Есть видос на ютубе про двухтрубный амортизатор. Прежде чем ремонтировать аморты надо найти клапана на поршень и нижний клапан и звездочки . Эти звездочки самая адская дичь. Их тупо не найти кроме как с донора снимать. Так же надо менять втулку если шток болтается в ней и это очень важно. Можно устанавливать грязесъемник. Шток должен быть идеальным. Малюсинькая царапина и шток на выброс
Явно слабовато. Я свои оригинальные от юпитер 2 перебирал, так не мало усилия нужно было прикладывать вытаскивая шток. Думаю причины 2: 1. Масло не подходит 2. Сильная выработка на штоке.
Я так же перебираю амортизаторы. Некоторые даже работают ). А на некоторых почему то довольно легко вытягивается шток. Либо действительно, как тут написали, причина в клапане стакана, либо еще что то. Я точно не знаю на сколько нужно завинчивать гайку на штоке, но это тоже влияет.
@@Garage-52 Я нашел ремкомплект в котором эти резинки идут, но цена большевата, зато в описании указаны названия и ГОСТы по которым делаются эти резинки (их там два вида, одни чуть больше диаметром, другие поменьше соответственно): Кольцо уплотнительное 023-028-30 ГОСТ 9833-73; Кольцо уплотнительное 024-029-30 ГОСТ 9833-73. Эти резинки я нашёл в Люберцах (контора называется Кирелис), стоят 10 рублей. Продаются партиями от 10 штук. Я заказал и мне помимо резинок привезли пакет документации к ним, сертификаты и прочее (хотя я не просил). Так же похожая резинка есть в мотаках, но она потолще: Кольцо уплотнительное оси маятника ИЖ (резинка ИЖ 49.1-135). В итоге одну я поставил из Люберец, вторую из мотаков и стало работать как надо, вниз относительно легко прожимается, а вот вверх с приличным усилием и ниоткуда масло не сочится. PS новые резинки - тор, что ввело меня поначалу в ступор, так как на амортах они плоские. Но потом дошло, их сплющило от работы.
увидеть бы как он должен в идеале работать на отбой в живую. А то новые покупаю, они как будто масла нет. отпрыгивают назад, может поменять масло внутри на более густое?
Как выдрать внутренности, может там стопор есть?? И тянули и рвали сидит мертво, крышку открутили))! В итоге нагрел в области верхней резинки и вышло но резинка могла и подпортиться.
@@АнтонБелый-щ9б Хрен там плавал, у меня никакие подковыривания не помогли, только после нагрева, при том приличного получилось, резинки естественно поменял после этого.)
Здравствуйте! А у Вас случайно не завалялось амортизаторов старого образца, закрытых, которые шли с 56-го где-то по третью модель Ижей? Готов бы купить или обменять на хорошие нового образца, территориально, НН-область, но часто в Нижнем бываю. Сам собираю П2 1968 года. Был бы очень признателен за ответ!
Что-то мне подсказывает, и схема подтверждает, что под поршнем должны быть ещё 1 шайба и 1 звёздочка, которых нет. Это ещё один клапан. А пружин отбоя и на моих 6 амортах нет, из которых 2 ранние, короткие и с хромированным корпусом, пружины пошли только на самых поздних.
@@Garage-52 Слушайте, еще есть к вам вопрос. Пытаюсь вынуть внутренности амортизатора и никак не могу, все масло вылил и промыл его. Беру две палки, вставляю в крепления и не могу вынуть внутренности. Подскажите что сделать?
Пол дня потратил но так и не смог вынуть поршень из стакана, и тянул и стучал - бесполезно. Похоже только путем убийства нового сайлентблоки получится вынуть внутренности
Спасибо Александр, пол часа сидел, думал как амор разбирается. Оказывается;легонько.respect!!!
Все грамотно и доходчиво!!
Благодарность автору!!
Спасибо, первый раз делал,думал сложно, всё очень хорошо объяснено, спасибо,справился легко и быстро
Надо и свои перебрать.Напомнил.Спасибо.
Какой лучше сайлентблок купить на российский амортизатор? Размер какой подскажите пожалуйста?
В верх шток должен туго идти..
В таком случае масло густое нужно лить и будет вам счастье...
Есть видос на ютубе про двухтрубный амортизатор. Прежде чем ремонтировать аморты надо найти клапана на поршень и нижний клапан и звездочки . Эти звездочки самая адская дичь. Их тупо не найти кроме как с донора снимать. Так же надо менять втулку если шток болтается в ней и это очень важно. Можно устанавливать грязесъемник. Шток должен быть идеальным. Малюсинькая царапина и шток на выброс
Отбойная пружина шла на последних версиях, там шток длиннее.
Явно слабовато. Я свои оригинальные от юпитер 2 перебирал, так не мало усилия нужно было прикладывать вытаскивая шток. Думаю причины 2: 1. Масло не подходит 2. Сильная выработка на штоке.
А вот гайки на штоках надо на резьбовой фиксатор садить или даже попробовать закернить,если получится конечно.
Здравствуйте дядя Саша ! Китайские амортизаторы не разбирали ?
Я так же перебираю амортизаторы. Некоторые даже работают ). А на некоторых почему то довольно легко вытягивается шток. Либо действительно, как тут написали, причина в клапане стакана, либо еще что то. Я точно не знаю на сколько нужно завинчивать гайку на штоке, но это тоже влияет.
Там ещё есть резинки их тоже по идее менять надо но я их не нашел.
@@Garage-52 Я нашел ремкомплект в котором эти резинки идут, но цена большевата, зато в описании указаны названия и ГОСТы по которым делаются эти резинки (их там два вида, одни чуть больше диаметром, другие поменьше соответственно):
Кольцо уплотнительное 023-028-30 ГОСТ 9833-73;
Кольцо уплотнительное 024-029-30 ГОСТ 9833-73.
Эти резинки я нашёл в Люберцах (контора называется Кирелис), стоят 10 рублей. Продаются партиями от 10 штук. Я заказал и мне помимо резинок привезли пакет документации к ним, сертификаты и прочее (хотя я не просил). Так же похожая резинка есть в мотаках, но она потолще:
Кольцо уплотнительное оси маятника ИЖ (резинка ИЖ 49.1-135).
В итоге одну я поставил из Люберец, вторую из мотаков и стало работать как надо, вниз относительно легко прожимается, а вот вверх с приличным усилием и ниоткуда масло не сочится.
PS новые резинки - тор, что ввело меня поначалу в ступор, так как на амортах они плоские. Но потом дошло, их сплющило от работы.
увидеть бы как он должен в идеале работать на отбой в живую. А то новые покупаю, они как будто масла нет. отпрыгивают назад, может поменять масло внутри на более густое?
Вот зачем такое выкладывать? Теперь пойду перебирать задние амморты :D
Похоже что перепускному клапану внизу стаканчика кирдык.
Классный видос я таким способом обслуживал амртизаторы 👍👍👍👍👍
Понятно 👍👍👍😉😉😉
Спасибо
Скажите пожалуйста на задний амортизатор 075 гр масла гидровлического надо заливать.?
Как выдрать внутренности, может там стопор есть?? И тянули и рвали сидит мертво, крышку открутили))! В итоге нагрел в области верхней резинки и вышло но резинка могла и подпортиться.
Яу меня тож такое было. Он прикипел к корпусу так что пришлось прессом давить
Тонкой отверткой подковыриваешь резинки их вынимаешь и свободно всё выходит.
@@АнтонБелый-щ9б Хрен там плавал, у меня никакие подковыривания не помогли, только после нагрева, при том приличного получилось, резинки естественно поменял после этого.)
@@АнатолийЕгоров-ш3м Так и будет если он в г**** ушатанный, а если он ещё живой, то резинку под ковыриваешь и всё вынимается.
@@АнтонБелый-щ9б Ну у многих они в гавно (особенно если покупаешь мотоцикл после кого-то), поэтому подковыривания не всегда работают.
Здравствуйте! А у Вас случайно не завалялось амортизаторов старого образца, закрытых, которые шли с 56-го где-то по третью модель Ижей? Готов бы купить или обменять на хорошие нового образца, территориально, НН-область, но часто в Нижнем бываю. Сам собираю П2 1968 года. Был бы очень признателен за ответ!
Есть у меня 1 комплект. Но обменять не готов. Нового образца амортизаторов полно. А таких.. Посмотри на авито.
У меня есть такие аморты с троики, буквально вчера с рамы снял , готов обменяца, только хром неочень, отслоился местами
@@Романромантик-ф7с спасибо, я себе добыл уже.
@@БрисБритва ок
@@БрисБритваа какие они на вид ?
Что-то мне подсказывает, и схема подтверждает, что под поршнем должны быть ещё 1 шайба и 1 звёздочка, которых нет. Это ещё один клапан. А пружин отбоя и на моих 6 амортах нет, из которых 2 ранние, короткие и с хромированным корпусом, пружины пошли только на самых поздних.
А на коляске амортизатор такой же?
От чего ещё подходят сальники подскажите пжл, помимо восходовских. Может какие автомобильные можно подобрать?
Авто не пойдут.
Понял спасибо)
Такие китайские сайлентблоки, всередине втулка, а есть вроде как все однородные. Какие лучше?
С металлической втулкой лучше.
@@Garage-52 спасибо.
Мой аморик еле как 2 руками поднимаешь а ты пальчиками свои что то не то у тебя
У меня амортизатор слишком мягкий даже когда 2 человека садятся на мотоцикл, он задивает задние крыло, что мне надо поменять ?
Внизу амортизатора, есть рычажок, его надо затянуть на самый вверх
Здравствуйте. Пашет аморт?)
Скільки треба масла лити в арматізатор
0.075 литра.
И в тиски амморты зажимать надо через алюминиевые пластины, чтобы не портить хром
Там уже нет хрома.
@@Garage-52 подскажите, хром ржой побило а как в божеский вид привести? И аморты, руль, обода.
Забыли развальцевать шток под гайкой нижней
Это они не работают
да верно)
Они туже должны идти
Приветствую,сальники где и как заказать?
Мотолайф маркет Мотозапчасти СССР.
@@Garage-52 спасибо
Откуда новый сальник?
амортизатор не работает. он должен тяжело подыматься и легко опускаться.
Ждём видео по замене втулок
Скажите пож. Текут амортизаторы на иже . По виду как на 2 юпитере закрытые. Какие сальники туда подойдут?
Ищи родные.motozip.ru/shop/zapchasti_dlya_mototehniki/zapchasti_dlya_otechestvennyh_mo/53_29350_salnik_amortizatora_voshodizh.html
@@Garage-52 а они на всех ижах одинаковые?
Подскажите пожалуйста, не знаю как мне выприсовать сайлентблоки амортизатора. Работа стоит ищу как выприсовать и не могу найти
Обычно они ушатаные - еле держатся. Наружную обойму сайлентблока пропили ножовкой и она легко выйдет.
@@Garage-52 Я и думал насчет этого, долго очень думал, завтра буду пробовать. Благодарю
@@Garage-52 А держаться они очень крепко, на старом амортизаторе пробовал с помощью головки выбить, не вышел
@@Garage-52 Слушайте, еще есть к вам вопрос. Пытаюсь вынуть внутренности амортизатора и никак не могу, все масло вылил и промыл его. Беру две палки, вставляю в крепления и не могу вынуть внутренности. Подскажите что сделать?
@@Logwnics Сильнее надо.
Блин половина видео не видно, особенно когда вы поршень собираете
Big Boss
Единственное нормальное видео
Сделай видео о вилке
Шляпа вышла. нужно масло гуще лить, выработка деталей
Не не держит
Слабо..... по моему. Я свои разбирал, 1 прям туго работал, а 2 й как карандаш в банке
Я так и не смог вынуть поршень
Ключ должен быть на 22
Ни хрена аморт не работает. На верх он должен с большим усилием идти.
Все равно не работает она туго должен выходи
да масло маловато налили
Никто не показывает как ставить шаибы,видимо это военная тайна!(((
И какой стороной ставить звездочку то же совершенно секретно!(((
@@narhoc1kl1st_Vlad1m1r_M За вами уже выехали!)
А мне кажется , нихрена он не работает
Я зробив одну а шеодин неробе сальник поганий
то что необходимо то и не у видел зачем снимал
Пол дня потратил но так и не смог вынуть поршень из стакана, и тянул и стучал - бесполезно. Похоже только путем убийства нового сайлентблоки получится вынуть внутренности
Нужно резинку уплотнительную вынуть и тогда он бы легко вышел .
@@ЕгорТолстыкин-ц7р а как вынуть эту резинку, шилом испортится, тоже не могу выдрать внутренности?!
@@Mecedes124 такая же ерунда!
@@AlekSei39 я в итоге нагрел стакан на том уровне где резинка...