Грамотно следишь за машиной , приятно смотреть и слушать!!! Уазик в таких руках никогда не сгниет, представляю себе лет эдак через 25 очередное видео где тот же Уазик все в том же виде!!!! Успехов!!
)))) Да, стараюсь сделать сюжет максимально информативным. Делюсь тем, что самого удивило. Ну а партнёры помогают в работе, за что им спасибо. К такому балансу стремлюсь.
если следить за девяткой то можно будет вживую узреть гниение багажника) у нас в свое время было три девятки,,,гаражное хранение вся хурма,,,одих хрен багажник бобры любят
Очень информативно. Благодарю. Как-то ездил на стареньком служебном УАЗе, радовал меня очень. Было ощущение будто всю жизнь на нем ездил. Наверное куплю себе.
На Вольво делают на конвейере (!) проливку скрытых полостей проникающим составом. Фольксваген горячим восковым составом обрабатывает. Уаз тоже мог бы. Не сильно бы подорожало.
спасибо за интересное видео.Касательно глушителя...ему еще ходить и ходить.Он состоит из 2 слойного листового металла.Даже если первый слой "устанет",есть еще внутренний(на звук работы это не скажется).У нас на работе 7 буханок(11,13 года),у всех еще заводские глушители стоят
Вполне может быть, но надо сравнивать сравнимое. Я смотрел разные варианты, но где-то мойку не включают в цену, а где-то например жидкие антикоры выдают за густые и т.д. В итоге остановился на этих ребятах. Всё четко и прозрачно. 15 тысяч на 4 года с бесплатным подновлением мне не показалось огромной суммой.
Насчёт того, как ржавеет УАЗ, вставлю свои пять копеек. Покупал в 2000 -м году подобную нынешнему Хантеру машину- УАЗ 31514, с металлической крышей и двигателем ЗМЗ-402. Стоил он тогда в салоне, естественно новый, в переводе на доллары, 3300 долларов. Ездил на нём по работе два года, каждый день, по Подмосковью и Москве. Накатал 144 000км. Зимой ездил по московской соли. Антикор был такой- днище обработали в автосалоне какой-то отечественной битумно- каучуковой мастикой. Причём самой обыкновенной. Купил на авторынке в Южном порту пластиковые подкрылки и сам их установил. Внутри сам обработал мовилем из баллончиков , которые купил в магазине автозапчастей.Некоторые проблемные места снаружи на кузове тоже промовилил. Дал машине несколько дней просохнуть и в работу по загородным стройкам, с прицепом груженным и обычно 6 пассажиров- 4+2 в " обезьяннике". Грязи на дачах и разбитых дорог машина повидала вполне себе достаточно.Гаража машина не видела, ночевала на улице. Сколы от камушков сразу подкрашивал кисточкой из флакончика купленного в магазине автозапчастей где-то на дороге. Цвет был самый уазовский- защитный хаки.Через два года продавал машину- покупатель, молодой парень, долго лазил под машиной и долго изучал кузов на предмет наличия ржавчины. НИЧЕГО не нашёл. Наверное можно и недорогими средствами обойтись при нормальном отношении к выполняемой работе с антикором.
Вчера канадский антикор сделал- теперь спокоен за надставки, сон нормализовался. Надставки просверлили и задули вот таким маслом с ингибиторами, еще в дверях насверлили- назадували и несколько мест по кузову.
То что масло между стекол поднимается - это просто капелярный эффект, импортная жижа быстро смоется и стечет, и не полезет вверх просто по железке. Ёршик и пушсало, и не надо изобретать велосипед , все уже до вас придумано очень давно, дешево и качественно
Еще как полезет! У меня Уазик после этой обработки уже снаружи весь в масляных разводах! Вот думаю, смывать или оставить? Ёршик и пушсало это лично для меня не вариант. Жена из дома выгонит от этой вони. А так-то да, тоже вариант.
Пушсало не воняет практически в отличие от мовилей))). А если пушсало замесить с Раст Стопом с вишневой отдушиной, то вообще даже приятненько так "несет" от него особенно в жару))).
И у мнея не воняет 200 рублей банка - измажешься весь. Я ниве днище измазал, в ланжероны заправил, оно плавно тает и вытекает, старый антикор и мовиль снова становится мягким, а не высыхает и не отваливается, вот со скрытыми полостями сложнее, надо дырочки сверлить, что бы ёршик влез и мазать именно сверху, что бы сползало и не забивало дренажи. машину мою без химии аккуратненько в деревне - всё на месте- не смывается, на морозе не дубеет
Кстати, у меня панели - пороги сварены были пахабно, и оно в щелях заржавело, достать - вычистить ржавчину не мог, замазал туда масла и пушсало, так оно само ржавчину сожрало. как вариант, для тех кто уже купил подгнивший авто, или прозевал... На ниве еще больные места, на стыках панелей на стойках ссзади и спереди, так же немного цинкаря для местной обработки и сверху в щель пушсало запихал, лишнее стер- ржавчины больше нет
Здравствуйте!Видео интересны и полезны.Всё больше хочу УАЗ.У меня от этих скрытых пошлостей,так сгнила Шнива.Левый кронштейн РК и опоры кронштейновпродольных тяг заднего моста.Ваша работа Класс продолжайте,смотрю с интересом!!!!!
Да, я так практически упустил свою Ниву. Задняя дверь тоже сгнила изнутри, в других местах была не лучше. А могла бы еще ездить старушка. Ну, век живи, век учись, как говорится...
Щоб зберегти Уазік від корозії потрібно ще наростити підкрилки, у необхідних місцях, установити ширші і дещо більші бризговики на подобі фірми "jaos", а також можна зробити защиту порогів і бензобака із листа з алюмінію, придумавши відповідне кріплення, максимальні розміри, і вигнувши цей лист так щоб він вписувався в інтер'єр (по фантазії власникі). А для Патріотів то ще пластикові арки на крилах, і подкрилки потрібно по щілинах і місцях прилягання промазати силіконом. Привіт із Костополя, Україна!
В первые недели после покуПКИ!машина прошла доп антикор,то есть новую практически машину ,которую антикорили на заводе,опять обрабатывают почти без пробега! Проходит год,,гооооод. Некоторые места обработали ещё раз😁,плюс раму и глушитель.Потом опять почти через год,рамой надо снова заниматься!!!😁😁😁😁 Буквально к успеху идёшь. Ты обрабатывай каждую пятницу ,чего уш там. Это железо гнило ещё не сходя с конвейера.,Сколько помню эти уазики
Проблема в основном касается рамы и глушака. Кузов в этот раз не обрабатывали, не надо передергивать. Просто показали как работает состав. Да, глушак - расходник, хотя на Патриотах ставят нержавейку (завод Баксан), там такой проблемы нет, но и цена другая. В раму заглянули - внутри вполне нормальная, а снаружи - это у всех проблема! Рэнглер не просто так туда приехал! Видал я там же и Крузаки и Кадиллаки и прочие рамные - ни фига на рамах краска не держится, её приходится ежегодно обрабатывать.
уаз 469 (не патрик) отличное авто и для города ( с нашими дорогами, которые такое ощущение что как немцы в 1941 году разбомбили так их никто не ремонтировал) и для вылазок на природу...но при условии наличия свободного времени, гаража с ямой и прямых рук
Насколько я понял, Уазик таки хорошо начинает ржаветь, если не делать дополнительный антикор и каждый год его обновлять. Состав фирмы Антикор не выдерживает все-таки заявленных характеристик и местами начинает металл ржаветь. Вроде как бы в основном все хорошо, но местами то явно нет. Так что 100 тыс они загнули или преувеличили. Понятно, что если просто сделать один раз и четыре года не обновлять, то ржавчины будет значительно больше. Я как понимаю, раз гарантия на 4 года - это значит, что 4 года покрытие выполняет свою функцию и не подразумевает дополнительной обработки. На лицо рекламное преувеличение. Бизнес есть бизнес. Общий вывод я бы сделал такой. Антикор делать надо, и раз в год обновлять. Составы и методы выбирать на свой вкус, цвет и веру в надежность. Но опыт автора в заботе о машине гораздо полезнее, чем методы антикора.
Да, я тоже задавал вопросы на эту же тему. Мол, почему составы не держатся? Проблема в том, что наносятся они не на металл, а на заводскую краску. А как красят рамы на Уазе можете предположить. Дальше из-за постоянных движений рамы краска элементарно отлетает, а вслед за ней и покрытие. Но антикорщики на это спокойно смотрят. Это общая проблема практически всех рамных машин. Приезжайте как только заметили - всё обновим, коррозия далеко не зайдёт. Гарантия в том и заключается, что 4 года они подновляют покрытие. Это как бы абонемент. Какие-то машины выхаживают весь срок и проблем с покрытием нет. Но с Уазом всё иначе. Альтернатива? Разбор новой машины, пескоструй рамы, покраска такими красками, которые выдерживают изгибающие нагрузки. Ну или народные рецепты. ))))
Это все понятно, что и обработка металла и сам металл тоже могут влиять:) Я скорее о том, что по рекламе состав показывают чудесатее, чем оно в реальности:) Антикор на любой машине будет полезен.
Я уже писал. У меня уаз хантер, с 2009 года не мыл кузов, только салон. Машина ездит только по грязи. На пятна рыжие внимания не обращаю. Но сквозных дыр и вздутий нет. Но и реагентов уаз тоже никогда не видел, т.к.езжу искл.по полям, болотам, мелководьям. Все родное из тяжелого железа, типа рессор, мостов, карданы, двигло. Ходовка слабая. На один ремонт ходовой для нивы, два-три ремонта уаза. Слабый только перед. Не представляю людей, которые покупают такие машины, а ухажуют за ними, как за девушкой до свадьбы))))) пятна не пятна, звук не звук. У выхлопа запах поменялся или еще что-то в этом роде.))) Машину вашу куплю, если надумаете, скажите об этом...
полезная инфа но есть предложение по глушаку чем его менять постоянно через год не проще из нержавейки сделать не полностью конечно только те места которые сильно ржавеют
У меня такой же черный двухгодовалый. Зазоры передних крыльев сразу промазал герметиком для вклейки стекол, самая печаль примыкание рамок на дверях, мовиль не помог, надо на новом сразу снамать и мазать чем то густым.
Есть тема такая как летучий энгибитор для консервации техники или оборудования. В полость кидаете мешочек он выделяет пары которые запоняют нишу и создают защиту на 7 лет . Название забыл. Тема старая разработка НИИ Москвы для военных была. В шкафы управления вдоль нефтепроводов кидают чтобы приборы и контакты не гнили. Завод конферум. Еще есть форал пи. Это пленка образующий от ржавчины. Можно на ржавчину наносить, он её преабразует и пленку палимерную создает. До 10 лет в соленой воде можно раму хранить. Подводную часть пирсов обрабатывают, перекрытие мостов. Еще есть ифхан 58пр это нейтральный преобразователь ржавчины. Это перед покраской убрать корозию. У Вас возле Москвы в Шибекино делают.
Уазоводы вам большой привет и похвала за вашу настойчивость, решительность, смелость и патриотизм. Я езжу на тойота LK прадо 1999 года брал без пробежного в родной краске "проверено" толщиномером" и аукционным листом в 2007 году. В иркутской области соли мерено не мерено. У меня ржавчины нет. Машине на сегодня 19 лет. А вы через два года ищете изьяны и ржавчину. Ребята по честному современные машины "говно и жертвы" мировой экономики лишь бы продать и чтоб покупатель пришел за новой через два года. Но цена такая что с нашими з/п даже в 60000 р. Не получается новую взять каждые два - четыре года. А про русский автопром вообще нет слов. Говно и еще раз говно. Извините если потревожил Вашу плтреотичную личность. Всем добра, радости ровного асфальта.
С бороскопом проверяли скрытые полости? Мне без всякой иронии действительно интересно. Я видел много Тойот в таком возрасте, но там была дыра на дыре. Поэтому плюнул и не стал связываться. Но у вас идеальная картина, этим не каждая современная тачка может похвастаться. В чём тут прикол, как объяснить такую разницу?
Артём - в 16-м выпуске полный расчёт по первому году. th-cam.com/video/pmyN3LCSEqA/w-d-xo.html Плюс еще рессоры/пружины и ручник на задние колеса тысяч на 4 потянут.
Здравствуйте, очень интересно рассказываете, приятно смотреть! Хоть у меня и не УАЗик, но смотрю с удовольствием, затрагиваете очень интересные вопросы. Приятно наблюдать за жизнью Вашей машины. Подскажите какой у Вас сейчас пробег и как часто вы используете автомобиль на бездорожье, я имею введу не грунтовую дорогу, а поездки по лесным дорогам и колеям, на рыбалку, или за грибами. Заранее спасибо, буду дальше следить за Вашим каналом.
Если вкратце - вся зима это сплошное бездорожье. Весь заводской потенциал проходимости (полный, понижайка) используется каждый день. Только колеса еще не стравливал. Пробег около 15 тысяч наверное. Точнее не скажу, потому что какое-то время глючил спидометр и я его снимал. Летом грунтовок набирается может быть процентов 10-15.
City Hunter, наверное, было бы удобно совместить эти 2 варианта, только с опускающимся стеклом от газели www.drive2.ru/l/2551312/ www.drive2.com/l/9670478/
Покрытие которым покрашены надставки и рамка лобового-сомнительного качества и происхождения... Битум какой-то или мастика.😮 Ржа лезет в первый же год😕. Стирать, смывать, и заново красить нормальной 2-к. краской ! только один рецепт..
Хороший ролик! Мне показалось, что на УАЗике закис и не работает регулятор тормозных усилий. на второй минуте видно, что его тяга изгибается. Я конечно не спец в этом и могу ошибаться.
по японской технологии сейчас обрабатывается - металл там гоно и все закрыто несколько слоями краски грунта - а в советское время было не так - металл хоть гвозди молотком на кузове выпрямляй и не ржавеетъ - красишь обычной краской - а сейчас консервная банка а не металл
Кузов большинство производителей давно варят не из голого металла, хотя конечно остались и такие. Прокат в основном идёт с защитным цинковым покрытием, которое и обгорает. И оно должно обгореть, чтобы сваривался именно металл с металлом.
Оцинкованный металл кузова это до сих пор повод гордо заявить об этом. Его далеко не везде применяют, даже в среднем и премиум сегменте, а уж в бюджетном.... И цинк НЕ ГРУНТ! Всё дело в условиях нанесения того грунта - на поверхности они идеальные, в скрытых полостях наоборот! Краски там вообще нету - вот и начинает ржаветь.
Ржавчина в пороге не из за сварочных точек, так как по технологии сначала кузов сваривается, а уже потом красится грунтом, методом погружения, так что грунт должен попасть во все полости, но так бывает не всегда. На заводе в скрытые полости под давлением закачивается раствор который отталкивает влагу - воск.
Андрей, мы перебрали очень много информации. У всех заводов по-разному. Чаще всего металл защищен цинковым покрытием той или иной толщины. Он и обгорает. Воск Фольксваген заливает, но это не очень распространенная методика, к сожалению. Вольво льют МЛ-масла на конвейере.
Метал может защищён, может и не защищён цинком, только первичный грунт защищает от ржавчины после сварочного цеха. После того как кузов погружается в ванну с грунтом он (грунт) попадает во все полости и под действием эл. тока прилипает к кузову. Только, повторюсь так бывает не всегда. Грунт может не попасть в скрытые полости из за неправильно выставленных градусов наклона кузова при которых пузырьки воздуха могут не выйти и не дать грунту везде попасть. Из-за малого времени выдержки, из-за не правильно сконструированных технологических отверстий.
Конечно замечал! Но лучше брать трансмиссионное! ))) Нет продуктов горения бензина, меньше кислотность, лучше держится на поверхности. Это такой старый лайфхак. )))
15 тыс стоило в 2016-м году. Сейчас подорожало до 18500. Гарантию на Уазик дали на 4 года. Обработка называлась "Стандарт". Если появляется ржавчина - подновляют покрытие. Вот тут подробнее по ценам: xn--80aqgkhmk.xn--p1ai/prices/sportutility/allinclusive_sportutility/ По условиям гарантии: xn--80aqgkhmk.xn--p1ai/pic/pdf_articles/Warranty.pdf
Сейчас в наше время думаю уже есть составы которые не только предотвращают коррозию но и останавливают . Вы не рассматривали метод электрохимической (катодной) защиты кузова?
Так и есть! Вот эти показанные составы как раз содержат ингибиторы коррозии, которые подавляют её развитие. Катодную защиту рассматривал, но к какому-то решению не пришёл. Очень противоречивая история. Возможно, стоит изучить подробней.
Конечно, приятно когда нет коррозии, но на свойства рамы поверхностная корроз не влияет, металл толстый... а уж если рама сгниёт до потери конструктивной прочности - к тому времени и у других агрегатов ресурс закончится. А сам кузов да, требует антикора.
Кстати да, вполне сравнимо! Одного поля ягоды. Пожалуй, мне даже не нравится как на джипе сделаны широкие крылья и длиннющий капот. Нерационально как-то используется пространство.
Владею уазом 31514 уже лет много) И могу сказать одно, гниет он весь! резинку лобового стекла проверь, да все проверь. И ты будешь удивлен, как он гниет там, скрыто) Устал от него уже) эта машина вообще не предсказуема.
Да, я видел такие экземпляры. Потому и решил брать новую. Хантер с 2014 года красят на другой линии по другой технологии (катафорезное грунтование). Должно быть заметно лучше. Резинки, уплотнители, потолок снимали в следующем 23-м видео. За 2 года никакого криминала: th-cam.com/video/KourAnTSFFM/w-d-xo.htmlm54s
Тут чистый расчёт. Полдня потратил - сохранил кузов. А иначе: коррозия - потеря внешнего вида - дорогая перекраска - дисконт при продаже. Я в этот раз выбрал профилактику. По второму пути уже прошёл несколько раз.
Это ноу-хау! )))) Все открытые резьбы закрываю гайками на графитовой смазке, чтобы защитить от коррозии и легко открутить при необходимости. Это одна из гаек болта крепления рамы к кузову.
У меня уазик 2013 года , брал новым в бипек авто , ни чем не обработанный , сейчас пробег 283000 километров, использую каждый день , за 5 лет ни разу не видел гаража, и нет ни одной ржавчины ни где!!!
Я потратил 15 тыс руб в 2016-м году. Дальше все подновления до 2020 года бесплатны! Считаю это хорошим вариантом. Просто помыть кузов снизу раз в год после зимы стоило бы ненамного меньше.
Да, совершенно верно! На некоторых заводах оно так и осталось, но подавляющее большинство производителей давно перешло на оцинкованный прокат. Также в некоторых случааях имеется и транспортировочный грунт, иначе лист заржавеет, не добравшись до конвейра. То есть сваривается не голый металл. Более того, они специально рассчитывают сварочные аппараты таким образом, чтобы "прожечь" предварительное защитное покрытие, чтобы сваривался металл с металлом. Но проблема непрокраса вокруг сварных точек остаётся! Идут на разные ухищрения: вращают кузова, дают вибрационную нагрузку, чтобы последующий грунт лучше затёк в места сварки. Ну а что касается стёкол - действительно никакого мошенничества, просто капиллярный эффект. По металлу эта штука ползёт еще охотней. У меня весь Уазик сейчас в "масляной юбке". Состав продолжает расползаться!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Повезло УАЗику с Вами. Других так не балуют!
Грамотно следишь за машиной , приятно смотреть и слушать!!! Уазик в таких руках никогда не сгниет, представляю себе лет эдак через 25 очередное видео где тот же Уазик все в том же виде!!!! Успехов!!
Своевременный качественный антикор - залог жизни кузова, всё правильно сделали, спасибо за подробный рассказ ))
В очередной раз все четко и понятно. Единственный минус в том, что ждать новую серию приходится долго ;) Спасибо.
И вам спасибо. Работа кропотливая. Три-четыре полных дня нужно выделить на монтаж. Это не всегда получается.
Бережная и заботливая эксплуатация и УАЗик сохранит!
Лайк!)))кот яйца и то меньше лижит)))на твой УАЗик на Авито уже очередь))))
Дмитрий Гончаров я б купил
он его продаёт что-ли ?
Можно и не покупать у него,делай как он)"эй парень посмотри на меня делай,как я,делай как я"))))
Антикор.рф - отличные ребята!!! Подтверждаю))) Спасибо за видео!!! Хоть сам на Ниве езжу, но на УАЗики (469) смотрю до сих пор с умилением ;-)
Приятно видеть такую любовь и заботу по отношению к машине! Удачи Вам и новых интересных видео!
Спасибо, Сергей! Скоро продолжим как раз в таком ключе.
Делал у них свой патрик. Отдуши налили видимо в скрытые полости, и в двери, что за 3 года, по жаре, до сих пор проступает антикор наружу бгг)
Самая нежная реклама, что я видел) спасибо!
)))) Да, стараюсь сделать сюжет максимально информативным. Делюсь тем, что самого удивило. Ну а партнёры помогают в работе, за что им спасибо. К такому балансу стремлюсь.
City Hunter поддержу товарища, завод должен выгнать своих рпкламщиков и нанять вас. Больше толку
Хорошее видео! Мне кажется если за машиной следить то ни УАЗ ни Жигули не сгниют.
если следить за девяткой то можно будет вживую узреть гниение багажника) у нас в свое время было три девятки,,,гаражное хранение вся хурма,,,одих хрен багажник бобры любят
Благодарю за видео и контент!
Рад стараться!
спасибо за труды, очень интересно.!
Как же приятно слышать эту речь, смотреть эти видео! ТОП
Очень информативно. Благодарю. Как-то ездил на стареньком служебном УАЗе, радовал меня очень. Было ощущение будто всю жизнь на нем ездил. Наверное куплю себе.
Всегда приятно смотреть. Ждем новые серии!
кабы такую обработку с завода делали, то и за уазами возможна очередь стояла
На Вольво делают на конвейере (!) проливку скрытых полостей проникающим составом. Фольксваген горячим восковым составом обрабатывает. Уаз тоже мог бы. Не сильно бы подорожало.
о чем ты говоришь, если они тупо гайки не могут протянуть с завода, о каких дополнительных антикоррозийных обработках речь.
Уазику повезло с владельцем
Пипец за 2 года жуки пошли.... терпения вам и удачи в эксплуатации УАЗа...
Мне кстати сейчас несколько человек отписались, что тоже именно задняя дверь парит мозги. Налицо проблема.
City Hunter отзывную программу надо на двери!😁
Точно!
Задняя дверь и надставки дверей... Рама...Одинаковые проблемы!
Александр Бубнов,а Крета через 2 месяца уже жучками покрывается
полезная инфа для владельцев автомобилей )
Отличная работа и правильное отношение к автомобилю!
Как всегда грамотно и интересно. Только один минус есть во всех ваших видео-посмотришь и уаз хочется купить (((
у меня тойота сурф 1996 года рама в идеале с небольшими жуками))) Автор конечно фанат!!
александр клименко и что по содержанию выходит?
Спасибо за видео!!! Очень полезное и поучительное!
Крутая реклама ребятам, живя в Москве только к ним бы и ездил
Тоже на варшавке свою новую ниву обрабатывал. Цена в июне была 14тысяч. Остался доволен.
спасибо за интересное видео.Касательно глушителя...ему еще ходить и ходить.Он состоит из 2 слойного листового металла.Даже если первый слой "устанет",есть еще внутренний(на звук работы это не скажется).У нас на работе 7 буханок(11,13 года),у всех еще заводские глушители стоят
Ну да, пусть себе прогорает спокойно. Дырочка уже есть. Куплю потом из нержавейки.
Молодец. Так держать. Уважаю таких людей, и понимаю что работа с авто масштабная, но приятная. Сам такой же.
Спасибо, Денис! Скоро продолжим, почти доделал серию 4 года на Хантере.
С удовольствием смотрю ваши видео, много полезного для меня, как владельца такого же Хантера. Спасибо.
Алексей, всегда пожалуйста!
Восхищаюсь твоим каналом)
Спасибо, Владимир!
При продаже УАЗика лет через 10 будущего покупателя шокируешь)))
ну ты молодец! :)
Антикор для авто гораздо дешевле делать в городах подмосковья, если живете в Москве. Материал и технологии одинаковы, а стоимость ниже. Проверено.
Вполне может быть, но надо сравнивать сравнимое. Я смотрел разные варианты, но где-то мойку не включают в цену, а где-то например жидкие антикоры выдают за густые и т.д. В итоге остановился на этих ребятах. Всё четко и прозрачно. 15 тысяч на 4 года с бесплатным подновлением мне не показалось огромной суммой.
Love your Hunter-videos. Good work👍
Насчёт того, как ржавеет УАЗ, вставлю свои пять копеек. Покупал в 2000 -м году подобную нынешнему Хантеру машину- УАЗ 31514, с металлической крышей и двигателем ЗМЗ-402. Стоил он тогда в салоне, естественно новый, в переводе на доллары, 3300 долларов. Ездил на нём по работе два года, каждый день, по Подмосковью и Москве. Накатал 144 000км. Зимой ездил по московской соли. Антикор был такой- днище обработали в автосалоне какой-то отечественной битумно- каучуковой мастикой. Причём самой обыкновенной. Купил на авторынке в Южном порту пластиковые подкрылки и сам их установил. Внутри сам обработал мовилем из баллончиков , которые купил в магазине автозапчастей.Некоторые проблемные места снаружи на кузове тоже промовилил. Дал машине несколько дней просохнуть и в работу по загородным стройкам, с прицепом груженным и обычно 6 пассажиров- 4+2 в " обезьяннике". Грязи на дачах и разбитых дорог машина повидала вполне себе достаточно.Гаража машина не видела, ночевала на улице. Сколы от камушков сразу подкрашивал кисточкой из флакончика купленного в магазине автозапчастей где-то на дороге. Цвет был самый уазовский- защитный хаки.Через два года продавал машину- покупатель, молодой парень, долго лазил под машиной и долго изучал кузов на предмет наличия ржавчины. НИЧЕГО не нашёл. Наверное можно и недорогими средствами обойтись при нормальном отношении к выполняемой работе с антикором.
Большое спасибо за канал!
Вчера канадский антикор сделал- теперь спокоен за надставки, сон нормализовался. Надставки просверлили и задули вот таким маслом с ингибиторами, еще в дверях насверлили- назадували и несколько мест по кузову.
Через два года глянем
Всё по уму и сознанием дела, авто это как вторая жена👍👍👍
Спасибо за видео контент!
Всегда пожалуйста!
То что масло между стекол поднимается - это просто капелярный эффект, импортная жижа быстро смоется и стечет, и не полезет вверх просто по железке. Ёршик и пушсало, и не надо изобретать велосипед , все уже до вас придумано очень давно, дешево и качественно
Еще как полезет! У меня Уазик после этой обработки уже снаружи весь в масляных разводах! Вот думаю, смывать или оставить? Ёршик и пушсало это лично для меня не вариант. Жена из дома выгонит от этой вони. А так-то да, тоже вариант.
Пушсало не воняет практически в отличие от мовилей))). А если пушсало замесить с Раст Стопом с вишневой отдушиной, то вообще даже приятненько так "несет" от него особенно в жару))).
А что - вариант!
И у мнея не воняет 200 рублей банка - измажешься весь. Я ниве днище измазал, в ланжероны заправил, оно плавно тает и вытекает, старый антикор и мовиль снова становится мягким, а не высыхает и не отваливается, вот со скрытыми полостями сложнее, надо дырочки сверлить, что бы ёршик влез и мазать именно сверху, что бы сползало и не забивало дренажи. машину мою без химии аккуратненько в деревне - всё на месте- не смывается, на морозе не дубеет
Кстати, у меня панели - пороги сварены были пахабно, и оно в щелях заржавело, достать - вычистить ржавчину не мог, замазал туда масла и пушсало, так оно само ржавчину сожрало. как вариант, для тех кто уже купил подгнивший авто, или прозевал... На ниве еще больные места, на стыках панелей на стойках ссзади и спереди, так же немного цинкаря для местной обработки и сверху в щель пушсало запихал, лишнее стер- ржавчины больше нет
очень грамотно,сделали выпуск.
Ура! Новый выпуск!
Все правильно ! Если УАЗ поместить в ёмкость с маслом то даже глушитель останется целым ! Ну а в общем интересно ,спасибо !
,
Здравствуйте!Видео интересны и полезны.Всё больше хочу УАЗ.У меня от этих скрытых пошлостей,так сгнила Шнива.Левый кронштейн РК и опоры кронштейновпродольных тяг заднего моста.Ваша работа Класс продолжайте,смотрю с интересом!!!!!
Продолжаем! Спасибо за комментарий!
Да, я так практически упустил свою Ниву. Задняя дверь тоже сгнила изнутри, в других местах была не лучше. А могла бы еще ездить старушка. Ну, век живи, век учись, как говорится...
Скрытые пошлости - сильно сказано!)
Спасибо я всегда смотрю тебя молодец.
Щоб зберегти Уазік від корозії потрібно ще наростити підкрилки, у необхідних місцях, установити ширші і дещо більші бризговики на подобі фірми "jaos", а також можна зробити защиту порогів і бензобака із листа з алюмінію, придумавши відповідне кріплення, максимальні розміри, і вигнувши цей лист так щоб він вписувався в інтер'єр (по фантазії власникі). А для Патріотів то ще пластикові арки на крилах, і подкрилки потрібно по щілинах і місцях прилягання промазати силіконом. Привіт із Костополя, Україна!
Да, спасибо, это отличные идеи! Тоже думал насчет баков. С Патриотом полностью согласен - пластиковые арки это реальная проблема. Привет из-под Тулы!
Как всегда интересно
Спасибо, стараемся!
В первые недели после покуПКИ!машина прошла доп антикор,то есть новую практически машину ,которую антикорили на заводе,опять обрабатывают почти без пробега!
Проходит год,,гооооод.
Некоторые места обработали ещё раз😁,плюс раму и глушитель.Потом опять почти через год,рамой надо снова заниматься!!!😁😁😁😁
Буквально к успеху идёшь.
Ты обрабатывай каждую пятницу ,чего уш там.
Это железо гнило ещё не сходя с конвейера.,Сколько помню эти уазики
Проблема в основном касается рамы и глушака. Кузов в этот раз не обрабатывали, не надо передергивать. Просто показали как работает состав. Да, глушак - расходник, хотя на Патриотах ставят нержавейку (завод Баксан), там такой проблемы нет, но и цена другая. В раму заглянули - внутри вполне нормальная, а снаружи - это у всех проблема! Рэнглер не просто так туда приехал! Видал я там же и Крузаки и Кадиллаки и прочие рамные - ни фига на рамах краска не держится, её приходится ежегодно обрабатывать.
уаз 469 (не патрик) отличное авто и для города ( с нашими дорогами, которые такое ощущение что как немцы в 1941 году разбомбили так их никто не ремонтировал) и для вылазок на природу...но при условии наличия свободного времени, гаража с ямой и прямых рук
Насколько я понял, Уазик таки хорошо начинает ржаветь, если не делать дополнительный антикор и каждый год его обновлять. Состав фирмы Антикор не выдерживает все-таки заявленных характеристик и местами начинает металл ржаветь. Вроде как бы в основном все хорошо, но местами то явно нет. Так что 100 тыс они загнули или преувеличили. Понятно, что если просто сделать один раз и четыре года не обновлять, то ржавчины будет значительно больше. Я как понимаю, раз гарантия на 4 года - это значит, что 4 года покрытие выполняет свою функцию и не подразумевает дополнительной обработки. На лицо рекламное преувеличение. Бизнес есть бизнес. Общий вывод я бы сделал такой. Антикор делать надо, и раз в год обновлять. Составы и методы выбирать на свой вкус, цвет и веру в надежность.
Но опыт автора в заботе о машине гораздо полезнее, чем методы антикора.
Да, я тоже задавал вопросы на эту же тему. Мол, почему составы не держатся? Проблема в том, что наносятся они не на металл, а на заводскую краску. А как красят рамы на Уазе можете предположить. Дальше из-за постоянных движений рамы краска элементарно отлетает, а вслед за ней и покрытие. Но антикорщики на это спокойно смотрят. Это общая проблема практически всех рамных машин. Приезжайте как только заметили - всё обновим, коррозия далеко не зайдёт. Гарантия в том и заключается, что 4 года они подновляют покрытие. Это как бы абонемент. Какие-то машины выхаживают весь срок и проблем с покрытием нет. Но с Уазом всё иначе. Альтернатива? Разбор новой машины, пескоструй рамы, покраска такими красками, которые выдерживают изгибающие нагрузки. Ну или народные рецепты. ))))
Это все понятно, что и обработка металла и сам металл тоже могут влиять:) Я скорее о том, что по рекламе состав показывают чудесатее, чем оно в реальности:) Антикор на любой машине будет полезен.
Спасибо за очень качественное видео!!!! Привет из Кировограда Украина!!!
Переименовали. Только видимо за год автор еще не узнал об этом :)
Александр, всегда пожалуйста! Сегодня прочитал, что город оказывается переименовали в Кропивницкий. Надо запомнить.
Было бы у меня много времени и денег, тоже купил бы УАЗ
5+. Все по делу, по существу!!!
Я уже писал. У меня уаз хантер, с 2009 года не мыл кузов, только салон. Машина ездит только по грязи. На пятна рыжие внимания не обращаю. Но сквозных дыр и вздутий нет. Но и реагентов уаз тоже никогда не видел, т.к.езжу искл.по полям, болотам, мелководьям. Все родное из тяжелого железа, типа рессор, мостов, карданы, двигло. Ходовка слабая. На один ремонт ходовой для нивы, два-три ремонта уаза. Слабый только перед. Не представляю людей, которые покупают такие машины, а ухажуют за ними, как за девушкой до свадьбы))))) пятна не пятна, звук не звук. У выхлопа запах поменялся или еще что-то в этом роде.))) Машину вашу куплю, если надумаете, скажите об этом...
У меня шов на крыше протекал, обязательно заметку возьми !
полезная инфа но есть предложение по глушаку чем его менять постоянно через год не проще из нержавейки сделать не полностью конечно только те места которые сильно ржавеют
Да, конечно! Сейчас появились из нержавейки на Хантер (Баксан). Стоят дороже, но в целом оправданно.
заводу весь цикл роликов отправить)
У меня такой же черный двухгодовалый. Зазоры передних крыльев сразу промазал герметиком для вклейки стекол, самая печаль примыкание рамок на дверях, мовиль не помог, надо на новом сразу снамать и мазать чем то густым.
Это точно!
Есть тема такая как летучий энгибитор для консервации техники или оборудования. В полость кидаете мешочек он выделяет пары которые запоняют нишу и создают защиту на 7 лет . Название забыл. Тема старая разработка НИИ Москвы для военных была. В шкафы управления вдоль нефтепроводов кидают чтобы приборы и контакты не гнили. Завод конферум.
Еще есть форал пи. Это пленка образующий от ржавчины. Можно на ржавчину наносить, он её преабразует и пленку палимерную создает. До 10 лет в соленой воде можно раму хранить. Подводную часть пирсов обрабатывают, перекрытие мостов. Еще есть ифхан 58пр это нейтральный преобразователь ржавчины. Это перед покраской убрать корозию. У Вас возле Москвы в Шибекино делают.
Ну это вообще вещь! Надо изучить.
Уазоводы вам большой привет и похвала за вашу настойчивость, решительность, смелость и патриотизм. Я езжу на тойота LK прадо 1999 года брал без пробежного в родной краске "проверено" толщиномером" и аукционным листом в 2007 году. В иркутской области соли мерено не мерено. У меня ржавчины нет. Машине на сегодня 19 лет. А вы через два года ищете изьяны и ржавчину. Ребята по честному современные машины "говно и жертвы" мировой экономики лишь бы продать и чтоб покупатель пришел за новой через два года. Но цена такая что с нашими з/п даже в 60000 р. Не получается новую взять каждые два - четыре года. А про русский автопром вообще нет слов. Говно и еще раз говно. Извините если потревожил Вашу плтреотичную личность. Всем добра, радости ровного асфальта.
С бороскопом проверяли скрытые полости? Мне без всякой иронии действительно интересно. Я видел много Тойот в таком возрасте, но там была дыра на дыре. Поэтому плюнул и не стал связываться. Но у вас идеальная картина, этим не каждая современная тачка может похвастаться. В чём тут прикол, как объяснить такую разницу?
Расскажи, сколько ушло денег на все доработки. Без учета расходников.
Артём - в 16-м выпуске полный расчёт по первому году. th-cam.com/video/pmyN3LCSEqA/w-d-xo.html Плюс еще рессоры/пружины и ручник на задние колеса тысяч на 4 потянут.
Здравствуйте, очень интересно рассказываете, приятно смотреть! Хоть у меня и не УАЗик, но смотрю с удовольствием, затрагиваете очень интересные вопросы. Приятно наблюдать за жизнью Вашей машины. Подскажите какой у Вас сейчас пробег и как часто вы используете автомобиль на бездорожье, я имею введу не грунтовую дорогу, а поездки по лесным дорогам и колеям, на рыбалку, или за грибами. Заранее спасибо, буду дальше следить за Вашим каналом.
Если вкратце - вся зима это сплошное бездорожье. Весь заводской потенциал проходимости (полный, понижайка) используется каждый день. Только колеса еще не стравливал. Пробег около 15 тысяч наверное. Точнее не скажу, потому что какое-то время глючил спидометр и я его снимал. Летом грунтовок набирается может быть процентов 10-15.
Спасибо)
С форточками на передних дверях что нибудь будете делать?
Обязательно, но пока руки не дошли. Надо всё разобрать и понять "на какой козе подъехать".
City Hunter, наверное, было бы удобно совместить эти 2 варианта, только с опускающимся стеклом от газели
www.drive2.ru/l/2551312/
www.drive2.com/l/9670478/
Наверное форточки нужно на новой машине после покупки пексоструить и заново красить. ))
Покрытие которым покрашены надставки и рамка лобового-сомнительного качества и происхождения... Битум какой-то или мастика.😮 Ржа лезет в первый же год😕. Стирать, смывать, и заново красить нормальной 2-к. краской ! только один рецепт..
Хозяину уважение за уход авто, а заводе уаз сотрудникам будет хорошей заметкой
Есть ли этот антикор(раст чек) в свободной продаже?(на их сайте в ассортименте не представлен для приобретения)
Звоните, спрашивайте, всё обработают.
Хороший ролик! Мне показалось, что на УАЗике закис и не работает регулятор тормозных усилий. на второй минуте видно, что его тяга изгибается. Я конечно не спец в этом и могу ошибаться.
Да, меня тоже это смутило. Я даже специально лазил проверял. Так надо. ))))
по японской технологии сейчас обрабатывается - металл там гоно и все закрыто несколько слоями краски грунта - а в советское время было не так - металл хоть гвозди молотком на кузове выпрямляй и не ржавеетъ - красишь обычной краской - а сейчас консервная банка а не металл
Многим нравится газ 24 волга,считаю это лучший по дезайну русский авто..жаль что именно его не оставили как туже ниву и уаз 469!
Не верят люди в собственный автопром. На 24-ку спрос бы был и по сей день!
да,думаю поверили бы если бы не бмв с меседесами и слабоволие некоторых власть имущих!
Какой грунт то отгорает при точечной сварке?Сначала варят кузов потом в ванну с грунтом курнают,это так для справки
Кузов большинство производителей давно варят не из голого металла, хотя конечно остались и такие. Прокат в основном идёт с защитным цинковым покрытием, которое и обгорает. И оно должно обгореть, чтобы сваривался именно металл с металлом.
Оцинкованный металл кузова это до сих пор повод гордо заявить об этом. Его далеко не везде применяют, даже в среднем и премиум сегменте, а уж в бюджетном.... И цинк НЕ ГРУНТ!
Всё дело в условиях нанесения того грунта - на поверхности они идеальные, в скрытых полостях наоборот! Краски там вообще нету - вот и начинает ржаветь.
Хорошо спасибо
Пожалуйста!
Снимки кузов по грунтуй раму и по крась водостойкой краской
За всем нужен уход. Нет ничего вечного.
Само собой!
Ржавчина в пороге не из за сварочных точек, так как по технологии сначала кузов сваривается, а уже потом красится грунтом, методом погружения, так что грунт должен попасть во все полости, но так бывает не всегда. На заводе в скрытые полости под давлением закачивается раствор который отталкивает влагу - воск.
Андрей, мы перебрали очень много информации. У всех заводов по-разному. Чаще всего металл защищен цинковым покрытием той или иной толщины. Он и обгорает. Воск Фольксваген заливает, но это не очень распространенная методика, к сожалению. Вольво льют МЛ-масла на конвейере.
Метал может защищён, может и не защищён цинком, только первичный грунт защищает от ржавчины после сварочного цеха. После того как кузов погружается в ванну с грунтом он (грунт) попадает во все полости и под действием эл. тока прилипает к кузову. Только, повторюсь так бывает не всегда. Грунт может не попасть в скрытые полости из за неправильно выставленных градусов наклона кузова при которых пузырьки воздуха могут не выйти и не дать грунту везде попасть. Из-за малого времени выдержки, из-за не правильно сконструированных технологических отверстий.
Пожелаю стать буквально ведущими инженерами международного автопрома, не буду говорить какой автопром выпускает большинство автомобилей.
Самая верная защита порогов это ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО+ЛИТОЛ, нагреваем,перемешиваем,и в порог...
Отработанное масло из двигателя?
Да,из двигателя... Может Вы замечали,что когда где то на машине,на раме что то в мазуте,это место не ржавеет...
Конечно замечал! Но лучше брать трансмиссионное! ))) Нет продуктов горения бензина, меньше кислотность, лучше держится на поверхности. Это такой старый лайфхак. )))
Может быть Вы правы,но всегда моторную отработку мешали...
Потому что халява полная, вот и "варили" зелье всякое.
У моего деда УАЗик 12 летний и не гниёт, а всё потому что он ухаживал за ним. Ну да только не много начал ржаветь.
А можно как то узнать цену первоначальной обработки и условия гарантии?
15 тыс стоило в 2016-м году. Сейчас подорожало до 18500. Гарантию на Уазик дали на 4 года. Обработка называлась "Стандарт". Если появляется ржавчина - подновляют покрытие.
Вот тут подробнее по ценам:
xn--80aqgkhmk.xn--p1ai/prices/sportutility/allinclusive_sportutility/
По условиям гарантии:
xn--80aqgkhmk.xn--p1ai/pic/pdf_articles/Warranty.pdf
Сейчас в наше время думаю уже есть составы которые не только предотвращают коррозию но и останавливают . Вы не рассматривали метод электрохимической (катодной) защиты кузова?
Так и есть! Вот эти показанные составы как раз содержат ингибиторы коррозии, которые подавляют её развитие. Катодную защиту рассматривал, но к какому-то решению не пришёл. Очень противоречивая история. Возможно, стоит изучить подробней.
BMW X6 2011 год. Постоянная эксплуатация в Москве. Доп антикора нет, ржавчины нет, машина покупалась новой.
Рад за вас!
Красавчик дядька
Конечно, приятно когда нет коррозии, но на свойства рамы поверхностная корроз не влияет, металл толстый... а уж если рама сгниёт до потери конструктивной прочности - к тому времени и у других агрегатов ресурс закончится. А сам кузов да, требует антикора.
Да, я уже говорил как-то, что она толстая, гнить будет долго. Да и стоит недорого. Но мне спокойней, когда всё отмыто и обработано. Даже рама.
Да. Машине повезло с хозяином.
И не так уж УАЗ простецки выглядит доже на фоне тогоже Джипа.
Кстати да, вполне сравнимо! Одного поля ягоды. Пожалуй, мне даже не нравится как на джипе сделаны широкие крылья и длиннющий капот. Нерационально как-то используется пространство.
Метал дерьмо у этого уазика
Спасибо. Все. Правильно. Расскажи. Про. Уаз. Хантер. 2006г.май.он.шел.на.экспорт.акамулятор.иркутскогл.прслужил.12,5лет.ржавчина.толко.сейчас.начала.проявлятся.и.только.на.швах.соединений
Владею уазом 31514 уже лет много) И могу сказать одно, гниет он весь! резинку лобового стекла проверь, да все проверь. И ты будешь удивлен, как он гниет там, скрыто) Устал от него уже) эта машина вообще не предсказуема.
Да, я видел такие экземпляры. Потому и решил брать новую. Хантер с 2014 года красят на другой линии по другой технологии (катафорезное грунтование). Должно быть заметно лучше. Резинки, уплотнители, потолок снимали в следующем 23-м видео. За 2 года никакого криминала: th-cam.com/video/KourAnTSFFM/w-d-xo.htmlm54s
Палыч, привет тебе от подписчика))))
Всё бы хорошо, но! Машина должна работать на хозяина, а не хозяин на машину! У вас наоборот!
Тут чистый расчёт. Полдня потратил - сохранил кузов. А иначе: коррозия - потеря внешнего вида - дорогая перекраска - дисконт при продаже. Я в этот раз выбрал профилактику. По второму пути уже прошёл несколько раз.
Нет техники, за которой не надо следить.
Это хобби такое многим не понять
Спасибо. Вы
...
А если в Керхер масло залить вместо воды и шампуня и каждый раз УАЗик вместо мойки обливать маслом с битумом и пушсалом будет супер.
А что за открученная гайка на 10:21?
Это ноу-хау! )))) Все открытые резьбы закрываю гайками на графитовой смазке, чтобы защитить от коррозии и легко открутить при необходимости. Это одна из гаек болта крепления рамы к кузову.
Не забывайте что на заводе автомобиль проходит дождевую камеру и уже там начинает гнить
Купил старенький уаз 31514 для гряземеса, а у него рама перегнила пополам в районе задних рессор.
Капиллярный эффект и смачивание, а не чудо и западные технологии. Любое масло попробуйте
Да-да, это он и есть, просто в масло добавили ингибиторы коррозии. Масло - просто транспортное средство.
У меня уазик 2013 года , брал новым в бипек авто , ни чем не обработанный , сейчас пробег 283000 километров, использую каждый день , за 5 лет ни разу не видел гаража, и нет ни одной ржавчины ни где!!!
Ох и ффрун вы , батенька!
Блин, столько возни и вложений средств. Единственный вопрос-зачем? У меня Хантер 2004 года, до сих пор сгнить не может без всяких припрыжек.
Я потратил 15 тыс руб в 2016-м году. Дальше все подновления до 2020 года бесплатны! Считаю это хорошим вариантом. Просто помыть кузов снизу раз в год после зимы стоило бы ненамного меньше.
Как раньше говорили, у богатых свои причуды.)
типа 15тыс за обработку, а потом вкаждый год они бесплатно поют и доробатывают?
Кузова на заводе сваривают перед грунтованием, покраской и т.д. А про стекла), это физика и "никакого мошенничества".
Да, совершенно верно! На некоторых заводах оно так и осталось, но подавляющее большинство производителей давно перешло на оцинкованный прокат. Также в некоторых случааях имеется и транспортировочный грунт, иначе лист заржавеет, не добравшись до конвейра. То есть сваривается не голый металл. Более того, они специально рассчитывают сварочные аппараты таким образом, чтобы "прожечь" предварительное защитное покрытие, чтобы сваривался металл с металлом. Но проблема непрокраса вокруг сварных точек остаётся! Идут на разные ухищрения: вращают кузова, дают вибрационную нагрузку, чтобы последующий грунт лучше затёк в места сварки.
Ну а что касается стёкол - действительно никакого мошенничества, просто капиллярный эффект. По металлу эта штука ползёт еще охотней. У меня весь Уазик сейчас в "масляной юбке". Состав продолжает расползаться!
Интересно, лак (краска) "мутнеют" в местах контакта с антикором?
4:42 с какого перепуга грунт обгорает? Я думал грунтуют уже после сварки? Погружением
Оговорился, имеется ввиду цинковое покрытие на стальном листе. Так называемая проблема непрокраса сварных точек.