Пилот параплана рассказывает про падения, полеты в грозу и оторванные стропы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- Как часто пилоты погибают, сколько зарабатывают, можно ли летать от рассвета до заката, что будет, если попасть в грозовое облако - обо все этом мы подробно расспросили героя нашего выпуска Артема Финаева.
0:00 - вступление
0:55 - Чем ты занимался до параглайдинга?
1:27 - С чего начинается обучение полетам и сколько оно длится?
2:01 - Сколько ты потратил на свое обучение?
2:19 - Сколько в России школ параглайдинга?
2:42 - Что делать, если я хочу обучаться, но очень боюсь высоты?
4:09 - В чем отличие полета на параплане от прыжка с парашютом?
4:39 - Как параплан набирает высоту, если у него нет мотора?
6:27 - Как взлетать без двигателя?
7:05 - Можно ли летать без ветра?
7:41 - Как понять, в какую погоду можно летать?
8:31 - Что делать, если начинается гроза?
9:05 - Можно ли летать в грозу?
9:21 - Что будет, если летать в грозу (невероятная история!)
10:52 - Летать в дождь - небезопасно?
11:18 - Страшно ли тебе летать?
11:34 - Зачем люди идут летать на параплане?
12:01 - Отговаривают ли тебя родные?
12:24 - Может ли птица или самолет врезаться в параплан?
13:19 - Могут ли стропы порваться?
13:41 - Невероятная история полета на кровати
14:05 - Какие фак-апы на твоей памяти происходили в полетах?
15:42 - Можно ли на параплане перевернуться?
16:18 - Может ли параплан отстегнуться?
16:45 - Насколько параглайдинг травмоопасен?
17:15 - На какой максимальной высоте ты летал?
17:22 - Можно ли в полете потерять сознание?
18:04 - Забавные случаи в тандемном полете, происходившие с клиентами
18:19 - Часто ли девушки зовут на свидание после полета?
18:48 - Как долго можно летать не приземляясь?
19:04 - СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЕТ ПИЛОТ ПАРАПЛАНА?
19:35 - История про 60-летнего ученика
20:12 - Можно ли на параплане путешествовать?
21:41 - Физические требования к пилоту?
22:01 - Что тебе дает параглайдинг?
22:56 - Есть ли в этом спорте пилоты с инвалидностью?
23:28 - Можно ли во время полета говорить по телефону?
24:34 - Часто ли пилоты погибают?
24:50 - Сколько стоит полет с пилотом мирового класса?
25:06 - Вспомни день, когда ты решил сменить обычную работу на параглайдинг
Социальные сети Артема
Instagram*: @bars.artem
TH-cam: @art-of-paragliding
Принадлежит компании Meta, запрещенной в РФ.
Четыре года это продвинутый чайник
Чайники мы почти всегда. Вопрос чему ты ещё хочешь научиться. Я с 13 годками полётов всё ещё чайник. А про пилота выходного дня это полный чайник не смотря на то что он и участвует в соревнованиях или нет . Чайник наверно это спортивный всё таки термин. Да?
чайник еще без носика )))
причем тут стаж? главное получать удовольствие, и делать это безопасно для себя и других
Четыре года это не много. Да и оценивать пилота нужно по 1. Достижением 2. Налету 3. Разрядам и званиям. Но в общем парень молодец, удачи ему.
Тандем мастер 4 года, гений😂
Нельзя по количеству лет судить об опыте, есть пилоты и за 20 лет не научились летать, а есть новички которые через 4 года уже летают на ССС и занимают призовые места на чемпионате России.
😂тоже насмешил, правильно снизу написали,4ре года это опытный чайник
@@ParaglidingUfa а кто эти новички - призёры ЧР?
Перефразируя известное выражение: "Быстро прогрессируешь - медленно понесут!"😊
Про налёт слышали что либо? ))
Один раз я прошел курс, летал в турции с Бабадак горы, эх… спустя 4 года хочу вернуться… в этом году возвращаюсь
Артем удачи тебе во всем 🙏
Всё просто и доступно объяснил.
Давно мечтаю, ваше видео еще сильнее воодушевило
Действуйте!
Молодец! Продолжай двигаться и развиваться!
Я с свободных пересел уже на моторные полёты, везде свой кайф! Подпись🤘
У нас есть пилот, который без свободки сразу на трайке полетел (ну это из за веса), а так да и свобока и мотор, всё 👍
@@Shked1000 вообще в этом нет ничего удивительного, целые школы есть, которые учат только на мотор
@@user-red210 Наверное где-то и есть. У нас именно учит один и то на чистом интузиезме)
16:45 Ну про травмоопасность он говорит как человек который в этом работает, тоесть он заинтересован не расскрывать реальную статистику. На моей памяти (за 5 лет) переломы и прочие тяжелые ситуции есть. Важно помнить что это ЭКСТРИМАЛЬНЫЙ СПОРТ с большим запасом прочности, но экстримальный и ошибки очень дорого могут стоять. У меня инструктор который меня учил, закончил обучение после травмы ученика, сказал что чтото ему расхотелось продолжать.
Я уверена,что многие посмотрев ролик,захотят почувствовать радость полёта. Всегда полезно узнать о некоторых нюансах ,которые пугают и тормозят в принятии решения. Это так здорово,что человек может ощутить себя птицей🪂
У нас пилот есть, который без свободки сразу на трайке полетел (ну это из-за веса )
Молодец ! ЛАЙК!
даже не знаю как выразить мою благодарность за такой подробный исчерпывающий рассказ!
Благодарность безгранична!
Теперь я точно знаю что не пойду этим заниматься)))
😂
Надо купить бронежилет. Что выбрать ? Параглайдинг или окопы под Херсоном ?
Кто ты воин!? Ай да хорошь! Хорошь!)
Главное очки правильные и ты уже опытный тандем пилот и инструктор😂
Очки дают +70% опыта! Ещё +50% дают англицизмы.
брали замки - ниндзя и десантники , тихо и внезапно )
Уже в нескольких видео разных авторов встречаю произношение планЭр. Уважаемые ПарапланЭристы, вы случайно не "на районе" русский язык изучали?
7:33 Всё зависит от налёта часов. Есть люди, которые летают почти каждый день, если позволяет погода. А есть пилоты выходного дня.
Блин. Нас сразу с горки в одиночку запускали. Естественно после теории и наземки
На парашюте он прыгает 😂 Гениально!
Да-да!))) А еще крыло называет куполом!)))))
@@midatlanticroofingandsidin2698 крыло куполом много кто называет, немцы вообще зонтиком называют - и ничего. Прилепилось со времён "ПАРАшюта ПЛАНирующего".
Я тоже поржал😂@@midatlanticroofingandsidin2698
Интересно было посмотреть на человека, выросшего в созданной тобой школе после своего ухода из нее. Неплохо.
Но 4 года - это не опыт. Это только начало.
Параплан или дельтаплан, какие полеты интересней?
Дэльтик: почти не пилотажит но летает быстрее и безопасней, большой для логистики, нужны площадки для взлета и посадки и физподготовка не слабая, намного менее популярен параплана. Мало дисциплин. Меньше в природе мест пригодных для полета. Практически достиг вершины эволюции.
Параплан: весьма пилотажная тряпка! по скорости и безопасности догоняет дельтаплан, очень удобный для логистики, взлетает и садится в "пятачек", физподготовка минимальная (знаю летающего пилота 1939 года рождения) !!! Очень популярный в мире, много дисциплин парапланерных. Много полетных мест. И параплан еще развивается конструктивно.
Приблизительно так!
Про все риски (расстёгивание, разрушение конструкции, столкновения, травмы и смерти) аккуратненько не сказал ничего. Чтобы не спугнуть клиентов? Или за 4 года просто не набрал статистику?
Вообще, "я летаю 4 года и не получал травму" - не показатель.
Можно летать мало / в простых условиях / умело и аккуратно / с серьёзной физической подготовкой - и это всё будут разные причины неполучения травм.
Я знаю и даже лично видел, как люди получают перелом, тупо споткнувшись на старте, даже никуда не улетев.
Всякие там смерчи, термические порывы, сдвиг ветра на посадке, - внезапные случайности, от которых не застрахован никто, кроме тех, кто летает в вечернем молоке.
А уж неслучайности, то есть, ошибки пилотов (начиная с решения лететь в эти погодно-природные условия)...
Даже тандемщики в молоке могут получить травму. Из свеженького: учебный полёт в тандеме, инструктор предложил курсанту порулить. Курсант от души дёрнул клеванты и сорвал крыло на минимальной высоте. У инструктора перелом ноги.
Даже опытнейшие пилоты косячат. Знаменитый Паравоффка (жив-цел-орёл) в этом году чуть не сел на высоковольтные провода, потому что коряво стартовал (случайно выдавил полный акселератор и клевантами добавил), бросил управляемую запаску, а она раскрылась в сторону ЛЭП.
Нужно учиться, учиться и учиться, и на своих и на чужих ошибках, чтобы не повторять их.
И да, принять как должное, что шит иногда хэппенс, и быть готовым к возможному неизбежному.
Интересно! Спасибо!
12:48 Ага, расскажите это парню из видео "жив, цел, орел"
У меня был случай: при выходе из термика на высоте 4900 м сорвал крыло и падал в течении 30 сегунд длинною в вечеость (был без запаски). В общем ничем плохим это не закончилось: поставил руки с клевантами на уровне плеч и начал наблюдать за тем что делается внизу , человечки и т.п. , ожидая счастливый сучай. Варик пищал как сумосшедший, крыло в виде тряпки полоскалось вверху и пилот наслаждался последними моментами в своей жизни. Толчёк и о чудо! Крыло раскрылось и потом ещё в течении 39 мин летел до приземления. Счастливый случай. В грозу опасно летать а вот над грозой без проблем. Главное иметь эту грозу под тобой и не очень близко. Да полёты на парапоане это кайф.
Я когда новичком первый раз свалился метров со 100 , так у меня вся жизнь перед глазами прошла с перепугу. И реально время приостановилось 😊. На дерево упал в итоге. Все удачно .
Интересно, какое у Вас крыло?
@@vladkvladk тогда был А5 Fly Design. Поизносился бедный. Вот и сорвался.
Чем дышал на 4900?
@@buscadordeviento2084 сносно
Вопрос "Сколько стоит полет с пилотом мирового класса?" - это прямо верх заварочного чайника с тряпичной куклой наверху!
Чайника-интервьюера, я имею в виду.
Вы вообще о чём хотели спросить? О том, чтобы вас в тандеме покатал какой-нибудь чемпион (ну, судя по видеоряду, который вы прилепили).
Давайте уточним. А в чём ценность тандема под управлением чемпиона? Что он вам такое покажет, что не покажет рядовой профессиональный тандемщик?
Базовую акробатику - любой тандемщик покажет. Серьёзную акробатику ни один человек (кроме особо глупых) не исполнит. Потому что SAFETY FIRST.
На красоты позырить - любой тандемщик покажет, если место к этому располагает.
Самолюбие потешить - "меня катал сам (подставить сюда имя)"? Так если этот человек в свободное от своих соревнований и тренировок время работает тандемщиком, то он берёт по тарифу своего клуба.
Или речь идёт о том, чтобы летать на своём параплане под руководством инструктора мирового класса? Курс маршрутных / акробатических / каких угодно полётов?
Ну, да, это на порядок дороже, чем тандемная покатушка.
Но иллюстрацией для этого должен быть видеоряд группового маршрута в Гималаях, или сив-курса над каким-нибудь живописным озером и морем.
В грозу однажды попали на Ту-134УБЛ 50 тонную машину швыряло как пушинку, а уж параплан унесёт пукнуть не успеешь
Короче 1 стадия парапланеристы это школа, 2 стадия это сив курс, и 3 стадия это тандемщик... )))) а где стадия маршрутный пилот? Участие в соревнованиях ? Тандемщик это все предел ?
Нельзя парапланеризм воспринимать шкурно, как средство зарабатывания денег... Мне всегда жалко тандемщиков, они ведь больше ничего делать не умеют.
Получается чувак пришел а парапланеризм с 10 000 руб и стал тандемщиком что бы начать зарабатывать. Парапланеризм ради денег .... Парапланеризм это прежде всего состояние души. А тендемщик это не парапланерист, это просто бомбила. Они летать не умеют.
Главное одеть модные очки....
В общем да, 50-70 проц тандемщиков летают хреново. Хотя самолично тандемлю, но я вроде как летаю не хреново. Да и начал инструкторить после 10 лет полетов, а тандемить и того позже. Тандем это средство заработать на полеты. В общем да, кто идет в парапланеризм за деньгами, тот как минимум рукожоп.
Строго говоря, последовательность может быть любой (но 1 стадия школа - это обязательно).
Сив для выпускника нужен или нет, это большой вопрос. Андрей Алепов, например, говорил, что до сива нужно дорасти, почувствовать потребность в нём.
Хотя если пилот сразу выбрал развиваться в сторону акробатики, а не маршрутов / точности / тандем-покатушек, то сив является входной дверью.
Мотористов трайков инвалидами обозвал, вот чудик😊
Ролик, с целью набрать клиентов. Промоушн, так сказать. Сразу бы и цены озвучивал.🤣
Вы лучше напишите, что хотелось бы услышать, чтобы ролик на ваш взгляд не был «с целью набрать клиентов». Какой информации не хватило?
@@OD1N_IZ_NAS Вот и я о том же: для рекламы параклуба или практикующего покатушки тандем-пилота - информация исчерпывающая.🤣
@@OD1N_IZ_NAS не хватило трезвого опытного собеседника.
Если сильно грубо сказать (и не очень справедливо), то интервьюер-чайник выбрал для разговора пилота-чайника и предложил структуру вопросов тоже чайничную.
Примеры "а вот ещё был случай" - будь то позитивные (турок-клоун, дед-курсант) или негативные (жив-цел-орёл, paragliding done wrong) - надёрганы. Они иллюстрируют практически ничего.
Про того же турка можно было рассказать больше и ёмче, у него не один полёт с кроватью, а целая серия таких дуракаваляний.
Можно было подвести к мысли, а зачем вообще народ летает и как именно и чем именно занимается. Акробаты, клоуны (кубок Икара), путешественники ВСЕХ сортов (маршрутчики, бивачники, биатлонщики, туристы, использующие параплан как предлог скататься в разные уголки Земли), миллиметровщики на точность и на проксимити, спортсмены-соревнователи и спортсмены, бросающие вызов самим себе, любители отдохнуть в воздухе и влюблённые в воздушную стихию, ну и зашибатели денег тоже, конечно.
Про риски экстремального спорта надо спрашивать у людей, погружённых в тему, а не "я летаю всего целых четыре!!! года, собираюсь жить вечно и пока что мне это удаётся". Не обязательно, чтоб это был пессимистичный Теоретик Алексей Тарасов, можно и оптимистичный Никник Брагин.
Кстати про надёрганный случай негатива. Вместе с Евой Виснерской там был ещё китаец, которого тоже всосало в ту же тучу. Но он - погиб. Но зачем об этом упоминать, да?
Про бюджет - ну извините, вам самим-то не смешно так формулировать вопрос и принимать такой ответ? "Потратил тырпырста тысяч", а из чего это сложилось? Это типичная сумма, или частный случай? Это много или мало? Где нижняя и верхняя границы? Нет, просто один брякнул сумму глядя в потолок, а второй принял ответ без уточнений.
Школьное обучение стоит примерно 500 долларов.
Свой комплект оборудования - в зависимости от скупости/щедрот, новый будет порядка 4-5 тысяч долларов, б/у - наверно, в 2 можно уложиться.
Учиться летать нужно в разных условиях и в разных местах. Ездить по свету в эти самые "разные места" - стоит денег. Один выезд в Олюдениз вряд ли станет меньше 100 тысяч рублей. (Добраться, жить там, платить за доступ на старт, платить зарплату своему инструктору...) Выезд на российский Кавказ - не намного дешевле. Если только не живёшь прямо в Дагестане, конечно.
Сколько выездов нужно совершить, чтобы считать себя опытным пилотом, умеющим летать в термичку в горах? Уверяю, одного раза недостаточно.
Вот посчитаем: 50 тыр на школу, 400 тыр на оборудование, 400 тыр на выезды - и хоба, это уже к миллиону приближается.
Если ваш собеседник потратил за четыре года вдвое меньше - то он или мастер экономии и скупердяйства в лучшем смысле, или в плохом смысле... или не сумел прикинуть свои реальные расходы и занизил их.
Я бы тоже занизил, если бы меня внезапно спросили и ждали стремительного ответа. Ну в самом деле, сколько я вложил в своё обучение, ну фигню же... 30 тыр на школу, и потом по мелочи. А если вдумчиво, то нифига не по мелочи.
Но на фоне лётчиков, где только на школу надо потратить полмиллиона, - параплан чертовски бюджетный вид авиационного спорта.
4 года🤕
Менеджер🐏
Да 6ти класник более вдумчиво текст читает😁😁😁😁😁