рассматривал как вариант для покупки за 660₽, уже решился, пришел к диллеру, мотоциклов сказали в наличии больше нет, будут осенью и ценник будет уже другой, расстроился, рассматривал другие варианты, и вот купил хонду 400х, за 645₽ с японского аукциона с подтвержденным пробегом 4800 км в новом состоянии, погуглил информацию, двигатель этого кови и того же вога, это копия этого хондовского мотора, разница в сто кубиков достигнута за счет установки длинноходного коленвала, но у хонды больше степень сжатия, поэтому по мощности разница в 2 лошади, да и у кови если быть точным не 500 а 471 куб., не хило так округлили. Наездил уже 3000 доволен до ужаса. Мот 19 года, 4800км пробега, цифровая приборка, спереди 19 колесо, сзади 17, подогрев ручек в базе, вся оптика светодиодная, высокий ветровик, но вилка не перевертышь,и по внедорожным способностям он я думаю будет чуть хуже, хотя он представляется как эдвенчер. Китайцы как по мне уже зажрались, и просят за свои моты не одекватные деньги, за которые можно привезти свежайшего, настоящего японца. Кстати новая такая хонда стоит в мотосалоне в России 1100000₽, что конечно тоже не адекватная цена, причем она еще и не для японского, а для китайского рынка, и немного упрощена по комплектующим. Так что, я пошел таким вариантом и не пожалел, автору спасибо за информацию
Это не китайцы зажрались а наши депутаты. Таможенные пошлины делают такой мот дорогим. Да и для справки ввозят в россию технику не китайцы а рязанские парни. Техника закупается этими парнями в китае и ввозится в Россию
У Kove 500 X двигатель копия двигателя Honda CB 500 . А стоит эта Хонда в России 1200000 р. И цены изменятся не только на Kove 500 X, а на всю авто и МОТО технику.
@@user-js7jq3rn2w сб 500х и 400х, это идентичные мотоциклы, четырехсотка это внутри японская версия, у которой укоротили колено и увеличили степень сжатия видимо что бы влезть по кубатуре в месное законодательство, хотел себе такой, но в японии их почти нет, а четырехсоток навалом, 400х стоил впоследний раз когда я гуглил у нас миллион сто, пятисотка миллион тристо девяносто
Вообще-то увеличение хода коленвала увеличит и степень сжатия, так что весь комментарий полный бред, к тому же вряд ли у японца сверху столько места в ВМТ, что б нарастить ход поршня верх без удара по клапанам
@@user-oy1sq7mc4d верно, а ещё обслуживание у официалов стоит конских денег , первое ТО, мне зарядили 10000. Запчасти все заказываем в группе в телеграмме.
@@ГенадийМалахов-й5д может не так выразился, не маленькое и не большое. У меня 184 рост, сиденье терпимое, на БМВ гс700 было поудобнее, на кове 200 км спокойно за раз не слезая. Но сидение тюнить не буду, уже привык.
Не низок, стою обеими уверенно, можно маневрировать на сложной поверхности. Ноги согнуты не сильно, но бывают посадки с более прямым углом. В путешествиях про ноги никогда не вспоминал. Больше жопа и шея.
В 50 000 он себя будет чувствовать таеже. Если его не мордовать и своевременро обслуживать. На этом моте стоит японский двигатель. Да он лицнзионный но он бещ конструктивных косякоа. Так что ходить будет долго. Подвеска там каяба. Настроена она чисто на асфальт. Ну залейте туда другое масло. Инжектор там БОШ. Тормаза брембо. Тормоза кстати отличные. Дизайн от 310 гуся. И всё это новое стоит чуть меньше 700к. А теперь вам вопрос. Как бвстро вы собрались проехать 50 000. Если вы за сезон будете набирать по 5000 то на это уйдёт 10 лет. За 10 лет китайцы выкинут на наш рынок кучу других интересных моделей. Так что вы его продадите чтоб купить более интересную модель. Нет 700 к Есть вариант побюджетней. Нет 600к есть ещё более бюджнтный вариант. GR400. Всё тоже самое тлдько мотор в 37 сил. Едет не хуже. Нужно учитывать всёж разницу в 10 сил
@@lf1687 жалоб нет конечно уже подозрительно звучит)) жалобы есть на любую технику. Я слышал да, что в эвропах на них много накатывают. Но тут есть несколько факторов, о которых нельзя забывать. 1. Скорее всего европейский рынок для Китая более важен и возможно туда идут мотоциклы чуточку лучше, а нам как всегда, по остаточному принципу. 2. Я вот лично искал запчасти на вош 525 и ничего не нашёл. Даже под заказ особо ничего нет, непонятно вообще, где их искать. А кове и вош это вроде бы один завод. Думаю, что в эвропе с этим дела опять же намного лучше. 3. Европеец, которые заменил какую-нибудь финтифлюшку за 25€ может даже не вспомнить об этом, в отличие от русского, который заменит ту же запчасть в 2 раза дороже и прождёт её пару месяцев. Так же нельзя забывать про условия эксплуатации, климат, дороги, ГСМ, обслуживание и пр и др.
@@user-rn6uv6ef7v , лично я не сравнивал. Но уверен +/- они схожи, как и вся линейка 400-500 сс. Он более бездорожный и бак почти на 900км. Тут уж, что самому понравится.
Для турисьическоготмотоцикла огрлмный минус, если зад затекает. У меня хонда, 1100 км проезал, и не затекла, вообще ни каких прлблем с седлом и задом. Вот ноги чуть поджатые - куда большая проблема, но пощади подножек у меня типа крылышки металические, на них пятка как раз встаёт, нв кочках устойчевей и уверенней себя чувствуешь, за счёт 2х точек опоры у стопыну и положения ног можно немного варьировать, но всё одно, не круизер.
Девочек лучше на спортах катать. Если вы собрались путешествовать вдвоём то нужно учесть что и багажа будете на 30% больше. Вес увеличится динамика немного снизится. Нужно учитывать ещё что он по дизайну очень похож на 310 гуся. Тоесть он не такой здоровый как класический гусь. Для двоих я бы посмотрел 800ку и вышк. Но у скутерца есть кино как они влвоём езлили на GR500. ПО габаритам они схожи
@@user-oy1sq7mc4d Изначально GR500 рассматривал, но ценник очень вырос внезапно, если как GR, думаю устроит, мне на дальняк не надо, по местным просторам Архангельской области.
@@Руслан-н6н8и жёсткая на не загруженном, упругая по волнам и ухабам. Излишне прыгучая на хорошем асфальте и не пробивная на плитах и колдобинах. Надеюсь пояснил.
@@Andrei-72rus Этот толчок называется секвентальная КПП, а точнее 1 и 2 передача делаются секвентальными т.е. прямозубыми и этот толчок неизбежен, эта особенность описывается в руководстве к мотоциклам Хонда, но можно этот толчок уменьшить дав мотоциклу хоть минимальную скорость, на месте чуть толкаясь включать 1ую передачу, этот толчок становится намного мягче, этот прием уже описан в мануале к мотоциклам ИЖ, удачи.
@@jeka046 не понравилось снимать для замены свечей кучу пластика, 38 болтов. Мало запчастей у дилеров в России, сам заказываю из Алика. Жестковатая подвеска в софте для меня, я больше по асфальту. Слабоватые уши защиты картера, может гнуть.
рассматривал как вариант для покупки за 660₽, уже решился, пришел к диллеру, мотоциклов сказали в наличии больше нет, будут осенью и ценник будет уже другой, расстроился, рассматривал другие варианты, и вот купил хонду 400х, за 645₽ с японского аукциона с подтвержденным пробегом 4800 км в новом состоянии, погуглил информацию, двигатель этого кови и того же вога, это копия этого хондовского мотора, разница в сто кубиков достигнута за счет установки длинноходного коленвала, но у хонды больше степень сжатия, поэтому по мощности разница в 2 лошади, да и у кови если быть точным не 500 а 471 куб., не хило так округлили. Наездил уже 3000 доволен до ужаса. Мот 19 года, 4800км пробега, цифровая приборка, спереди 19 колесо, сзади 17, подогрев ручек в базе, вся оптика светодиодная, высокий ветровик, но вилка не перевертышь,и по внедорожным способностям он я думаю будет чуть хуже, хотя он представляется как эдвенчер. Китайцы как по мне уже зажрались, и просят за свои моты не одекватные деньги, за которые можно привезти свежайшего, настоящего японца. Кстати новая такая хонда стоит в мотосалоне в России 1100000₽, что конечно тоже не адекватная цена, причем она еще и не для японского, а для китайского рынка, и немного упрощена по комплектующим. Так что, я пошел таким вариантом и не пожалел, автору спасибо за информацию
Это не китайцы зажрались а наши депутаты. Таможенные пошлины делают такой мот дорогим. Да и для справки ввозят в россию технику не китайцы а рязанские парни. Техника закупается этими парнями в китае и ввозится в Россию
У Kove 500 X двигатель копия двигателя Honda CB 500 . А стоит эта Хонда в России 1200000 р. И цены изменятся не только на Kove 500 X, а на всю авто и МОТО технику.
@@user-js7jq3rn2w сб 500х и 400х, это идентичные мотоциклы, четырехсотка это внутри японская версия, у которой укоротили колено и увеличили степень сжатия видимо что бы влезть по кубатуре в месное законодательство, хотел себе такой, но в японии их почти нет, а четырехсоток навалом, 400х стоил впоследний раз когда я гуглил у нас миллион сто, пятисотка миллион тристо девяносто
Вообще-то увеличение хода коленвала увеличит и степень сжатия, так что весь комментарий полный бред, к тому же вряд ли у японца сверху столько места в ВМТ, что б нарастить ход поршня верх без удара по клапанам
@@ИгорьЖариков-я7э бред у тебя в голове
Сцепление супермягкое. Тормоза работают на 5. Со вторым номером вполне комфортно. Крейсер вдвоём 120- 130.
Полностью поддерживаю автора ролика во всем. Мот действительно вышел очень удачным.
всеядная подвеска - красиво сказано))))
14 тысяч эта пробег мопеда моего детства....,вот еслиб 140 тысяч,то я бы помлушал....
Что вам неймётся, я что, продаю его? Моё мнение, я хозяин, а вы кто?
Ребята, кому допы нужны на этот мот пишите. Ветровики, крепления для кофров, кофры, и тд.
Здравствуйте,нужны допы
Очень удачный получился у китайцев мот. Автор не сказал что по мануалу обсслуживание раз в 5000.
@@user-oy1sq7mc4d верно, а ещё обслуживание у официалов стоит конских денег , первое ТО, мне зарядили 10000. Запчасти все заказываем в группе в телеграмме.
Не по моточасам разве ТОшки делаются?
@@martinkler9179 нет, моточасы равны пробегу, простоев нет. Как на машине.
Вы говорили маленькое место водителя, выбрал этот мот, но сомнения возникли по посадке, мой рост 183
@@ГенадийМалахов-й5д может не так выразился, не маленькое и не большое. У меня 184 рост, сиденье терпимое, на БМВ гс700 было поудобнее, на кове 200 км спокойно за раз не слезая. Но сидение тюнить не буду, уже привык.
@@iamok2263 Спасибо Вам!
И для 184 не низок? Ногам удобно и не сильно согнуты?
Не низок, стою обеими уверенно, можно маневрировать на сложной поверхности. Ноги согнуты не сильно, но бывают посадки с более прямым углом. В путешествиях про ноги никогда не вспоминал. Больше жопа и шея.
Спасибо, вот интересно как он в 50 тысяч себя будет чувствовать, как думаете? Так сказать, если заглянуть в будущее.
@@user-sl3gc9uc2f при правильном обслуживании, должен до 80000 спокойно доходить. Буду дальше его тестировать. Продавать не собираюсь.
@@iamok2263 спасибо, успешной эксплуатации.
В 50 000 он себя будет чувствовать таеже. Если его не мордовать и своевременро обслуживать. На этом моте стоит японский двигатель. Да он лицнзионный но он бещ конструктивных косякоа. Так что ходить будет долго. Подвеска там каяба. Настроена она чисто на асфальт. Ну залейте туда другое масло. Инжектор там БОШ. Тормаза брембо. Тормоза кстати отличные. Дизайн от 310 гуся. И всё это новое стоит чуть меньше 700к. А теперь вам вопрос. Как бвстро вы собрались проехать 50 000. Если вы за сезон будете набирать по 5000 то на это уйдёт 10 лет. За 10 лет китайцы выкинут на наш рынок кучу других интересных моделей. Так что вы его продадите чтоб купить более интересную модель. Нет 700 к Есть вариант побюджетней. Нет 600к есть ещё более бюджнтный вариант. GR400. Всё тоже самое тлдько мотор в 37 сил. Едет не хуже. Нужно учитывать всёж разницу в 10 сил
@@iamok2263 вообще по идеи этот хондовский движок до 300 тыс ходит, степень сжатия 10 вполне норм и нет большой нагрузки
@@user-oy1sq7mc4dза сезон по месту минимум 10к , краснодарский край
14к очень мало. Тысяч после 60 интересно что будет.
@@street_esthetic будем стараться. Он год назад в России вышел, единицы больше 14000 накатали.
В Испании народ уже по 60+ давно накатали, жалоб нет…!!!
@@lf1687 жалоб нет конечно уже подозрительно звучит)) жалобы есть на любую технику.
Я слышал да, что в эвропах на них много накатывают. Но тут есть несколько факторов, о которых нельзя забывать.
1. Скорее всего европейский рынок для Китая более важен и возможно туда идут мотоциклы чуточку лучше, а нам как всегда, по остаточному принципу.
2. Я вот лично искал запчасти на вош 525 и ничего не нашёл. Даже под заказ особо ничего нет, непонятно вообще, где их искать. А кове и вош это вроде бы один завод. Думаю, что в эвропе с этим дела опять же намного лучше.
3. Европеец, которые заменил какую-нибудь финтифлюшку за 25€ может даже не вспомнить об этом, в отличие от русского, который заменит ту же запчасть в 2 раза дороже и прождёт её пару месяцев.
Так же нельзя забывать про условия эксплуатации, климат, дороги, ГСМ, обслуживание и пр и др.
Спасибо за мнение, не сравнивали с GR 500? Сравнимы ли они?
@@user-rn6uv6ef7v , лично я не сравнивал. Но уверен +/- они схожи, как и вся линейка 400-500 сс. Он более бездорожный и бак почти на 900км. Тут уж, что самому понравится.
@@iamok2263 понял, спасибо за ответ
я "щупал" ГР500, вообще не понравился, откровенно китайщина.
@@Руслан-н6н8и китайщина по сравнению с Кове? Или вообще?
@@user-rn6uv6ef7v вообще. Кове я не 'щупал' даже. В общем как то не понравился короче.
А я собирался так и не купил..) и сезон уже Тютю)), может в следующем году
бери зимой, внесезона, цены пониже будут.
Бери до 01.10.2024! После будет скачок всех цен!
Для турисьическоготмотоцикла огрлмный минус, если зад затекает. У меня хонда, 1100 км проезал, и не затекла, вообще ни каких прлблем с седлом и задом. Вот ноги чуть поджатые - куда большая проблема, но пощади подножек у меня типа крылышки металические, на них пятка как раз встаёт, нв кочках устойчевей и уверенней себя чувствуешь, за счёт 2х точек опоры у стопыну и положения ног можно немного варьировать, но всё одно, не круизер.
С пассажиром пробовали, как он себя чувствует?
@@ГенадийМалахов-й5д увы, пока нет. Я думаю динамика упадет, но не критически.
@@iamok2263 да динамика само собой, как по удобсту второму номеру,? Да и помягче пойдёт.
Девочек лучше на спортах катать. Если вы собрались путешествовать вдвоём то нужно учесть что и багажа будете на 30% больше. Вес увеличится динамика немного снизится. Нужно учитывать ещё что он по дизайну очень похож на 310 гуся. Тоесть он не такой здоровый как класический гусь. Для двоих я бы посмотрел 800ку и вышк. Но у скутерца есть кино как они влвоём езлили на GR500. ПО габаритам они схожи
@@user-oy1sq7mc4d Изначально GR500 рассматривал, но ценник очень вырос внезапно, если как GR, думаю устроит, мне на дальняк не надо, по местным просторам Архангельской области.
так подвеска жёсткая или всеядная? для меня это разные вещи.
@@Руслан-н6н8и жёсткая на не загруженном, упругая по волнам и ухабам. Излишне прыгучая на хорошем асфальте и не пробивная на плитах и колдобинах. Надеюсь пояснил.
Я хоть и не щупал, но по обзорам такое же мнение у меня.
@@iamok2263 да, так себе он. Водж тот же гораздо качественнее.
@@iamok2263 ну примерно. короче мот должен быть загружен, для этого подвеска и заточена.
@@iamok2263на этом моте подвески с регулировками же!
Здравствуйте. А как то с вами связаться влзможно ? Вопрос задать по этому видео.
Оставьте пожалуйста свой контакт
Кстати у вас при включении 1й передачи тоже есть толчок? Помнится когда гуся 850го смотрел там тоже такое было
@@foRsxs да, тоже есть. Но для меня это не важно, я уже привык.
@@iamok2263 я погуглил это оказывается на всех мотах почти
@@foRsxs Некоторые уже начали прошивать себе мозги. Как по мне, это плацебо.
@@foRsxs Да у всех просто у кого мягче у кого жёстче но толчок есть не большой,как понял это особенность мотоКПП
@@Andrei-72rus Этот толчок называется секвентальная КПП, а точнее 1 и 2 передача делаются секвентальными т.е. прямозубыми и этот толчок неизбежен, эта особенность описывается в руководстве к мотоциклам Хонда, но можно этот толчок уменьшить дав мотоциклу хоть минимальную скорость, на месте чуть толкаясь включать 1ую передачу, этот толчок становится намного мягче, этот прием уже описан в мануале к мотоциклам ИЖ, удачи.
Мне казалось что бенелли лучше по посадке.
С этим согласен , сидел.
И тяжелее на 50 кг!😮
А есть фото что там запотело и как вылечилось, тоже такой мот только синий
@@foRsxs сделаю при возможности, это единичный случай
В шортс попробовал закинуть, плохо видно, надо защиту снимать.
@@foRsxs в записях фото еще
а двигатель loncin 525? как и на voge ds525x?
Нет, лонсин 500, 478 кубов.
@@iamok2263 такой же как и на cb500?
А где видео?
Это и было видно😆😆😆😆. Просто не захотел светить лицом своим.
@@iamok2263 мот бы показал со всех сторон), все лучше чем просто картинка.
@@tonyblade1048 исправлю, дополню мнение, вспомнил ещё моменты. А видос снял быстро, т.к. понял, если сейчас не запилю, то могу забить 😆
Это не мотоцикл, а полная параша, прокатился и сказал нахрен надо за такие деньги.
Ясен хрен гуси за 4000000 лучше.
Что не понравилось?
@@jeka046 не понравилось снимать для замены свечей кучу пластика, 38 болтов. Мало запчастей у дилеров в России, сам заказываю из Алика. Жестковатая подвеска в софте для меня, я больше по асфальту.
Слабоватые уши защиты картера, может гнуть.
Такое чувство что автор ни на чём не ездил кроме этого мопеда
Обманчивое мнение, просто я уже накатался, напулялся. Ребячество прошло. Сейчас он все мои задачи на 100% решает.
Да просто реклама, перед продажей. Про крейсер и расход пи….