boa noite esse cabeçote é do meu carro muito bom trabalho de retifica e mecânica ficou top zero fumaça e fico muito econômico mesmo valeu virei mais um escrito por meio do Maicon klein motors .
Meu Jetta 2009 está com 275 mil km, comprei do primeiro dono representante comercial cortava o Brasil com carro, todas as manutenções em dia carro tá em perfeitas condições.
Esse motor foi um dos primeiros modelos com comando variável de engenharia Mazda/Nissan e não tinha lá mtas redundâncias, junta isso com maus hábitos e já viu né?
@@Rrgr5 pessoal vive falando do carro pelo que costuma ouvir de outros. Na rea,l qualquer carro sem devidos cuidados vira bomba. Era um carro de luxo para epoca e a manutenção era alta. Maioria dos mecanicos nao aprimoravam seus conhecimentos e faziam de qualquer jeito, ai qualquer um explode mesmo.
O motor do A3 Sportback era denominado apenas FSI, ainda usava bloco EA113 mas 2.0 e com esse cabeçote 16v e injeção direta... inclusive para os entusiastas de plantão, sim é possível adaptar esse cabeçote no AP :-)
Normal amigo, isso ali "recircula" Um pouco dos gases de escapamento no motor, acumula muita sujeira.. Eu mandaria tirar essa válvula e fazia um remap, da mais potência ainda..
Eu tenho um RSQ3 com a nova geração desse motor e 400cv originais. O cabeçote é o mesmo? O bloco eu sei que passou de ferro para alumínio. Vou assistir à live amanhã para ver a resposta. Abraço e parabéns pelo canal! 👍🏻
Jairos! Tucho hidráulico: eu sei o que é, onde vai, como trabalha, mas ainda não aprendi exatamente qual a função dele. É "ajustar" a altura da válvula em relação ao comando?! O canal de vocês é sensacional!!! Parabéns pelo trabalho, tanto de profissão quanto de TH-cam
O tucho hidráulico serve pra ajustar a folga entre a válvula e o comando. Pensa, nas motos tem que regular válvula, no carro não há necessidade, pois a folga que haveria entre os dois é feita com o carregamento do tucho, assim não necessitando fazer regulagem de válvulas toda vez que vai desgastando as peças com o uso.
Tudo bem, mas a linha PSA tem regulagem manual das válvulas (não sei se todos), então os tuchos não são hidráulicos? Sei que os 1.4, 2.0 tem que regular, pois acompanho o Oficina Francesa e Andercar.
Fala Jairo e Jairinho! Tudo beleza? Gostaria de saber se esse cabeçote do Jetta 2.5 encaixa ou da certo no motor 5 cilindros diesel da VW/Eurovan? E ainda se esse cabeçote da para colocar o Kit turbo do Audi TT RS? Parabéns pelo trabalho! Manda um vale pra Campo Grande / MS (Mato Grosso do Sul). Abraço
A segunda pergunta, eu sei que o câmbio automático tiptronic vai te limitar. Acho que aguenta até uns 250 cv de roda sem prejudicar a vida do câmbio. Tem uns vídeos de Jetta Variant 2.5 turbo no canal do Marcelo que aparece as vezes na auto super.
jairo mim ajuda o motor do meu gol g5 09/10 foi feito cabecote e troca de pistao e ele ta travando o rpm em 1500 quando acelera e depois volta ao normal quando ta quente .e quando ta frio quando vc acelera em 1500 tbm ele en vez de trava ele faz e solta ar do motor
Jairo....estou com um cabeçote desses com um problema incomum....o carro funciona perfeitamente, porém acende a luz da injeção e mostra o código p 0016 no scanner....o carro está no ponto certinho....foi verificado 3 vezes....me passou pela cabeça que a pista do sensor de fases rodou no comando.....
Opa. Valeu. Obrigado. . Ai pela ajuda valeu. Mesmo. Ontem. Quase. Comprei. Uma. 2011. 120 mil. Km. Me. Pediu. 45 mil. Gostei. Top. O. Carro por. Dentro. Era a mais. Completa. Sou daqui. De. Tres. Lagoas. MS. Valeu
Boa mestre, o meu Jetta 2.5 começou a esquentar, só que ao acelerar até 4 mil RPM a temperatura volta para 90 graus. Já foi trocado a bomba d'água, válvula termostática não adiantou nada. Fiz o cabeçote inteiro e continua do mesmo jeito. Limpei arrefecimento, radiador tbm e nda. O que pode ser mestre? Grato
Jairinho e jairão os motores Renault k4m 1.6 da Megane e Clio, e F4r Megane 2.0, Sandero RS, Duster e etc..visitam muito a retifica? São bons motores pra durar uma boa quilometragem? E quais os cuidados qi que devem ser tomados com eles?
Boa tarde. Esse motor encontra peça p forjar e conseguir turbinar forte? Parece q vi vcs falarem q da p usar pistao e biela forjada do ea888... procede? Mas e aí o vira? Aguenta?
Verdade amigo, tive um jetta mk5 por quase 4 anos, vendi com mais de 190 mil kms rodados, e o motor nunca foi aberto. Pra destruir este motor o cara tem q se esforçar bastante.
@@chupasseios6030 o meu era 2009. Minha opinião, hoje eu ñ compraria um Jetta MK5 por 2 motivos, primeiro, com a gasolina custando mais de R$5,00, manter o carro seria bem custoso, já q o consumo de combustivel é alto. Segundo, e mais importante, o câmbio q todos sabem tem fama de ñ ter uma longa vida, e hoje, 11 anos depois do carro ter saído de linha, eu acredito que seja bem difícil achar um com um câmbio em perfeito estado, e vc ñ vai querer q um câmbio desse quebre na sua mão, e eu digo isso pq eu tive essa infeliz experiência, e acredite, o conserto do cambio teria me custado 9 mil reais se eu tivesse feito, vendi o meu Jetta com o câmbio quebrado, por 50% do valor da Fipe, ou seja, perdi dinheiro pra caramba. Eu elogiei o motor, e isso eu ñ retiro, o motor é indestrutível se bem cuidado, o problema são os periféricos, que ñ acompanham a qualidade do motor, e acabam dando problema, e ai entra outro problema, dificuldade de encontrar peças, e valor das mesmas, vou citar dois casos q eu vivi, o meu Jetta tinha faróis de xenon, e aconteceu de um dos reatores queimar, sabe quanto custava um reator original na concessionaria? R$3.800,00 e nem era a pronta entrega, era para comprar e aguardar chegar, no mercado livre achei reatores compatíveis por R$1.500,00, o que tbm é um valor absurdo, acabei comprando um reator usado de uma Audi q eu achei em um desmanche em Diadema, funcionou, o farol voltou a acender, porém, a luz no painel q indicava o problema no reator, nunca apagou. Outro caso foi o cabo de aço de abertura da tampa do motor, que quebrou, na concessionaria o valor era R$1.800,00, e tbm ñ era a pronta entrega, vasculhei a internet atrás desse maldito cabo de aço e ñ achei, em desmanches, os caras só me vendiam o cabo se eu comprasse o capô inteiro, e isso me custaria uns R$1.000,00, consegui resolver o problema quando encontrei uma empresa especializada em importar peças de carros alemães, que me cobrou R$600,00 para trazer o cabo de aço de fora do país. Então é isso amigo, estou lhe transmitindo a minha experiência, se ainda assim vc optar por comprar um Jetta MK5, eu espero q vc tenha mais sorte do q eu, e seja feliz na sua escolha. 👊
@@andrealmeida195 caramba irmão , primeiramente muito obrigado por compartilhar a sua experiencia com o carro , eu realmente tenho muita vontade de ter um carro desse mas com suas palavras ai a gente chega a pensar 2 vezes antes , vou deixar de lado por enquanto então porque , sempre soube mesmo q era carinho as manutençoes e tinha uns problemas assim mas não tinha ideia real do VALOR , esse carro é irado demais mano quem sabe mais pra frente a gente consegue , você me ajudou DEMAIS vc não tem ideia muito grato mesmo , vou sempre levar em consideração sua experiencia , vou ficar mais um tempo com o civic mesmo , ta com 115 mil km , extremamente bem conservado na minha mão pelomenos quase sem nenhum detalhe , mas é 2007 e tava querendo pegar um carrinho mais novo entende , e eu to pesquisando algum nessa faixa de preço de 30 a 35 mil reais . enfim , MUITO OBRIGADO Andre , passe bem irmão Deus te abençoe TMJ .
Quem dá dislike num vídeo desse não devia nem acessar o youtube! Só consigo assistir bem mais tarde, mas não perco nenhum vídeo! É muita informação e com descontração 😄! Jairão consegue dar uma senhora aula sobre motores sempre sendo divertido... o video passa que a gente nem vê, de tão bom! Eu estava esperando já há algum tempo por esse motor no canal, já ia até pedir nos comentários Eu tenho uma pergunta pro Jairinho: tenho vontade de enfiar um motor desse em um Golf, porém, com transmissão manual... existe na linha VW no Brasil alguma transmissão manual que case com esse motor? Outra coisa: ele aguentaria uns 250cv de roda com miolo original ou já seria bom partir pra peças forjadas? Existe no mercado pra esse motor?
Oi Jairo e jairinho eu adoro ver vocês trabalhar juntos, pois eu sei de experiência própria que trabalhar em família é duro .pois também tem seus benefícios. Abraço do Norte de Portugal
Pura porcaria com todo respeito,carro do preço qui é durar só 130 mil km e já ter qui mexer,isso é uma pouca vergonha pra montadora, infelizmente a VW tá de mal a pior
Jairão, Jairinho! Primeiramente parabéns pelo conteúdo do canal, está cada vez mais TOP! Sei que não é muito a praia de Retífica, mas conta um pouco sobre o funcionamento desses motores 5 cilindros (Jetta, Marea...), em relação ao sincronismo.. sei que nos motores 4 cilindros, enquanto 2 estão na fase de admissão, outros 2 estão na fase de compressão, e assim por diante, sempre em pares! Com os 5 cilindros, como fica esse funcionamento? Forte abraço e sucesso pra vocês
Não. Os motores VW são feitos em módulos. Então, pistão e biela coincidem as medidas porém de materiais diferentes. Também o módulo 5 válvulas por cilindro da VW segue nos Lamborguini. Mas definitivamente não é meio motor da Lamborguini.
Esse motor é um tanque de guerra, fazendo as manutenções em dia, ele roda muito. O Colega do Clube do Jetta DF, rodou 340 mil km sem abrir o motor. É bom ou não é? bom demais... Jairo e Jairinho, lindo trabalho, parabéns mais uma vez pelo excelente conteúdo.
EGR só faz diferença na injeção se tiver sensor maf, se não tiver deixa mesmo tapado, é um favor que fazem ao cliente. Se tiver maf o carro vai detectar que está entrando mais ar do que deveria, pois parte do espaço no cilindro que era para ser preenchido com gases de escape não está a acontecer e por isso entra mais ar "limpo", e ao fazer isso se tiver maf a injeção vai ajustar a quantidade de ar que entra e gastar mais, mas só vai notar quando o carro está em baixa carga ou parado pois a egr não é usado em media e alta carga do motor, o melhor é mesmo deixar ela desativada, não suja a admissão com gases de escape sujos. Todos os motores diesel na europa tem egr e boa parte do pessoal elimina ela para evitar carbonização na admissão do motor. Abraço de portugal.
Meu jeta tá piscando direto luz da injeção no scanner mostra o quinto cilindro zero e os outros funcionando o que pode ser ? Carro não falha e foi trocado velas e bicos
Fala Jairão e Jairinho! Primeiramente gostaria de parabenizá-los pelo profissionalismo e pelo ótimo conteúdo. Nunca vi um canal, com tanta relevância e tanto conteúdo de primeira como esse. Os amantes da mecânica agradecem! Gostaria de saber qual a função das bronzinas, e pq elas não são utilizadas nos comandos de válvulas. Por acaso, algum cabeçote utiliza bronzina? Ou se usa, somente nos mancais e bielas? Quando vi esse motor 5 cilindros, pensei, será que é uma bomba tipo o marea? ou foi melhor projetado? kkkkkkkkkkk Abração! Manda um alô pra galera de Recife-PE. E mais uma vez, obrigado pelo ótimo conteúdo!!!
Tem um projeto antigo de um cara q fez um quadrado com um 5 cilindros. Não lembro se ele usou o mesmo cambio. Se eu fosse chutar eu diria que esses mais novos coincide com os EA113 ou EA888.
Fala Jairao e jairinho .. Mano com certeza os deslikes são os haters da concorrência da vida , seus vídeos são tops cara , não desista continue em frente, abraços 🤙👍
Jairão vc disse que fazer o cabeçote eh bom por alguns motivos, mas me lembro de ter ouvido muitas histórias de que se fizer só a parte de cima vai quebrar a parte de baixo, e ai?
Existe algumas coisas a se considerar sobre isso e uma delas é a má fé de quem oferece o serviço e fala uma coisa dessa. Dependendo do motivo da retifica do cabeçote a parte de baixo já estará comprometida mesmo. O cabeçote pode soltar material e provocar danos por isso, assim como a parte de baixo tambem pode soltar material e danificar ele. De qualquer maneira, é possivel analisar pelo cabeçote mesmo. Dele ja da pra ter uma idéia se precisa verificar a parte de baixo.
Dupla dinâmica! Muito bom o conteúdo de vocês! Aos 2:33 min mostram a retifica da válvula. Também fazem mais ângulos como 45, 60 e 75 graus? Neste caso de multi ângulos a sede também precisaria ser trabalhada? Abraços!
Fala Jairão e Jairinho! Após uma retífica de cabeçote, devido a compressão não ser mais perdida, é possível evidenciar algum problema no motor que não era percebido anteriormente? Grande abraço e sucesso para vocês!
Forte abraço para a Retifica Projeto, sou grande fã de vcs, conseguem unir o humor com a vivência do dia dia e passar conteúdo para os inscritos. Jairo ou Jairinho, tenho uma pergunta para vcs a respeito do cabeçote do vídeo. A qualidade do combustível ocasiona o entupimento dos dutos de válvulas egr ? Ou é algum outro motivo ?
Fala Jairão e Jairinho canal cada vez melhor , se não me ingano este motor com turbo e injeçao direta na Europa já ganhou vários prêmios de melhor motor com potencias muito altas.
Fala jairao e Jairinho sou super fã de vcs não perco um vídeo, parabéns pelo profissionalismo e ética de vcs sou apaixonado pelo mundo dos motores,Jairão o motor 1.0 tsi VW realmente vai ser bomba no futuro, aparece muito aí para vcs ? É um motor confiável ou não? Forte abraço!
@@gabrielmw953 não, nunca, mecânica EA855 extremamente robusto esse motor, único defeito que dá é vazamento na junta da bomba de vácuo, entre junta e mão de obra 300,00 resolve, do resto é manutenção normal
@@dinofaurorek7753 Câmbio da Audi 1.8 T de 180 cv, do Jetta 2.0 aspirado, já ouvi falar que do Bora tbm dá Tenho um jetta 2.5 e morro de vontade de fazer esse swap
Fala Jairinho & Jairão, tudo beleza? Tem algum câmbio manual que casa com esse motor? Meu sonho é por esse motor num golf mk3 ou mk4 com uma FT pra gerenciar! Abs e parabéns pelo conteúdo diferenciado! Manda abraço pra Família Cavalaria Automotiva de Natal/RN!
PERGUNTE AOS JAIRO'S Toda válvula tem uma astra fina, esse é um dos fator par ocorrer o empenamento, uma válvula com material nobre não iria durar mais?? "parece que é feito pra quebrar" nunca foi inventado um oringue de válvula? ou isso existe? Funciona ou não?
Tenho um suzuki SX4 e quero saber km pra trocar corrente comando. Ou fazer algum tipo de manutenção o meu já está em quase 150.000 km. Mas não faz nenhum tipo de barulho no motor . Peguei o carro com 84.000 e Até hoje não me deu nenhum tipo de problema a não ser pastilhas óleo e pneus
Fala Jairão e Jairinho, Onde vão esse tuchos hidráulicos e para que serve eles, ? Todo carro tem tucho hidráulico? Se não, pode citar algum motor que não é? Manda alô para Fortaleza/Ce.
Tenho uma brava 1.6 o cabeçote tá morto queimou a junta tem algo pra fazer não ter mais esse problema ? Uma junta específica de cabeçote só comprando outro cabeçote me dê uma luz ? Fala um pouco desse motor por favor
a respeito dos Audi RS, adivinha pq eu vim parar aqui nesse video haha por causa desse 2.5 ai .... realmente a injeção direta faz muuuuita diferença, MAS, note a relação de potencia entre ambos, cara, da pra extrair muita potencia desse 2.5 VW, não sei pq não investem nesse motor
Tem alguma explicação do porque o EA111 mastiga tanto comando? Já conversei com mecânico que deve ser por conta da tampa de válvulas também servir de mancal, como com o tempo a junta vai se desgastando, cria folga e nisso vai deixando o comando correr solto, e acaba arranhando. Confere?
boa noite esse cabeçote é do meu carro muito bom trabalho de retifica e mecânica ficou top zero fumaça e fico muito econômico mesmo valeu virei mais um escrito por meio do Maicon klein motors .
E verdade ou mito que é o mesmo motor dos RS?
@@glaucoferreira1393 e verdade, e o mesmo motor do rs3 e ttrs
Qual km do seu Jetta? É a primeira retífica?
@@ademilsonmeira8971 130 mil acho q é a primeira
@@beneditomarins8598 Bacana, tenho vontade de comprar um, mas fico com receio da manutenção, obrigado por responder. Sucesso!!
Meu Jetta 2009 está com 275 mil km, comprei do primeiro dono representante comercial cortava o Brasil com carro, todas as manutenções em dia carro tá em perfeitas condições.
Jairão e jairinho, já que estamos falando em 5 cilindros, comentem suas experiências com os motores Fiat Fivetech! Abraço
Explosivas
@@edinhtr essa foi de fuder kkkkkk
@@edinhtr tem nada de errado neles, so negligencia dos donos. Para epoca era muito moderno.
Esse motor foi um dos primeiros modelos com comando variável de engenharia Mazda/Nissan e não tinha lá mtas redundâncias, junta isso com maus hábitos e já viu né?
@@Rrgr5 pessoal vive falando do carro pelo que costuma ouvir de outros. Na rea,l qualquer carro sem devidos cuidados vira bomba. Era um carro de luxo para epoca e a manutenção era alta. Maioria dos mecanicos nao aprimoravam seus conhecimentos e faziam de qualquer jeito, ai qualquer um explode mesmo.
Eu: Jairão, meu carro tá fumando e bebendo, e agora, o que eu faço?
Jairão: ensina ele a jogar truco
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 muito bom
O motor do A3 Sportback era denominado apenas FSI, ainda usava bloco EA113 mas 2.0 e com esse cabeçote 16v e injeção direta... inclusive para os entusiastas de plantão, sim é possível adaptar esse cabeçote no AP :-)
Faz um vídeo do EA 885 do Jetta X Five tech do Marea, diferenças entre esses dois 5 cilindros. Estou sempre aprendendo. Parabéns pelo vídeo 👏
Um faz o óleo fazer fumaça o outro faz o óleo pegar fogo :p
Volvo 5 cilindros e VR-5 tbm são ótimos 5 cilindros.
Boa
Up
A diferença é que o Five Tech do Marea é mais complexo e mais caro de se manter heheheh.
Jairão e Jairinho, pq se entope tanto esses dutos, gasolina ruim ou óleo passado do tempo de troca ?
Eu imagino pq ele já fumava.
E também pro causa da carbonização natural mais o óleo contribuído para isso.
Normal amigo, isso ali "recircula" Um pouco dos gases de escapamento no motor, acumula muita sujeira.. Eu mandaria tirar essa válvula e fazia um remap, da mais potência ainda..
Eu tenho um RSQ3 com a nova geração desse motor e 400cv originais. O cabeçote é o mesmo? O bloco eu sei que passou de ferro para alumínio. Vou assistir à live amanhã para ver a resposta. Abraço e parabéns pelo canal! 👍🏻
Tenho essa dúvida tbm, creio serem motores diferentes.
Esse motor EA-855 é um dos motores mais resistentes que tem, é o mesmo bloco do TTRS, RSQ3 e RS3.
Se não engano nesses Audis são bloco de alumínio já.
@@rodrigoborg787 não são até onde sei, são a mesmo numeração, mas muda muita coisa
@@rodrigoborg787 não é de alumínio, mas não muda muita coisa dos Audi RS, o que muda é comando, muda que é turbo, injeção direta, mas a base é a mesma
@@rodrigoborg787 só a nova geração é de alumínio, as anteriores é o mesmo bloco de ferro.
Jairos!
Tucho hidráulico: eu sei o que é, onde vai, como trabalha, mas ainda não aprendi exatamente qual a função dele. É "ajustar" a altura da válvula em relação ao comando?!
O canal de vocês é sensacional!!! Parabéns pelo trabalho, tanto de profissão quanto de TH-cam
O tucho hidráulico serve pra ajustar a folga entre a válvula e o comando. Pensa, nas motos tem que regular válvula, no carro não há necessidade, pois a folga que haveria entre os dois é feita com o carregamento do tucho, assim não necessitando fazer regulagem de válvulas toda vez que vai desgastando as peças com o uso.
Serve pra zerar a folga de válvula.
Thiago Steffens, Honda não usa tucho hidráulico, então, a cada 40.000km precisa regular as folgas de válvulas
Tudo bem, mas a linha PSA tem regulagem manual das válvulas (não sei se todos), então os tuchos não são hidráulicos? Sei que os 1.4, 2.0 tem que regular, pois acompanho o Oficina Francesa e Andercar.
@@levifarias4936 Isso mesmo
Fala Jairo e Jairinho! Tudo beleza? Gostaria de saber se esse cabeçote do Jetta 2.5 encaixa ou da certo no motor 5 cilindros diesel da VW/Eurovan? E ainda se esse cabeçote da para colocar o Kit turbo do Audi TT RS? Parabéns pelo trabalho! Manda um vale pra Campo Grande / MS (Mato Grosso do Sul). Abraço
A segunda pergunta, eu sei que o câmbio automático tiptronic vai te limitar. Acho que aguenta até uns 250 cv de roda sem prejudicar a vida do câmbio. Tem uns vídeos de Jetta Variant 2.5 turbo no canal do Marcelo que aparece as vezes na auto super.
Não serve. Jetta é corrente, eurovan é correia. O cabeçote que daria certo no bloco de eurovan é da S2/RS2 e S6 antigas que tbm eram 5cyl
Pode até encaixar. Mas tem q levar em conta que é um motor a diesel com cabeçote de gasolina...
jairo mim ajuda o motor do meu gol g5 09/10 foi feito cabecote e troca de pistao e ele ta travando o rpm em 1500 quando acelera e depois volta ao normal quando ta quente .e quando ta frio quando vc acelera em 1500 tbm ele en vez de trava ele faz e solta ar do motor
esqueci de dizer q ja passei por duas auto eletricas e niguem resolveu
Jairo....estou com um cabeçote desses com um problema incomum....o carro funciona perfeitamente, porém acende a luz da injeção e mostra o código p 0016 no scanner....o carro está no ponto certinho....foi verificado 3 vezes....me passou pela cabeça que a pista do sensor de fases rodou no comando.....
Boa. Noite. Um. Conselho. Jetta variant. Algun problema. Cronico. Estou. Querendo. Comprar. Uma. Alguma. Coisa. Em. Especial. Para olhar ??? Obrigado se. Puderen. Me. Ajudar. Valeu
De uma olhada no TH-cam no canal allvento. Tenho uma Variant com 85 mil km. Não é bomba, mais tem uns 2 ou 3 pontos de cuidado. Confere lá.
Opa. Valeu. Obrigado. . Ai pela ajuda valeu. Mesmo. Ontem. Quase. Comprei. Uma. 2011. 120 mil. Km. Me. Pediu. 45 mil. Gostei. Top. O. Carro por. Dentro. Era a mais. Completa. Sou daqui. De. Tres. Lagoas. MS. Valeu
@@fabriciominini7134 de uma olhada na WebMotors. Está um pouco salgado pela km
@@rodrigoborg787 opa. Vou. Olhar
Pô jairão deslike num vídeo desse não tem como meu puro conhecimento obrigado parabéns :)
Boa mestre, o meu Jetta 2.5 começou a esquentar, só que ao acelerar até 4 mil RPM a temperatura volta para 90 graus.
Já foi trocado a bomba d'água, válvula termostática não adiantou nada.
Fiz o cabeçote inteiro e continua do mesmo jeito. Limpei arrefecimento, radiador tbm e nda. O que pode ser mestre? Grato
Jairinho e jairão os motores Renault k4m 1.6 da Megane e Clio, e F4r Megane 2.0, Sandero RS, Duster e etc..visitam muito a retifica? São bons motores pra durar uma boa quilometragem? E quais os cuidados qi que devem ser tomados com eles?
A denominação original em alemão é Roller Schlapp Hebel, eles usam a sigla RSH, tradução técnica é Balancim Roletado.
Boa tarde. Esse motor encontra peça p forjar e conseguir turbinar forte? Parece q vi vcs falarem q da p usar pistao e biela forjada do ea888... procede? Mas e aí o vira? Aguenta?
Esse motor e indestrutível se bem cuidado .... nos jetta americano eles ainda equipa o mk6
Verdade amigo, tive um jetta mk5 por quase 4 anos, vendi com mais de 190 mil kms rodados, e o motor nunca foi aberto. Pra destruir este motor o cara tem q se esforçar bastante.
@@andrealmeida195 que ano ? 2010 ? eu tenho um civic exs 2007 e tenho vontade de trocar por um desses oque voce acha?
@@chupasseios6030 o meu era 2009. Minha opinião, hoje eu ñ compraria um Jetta MK5 por 2 motivos, primeiro, com a gasolina custando mais de R$5,00, manter o carro seria bem custoso, já q o consumo de combustivel é alto. Segundo, e mais importante, o câmbio q todos sabem tem fama de ñ ter uma longa vida, e hoje, 11 anos depois do carro ter saído de linha, eu acredito que seja bem difícil achar um com um câmbio em perfeito estado, e vc ñ vai querer q um câmbio desse quebre na sua mão, e eu digo isso pq eu tive essa infeliz experiência, e acredite, o conserto do cambio teria me custado 9 mil reais se eu tivesse feito, vendi o meu Jetta com o câmbio quebrado, por 50% do valor da Fipe, ou seja, perdi dinheiro pra caramba.
Eu elogiei o motor, e isso eu ñ retiro, o motor é indestrutível se bem cuidado, o problema são os periféricos, que ñ acompanham a qualidade do motor, e acabam dando problema, e ai entra outro problema, dificuldade de encontrar peças, e valor das mesmas, vou citar dois casos q eu vivi, o meu Jetta tinha faróis de xenon, e aconteceu de um dos reatores queimar, sabe quanto custava um reator original na concessionaria? R$3.800,00 e nem era a pronta entrega, era para comprar e aguardar chegar, no mercado livre achei reatores compatíveis por R$1.500,00, o que tbm é um valor absurdo, acabei comprando um reator usado de uma Audi q eu achei em um desmanche em Diadema, funcionou, o farol voltou a acender, porém, a luz no painel q indicava o problema no reator, nunca apagou. Outro caso foi o cabo de aço de abertura da tampa do motor, que quebrou, na concessionaria o valor era R$1.800,00, e tbm ñ era a pronta entrega, vasculhei a internet atrás desse maldito cabo de aço e ñ achei, em desmanches, os caras só me vendiam o cabo se eu comprasse o capô inteiro, e isso me custaria uns R$1.000,00, consegui resolver o problema quando encontrei uma empresa especializada em importar peças de carros alemães, que me cobrou R$600,00 para trazer o cabo de aço de fora do país.
Então é isso amigo, estou lhe transmitindo a minha experiência, se ainda assim vc optar por comprar um Jetta MK5, eu espero q vc tenha mais sorte do q eu, e seja feliz na sua escolha. 👊
@@andrealmeida195 caramba irmão , primeiramente muito obrigado por compartilhar a sua experiencia com o carro , eu realmente tenho muita vontade de ter um carro desse mas com suas palavras ai a gente chega a pensar 2 vezes antes , vou deixar de lado por enquanto então porque , sempre soube mesmo q era carinho as manutençoes e tinha uns problemas assim mas não tinha ideia real do VALOR , esse carro é irado demais mano quem sabe mais pra frente a gente consegue , você me ajudou DEMAIS vc não tem ideia muito grato mesmo , vou sempre levar em consideração sua experiencia , vou ficar mais um tempo com o civic mesmo , ta com 115 mil km , extremamente bem conservado na minha mão pelomenos quase sem nenhum detalhe , mas é 2007 e tava querendo pegar um carrinho mais novo entende , e eu to pesquisando algum nessa faixa de preço de 30 a 35 mil reais . enfim , MUITO OBRIGADO Andre , passe bem irmão Deus te abençoe TMJ .
Quem dá dislike num vídeo desse não devia nem acessar o youtube!
Só consigo assistir bem mais tarde, mas não perco nenhum vídeo! É muita informação e com descontração 😄! Jairão consegue dar uma senhora aula sobre motores sempre sendo divertido... o video passa que a gente nem vê, de tão bom!
Eu estava esperando já há algum tempo por esse motor no canal, já ia até pedir nos comentários
Eu tenho uma pergunta pro Jairinho: tenho vontade de enfiar um motor desse em um Golf, porém, com transmissão manual... existe na linha VW no Brasil alguma transmissão manual que case com esse motor?
Outra coisa: ele aguentaria uns 250cv de roda com miolo original ou já seria bom partir pra peças forjadas? Existe no mercado pra esse motor?
#respontejairao quanto sai a retifica do ea855? Sabem se tem swap pra câmbio manual fácil pra esse motor?
Tem mano
Aqui o vídeo do câmbio manual para esse motor👉 th-cam.com/video/hmckSbxZzk0/w-d-xo.html
Oi Jairo e jairinho eu adoro ver vocês trabalhar juntos, pois eu sei de experiência própria que trabalhar em família é duro .pois também tem seus benefícios. Abraço do Norte de Portugal
Vocês são 10 más falar rede caixão é demais estou saindo do ceu canal me desculpem sou Brasil 🙏🙏🇧🇷🇧🇷🙏
Pura porcaria com todo respeito,carro do preço qui é durar só 130 mil km e já ter qui mexer,isso é uma pouca vergonha pra montadora, infelizmente a VW tá de mal a pior
Jairão, Jairinho! Primeiramente parabéns pelo conteúdo do canal, está cada vez mais TOP! Sei que não é muito a praia de Retífica, mas conta um pouco sobre o funcionamento desses motores 5 cilindros (Jetta, Marea...), em relação ao sincronismo.. sei que nos motores 4 cilindros, enquanto 2 estão na fase de admissão, outros 2 estão na fase de compressão, e assim por diante, sempre em pares! Com os 5 cilindros, como fica esse funcionamento? Forte abraço e sucesso pra vocês
Jairão é verdade que o motor 2.5 do Jetta é o meio motor do 5.0 V10 da Lamborghini?
Não amigo as medidas de pistão e curso de bielas são idênticos mais não tem nada a ver um com o outro
Não
Não. Os motores VW são feitos em módulos. Então, pistão e biela coincidem as medidas porém de materiais diferentes. Também o módulo 5 válvulas por cilindro da VW segue nos Lamborguini. Mas definitivamente não é meio motor da Lamborguini.
Lamborghini é da VW desde o murcielago 1998 em diante
E do motor Audi tt só q o Audi e turbinado e esse e aspirado
Ótimo📽estava na expectativa de comprar um, mais agora sem sombras de dúvidas. Pois éh VW.
O combustível de má qualidade entope o canal EGR????
Esse motor é um tanque de guerra, fazendo as manutenções em dia, ele roda muito. O Colega do Clube do Jetta DF, rodou 340 mil km sem abrir o motor. É bom ou não é? bom demais... Jairo e Jairinho, lindo trabalho, parabéns mais uma vez pelo excelente conteúdo.
Caras, que conteúdo maravilhoso! Vocês são sensacionais! Parabéns!
Pessoal vcs que tem Jetta variant 2008 , qual o gasto anual vcs tem com manutenção e revisão ? Uma média
Alguien que me lo traduzca a español le doy 100 pesos mexicanos
Se não tiver as brincadeiras não é vídeo de Jairo e Jairinho.... Obrigado!
EGR só faz diferença na injeção se tiver sensor maf, se não tiver deixa mesmo tapado, é um favor que fazem ao cliente. Se tiver maf o carro vai detectar que está entrando mais ar do que deveria, pois parte do espaço no cilindro que era para ser preenchido com gases de escape não está a acontecer e por isso entra mais ar "limpo", e ao fazer isso se tiver maf a injeção vai ajustar a quantidade de ar que entra e gastar mais, mas só vai notar quando o carro está em baixa carga ou parado pois a egr não é usado em media e alta carga do motor, o melhor é mesmo deixar ela desativada, não suja a admissão com gases de escape sujos. Todos os motores diesel na europa tem egr e boa parte do pessoal elimina ela para evitar carbonização na admissão do motor. Abraço de portugal.
Jetta 2.5 2008
Civic 1.8 2008
Passat 2.0 2008
Qual desse pegar
Meu jeta tá piscando direto luz da injeção no scanner mostra o quinto cilindro zero e os outros funcionando o que pode ser ? Carro não falha e foi trocado velas e bicos
Mesmo problema dos Corollas 1.8 e 2.0 16v e dos GM 16v.
Guia de válvulas morre lá pelos 100 mil km.
Esse é o raio do cabeçote 5 cilindros que apareceu no vídeo do v6? Cresceu e virou v10?
Olá, gostaria de saber se um motor desse 2.5 caberia num gol G3?
Fala Jairão e Jairinho! Primeiramente gostaria de parabenizá-los pelo profissionalismo e pelo ótimo conteúdo.
Nunca vi um canal, com tanta relevância e tanto conteúdo de primeira como esse. Os amantes da mecânica agradecem!
Gostaria de saber qual a função das bronzinas, e pq elas não são utilizadas nos comandos de válvulas. Por acaso, algum cabeçote utiliza bronzina? Ou se usa, somente nos mancais e bielas?
Quando vi esse motor 5 cilindros, pensei, será que é uma bomba tipo o marea? ou foi melhor projetado? kkkkkkkkkkk
Abração! Manda um alô pra galera de Recife-PE. E mais uma vez, obrigado pelo ótimo conteúdo!!!
Jairão, não esquenta com o deslike!! Sempre tem um pau na beira. kkk
Vcs são feras! Os deslikes são os concorrentes com inveja, n esquenta não
Amigo tenho Jetta 2.5 cabeçote ruim,manda o contato sou do RJ.
Jairo, o que dá para fazer no motor k4m do clio 1.6 16v, para aumentar a taxa de compressão?
O quanto dá para chegar nesse motor sem trocar as bielas?
Jairos fala sobre os EA113 1.8T e 2.0 Aspirado, e se puder falar falar sobre comandos que cabem nesses EA113 2.0 kkkkk agradeço demais, abraços
Poltz cara dar deslike no seus vídeos só pode ser concorrente crtzaaa...
Quero vídeo do motor Zetec rocan 1.0
teria possibilidade de colocar o cabeçote do rs3 no jetta? simples duvida que surgiu na minha mente. obrigado!
Sempre pensei nisto, mas imagino que necessitaria trocar toda a eletrônica de controle do motor e carro, o que deve tornar a modificação inviável.
Willian bonner não né Jairão , o cara só fala desgraça e você não kkkkk
Esse motor do Jetta não equipou o Audi TT, só que com o turbo...
Qualquer carro a bomba é o dono
Tenho um 2008 170cv é gostei do seu trabalho , muito capricho, gostaria que tivesse mecânicos cuidadosos assim aqui em Balneário Camboriú SC
18 proprietário de retifica deram deslike kkk isso é intriga da oposição jairâo!!!
Certeza que é a duvida da maioria, SERVE NO CAMBIO AP?
Quem tbm tem duvida da um UP aí pra nois!
Mas mesmo se servir, só se for pra andar na maciota porque se descer a lenha num guenta o torque desse motor não em ... ?
Serve sim, a furação do bloco é a mesma na maioria dos motores VW.
@@andreguilherme2474 e nao tem golzinho ap aí andando com 1000cv? Tudo da certo se preparado antes
Tem um projeto antigo de um cara q fez um quadrado com um 5 cilindros. Não lembro se ele usou o mesmo cambio.
Se eu fosse chutar eu diria que esses mais novos coincide com os EA113 ou EA888.
Dá pra colocar um 5 cilindros desse em um Fox ?
pouca gente sabe esse motor é o mesmo da lamborghini só que 5 cilindros ele é a banda dele,o ronco dele é coisa de louca!
Fala Jairao e jairinho ..
Mano com certeza os deslikes são os haters da concorrência da vida , seus vídeos são tops cara , não desista continue em frente, abraços 🤙👍
Tenho um jetta 2.5 e tá dando um pouco de fumaça azul
Jairão vc disse que fazer o cabeçote eh bom por alguns motivos, mas me lembro de ter ouvido muitas histórias de que se fizer só a parte de cima vai quebrar a parte de baixo, e ai?
Existe algumas coisas a se considerar sobre isso e uma delas é a má fé de quem oferece o serviço e fala uma coisa dessa.
Dependendo do motivo da retifica do cabeçote a parte de baixo já estará comprometida mesmo.
O cabeçote pode soltar material e provocar danos por isso, assim como a parte de baixo tambem pode soltar material e danificar ele.
De qualquer maneira, é possivel analisar pelo cabeçote mesmo. Dele ja da pra ter uma idéia se precisa verificar a parte de baixo.
Aquele zoom sensualizador no minuto 14:18 do Jairão kkkkkk parecendo novela mexicana!
Vídeos muito esclarecedores! Abraço!
Chegando nos 100 mil inscritos! Top!
Dupla dinâmica! Muito bom o conteúdo de vocês!
Aos 2:33 min mostram a retifica da válvula. Também fazem mais ângulos como 45, 60 e 75 graus? Neste caso de multi ângulos a sede também precisaria ser trabalhada? Abraços!
Quanto ficou a retífica ? Quero muito ter um 5 cil desses kkkk por isso a pergunta
Balancim (Raiz)💪🏻
Finger (Nutella)
Jairâo esses tuchos não são iguais os do ea 111?
Fala Jairão e Jairinho! Após uma retífica de cabeçote, devido a compressão não ser mais perdida, é possível evidenciar algum problema no motor que não era percebido anteriormente? Grande abraço e sucesso para vocês!
Forte abraço para a Retifica Projeto, sou grande fã de vcs, conseguem unir o humor com a vivência do dia dia e passar conteúdo para os inscritos. Jairo ou Jairinho, tenho uma pergunta para vcs a respeito do cabeçote do vídeo. A qualidade do combustível ocasiona o entupimento dos dutos de válvulas egr ? Ou é algum outro motivo ?
Meu sonho é por um 2.5 desse num Santana 2 portas dos mais novos, e talvez fazer 4x4....
Fala Jairão e Jairinho canal cada vez melhor , se não me ingano este motor com turbo e injeçao direta na Europa já ganhou vários prêmios de melhor motor com potencias muito altas.
É Câmara não câmera mecânico falando isso é feio em
Fala jairao e Jairinho sou super fã de vcs não perco um vídeo, parabéns pelo profissionalismo e ética de vcs sou apaixonado pelo mundo dos motores,Jairão o motor 1.0 tsi VW realmente vai ser bomba no futuro, aparece muito aí para vcs ? É um motor confiável ou não? Forte abraço!
Jetta 2.5 é uma máquina, um dos únicos VW que eu compraria. Tanto faz o sedan ou a Variant são muito lindos.
👍
Tenho uma Variant 2012 kit premiun, sou muito satisfeito com o carro
@@andreguilherme2474 Ja teve algum problema grave?
@@gabrielmw953 não, nunca, mecânica EA855 extremamente robusto esse motor, único defeito que dá é vazamento na junta da bomba de vácuo, entre junta e mão de obra 300,00 resolve, do resto é manutenção normal
@@andreguilherme2474 Show mano, até final do ano quero pegar um.
Sorte que resolveu mostrar o duto se não ia montar tudo entupido.
Quanto será que fica um trampo desses ?
da pra colocar cambio manual em um jetta desse ?
Tem um em SP que o cara colocou câmbio manual e turbinou
@@DaniloSoarea1509 cambio de qual carro
DavidWolf Cara acho que ele trouxe o câmbio de fora não tenho certeza
@@dinofaurorek7753 Câmbio da Audi 1.8 T de 180 cv, do Jetta 2.0 aspirado, já ouvi falar que do Bora tbm dá
Tenho um jetta 2.5 e morro de vontade de fazer esse swap
Esse é um daqueles vídeos q vc torce pra não acabar logo, conteúdo sensacional
Fala Jairinho & Jairão, tudo beleza? Tem algum câmbio manual que casa com esse motor? Meu sonho é por esse motor num golf mk3 ou mk4 com uma FT pra gerenciar! Abs e parabéns pelo conteúdo diferenciado! Manda abraço pra Família Cavalaria Automotiva de Natal/RN!
A3 8L e Golf mk4 é quase plug 'n play. Só precisa tirar um pouco de material na oarte superior, pra não pegar a na tampa da corrente
Quanto fica uma brincadeira dessas?
daria pra colocar esse motor 2.5 5c em um jetta ? daria pra colocar um cambio dsg7 nesse motor ?
com turbo e etc..
PERGUNTE AOS JAIRO'S
Toda válvula tem uma astra fina, esse é um dos fator par ocorrer o empenamento, uma válvula com material nobre não iria durar mais??
"parece que é feito pra quebrar"
nunca foi inventado um oringue de válvula? ou isso existe? Funciona ou não?
deslaik porque e 5 cilindros
Bom dia vc tem seu contato para pode levar meu Jetta ai.
Eu como um bom lasanheiro já pensei em colocar um motor desse em um Gol G3 com um caracol, já iria ficar show mas acho que o câmbio não dá certo.
Tenho um suzuki SX4 e quero saber km pra trocar corrente comando. Ou fazer algum tipo de manutenção o meu já está em quase 150.000 km.
Mas não faz nenhum tipo de barulho no motor . Peguei o carro com 84.000 e Até hoje não me deu nenhum tipo de problema a não ser pastilhas óleo e pneus
Qual valor pra fazer um servico desse
jetta 2.5 afilado do marea
Aumenta o som e curte um v10 e um 5 em linha. Este sim é metade de Lamborghini!!!! Kkkk
facebook.com/tarcisio.ross/videos/888477121163916/
Pra VC vê né tava com esse dutos d sonda intupidos MSM passando pelo banho químico, então é certo dizer q uma boa porcentagem é montado d NV intupido
Fala Jairão e Jairinho, Onde vão esse tuchos hidráulicos e para que serve eles,
? Todo carro tem tucho hidráulico? Se não, pode citar algum motor que não é? Manda alô para Fortaleza/Ce.
pra que serve plainar o cabeçote
Quanto sai esse serviço de cabeçote?
Tenho uma brava 1.6 o cabeçote tá morto queimou a junta tem algo pra fazer não ter mais esse problema ? Uma junta específica de cabeçote só comprando outro cabeçote me dê uma luz ? Fala um pouco desse motor por favor
Bom dia, tenho um Jetta 2008 2.5 170cv, começou a fumar do nada, qual a dica????
Por mais inacreditavel que possa parecer lamborghini gallardo 5.0 v10 tambem compartilha essa plataforma de cabecote
Jairo blz tenho um fiesta sedan 2013 tá com 55mil km as vezes ele carrega tucho é em poblema tira essa dúvida sou de São jose do rio preto Abç
Corrija seu letreiro eletrônico...... Em vez de Segunda ele exibe "seguna"........pode-se ver aos 20:29........... kkkkkk
Jairão/jairinho qual era a km desse motor pra começar a queimar óleo? Tenho um Up! MPI o aspiradinho, já pegaram algum ai? Qual problema era?
a respeito dos Audi RS, adivinha pq eu vim parar aqui nesse video haha por causa desse 2.5 ai .... realmente a injeção direta faz muuuuita diferença, MAS, note a relação de potencia entre ambos, cara, da pra extrair muita potencia desse 2.5 VW, não sei pq não investem nesse motor
Tem alguma explicação do porque o EA111 mastiga tanto comando? Já conversei com mecânico que deve ser por conta da tampa de válvulas também servir de mancal, como com o tempo a junta vai se desgastando, cria folga e nisso vai deixando o comando correr solto, e acaba arranhando. Confere?