Se on -35 ihan normi työkeli täälä pohjoisessa. Siihen pitää vaan etukäteen valmistautua. Se ei paljon auta jos suodattimet on vaihdettu huolloissa, ne vaihdetaan aina ennen pakkasia syksyllä. Ja silloin kun pakkanen lähenee kolmea kymmentä on aivan turhaa laittaa kone roikkaan muutamaksi tunniksi! Ei ehdi lämmetä juuri yhtään. Laittaa edellisenä päivänä lämpimän koneen roikkaan niin säästyy ongelmilta. Se ei pakkasessa tolskaaminen ole nuukan eikä köyhän hommaa😁
Mitempä luulet normaalin talvi mootoripolttoöljyn toimivan -35 pakkasessa kun maksimi suodatettavuus ilmoitetaan olevan-28 todellisuudessa -25. -28 normi talvilaatu on kuin kirnu piimää ei voi tulla suodattimista läpi puhumattakaan -35. -28 pakkasessa talvilaatu löpö ei mene läpi edes halli lämmitemen (Masterin) tankin teräs suodattimesta jossa on 0.3mm reiät.
@@karikangasaho8881Minkä firman aine kestää noin huonosti? Meillä koneet ulkona ja ei ollu ongelmia jäätymisen kanssa vaikka pakkasta -36 pahimmillaan.
Poltoaineen jäätyminen johtuu ureajärjestelmssä on poltoaineen jäädytin, joka kylmentää poltoainetta .Pakkasilla urea jäähdytin pitää peitää vaikka muovipussilla ( jääddytin on pieni noin kahvipaketin kokoinen syylärin edessä )
Joka syyskuu lukee minun kalenterissa, et kaluston suodatinhuolto talvea varten. Ikinä en ole lisäaineita tankkiin kaatanut ja läpi talven on koko kalusto toiminut aina moitteettomasti. Se on ainut konsti Suomen talvesta selvitä ns. ilman harmia. Kaikki ajoneuvot tarvitsisi olla niin kuin vanhat Sisu ka.t, että polttoaine kiertää niin paljon, et on aina tankkikin lämmin. Tuttava ajaa -90 vuosimallin Sisulla kesälaadulla läpi vuoden, kun säilyttää aina talvetkin autoa lämpöisessä tallissa ja kaiken a/o on et se yöpyy siellä aina tankki täynnä.
Mulla oli kans 7485 verkun kanssa samaa ongelmaa (agcon moottori) rupesin konehommiin pakkasten lauhduttua, ni suodattimet rupes tukkeutumaan, tankkiin ku kurkkas ni pohjalla valkoista sakkaa = parafiinia. Vaikka oli talvilaatua, mut tosiaan yli kolmen kympin pakkasta se ei kestä. Pari kolme tuntia lämpimässä hallissa ja tankin sekottelua, ni sakka hävis. Suodattimet suunnilleen samassa paikassa kuin tuossa teidän valtrassa, mut ei läheskään noin ahtaassa välissä, saa helposti vaihdettua. Se muuten ilmaa itsensä kun vaan pitää virtoja päällä noin 30sec, ei tarvi muuta tehdä.
Minä olen bensalla huuhtonut nuo suodattimet että vedet lähtee pois ja dieselillä moottoripolttoöljy bensalla saa paremmin ja sitten hakannut renkaaseen että sieltä lähtee vedet pois ja sitten on kahden euron suodattimet letkussa ne kun puhdistaa niin ei tarvitse enää nuita putsata kahden euron suodatin pitää olla ennen muita suodattimia jälkeen ei tarvitse kuin sitä puhdistaa ja matka jatkuu vaikka välillä sammuisi kun se menee sen kahden euron suodatin tukkoon siitä vielä näkee sen jos se on on roskia siellä tai vettä vuosia sitten on laiton pystylamppu Mersusta ne vanhat rautalanka suodattimet niistä menee vesi lävitse niin kyllä pyörii pakkasellakin😂 Ajattelin kertoa kun Tuli tuossa mieleen Mulla itselläni on valmetissa niin pitkä letku että minä eturenkaaseen lyön sitä tyhjäksi toisinaan huuhtelen sieltä roskat pois konsti on ravistamalla saa kanssa sieltä pois roskat ja vedet ja eikä maksa kuin muutaman euron suodatin mutta jokainen tekee niin kuin haluaa mutta se kahden euron suodatin pitää olla Ihan ensimmäisenä kaikkia muita suodattimia eli heti seuraavana tankista
On kyllä tuossa Valtrassa noitten suodattimien paikka aika pahassa paikassa. Valta 6400 vain 1 suodatin polttoaineelle ja toinen vedenerotin toisella puolen helposti vaihdettavai. Ja kun vaihtaa joka syksy nuo niin ei tuu ongelmia ja ei tarvii huoltomiestä etsiä. Sitten jos on vähemmän ajoa ostaa säiliöön aina talvilaatua. Lämmin halli olisi heillekkin poikaa noitten koneiden laittoon. Iso tila kuitenkin taitaa olla kun on useita traktoreita. Hyvää kotimaista ruokaa kuitenkin tuottavat. Paljon kiitoksia niistä !
Kannattaa lämmittää polttoaine. Ei pitäis olla onkelmia. Jos on virtaa, niin kaasuöljymoottori kyllä käynnistyy. Paluuvirtaus pitää tankissa riittävän lämmön koneen käydessä. Sitten tietysti kannattaa vaihtaa ihan oikeaan traktoriin. Valtion traktori on aina valtion traktori.
@@markusuotila254 sinähän sitätoit esille tuon traktorimerkin merkityksen, aikalailla kaikissa traktoreissa on saman merkkiset suodattimet, niin kerro nyt että mikä traktorimerkki on se oikea.Tai että missä traktorissa on polttoaineen lämmitin? Jos koneessa on nyt esimerkiksi 270 litrainen tankki täynnä -30 asteista polttoainetta, ei se muutaman desin minuutissa takaisinvirtaus sitä kyllä lämmitä...
@@tonihelminen7405 siihen vain pintakaasulle puoleksi päiväksi pihaan hurruttamaan. Kyllä se sitten kierroksia ottaa. Samat löpöt ne ilman väriä liikkuu kuorma-autoissakin, eikä niitä tien päälle jääneinä juuri näkynyt. Meillä tosin viime palkasilla olikin pahimpana aamuna vain -34⁰C.
Pari vuotta sitten vahingossa Valmetin tankkiin pakkasnestettä niin sillä parin euron suodattimella aina siihen kertyy se pakkasnesteen minä aina sen puhdistin ja matka jatkuu😂
Pitäs olla arctic laatua, talvilaatu ei toimi enää noin kylmällä. Onkait nuihinkin jonniin moisia lämmitys systeemejä. En kyllä laittais lisäaineita, jos valtra ei niitä suosittele, pumppu suuttimet leikkaa kiinni
@@ArttuKangasaho ei oikein samat kikat mitkä oli 2000 luvun alun koneissa päde näihin, kone lämpeneen vaikka vevorin lämmittimellä ja suosiolla ohjekirjaa lukemaan. Mänee vikatilaan niin kun nyky autotkin jos jännite liian alhaalla. Sitten jos menet vaihtamaan akun tai laturin ilman sopeuttamista, ei lähde peli lataamaan.
tsemppiä vääpeli arttu armeijassa on kivaa jos oot sillä asenteellaliikkeellä ainaki mie tykkäsin! laita vaikka uusinta videoistas ekasta lähtien olisko iteaa?
Kiitos! Kovan työn takana kyllä ne selaamalla löytyy.
5 หลายเดือนก่อน +9
Kyllä se olis Arttu teilläkin hyvä joku lämmin tila olla missä sais edes yhtä konetta pidettyä mitä eniten käytetään. Säästäis paljon hermoja ja koneita 🙄
Tehkää neliöputkestä kaaria ja niihin 180 asteen taivutus niin ylhäältä että kone mahtuu reilusti sinne väliin mikä syntyy. Putken päihin hitsaa lattaraudat niin että porattua reiät täkkipulteille. Pulteilla paksuun puuhun kiinni peräisin vaikka metrin välein ja sinne kaarien päälle lautoja sopivasti että kantaa pressun niin ettei mene lommolleen. Näin saa pressuhallin ja sääsuojan koneelle. Alle voi parrusta parruun laittaa siteet vaikka harjateräksestä niin että kone tulee niiden päälle niin ei lähde tuulenkaan mukaan halli eikä revi konetta. Paksu ressu päälle. Pakkasella moottorinlämmitin päällä riittää ja ressun sisällä on jo selkeästi vähemmän pakkasta.
Dieselin artic laatua ei ainakaan täältä Pohjois-Savosta saa.Diesel auton omistajana on pakko tankata Teboilin dieseliä vaikka ei haluaisikaan.Teboilin dieselissä paras pakkasen kesto.
Talvilaaduissa on eroa. Kylän mittarilta näyttää saavan -35C kestävää pöllö-öljyä. Oman säiliön tavara taitaa olla -30 tai -28. Uudempien Valtrojen suodattimen vaihto on kyllä aivan sieltä jostain... Tuo pumppaustatti on aivan toivoton, parhaiten onnistuu kun tukee asennusraudan lohkon kylkeen ja siitä vipuvarrella pumppailee tuota. Ja puhumattakaan siitä että joka paikka on löpössä tuon ilmauksen jälkeen. Ja tuo muovinen ilmausruuvi on kyllä kanssa aika naurettava. 1-sarjan ännäläisessä mukavan vaivatonta, suodattimet paikalleen, virta päälle ja sähköpumppu hoitaa ilmaamisen😁
Ite käytän arktista mpö -38 vaikka on vain harraste urakoinnissa traktori ei mitään ongelmia ole ollut ekoilla pakkasilla suodattimet vaihdetaan ja polttoaineet vaihto jos siltä näyttää että on tarve,
Hyviä kommentteja.. OON samaa mieltä, että suodattimet kannattaa putsata ha vaihtaa AINA ennen pakkasia.. Samoin lisäaineet kannattaisi lisätä joka tankkauksen yhteydessä ym.. Ei tarttis pakkasessa tuhrata😅
Löytyy, mutta ännä liian iso sinne kylmähalli olisi helppo muuntaa lämpöiseksi. Villat kattoon, oviin eristeet ja sisävanerit. Joskus polttoainelämmittemällä noinkin lämmitelty.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 68 | คู่เอก "พระจันทร์ฉาย vs โจนาธาน"](http://i.ytimg.com/vi/F3IM3w-XchI/mqdefault.jpg)
Se on -35 ihan normi työkeli täälä pohjoisessa. Siihen pitää vaan etukäteen valmistautua. Se ei paljon auta jos suodattimet on vaihdettu huolloissa, ne vaihdetaan aina ennen pakkasia syksyllä. Ja silloin kun pakkanen lähenee kolmea kymmentä on aivan turhaa laittaa kone roikkaan muutamaksi tunniksi! Ei ehdi lämmetä juuri yhtään. Laittaa edellisenä päivänä lämpimän koneen roikkaan niin säästyy ongelmilta. Se ei pakkasessa tolskaaminen ole nuukan eikä köyhän hommaa😁
Samaa mieltä. Se parin tunnin lämmitys ihan tyhjän kans. Normi työkeli, ei rukkaset kastu.
Mitempä luulet normaalin talvi mootoripolttoöljyn toimivan -35 pakkasessa kun maksimi suodatettavuus ilmoitetaan olevan-28 todellisuudessa -25. -28 normi talvilaatu on kuin kirnu piimää ei voi tulla suodattimista läpi puhumattakaan -35. -28 pakkasessa talvilaatu löpö ei mene läpi edes halli lämmitemen (Masterin) tankin teräs suodattimesta jossa on 0.3mm reiät.
Sama huomio kyllä kun useampi päivä -30 niin on kuin piimää👍@@MrKaurahattu
Ei täällä mitään luulla! Normi talvilaadulla täällä ollaan nytkin liikkeellä (-34 )ja hyvin toimii .
@@karikangasaho8881Minkä firman aine kestää noin huonosti? Meillä koneet ulkona ja ei ollu ongelmia jäätymisen kanssa vaikka pakkasta -36 pahimmillaan.
Kiitos videosta. 👍😀
Poltoaineen jäätyminen johtuu ureajärjestelmssä on poltoaineen jäädytin, joka kylmentää poltoainetta .Pakkasilla urea jäähdytin pitää peitää vaikka muovipussilla ( jääddytin on pieni noin kahvipaketin kokoinen syylärin edessä )
Hyvää torstai iltaa. Pakkanen kiusaa joka asiassa, nyt alkaa taas pakkaset.
Joka syyskuu lukee minun kalenterissa, et kaluston suodatinhuolto talvea varten. Ikinä en ole lisäaineita tankkiin kaatanut ja läpi talven on koko kalusto toiminut aina moitteettomasti. Se on ainut konsti Suomen talvesta selvitä ns. ilman harmia. Kaikki ajoneuvot tarvitsisi olla niin kuin vanhat Sisu ka.t, että polttoaine kiertää niin paljon, et on aina tankkikin lämmin. Tuttava ajaa -90 vuosimallin Sisulla kesälaadulla läpi vuoden, kun säilyttää aina talvetkin autoa lämpöisessä tallissa ja kaiken a/o on et se yöpyy siellä aina tankki täynnä.
Valtraan on saatavana polttoainesuodattimen kanteen asennettava lämmitin
Toihan on hyvä varuste!
Ei saa tuohon uudempaan suodatin tyyppiin
Ilmeisesti kannatta lisätä kerosiiniä, eli lamppuöljyä, eli ei jäädy.
Mulla oli kans 7485 verkun kanssa samaa ongelmaa (agcon moottori) rupesin konehommiin pakkasten lauhduttua, ni suodattimet rupes tukkeutumaan, tankkiin ku kurkkas ni pohjalla valkoista sakkaa = parafiinia. Vaikka oli talvilaatua, mut tosiaan yli kolmen kympin pakkasta se ei kestä. Pari kolme tuntia lämpimässä hallissa ja tankin sekottelua, ni sakka hävis. Suodattimet suunnilleen samassa paikassa kuin tuossa teidän valtrassa, mut ei läheskään noin ahtaassa välissä, saa helposti vaihdettua. Se muuten ilmaa itsensä kun vaan pitää virtoja päällä noin 30sec, ei tarvi muuta tehdä.
Näissä ei ole sähköistä siirtopumpua, vanhemmissa oli ja suodattimet oli myös stanadynet nämä on donaldsonin high glain
Hommaa suodattimeen lämmitin...niitä sai valtralta ainakin ennen..laitettiin 1 suodattimen ympärille..
Minä olen bensalla huuhtonut nuo suodattimet että vedet lähtee pois ja dieselillä moottoripolttoöljy bensalla saa paremmin ja sitten hakannut renkaaseen että sieltä lähtee vedet pois ja sitten on kahden euron suodattimet letkussa ne kun puhdistaa niin ei tarvitse enää nuita putsata kahden euron suodatin pitää olla ennen muita suodattimia jälkeen ei tarvitse kuin sitä puhdistaa ja matka jatkuu vaikka välillä sammuisi kun se menee sen kahden euron suodatin tukkoon siitä vielä näkee sen jos se on on roskia siellä tai vettä vuosia sitten on laiton pystylamppu Mersusta ne vanhat rautalanka suodattimet niistä menee vesi lävitse niin kyllä pyörii pakkasellakin😂 Ajattelin kertoa kun Tuli tuossa mieleen Mulla itselläni on valmetissa niin pitkä letku että minä eturenkaaseen lyön sitä tyhjäksi toisinaan huuhtelen sieltä roskat pois konsti on ravistamalla saa kanssa sieltä pois roskat ja vedet ja eikä maksa kuin muutaman euron suodatin mutta jokainen tekee niin kuin haluaa mutta se kahden euron suodatin pitää olla Ihan ensimmäisenä kaikkia muita suodattimia eli heti seuraavana tankista
On kyllä tuossa Valtrassa noitten suodattimien paikka aika pahassa paikassa. Valta 6400 vain 1 suodatin polttoaineelle ja toinen vedenerotin toisella puolen helposti vaihdettavai. Ja kun vaihtaa joka syksy nuo niin ei tuu ongelmia ja ei tarvii huoltomiestä etsiä. Sitten jos on vähemmän ajoa ostaa säiliöön aina talvilaatua. Lämmin halli olisi heillekkin poikaa noitten koneiden laittoon. Iso tila kuitenkin taitaa olla kun on useita traktoreita. Hyvää kotimaista ruokaa kuitenkin tuottavat. Paljon kiitoksia niistä !
Common rail -koneessa tarkempi suodatus. Ei kai nuokaan niin pahassa paikassa olisi jos ei olisi etukuormaajaa tiellä.
Polttoainesuodatin taitaa vaihtua joka syksy tämän takia😁. Tämmönen tavan tila ei satoja ha peltoa😉. Kiitos! Kuormaaja hyvä kuormaaja paha💪
kunnonhalli onpäivän sana
Aihio olisi😉
Lämpimässä hallissa kun oli traktori säilytyksessä -37 pakkasillakin niin eipä ollut ongelmia käynnistyksissä ja ajellessa.
Kannattaa lämmittää polttoaine. Ei pitäis olla onkelmia. Jos on virtaa, niin kaasuöljymoottori kyllä käynnistyy. Paluuvirtaus pitää tankissa riittävän lämmön koneen käydessä. Sitten tietysti kannattaa vaihtaa ihan oikeaan traktoriin. Valtion traktori on aina valtion traktori.
justiin näin ja mikähän se traktori sitte olis missä ei oo aikalailla saman valmistajan suodattimet....
@@tonihelminen7405 vikahan on sitten polttoaineessa, jos se vain on suodattimista kiinni.
@@markusuotila254 sinähän sitätoit esille tuon traktorimerkin merkityksen, aikalailla kaikissa traktoreissa on saman merkkiset suodattimet, niin kerro nyt että mikä traktorimerkki on se oikea.Tai että missä traktorissa on polttoaineen lämmitin? Jos koneessa on nyt esimerkiksi 270 litrainen tankki täynnä -30 asteista polttoainetta, ei se muutaman desin minuutissa takaisinvirtaus sitä kyllä lämmitä...
@@tonihelminen7405 siihen vain pintakaasulle puoleksi päiväksi pihaan hurruttamaan. Kyllä se sitten kierroksia ottaa. Samat löpöt ne ilman väriä liikkuu kuorma-autoissakin, eikä niitä tien päälle jääneinä juuri näkynyt. Meillä tosin viime palkasilla olikin pahimpana aamuna vain -34⁰C.
Juu tankki melkein täynä talvilaatua ei se traktorin vika ole😁. Meinasi hyytyä kokoajan parempi vaihtaa suodattimet.
Pari vuotta sitten vahingossa Valmetin tankkiin pakkasnestettä niin sillä parin euron suodattimella aina siihen kertyy se pakkasnesteen minä aina sen puhdistin ja matka jatkuu😂
Pitäs olla arctic laatua, talvilaatu ei toimi enää noin kylmällä. Onkait nuihinkin jonniin moisia lämmitys systeemejä. En kyllä laittais lisäaineita, jos valtra ei niitä suosittele, pumppu suuttimet leikkaa kiinni
Pitäisi olla, mutta niin harvoin meillä reilusti yli 30. Kokeiltiin jos helpottaisi eihän se sekaannu kunnolla😁.
@@ArttuKangasaho ei oikein samat kikat mitkä oli 2000 luvun alun koneissa päde näihin, kone lämpeneen vaikka vevorin lämmittimellä ja suosiolla ohjekirjaa lukemaan. Mänee vikatilaan niin kun nyky autotkin jos jännite liian alhaalla. Sitten jos menet vaihtamaan akun tai laturin ilman sopeuttamista, ei lähde peli lataamaan.
Harmi toi kova pakkanen🥶
tsemppiä vääpeli arttu armeijassa on kivaa jos oot sillä asenteellaliikkeellä ainaki mie tykkäsin! laita vaikka uusinta videoistas ekasta lähtien olisko iteaa?
Kiitos! Kovan työn takana kyllä ne selaamalla löytyy.
Kyllä se olis Arttu teilläkin hyvä joku lämmin tila olla missä sais edes yhtä konetta pidettyä mitä eniten käytetään. Säästäis paljon hermoja ja koneita 🙄
Olisihan se näppärää etenki tuo ännä, mutta aihiokin olisi pikkuvaivalla lämminhalliksi.
Tehkää neliöputkestä kaaria ja niihin 180 asteen taivutus niin ylhäältä että kone mahtuu reilusti sinne väliin mikä syntyy. Putken päihin hitsaa lattaraudat niin että porattua reiät täkkipulteille. Pulteilla paksuun puuhun kiinni peräisin vaikka metrin välein ja sinne kaarien päälle lautoja sopivasti että kantaa pressun niin ettei mene lommolleen. Näin saa pressuhallin ja sääsuojan koneelle. Alle voi parrusta parruun laittaa siteet vaikka harjateräksestä niin että kone tulee niiden päälle niin ei lähde tuulenkaan mukaan halli eikä revi konetta. Paksu ressu päälle. Pakkasella moottorinlämmitin päällä riittää ja ressun sisällä on jo selkeästi vähemmän pakkasta.
Dieselin artic laatua ei ainakaan täältä Pohjois-Savosta saa.Diesel auton omistajana on pakko tankata Teboilin dieseliä vaikka ei haluaisikaan.Teboilin dieselissä paras pakkasen kesto.
Teboil jääty 34.vaihrettiin suorattimet niin taas mentiin.ja 100 vähä tankkiin
Nesteen tavaraa Teboilin mittareissa
@@mattimiikkulainen1935 Eipä oo montaa päivää kun lueskelin jostakin että Teboilin dieselin suodatettavuus olisi peräti -38
Teboil on ollut ennen viimeksi 1987 jäätynyy traktori
Ja puimuri kesälaadun takia😉
Talvilaaduissa on eroa. Kylän mittarilta näyttää saavan -35C kestävää pöllö-öljyä. Oman säiliön tavara taitaa olla -30 tai -28.
Uudempien Valtrojen suodattimen vaihto on kyllä aivan sieltä jostain... Tuo pumppaustatti on aivan toivoton, parhaiten onnistuu kun tukee asennusraudan lohkon kylkeen ja siitä vipuvarrella pumppailee tuota. Ja puhumattakaan siitä että joka paikka on löpössä tuon ilmauksen jälkeen. Ja tuo muovinen ilmausruuvi on kyllä kanssa aika naurettava.
1-sarjan ännäläisessä mukavan vaivatonta, suodattimet paikalleen, virta päälle ja sähköpumppu hoitaa ilmaamisen😁
Aivan👍. Eipä ole ennen ollut riesaa jäätyneestä polttoainesta kuin leikkuupuimurissa.
Lähet sieltä armeijsta Kajaanista, muutama pätkä tännekkin.
Kuvauskielto pääosin kunnioitan sitä🫡
Kyllä ne on nuo nykyajan trakrorit aika paskoja niinkuin autotkin. Eivät pelaa pakkasella.
Polttoaineen vika😉
Uudet koneet sentään ilmoittaa että mikä on vikana niin ei tarvitse arvuutella!
Se hyvä!
Ite käytän arktista mpö -38 vaikka on vain harraste urakoinnissa traktori ei mitään ongelmia ole ollut ekoilla pakkasilla suodattimet vaihdetaan ja polttoaineet vaihto jos siltä näyttää että on tarve,
Varmanpäälle👍
Hyviä kommentteja.. OON samaa mieltä, että suodattimet kannattaa putsata ha vaihtaa AINA ennen pakkasia.. Samoin lisäaineet kannattaisi lisätä joka tankkauksen yhteydessä ym.. Ei tarttis pakkasessa tuhrata😅
Lämmin tila ois hyvä rassuuseen.
Löytyy, mutta ännä liian iso sinne kylmähalli olisi helppo muuntaa lämpöiseksi. Villat kattoon, oviin eristeet ja sisävanerit. Joskus polttoainelämmittemällä noinkin lämmitelty.
Jotkuu laskee kesädiisselit pois tankista ja vaihtaa suodattimet ja talvilaatu tilalle.Huoltoasemilla oli joskus vettä liikaa seas.
Kesälaatu hyvissä ajoin vaihdettu talvilaatuun suodattimet pitäisi vaihtaa 2x vuodessa etenki talvea kohti.
Minä kerran jouduin vaihtamaan suodaiitimet 40 asteen pakkasessa paleltu kädet kun poltto aine oli niin kylmää
Ei ole hääviä sielläkään😁
Ja jäänestoainetta en ole käyttänyt tankissa vaan jäät kolisee😂
Jollekin pelle pelottomalle tuoteidea...polttoaineen kiertolämmitin, kiinteä tai irrallaan koneesta...😮💨
Onko etukuormaj tuettu kun sen alla työskentelette?
Hanavarmistus mukana ei tullut tukirautoja
Eikö noin uudessa ja kalliissa vehkeessä ole filtterien automaattista täyttöä että nii ei tarvi itse esitäyttää
Ei ole
Arktista dieseliä saa ihan vaan kourallisesta paikkoja. Ja ne on kaikki ihan pohjoisessa.
Pakkasessa on semmonen ominaisuus että kun lauhtuminen on päällä silloin putket tahtoo jäätyä . Ennen sanoivat että pakkanen painuu syvemmälle .
Samaa kuullut.
Teboil talvilaadun kanssa ei ole koskaan ollut jäätämis ongelmia toisin kuin St1 aineen kanssa.
Teboil on ryssän paskaa ja sitä ei pidä ostaa. En ymmärrä ketään kuka sieltä polttoaineensa ostaa
Valtralta saa lämpövastuksen suodattimiin
Ei saa tuohon suodatin tyyppiin stanadyneen sai
Ei taida noin pienellä tilalla tulorahoituksella halleja rakentamaan. 😅
Halliaihio on pikkuvaivalla loistava😉
Ei sähkö pumpulla ime/ilmaa kuten noi vanhemmat koneet..
Juu noissa ei ole sähkösiirto pumpua,pitää olla syöttövesi"
5 letkua meni kuormaajasta ku väkisellä ajettiin vajaassa -30 päivän verran.
Koneet koetuksella aina yli -30°C mennessä😬
Ei riitä talvilaadunkaan kylmäkesto
Juu pitää itse lisäaineistaa.
Kyllä riittää, ei tartte lisäaineita särkemään pumppuu ja suuttimia, normi talvikeli.
Riittää neste futura talvi - 40 samepiste.
se on tuo urea joka jäätyy noilla pakkasilla
Sillä ei ole mitään ongelmaa käyttää sitä vasta sitten kun on sulaa
Milloin Valmetin on ollut lumitöissä viimeksi?
En tiedä ajoiko isä tänään joulukuun lopulla viimeksi ainakin.
Kai casellaki pystyy noi hommat tekee niiku ennenkin?
Valurautaa laatikossa casessa odottaa hoitoa
@@karikangasaho8881 ai pahus. Kurjia nuo rempat. Tee sinä joku video tänne kun poika intissä 👌
Se surkiampi lähtemään pakkasella käyntiin😁. Hakkuuvideoo ainakin hältä tulossa...
Mielenkiinnosta kysyn että miten ootte etu renkaat väärin päin
Kuluuvat tasasemmin ja hitaammin kun on tieajoa.
@@ArttuKangasaho aivan
Mistä tuo löpö on ostettu?
Omassakin piha säiliössä tulee kuuraa seinämiin ja se kun täyttää menee sekaan aineiseen.
Hankkijalta tuli
Eikö valtrassa lämpiä peräöljyt samalla ku lohko?
Ei lämpie,mutta hydrostaatin lämmittää itse kun kylmä siksi toimii samalla tavalla kuin kesällä
toimisko X1R lisäaine?
Ei jälestäpäin oikeen mikään jos ei saa sekottumaan.
Akussaki on vähän täkyä!
Monta kertaa yritetty ajaa niin laturiin laitoimme pikku ajon jälkeen.
Onko Nesteen Kuraa Sillä ei Tee Mitään
Hankkijan kautta tullutta, Neste.
Jännä juttu,kattokaapa kun neste ostaa teboililta suurimman osan diiseleistä ja polttoöljyistä😅👍