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軽のハイトワゴンは、ターボ付きが、いいですよね～ノンターボだと、坂道・山道 特にストレスに なりますね～
この4車のターボ見たかったので参考になります！ハイト軽ターボ、ほんとによく走るし広いし十分なんですよね～ただ、横風にほんと弱いから、長距離走る自分はスイフトスポーツ買いました…
ekスペースとnboxに乗ったことあります。三菱はブレーキホールドとパドルシフトが魅力です。ホンダは、エンジンがパワフルなところとナビゲーションが魅力です。
お詳しいですね♪♪♪
ほんとに軽ハイトワゴンの進歩はすごいですよね。お一人様と割り切ったら、ほんとに快適に走りつつ、車中泊しながらの旅もできると思います。軽バンでの旅もいいと思いますが、軽ハイトワゴンでの旅もいいですよね～❤
NBOX、スペーシア、ルークスですが乗ったことあります。ブレーキホールドが凄かったです。
ブレーキホールドも感動しますよね♪♪
個人的な順位いかがでしたでしょうか？NBOXかEKクロスでなやんでおり、若干EKに傾いております。
僕ならセンシングとプロパイロットを今一度試して、優秀な方にします！
見応えありました!ありがとうございました!
こちらこそありがとうございました！
ターボ無しでですが、スペーシア、タント、Nボックスの静かさを知りたいです✨もし企画に余裕があったらお願いします🙇
ありがとうございます♪♪
ターボで4駆です。晴れてスペーシアギアユーザーになりました。トップバッターありがとうございますw
おめでとうございます(*´∇｀*)(*´∇｀*)素晴らしいカーライフをお楽しみくださいね♪
ekクロススペースに試乗しました。オートホールド 信号待ちは、めっちゃ楽👍️
おおー！試乗されたんですね♪なるほど、信号待ちの時に使えるってことですね！それは楽かも。。。
@@KUROWORKS °
スペーシアギア後期乗りです。好みで別れるとは思いますが、丸目のヘッドライトと車中泊のしやすさで選びました！MGRのベッドキットは残念ながら考えてませんが（一人車中泊なので）、ヴォクシーには入れてます。MGRさんのベッドキットは本当に良いですよね✨
ヴォクシーとギアの二台体制たまりません！笑
サムネのEKが軽に見えないですね😄軽は益々進化してますね。値段も進化もすごいですね🤣🤣🤣
本当に軽の進化がすごいっす♪装備もすごいですしね(*´∇｀*)
総合的な走り？足回りはタントカスタムが一番です。（欧州車に近い）N-BOXは足回りが柔らかくてロールするし左右に振られる時はフハイトワゴン特有のワフワ間があるし低いエンジン音と振動が気になる。内外装のデザインはN-BOXが一番。
とても面白かったです。にているだけと想っていましが、夫夫特徴がよく分かりやすくて為になります。
ありがとうございます♪♪側から見たら同じように感じますが、それぞれ特徴がありますね。個人的には追従クルコンが重要なのですが、何に重きを置くかで選択肢が変わりますね！
やはり、ターボの方がいいですね〜‼️やはり不動の人気はホンダのエヌボックスが個人的には好きですね〜
ターボは良いっすね！貧乏性の僕はNA派ですが。。。笑
スーパーハイトワゴンで電動パーキング＆オートブレーキホールドがついてるのはEKクロススペースだけですね、マイチェンでN-BOXにもつくかと思ったけど、残念ながら未搭載でした。一度使うと手放せなくなる機能です、なのでEK一択かな(兄弟車の日産ルークスでもいいけどね)
個人的には追従クルコンに重点を置いて考えますが、ブレーキホールドに重点を置かれるんですね♪確かに坂道が多い地域にお住まいの方などはより必要性を感じますね。自分にない視点が参考になりました♪ありがとうございます！
コメント失礼します。音楽ってかけれますか？？
日産ルークスターボは売れる。Nboxと乗り心地同じ安全装備なら軽no1は日産ルークスはエンジンの静かです。乗れば分かる
ロングが欲しい全幅そのまま全長4200ｍｍ程度4710ｍｍ5100ｍｍ程度規格税金は気にしません 細長いのが好き。
動画長～い。ekクロススペースとN-BOXの徹底比較をやって欲しいですね♬
追従クルコン比較はしてみたいですねー。気になります(*´∇｀*)
ekクロススペースって、全車速だったきがする。
中身は日産のプロパイロットらしいですね♪全車速は重要っすね！
19:43で「非全車速」になっちゃってますよ
三菱ＥKターボがなぁいかなり良いのだが
よかったですよー♪
スペーシアはギアじゃなく、カスタムの方が比較になると思う。
見た目はそうですよね。カスタムとギアって、作りは外装以外一緒なんでご勘弁お願いします。。。
@@KUROWORKS いえいえ、でもとても参考になりました！走行性能やそれぞれのメーカーの違いなど比較っしていたのでそれだけでもよかったです！^_^
@@あかつあかつ-v4n ありがとうございます♪個人的には追従クルコンに重きを置いていたりしますが、コメント欄を拝見すると坂道発進時の補助ブレーキに重きを置いている方が居たりと、いろんな視点があるなーと感じております。本当にそれぞれの特色があって、乗ってみて楽しかったです♪
同じようなコメントばかりで詰まらん！やるなら峠の走りも比較よろしくお願いいたします草ꪝꪝ𐤔ꪝฟꪝ ꪝ
草！
良い動画でした！まず、加速レーンの使い方の基本を述べるあたりは流石に交通安全の見本🤣ターボ技術の進歩でどんな味付けも出来る、とメーカーの方の談話を聞いた事があります。高速ではタントが一番静かだったような気がします。本当に今の軽自動車は凄くなったんですね。ただ、皆同じようなスタイリングになってしまうのが残念なのです。パッケージングで仕方ないのかも知れませんが。欧州デザインのハイトワゴンも見てみたいですよね。また同じような企画をする時は、ドアの開閉音についてもインプレッションをして頂けたら幸いです。ドアの開閉音って結構大切だと思うのです。
ありがとうございます！ドアの開閉音ですね♪気に掛けられるようにしますw
Where TANK and ROOMY
いずれも新車だと1千万以上はするのでしょうね、世界を代表するスポーツカーなだけに。
なんでウェイクだけ無視するんだ。(>_
エンジンのうなり音聴くとムシズ走る。
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
軽のハイトワゴンは、ターボ付きが、いいですよね～ノンターボだと、坂道・山道 特にストレスに なりますね～
この4車のターボ見たかったので参考になります！
ハイト軽ターボ、ほんとによく走るし広いし十分なんですよね～
ただ、横風にほんと弱いから、長距離走る自分はスイフトスポーツ買いました…
ekスペースとnboxに乗ったことあります。三菱はブレーキホールドとパドルシフトが魅力です。
ホンダは、エンジンがパワフルなところとナビゲーションが魅力です。
お詳しいですね♪♪♪
ほんとに軽ハイトワゴンの進歩はすごいですよね。
お一人様と割り切ったら、ほんとに快適に走りつつ、車中泊しながらの旅もできると思います。
軽バンでの旅もいいと思いますが、軽ハイトワゴンでの旅もいいですよね～❤
NBOX、スペーシア、ルークスですが乗ったことあります。
ブレーキホールドが凄かったです。
ブレーキホールドも感動しますよね♪♪
個人的な順位いかがでしたでしょうか？
NBOXかEKクロスでなやんでおり、若干EKに傾いております。
僕ならセンシングとプロパイロットを今一度試して、優秀な方にします！
見応えありました!
ありがとうございました!
こちらこそありがとうございました！
ターボ無しでですが、スペーシア、タント、Nボックスの静かさを知りたいです✨もし企画に余裕があったらお願いします🙇
ありがとうございます♪♪
ターボで4駆です。
晴れてスペーシアギアユーザーになりました。
トップバッターありがとうございますw
おめでとうございます(*´∇｀*)(*´∇｀*)
素晴らしいカーライフをお楽しみくださいね♪
ekクロススペースに試乗しました。オートホールド 信号待ちは、めっちゃ楽👍️
おおー！試乗されたんですね♪
なるほど、信号待ちの時に使えるってことですね！
それは楽かも。。。
@@KUROWORKS °
スペーシアギア後期乗りです。
好みで別れるとは思いますが、丸目のヘッドライトと車中泊のしやすさで選びました！
MGRのベッドキットは残念ながら考えてませんが（一人車中泊なので）、ヴォクシーには入れてます。MGRさんのベッドキットは本当に良いですよね✨
ヴォクシーとギアの二台体制たまりません！笑
サムネのEKが軽に見えないですね😄
軽は益々進化してますね。
値段も進化もすごいですね🤣🤣🤣
本当に軽の進化がすごいっす♪
装備もすごいですしね(*´∇｀*)
総合的な走り？足回りはタントカスタムが一番です。（欧州車に近い）
N-BOXは足回りが柔らかくてロールするし左右に振られる時はフハイトワゴン特有のワフワ間があるし低いエンジン音と振動が気になる。
内外装のデザインはN-BOXが一番。
とても面白かったです。にているだけと想っていましが、夫夫特徴がよく分かりやすくて為になります。
ありがとうございます♪♪
側から見たら同じように感じますが、それぞれ特徴がありますね。
個人的には追従クルコンが重要なのですが、何に重きを置くかで選択肢が変わりますね！
やはり、ターボの方がいいですね〜‼️やはり不動の人気はホンダのエヌボックスが個人的には好きですね〜
ターボは良いっすね！
貧乏性の僕はNA派ですが。。。笑
スーパーハイトワゴンで電動パーキング＆オートブレーキホールドがついてるのはEKクロススペースだけですね、
マイチェンでN-BOXにもつくかと思ったけど、残念ながら未搭載でした。
一度使うと手放せなくなる機能です、なのでEK一択かな(兄弟車の日産ルークスでもいいけどね)
個人的には追従クルコンに重点を置いて考えますが、ブレーキホールドに重点を置かれるんですね♪
確かに坂道が多い地域にお住まいの方などはより必要性を感じますね。
自分にない視点が参考になりました♪
ありがとうございます！
コメント失礼します。音楽ってかけれますか？？
日産ルークスターボは売れる。Nboxと乗り心地同じ安全装備なら軽no1は日産ルークスはエンジンの静かです。乗れば分かる
ロングが欲しい全幅そのまま全長4200ｍｍ程度4710ｍｍ5100ｍｍ程度
規格税金は気にしません 細長いのが好き。
動画長～い。ekクロススペースとN-BOXの徹底比較をやって欲しいですね♬
追従クルコン比較はしてみたいですねー。
気になります(*´∇｀*)
ekクロススペースって、全車速だったきがする。
中身は日産のプロパイロットらしいですね♪
全車速は重要っすね！
19:43で「非全車速」になっちゃってますよ
三菱ＥK
ターボがなぁいかなり良いのだが
よかったですよー♪
スペーシアはギアじゃなく、カスタムの方が比較になると思う。
見た目はそうですよね。
カスタムとギアって、作りは外装以外一緒なんでご勘弁お願いします。。。
@@KUROWORKS いえいえ、でもとても参考になりました！
走行性能やそれぞれのメーカーの違いなど比較っしていたのでそれだけでもよかったです！^_^
@@あかつあかつ-v4n
ありがとうございます♪
個人的には追従クルコンに重きを置いていたりしますが、
コメント欄を拝見すると坂道発進時の補助ブレーキに重きを置いている方が居たりと、いろんな視点があるなーと感じております。
本当にそれぞれの特色があって、乗ってみて楽しかったです♪
同じようなコメントばかりで詰まらん！やるなら峠の走りも比較よろしくお願いいたします草ꪝꪝ𐤔ꪝฟꪝ ꪝ
草！
良い動画でした！
まず、加速レーンの使い方の基本を述べるあたりは流石に交通安全の見本🤣
ターボ技術の進歩でどんな味付けも出来る、とメーカーの方の談話を聞いた事があります。
高速ではタントが一番静かだったような気がします。本当に今の軽自動車は凄くなったんですね。
ただ、皆同じようなスタイリングになってしまうのが残念なのです。パッケージングで仕方ないのかも知れませんが。欧州デザインのハイトワゴンも見てみたいですよね。
また同じような企画をする時は、ドアの開閉音についてもインプレッションをして頂けたら幸いです。
ドアの開閉音って結構大切だと思うのです。
ありがとうございます！
ドアの開閉音ですね♪
気に掛けられるようにしますw
Where TANK and ROOMY
いずれも新車だと1千万以上は
するのでしょうね、
世界を代表するスポーツカーなだけに。
なんでウェイクだけ無視するんだ。(>_
エンジンのうなり音聴くとムシズ走る。