Авиаторы Кемерово,новые ФАП по СЛГ, отмена ЕЭВС и альтернатива для авиахимиков.FlightTV - Выпуск 109
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2024
- Лёд тронулся? Новые ФАП по лётной годности с 1 февраля 2021 года.
Репортаж с аэродрома. Как и на чём летают авиаторы Кемерово.
Вниманию авиахимиков. Альтернативный способ работы в нелётную погоду.
Прочитать ФАП 273 и оставить своё мнение flighttv.ru/pag...
В авиацию общего назначения приходят позитивные изменения. Минюст России 29 октября наконец-то зарегистрировал подписанный 30 июля 273 приказ Минтранса с новыми правилами допуска к эксплуатации воздушного судна. По словам наших источников, Минюст четырежды возвращал в Минтранс этот приказ с целью исправления юридических ошибок. Например, были признаны нелегитимными и убраны из процесса получения СЛГ сертификационные центры. Рассказываем коротко об основных моментах нового ФАП. Во-первых, СЛГ теперь будут выдавать на два года. Убирается понятие ЕЭВС и появляются категории воздушных судов, которые будут летать на основании акта индивуальной оценки. Для индивидуальных потребуется заключение лётчика-испытателя и акт оценки, который будет выдаваться организациями, выполняющими технический ремонт и обслуживание в соответствии с 285ФАПом. Во-вторых, убирается ограничение не более 4 мест и запрет на выполнение фигур высшего пилотажа для индвидуальных воздушных судов. Теперь допуск и условия для пилотажа будут прописываться разработчиком в его карте данных. В-третьих, при продлении СЛГ, если в конструкции самолёта не было изменений, повторный облёт больше не потребуется. Приказ вступит в силу в конце января, с его текстом можно ознакомиться на нашем сайте . Если у вас есть вопросы по-новому ФАП, присылайте их в редакцию. В одном из следующих выпусков мы планируем сделать развёрнутый сюжет с анализом новых правил.
Кузбасс в отличие от соседних Новосибирска или Красноярска менее авиационный регион. Здесь примерно 25 полностью легальных частных пилотов с зарегистрированными воздушными судами с лётной годностью и около тридцати партизан. Два частных аэродрома в Новокузнецке, аэродром Боровой в Кемерово, два аэродрома ДОСААФ, в том числе известная в России дропзона Танай, и четыре геоточки с аэродромной маркировкой.
Боровой - единственный частный аэродром Кемерово, созданный в чистом поле в 2011 году. До его постройки часть авиаторов базировались на ДОСААФовском аэродроме Северный в черте города, но ДОСААФ всё же не везде удобен для частников.
Четыре километра от границы города, открытое пространство с ровными полями без ЛЭП и других препятствий вокруг аэродрома. Здесь постоянно базируется восемь самолётов - Як-52, Цессна 172, одноместный Е-12, аэропракт, Корвет, Зодиак и две Л-142 У Борового грунтовая полоса, на аэродроме постоянно есть АИ-95, в дневное время в течении трёх часов могут доставить 100LL или ТС-1. Стоимость транзитной ночёвки тут символическая - всего 500 рублей.
1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк www.tinkoff.ru... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
2) Поддержать FlightTV на счёт в Яндекс.Кошелёк money.yandex.r...
3) Сделать перевод на номер телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк) через систему быстрых платежей
4) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
5) Поддержать FlightTV через Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
Спасибо за ролик! Как всегда очень интересно 😁👍
Рады, что понравилось. Ваши видео тоже интересны:)
Спасибо команде Флайт ТВ! Получилось очень интересно! Репост, лайк, комментарий!!!!
Вам исходники вашего интервью дать? Про Корвет много и хорошо рассказывали. Жаль поставить некуда было, для нас 16 минут сюжет и так большой.
@@FlightTV Да очень интересно! Буду признателен! chevronoil@mail.ru
@@VLADIMIRSKYARTIST В полном качестве или сжать с меньшим битрейтом?
Смотрим и FlightTV и SkyArtist
Молодцы, поддерживаем, благодарим!!!
Я молодежь! Чстный пилот в Беларуси, у нас тоже ситуация плачевная. Не бросайте пожалуйста то, что вы делаете, очень интересно смотреть!
Да, общаясь с окружением, понимаю, что все мы немного из Мариинска... Никому ничего не надо.
Согласен: пиво, Дом-2 и Малахов рулят.
Сергей, из Мариинска, не думайте, пожалуйста, что людям не интересно приходить к Вам на аэродром... Большинство просто стесняются, кто-то думает, что ему не место среди богатых "бизнесменов на самолётах"... А может ваша охрана выпроваживает гостей аэродрома словами: "это частная территория, что вы здесь забыли?" Вы ведь не всегда на месте, да и охрана Вам может что угодно говорить, лишь им отдыхать не мешали... Поверьте, - всякое бывает...
Отличный обзор Кемеровских авиаторов👍, ничего лишнего!
И много осталось за задром, как обычно) Тот же Sky Artist о Корвете много интересного рассказал.
@@FlightTV Выложите на канале его рассказ, пожалуйста!
@@xofman9405 Просто интервью - это не наш формат. Нам для материала нужно снять полёты и т.д., примерно как в 106 выпуске о "Борее". Мы отправим исходник Владимиру, а дальше на его усмотрение.
Спасибо Вам за возможность дать людям небо и в интернете !!!!
Пожалуйста. Надеемся, к вам на аэродром станут побольше приезжать и прилетать)
Спасибо большое за ваши классные сюжеты и популяризацию авиации!!!
Пожалуйста)
Запретами развития не добьешься..... государство специально убило интерес к малой авиации ....потому что свободный человек погибель для этого государства чиновников...
Отличный ролик! Отражены разные аспекты летной деятельности, люди очень интересные показаны. ЗдОрово!
Спасибо Петрович !!!!
Спасибо! Как всегда интересно и познавательно.
Потапова тоже смотрим!)
А я думаю где его(Потапова) видел? Большой привет и огромное спасибо за канал Sky-artisr
Чувства переполняют! Поэтому ничего написать не могу) Мегалайк!
18:05 - это же АСК-62. Какой красавец!
Потапову (Скай-артист) привет. Жму руку. Смотрю канал. Во всём согласен, что касается народной памяти о наших боевых лётчиках.
Привет, Сергей! ;) Взаимно!, жму твою руку!
Володя молодец , жму руку за историю !!!!
@@delta42rus взаимно, друзья! Рад вас встретить здесь, на флейт тв!👍😊
@@VLADIMIRSKYARTIST А вы мстительный)
@@FlightTV почему?🤔🤣
После просмотра Вашей программы, заехал на Адагум по пути с моря и немного попарил) теперь собираюсь
-вступить в секту свидетелей подъемной силы- отучиться на пилота)) Молодёжь ещё не не вся потеряна) Павлик, 28 годиков)
Спасибо Вам за Ваш не очень благодарный,но очень благородный труд)))
Вы молодец, Павел) Хорошо, что не вся)) В планеристы собираетесь податься?
Да, сначала в планеристы, а там посмотрим)
жаль, что в ростовской области нет планерной инфраструктуры
@@Pavel.P. Её много где нет, увы. Ближайшие к вам Адагум или Усмань. Сюжет об Усмани видели, насколько понимаю?
Конечно, но в ту сторону я реже езжу. Да и до Усмани дальше, чем до Адагума.
А сделайте пожалуйста подробный репортаж, как с нуля организовать свой аэродром, как выбрать участок земли, какого назначения (сельхоз или пром) подходит, куда какие документы подавать и сколько на это может потребоваться денег. Думаю, тема получится интересная
@@Pavel.P. Думаем, сюжет о создании аэродрома будет интересен нескольким сотням зрителей. Все понимают, что если делать более-менее приличный аэродром с разровненной и дренированной грунтовкой, с ангарами и т.д. это не меньше десятка миллионов рублей.
Спасибо !!!! Ждём новостей по ФАП
Пожалуйста. Какие именно новости по ФАП интересны?
Да, отличный вопрос. По какому ФАП будут работать ВЛЭК после отмены старого (предыдущего)?
Спасибо за труды.
Пожалуйста
Удачи вам!!!!!
Спасибо
Была там не сколько раз😍😍😍 с дедушкой он один из пилотов, Суворкин😊
Ваш дедушка молодец, что вернулся в небо!)
Низкий поклон всем авиаторам Кузбасса!!
Весовое ограничение с 115кг хотя бы до 200кг поменяли.
Оно общемировое, рекомендация ICAO
@@FlightTV Пока все лижут жопу всему миру оно так и будет, есть праворульные машины, мир что умер, есть изменения оружейного калибра в линиях, а мы измеряем в милимметрах, температуру в цельсиях и форенгейтах, дистанцию в милях и километрах, много всего что разнится а другим. Для того и есть первые кто делает по своему, а остальные либо принимают либо плетутся в хвосте. Это весовое ограничение писали когда самолеты делали из бумаги и палок на движках слабее и легче чем сейчас на скутер ставят, пора ломать убогие законы.
@@ИгорьКутьков-с1я Система измерения может быть любой, только разница между 115 килограммами и 250 фунтами невелика. А сделано оно для ограничения кинетической энергии, способной нанести ущерб при падении воздушного судна. Поэтому о мощных движках лучше не упоминать, чтобы не внесли ограничения по мощности двигателя или не снизили планку ещё ниже.
@@FlightTV это был крик души
Да пошли они все на×¥! Земля общая, небо общее ! Все свободны!
Анархия-мать порядка.
Паспорта в печку.
"" Волгарь '' вообще огонь !!!!!!!
Касательно "пива" не соглашусь - есть развитые странны, где пиво часть культуры и не особо мешает летать. Причина в возможностях, средняя стоимость обучения на ppl что в РФ, что за рубежом не сильно отличается, а вот в средней зп разница существенная... некий режим выживания, по этому многим и не до авиации.
п.с. Сам с детства мечтаю, как появится возможность - сразу же.
Здесь речь о том, что занимает душу человека. Пиво - собирательный и абстрактный образ, речь о жвачке - пиво, инстаграм, ВК, да что угодно.
Не начнешь пока не пересмотришь взгляды на пиво.
@@SKY-vk3dy я не употребляю спиртное, от слова - "вообще"...
Журавлев- большая умница! Молодец!
Молодец У НАС ЖУРАВЛЁВ !!!
Пневмоход понравился, классную вещь придумал и сделал мужик.
Истины ради, пневмоходы придумали на Севере в СССР, он доработал идею и производит их.
@@FlightTV я про именно этот аппарат, а не про саму идею.
Сам живу в Новосибирске, информацию которая была в этом ролике не проверил (это я про 600 000 руб за обучение для полётов на СЛА), сам люблю летать и летаю на РУ моделях, но давайте правде в глаза посмотрим, при средней ЗП (официально 42000 р) и не совсем официально 50-60 т р , кто у нас пойдет учиться летать, я даже не говорю что нужно купить цесну 172 60-х годов постройки за цену студии на м. Студенческой..... Хотя ролик понравился!!! Молодцы продолжайте снимать!!!!
P. S. Кто-то наверное скажет было б желание, и как человек в ~40-50 пойдешь если оч хочется, возможно да , но таких 1 на все НСО, а нужно что б человек в свои 20 пошел туда, и смог и оплатить и научиться, пусть даже без покупки СЛА, как права на авто, но 600 000 РУБЛЕЙ!!!!!!!
Обучение на СВС (одно-двухместный самолёт с максимальным взлётным весом до от 116 до 495) стоит 400.000 рублей. 580.000 - это многоместные самолёты с максимальным взлётным весом от 496 до 5700 кг). А можно научиться летать на планере за 173.000 рублей. Выбор есть на все кошельки. Думаю, 173.000 и вы можете себе позволить.
@@FlightTV Я так понимаю Вы живете и работаете в Москве, если для вас получение прав за 170 000 это мелочи..... а информацию я еще проверяю и скоро буду знать сколько на сам деле это стоит.... Я давно не верю интернету и ютюбу тем более.....Но благодарю за ответ, есть над чем подумать.
@@LEXXsib27 Часть нашей команды живёт в Москве, часть в других регионах. Но мы не говорили, что 173000 рублей это мелочь. Не придумывайте, пожалуйста. И мы во всех сюжетах про обучение даём контакты учебных центров - звоните, проверяйте.
17:05 В смысле им не интересно на самолёт посмотреть.. Был бы я там, жил бы на аэродроме
Возле вас нет аэродрома? Где живёте?
Вот я тоже об этом подумал. Мариинск тот еще край земли. Никаких развлечений. Один самолет на весь город. По любому все в небо лупят когда пролетает. А не приходят думаю по той причине, что не хотят навязываться скорее всего
И ещё,
не могу обойтись без ЦУ ((
Вы делаете информативные ролики и за это - огромное спасибо!
Но у вас несколько задумчивая подача, и я даже не знаю что с этим делать.
Если говорить о содержании, с точки зрения именно популяризации..
Приходит мысль об упоре на том, какие возможности открывает перед человеком самолёт.
(Например, какой это классный способ далеко путешествовать)
Рассказывайте об обычных пилотах, особенно ультралайтов.
Чтоб каждый мог увидеть себя.
Ведь с этого - многие могут стартануть.
И да, рассказывайте о "прогулочных" полётах, по возможности.
Где можно полетать, сколько это стоит? (Если где-то можно ещё это сделать законно?)
Мож даже стоит сделать какую-то бесплатную, по-началу, рубрику?
Ведь именно с них чаще всего начинается болезнь небом.
Обычные пилоты - th-cam.com/video/37AJWo1ODFY/w-d-xo.html или th-cam.com/video/bz0dUbjzQQo/w-d-xo.html или th-cam.com/video/GEyNeXXO43I/w-d-xo.html или этот выпуск и ещё много других. О прогулочных полётах не рассказываем, потому что все знают о такой возможности и найти ближайший аэроклуб - первое что приходит в голову. Ознакомительные полёты есть практически везде.
@@FlightTV В том то и дело!
Я, допустим, всегда интересовался авиацией, но понимал, что для меня, если это будет, то будет хобби.
Знал, что частный самолёт - это довольно большие деньги, и не потяну.
НО! Что можно полетать за 3-5 тысяч - не знал, пока друзья не подарили подарочный полёт.
И полетав, узнал сколько стоит обучение.
Сейчас - это для меня "критическая" сумма.
Но пунктик на будущее стоит.
На себе скажу, что очень многие до сих пор не подозревают, что полетать - не так уж и сложно.
Как всегда лайк. Респект и уважуха!!! Выложите о Корвете сюжет пожалуйста!
У нас только интервью, без полётов сюжета не получится.
Смотрел авиационные школы. Мне тоже нужно по 900 км в одну сторону проезжать. Раньше, в моём городе тоже обучали PPL, но эту лавочку уже давно прикрыли :((
OOOOOOchen interesno!!!!!!!!!!! Spasibo!!!!!
Пожалуйста
Авиацией сейчас мало кто интересуется, молодым это вообще не нужно, когда летишь на дельте, даже голову никто не поднимет, в добавок наши власти добивают тех, кто ещё не разучился мечтать, и вопреки всему поднимается в небо
На все 100 % с Вами
Как прав ты...брат.
Привет всем с далекой Камчатки!!!
Подписался и лайк. Привет от EASA PPL из Швеции.
Привет и Швеции! Расскажите, у вас долевое владение развито?
@@FlightTV поспрашиваю насчёт именно долевого. Вполне вероятно, что да. Несколько знакомых владеют самолетами лично. Клубные самолёты, например, имеют вполне конкретных владельцев, но на них летают и учатся все члены клуба. Интересует какие-то конкретные аспекты?
@@elias4214 По сути вопроса два - как бронируют время для полётов (особенно если у самолёта 10 владельцев) и каким образом решаются вопросы с оплатой внепланового ремонта? Через страховую компанию? Выискивает ли страховая виновника, из-за которого пришлось делать такой ремонт?
@@FlightTV Долевое владение распространенно среди тех, кто использует самолет редко, но продолжительный период. Например, для отпусков в Европе. Самолет букируется через расшеренный календарь или специальное ПО (во многих клубах видел MyWebLog), видно кто и когда летает. ЛА застрахованы на покрытие ущерба самолету и третьей стороне, (зачастую франшиза).
@@elias4214 Спасибо за информацию
Спасибо за ролик! Подскажите пожалуйста, в России возможна ли установка ручного управления на самолет? По закону.
Возможна
Хочу поздравить вас с переменами в законодательстве, очень надеюсь что больше пилотов придёт в авиацию.
Очень хороший канал, спасибо.
Здравствуйте. Очень много узнал о малой авиации благодаря Вам. Начал собирать документы на ВЛЭК - уже шаг)) Порекомендуйте, пожалуйста АУЦ в центральной части. В СПб нету (
СВС или PPL? Вы планируете туда ездить на автомобиле или на общественном транспорте?
@@FlightTV PPL. Планирую туда летать
@@ayvengotwc1575 Если решили легализоваться, то ближайший к вам АУЦ - на Орловке в Тверской области, UUTO. Если летать пассажиром на рейсовых, то обучение в Подмосковье от 900.000 рублей, в Омске - 580.000 рублей. (Видели сюжеты о "Сибирской авиабазе"?)
Извините, а не подскажете где можно обучиться на однодвигательный гидросамолет и/или многодвигательный гидросамолет?
Нигде в России, только за границей
Это не публичная информация. Если вы уже летаете или покупаете амфибию и внесли аванс, спросите у производителя этой амфибии, они расскажут.
Долго не мог вспомнить кого мне Потапов напоминает, а потом справа рекламка вылезла сериала "Жуки" и сразу вспомнил) Анатолий Журавлёв же вылитый! )
Подскажите, Александр Суворкин, на амфибии, говорит что PPL получил в 2019 и взял гидросамолёт. На сколько знаю, сейчас в России на гидросамолёты удостоверения не дают? Вероятно он зарубежом получил или все таки как-то можно, получив «одномоторный, сухопутный» сесть за гидромашину?
Можно получить допуск на многодвигательный сухопутный и официально летать по сухопутным посадочным площадкам и геоточкам. В воде сотрудников МТУ или Ространснадзора "при исполнении" ещё никто не встречал.
Очень интерестное видео, спасибо за ваш труд! С нетерпением ждем подробностей по новой регистрации и получении слг. Я так понял что еэвс отменили как класс, но тогда все налоговые льготы не действительны, например у нас, в Смоленской области льготы на транспортный налог распространялись именно на еэвс.
Пришлите, пожалуйста, нам на em@polettv.ru постановление о том, что льготы на транспортный налог предоставлялись именно на ЕЭВС
@@FlightTV вот ссылка на документ, статья 2 пункт 6
docs.cntd.ru/document/939019693
@@skylordskylord2978 Будет логично обратиться в администрацию с коллективным письмом с просьбой заменить строку "являющимся единичными экземплярами гражданских воздушных судов авиации общего назначения" на "для воздушных судов авиации общего назначения, летающих на основании акта индивидуальной оценки".
@@FlightTV зная наших законотворцев... ни к чему это не приведет, к сожалению обращались по другим моментам, и неоднократно.
Очень жду выпуска по разъяснению новых правил. Спасибо!
@@skylordskylord2978 Если они равнодушны к АОН, откуда у вас эта льгота? В областном правительстве раньше работал частный пилот?
Наконец то хорошие новости :). Касательно "менее авиационный" - вы ещё в Хакасии не были...
Знаем, поэтому и выбрали средний по российским меркам регион. В Хакасии мы действительно не были, зато были в Туве flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-51.html
Ура, значит наш будущий Реактивный Пилотажный Двухместный планер ( th-cam.com/video/gQ7iphgh-VI/w-d-xo.html ) возможно сможет даже легально летать! Спасибо за отличные новости!!!
Расскажите о е-12нк. Очень интересен как самый доступный сейчас самолет
Его владельца не было на аэродроме в момент нашей съёмки. Может и расскажем при случае.
Зайдите на reaa.ru там есть ветка, почитаете.
Привет всем пилотам из Риги!!
Привет с Кузбасса РОССИЯ !
Риге также привет! Как у вас Спилве, процветает? Виктор Петрович также в музее работает?
Евгений Ерёмин " Мы будем бороться"!???. Ну почему мы не можем свободно использовать воздушное пространство в своих личных целях? Какая паскудина его приватизировала, и диктует нам правила и навязывает свои условия полётов? Когда перестанем прогинаться и пресмыкаться, выпрашивать и вымаливать?...
Объективности ради, правила и условия полётов регламентированы во всех странах. Но в других странах законы более простые, да и в России тот же Ерёмин по закону может учить легально летать. Только для этого нужно подавать в суд на Росавиацию.
Не могли бы Вы когда нибудь рассказать, почему ВЛЭК такой жёсткий?
Потому что он не менялся со времён СССР, когда отбирали только лучших из лучших. Обучение лётчика стоит дорого, желающих были тысячи на одно место, государству было из кого выбирать. Сейчас частные пилоты учатся за свои деньги и летают на своих самолётах. Но правила до сих пор не поменяли.
@@FlightTV Да уж, кто-то в очках на CPL, а кто-то не космонавт. Печально, однако.
@@dv_shulz Объективности ради - пройти первоначальный ВЛЭК в очках невозможно. Но потом уже допускается некоторая потеря зрения.
@@FlightTV у меня был опыт прохождения комисси, для поступления в училище. Меня очень развеселила фраза врача офтальмолога: «Вы здоровы, но недостаточно» А на вопрос как сделать так, чтобы стать достаточно здоровым, в ответ получил тишину. Может я не прав, западный подход хоть и проще, но на безопасности полетов эта простота не сказывается, сюда по общедоступным данным.
Мечтаю заняться полётами, но денег то нет, всё в них упирается. Самолёт с вертолётом вряд-ли когда сбудется, но вот парамотором думаю когда нибудь получится заняться.
Планёр тоже достаточно бюджетный, если рядом с вами есть планерный клуб.
Подскажите или дайте координаты двух площадок-аэродромов в Новокузнецке.
Напишите нам на em@polettv.ru, дадим контакт
Follow your channel , from Iceland . Rom from Iceland.
Господи!Я жил в Новокузнецке раньше,я бы многое отдал что бы прийти и посмотреть на воздушные суда)
Сейчас где живёте? Вокруг вас нет аэродрома?
@@FlightTV Сейчас уже в Москве
@@FlightTV Когда жил в Новокузнецке,бывал на Абагурском бывшем аэродроме,сейчас там вроде лагерь,и там вроде на данный момент вроде там еще остались два раздолбаных АН2
@@Alexander_Bubnov Там летают сейчас. Второй аэродром около Новокузнецка - Сосновка. А уж в Подмосковье два десятка частных аэродромов - приезжайте куда хотите)
@@FlightTV Спасибо,а можно пожалуйста по подробнее информацию про эти два аэродрома?
Да уж, в самой огромной стране и самые плохие условия для частной малой авиации, ещё и на государственном уровне никакой работы в этом направлении.
В самом начале выпуска рассказали о позитивных изменениях по СЛГ. Со временем подтянутся и другие.
@@FlightTV Ну тогда я спокоен на этот счёт, теперь дела пойдут в гору.)
все сделано так, чтобы как можно больше денег с тебя стрясти, а не сделать лучше. В огромной стране просто законодательно обязана быть развита малая аваиация, уж тем более когда столько населенных пунктов у нас находится в тех местах где даже грунтовой дороги никакой до сих пор не проложили.
Скажите,кто-нибудь!
А можно летать за границу на вертолёте так,как на легкомоторных самолётах....?
Конечно, можно. Московские вертолётчики и вокруг света летали, и в Новую Зеландию. На своих вертолётах, с российскими пилотскими.
@@FlightTV благодарю!!!
Наверное потому у нас везде как в Мариинске, что про аэродром Боровой я узнал на Ютубе, хотя в Верхотомке иногда бываю. Стоят просто ангары. И нужно сильно захотеть, что бы в небо полететь. Хоть бы банер на дороге повесили.
там не авиашкола.
0:35 Это Илез, что ли?
Илез
Forget to say , i speak russian , but dont have kirilica key board .
Очень интересно, молодцы.
Спасибо
Много правильных слов, который не всегда слышат.
Подвиг это зачастую прикрытие чьего -либо раздолбайства.
Безумству храбрых поём мы песни!
Спасибо за выпуск! Всем авиаторам привет!
Пожалуйста)
Ребята, а вы не видели проект ФАПа, который заменит 50-й медосвидетельствования? Его, говорят, похоронят с января.
Похоронят. Постановление правительства 1742. Что будет вместо, пока неизвестно.
Вы ранее вроде нам писали, что нереально жить в Красноярске и учиться в Новосибирске. Обратили внимание на опыт Сергея Журавлёва?
Яков что забросил свой проект Афалину?
Можно мы не будем комментировать? Не всё зависит от желания Якова, увы.
@@FlightTV Понял, но я военный вертолетчик Сызрань в 1979 году, следил за проектом Афалина, но вижу просчеты в конструкции втулки НВ очень существенные, поэтому и не летает вертолёт! Законы физики нельзя нарушать!
И забросил и нет! Ищет деньги. Там их не мало надо на завершение проекта!
@@VLADIMIRSKYARTIST Нет деньги не главное, это как с "Е - мобилем" не учли законы физики и не поехала машина! В Кумертау же сделали летающий вертолёт, другое дело,что воры во власти украли деньги, которые Путин выделил! Но проект был летающий! А у Якова не полетит!
@@nickolai58 Где вы их увидели и почему уверены что там просчёты?
Хотелось бы побольше узнать про новый ФАП 273
Что именно? Пришлите вопросы в почту
Лучше прямо тут
@@meralad отдельный сюжет попробуем сделать о них.
Не. Ну чего обижаться на жителей Мариинска. Город маленький, цель жизни одна - заработать. Там мало где и на чем можно это сделать. И у людей заботы о быте всё время занимают.
40.000 население, 405 место из 1115 городов, если верить википедии. А вот о цели жизни "заработать" не согласимся. В Москве достаточно много людей, у которых цель жизни - "заработать", а в регионах именно в городках (не в сельской местности) у людей в среднем больше свободного времени, потому что они не тратят по 2-4 часа на дорогу с работы и на работу.
@@FlightTV я из Бердска(новосибирская область) и у нас 103тысячи народу на 2019... В реале больше. И город маленький. Объективно маленький.
Кстати у нас аэродром досааф на котором довольно интересный объект стоит для репортажа
Вы конечно красавчики что делаете выпуски, собираете информацию, делаете репортажи итд, это большой труд, спасибо вам за это. Но не пора бы уже поменять дизайн, монтаж и оформление программы? сделать их чутка современнее, Ато привет из 90х и 00х.
Может и поменяем.
@@FlightTV Я не согласен! Главное ведь содержание! мне всё нравится (кроме того, что не там ударение поставили , когда про мой канал упомянули ;)))
@@VLADIMIRSKYARTIST Боже мой. Мы думали, что в слове артИст возможно только одно ударение)
@@FlightTV По английски художник! Ударение на А! ;) Да ладно! :)))
@@VLADIMIRSKYARTIST Эх, Семён Семёныч... (с)
Приветствую Всех Братьев по Разуму! Это в Советской Цивилизации Человеки и молодёжь стремились и мечтали о небе, космосе и полётах. А по поводу происходящего: во всём мире, а не только в РФ, идёт планомерное уничтожение Человечества - морально и физически; т.е. по планам хозяев денег должно остаться не более 500 млн. послушных забыдлённых скотов с очень ограниченным функционалом и способностями, которых будет вполне хватать для обслуги труб итп.; правящая верхушка РФ и всякие министерства итд. - все они не более чем марионетки; а некоторых распиарили как суперменов и супер-гео-политиков, хотя они сами по себе ничтожества .. кому надо, тот поймёт о ком идёт речь .. Физик-ядерщик Острецов сказал на этот счёт очень точно: мировая т.н. "элита/закулиса" должна быть уничтожена, пока она не уничтожила Человечество .. Тогда и развиваться будем дальше и выше ))) Выбор За Нами!
Про партизан конечно обязательно сказать. Нехай знают кому надо.
Вы о чём?
Интересный выпуск, возникает ощущение, что если б не энтузиасты то авиация уже б давно развалилась ( Пока есть больные небом, все будет хорошо.
Пассажирские перевозки не развалились бы. Немного летали бы на авиахимработы и авиапатрулирование, выступали бы спортсмены в ДОСААФ и ЦСКА. Но авиационные работы стоили бы в разы дороже и их было бы в разы меньше.
В одного чубайса триллион влупили на «наноинновации», откуда деньги на авиацию? А ещё сердюков, депутаты, усмановы и прочие, прочие...
А почему вы считаете, что молодёжь-это нужно? Молодёжь, у нас до 30 лет почти уже зависима от родителей(институт-аспирантура-защита), а потому и не ищет того на что не имеет. Такое базово.
Mne 55 let. leto budu zdavat na PPL i letat.
Откуда вы знаете русский язык?
@@FlightTV Жил Советском Союзе и служба в армии, под Москвой .
@@davinchiis1 То есть вы родились в СССР? Тогда понятно.
@@FlightTV да родился , получил образование на земле славян. В 1994 из Тушино привезли переходной приз .Мастерили двигатели, легкие летательные аппараты , мотопланы , гидропланы.
Так и хочется сказать: не надо плакать и плакаться!
Это касается и Вашей передачи, и малой авиации в целом.
Надо учитывать, в какое время, и в каком месте мы живём.
У нас - страна крайностей. То у нас все крестьяне, то каждый парашютист-планерист))
И сейчас, мягко говоря, неприятный цикл))
И одна из его черт, что многие просто не задумываются, что летать, если захочешь, не так уж и сложно.
Им... даже в поиске забить "сколько стоит полёт" мысль не приходит.
С другой стороны, не надо себя обманывать.
Не так уж это и доступно.
Обычный человек, с доходом 30-40 тысяч, может позволить себе только ультралайт.
И не надо говорить про кредитвагены по 1,5-2 миллиона.
Они, во-первых - КРЕДИТ-вагены.
Во-вторых - обучение на авто - это не 300-400 тысяч всё-таки.
И за стоянку -- 60 тыс минимум в год они - не тянут.
И на самолёте всё-таки не сгоняешь в Ашан. И детей в школу не отвезёшь. У авто - всё таки довольно большая утилитарная загрузка. И не все 1,5 ляма - это понты.
А что касается богатых...
Богатые у нас, в большинстве своём, "по земле ходят", а не "витают в облаках".
Реальные дела, реальные бюджеты... Ты мне, я тебе... Рука руку моет...
Может пусть такие на земле и остаются? Или в земле?
Мысли правильные. Добавим только, что с доходом 30-40 тысяч в месяц помимо ультралайта можно позволить себе параплан, самодельный дельт или планёр бланик. Обучение на параплан стоит примерно 50 тысяч, базируется в рюкзаке, на дельталёт - 100-150 (неофициально), может базироваться в автомобильном гараже, на планер (175.000 рублей в ДОСААФ), потом брать его в аренду или купить ресурсный бланик от 500.000 рублей.
@@FlightTV Ну параплан, дельтаплан и планер это всё-таки не самолёт. Горел одно время парааланом пока не полетал в тандеме и с тех пор как отрезало:) Теперь хочу на самолёте полетать, или так-же не понравится или что уже опасно, окончательно начнёт засасывать. Был на аэродроме недавно, но там всё раскисло, сказали звонить кому-то там, когда посуше будет:)
вообще, мне 25)
У чинуш главный принцип - не пущать...
Это к чему именно ваш комментарий?
@@FlightTV Небо закрыто,практически,для любителей авиации,такая бюрократия,что руки опускаются...
@@yevgeniyzakharov7844 Поэтому полстраны и партизанит, увы
Валить надо на Украину жить.
А я йцо то раздавило. 🙄🤔
Одно из трёх. Мы ведь сказали "могут проехать" и показали два целых.
Да что вы говорите. Америку не открыли, только вот намечается тенденция по недопущению в небо массового летчика. И с этим есть согласные, в том числе и представители летной общественности. Сторонники мысли , что небо - богатым приобретают все большее и большее количество в своем лагере. Но с такими людьми лично я не общаюсь, как авиаторы они для меня перестали существовать.
Страшно далёк ведущий от народа, а ведь основное количество лётчиков не смогут себе позволить такие дорогущие самолёты.мы втроём кое-как бланик за 450 тыс рублей купили, расплачивались 13 месяцев, чуть по миру не пошли! А тут сто тыщ евро-как это дёшево! Ведущий вообще в какой стране живёт?!
Где именно было сказано, что сто тысяч евро это дешёво? Напишите точное время.
@@FlightTV в разговорах про полёты наши небедные коллеги этак небрежно разглагольствуют про сии длинющие евро
Пиво нас победило! (с)
Мне из Мурманска будет далековато. ( да и школьного аттестата у меня нет - я из Украины(по факту, я просто неуч)))
Далековато до чего и для чего?
@@FlightTV до Новосибирска далеко. А лично мне до PPL очень далеко.
Спасибо за интересный выпуск!
th-cam.com/video/A4fYyxzG3sc/w-d-xo.html
Видели уже, спасибо.
Мне 42
Кемеровский аэроклуб раньше был мощный вертолетчики парашутисты развалили
ДОСААФ по всей стране развалился. Парашютисты наоборот на Танае сделали хороший образцовый аэродром. Вертолётчики в Кемерово вообще каким боком?
в россии денег на жрачку только. у нас в городе 60 000 население дронов нормальных не более 10, а про самолеты и говорить нечего
Нормальный дрон стоит столько же, сколько и параплан.
@@FlightTV нормальный это от 80 до 120, да цены посмотрел на авито- вы правы. но параплан что то страшновато, и с плоской земли уже просто взлететь. а дрон раз и в небо. кстати им и пропавших пенсионеров искать удобно, территорию большую осматриваешь с высоты и на запись еще. главное чтобы потеряшки были в яркую одежду одеты. если в темную в лесу даже поздней осенью тяжело найти.
@@mitek1qw У нас национальная привычка - ходить в лес в тёмной одежде или в камуфляже. Грибники в ярких куртках встречаются редко.
@@FlightTV согласен, я сам раньше на это не обращал внимание, пока с дрона человека не начал искать. да и обычным пенсионерам нужно ярко одеваться, а то когда инсульт они на автомате просто тупо заходят в кусты и там падают. ту которую искали повезло, она почти двое суток лежала в красной куртке, ее пешие нашли с Лизы алерт. я до того места буквально 500 метров не долетел батарея на посадку пошла.
+1
хроники мёртвой страны
Про цессну 172 у чувака цессна головного мозга)) Люди через 10-20 лет будут на электропланах летать со скоростью 300-400кмч, а он на цессне 172 своей будет 170 плестись с расходом 40 литров в час, и говорить что это лучший самолет в мире ахахахахах
Во-первых через 20 лет, а во-вторых они вряд ли будут стоить как ресурсная цессна.
@@FlightTV пять баллов Flight TV молодцы парни!!!
С конца сороковых в малой авиации вообще ничего не изменилось! Ни скорости ни самолёты! только ЖК дисплеи появились, а принципиально - всё тоже! Так что ничего не ждём через 20 лет!
@@VLADIMIRSKYARTIST Электрички всё же придут, думаю. Посмотрите как та же Тесла по всему миру разошлась
@@FlightTV Прообраз теслы ездил 60 лет назад ! Запорожец на электротяге! ;) принципиально ничего нового!
Корвет хорош, а поцреот на своей волне...
Опровергайте фактами. Владимир готов доказать свои видео документами, насколько знаем.
!лучше ничего не будет придумано"))) что за бред ...
Личное мнение любителя классики)
Кузбасс рулит!
Совок рулит. Неззяяяя!!!
В чём совок?
@@FlightTV в застое. Рулит старое политбюро, никакой инициативы.
когда у людей национальная идея - водка, то им совсем не до самолетов
Только не нужно всем сразу водку прописывать.
Кто вам сказал?
Горжусь вами, ребята! Я бывший пилот с налетом на Ми2 , Ми4, Ан12.... Уважаю людей , болеющим небом! Обидно что в коммерческой авиации много случайных людей, а таким людям очень трудно пробиться. Надо брать опыт США!
Цессна, американский запорожец, для старперов. Примитивная, маломощная, пресная, скучная, не интересная.
И диспетчер напрасно, еë восхваляет. Ломается так же. Запчасти стоят ого го.
Да,, я понимаю Як-18т сложнее в эксплуатации, но настолько же он и интереснее той же цессны.