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キャブ調整は沼ですね。深みにハマると大変！でも、バッチリきた時は、なんとも言えない至福の時なんですよね。頑張ってください。
やっぱりそうですよね😅沼ですよね、時にキャブだけに留まらず排気管までも、影響が出る事もありますよね💦決まれば最高でしょうね！ありがとうございます、頑張ります💪
upお疲れ様です❗自分の時はCRアイドリング不安定でしたけど、上まできっちり回るって感じでした。コールドスタートでも，なるべくチョークは使いませんでした。メモ帳とペン持って，走ってメモって繰り返しでした。😁網付きファンネルに変えただけでもいちいち調整してました‼️キャブさん。暇な時で良いの鉄火面の紹介動画お願いしま～す🎵
お疲れさまです！皆さん苦労されてますね、やっぱり調子が出ないと乗ってても辛いですもんね😅一生懸命セッティングだしますよね。試乗回数もどんどん増えますよね💦鉄仮面ですね、実は一番気合を入れて作った車ですからね、なんでも、落ち着いたら乗りたいと思ってます！その時は、どうぞ、よろしくお願いします😊
楽しい時間ですね。オーバーフローはほぼタンク内のゴミのことが多いと思います。わたしはプラグの焼は気にしてません。乗った時のフィーリング重視です。MJ、SJ、ニードルは数セット用意して下さいね。わたしのCRはヤフオクなので、標準セットは知りませんがMJ 118か120、SJ58から62そしてニードルは8前後くらいでしょうか？頑張って下さい👍楽しいですよ😊
はい、楽しい時間を過ごしています！自分もプラグ焼けは、さほど気にしていません、エンジをストップしたとき気の状況等でも変わるだろうし、自分も体感派です！MJ.SJなど同じくらいですね、自分もその辺りだと思おます。しばらく楽しみます😊
決まってしまえばこれも又良い思い出に…駆け抜ける姿を描きつつ…楽しんでください!それを見て楽しませていただきます(笑)
そうなんです！以前、同じ様な事を言われたのを思い出しました。CB-Fをお店で購入した時ひどい状態で納車されました😅その時自分が怒っていたら、暫くすると笑って言えるいい思い出になるよ！と今、ホントそうなっています！今ではCBもとてもいいバイクになりました。楽しんで破ります😊
自分は３回目で奇跡的にセッティング出ました。エアスクリューの微調整でも、全然変わりますね。後はCRキャブあるあるだと思うのですが、暖まるまでアイドリングが不安定になるので『アイドリングリモートアジャスト？』的な名前の（名前を忘れてしまいました汗）パーツを入れると、手でアイドリングを調整しながら走れるので便利ですよ！
3回ですか、早いですね！確かにエアースクリュー変わりますね。低回転にアイドリングしてみましたがうまくいきません。参考にさせていただきます。
エアスクリューはいじりましたでしょうか？自分の場合、エアスクリュー微調整したら絶好調になりました！CRの場合ほんの少しでもだいぶ変わります！
ほんと、エアースクリューで結構違いが出ますね！その辺りの調整も次回動画でお見せできればと思っておりますが、本人は感じ取れても、なかなか映像では表現は、難しいですね😅よろしければ次回も見てやってください🙏
@@carbuemon.garage 山に登っただけでもまた変わりますからねぇ〜。直キャブのネガとでもいいましょうか...仕方ない...。笑次回も楽しみにしています！
@@ジャスティンヒーハー-w1j さん、ありがとうございます！ご期待にそえる動画になるか分かりませんがよろしくお願いします。
多分プラグの色から全体的に薄いと思うのでもっと濃くしていいと思います。あと不完全な爆発確認する時エキパイの温度測定するとどの気筒がおかしいか分かって便利ですよ。
ありがとうございます！色々頑張ってやってみたので、よろしかったら次回以降の動画も見てやってください。
ん～🤔スッキリしない音ですね⁉️続報楽しみにしてます😆
ありがとうございます！そうでしょこのスッキリしない音😅コレには理由がありました（笑）大体こうだろうと思われてる方もいるかも？その辺りも続報にてあかしていきたいと思います。また、見てやってください😊
Fも出荷状態だとかなり濃いようで被ってダメでした😂まぁこのセッティングも楽しみの一つですね 笑
ほんとですね、このセッティングの楽しみ、変更した後は早く走り出したくてたまりませんもんね！それが当っていればなおさら楽しい🎶
私もTMR四苦八苦😑
やっぱり苦労されましたか😅走ってはセッティングを変えの繰り返しですもんね💦
キャブ調整は沼ですね。深みにハマると大変！
でも、バッチリきた時は、なんとも言えない至福の時なんですよね。
頑張ってください。
やっぱりそうですよね😅
沼ですよね、時にキャブだけに留まらず排気管までも、影響が出る事もありますよね💦決まれば最高でしょうね！
ありがとうございます、頑張ります💪
upお疲れ様です❗
自分の時はCRアイドリング不安定でしたけど、上まできっちり回るって感じでした。コールドスタートでも，なるべくチョークは使いませんでした。メモ帳とペン持って，走ってメモって繰り返しでした。😁網付きファンネルに変えただけでもいちいち調整してました‼️
キャブさん。暇な時で良いの鉄火面の紹介動画お願いしま～す🎵
お疲れさまです！
皆さん苦労されてますね、やっぱり調子が出ないと乗ってても辛いですもんね😅
一生懸命セッティングだしますよね。
試乗回数もどんどん増えますよね💦
鉄仮面ですね、実は一番気合を入れて作った車ですからね、なんでも、落ち着いたら乗りたいと思ってます！その時は、どうぞ、よろしくお願いします😊
楽しい時間ですね。
オーバーフローはほぼタンク内のゴミのことが多いと思います。
わたしはプラグの焼は気にしてません。乗った時のフィーリング重視です。
MJ、SJ、ニードルは数セット用意して下さいね。
わたしのCRはヤフオクなので、標準セットは知りませんがMJ 118か120、SJ58から62そしてニードルは8前後くらいでしょうか？
頑張って下さい👍
楽しいですよ😊
はい、楽しい時間を過ごしています！
自分もプラグ焼けは、さほど気にしていません、エンジをストップしたとき気の状況等でも変わるだろうし、自分も体感派です！
MJ.SJなど同じくらいですね、自分もその辺りだと思おます。
しばらく楽しみます😊
決まってしまえば
これも又良い思い出に…
駆け抜ける姿を描きつつ…
楽しんでください!
それを見て
楽しませていただきます(笑)
そうなんです！
以前、同じ様な事を言われたのを思い出しました。CB-Fをお店で購入した時ひどい状態で納車されました😅その時自分が怒っていたら、暫くすると笑って言えるいい思い出になるよ！と今、ホントそうなっています！今ではCBもとてもいいバイクになりました。楽しんで破ります😊
自分は３回目で奇跡的にセッティング出ました。
エアスクリューの微調整でも、全然変わりますね。
後はCRキャブあるあるだと思うのですが、暖まるまでアイドリングが不安定になるので『アイドリングリモートアジャスト？』的な名前の（名前を忘れてしまいました汗）パーツを入れると、手でアイドリングを調整しながら走れるので便利ですよ！
3回ですか、早いですね！
確かにエアースクリュー変わりますね。
低回転にアイドリングしてみましたがうまくいきません。
参考にさせていただきます。
エアスクリューはいじりましたでしょうか？自分の場合、エアスクリュー微調整したら絶好調になりました！CRの場合ほんの少しでもだいぶ変わります！
ほんと、エアースクリューで結構違いが出ますね！その辺りの調整も次回動画でお見せできればと思っておりますが、本人は感じ取れても、なかなか映像では表現は、難しいですね😅
よろしければ次回も見てやってください🙏
@@carbuemon.garage
山に登っただけでもまた変わりますからねぇ〜。直キャブのネガとでもいいましょうか...仕方ない...。笑
次回も楽しみにしています！
@@ジャスティンヒーハー-w1j さん、ありがとうございます！ご期待にそえる動画になるか分かりませんがよろしくお願いします。
多分プラグの色から全体的に薄いと思うのでもっと濃くしていいと思います。あと不完全な爆発確認する時エキパイの温度測定するとどの気筒がおかしいか分かって便利ですよ。
ありがとうございます！
色々頑張ってやってみたので、よろしかったら次回以降の動画も見てやってください。
ん～🤔スッキリしない音ですね⁉️続報楽しみにしてます😆
ありがとうございます！
そうでしょこのスッキリしない音😅
コレには理由がありました（笑）
大体こうだろうと思われてる方もいるかも？その辺りも続報にてあかしていきたいと思います。
また、見てやってください😊
Fも出荷状態だとかなり濃いようで被ってダメでした😂まぁこのセッティングも楽しみの一つですね 笑
ほんとですね、このセッティングの楽しみ、変更した後は早く走り出したくてたまりませんもんね！それが当っていればなおさら楽しい🎶
私もTMR四苦八苦😑
やっぱり苦労されましたか😅
走ってはセッティングを変えの繰り返しですもんね💦