頂いたり、工具を貸してくれたり、セッティングしてくれたり、アドバイスくれたり、ほんとに素敵な人たちばかりです。本当に驚くくらい親切にして頂いてます。感謝感謝です。こういう連鎖で私もベテランになるときには初心者に優しく接してあげたいと思います。話がそれましたが、TT02のステップアップも楽しいですが、SRも手に入れて子供と楽しみたいと思います♪最近見始めたばかりですが、マイティーノッキーさんの動画楽しく拝見させて頂いてます。色々参考にさせて頂きありがとうございます。これからも宜しくお願い致しますm(_ _)m
心温まるコメントありがとうございます。mimie 様のようにラジコンを楽しまれるお方が増えることを心から願って動画頑張ってます。是非今後も動画見てくださいね。コメントありがとうございました！
ポールをスポンジガードの上に取り付けたいのですがオプションパーツは何を使えばいいのでしょうか？ポールとはボディーをピン留めするやつです。因みにtt02です。
コメントありがとうございます。純正のプラスティックバンパーサポートパーツがそのままスポンジ押さえに使えます。軽量化を狙うなら、TRFシリーズのカーボン製バンパーサポートプレートも使用できます。
最近ラジコンを始めた娘婿にTT02Sをキットではなく部品組みしましたついでに420サスペンションを組み込みましたがリアサスが4ミリ後ろに下がるので少し不格好でした、肝心の走りの方は以前に孫が走らせていた418サスペンション付きの車に比べてリアの安定感が一段上に感じました、そこでSR用のリアサスマウントでトーインを2度にしたところ、自分のTB05や孫のTA07よりも安定して小さく旋回するので驚きました、初コース、初レースで普通に走ってたのでやるな~と思ってましたが、車だった事に気付かされました、入門用と侮ってはいけませんね。
いつもありがとうございます。管理画面にしか田辺様のコメントが表示されておらずで返信が今になりました。最近多いんですコメント表示問題。TT02って気がつくと自宅に1台組める部品貯まりますよね！私もです。リアタイヤの位置が下がるとロングホイルベースになって曲がらないと言われる方が多いですが、実際はそうなんですよねー。加速しながら曲がりやすくなります。田辺様ならではのノウハウ満載なんだろうなそのTT02S。いつもお孫様が羨ましいです！
What shock oil you use for front and rear?
shock is from infinity IF14. Piston was 6holes. Oil was 37.5.
For tamiya tt02 sr
That TT02 in film is using shock from IF14. I don't test ordinary TT02SR never yet sorry Mr.RcDrive.
typeSを所有していますが、このキットを選んで良かったと思える内容でした。安易にミドルクラスに買い換えずに腕を磨き上手に走らせられるようになるまでTTに向き合って楽しもうと思います。最近ビスもネジ山の細かいものに変えました。次はCVAダンパーのマル秘テクニックを真似して違いを楽しみたいです。
T Matsuda 様コメント有り難うございます。本当にいい車だと思います。今回改めてTT02を触って走らせたましたけど、これ一台あれば良いのではないかと思えるほどよく走りました。動画参考にしていただいてありがとうございます嬉しいです。
音声バッチリになりました！ありがとうございました！
moraimon 様コメントありがとうございます。音声今のなら大丈夫見たいですね！私の携帯では少し大きすぎるかなと思ったのですが、皆様のお声を反映さえていきます。またアドバイスお願いします。
TT02Sで気になったのはサスピンの変換スリーブやサスマウントのガタで、そこに触れてないと言うことはそのままでも大丈夫ということですね。TT02で走って色々お金かかるからTA07の方が良いと言われましたが、構造複雑で結局、強化シャーシの02をS化して良かったと思いました。
TT02Sの裏ワザを一つ、リアにオプションのブッシュ式サスマウントを着けると3度トーイン用のプレートが余りますがそれをフロントの0度用と交換して、フロントサスアームに後退角を付けるとスタビ無しのTTでも切り返しの反応が上がります、ただシャシー側のパイプもリア用のボール一体型にしていないとシャフトが曲がります、タミヤのカスタマーパーツで入手可能です。
@@田辺伸一 アドバイスありがとうございます！試してみたいと思います。
@@0315ryo ガタ取りの件の答えに成って無かったですね、自分はシャシーに差すボールの所へボディーデカールの余白を5ミリ幅に切った物を巻き付けて調整しています、一周半くらいですかね。
@@田辺伸一 詳しくありがとうございます。やってみます。
すぎぞーチャンネル 様コメントありがとうございます。あそこのガタ、ハイグリップ路面ではかっちりした走りになるからシャシーとアダプターの間にポリ袋や水道管漏れ止めテープ詰めることもあります。ただし路面グリップが低かったりあやふやな路面の場合はあそこのガタが少しあるほうが車の動きが安定して、グリップの抜けが減ったります。シャシーがハードタイプだと相当固くてハイエンドカーよりもシナリがありません。なのでシャフトドライブであることも相まって、どこかで遊びや逃げがある方が走りやすくなることがあります。タミグラよりスピードとグリップが上がるオープンな規定のマニラでは、TA07を使っていた人たちがTT02SRに買い直してレースに参加、そして成績やタイムをアップしています。タミグラでないなら逆に遅くなってお金もかかる可能性ありますね。TT02Sから車買い換えると。w
ただいまTT02のハードシャーシ化を進めていますが、リバサス化もやりたくなってきました。あとスパイダーマンカラーかっこよすぎです。ビセンテさんに「やられた」って感じです(笑)
ビンセンテさんセンスいいんですよ。そして今回はロボコップ。w
現時点では私のTYPE-Sはノーマルシャーシですが、メインシャーシが大分お疲れのようなので交換を考えてます。やはりオススメはハードシャーシですか？ 今のままでも不満はないのですが比べたことがないので・・・ちなみにｔｔ０２でオープンレースは考えておらず、タミグラ専用車です。
tanpopohofu annenep 様コメントありがとうございます。ハードシャシーの方が速く走れます。ただしサスペンションをしっかりメンテナンスして、操縦も丁寧に行うことが必要になりますけれど、車と操縦者のステップアップにはタミグラでもハードシャシーをお勧めします。動きが軽くなり、速度も上がる傾向です。ただし無理な操作についてきにくくなります。
私もSR買いました。この車で今年はサーキットデビューしてみたいです＾＾；ｺﾜｲｹﾄﾞ
SRいい車ですねー。サーキットデビューはお店の社員さんに最適なタイヤを確認しておくといいと思います。グリップしなかったりしすぎるタイヤだとぶつかり易くなってしまうので是非確認してくださいね。
ノッキーさんのTT02を順当に進化していってもSRみたいになるのでしょうか？もし、違う着目点あればどうなりますか？気になります＾＾：
いつもありがとうございます。コメント表示がなくて返信遅れました。普通のTT02をSR並みにするのは大変難しいですけれども、同じタイムで走ることは条件がハイグリップでなければ可能だと思います。どうしても方とねじれがSRよりノーマル足だと多いので、正確な狙った所を通す性能が少し劣ると思いますけれど、ノーマル足でもかなりいけますよ！ただしノーマル足だとビンセンテさんのTT02に勝つのとても難しいと思います。w
@@mightynokkey なるほど、ネジレなんですね足回りそっくり入れ換える動画を多く見ますのでどうなのかな？と疑問に思ってました
TT02SR ネタは興味あります！
南砺Life 様お久しぶりでございます。今日SRを持ち主がレースでシェイクダウンしますので、動画とりますね！
今回も楽しい動画ありがとうございます。自分も部品から組んでTT02SR化して楽しんでます。メンテナンスがしやすいのでレースでも弄る箇所が少なく走りに集中できる良いシャーシですよね。いつもノッキーさんの動画参考にさせて貰ってます。
Kim Kim 様いつもありがとうございます。今回は話しばっかりでしたけどもTT02sr改の走行動画近日アップしますね。TT02sとsrは本当速いです。ギアの音もマウント強度上げると静かになるし、安っぽさなくなってくれますね。ノーマルだと走行音が値段を感じますけど。w
TT-02Sをメインに使っています。ミドルクラスに出来てTT-02Sに出来ない事として、サスマウントの幅が変えられない事とスタビライザーが付けられない事があるんですが、この点は別のセッティングや操縦方法で克服できるんでしょうか。
いわたねんど 様コメントありがとうございます。今ちょうどその証明になるのがフィリピンで開催しているスケールクラスのルールでの走行になると思います。ギア比が同じで21.5T速度、つまりはタミグラ速度ならスタビなくても十分勝てると思います。路面グリップが急激に上がった場合に調整をしないといけないのがスタビレスの忙しいところですが、調整の仕方が理解できているならスタビなしが問題になるとは思いません。ただし17.5Tやグリップ剤ありのウルトラハイグリップ路面ではセッティングがとても神経質。TT02SR改スタビなしとスーパーハイエンドカーのオーソマティックスの同時走行動画を近日アップしますね。見比べてください。
TT02Sのサスピン幅ってアルミサスマウントのXB相当ですよね、その為にロングリバサスが使われてますがロールが大きくなったり切り返しがゆっくりなのはこのサスアームが原因かなと自分は思います、最近のタミヤチャレンジだとトレッドは短縮傾向でスタビは無しか超ソフトが主流ですから逆にTT02のディメンションの方が正解かもしれません、自分の場合はTRF418以降のサスアームを使用して尚且つ4ミリのハブを使っていますので片側で3ミリはナローになってますがこの方が安定感、曲がり共に優れている様に思います、418サスアームで固さ違いが3種類と419、420と全てやりましたが特設やグリップの低い所ではTA07のキットに入っている418タイプのナイロンアームが良かったです、逆にハイグリップやカーペットでは419グラファイトや420が合っていると思います、サスアームの剛性だけでかなり変わりますから色々組み合わせて見るといいですよ。今は420用のアップグレードサスアームセットを組み込んだTT02が一番走りますね、カーペット路面がメインなので絶対とは言えませんが、ブッシュでレバー比が簡単に変更出来るのでサスアーム交換の手間は省けますから何処にでも合わせ易いとは思います。
Nokkeyさんも仰っているように、タミチャレくらいの速度なら、TT-02Sの装備で十分で十分なのかもしれませんね。私はリバサスしか使ってませんが、カーボン入りに変えたら走りが全く変わりました。なるほど他の足もいろいろ試してみる価値がありそうですね。でもリバサス以外だとリバウンドストッパーが使えなくなっちゃうんですよね。
@@rakugakibox リバウンドストッパー確かに使えませんね、自分はショック長で調整してますから気付きませんでしたごめんなさい、あのストッパーが路面と接触するのを嫌って最初から付けてませんでした。ショック長はショートシャフトで尚且つ樹脂のスペーサーを中に入れて最終的にエンドを少し緩めて調整しています、ノーマル長のショックだとV部品の2ミリスペーサーを利用します。自分は使った事がありませんけどショートリバサスならストッパー使えるかもしれません。
お疲れ様です。SRの動画、ｷﾀーヾ(°∀° )/ー!私も含め、待ち焦がれていた方は多いと思います。ノッキーさんは忙しいと思いますので、また機会がありましたらSRの動画宜しくお願いします m(_ _)m
マイルド杉ちゃん 様、SR改作って走りました。やっぱりバスタブ最強じゃないかなこの車特にSR。近日中に動画しますね！
TT02を先週日曜、昨日の２日走らせただけの50代初心者です。SRの存在を今年になって知ったばかりですが、良い良いと言われて気にはなるものの手に入らず諦めていました。が、昨日サーキットで知り合った方が開封してないSRを２台持っているらしく、一台譲ってくれる、しかもスカイホビーで買ったままの1万7千円代で譲ってくれることになりました。
サーキットで知り合う人たちはみんな良い人で初心者に優しく、壊れたり無くしたパーツなどを頂いたり、工具を貸してくれたり、セッティングしてくれたり、アドバイスくれたり、ほんとに素敵な人たちばかりです。本当に驚くくらい親切にして頂いてます。感謝感謝です。
こういう連鎖で私もベテランになるときには初心者に優しく接してあげたいと思います。
話がそれましたが、TT02のステップアップも楽しいですが、SRも手に入れて子供と楽しみたいと思います♪
最近見始めたばかりですが、マイティーノッキーさんの動画楽しく拝見させて頂いてます。
色々参考にさせて頂きありがとうございます。
これからも宜しくお願い致しますm(_ _)m
心温まるコメントありがとうございます。mimie 様のようにラジコンを楽しまれるお方が増えることを心から願って動画頑張ってます。
是非今後も動画見てくださいね。コメントありがとうございました！
ポールをスポンジガードの上に取り付けたいのですがオプションパーツは何を使えばいいのでしょうか？ポールとはボディーをピン留めするやつです。因みにtt02です。
コメントありがとうございます。純正のプラスティックバンパーサポートパーツがそのままスポンジ押さえに使えます。
軽量化を狙うなら、TRFシリーズのカーボン製バンパーサポートプレートも使用できます。
最近ラジコンを始めた娘婿にTT02Sをキットではなく部品組みしました
ついでに420サスペンションを組み込みましたがリアサスが4ミリ後ろに下がるので少し不格好でした、
肝心の走りの方は以前に孫が走らせていた418サスペンション付きの車に比べてリアの安定感が一段上に感じました、そこでSR用のリアサスマウントでトーインを2度にしたところ、自分のTB05や孫のTA07よりも安定して小さく旋回するので驚きました、初コース、初レースで普通に走ってたのでやるな~と思ってましたが、車だった事に気付かされました、入門用と侮ってはいけませんね。
いつもありがとうございます。管理画面にしか田辺様のコメントが表示されておらずで返信が今になりました。最近多いんですコメント表示問題。
TT02って気がつくと自宅に1台組める部品貯まりますよね！私もです。
リアタイヤの位置が下がるとロングホイルベースになって曲がらないと言われる方が多いですが、実際はそうなんですよねー。加速しながら曲がりやすくなります。田辺様ならではのノウハウ満載なんだろうなそのTT02S。いつもお孫様が羨ましいです！
What shock oil you use for front and rear?
shock is from infinity IF14. Piston was 6holes. Oil was 37.5.
For tamiya tt02 sr
That TT02 in film is using shock from IF14.
I don't test ordinary TT02SR never yet sorry Mr.RcDrive.
typeSを所有していますが、このキットを選んで
良かったと思える内容でした。安易にミドルクラスに
買い換えずに腕を磨き上手に走らせられるように
なるまでTTに向き合って楽しもうと思います。
最近ビスもネジ山の細かいものに変えました。
次はCVAダンパーのマル秘テクニックを
真似して違いを楽しみたいです。
T Matsuda 様コメント有り難うございます。本当にいい車だと思います。
今回改めてTT02を触って走らせたましたけど、これ一台あれば良いのではないかと思えるほどよく走りました。
動画参考にしていただいてありがとうございます嬉しいです。
音声バッチリになりました！ありがとうございました！
moraimon 様コメントありがとうございます。
音声今のなら大丈夫見たいですね！私の携帯では少し大きすぎるかなと思ったのですが、
皆様のお声を反映さえていきます。またアドバイスお願いします。
TT02Sで気になったのはサスピンの変換スリーブやサスマウントのガタで、そこに触れてないと言うことはそのままでも大丈夫ということですね。
TT02で走って色々お金かかるからTA07の方が良いと言われましたが、構造複雑で結局、強化シャーシの02をS化して良かったと思いました。
TT02Sの裏ワザを一つ、リアにオプションのブッシュ式サスマウントを着けると3度トーイン用のプレートが余りますがそれをフロントの0度用と交換して、フロントサスアームに後退角を付けるとスタビ無しのTTでも切り返しの反応が上がります、ただシャシー側のパイプもリア用のボール一体型にしていないとシャフトが曲がります、タミヤのカスタマーパーツで入手可能です。
@@田辺伸一 アドバイスありがとうございます！試してみたいと思います。
@@0315ryo ガタ取りの件の答えに成って無かったですね、自分はシャシーに差すボールの所へボディーデカールの余白を5ミリ幅に切った物を巻き付けて調整しています、一周半くらいですかね。
@@田辺伸一 詳しくありがとうございます。やってみます。
すぎぞーチャンネル 様コメントありがとうございます。
あそこのガタ、ハイグリップ路面ではかっちりした走りになるからシャシーとアダプターの間にポリ袋や水道管漏れ止めテープ詰めることもあります。
ただし路面グリップが低かったりあやふやな路面の場合はあそこのガタが少しあるほうが車の動きが安定して、グリップの抜けが減ったります。
シャシーがハードタイプだと相当固くてハイエンドカーよりもシナリがありません。なのでシャフトドライブであることも相まって、どこかで
遊びや逃げがある方が走りやすくなることがあります。
タミグラよりスピードとグリップが上がるオープンな規定のマニラでは、TA07を使っていた人たちがTT02SRに買い直してレースに参加、
そして成績やタイムをアップしています。タミグラでないなら逆に遅くなってお金もかかる可能性ありますね。TT02Sから車買い換えると。w
ただいまTT02のハードシャーシ化を進めていますが、リバサス化もやりたくなってきました。あとスパイダーマンカラーかっこよすぎです。ビセンテさんに「やられた」って感じです(笑)
ビンセンテさんセンスいいんですよ。そして今回はロボコップ。w
現時点では私のTYPE-Sはノーマルシャーシですが、メインシャーシが大分お疲れのようなので交換を考えてます。
やはりオススメはハードシャーシですか？ 今のままでも不満はないのですが比べたことがないので・・・
ちなみにｔｔ０２でオープンレースは考えておらず、タミグラ専用車です。
tanpopohofu annenep 様コメントありがとうございます。ハードシャシーの方が速く走れます。
ただしサスペンションをしっかりメンテナンスして、操縦も丁寧に行うことが必要になりますけれど、
車と操縦者のステップアップにはタミグラでもハードシャシーをお勧めします。
動きが軽くなり、速度も上がる傾向です。ただし無理な操作についてきにくくなります。
私もSR買いました。この車で今年はサーキットデビューしてみたいです＾＾；ｺﾜｲｹﾄﾞ
SRいい車ですねー。サーキットデビューはお店の社員さんに最適なタイヤを確認しておくといいと思います。
グリップしなかったりしすぎるタイヤだとぶつかり易くなってしまうので是非確認してくださいね。
ノッキーさんのTT02を順当に進化していってもSRみたいになるのでしょうか？
もし、違う着目点あればどうなりますか？気になります＾＾：
いつもありがとうございます。コメント表示がなくて返信遅れました。
普通のTT02をSR並みにするのは大変難しいですけれども、同じタイムで走ることは条件がハイグリップでなければ可能だと思います。どうしても方とねじれがSRよりノーマル足だと多いので、正確な狙った所を通す性能が少し劣ると思いますけれど、ノーマル足でもかなりいけますよ！
ただしノーマル足だとビンセンテさんのTT02に勝つのとても難しいと思います。w
@@mightynokkey
なるほど、ネジレなんですね
足回りそっくり入れ換える動画を多く見ますのでどうなのかな？と疑問に思ってました
TT02SR ネタは興味あります！
南砺Life 様お久しぶりでございます。今日SRを持ち主がレースでシェイクダウンしますので、動画とりますね！
今回も楽しい動画ありがとうございます。
自分も部品から組んでTT02SR化して楽しんでます。メンテナンスがしやすいのでレースでも弄る箇所が少なく走りに集中できる良いシャーシですよね。
いつもノッキーさんの動画参考にさせて貰ってます。
Kim Kim 様いつもありがとうございます。今回は話しばっかりでしたけどもTT02sr改の走行動画近日アップしますね。
TT02sとsrは本当速いです。ギアの音もマウント強度上げると静かになるし、安っぽさなくなってくれますね。
ノーマルだと走行音が値段を感じますけど。w
TT-02Sをメインに使っています。ミドルクラスに出来てTT-02Sに出来ない事として、サスマウントの幅が変えられない事とスタビライザーが付けられない事があるんですが、この点は別のセッティングや操縦方法で克服できるんでしょうか。
いわたねんど 様コメントありがとうございます。今ちょうどその証明になるのがフィリピンで開催しているスケールクラスのルールでの走行になると思います。
ギア比が同じで21.5T速度、つまりはタミグラ速度ならスタビなくても十分勝てると思います。路面グリップが急激に上がった場合に調整をしないといけないのがスタビレスの忙しいところですが、調整の仕方が理解できているならスタビなしが問題になるとは思いません。ただし17.5Tやグリップ剤ありのウルトラハイグリップ路面ではセッティングがとても神経質。TT02SR改スタビなしとスーパーハイエンドカーのオーソマティックスの同時走行動画を近日アップしますね。見比べてください。
TT02Sのサスピン幅ってアルミサスマウントのXB相当ですよね、その為にロングリバサスが使われてますがロールが大きくなったり切り返しがゆっくりなのはこのサスアームが原因かなと自分は思います、最近のタミヤチャレンジだとトレッドは短縮傾向でスタビは無しか超ソフトが主流ですから逆にTT02のディメンションの方が正解かもしれません、自分の場合はTRF418以降のサスアームを使用して尚且つ4ミリのハブを使っていますので片側で3ミリはナローになってますがこの方が安定感、曲がり共に優れている様に思います、418サスアームで固さ違いが3種類と419、420と全てやりましたが特設やグリップの低い所ではTA07のキットに入っている418タイプのナイロンアームが良かったです、逆にハイグリップやカーペットでは419グラファイトや420が合っていると思います、サスアームの剛性だけでかなり変わりますから色々組み合わせて見るといいですよ。
今は420用のアップグレードサスアームセットを組み込んだTT02が一番走りますね、カーペット路面がメインなので絶対とは言えませんが、ブッシュでレバー比が簡単に変更出来るのでサスアーム交換の手間は省けますから何処にでも合わせ易いとは思います。
Nokkeyさんも仰っているように、タミチャレくらいの速度なら、TT-02Sの装備で十分で十分なのかもしれませんね。私はリバサスしか使ってませんが、カーボン入りに変えたら走りが全く変わりました。なるほど他の足もいろいろ試してみる価値がありそうですね。でもリバサス以外だとリバウンドストッパーが使えなくなっちゃうんですよね。
@@rakugakibox リバウンドストッパー確かに使えませんね、自分はショック長で調整してますから気付きませんでしたごめんなさい、あのストッパーが路面と接触するのを嫌って最初から付けてませんでした。
ショック長はショートシャフトで尚且つ樹脂のスペーサーを中に入れて最終的にエンドを少し緩めて調整しています、ノーマル長のショックだとV部品の2ミリスペーサーを利用します。
自分は使った事がありませんけどショートリバサスならストッパー使えるかもしれません。
お疲れ様です。
SRの動画、ｷﾀーヾ(°∀° )/ー!
私も含め、待ち焦がれていた方は多いと思います。
ノッキーさんは忙しいと思いますので、また機会がありましたらSRの動画宜しくお願いします m(_ _)m
マイルド杉ちゃん 様、SR改作って走りました。やっぱりバスタブ最強じゃないかなこの車特にSR。
近日中に動画しますね！