Já ho měl. Hlavně tam je opravdu potřeba koukat na ,,B" motor, a 96kw. Ideální je koupit ,,motorschade" ,a nechat udělat u Kasla v Řevnicích kliku a vložky. Vyměnit a namazat tisícihrany v poloosách, a máte perfekt auto. Jízdní vlastnosti se s dvoulitrem ,když máte naložíno po střechu, nedaji poměřovat....
@@klondajk4779 Twl...mě to přišlo v roce 2017 ,na 80.000 u Kasla ,to byl odstrojenej blok, potom kompletace u kámoše,to stálo 25.000 , tam je problém napasovat rozvodový kola,a dával jsem nový vstřiky. Ty stály tenkrát 5000 repase,krát pět,takže dalších 25.000 .A vyměnit i žhavící svíčky. Ale hlavně na ně nezapomenout ! A dát tam jedině originál. Protože kámošovi se po GO motoru ta jedna stará utrhla špička,a vylágrovala mu celej novej motor. Po GO ,jsem měl spotřebu kolem 7,5 L/100km.....
Ohledně toho topeni .. funkční prihrev motoru (vodnik) je z mého pohledu mnohem cennější věc, než horkovzduch a to z toho důvodu, že jeho dodatečná montáž (horkovzduchu = topeni na spani) je mnohem snadnější a levnější, než montáž vodníka .. taky u auta s funkčním prihrevem motoru je zase nějaká větší jistota, že auto mnohem méně jezdilo s nezahratým motorem .. ale samozřejmě vše je věci osobních preferencí
2,5 tdi bol ešte dobrý motor. Mali sme ho v Caravelle, použivané na dlhé trasy na letné a zimné dovolenky, mal nejaké problémy ale nič závažné. Potom sme kúpili novú Caravellu 2.0 bitdi a po 170tis klakol motor. Taktiež máme Transporter s 2.0 tdi a motor klakol po 220tis. Inak máme na fime staré T4 2,5 tdi a to sú úplne bezproblémové motory. Videl som T4 s 2,5 tdi, kotorá mala 900 tis. najazdené.
My ve firmě máme 5 T5 s 2.5 96kW a zatím všechny najezdili přes 500 tisíc, dříve jsme měli T4 kde taky byla 2.5 s 65kW a to byly taky nesmrtelný motory, takže my takové problémy nemáme, chtěl bych znát vaše zdroje zkušeností.
Proste 15-20 rocny auta z najezdem 300-500 tisic se kazej🤷 Vetsina ostatnich uz je na vrakovisti. 2,5 je v tom supr na zvezení a zvuk. Hošik vubec neví o čem tu blábolí..
V první řadě je blbost kupovat auto na cenovém stropu toho, co chci za(do) auto dát. Osobně mám T5 AXE čerstvě po GO motoru. Blbý, další z řady říkáte si. Pokud byste ke koupi přistoupili jak zmiňuje autor videa, tak doopravdy blbý. Já jsem to auto kupoval pojízdný, ale na spodní cenové hranici s finanční rezervou poloviny ceny vozu a s vědomím, že u tohoto motoru „to“ prostě jednou příjde v každém případě. A cosi budeme, stále sebavíme o tom, že mě to stále vyšlo na značně méně peněz než poFL Mulťák s 2.0TDI 103kW... Kromě motoru je to se servisem stejný i na ty dvoulitry a 1.9TDI, který jsou sice držáky, ale na Multivan je ten motor slabej a cestovní rychlost je max 120 km/h. Moje rada je se toho motoru nebát, ale kupovat s vědomím, že 100-150 ještě dám za motor v bližší nebo dálnější budoucnosti. Všechno ostatní je běžná sranda napříč T5/T6. To, jestli člověk odhalí nebo neodhalí KO motor před koupí, lze alespoň odpozorovat studeným startem, kouřením za tepla, korekcemi na vstřikách a hlavně blow by. To řekne poměrně dost. Mám i video, ve kterém je vidět blow by na motoru s vyloupaným nikasilem (th-cam.com/video/QFJllsys02M/w-d-xo.html). Na volnoběh to nebylo poznat v chodu motoru, v zimě jen pár vteřin vynechávání jako když nežhaví jedna svíce, zvýšená spotřeba oleje a za tepla občas šedě zakouřil. Hlavně ale při jízdě ve vyššíchotáčkách a větším zatížení ten motor vydával tvrdý zvuk, který by ale pro běžného čověka asi nebyl ani slyšitelný. Osobně doporučuju ke koupi jakékoliv ojetiny přistupovat způsobem „jedu se podívat na auto spíš ze zvědavosti, ale kupovat ho zatím nehodlám“.
2.5 je super motor, pokud se mění vodní pumpa po 80tkm, jak předepisuje výrobce, tak se nestane, že by se vydřely vložky, nebo padlo turbo, pokud se mění olej po 15tkm. Žádná věda, ale nikdo to nedělá a pak se nadává. Samozřejmě při koupi to nejde poznat, jestli to dostalo to co mělo, ale za mě je to dobrá motorizace. 1.9 je slabý a 2.0 žádné terno, ale stačí.
Za me 2.5 tdi 96kw BNZ super motor pokud se jezdi dlouhé trasy a mění se vodní pumpa po 80tkm a tankuje se kvalitní nafta a mění olej po max 15tkm tak ten motor da klidne 500tkm tak super pokud nekdo jezdi po městě tak ten motor zabije
T5 jedině v 1,9tdi - ale to auto nejede....nebo VR6 3,2 a v plynu - nesehnatelné, svou jsem sháněl 2 roky...novější motorizace za mě vůbec nebrat...a nebo ameriku - GMC Savanu, V8 a v plynu
@@stroke-gl8ig tu 1.9 TDI áno. Je to predsa len kasňa " z dodávky" . Hlavne sú jeho kvality všeobecne. Vlezie sa do podzemného parkoviska, odnesie ľudí aj náklad, krátka verzia parkuje na sídlisku do 4.9 metra a náš ťahá minibager a taktiež slúži ako karavan. Skrátka doteraz ho neprekonalo žiadne auto čo som mal doteraz. Ani čo sa týka spotreby v porovnaní s dodávkami.
Kecy kecy .... kolik jste jich měl ? Já ho mám 6 let a super auto , žadné zasadní problémy , km 320t. , Neni to auto pro chudé, nějaky servis je obcas potreba ale to co Vam to auto poskytne za to stojí !
Pravděpodobně jste neposlouchal video. Říkal jsem, že někomu to auto může sloužit, ale pravděpodobnost, že na takové narazíte v bazaru je opravdu malá, tudíž velice riziková koupě. Servis tohoto auta je velice drahý, jak sám píšete a je tam spousta důvodů, které vás mohou poslat na odtahovku, tak jak tu správě psal Marek. To že se to auto nekazí Vám neznamená, že je to auto jako takové dobrá koupě. Většina z nich je v dnešní době dojetých. Navíc člověk, který auto vlastní a nezná problematiku těchto motorů, včas nevymění vodní pumpu a zadělá si tak na velmi drahý servis, končící až výměnou motoru, který je samozřejmě nedostatkový, takže následná cena za opravu může převýšit kupní cenu auta. Jinak samozřejmě držím palce, ať vám slouží dál ! Nemyslím to nijak zle.
Ten motor je hnůj, měl jsem to dva roky (mulivan 2,5 tdi 128 kW syncro higline)....turbo, vstřiky, převodovka, dpf...kupovat ojetý turbochrocht s takhle problematickým motorem je ekonomická sebevražda...jinak ano, není to auto pro někoho, kdo bere 30t měsíčně...
Dobrý den mám ho také. 6 roků. 2,5 L 128 kw ovšem poslední bez dpf. Tzn. 2006. Absolutně bez problémů. 4x4 s uzaverkou diferenciálu. Pravidelné výměny kapalin , pumpy atd. Olej musí být pouze ten predepsany. Jizdni vlastnisti super a je to raketa. Když za nej vemu tak leti na dalnici na to sup a o nejakem hluku? Blbost na 6 rychlost pri 130 km si vrni jak kočka. Verim ovsem tomu, že jich jezdi hodně, které stoji za prd. Stočené km, bourane atd. Toť vše. Můj najeto vice jak 300 tis. Nikasil vyřešen. Takže bezproblemu jezdi.
Dobrý den, jednoznačný názor je, že musíte mít raději pořád na kapse 200 000 rezervu na případnou výměnu motoru. A může to přijít kdykoliv. Měl jsem vedle sebe nastartovaný vydřený motor, který ztrácel tlak oleje a motor, který byl v pořádku a zvukově je to v podstatě nerozeznatelné. I proto je ten nákup dost rizikový, špatně se to poznává. Případně může být řešení koupit auto s již vyvložkovaným motorem. Ale v tu chvíli bych chtěl důkazy (fotodokumentace, kde je jasně vidět, že se jedná o tohle konkrétní auto). Bohužel už to jsou stará auta a odchází na nich věci. I “hloupá” poloosa vás může poslat na odtahovku. Každopádně držím palce, ať máte šťastný výběr. Já ty auta nechci hateovat, protože je považuji za geniální, ale chci upozornit lidi na to, že musí s tímhle počítat. Když tohle auto koupíte z posledních peněz nebo za všechny úspory nebo si nedej bože půjčíte a nemáte žádnou rezervu, tak je to katastrofa. Můžou z toho vznikat neshody v rodině a podobně.
To je právě to, co mě mrzí. Ten pětiválec mi k tomu sedí a zvuk je zkrátka podmanivej. Do kombíku se mi nechce, bude se mi hodit něco většího a tahle kysna je super. Tak jakej motor do toho? Co 5.1, jak je na tom?
Největší jistota je buď 1.9, ale ta je slabá a nebo v T5.1 pak 2.0tdi 103kw. Ale ty auta jsou cenově vysoko a výbava u nich nebývá velká. Mě u té 2.5 naopak ten zvuk spíše vadí, při jízdě po dálnici je ten hluk v kabině celkem velký a pokud do toho přesedáte z menšího nebo novějšího auta, můžete být trochu zklamaný po delší jízdě.
@@dovozovetipy Nojo, ale kdybych to auto zatížil, tak jak by to jelo s devatenáctkou? Z toho bych měl trochu strach při předjíždění. Tu bych raději viděl max. v Touranu třeba. Dosud jsem nikde pořádně nenašel, cože je to vlastně za dvoulitr. Jsou s nim dobré zkušenosti? Je tedy fakt, že pořád beru v potaz to, že jsou to velká auta, tudíž nelze moc očekávat, že to bude komfortní jako u kombíku, třeba. Ale s tím jsem tak nějak smířený už. Jde mi hlavně o užitek a nemačkat se :) jen mě dost tedy udivuje, jak část lidí tvrdí, jak R5 dobře slouží a ta další tvrdí opak, což mě od toho pětiválce odrazuje spíše.
Jste asi jenom jeden z mnoha supermechaniku,kterych je plny net.Pokud se dela pravidelny servis a leje se do toho co tam patri,tak ja to o.k. Nejake opravy jo,ale. nic zasadniho
@@dovozovetipyto máte plnou pravdu, že ho trápí něco jiného, než výměna kapalin. Jsou to neschopní mechanici, co si myslí, že když opraví TDíčko v ofci, udělají i T5ku. Neudělají, je to takový stát ve státě. Mnoho jsem jich dal dokupy po ruznych ,,odborných " servisech a makají.
To auto je černá díra na peníze. Kolega z práce ho před pár lety koupil. Pokud se pamatuji, tak mělo 300 tisíc na tachometru a stálo asi 360 tisíc. Po měsíci ježdění to začalo padat do nouzového režimu. Šlo to na repas turba - 40 tisíc. Jezdilo to asi dva měsíce a stejný problém. Turbo šlo na reklamaci a ne, turbo je ok, takže motor ven, oprava motoru - 90 tisíc. Jezdilo to asi rok a stejný problém. Reklamace opravy motoru. Servis to uznal, ale do opravy už nešel. Scháněl jiný motor na výměnu, ale ty auta jsou (ne)jezdící průser a motory nejsou, takže to auto stálo rok, než sehnali motor. Byl tam doplatek z původní opravy, takže dalších +25. Kolega byl z toho připosraný, aby se tam zase něco nepokazilo na pohonném ústrojí, takže olej měnil několikrát ročně. Jak to auto koupil, tak jel pár set km navštívit nějakého bratrance, nebo někoho z rodiny, co tyhle auta opravuje a taky mu odkýval, že to vypadá ok, protože bez rozborky do toho motoru neviděl a jako takové se to tvářilo ok. Jak jsem tohle video viděl, tak popsané historky byly jak přes kopírák s tím, co kolega řešil. Co tam měl za nezávisle topení, nevím, ale i tu baterku se mu povedlo vymlátit, jak v tom spal v Alpách, takže dost možná to špatné. Asi před rokem a půl to prodal. Čipová krize, nová auta nejsou, ojetiny drahé, tak to střelil snad o kilo dráž, než kolik to stálo a kupujícího přesvědčil, že to auto už je v topu, jak tam všechno opravil, ale pravda byla taková, že už s tím ke konci měl strach jezdit a raději jezdil autem od manželky, aby se to zase nerozpadlo.
Já ho měl. Hlavně tam je opravdu potřeba koukat na ,,B" motor, a 96kw. Ideální je koupit ,,motorschade" ,a nechat udělat u Kasla v Řevnicích kliku a vložky. Vyměnit a namazat tisícihrany v poloosách, a máte perfekt auto. Jízdní vlastnosti se s dvoulitrem ,když máte naložíno po střechu, nedaji poměřovat....
Na kolik vyjde udělání motoru? 🤔
@@klondajk4779 Twl...mě to přišlo v roce 2017 ,na 80.000 u Kasla ,to byl odstrojenej blok, potom kompletace u kámoše,to stálo 25.000 , tam je problém napasovat rozvodový kola,a dával jsem nový vstřiky. Ty stály tenkrát 5000 repase,krát pět,takže dalších 25.000 .A vyměnit i žhavící svíčky. Ale hlavně na ně nezapomenout ! A dát tam jedině originál. Protože kámošovi se po GO motoru ta jedna stará utrhla špička,a vylágrovala mu celej novej motor. Po GO ,jsem měl spotřebu kolem 7,5 L/100km.....
Ohledně toho topeni .. funkční prihrev motoru (vodnik) je z mého pohledu mnohem cennější věc, než horkovzduch a to z toho důvodu, že jeho dodatečná montáž (horkovzduchu = topeni na spani) je mnohem snadnější a levnější, než montáž vodníka .. taky u auta s funkčním prihrevem motoru je zase nějaká větší jistota, že auto mnohem méně jezdilo s nezahratým motorem .. ale samozřejmě vše je věci osobních preferencí
2,5 tdi bol ešte dobrý motor. Mali sme ho v Caravelle, použivané na dlhé trasy na letné a zimné dovolenky, mal nejaké problémy ale nič závažné. Potom sme kúpili novú Caravellu 2.0 bitdi a po 170tis klakol motor. Taktiež máme Transporter s 2.0 tdi a motor klakol po 220tis. Inak máme na fime staré T4 2,5 tdi a to sú úplne bezproblémové motory. Videl som T4 s 2,5 tdi, kotorá mala 900 tis. najazdené.
Ja jsem jel s t4 taxi co melo pre 1 milion
to je ale uplně jiný motor :D T4 a T5 motory spolu nemají nic společného
My ve firmě máme 5 T5 s 2.5 96kW a zatím všechny najezdili přes 500 tisíc, dříve jsme měli T4 kde taky byla 2.5 s 65kW a to byly taky nesmrtelný motory, takže my takové problémy nemáme, chtěl bych znát vaše zdroje zkušeností.
Proste 15-20 rocny auta z najezdem 300-500 tisic se kazej🤷
Vetsina ostatnich uz je na vrakovisti.
2,5 je v tom supr na zvezení a zvuk.
Hošik vubec neví o čem tu blábolí..
@@michalkee7601 Vy mne ani naší firmu neznáte a už usuzujete že nevím o čem mluvím?
V první řadě je blbost kupovat auto na cenovém stropu toho, co chci za(do) auto dát. Osobně mám T5 AXE čerstvě po GO motoru. Blbý, další z řady říkáte si. Pokud byste ke koupi přistoupili jak zmiňuje autor videa, tak doopravdy blbý. Já jsem to auto kupoval pojízdný, ale na spodní cenové hranici s finanční rezervou poloviny ceny vozu a s vědomím, že u tohoto motoru „to“ prostě jednou příjde v každém případě. A cosi budeme, stále sebavíme o tom, že mě to stále vyšlo na značně méně peněz než poFL Mulťák s 2.0TDI 103kW... Kromě motoru je to se servisem stejný i na ty dvoulitry a 1.9TDI, který jsou sice držáky, ale na Multivan je ten motor slabej a cestovní rychlost je max 120 km/h.
Moje rada je se toho motoru nebát, ale kupovat s vědomím, že 100-150 ještě dám za motor v bližší nebo dálnější budoucnosti. Všechno ostatní je běžná sranda napříč T5/T6. To, jestli člověk odhalí nebo neodhalí KO motor před koupí, lze alespoň odpozorovat studeným startem, kouřením za tepla, korekcemi na vstřikách a hlavně blow by. To řekne poměrně dost. Mám i video, ve kterém je vidět blow by na motoru s vyloupaným nikasilem (th-cam.com/video/QFJllsys02M/w-d-xo.html). Na volnoběh to nebylo poznat v chodu motoru, v zimě jen pár vteřin vynechávání jako když nežhaví jedna svíce, zvýšená spotřeba oleje a za tepla občas šedě zakouřil. Hlavně ale při jízdě ve vyššíchotáčkách a větším zatížení ten motor vydával tvrdý zvuk, který by ale pro běžného čověka asi nebyl ani slyšitelný.
Osobně doporučuju ke koupi jakékoliv ojetiny přistupovat způsobem „jedu se podívat na auto spíš ze zvědavosti, ale kupovat ho zatím nehodlám“.
2.5 je super motor, pokud se mění vodní pumpa po 80tkm, jak předepisuje výrobce, tak se nestane, že by se vydřely vložky, nebo padlo turbo, pokud se mění olej po 15tkm. Žádná věda, ale nikdo to nedělá a pak se nadává. Samozřejmě při koupi to nejde poznat, jestli to dostalo to co mělo, ale za mě je to dobrá motorizace. 1.9 je slabý a 2.0 žádné terno, ale stačí.
Olej po 15 tis 😂😂😂 kdo ma auto rad tak max 10 tis nebo rok
Za me 2.5 tdi 96kw BNZ super motor pokud se jezdi dlouhé trasy a mění se vodní pumpa po 80tkm a tankuje se kvalitní nafta a mění olej po max 15tkm tak ten motor da klidne 500tkm tak super pokud nekdo jezdi po městě tak ten motor zabije
Platí to i o 96Kw?
Ahoj, je nějaká dobrá spolehlivá adekvátní alternativa tohoto auta do kterého by jste třeba šel?
vw t4 2.5 111kw, u auta platí jediné bacha na korozi
@@bilyjezdec9861 tak když chcete jezdit v autě designově pocházejícího z 80. let, tak proč ne...mám T4 2,5 syncro 75 kW...
T5 jedině v 1,9tdi - ale to auto nejede....nebo VR6 3,2 a v plynu - nesehnatelné, svou jsem sháněl 2 roky...novější motorizace za mě vůbec nebrat...a nebo ameriku - GMC Savanu, V8 a v plynu
@@stroke-gl8ig tu 1.9 TDI áno. Je to predsa len kasňa " z dodávky" . Hlavne sú jeho kvality všeobecne. Vlezie sa do podzemného parkoviska, odnesie ľudí aj náklad, krátka verzia parkuje na sídlisku do 4.9 metra a náš ťahá minibager a taktiež slúži ako karavan. Skrátka doteraz ho neprekonalo žiadne auto čo som mal doteraz. Ani čo sa týka spotreby v porovnaní s dodávkami.
@@bilyjezdec986175kw je nejspolehlivější
Auto pre mechanikov. Olej mi poklesne ak idem dlhšie nad 170 km/h . Klasika turbo a vstreky po repase. Inak bežné veci
Kecy kecy .... kolik jste jich měl ?
Já ho mám 6 let a super auto , žadné zasadní problémy , km 320t. ,
Neni to auto pro chudé, nějaky servis je obcas potreba ale to co Vam to auto poskytne za to stojí !
Tak určitě. Poloosy,převodovky,spojky,motory. Všechno se sere pěkná srač..
Pravděpodobně jste neposlouchal video. Říkal jsem, že někomu to auto může sloužit, ale pravděpodobnost, že na takové narazíte v bazaru je opravdu malá, tudíž velice riziková koupě. Servis tohoto auta je velice drahý, jak sám píšete a je tam spousta důvodů, které vás mohou poslat na odtahovku, tak jak tu správě psal Marek. To že se to auto nekazí Vám neznamená, že je to auto jako takové dobrá koupě. Většina z nich je v dnešní době dojetých. Navíc člověk, který auto vlastní a nezná problematiku těchto motorů, včas nevymění vodní pumpu a zadělá si tak na velmi drahý servis, končící až výměnou motoru, který je samozřejmě nedostatkový, takže následná cena za opravu může převýšit kupní cenu auta.
Jinak samozřejmě držím palce, ať vám slouží dál ! Nemyslím to nijak zle.
Ten motor je hnůj, měl jsem to dva roky (mulivan 2,5 tdi 128 kW syncro higline)....turbo, vstřiky, převodovka, dpf...kupovat ojetý turbochrocht s takhle problematickým motorem je ekonomická sebevražda...jinak ano, není to auto pro někoho, kdo bere 30t měsíčně...
Pan sa pýtal "kolik ste jich měl?" Mňa by tiež zaujímala odpoveď. Dozvieme sa? - Vďaka.
Dobrý den mám ho také. 6 roků. 2,5 L 128 kw ovšem poslední bez dpf. Tzn. 2006. Absolutně bez problémů. 4x4 s uzaverkou diferenciálu. Pravidelné výměny kapalin , pumpy atd. Olej musí být pouze ten predepsany. Jizdni vlastnisti super a je to raketa. Když za nej vemu tak leti na dalnici na to sup a o nejakem hluku? Blbost na 6 rychlost pri 130 km si vrni jak kočka. Verim ovsem tomu, že jich jezdi hodně, které stoji za prd. Stočené km, bourane atd. Toť vše. Můj najeto vice jak 300 tis. Nikasil vyřešen. Takže bezproblemu jezdi.
Zatoužil jsem po autě s pětiválcem. Škoda, že na tu T5 neexistujou jednoznačný názory, jinak by se mi tahle kombinace líbila
Dobrý den, jednoznačný názor je, že musíte mít raději pořád na kapse 200 000 rezervu na případnou výměnu motoru. A může to přijít kdykoliv. Měl jsem vedle sebe nastartovaný vydřený motor, který ztrácel tlak oleje a motor, který byl v pořádku a zvukově je to v podstatě nerozeznatelné. I proto je ten nákup dost rizikový, špatně se to poznává. Případně může být řešení koupit auto s již vyvložkovaným motorem. Ale v tu chvíli bych chtěl důkazy (fotodokumentace, kde je jasně vidět, že se jedná o tohle konkrétní auto). Bohužel už to jsou stará auta a odchází na nich věci. I “hloupá” poloosa vás může poslat na odtahovku. Každopádně držím palce, ať máte šťastný výběr. Já ty auta nechci hateovat, protože je považuji za geniální, ale chci upozornit lidi na to, že musí s tímhle počítat. Když tohle auto koupíte z posledních peněz nebo za všechny úspory nebo si nedej bože půjčíte a nemáte žádnou rezervu, tak je to katastrofa. Můžou z toho vznikat neshody v rodině a podobně.
To je právě to, co mě mrzí. Ten pětiválec mi k tomu sedí a zvuk je zkrátka podmanivej. Do kombíku se mi nechce, bude se mi hodit něco většího a tahle kysna je super. Tak jakej motor do toho? Co 5.1, jak je na tom?
Ten dvoulitr je jakej, máte zkušenosti?
Největší jistota je buď 1.9, ale ta je slabá a nebo v T5.1 pak 2.0tdi 103kw. Ale ty auta jsou cenově vysoko a výbava u nich nebývá velká.
Mě u té 2.5 naopak ten zvuk spíše vadí, při jízdě po dálnici je ten hluk v kabině celkem velký a pokud do toho přesedáte z menšího nebo novějšího auta, můžete být trochu zklamaný po delší jízdě.
@@dovozovetipy Nojo, ale kdybych to auto zatížil, tak jak by to jelo s devatenáctkou? Z toho bych měl trochu strach při předjíždění. Tu bych raději viděl max. v Touranu třeba.
Dosud jsem nikde pořádně nenašel, cože je to vlastně za dvoulitr. Jsou s nim dobré zkušenosti?
Je tedy fakt, že pořád beru v potaz to, že jsou to velká auta, tudíž nelze moc očekávat, že to bude komfortní jako u kombíku, třeba. Ale s tím jsem tak nějak smířený už. Jde mi hlavně o užitek a nemačkat se :) jen mě dost tedy udivuje, jak část lidí tvrdí, jak R5 dobře slouží a ta další tvrdí opak, což mě od toho pětiválce odrazuje spíše.
Doporučujem olej 0w30 a bude všetko ok
Jste asi jenom jeden z mnoha supermechaniku,kterych je plny net.Pokud se dela pravidelny servis a leje se do toho co tam patri,tak ja to o.k. Nejake opravy jo,ale. nic zasadniho
To ale není vůbec pravda :) Tohle auto je jako ojetina prostě smrt. A o výměnách kapalin to fakt není, tyhle auta trápí úplně něco jiné.
@@dovozovetipyto máte plnou pravdu, že ho trápí něco jiného, než výměna kapalin. Jsou to neschopní mechanici, co si myslí, že když opraví TDíčko v ofci, udělají i T5ku. Neudělají, je to takový stát ve státě. Mnoho jsem jich dal dokupy po ruznych ,,odborných " servisech a makají.
To auto je černá díra na peníze. Kolega z práce ho před pár lety koupil. Pokud se pamatuji, tak mělo 300 tisíc na tachometru a stálo asi 360 tisíc. Po měsíci ježdění to začalo padat do nouzového režimu. Šlo to na repas turba - 40 tisíc. Jezdilo to asi dva měsíce a stejný problém. Turbo šlo na reklamaci a ne, turbo je ok, takže motor ven, oprava motoru - 90 tisíc. Jezdilo to asi rok a stejný problém. Reklamace opravy motoru. Servis to uznal, ale do opravy už nešel. Scháněl jiný motor na výměnu, ale ty auta jsou (ne)jezdící průser a motory nejsou, takže to auto stálo rok, než sehnali motor. Byl tam doplatek z původní opravy, takže dalších +25. Kolega byl z toho připosraný, aby se tam zase něco nepokazilo na pohonném ústrojí, takže olej měnil několikrát ročně.
Jak to auto koupil, tak jel pár set km navštívit nějakého bratrance, nebo někoho z rodiny, co tyhle auta opravuje a taky mu odkýval, že to vypadá ok, protože bez rozborky do toho motoru neviděl a jako takové se to tvářilo ok. Jak jsem tohle video viděl, tak popsané historky byly jak přes kopírák s tím, co kolega řešil. Co tam měl za nezávisle topení, nevím, ale i tu baterku se mu povedlo vymlátit, jak v tom spal v Alpách, takže dost možná to špatné. Asi před rokem a půl to prodal. Čipová krize, nová auta nejsou, ojetiny drahé, tak to střelil snad o kilo dráž, než kolik to stálo a kupujícího přesvědčil, že to auto už je v topu, jak tam všechno opravil, ale pravda byla taková, že už s tím ke konci měl strach jezdit a raději jezdil autem od manželky, aby se to zase nerozpadlo.
@@brkoviny Repas turba 40 tisíc? Hahahahaha
@@Slachtisasi hybrid s vetsim prutokem a i intercooler 🤣
Nemlaskej je to fakt otravny
A jak je na tom Vito???
T5 jedině 1.9 Tdi
Nesmysl.
V čem konkrétně?
@@dovozovetipy jsi mimo a najel jsi a rozumis h...... 450 t. vymena turba a spojky, staci udrzby. cinka ti v hlave
Dalsi hitrolyn
Vaše čeština je neuvěřitelná 🤩 Kde vás to tak naučili?
@@dovozovetipy ste proste tupci
Hodnotime auto,ne češtinu..vaše znalosti=velice povrchní..