Nekem a corsanal le kellett szedni az öindítót és kipucolni + zsírbatenni, már korábban is feltűnt, hogy nem úgy tekeri ahogy kéne, na mondom, majd megcsinálom tavasszal, erre valamelyik nap, katt...Katt..., mint kiderült, nem bírta a behúzótekercs berántani normálisan, hogy kapcsoljon a főáramkör, az odakövesedett zsírtól. Ki kellett takarítani, a bolygómű házat is, atomtisztára + grafitoszsír. Még kefét se kellett cserélni (50%-os volt, nem azért mert sajnáltam rá a 2000-et, hanem ez szombat du. volt.) Eszméletlen szuper lett, sokkal intenzívebben tekeri + hangja is sokkal jobb. Csak ajánlani tudom mindenkinek, ha van aknája és fél napja, akkor essen neki.
Nekem is pont van egy indítási problémám az Astra G-mmel. Néha sokat köszörül (de mindig beindul elsőre), néha pedig rögtön pöccre indul. Én is mindenre gondoltam már, sok-sok tesztelés után egy egész érdekes felfedezést tettem, akkor csinálja, ha a kulcsot teljesen tökig elfordítom. Ha éppen hogy elfordítom, akkor mindig pöccre indul. Valami érintkezési hiba, igazából eléggé meg is lepett, nem is gondoltam, hogy ilyen is van. 😄
Szia Pisti. Le kell venni teljesen a termosztát házát, fedele 3 csavar lazításával nem jön le a hengferfaj öntvénybe megakad. Lent a ház alsó felén van két torx csavar, azokat kell kilazítaní majd lejön az egész, jah és ne felejtsd el levenni a hőfök jeladó kábelét. Márka mindegy amúgy csak jó legyen, csomót szívtam vele én is. 3-at cseréltem mire jó lett. Drága is úgyanúgy hitvány volt, mint az olcsó, ház felső felével együtt adják. Bele van szerelve előre, érdemes hőfok jeladót is cserélni valamint ha nem jön vele gumikarika ami tömít érdemes szilikonnal tömítení. (Victor Reinz-et ajánlom ha találsz odakint) U.I ugyanilyen Opelem van. Ha valamiben kell segítség keressél meg, sokmindent bütyköltem én is az autón hátha jól jön neked is az eszmecsere.
Üdv! Az üzemanyag szűrőt 45 ezrenként esedékes cserélni. A termosztát szerintem 85 - 87 foknál kezd nyitni. 92 foknál már indul a ventilátor. OBD - n keresztül néztem ezen adatokat. Igaz, nem Opel, de GM.
Helo. Szerintem s tiéd is X16xel mint az enyém. Meyle,vagy behr. Jó mind2. 92 fokos álltalában a nyitási hőfok. Csak 1 tipp,én nagyobb átmérőjű tömítést(o gyűrű) ettem bele,mert amit adtak hozzá 2* is azzal könnyezett. Pasztával is. Szét vágott az ideg. Gyárilag 1,8mmest adnak hozzá.Nem emlékszem pontosan hogy 2,5 vagy 3mmest tettem bele amivel jó lett.2,5 rémlik.😉 Meghúzáskor a termosztát háza,és a blokkon kialakított fém rész már össze zárt,de a tömítés még nem lapult elégé hogy tömítsen.
Nálam egy 1.4es, z14xe benzin g-astra nem nagyon akart bemelegedni, aztán rájöttem, hogy a behr utastér levegő rendszerben (klímás változatnál mindenképp) van egy kis motoros megkerülő csap. Ez szeret szétcsúszni belül zárt állapotban(nem fűt az utastér), amire az occsó' megoldás, hogy kidobják a csapot és beraknak egy helyette kapható(alapból elvileg a nem klímás modellbe való) fix csövet. Ez nagyon fasza, csak amellett hogy nálam pl. közel dupla annyi ideig tartott a bemelegedés laza -2fokban, mint a működő csappal, nyáron a klíma a 85fokos fűtésradiátorral együtt ment (hisz nem volt mi elzárja), érezhetően rontva a hatékonyságot. Kipróbálni egyszerű: hőfokszabályzó ütközésig hidegre teker -> motor beindít, bemelegít -> fűtés max.-ra teker, ventilátor 2es3as tetszés szerint -> ha azonnal erősen fűt, nincs kis bemelegedési idő(5-10mp), nincs csap, vagy nem zár. Csak Behr rendszerre tudom ezt mondani!!(amibe majdnem szabályos négyzet a pollenszűrő, és patentos az összefogatása) A csap kibontása nem olyan nagy ördöngősség. A termosztátom már vagy 10éves és hibátlan. Egyéb karbantartásnál szétszedtük szemrevételezni, de nagyon enyhe vízkövön kívül semmi rendellenes nem volt rajta, ment is vissza a helyére. Részben az éveken át tartó nehézkes bemelegedésnek köszönhetően volt némi látnivalót a beömlőben, mikor szét lett szedve elmosásra. :)
Termosztáttal kapcsolatban ,szerintem a gyárinál nincs jobb . Nekünk egy Daewoo Lanos 1,5 S van ( Opel eredetű motorral ) abba még a gyári termosztát van télen is rövid idő alatt elér az üzemi hőfokot a hűtővíz nyáron 2-3 kilométer hidegben persze több de csak kb 1 km-el . Nagyon jók a videók mindig nézem
Nagy valószínűséggel X16XE motorod van. A termosztátot eszi az összes ecotec motor, 2évente cserélni majdnem normális sajnos. Hogy hol nyit, azt rendelésnél (a jobb kereskedőknél) előre meg tudod nézni. 2-4km után már határozottan meleget kell fújjon. Ez vsn
Nem gyenge... De 26 éves Suzukin cseréltem szűrőt!! Elvileg még a gyári volt benne... 200x kilóméterrel... Apám az a szűrő mint a moha olyan volt.. És csodálkozott a gazdája hogy rángat a kocsi stb.. A csavarokról ne is beszéljünk... Nem írom le hogy hogy lett kiszedve... De az apám... Katasztrófa
Szia Pisti, nekem pár éve cserélték, mert repedt volt a ház. Elmentem utána a Pilisbe, autóztam vele 80 km-t és középen állt a vízhőfok mutató. Még fotómis van róla vhol, egy vicc volt, még a szerpentinen felfele sem (nyáron) melegedett be üzemi hőfokra. Visszavittem az autót a szerelőhöz, kivette megnézte, átfolyt rajta a víz, mindig!.... Utána Behr lett beletéve, azzal nem volt semmi gond.
Termosztát témához annyi, hogy vegyél házat is amibe benne a tömítés mert amit adnak hozzá az hosszú és nem bírod brlerakni. Kinyomja magát valahol mindig. Egyszerűbb ha veszel konplett házat tömítéssel és nincs szívás
Szia! Pisti, Èn olaszt vettem 90 ° foknàl nyit,tökèletes, egy a lènyeg, a termesztett tetejèn van egy 10, átmerőjü ,de müanyagbó egy csö csatlakozó arra vigyázz mert letörhet ha rakod rá a csövet! Konverzációs hiba mert alu házban műanyag van bele építve, ami 100° fokos meleg is lehet .
Termosztát / hőfokjeladót nem rég cseréltem, Vernet lett fórumos tapasztalatok alapján. 3km után indúl a mutató, 6 után már 90-en van a hőfok. Teljesen jó. 1.4-es G-vel.
Pisti, én is annó cseréltem a 460-asban, egyszerűbb volt, 190 ezer után, még a gyárit. Semmi baja nem volt, iszapszerű lerakódásra számítottam, de semmi. Szóval a benzineseknél ez nem okoz gondot, a dízeleknél igen...;-)
Whaler, bher, gates, pierburg. Gyarit azert ne mert a bher thomson a gyari is, csak a gyari 36 rugo. Bher thomsonba van 3 fele nyitasi fok. Mert gyarilag is varialtak vele, adtol fuggoen, milyen eghajlatra keszult az auto.
Termosztátból szerintem gyárit, cserélni hidegen, tágulási kupakját le ne vedd, termosztátház 3 csavarja ki, új termosztát be (92°C-os kell bele), vissza minden. Pár deci fagyálló fog csak kifolyni, ne felejtsük el, hogy a termosztát a motor legmagasabb pontján van. Picit után töltesz a rendszerhez és magát ki is légteleníti.
A termosztát a motor legmagasabb pontján van? Esetleg a kiegyenlítő! Nekem Z16SE motor van benne,és speciel a vezérlés mögött van a termosztát! Jó szopacs helyen,nehogy ki tudjam cserélni egyszerűen! Meg kell bontani a vezérlést hozzá! A motor kiváló,a legjobb motor amit g astrába rakhattak,21 éves,olajat nem eszik,szép csendes járás,megölni nem lehet! De ez a tervezés! Vezérlés mögé rakni a termosztátot! Elásnám élve azt aki így tervezte!
@@gergocsirke291 más a két blokk konstrukciója, ami Pistinek van, azon a blokkot tekintve a termosztátház a legmagasabb víztér pont. A tiéd az ősrégi NZ blokktömb, azon a vezérlés mögött van tényleg, alacsonyabban. Minden vezérléscserénél érdemes cserélni a termosztátot is.
@@PutyoraJanos Igen igazad van! Egy volt rendőr ismerősöm visszasírta ezt a motor ami nekem van benne,amikor bejöttek az ecotek motorok és rendőrégi astrákba is belerakták,siralmas volt! Lomha! Az a baj hogy a termosztát hamarabb bedöglik mint hogy vezérlést cseréljek! :/ Másfél-két évente nem cserélek vezérlést az autóban! Pedig Wahler van benne,92 fokon kellene nyitnia ilyenkor is,de már 80-nál nyit! Nincs egy éves termosztát! Vagy esetleg nekem is a hőgomba lehet a ludas!? Eléri az üzemi hőfokot csak nem azt mutatja az óra? Ilyen lehet?
@@gergocsirke291 simán lehet, a hőgomba műszere egy "buta" deprez műszer. Láttam már olyan NZ motornál, hogy cső termosztátot raktak rá, értsd : külső termosztát. Így nem kell a vezérlést bontani cserélnél.
Szerintem a szűrőnek vaj némi köze az indításhoz...most kicserélted...és könnyebben indul....és a pumpa is megfelelően működik....a nyomás szeleppel van gond...nekem Vectrám van abban C20ne motor abban is van nyomás szelep ez úgynézki az enyémbe mint egy fém benzinszűrő csak kisebb...membrán van benne és azzal szokot baj lenni a A gyári azt kell beszerezni az benzin álló gumibol van...utángyártott is jó...valameddig a benzinben levő etalon megzabálja...ha ez a az alkatrész elengedi a nyomást...kurva nehezen indul...aztán lehet tölteni az aksit...szóval a Vectrámban is ez szált el...sikerült venni egy gyárit..pöc röff...Igaz a Vectrámban a benzin pumpa kivül van nem a tankban....a pumpa hűtés ről amit mondtál...szerintem nem igaz...azért van a kocsikban tartalék lező a műszerfalban , hogy jelezze a vezetőnek ...rongyolj el tankolni...nyáron nagyon melegben főleg ha araszolsz dugóban minden meleg...ott a tankban is változik a hőmérséklet nagyobb lessz a nyomás..ezért van tank szellőztetés...a tankban mindig nyomásnak kell lenni...ha kinyitod a sapkát leveszed sziszegő hangot kell hallanod...ha ezt nem hallod...kevés a nyomás a tankban...és az indítás is nehezebb lessz...kivéve aa Trabantot ott a benzin saját sujánnál fogva jut a karbiba...azért van feljebb...
Én úgy kezdtem neki, hogy ó meglesz az hamar, csak mégse. :D Motor felől a kis csat szinte azonnal engedett, igen ám de a tank felől szétb.szták, pedig elvileg minden alkalommal cserélni kell. Ez úgy nézett ki mintha összerágták volna. Na mindegy óvatosan mozgatva lejött. :) Termosztátból a Wahler, ott meg letört a műanyag könyök a házról, persze járó motornál... Z16XE
szia.én a mayle-t ajánlom. 92 fokos. ha lehet, házzal együtt vedd meg, kevesebbet szívat meg téged a szerelése. nem sokkal drágább, mint maga a termosztát (legalábbis itthon). szia
Szia Pisti. X16XEL a motorkódod. Én most cseréltem üzemanyag szivattyú, relével együtt, mert 22 év után megállt a gyári Bosch. Magnet Marelli szivattyút vettem bele. Visít mint a fene. Az opeles csoportban mondtak, hogy hangos, meg kell szokni. De ennyire nem szamítottam. Bent a rádió elnyomja, de kivűlről kegyetlen 😀. Szóval olyat ne vegyél. A szivattyú az csak tekertetésnél indul, gyújtáson nem megy. Nyomás szabályzó nincs benne, hanem csak az injektor sor végén nyomás tartó membrán van. Az üzemanyag nyomást ennek az injektor híd másik végén tudod megmérni, aminek 3-3,5 bar a gyári nyomásértéke. De szerintem teljesen jól indult az opeled. A szűrőcsere után szerintem természetes, hogy így indult. Szivattyú csere után elsőre nekem is így indult. Azóta kűllőre megint. A termosztát, nos nekem a negyedikel sikerült elérni a 88 fokot. Mindenki csak azt mondja, gyárit, gyárit. De azt senki sem tudja mi a gyárija 😀 nos én amellett döntöttem hogy a majdnem a legdrágább, ennyi 88 fok stabilan. Nem tudom, tudtad e, de gyárilag 7 fokot csal minuszban az opel műszerfal. Ez tényleg így van. Op- com mal kiolvasva, más értéket ad a műszerfal hőgomba, mint az ecu hőgomba. Ezt az opel csoportban, akiknek van op com, mind ezt tapasztaltuk. Tehát az én 88 fokom, valójában 94-95 fok. Csak nekem ez a motor egy kombi vektrában van. Ezek amiket írtam, nem okoskodás, csak személyes ( szopós ) tapasztalat. A benzinkút mellett a szerszám áruház ahol mostmár főállásban vagyok kész Mekka. Garázsipari szerszamokat arulunk. Epextech a nevünk. Tehát amikor szerelsz , mint most az üzemanyag szűrőt eszembe jut, hogy van fogónk is rá. Meg minden minden, ami egy műhelyben kell. Gondold el, még a célszerszámnak is van célszerszama 😀😂 köszönöm szépen ezt a videót is. Ennyi.... Ennyi 😂
Húúú, Magneti Marelli üzemanyag szivattyú... Más márkájú autón nem is a zajával volt bajom, hanem azzal, hogy konkrétan 7 hónap után beokádott, konkrétan meg se mukkant, egyik pillanatról a másikra. Pont ma hajítottam ki alóla.
Pisti Astrája már Z16xe, az X-es motorok 2000-ben futottak ki. Ebben annyi a változás, hogy nincs vákuum szabályzó membrán az injektor hídon, hanem a szivattyú után van a tankban,a szivattyú ban pedig az integrált vissza csapó, és ezek miatt indul gyújtáson 2mp-re a szivattyú is, nem csak főtengely jelre mint a xel-nél.
Szia ! Király a videóid 😀 Tudod fűteni , mondtad Ezt úgy kell elképzelni, hogy van 1 valamilyen hősugárzód , vagy ...? Köszi a választ s , bocsi a hülye kérdésért. Csak így tovább.
Hasonló problémára egy szerelő azt mondta, ez nem dízel hogy álló helyében nyomást tartson.Gyújtásra építi fel a nyomást.Nekem azóta egy kérdőjel ez a nyomástratás dolog. 😅
Üdv Pisti! Elkezdtem nézni a videóidat, mert a fiammal vettünk egy 20 éves Astra G-t. Visszakerestem, de sajnos nem találtam egy olyat, ahol vezettékkel beállsz az motortérből az utastérbe (a biztosítéktáblához). Van erre tanácsod?
@@pistiszerel8222 Igen. Menetfény szeretnék felszerelni úgy, hogy az a gyújtásra működjön. De azért szeretnék rá egy kapcsolót is, hogy adott esetben ki tudjam kapcsolni. Nekem Omegám van, ott a ködlámpa helyett kötöttem be. De az Astrán nincs ködlámpa, tehát nem tudtam felhasználni annak a vezetékét. Fel is szereltem a menetfényt (LED-es). Szépen elhelyeztem a vezetékét, védőcsőbe is helyeztem, elmentem a tűzfalig és akkor tapasztaltam, hogy a fő kábelkorbács beállása az utastérbe alaposan meg van csinálva sok kanyarral és védő burkolattal. Itt megállt a tudományom.
Szia. Opel asztra H 1.6 16v benzines. Az lenne a kérdésem alapjáraton mitől rángathat a motor? Volt EGR cserélve és volt ACpumpa is cserélve + új gyertyák.
Sziasztok!96-os F Astra be-be rángat néha olyan 3000-es fordulaton okozhatja az üzemanyagszűrő? Gyertya gyertyakábel,trafó már cserélve lett Egr-szelep átnézve de még mindig csinálja valakinek tapasztalat?
@@gerrardsteven2135 dehát működik és teszi a dolgát úgy ahogyan a többi új utángyártott nem. Akkor mi kifogás van a régi ellen. Nyit zár rendesen többet nem várok el egy termosztáttól.
Szia Pisti, csak egy tipp. Ha szűrőt cserélsz ha beraktad az újat, mielőtt beinditod 2-3 szor rakd gyújtásra és vedd le. A pumpa feltolti a szűrőt és könnyebben fog indulni 😊
Szia! Nem okoskodni szeretnék, de nekem a merivámba ilyen 1.6-os motor van vagy hasonló(Z16XE) és ezeknél gyújtásra nem megy a pumpa csak indításra. Tapasztalatból írom. 😉
Nem megy a pumpa gyújtás ráadásnál, csak indítózásnál indítja. Ilyenkor meg kell 2-3x pöccinteni, és akkor utána egyből indul. X14XE - nekem sima gyújtásra nem megy.
Nekem egy barátom az astraba sokféle termosztátot kipróbált, a Vernet volt a legjobb szerinte. Igaz nekem vectra van, de én is azt tettem bele. Max fűtés mellett is tartja a 88 fokot. Az előzővel nem akart már 80 fok fölé menni.
Én is ezzel a gonddal küzdök most. B vectrám van, és 80 fok felé nem ment a víz. Ideiglenes megoldásként raktam egy kartont a hűtő elé. Persze amint tudom, cserélem a termosztátom
Na Pisti jó videó lett ha én kell ki cserelyem az autóból itthol akkor mostmár tudom hogy kinek a videólyat nézem és sajnos nem tudok a termosztáttal kapcsolatban segíteni
ugyanilyen motorral cseréltünk termosztátot Delphi márka került bele, az volt vele a gond hogy nem nyitott csak 95körül és már indult is a ventillátor, utána még 1 delphit vásároltunk ami meg fazékban is le lett tesztelve és már 82fokon kinyílt , 88ra teljesen. szóval szerintem attól függ hogy van szerencséd.
A tankban a pumpa és a tankfedél közötti cső el szokott ilyen idősen repedni. Az elereszti a nyomást és nem látod, hogy folyik mivel a tankban van. Érdemes ránézni. Nekem Omegán ez volt a hiba. A pumpák inkább megállni szoktak nem elereszteni a nyomást.
@@pistiszerel8222 nekem seicentom van.Én mindig azért állok meg , mert mi lesz ha pl szétszedem a féket , de nem tudom összerakni hátul.Akkor már hivni kell valakit és nem jó! Ki tudja mikor jön. Pl vezérlés csere, elsöre le kell venni sárvédöt majd fedelet , feszitö van.Magas szint.És ha elnézel valamt vissza rakáskor , és elromlik valami ?Az baj.
@@pistiszerel8222 mondod , hogy berohadnak a csavarok pl hátso fék, akkor miért nem tesznek bele rozsda mentes csavarokat az emberek, nézem , hogy nem drága. Mondod , opelt soha, a fék miatt, gondolod , hogy a másik márkán nem tárcsa fék van hátul?Nézem az ujakon vannak már dobok is hátul , de az kevés kocsi
Üdv! Valaki esetleg nem tudja véletlen, hogy a kedves franciák a Dacia Logan-en hova rakták az üzemanyag szűrőt? :D Mert meg néztük a kocsi alját és sehol nincs. Még a tank mellett sem mint más kocsikon általába ott szokott lenni.
@@pistiszerel8222 Köszi. Majd megnézzük. Én is ezzel a gonddal vagyok, hogy nehezen indul. Most kapott új Aksit, Gyertyákat, trafót meg gyújtó kábel szettet. :D Most a szűrőre gyanakszok. De ha a sejtésem nem csal akkot tuti gyári szűrő van benne. Mert eddig csak gyári alkatrészt cseréltünk. 😅 Most van van benne 345.000km. Azért durva lenne ha a szűrőbe is annyi lenne.
Nem mindig van ma már szűrő minden benzinesben. A tankban lévő előszűrő az egyetlen a rendszerben. Igen.. Érdekes. Nekem is az volt mikor mondták a márkaszervizben. Igaz, a Fiatnál, de a Daciánál is simán el tudom képzelni.
@@SkywalkerTibor Néztem egy videót. :D Dacia Duster-nél berakták a jobb oldali kerékjárat mögé az első lökhárítóba. Ebből kiindulva Logan-be is oda mehet. Legalább is benzin cső megy oda. :D Persze a jobb oldalt úgy értsd, hogy hátulról nézzük a kocsit nem szemből. Szét szedjük hátha. 😅
@@kovacskrisztian9746 Hát, mint mondjak, nem egy zseni találta ki azt a helyet neki. Koccansz egyet és járásképtelen lehet utána az autó vagy rosszabb esetben ki is gyullad. Na mindegy, lényeg az, hogy megvan.
![[TH] LEV vs TLN | TE vs VIT - VALORANT Champions 2024 DAY 3](http://i.ytimg.com/vi/_AbmrWv2lO0/mqdefault.jpg)
Ilyen a használtató. Mindent szépen le kell cserélni1-1,5év alatt. Ügyes vagy sokat tanultam Pisti!
Nekem a corsanal le kellett szedni az öindítót és kipucolni + zsírbatenni, már korábban is feltűnt, hogy nem úgy tekeri ahogy kéne, na mondom, majd megcsinálom tavasszal, erre valamelyik nap, katt...Katt..., mint kiderült, nem bírta a behúzótekercs berántani normálisan, hogy kapcsoljon a főáramkör, az odakövesedett zsírtól.
Ki kellett takarítani, a bolygómű házat is, atomtisztára + grafitoszsír. Még kefét se kellett cserélni (50%-os volt, nem azért mert sajnáltam rá a 2000-et, hanem ez szombat du. volt.) Eszméletlen szuper lett, sokkal intenzívebben tekeri + hangja is sokkal jobb. Csak ajánlani tudom mindenkinek, ha van aknája és fél napja, akkor essen neki.
Nekem is pont van egy indítási problémám az Astra G-mmel. Néha sokat köszörül (de mindig beindul elsőre), néha pedig rögtön pöccre indul. Én is mindenre gondoltam már, sok-sok tesztelés után egy egész érdekes felfedezést tettem, akkor csinálja, ha a kulcsot teljesen tökig elfordítom. Ha éppen hogy elfordítom, akkor mindig pöccre indul. Valami érintkezési hiba, igazából eléggé meg is lepett, nem is gondoltam, hogy ilyen is van. 😄
Az opel gyári szűrőként a hengst márkát használja,használta akkoriban amikor a g astrák készültek.
Szia Pisti. Le kell venni teljesen a termosztát házát, fedele 3 csavar lazításával nem jön le a hengferfaj öntvénybe megakad. Lent a ház alsó felén van két torx csavar, azokat kell kilazítaní majd lejön az egész, jah és ne felejtsd el levenni a hőfök jeladó kábelét. Márka mindegy amúgy csak jó legyen, csomót szívtam vele én is. 3-at cseréltem mire jó lett. Drága is úgyanúgy hitvány volt, mint az olcsó, ház felső felével együtt adják. Bele van szerelve előre, érdemes hőfok jeladót is cserélni valamint ha nem jön vele gumikarika ami tömít érdemes szilikonnal tömítení. (Victor Reinz-et ajánlom ha találsz odakint) U.I ugyanilyen Opelem van. Ha valamiben kell segítség keressél meg, sokmindent bütyköltem én is az autón hátha jól jön neked is az eszmecsere.
2:42 "A kocsi már fel van emelve, és várja, hogy..." alányúljak. 😀
Üdv! Az üzemanyag szűrőt 45 ezrenként esedékes cserélni. A termosztát szerintem 85 - 87 foknál kezd nyitni. 92 foknál már indul a ventilátor. OBD - n keresztül néztem ezen adatokat. Igaz, nem Opel, de GM.
Calorstat by Vernet, Wahler, Behr...ez mind jó...+ az Opel kereskedőnél a gyári original.
Helo. Szerintem s tiéd is X16xel mint az enyém. Meyle,vagy behr. Jó mind2. 92 fokos álltalában a nyitási hőfok. Csak 1 tipp,én nagyobb átmérőjű tömítést(o gyűrű) ettem bele,mert amit adtak hozzá 2* is azzal könnyezett. Pasztával is. Szét vágott az ideg. Gyárilag 1,8mmest adnak hozzá.Nem emlékszem pontosan hogy 2,5 vagy 3mmest tettem bele amivel jó lett.2,5 rémlik.😉 Meghúzáskor a termosztát háza,és a blokkon kialakított fém rész már össze zárt,de a tömítés még nem lapult elégé hogy tömítsen.
Nálam egy 1.4es, z14xe benzin g-astra nem nagyon akart bemelegedni, aztán rájöttem, hogy a behr utastér levegő rendszerben (klímás változatnál mindenképp) van egy kis motoros megkerülő csap. Ez szeret szétcsúszni belül zárt állapotban(nem fűt az utastér), amire az occsó' megoldás, hogy kidobják a csapot és beraknak egy helyette kapható(alapból elvileg a nem klímás modellbe való) fix csövet.
Ez nagyon fasza, csak amellett hogy nálam pl. közel dupla annyi ideig tartott a bemelegedés laza -2fokban, mint a működő csappal,
nyáron a klíma a 85fokos fűtésradiátorral együtt ment (hisz nem volt mi elzárja), érezhetően rontva a hatékonyságot.
Kipróbálni egyszerű: hőfokszabályzó ütközésig hidegre teker -> motor beindít, bemelegít -> fűtés max.-ra teker, ventilátor 2es3as tetszés szerint -> ha azonnal erősen fűt, nincs kis bemelegedési idő(5-10mp), nincs csap, vagy nem zár. Csak Behr rendszerre tudom ezt mondani!!(amibe majdnem szabályos négyzet a pollenszűrő, és patentos az összefogatása)
A csap kibontása nem olyan nagy ördöngősség.
A termosztátom már vagy 10éves és hibátlan. Egyéb karbantartásnál szétszedtük szemrevételezni, de nagyon enyhe vízkövön kívül semmi rendellenes nem volt rajta, ment is vissza a helyére.
Részben az éveken át tartó nehézkes bemelegedésnek köszönhetően volt némi látnivalót a beömlőben, mikor szét lett szedve elmosásra. :)
Az enyém nem klímás
@@pistiszerel8222 Értem, egy ötlet volt, ha más nem, lehet másnak segít :)
Termosztáttal kapcsolatban ,szerintem a gyárinál nincs jobb . Nekünk egy Daewoo Lanos 1,5 S van ( Opel eredetű motorral ) abba még a gyári termosztát van télen is rövid idő alatt elér az üzemi hőfokot a hűtővíz nyáron 2-3 kilométer hidegben persze több de csak kb 1 km-el . Nagyon jók a videók mindig nézem
Mire eladod, addigra új lessz! Tőled érdemes autót venni!
Nagy valószínűséggel X16XE motorod van. A termosztátot eszi az összes ecotec motor, 2évente cserélni majdnem normális sajnos. Hogy hol nyit, azt rendelésnél (a jobb kereskedőknél) előre meg tudod nézni. 2-4km után már határozottan meleget kell fújjon. Ez vsn
Nem gyenge... De 26 éves Suzukin cseréltem szűrőt!!
Elvileg még a gyári volt benne... 200x kilóméterrel... Apám az a szűrő mint a moha olyan volt.. És csodálkozott a gazdája hogy rángat a kocsi stb.. A csavarokról ne is beszéljünk... Nem írom le hogy hogy lett kiszedve... De az apám... Katasztrófa
Szia Pisti, nekem pár éve cserélték, mert repedt volt a ház. Elmentem utána a Pilisbe, autóztam vele 80 km-t és középen állt a vízhőfok mutató. Még fotómis van róla vhol, egy vicc volt, még a szerpentinen felfele sem (nyáron) melegedett be üzemi hőfokra. Visszavittem az autót a szerelőhöz, kivette megnézte, átfolyt rajta a víz, mindig!.... Utána Behr lett beletéve, azzal nem volt semmi gond.
Termosztát témához annyi, hogy vegyél házat is amibe benne a tömítés mert amit adnak hozzá az hosszú és nem bírod brlerakni. Kinyomja magát valahol mindig. Egyszerűbb ha veszel konplett házat tömítéssel és nincs szívás
Szia! Pisti, Èn olaszt vettem 90 ° foknàl nyit,tökèletes, egy a lènyeg, a termesztett tetejèn van egy 10, átmerőjü ,de müanyagbó egy csö csatlakozó arra vigyázz mert letörhet ha rakod rá a csövet! Konverzációs hiba mert alu házban műanyag van bele építve, ami 100° fokos meleg is lehet .
Termosztát / hőfokjeladót nem rég cseréltem, Vernet lett fórumos tapasztalatok alapján. 3km után indúl a mutató, 6 után már 90-en van a hőfok. Teljesen jó. 1.4-es G-vel.
Pisti, én is annó cseréltem a 460-asban, egyszerűbb volt, 190 ezer után, még a gyárit. Semmi baja nem volt, iszapszerű lerakódásra számítottam, de semmi. Szóval a benzineseknél ez nem okoz gondot, a dízeleknél igen...;-)
Wahler, Vernet. Ezt a kettőt szokták betenni a régi helyére, nem szokott panasz lenni rá.
Whaler, bher, gates, pierburg.
Gyarit azert ne mert a bher thomson a gyari is, csak a gyari 36 rugo.
Bher thomsonba van 3 fele nyitasi fok. Mert gyarilag is varialtak vele, adtol fuggoen, milyen eghajlatra keszult az auto.
Termosztátból Wahler/BorgWarner :)
Szia! Vernet thermostátban nem fogsz csalódni.
Nálam a Wahler termosztát 1.9 cdti asrtán 89C-nál nyitott beton biztosan!!! olyat vegyél
Termosztátból szerintem gyárit, cserélni hidegen, tágulási kupakját le ne vedd, termosztátház 3 csavarja ki, új termosztát be (92°C-os kell bele), vissza minden. Pár deci fagyálló fog csak kifolyni, ne felejtsük el, hogy a termosztát a motor legmagasabb pontján van. Picit után töltesz a rendszerhez és magát ki is légteleníti.
A termosztát a motor legmagasabb pontján van? Esetleg a kiegyenlítő! Nekem Z16SE motor van benne,és speciel a vezérlés mögött van a termosztát! Jó szopacs helyen,nehogy ki tudjam cserélni egyszerűen! Meg kell bontani a vezérlést hozzá! A motor kiváló,a legjobb motor amit g astrába rakhattak,21 éves,olajat nem eszik,szép csendes járás,megölni nem lehet! De ez a tervezés! Vezérlés mögé rakni a termosztátot! Elásnám élve azt aki így tervezte!
@@gergocsirke291 más a két blokk konstrukciója, ami Pistinek van, azon a blokkot tekintve a termosztátház a legmagasabb víztér pont. A tiéd az ősrégi NZ blokktömb, azon a vezérlés mögött van tényleg, alacsonyabban. Minden vezérléscserénél érdemes cserélni a termosztátot is.
@@PutyoraJanos Igen igazad van! Egy volt rendőr ismerősöm visszasírta ezt a motor ami nekem van benne,amikor bejöttek az ecotek motorok és rendőrégi astrákba is belerakták,siralmas volt! Lomha! Az a baj hogy a termosztát hamarabb bedöglik mint hogy vezérlést cseréljek! :/ Másfél-két évente nem cserélek vezérlést az autóban! Pedig Wahler van benne,92 fokon kellene nyitnia ilyenkor is,de már 80-nál nyit! Nincs egy éves termosztát! Vagy esetleg nekem is a hőgomba lehet a ludas!? Eléri az üzemi hőfokot csak nem azt mutatja az óra? Ilyen lehet?
@@gergocsirke291 simán lehet, a hőgomba műszere egy "buta" deprez műszer. Láttam már olyan NZ motornál, hogy cső termosztátot raktak rá, értsd : külső termosztát. Így nem kell a vezérlést bontani cserélnél.
Egyre ügyesebb vagy!! ja, és jó ,hogy nem dohányzol szerelés közben....
Amúgy sem dohányzok 😉
Szerintem a szűrőnek vaj némi köze az indításhoz...most kicserélted...és könnyebben indul....és a pumpa is megfelelően működik....a nyomás szeleppel van gond...nekem Vectrám van abban C20ne motor abban is van nyomás szelep ez úgynézki az enyémbe mint egy fém benzinszűrő csak kisebb...membrán van benne és azzal szokot baj lenni a A gyári azt kell beszerezni az benzin álló gumibol van...utángyártott is jó...valameddig a benzinben levő etalon megzabálja...ha ez a az alkatrész elengedi a nyomást...kurva nehezen indul...aztán lehet tölteni az aksit...szóval a Vectrámban is ez szált el...sikerült venni egy gyárit..pöc röff...Igaz a Vectrámban a benzin pumpa kivül van nem a tankban....a pumpa hűtés ről amit mondtál...szerintem nem igaz...azért van a kocsikban tartalék lező a műszerfalban , hogy jelezze a vezetőnek ...rongyolj el tankolni...nyáron nagyon melegben főleg ha araszolsz dugóban minden meleg...ott a tankban is változik a hőmérséklet nagyobb lessz a nyomás..ezért van tank szellőztetés...a tankban mindig nyomásnak kell lenni...ha kinyitod a sapkát leveszed sziszegő hangot kell hallanod...ha ezt nem hallod...kevés a nyomás a tankban...és az indítás is nehezebb lessz...kivéve aa Trabantot ott a benzin saját sujánnál fogva jut a karbiba...azért van feljebb...
Én úgy kezdtem neki, hogy ó meglesz az hamar, csak mégse. :D Motor felől a kis csat szinte azonnal engedett, igen ám de a tank felől szétb.szták, pedig elvileg minden alkalommal cserélni kell. Ez úgy nézett ki mintha összerágták volna. Na mindegy óvatosan mozgatva lejött. :)
Termosztátból a Wahler, ott meg letört a műanyag könyök a házról, persze járó motornál... Z16XE
1:10 én meg már azt gondoltam ,hogy mákot kellene kivinni gyorsba a bejglihez. :D
szia.én a mayle-t ajánlom. 92 fokos. ha lehet, házzal együtt vedd meg, kevesebbet szívat meg téged a szerelése. nem sokkal drágább, mint maga a termosztát (legalábbis itthon). szia
Wahler😊
Nem variálnék a márkákkal túl sokat , gyárit tennék bele . ha az évekig tökéletesen megy akkor nem nézném az árát ha egy kicsivel
több
Leg kozelebb miutan cserelsz szurot ad ra a gyutast 2-3 hogy teljen meg uzemanyagal a szuro
Fogot reszeltem 2 laposvasból amit felhegesztettem egy kinai kombinált fogora.
Szia Pisti. X16XEL a motorkódod. Én most cseréltem üzemanyag szivattyú, relével együtt, mert 22 év után megállt a gyári Bosch. Magnet Marelli szivattyút vettem bele. Visít mint a fene. Az opeles csoportban mondtak, hogy hangos, meg kell szokni. De ennyire nem szamítottam. Bent a rádió elnyomja, de kivűlről kegyetlen 😀. Szóval olyat ne vegyél. A szivattyú az csak tekertetésnél indul, gyújtáson nem megy. Nyomás szabályzó nincs benne, hanem csak az injektor sor végén nyomás tartó membrán van. Az üzemanyag nyomást ennek az injektor híd másik végén tudod megmérni, aminek 3-3,5 bar a gyári nyomásértéke. De szerintem teljesen jól indult az opeled. A szűrőcsere után szerintem természetes, hogy így indult. Szivattyú csere után elsőre nekem is így indult. Azóta kűllőre megint. A termosztát, nos nekem a negyedikel sikerült elérni a 88 fokot. Mindenki csak azt mondja, gyárit, gyárit. De azt senki sem tudja mi a gyárija 😀 nos én amellett döntöttem hogy a majdnem a legdrágább, ennyi 88 fok stabilan. Nem tudom, tudtad e, de gyárilag 7 fokot csal minuszban az opel műszerfal. Ez tényleg így van. Op- com mal kiolvasva, más értéket ad a műszerfal hőgomba, mint az ecu hőgomba. Ezt az opel csoportban, akiknek van op com, mind ezt tapasztaltuk. Tehát az én 88 fokom, valójában 94-95 fok. Csak nekem ez a motor egy kombi vektrában van. Ezek amiket írtam, nem okoskodás, csak személyes ( szopós ) tapasztalat. A benzinkút mellett a szerszám áruház ahol mostmár főállásban vagyok kész Mekka. Garázsipari szerszamokat arulunk. Epextech a nevünk. Tehát amikor szerelsz , mint most az üzemanyag szűrőt eszembe jut, hogy van fogónk is rá. Meg minden minden, ami egy műhelyben kell. Gondold el, még a célszerszámnak is van célszerszama 😀😂 köszönöm szépen ezt a videót is. Ennyi.... Ennyi 😂
Köszi a sok infót :)
Húúú, Magneti Marelli üzemanyag szivattyú... Más márkájú autón nem is a zajával volt bajom, hanem azzal, hogy konkrétan 7 hónap után beokádott, konkrétan meg se mukkant, egyik pillanatról a másikra. Pont ma hajítottam ki alóla.
Pisti Astrája már Z16xe, az X-es motorok 2000-ben futottak ki. Ebben annyi a változás, hogy nincs vákuum szabályzó membrán az injektor hídon, hanem a szivattyú után van a tankban,a szivattyú ban pedig az integrált vissza csapó, és ezek miatt indul gyújtáson 2mp-re a szivattyú is, nem csak főtengely jelre mint a xel-nél.
Tamás akkor nekem gyújtásra indulni kéne a benzinpumpának?
Bár nekem leállítás után nem is tartja meg a nyomást😬
Sya Pisti segítséget kérnék szépen tőled ojanban hogy reggel indituk és nem indul de aztán 1perc múlva indul szerinted előre is köszönöm szépen
Szia Pisti! Termosztátból Pierburg, vagy Wahler márkát ajánlom!
Üdv ez Z16XE motorkod nekem is ilyen van én Wahlert termosztátot tettem bele 3 km után már 80 fokon túl van a mutató
Igy hogy könyebben indul a kovsid lehet nekem is ki kéne cserelni a szűrőt!
Nekem is hidegen sokat kell tekertetni 2másodperc kb...
Hát igen -nyáron lenne csak buli megfagyni 😁😂👍
Szia !
Király a videóid 😀
Tudod fűteni , mondtad
Ezt úgy kell elképzelni, hogy van 1 valamilyen hősugárzód , vagy ...?
Köszi a választ s , bocsi a hülye kérdésért.
Csak így tovább.
Az opelnek csak motor fűtése van. A vízrendszerben van egy fűtőszál és az felmelegíti a motort kb 2 óra alatt
Hasonló problémára egy szerelő azt mondta, ez nem dízel hogy álló helyében nyomást tartson.Gyújtásra építi fel a nyomást.Nekem azóta egy kérdőjel ez a nyomástratás dolog. 😅
Ezek a műanyagok szeretik ezt a hőmérsékletet :D
Üdv Pisti!
Elkezdtem nézni a videóidat, mert a fiammal vettünk egy 20 éves Astra G-t. Visszakerestem, de sajnos nem találtam egy olyat, ahol vezettékkel beállsz az motortérből az utastérbe (a biztosítéktáblához).
Van erre tanácsod?
Szeretnétek kábelt befűzni a motortérből az utastérbe?
@@pistiszerel8222 Igen. Menetfény szeretnék felszerelni úgy, hogy az a gyújtásra működjön. De azért szeretnék rá egy kapcsolót is, hogy adott esetben ki tudjam kapcsolni. Nekem Omegám van, ott a ködlámpa helyett kötöttem be. De az Astrán nincs ködlámpa, tehát nem tudtam felhasználni annak a vezetékét.
Fel is szereltem a menetfényt (LED-es). Szépen elhelyeztem a vezetékét, védőcsőbe is helyeztem, elmentem a tűzfalig és akkor tapasztaltam, hogy a fő kábelkorbács beállása az utastérbe alaposan meg van csinálva sok kanyarral és védő burkolattal. Itt megállt a tudományom.
Szoktak lenni gumi vakdugók a tűzfalon az ilyen esetekre
@@pistiszerel8222 Na, akkor keressük ezt ezerrel. Kösz a gyors választ! :)
Szia Pisti
Esetleg tudsz valami tippet, hogyan lehet egyszerűen kicserélni a gyors csatlakozót a szűrő nél ha sérült?
Passz😬
Én ma cseréltem a g astramon! Én fogó nélkül vettem le! Nem is gondoltam volna hogy ijen könnyen lejon!
A téli hidegindítási nehézség lehet vacak akksi miatt is, mert nagyon nem mindegy mekkora főtengely fordulatot tud elérni a motor indítózáskor.
így van
Szia. Opel asztra H 1.6 16v benzines. Az lenne a kérdésem alapjáraton mitől rángathat a motor? Volt EGR cserélve és volt ACpumpa is cserélve + új gyertyák.
Folytószelep, mapszenzor, vízhőfok jeladó, vákumcső… sok minden okozgatja még
Sziasztok! Számít mennyi üzemanyag van az autóban? Teli tanknál is csak ilyen kevés üzemanyag fog elfolyni? Előre is köszi!
Én már jártam úgy tele tanknál hogy folyamatosan folyt ki a benzin.
Vernet, ha tudsz odakinnt szerválni.
Borgwarner termosztát jó.
Főtengely jeladó? Ahogy indítózol nem mozdul a fordulatszám mérő csak amikor jelet ad, nekem is opelem van, ott mozdul. Nem nagy drágaság, :)
Kibír az többet is :)
Sziasztok!96-os F Astra be-be rángat néha olyan 3000-es fordulaton okozhatja az üzemanyagszűrő? Gyertya gyertyakábel,trafó már cserélve lett Egr-szelep átnézve de még mindig csinálja valakinek tapasztalat?
Vagy injektor dugulás, hiba
@@pistiszerel8222 Köszönöm válaszod,még annyi ha ez a hiba akkor diagnosztika kimutatja?
Én visszatettem a gyárit mert három féle utángyárit próbáltam egyik se vált be.
barom használtat....
@@gerrardsteven2135 dehát működik és teszi a dolgát úgy ahogyan a többi új utángyártott nem. Akkor mi kifogás van a régi ellen. Nyit zár rendesen többet nem várok el egy termosztáttól.
Szia Pisti, csak egy tipp. Ha szűrőt cserélsz ha beraktad az újat, mielőtt beinditod 2-3 szor rakd gyújtásra és vedd le. A pumpa feltolti a szűrőt és könnyebben fog indulni 😊
Szia! Nem okoskodni szeretnék, de nekem a merivámba ilyen 1.6-os motor van vagy hasonló(Z16XE) és ezeknél gyújtásra nem megy a pumpa csak indításra. Tapasztalatból írom. 😉
Nem megy a pumpa gyújtás ráadásnál, csak indítózásnál indítja. Ilyenkor meg kell 2-3x pöccinteni, és akkor utána egyből indul. X14XE - nekem sima gyújtásra nem megy.
Nekem gyújtásnal búg a pumpa pár mp re
Nekem se megy gyújtásra a pumpa
@@pistiszerel8222 nekem sem, F Astra X16SZ motorral
Nekem egy barátom az astraba sokféle termosztátot kipróbált, a Vernet volt a legjobb szerinte. Igaz nekem vectra van, de én is azt tettem bele. Max fűtés mellett is tartja a 88 fokot. Az előzővel nem akart már 80 fok fölé menni.
Én is ezzel a gonddal küzdök most. B vectrám van, és 80 fok felé nem ment a víz. Ideiglenes megoldásként raktam egy kartont a hűtő elé. Persze amint tudom, cserélem a termosztátom
Na Pisti jó videó lett ha én kell ki cserelyem az autóból itthol akkor mostmár tudom hogy kinek a videólyat nézem és sajnos nem tudok a termosztáttal kapcsolatban segíteni
Finnországban nincs Mann vagy bosch esetleg mahle?
De szokott lenni, de most nem volt polcon
Csak a wahler...
Esetleg Delphi?
ugyanilyen motorral cseréltünk termosztátot Delphi márka került bele, az volt vele a gond hogy nem nyitott csak 95körül és már indult is a ventillátor, utána még 1 delphit vásároltunk ami meg fazékban is le lett tesztelve és már 82fokon kinyílt , 88ra teljesen. szóval szerintem attól függ hogy van szerencséd.
Nekem meg melegen nem indul csak másodikra...
Hány évente van műszaki vizsga Finnországban?????????
Évente
12hónap
@@pistiszerel8222 danke!!!!
Wahler
Az a szűrő bizony totálkár volt....
A tankban a pumpa és a tankfedél közötti cső el szokott ilyen idősen repedni. Az elereszti a nyomást és nem látod, hogy folyik mivel a tankban van. Érdemes ránézni. Nekem Omegán ez volt a hiba. A pumpák inkább megállni szoktak nem elereszteni a nyomást.
Köszi a tippet 👊
Vedd meg a gyárit az megint kibir egy 10 évet!
Inkább évente cserélje, ha gyári ha nem...
Termosztátot? Évente?
Azt nem írtad mire gondolsz
Én pedig a szűrőre gondoltam egyből
De melyik a gyári?
@@pistiszerel8222 gm-s
Szia mért rángat nembir huzni
hogy kezdted a szerelést? Nekiálltál magad az autódon?
Igen
@@pistiszerel8222 nekem seicentom van.Én mindig azért állok meg , mert mi lesz ha pl szétszedem a féket , de nem tudom összerakni hátul.Akkor már hivni kell valakit és nem jó! Ki tudja mikor jön. Pl vezérlés csere, elsöre le kell venni sárvédöt majd fedelet , feszitö van.Magas szint.És ha elnézel valamt vissza rakáskor , és elromlik valami ?Az baj.
Kicsiben kell kezdeni. De a komplikációk előfordulnak
@@pistiszerel8222 mondod , hogy berohadnak a csavarok pl hátso fék, akkor miért nem tesznek bele rozsda mentes csavarokat az emberek, nézem , hogy nem drága. Mondod , opelt soha, a fék miatt, gondolod , hogy a másik márkán nem tárcsa fék van hátul?Nézem az ujakon vannak már dobok is hátul , de az kevés kocsi
egyébként hogy lehet megoldani , az ajtot mikor kinyitod a pántnál kattan valami?
Wahler, behr.....
ternosztátból csak Wahler....vagy Mahle
Köszi :)
F astrába mikor jol meguzatad 100 fokba ment belé 1.6 1.4 isusunál nem tudom
Üdv! Valaki esetleg nem tudja véletlen, hogy a kedves franciák a Dacia Logan-en hova rakták az üzemanyag szűrőt? :D Mert meg néztük a kocsi alját és sehol nincs. Még a tank mellett sem mint más kocsikon általába ott szokott lenni.
Sok tipusnál a tankban van a szűrő
@@pistiszerel8222 Köszi. Majd megnézzük. Én is ezzel a gonddal vagyok, hogy nehezen indul. Most kapott új Aksit, Gyertyákat, trafót meg gyújtó kábel szettet. :D Most a szűrőre gyanakszok. De ha a sejtésem nem csal akkot tuti gyári szűrő van benne. Mert eddig csak gyári alkatrészt cseréltünk. 😅 Most van van benne 345.000km. Azért durva lenne ha a szűrőbe is annyi lenne.
Nem mindig van ma már szűrő minden benzinesben. A tankban lévő előszűrő az egyetlen a rendszerben. Igen.. Érdekes. Nekem is az volt mikor mondták a márkaszervizben. Igaz, a Fiatnál, de a Daciánál is simán el tudom képzelni.
@@SkywalkerTibor Néztem egy videót. :D Dacia Duster-nél berakták a jobb oldali kerékjárat mögé az első lökhárítóba. Ebből kiindulva Logan-be is oda mehet. Legalább is benzin cső megy oda. :D Persze a jobb oldalt úgy értsd, hogy hátulról nézzük a kocsit nem szemből. Szét szedjük hátha. 😅
@@kovacskrisztian9746 Hát, mint mondjak, nem egy zseni találta ki azt a helyet neki. Koccansz egyet és járásképtelen lehet utána az autó vagy rosszabb esetben ki is gyullad. Na mindegy, lényeg az, hogy megvan.