Tuntuu kyllä aika oudolta, ettei diagnostiikka ilmoittanut mitään vikaa ( F/f ) virtalukosta. Vikamuistiin kyllä pitää jäädä jälki jos moottori ei käynnisty protokollan mukaan. Näin ainakan tapahtuu useinpien ajoneuvodiagnostiikan laitteistoilla. Itse epäilisin tässä tapauksessa sammutinventtiilin toimintahäiriötä. Vika voi olla sähköinenkin moottorinohjainlaitteessa ECU:ssa. On kyllä ihme että Vatran diagnostiikkalaitteistolla ei saa- tai pääse kiinni mikä oikeasti on estänyt käynnistymisen. Kunnon testerissä on itsetestejä jonka tekee testilaite, kunhan on komennon antanut. Itse kun olen Mersumiehiä, ja omistan STAR -diagnostiikkalitteet, niin siltä pohjalta kerronkin, mitä kunnnon testerillä saa aikaan...Star paljastaa ehdottoman tarkasti vian, ja kertoo Starfinderillä kohteenkin josta vikakoodi on tullut.
Se voi olla niinkin, ettei tuo vuosimalli edes rekisretöi moisia vikoja. Kuorma-autot uusiutuu paljon lyhyemmässä ajassa kuin traktorit. Ja on aina myös moottorien valmistajasta kiinni mitä toimintoja seurataa ja mitä ei. Virtalukko ei ihan kaikkin testattaviin edes kuulu. Ja voi myös olla, ettei polttoaineen lämpötilaa vielä tuossa ohjelmistoversiossa seutata. Silloin todennäköisesti järjestelmässä olisi myös lämpötilan säätölaite. Tuossa ei ole edes talvikierron ohjausta mekaanisesti.
@@ruutana6411Tuossa on jo niin korkeat paineet common railissa että kyllä se jäähdytin auttaa. 1-sarjan Valtroissa ei ole, mutta niissä on paljon pienemmät paineetkin.
Näissä on jo tehtaalta tullessa liian pieni startti 3kw. Vaihda 4kw startti niin rupeaa lähteen pakkasella käyntiin. Usempaan n sarjalaiseen vaihtanut ja paremmin lähtee tuolla 4kw startilla käyntiin.
@@agrikaattori9932 Kyllähän se tuollakin toimiii aikansa mutta vähä kun startista tehot hiipuu nii ei taho pakkasella lähtä käyntiin. Enpä tiiä miks ovat tuon laittaneet. Pienempi kone nii Pienempi startti😅
Ahaa, tämä onkin mielenkiintoinen tieto. Nimittäin yksi 3-sarjan ännä löytyy ja aivan onneton lähtemään käyntiin. -7 alkaa olla kova sana jos ilman lämmitystä yrittää. Lämmityksen kanssa -20.... Sen alle jos on niin ei kannata edes kokeilla.
Semmonen tuli mielleen. 100 sarjalaisessa on semmosta vikkoo ollut. Sammutus katkasimen liittimet hapettuneet. Starttaa mutta ei käynnisty. Toinen vika kun kopin etuseinän läpivienti liitos. Jos se on hapettuna heräte johon liittimet. Yrittää startata vaikka uus akku. Mutta ei vaan lähe starttaamaan ja sit se virtalukko. Ne tulee tuossa omassa joitten takia aina saa silloin tällöin telmiä!😊
Voi olla jänniteongelma. Can väylä tarkkailee anturiarvoja pitkin konetta, eikä anna lupaa käynnistymiseen ennenkuin kaikki lukemat hyväksytyllä tasolla. Akkujännite notkahtaa startatessa liian alas, syystä tai toisesta. Startti viallinen, ottaa liian paljon virtaa, Iskran vaihto bossiin muutti kaiken mun ännäs
Onko toisissa traktoreissa uudempia, kokeile vaihtaa. Päävirtakytkinkin voi ahdistaa. Eihän control stop nappula vaan oo vahingossa jääny väärään asentoon.
Can väylä pääsäntöisesti on ohjainyksiöiden väliseen tiedonsiirtoon, vain muutamia antureita jotka ovat myös väylässä. SCR laatuanturi ja Nox anturit, lisäksi voi olla esim. muuttuvatilavuuksisen turbon säädin. Anturit antavat dataa ohjainyksiköille jotka sitten keskustelevat keskenään.
Eihän urakoonnista tulisi mitää, jos huoltomies juoksee Vallun ääres kuin kissa ruikulla. Kalliiksi tuloo huoltomiesystävyys. No, hyvä jos asia parani tälläkertaa.
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Very nice engine, happy weekend ...
Yes it is. Same to you 😊
That’s Awesome! Take Care And Keep Safe! 🤗❤️✨
Thank you , take care too 🤗🙏
Tuntuu kyllä aika oudolta, ettei diagnostiikka ilmoittanut mitään vikaa ( F/f ) virtalukosta. Vikamuistiin kyllä pitää jäädä jälki jos moottori ei käynnisty protokollan mukaan. Näin ainakan tapahtuu useinpien ajoneuvodiagnostiikan laitteistoilla. Itse epäilisin tässä tapauksessa sammutinventtiilin toimintahäiriötä. Vika voi olla sähköinenkin moottorinohjainlaitteessa ECU:ssa. On kyllä ihme että Vatran diagnostiikkalaitteistolla ei saa- tai pääse kiinni mikä oikeasti on estänyt käynnistymisen. Kunnon testerissä on itsetestejä jonka tekee testilaite, kunhan on komennon antanut. Itse kun olen Mersumiehiä, ja omistan STAR -diagnostiikkalitteet, niin siltä pohjalta kerronkin, mitä kunnnon testerillä saa aikaan...Star paljastaa ehdottoman tarkasti vian, ja kertoo Starfinderillä kohteenkin josta vikakoodi on tullut.
Se voi olla niinkin, ettei tuo vuosimalli edes rekisretöi moisia vikoja. Kuorma-autot uusiutuu paljon lyhyemmässä ajassa kuin traktorit. Ja on aina myös moottorien valmistajasta kiinni mitä toimintoja seurataa ja mitä ei. Virtalukko ei ihan kaikkin testattaviin edes kuulu. Ja voi myös olla, ettei polttoaineen lämpötilaa vielä tuossa ohjelmistoversiossa seutata. Silloin todennäköisesti järjestelmässä olisi myös lämpötilan säätölaite. Tuossa ei ole edes talvikierron ohjausta mekaanisesti.
Jo oli simppeli vika 🙂olishan sitä viisas jos kaikki hoksaas mistä ei tiä🤔
Tuossa vianetsinnässä oli kokemusta mukana, ku testerikään ei löytäny vikaa 👍
Joo vaan kun ei kaikkia tiijä nii pakko tilata asiantuntijat paikalle,ovat viisaampia näissä asioissa 🙂 jospa oli tuo vika..
@@muljula4589nii oli 👍
No sepä sitten oli. Tuo kokemus muiden traktorien vioista oli ratkaiseva.
Näin on..ratkaisseet ennenkin samoja ongelmia 👍
Hyvä että vika selvisi. Pakkanen se osaa tehä kiusaa.
Tänäänkin pelasi hyvin.
Monenlaista harmia se aiheuttaa...
mitä enemmän sähkö osia vian mahollisuuksia paljon ainakin vahemmiten luulisin
Näin se menee 👍
Mitähän helvettii tuol löpöjähyttimel tekee.turhanpäivänen laitos täs maassa,ennenkää ole ollu ja hyvin pärjätty
Tuo vaihdin tekee molemminpuolista polttoaineen jäähdytystä kuin lämmittämistäkin....taitaa olla vielä termostaattiohjauskin tuolle järjestelmälle.
Common rail -koneessa polttoaine kyllä lämpenee ihan kunnolla, on paineet ihan eri luokkaa kuin silloin ennen.
@@countryside_hobbies sattuupa olee commonrail moottor eikä näy eikä kuulu kyseistä värkkii
@@ruutana6411 Ai et puhunutkaan vanhoista vehkeistä 😁 Joka tapauksessa tehdas ei kyllä turhaan laita yhtään ylimääräistä palikkaa koneeseen.
@@ruutana6411Tuossa on jo niin korkeat paineet common railissa että kyllä se jäähdytin auttaa. 1-sarjan Valtroissa ei ole, mutta niissä on paljon pienemmät paineetkin.
Näissä on jo tehtaalta tullessa liian pieni startti 3kw. Vaihda 4kw startti niin rupeaa lähteen pakkasella käyntiin. Usempaan n sarjalaiseen vaihtanut ja paremmin lähtee tuolla 4kw startilla käyntiin.
T-sarjassa tämä 4.3kw startti vakiona ja lähtee kyllä käyntiin. Passaa suoraan myös n-sarjaan
Mikshä pistäneet alimitoitetun startin 🤔
@@agrikaattori9932 Kyllähän se tuollakin toimiii aikansa mutta vähä kun startista tehot hiipuu nii ei taho pakkasella lähtä käyntiin. Enpä tiiä miks ovat tuon laittaneet. Pienempi kone nii Pienempi startti😅
Ahaa, tämä onkin mielenkiintoinen tieto. Nimittäin yksi 3-sarjan ännä löytyy ja aivan onneton lähtemään käyntiin. -7 alkaa olla kova sana jos ilman lämmitystä yrittää. Lämmityksen kanssa -20.... Sen alle jos on niin ei kannata edes kokeilla.
Hyvää viikonloppua Agrikaattori & peukku .
Kiitos sitä samaa 😊
1990 luvulla oli valmeteissa hydraaliöljyn lämpö ongelmia ja muovipussi auttoi ja samat on lääkket 30 vuotta myöhemmin.
Viimalta suojaaminen on hyvä konsti ,autoihinki oon pistäny pahvit keulaan.
Semmonen tuli mielleen. 100 sarjalaisessa on semmosta vikkoo ollut. Sammutus katkasimen liittimet hapettuneet. Starttaa mutta ei käynnisty. Toinen vika kun kopin etuseinän läpivienti liitos. Jos se on hapettuna heräte johon liittimet. Yrittää startata vaikka uus akku. Mutta ei vaan lähe starttaamaan ja sit se virtalukko. Ne tulee tuossa omassa joitten takia aina saa silloin tällöin telmiä!😊
Monta paikkaa missä voi olla vika..löytääppä sitte se ..
🤩🤩🤩👍👍👍😉
Thank you 🤩
Voi olla jänniteongelma. Can väylä tarkkailee anturiarvoja pitkin konetta, eikä anna lupaa käynnistymiseen ennenkuin kaikki lukemat hyväksytyllä tasolla. Akkujännite notkahtaa startatessa liian alas, syystä tai toisesta. Startti viallinen, ottaa liian paljon virtaa, Iskran vaihto bossiin muutti kaiken mun ännäs
Voi ollakki...11v vanha akku..tosin ei boosterillakaa lähteny 🤔
Onko toisissa traktoreissa uudempia, kokeile vaihtaa. Päävirtakytkinkin voi ahdistaa. Eihän control stop nappula vaan oo vahingossa jääny väärään asentoon.
@@kkontola ei oo control stop päällä..nyt pelannu toistaseksi hyvin..pitää seurata tilannetta..
Can väylä pääsäntöisesti on ohjainyksiöiden väliseen tiedonsiirtoon, vain muutamia antureita jotka ovat myös väylässä. SCR laatuanturi ja Nox anturit, lisäksi voi olla esim. muuttuvatilavuuksisen turbon säädin. Anturit antavat dataa ohjainyksiköille jotka sitten keskustelevat keskenään.
Toi jäähdytin pitäs vaihtaa syylärin viereen jolloin se lämpenisi siitä.
Talvella sais olla lämmitys tuossa kyllä..
Hyvä jos vika selvis.
Jospa oli tuossa vika..toistaseksi pelannu..
Onko etulokari ottanut osuman
Ei oo..nivel vaan kulunu lokarista nii jää väliin mihin asentoon sattuu..
Isois pihatois on mf 590 tai 185 apevaunujen eres lehemillie ei sanota oho eiku ruokinnian pitää toimia
Jaksaako muka pyörittää apevaunua kunnolla?
@@mika-pb3sn eikköön jaksane jos kerta alle 100 heppasella pyörittää. Jossain pihatossa 35 ferkullakin apevaunua ajovat!
Ei 35 verkulla ainakaan sekottamaan pysty. Joskus pyöritin 705 sekon vaunua ja teki tiukkaa.
Eihän urakoonnista tulisi mitää, jos huoltomies juoksee Vallun ääres kuin kissa ruikulla. Kalliiksi tuloo huoltomiesystävyys. No, hyvä jos asia parani tälläkertaa.
Vaan loppupaha arpapeli 🙂
Onko tuossa se sähköinen pumppu?
Siirtopumppua meinasin..
@@artovalehtelijaei oo siirtopumppua ollenkaan
Common rail vetää polttoaineen...käsipumppu on toisen suodattimen päällä..
@@agrikaattori9932 valmet..
@@agrikaattori9932 siksi uudempiin tuli sähköpumppu
Vaihra vanahan liiton massikkahsn niin sulla on raktori aina käytös
Eipä tänäpäivänä kukaan semmosilla viitsi oikeasti töitä tehdä.
Eikä riitä tehot mitenkään nykykoneille.