Wielki szacun dla twórcy filmiku. Najpierw sprawdziłem dokładnie poprawne działanie termostatu, potem klap nawiewu czy któreś się nie połamały. Co ciekawe obie rury były gorące więc byłem nastawiony sceptycznie żeby wymieniać nagrzewnice. Zakupiłem Valeo i grzeje jak cholera. Dla zainteresowanych zauważyłem że rura powrotna z płynem nie była tak samo gorąca jak przychodzącą. Nie miałem czasu na odkamienianie, założyłem nowy. Jeśli ktoś jest choć trochę techniczny wymiana żaden problem. Wielkie piwo dla ciebie.
Dziękuję za komentarz, cieszę że filmik się przydał :). Polecam zasubskrybować nasz nowo budowany kanał motoryzacyjny th-cam.com/channels/RG5ozBvxJuYxCtcs8Jy6Qw.html , gdzie niebawem będą pojawiać się nowe filmy związane z motoryzacją. Pozdrawiam
Dzięki za filmik , trochę grosza zostało w kieszenie . zakup 2 płukanek , 5 litrów płynu do chłodnicy i 15 litrów wody destylowanej. Peugeot 308 2009 rok auto klima dwustrefowa . Był problem z ogrzewaniem wnętrza - trochę grzało ale na ręcznie ustawionej temperaturze na"full" , włączonym nawiewie na "full" i wybranych środkowych wylotach powietrza. W trybie AUTO była masakra. Obie rurki przy nagrzewnicy były gorące. Mechanik powiedział, " że to kupa roboty i będzie drogo". Trafiłem na ten filmik i stwierdziłem, że dostęp do nagrzewnicy rewelacja i biorę się do roboty. Wcześniej jeszcze przepłukałem cały układ ( może pomoże , i nie trzeba będzie wyciągać nagrzewnicy ) . Po płukaniu tylko trochę zwiększyła się temperatura po stronie kierowcy - u pasażera dalej to samo. Wymontowałem nagrzewnicę, zalałem płukanką w proporcji 50:50 z wodą destylowaną i zostawiłem na prawie 20 godzin. Wypłukałem bieżącą wodą ( o dziwo nie było za bardzo syfu , więc już się zastanawiałem, czy nie skończy się u mechanika - uszkodzone klapy lub serwomotory sterujące nimi). Przepłukałem jeszcze kilka razy gorąca wodą z czajnika. Poskładałem i sukces , grzeje jak zwariowany. Mała uwaga , nie trzeba odkręcać pedału gazu, wystarczy tylko ten plastik, żeby odsunąć rurkę ( przynajmniej w moim samochodzie )
Bez Ciebie bym siobie nie poradził. Wielkie dzięki. Miałem prawie całkowicie zakamienioną nagrzewnicę. Wlewałem ocet na zmianę z środkiem do chłodnic i grzałem palnikiem do zagotowania, tak wiele razy aż puściła. Po zalaniu płynem w 1,6hdi trzeba odpowietrzyć ,,wentylkiem od roweru,, pod dolotem zimnego powietrza do filtra. Wystarczy na pracującym silniku odktęcić mały czarny korek i uklad odpowietrzony
Super, cieszę że filmik był pomocny :) W ramach rewanżu możesz zasubować kanał i poudostępniać żebyśmy mogli docierać do szerszej publiczności i się rozwijać. Pozdrawiam
Dzięki za filmik. Świetnie wytłumaczone wszystko. U mnie w 308 nad nagrzewnica było jeszcze jakieś ustrojstwo i dodatkowe wtyczki ale jakoś dało się wyciągnąć. Pedał gazu natomiast nie trzeba było demontować. Nagrzewnica wymieniona na nową, grzeje w aucie jak szalona. Pewnie z 400 zł zaoszczędzone. Piona. Aaa i zapomnianym - nie trzeba spuszczać płynu chłodniczego przed. Wystarczy coś podstawić pod rurkę. Zleci około litra. Po zabiegu wystarczy dolać i odpowietrzyć.
Dzisiaj skorzystałem z twoich porad i udało się bez problemu. Parę wskazówek dla innych osób podejmujących się wyzwania. Aby nie pooblewać płynem wnętrza samochodu podłożyłem pod nagrzewnice kartonik taki śliski aby łatwo nie rozmiękł i włożyłem do pojemnika kanapkowego. Nic się nie porozlewało. W poradniku niema niestety nic o odpowietrzaniu a jest to chyba najistotniejsze ponieważ może wyrządzić wiele szkód w silniku. Ja nie spuszczałem płynu wcale z układu a mimo to i tak musiałem dolać ponad 3L. Układ był zapowietrzony i nagrzewnica nie działała nadal do tego temperatura silnika podskoczyła na maksa jak tylko ruszyłem ale na szczęście nic się nie stało. Odpowietrzanie trwało około godzinę. Odpaliłem silnik nagrzać się do 90 stopni następnie gasimy silnik po czym odkręcamy bardzo powoli korek zbiorniczka wyrównawczego do momentu aż zacznie syczeć jak butelka napoju gazowanego. Następnie zakręcamy i powtarzamy do momentu aż nie będzie syczał. Pamiętajcie o kontrolowaniu poziomu płynu w zbiorniczku. Należy dolewać jak go niema ale jak po lekkim odkreceniu korka zbiornik zaleje się samoistnie płynem ponad stan to należy ponownie uruchomić silnik a płyn wróci do układu. UWAGA! Płyn jest bardzo gorący i należy robić to bardzo ostrożnie aby się nie poparzyć. Wiem że są zawory do odpowitrzania jak zapewne w każdy samochodzie ale to Francuz i nie jest wcale tak łatwo je znaleźć zwłaszcza ten przy termostatcie. Mam nadzieję że pomogłem. Nie krytykujcie mnie za sposób bo robiłem to pierwszy raz.
Dzięki za komentarz, w filmiku nie było o odpowietrzaniu ponieważ miał powstać film z wymiany płynu ale niestety jeszcze do tego nie doszło :). Do odpowietrzenia układu w tym aucie są 2 odpowietrzniki, jeden znajduje się na obudowie termostatu a drugi na wlocie do nagrzewnicy. Jeśli udało Ci się odpowietrzyć w ten sposób i wszystko działa to spoko. Pozdrawiam.
Dzięki za komentarz, cieszę się że filmik jest pomocny :). Zachęcam do zasubskrybowania naszego drugiego kanału POGROMCY MOTORYZACJI gdzie będą pojawiały się treści z tematyką motoryzacyjną th-cam.com/channels/RG5ozBvxJuYxCtcs8Jy6Qw.html . Pozdrawiam
Filmik super. Wczoraj wymieniłem nagrzewnicę i wszystko zgodnie z filmikiem i bez problemu. Objaw przed wymianą to bardzo słabe ogrzewanie po stronie kierowcy natomiast po stronie pasażera zero. Po wymane nagrzewnicy ogrzewanie wnętrza rewelacja wręcz ukrop na wszystkich wlotach. Wymieniałem to w 10 letnim samochdzie 308 1.6 16V . Jeszcze raz dziękuje i pozdrawiam.
A jeszcze zapomniałem . nie mogłem znaleźć odpowietrzników, więc zalałem płynu powyżej max. zagrzałem trochę silnik na postoju , ale temperatura nie dochodziła do 90 i "wciągnęło" tylko trochę płynu . No to bańka z płynem do auto i przejażdżka . po 2-3 km temperatura 90 i komunikat niski stan płynu. Dolewka do zbiorniczka ( UWAGA PRZY ODKRĘCANIU KORKA! ) i dalej w drogę . z dysz zaczęło dmuchać gorącym powietrzem . P drodze jeszcze jedna dolewka i jest git. Teraz dopiero doczytałem w komentarzach gdzie odpowietrzniki, ale to trzeba by pół komory silnika rozkręcić . Francuzi pomyśleli przy montażu nagrzewnicy , ale żeby nie było za pięknie nawalili przy umiejscowieniu odpowietrzników 😄
Teraz nie jest to już dla mnie czarna magia. Wprawdzie mam Citroen C4 , ale podobno zasady i miejsce nagrzewnicy jest w prawie tym samym miejscu co w Peugeot 307 czy 308. Nie wiem , czy nie zdecyduje się jednak na montaż nowej nagrzewnicy relatywnie dobrej marki - Valeo. Dziekuję!
Dziękuję i zachęcam do zasubskrybowania naszego kanału motoryzacyjnego POGROMCY MOTORYZACJI, gdzie niebawem będą pojawiały się wszystkie treści związane z motoryzacją. Pozdrawiam
Materiał super. Dzięki niemu dostałem się do nagrzewnicy w aucie. Jedna rurka jest gorąca,druga wolno się nagrzewa a z nawiewu leci trochę więcej jak letnie powietrze. Więc chyba zawalona nagrzewnica. Pytanie 1- odpowietrznik nagrzewnicy jest przy ścianie grodziowej od strony kabiny czy komory silnika. W komorze silnika nic nie widać nawet ledwo termostat. Będę wdzięczny za jakiś opis lub zdjęcie by móc to zlokalizować i ewentualnie odpowietrzyc. Pytanie 2- demontowal Pan i płukał nagrzewnice. Dlaczego nie płukał Pan całego ukladu od strony komory silnika. Sama nagrzewnice szybciej i prościej czy jest jakiś inny powód. Jeszcze raz fajny materiał jak tam się dostać i samemu coś zrobić. Pozdrawiam.
Dziękuję za komentarz .Odpowietrznik o ile pamiętam powinien być na wężu od strony silnika. Po wyjęciu nagrzewnicy jest łatwiej wyczyścić potrząsając, przelewając itp. Również pozdrawiam.
Witam. Znalazłem ten odpowietrznik nagrzewnicy(jest na dopływie bo płyn wylatuje gorący myślałem że powinien być na powrocie) i niestety chyba nagrzewnica zapchana bo rurka przy niej na dopływie gorąca a z drugiej strony zimna. Będę musiał przeprowadzić z nią pański zabieg. Czy odpowietrznik na termostacie jest na śrubokręt? Znalazłem tylko coś takiego. I jeśli to nie tajemnica to czego Pan użył do odkamienienia. Pozdrawiam
Świetny filmik, oszczędził mi wizyty u mechanika, który groził unieruchomieniem mojego Pieszczota na kilka dni 😬 Mam tylko prośbę, żebyście na początku podawali,jakie narzędzia będą potrzebne, bo nie miałem np. długiej nasadki do pedału gazu i sporo czasu na kombinowanie straciłem 😅
Dzięki za film. Wymieniałem nagrzewnicę na nową Nissens art. 71162 w 1.6THP. Demontaż nawet gładko. Można by uzupełnić o tools-listę: wkrętak TORX T20, nasadka 6, nasadka długa 10, mała grzechotka, przedłużacz do nasadek, śrubokręt do nasadek, kombinerki/szczypce do ściągnięcia zapinek. Nie spuszczałem extra płynu z instalacji. Po prostu najpierw worek foliowy rozmiar 80 litrów podłożyłem pod nagrzewnicę dość głęboko i rozłożyłem na dywaniku aby swobodnie spływał płyn do niego po rozpięciu rurek. W ten sposób spłynęło mi pi razy drzwi około litra płynu nie mocząc niczego wokół, tyle co po rurce spłynęło. Jest za to trochę walki z nową nagrzewnicą bo strasznie ciasno wchodzi, na końcu praktycznie podbijałem młoteczkiem w przyłożony klocek miękki bo nie chciał po dobroci wejść. Coś z gabarytami nie tak. Plus że konstrukcja to rama jest dookoła, nie jak w oryginale tylko boki (a przód/tył żeberka) więc można w miarę bezpiecznie podbijać. Przy składaniu warto zaopatrzyć się w pudełko śrubek TORX T20 bo o ile wykręcenie spoko to wkręcenie tragiczne, trzeba jedną ręką odginać plastik, drugą trzymać śrubkę, trzecią śrubokręt TORX i mimo to śrubka jak wypadnie leci tam gdzie wzrok nie sięga. Na razie nie mam więc tego skręconego Nie odpowietrzałem jakoś specjalnie bo nie znalazłem gdzie i jak dojść, tak ciasno. Zalałem płynu do pełna, odpaliłem silnik ale płyn nic nie pobiera puki nie wkręci się go na obroty. Więc wyjazd z garażu (mam pod górę) i dopiero zassał i pokazał komunikat mało płynu. Dolałem znowu znowu i jazda w teren aby się rozgrzał. Załapał temperatury, zassał płynu, greckie ciepełko popłynęło. Uzupełnienie płynu. Wszystko 2 godzinki bo walka z wciskaniem Nissensa. Stara nagrzewnica tak zawalona że praktycznie brak przepływu, woda wypływała tylko jednym króćcem. W komplecie z nową są silikonowe uszczelki więc przy okazji wymiana, stare twarde ze starości, zapinki użyłem oryginalne.
Cieszę się że film pomógł i dzięki za listę narzędzi :). Ja przy takich akcjach spuszczam płyn też po to żeby pozbyć się syfu który krąży w układzie żeby zaraz nie zapchał nagrzewnicy. Możnaby nawet przed spuszczeniem wlać jakaś płukankę do układu chłodzenia. Pozdrawiam
@@PogromcyNudy Mam nowy czysty, pękła rurka plastikowa za silnikiem i przetarł się wąż. Zanim doszło do terminu wymiany płukanka zdążyła się "sama" zrobić ;) Jest teraz tak czysty że w zbiorniczku nie widać poziomu i trzeba zaglądać przez wlew.
Witam w mojej kapryśnej c3 I generacji zaczęły szwankować nawiewy mianowicie raz ciepłe powietrze leci raz letnie i zimne termostat wymieniony układ odpowietrzony co może być przyczyną? W dodatku nie świeci się na desce rozdzielczej wskaznik wylotu powietrza z nawiewu i połowa wskaźnika mocy.
Wymieniłem nagrzewnicę latem. Niestety okazało się, że ucieka mi jednak płyn przez połączenie rurki która znajduje się niżej. Czy może to być wina nagrzewnicy ? Przy dolna rurka wciśnięta na maxa ale pod palcem z tyłu czuć, że jednak trochę będzie uciekać. Jak to najlepiej naprawić ? Można przewód trochę podgiąć i dopasować ? Czy co najlepiej zrobić w takiej sytuacji ?
Ok to ja opisze swoj przypadek. Jakiś czas temu padło w 308 1. Hdi ogrzewanie. Został wymieniony termostat. Ogrzewanie wróciło ale letnie. Do tego temp silnika na wskazniku faluje od 70 do 83 cyklicznie w przeciągu minuty i jest tak ciągle. Letnie powietrze leci w kierunku kierowcy jeszcze chłodniejsze na szybę. Przy ustawieniu nawiewu na szybę kierowcę i nogi, letnie leci tylko na nogi, reszta zimne. Jakieś pomysły?
Witajcie, serdecznie zapraszam Was na mój drugi kanał związany z motoryzacją POGROMCY MOTORYZACJI (tam będą pojawiać się bardziej szczegółowe treści dotyczące napraw) th-cam.com/channels/RG5ozBvxJuYxCtcs8Jy6Qw.html , jak przebijemy 100 subskrypcji to biorę się za uaktualnianie nowych treści. Trochę materiałów mam nagranych, które czekają na montaż. Jak zobaczę, że jesteście zainteresowani to biorę się za robotę :). Pozdrawiam Was serdecznie i czekam na zmobilizowanie mnie do pracy :)
Dzięki za filmik. Robiłem w swoim C4 II 1,6 hdi 92km i wszystko wyglądało tak samo. Nawet pedału gazu nie trzeba było wykrecać. Zmiana odczuwalna. W końcu na HI jest gorące powietrze, a nie ciepłe po stronie kierowcy i letnie od pasażera. Mam jeszcze jedno pytanie. Masz diesla czy benzynę? W dieslach jest jeszcze dodatkowo grzałka elektryczna, która powoduje że nawet na zimnyn silniku po kilku minutach leci z kratek ogrzane powietrze. Wiesz może gdzie jest ta grzałka elektryczna? W C4 II pewnie w tym samym miejscu co w 308, jednak sam nie mogę jej zlokalizować.
Super filmik takie szukałem od dawna. Pytanie mam tylko ile płynu zejdzie nam z nagrzewnicy aby można było ją wyciągnąć. I czy całość zlewać tymi wężyki przy nagrzewnicy? Pozdrawiam
Dzięki. Płyn należy spuścić w najniższym punkcie, czyli przy chłodnicy, a resztę przewodami przy nagrzewnicy (zleci około 1 litr). Zachęcam do subskrypcji będą się co jakiś czas pojawiać filmiki z różnymi poradami. Czekam również na sugestie jakie filmiki przydałyby się na YT. POZDRAWIAM
Świetnie pokazane, z taką instrukcja nie mam obaw wziąć się za tą robotę. W moim 308 nie ma klimatronika ale jest problem z bardzo słabym ogrzewaniem mimo właściwego wskazania temperatury na desce. Teraz gdy temperatura spadła widać że gdzieś jest problem. Nie wiem czy próba odpowietrzenia może przynieść jakieś pozytywne rezultaty, natomiast pytanie odnośnie samego czyszczenia czy w 100% rozwiązało problem czy może kwestia wymiany nagrzewnicy na nową przyniesie lepszy efekt?
@@PogromcyNudy skoro to popularna usterka w tych modelach to faktycznie odpowietrzenie na niewiele może się zdać... Jednak spróbuję a jeśli nic to nie da to wypłucze. Pozdrawiam
Witam. Super filmik, dobra robota. Jak odpowietrzyc uklad? Mam silnik 1.6 vti i nigdzie nie widze odpowietrznikow a po wymianie plynu chlodniczego i termostatu mam bardzo slabe ogrzewanie
Hej, Dzięki za miłe słowa :). Odpowietrzniki powinny być dwa jeden na obudowie termostatu / króćców przy głowicy a drugi przy ścianie grodziowej na wężu który prowadzi do nagrzewnicy. Odpowietrzniki wyglądają jak kapturki na wentylach w kołach. musisz je popuścić żeby wyszło powietrze (podczas pracy silnika, tylko uważaj żeby się nie poparzyć).
Fantastyczny tutek! Co prawda nie mam problemu z nierównym grzaniem kierowca/pasażer, ale generalnie zimą długo trzeba czekać i jak już to leci tylko letnie powietrze, dopiero jak silnik ma pełną temperaturę można uznać że leci w miare ciepłe. Czy wymiana tej nagrzewnicy załatwi problem? Z tego co wiem jest ponoć jeszcze dodatkowa elektryczna (montowana w autach na rynek europy centralnej), czy sprawdzałeś u siebie tę elektryczną czy działa jak należy? I czy po wyjęciu nagrzewnicy jest jakiś dostęp do parownika żeby go jakąs chemią przeczyścić, bo nie moge sobie poradzić ze smrodem z nawiewów mimo ozonowania i sikania pianki do kanałów. Pozdrawiam
Miałem tak sam. ... Silnik gorąco, a z nawiewu letnie powietrze. Okazało się, iż nagrzewnica zabita brudem z silnika. Wymiana na nową i działa elegancko :)
U mnie mam taki problem, że lewa i prawa grzeją ładnie tak samo i dają dużo ciepła ale na tyle wieje zimnem. Zarówno na nogi jak i z tunelu pasażerowie z tyło mają zimno. Czy to też może być nagrzewnica?
@@PogromcyNudy dzięki za odpowiedź... Ostatnio wyłączyłem klimę i funkcje auto i dałem ciepło na nogi i jednak na stopy pasażerów poleciało ciepłe ale z tunelu środkowego dalej wiało zimnem... Nie znam budowy tych klap. Może uda mi się tam jakiś endoskop wepchnąć to się przekonam co jest grane.
Witam mam pytanie odkrecilem nagrzewnice przeczyściłem ale jest tak opcja ze dolna rurka od nagrzewnicy jest gorąca a ta wyżej prawie całkiem zimna gdzie leży problem ?
Witam, przeplukalem nagrzewnice, troche syfu wylecialo, plukalem gorąca woda i nagrzewnica jest na calej powierzchni ciepla, natomiast Peugeot dalej nie grzeje jak powinien. Nagrzewnica w prawdzie w paru miejscach jest troche nagięta ale nie mocno. Temp 90 stopni, czy to wina termostatu? Pozdrawiam
Super, chociaż jeden producent pomyślał. Debile z Japonii wmontowali w Maździe 3 nagrzewnice razem z rurkami niemożliwymi do demontażu przy nagrzewnicy. One są długie ,aż do komory silnika i z takimi rurkami nie ma szans wyciągnąć nagrzewnicy w bok. Trzeba pół samochodu rozbierać
Próbowałem kilku krotnie i średnio dawało. Można by spróbować zdjąć przewody na ścianie grodziowej od strony silnika zalać czymś coby trochę pożarło i podłączyć węża z ciśnieniem. Raz w jedną raz w drugą i może przyniosłoby to efekt.
lukasSlazak można kwaskiem, można octem ale to poprostu dłużej trwa, w tym wypadku zalezało mi na czasie dlatego środek do chłodnic który rozpuszcza wszystko w szybkim tempie. Chłodnicę do syreny udrażniałem / odkamieniałem octrem z pozytwywnym skutkiem ale trwało to tydzień, codzienie przelewałem przez chłodnicę, wstrząsałem nią i wymieniałem ocet. Po takim zabiegu zostala udrożniona ale to trwalo a bałem się użyć mocniejszych środków bo swoje lata miała i nie chciałem żeby się rozszczelniła.
dzieki kolego dobry filmik, wiec troche zabawy jest a mowisz rowniez o odpowietrzaniu tez robiles czy sam powiedzmy w pracy sie odpowietrza. posiadasz benzynke bo moze roznie wychodzi jesli chodzi o inne jednostki
W francuzach układ sam do końca się nie odpowietrzy, tak jak to bywa w innych autach, jest to uwarunkowane tym, że nisko jest zamontowany zbiorniczek wyrównawczy. W tym przypadku to 1.6 benzyna ale większości peugeotów (przynajmniej tych które kojarzę) są odpowietrzniki w obudowie termostatu i drugi na wężu idącym do nagrzewnicy. Ja robię to tak, że odkręcam napełniony na full zbiornik wyrównawczy i unoszę go do góry, następnie uruchamiam silnik i popuszczam wyżej wymienione odpowietrzniki do momentu aż przestanie lecieć powietrze i pojawi się płyn. UWAGA!: Ja to robię na rozgrzanym układzie wtedy kiedy jest otwarty termostat, trzeba to robić bardzo uważnie i ostrożnie żeby się nie poparzyć!!! Teoretycznie popuszczenie odpowietrzników (są to takie nakrętki podobne do tych jakie znajdują się na wentylach kół) na zimnym układzie po podniesieniu zbiornika powinno przynieść efekt i będzie bezpieczniejsze niż robienie na gorącym płynie.
to mamy podobne silniki rownież mam 1.6 vti 120, gdzies znalazłem ze wchodzi 6.2l ale ciekawe na ile to prawdziwe a mam chyba juz ostatnie pytanie jaki wlewałeś plyn bo tego wszytskiego jest multum. Troche zagladalem i pewnie musiales zdjac rure i wklad sacy powietrze. Łatwego dostepu to nie za bardzo :) u mnie grzeje ale! po stronie prawej jak by słabiej idzie cieplo. Nie wiem czy u mnie pompa wody nie domaga bo po trasie 80km na HI dopiero bylo gorace przy 28 nie bylo takie cieple powietrze, przy powrotnej trasie to przy 25-26 dalo sie odczuc juz cieple dosyc powietrze wiec musze sprawdzic. Nie powiem bo czuc cieplo ale cos jeszcze jest nie tak moze za mulony uklad watpie zeby byl zapowietrzony ale po malu sprawdze jak czas pozwoli i warunki :)
6.2l może wejdzie na totalnie pusty układ ale jak spuszczasz przez węża chłodnicy bez wykręcania termostatu lub pompy wody nie zlejesz całego płynu (zostaje to co w bloku silnika). Żeby dostać się do odpowietrzników bez zdjęcia rury powietrznej się nie obejdzie. Raczej masz problem z grzaniem przez przymuloną nagrzewnicę ( pompy wody bym nie podejrzewał), jest to typowe w tych autach. Możliwe, że pomoże Ci samo płukanie układu chłodzenia (polecam do tego środek Liqui Moly) bez wyjmowania nagrzewnicy, ale jak masz czas i chęci to pewniejsze będzie wytarganie jej i porządne wyczyszczenie/wypłukanie.
W moim peugeocie 308 1.6 benzyna 2010r. Jest taki problem że cały czas leci chłodne powietrze nawet na gorącym silniku. Myślisz że auto z przebiegiem 65 tysięcy kilometrów już by miało problem z nagrzewnicą ? Nie lepiej kupić nową ? Nie wiadomo czy płukanie da dobry efekt
Albo problem jest z nagrzewnicą albo z klapami sterującymi przepływem powietrza. Często bywa że urywają się te klapy i nie nakierowuje powietrza na nagrzewnicę, tylko że tam jest dwustrefowa kilma i raczej mało prawdopodobne żeby z dwóch stron stało się to w tym samym czasie i leciało zimne. Zacznij od tego czy nie masz zapowietrzonego układu chłodzenia lub po prostu za mało płynu.
A co do nowej czy płukanie to w tym wypadku łatwo się demontuje więc można podjąć takie ryzyko żeby wypłukać, ale w aucie gdzie trzeba zdemontować deskę rozdzielczą to tylko nowa (a najpierw porządne płukanie całego układu chłodzenia, bo jak będzie syf w chłodnicy to założymy nową i zaraz zapcha).
@@PogromcyNudy tak tylko nie chce mi się wierzyć że auto z tak małym przebiegiem może mieć klapy pourywane. Zrobię tak jak mówisz zacznę od odpowietrzenia. Co jakiś czas płyn w zbiorniczku ulega obniżeniu poziomu więc coś nie gra. Najlepiej by może było sprawdzić komputerowo te klapy czy się otwierają w ogóle ? Po przejechaniu dłuższego dystansu autem ciepłe powietrze leci tylko że na wysokich obrotach silnika. Nawet jak ustawisz na hi powinno być tak gorąco że nie wyrobisz a tu nadal takie letnie powietrze.
Czyli jeśli ubywa płynu to musi być jakaś nieszczelność i zapowietrza się nagrzewnica, albo w gorszym wypadku uszkodzona uszczelka pod głowicą i robi ciśnienie w ukł. chłodzenia i przez to nie ma obiegu na nagrzewnicę tak miałem w volvo przy uszkodzonej UPG że dopiero na wysokich wysokich obrotach wracał obieg na nagrzewnicę i dmuchało ciepłym.
@@PogromcyNudy tylko właśnie przy tak niskim przebiegu nie chce mi się w to wierzyc. Tego płynu serio nie ubywa mocno silnik czysciutki żadnych wycieków. Co kilka tysięcy po prostu poziom się zmniejsza a w moim starym 307 poziom trzyma cały czas. Wierze że to jakaś pierdoła .
To może być całkowicie zapchana nagrzewnica, lub jest mało płyny i nagrzewnica się zapowietrza. Ewentualnie problem z klapami zmieniającymi przepływ powietrza na nagrzewnicę
W moim 308 problemem jest, że grzeje tylko lewa połowa. Możliwe jest, że nagrzewnica do połowy zapchana i dlatego grzeje tylko połowa? Jak czytam po necie, w 407 istnieje problem klapek. Czy w 308 podobnie?
W tym wypadku tak było ze grzało tylko po stronie kierowcy, tak właśnie zapycha sie nagrzewnica, bo wlot i wylot jest po stronie kierowcy i tam jeszcze jakoś krąży płyn a po stronie pasażera jest zapchana.
@@PogromcyNudy Uff. To byłaby wielka ulga, bo dostać się do klapek to chyba masakra. Pozostaje wymienić nagrzewnicę wg waszego instruktażu i się zobaczy.
@@wasyl1034 Spróbuj wypłukać/ wyczyścić nagrzewnice tak jak na filmiku, tak którą wypłukałem działa do dzisiaj, trochę pracy ale wyjdzie bez kosztowo. O ile pamiętam to żeby dostać się do klapek to trzeba ciąć obudowę, ale w tym wypadku podejrzewam że to wina nagrzewnicy i od tego bym zaczął.
Witam wczoraj rozebrałem nagrzewnice była doszczętnie zatkana. Musiałem dwa razy ja czyścić ale udało się. Teraz w aucie niebo a ziemia. Jest grzanie i to bardzo dobre. Ale mam do ciebie prośbę możesz opisać gdzie szybko znajdę odpowietrznik??
szkoda ze w 407 njie jest tak prosto. przed chlodnica nagrzewnicy jest wspornik ktory idzie az pod kierownice i pewnie dookola deski rozdzielczej. agrrrrhhh
@@PogromcyNudy a po zamontowaniu jej ponownie trzeba jakiś czas odczekać żeby się wypełniła płynem? Zamontowaliśmy nagrzewnice i rurki są ciepłe a nagrzewnica zimna = nadal wieje zimnem :(
@@dominikrudkowski najprawdopodobniej jest zapowietrzona, poszukuj czy gdzieś na wężu nie ma zaworka odpowietrzającego albo przy odkręconym zbiorniczku wyrównawczym potrzymaj silnik na obrotach to pompa wody powinna przepchać powietrze i odpowietrzyć układ
Wielki szacun dla twórcy filmiku. Najpierw sprawdziłem dokładnie poprawne działanie termostatu, potem klap nawiewu czy któreś się nie połamały. Co ciekawe obie rury były gorące więc byłem nastawiony sceptycznie żeby wymieniać nagrzewnice. Zakupiłem Valeo i grzeje jak cholera. Dla zainteresowanych zauważyłem że rura powrotna z płynem nie była tak samo gorąca jak przychodzącą. Nie miałem czasu na odkamienianie, założyłem nowy. Jeśli ktoś jest choć trochę techniczny wymiana żaden problem. Wielkie piwo dla ciebie.
Dziękuję za komentarz, cieszę że filmik się przydał :). Polecam zasubskrybować nasz nowo budowany kanał motoryzacyjny th-cam.com/channels/RG5ozBvxJuYxCtcs8Jy6Qw.html , gdzie niebawem będą pojawiać się nowe filmy związane z motoryzacją. Pozdrawiam
Dzięki za filmik , trochę grosza zostało w kieszenie . zakup 2 płukanek , 5 litrów płynu do chłodnicy i 15 litrów wody destylowanej.
Peugeot 308 2009 rok auto klima dwustrefowa . Był problem z ogrzewaniem wnętrza - trochę grzało ale na ręcznie ustawionej temperaturze na"full" , włączonym nawiewie na "full" i wybranych środkowych wylotach powietrza. W trybie AUTO była masakra. Obie rurki przy nagrzewnicy były gorące.
Mechanik powiedział, " że to kupa roboty i będzie drogo". Trafiłem na ten filmik i stwierdziłem, że dostęp do nagrzewnicy rewelacja i biorę się do roboty. Wcześniej jeszcze przepłukałem cały układ ( może pomoże , i nie trzeba będzie wyciągać nagrzewnicy ) . Po płukaniu tylko trochę zwiększyła się temperatura po stronie kierowcy - u pasażera dalej to samo. Wymontowałem nagrzewnicę, zalałem płukanką w proporcji 50:50 z wodą destylowaną i zostawiłem na prawie 20 godzin. Wypłukałem bieżącą wodą ( o dziwo nie było za bardzo syfu , więc już się zastanawiałem, czy nie skończy się u mechanika - uszkodzone klapy lub serwomotory sterujące nimi). Przepłukałem jeszcze kilka razy gorąca wodą z czajnika. Poskładałem i sukces , grzeje jak zwariowany.
Mała uwaga , nie trzeba odkręcać pedału gazu, wystarczy tylko ten plastik, żeby odsunąć rurkę ( przynajmniej w moim samochodzie )
Bez Ciebie bym siobie nie poradził. Wielkie dzięki. Miałem prawie całkowicie zakamienioną nagrzewnicę. Wlewałem ocet na zmianę z środkiem do chłodnic i grzałem palnikiem do zagotowania, tak wiele razy aż puściła. Po zalaniu płynem w 1,6hdi trzeba odpowietrzyć ,,wentylkiem od roweru,, pod dolotem zimnego powietrza do filtra. Wystarczy na pracującym silniku odktęcić mały czarny korek i uklad odpowietrzony
Super, cieszę że filmik był pomocny :) W ramach rewanżu możesz zasubować kanał i poudostępniać żebyśmy mogli docierać do szerszej publiczności i się rozwijać. Pozdrawiam
Dzięki za filmik. Świetnie wytłumaczone wszystko. U mnie w 308 nad nagrzewnica było jeszcze jakieś ustrojstwo i dodatkowe wtyczki ale jakoś dało się wyciągnąć. Pedał gazu natomiast nie trzeba było demontować. Nagrzewnica wymieniona na nową, grzeje w aucie jak szalona. Pewnie z 400 zł zaoszczędzone. Piona. Aaa i zapomnianym - nie trzeba spuszczać płynu chłodniczego przed. Wystarczy coś podstawić pod rurkę. Zleci około litra. Po zabiegu wystarczy dolać i odpowietrzyć.
Dzisiaj skorzystałem z twoich porad i udało się bez problemu. Parę wskazówek dla innych osób podejmujących się wyzwania. Aby nie pooblewać płynem wnętrza samochodu podłożyłem pod nagrzewnice kartonik taki śliski aby łatwo nie rozmiękł i włożyłem do pojemnika kanapkowego. Nic się nie porozlewało. W poradniku niema niestety nic o odpowietrzaniu a jest to chyba najistotniejsze ponieważ może wyrządzić wiele szkód w silniku. Ja nie spuszczałem płynu wcale z układu a mimo to i tak musiałem dolać ponad 3L. Układ był zapowietrzony i nagrzewnica nie działała nadal do tego temperatura silnika podskoczyła na maksa jak tylko ruszyłem ale na szczęście nic się nie stało. Odpowietrzanie trwało około godzinę. Odpaliłem silnik nagrzać się do 90 stopni następnie gasimy silnik po czym odkręcamy bardzo powoli korek zbiorniczka wyrównawczego do momentu aż zacznie syczeć jak butelka napoju gazowanego. Następnie zakręcamy i powtarzamy do momentu aż nie będzie syczał. Pamiętajcie o kontrolowaniu poziomu płynu w zbiorniczku. Należy dolewać jak go niema ale jak po lekkim odkreceniu korka zbiornik zaleje się samoistnie płynem ponad stan to należy ponownie uruchomić silnik a płyn wróci do układu. UWAGA! Płyn jest bardzo gorący i należy robić to bardzo ostrożnie aby się nie poparzyć. Wiem że są zawory do odpowitrzania jak zapewne w każdy samochodzie ale to Francuz i nie jest wcale tak łatwo je znaleźć zwłaszcza ten przy termostatcie. Mam nadzieję że pomogłem. Nie krytykujcie mnie za sposób bo robiłem to pierwszy raz.
Dzięki za komentarz, w filmiku nie było o odpowietrzaniu ponieważ miał powstać film z wymiany płynu ale niestety jeszcze do tego nie doszło :). Do odpowietrzenia układu w tym aucie są 2 odpowietrzniki, jeden znajduje się na obudowie termostatu a drugi na wlocie do nagrzewnicy. Jeśli udało Ci się odpowietrzyć w ten sposób i wszystko działa to spoko. Pozdrawiam.
To te trzy litry płynu zmieściło się do tego pojemnika kanapkowego🤔
@@dariomoto1 to było dawno temu ale z tego co pamiętam to cały plyn z układu nie schodzi
Thanks
Witam, dzięki za tak orgoleptyczną instrukcję obsługi, pozdrawiam.
Dzięki za komentarz, cieszę się że filmik jest pomocny :). Zachęcam do zasubskrybowania naszego drugiego kanału POGROMCY MOTORYZACJI gdzie będą pojawiały się treści z tematyką motoryzacyjną th-cam.com/channels/RG5ozBvxJuYxCtcs8Jy6Qw.html . Pozdrawiam
DZIĘKI TWOJEMU FILMOWI ZAOSZCZĘDZIŁEM 350 ZL TYLE CHCIAŁ MECHANIK POZDRAWIAM
Filmik super. Wczoraj wymieniłem nagrzewnicę i wszystko zgodnie z filmikiem i bez problemu. Objaw przed wymianą to bardzo słabe ogrzewanie po stronie kierowcy natomiast po stronie pasażera zero. Po wymane nagrzewnicy ogrzewanie wnętrza rewelacja wręcz ukrop na wszystkich wlotach. Wymieniałem to w 10 letnim samochdzie 308 1.6 16V . Jeszcze raz dziękuje i pozdrawiam.
Super, cieszę się że filmik pomógł. Pozdrawiam
Super filmik. Wszystko co trzeba.
Bardzo pomocny.
Szacun
Mega film. Super robota.
super film, krok po kroku z dokładnością :)
Dziękuję i pozdrawiam
Thank you for this video to see the details how to replace the heater matrix on a left hand drive Peugeot 308!
A jeszcze zapomniałem . nie mogłem znaleźć odpowietrzników, więc zalałem płynu powyżej max. zagrzałem trochę silnik na postoju , ale temperatura nie dochodziła do 90 i "wciągnęło" tylko trochę płynu . No to bańka z płynem do auto i przejażdżka . po 2-3 km temperatura 90 i komunikat niski stan płynu. Dolewka do zbiorniczka ( UWAGA PRZY ODKRĘCANIU KORKA! ) i dalej w drogę . z dysz zaczęło dmuchać gorącym powietrzem . P drodze jeszcze jedna dolewka i jest git. Teraz dopiero doczytałem w komentarzach gdzie odpowietrzniki, ale to trzeba by pół komory silnika rozkręcić . Francuzi pomyśleli przy montażu nagrzewnicy , ale żeby nie było za pięknie nawalili przy umiejscowieniu odpowietrzników 😄
Witaj. Super poradnik oby więcej takich w mojej 307 sw nagrzewnica mi podcieka mam nadzieję że bedzie podobnie .
Pozdrawiam
Miałem wcześniej 307CC i było podobne rozwiązanie, więc powinieneś dać radę 🙂
Teraz nie jest to już dla mnie czarna magia. Wprawdzie mam Citroen C4 , ale podobno zasady i miejsce nagrzewnicy jest w prawie tym samym miejscu co w Peugeot 307 czy 308. Nie wiem , czy nie zdecyduje się jednak na montaż nowej nagrzewnicy relatywnie dobrej marki - Valeo. Dziekuję!
Mega dokładnie objaśnione, Superrr 👌👍
Dziękuję i zachęcam do zasubskrybowania naszego kanału motoryzacyjnego POGROMCY MOTORYZACJI, gdzie niebawem będą pojawiały się wszystkie treści związane z motoryzacją. Pozdrawiam
@@PogromcyNudy dzkikuie
Super
Materiał super. Dzięki niemu dostałem się do nagrzewnicy w aucie. Jedna rurka jest gorąca,druga wolno się nagrzewa a z nawiewu leci trochę więcej jak letnie powietrze. Więc chyba zawalona nagrzewnica.
Pytanie 1- odpowietrznik nagrzewnicy jest przy ścianie grodziowej od strony kabiny czy komory silnika. W komorze silnika nic nie widać nawet ledwo termostat. Będę wdzięczny za jakiś opis lub zdjęcie by móc to zlokalizować i ewentualnie odpowietrzyc.
Pytanie 2- demontowal Pan i płukał nagrzewnice. Dlaczego nie płukał Pan całego ukladu od strony komory silnika.
Sama nagrzewnice szybciej i prościej czy jest jakiś inny powód.
Jeszcze raz fajny materiał jak tam się dostać i samemu coś zrobić.
Pozdrawiam.
Dziękuję za komentarz .Odpowietrznik o ile pamiętam powinien być na wężu od strony silnika. Po wyjęciu nagrzewnicy jest łatwiej wyczyścić potrząsając, przelewając itp. Również pozdrawiam.
Witam. Znalazłem ten odpowietrznik nagrzewnicy(jest na dopływie bo płyn wylatuje gorący myślałem że powinien być na powrocie) i niestety chyba nagrzewnica zapchana bo rurka przy niej na dopływie gorąca a z drugiej strony zimna. Będę musiał przeprowadzić z nią pański zabieg.
Czy odpowietrznik na termostacie jest na śrubokręt? Znalazłem tylko coś takiego.
I jeśli to nie tajemnica to czego Pan użył do odkamienienia.
Pozdrawiam
Perfektní video. Děkuji mockrát a zdravím bratry Poláky.
Dziękuję
Fajnie pokazane. Dla laików jak w sam raz. Pozdrawiam.
Świetny filmik, oszczędził mi wizyty u mechanika, który groził unieruchomieniem mojego Pieszczota na kilka dni 😬
Mam tylko prośbę, żebyście na początku podawali,jakie narzędzia będą potrzebne, bo nie miałem np. długiej nasadki do pedału gazu i sporo czasu na kombinowanie straciłem 😅
Cieszę się, że film pomógł i dzięki za wskazówkę z narzędziami postaram sie na przyszłość tak robić. Pozdrawiam
Witam, czy przez zapchaną nagrzewnicę klimatyzacja też mogła mieć niższą wydajność?
Dzięki za film. Wymieniałem nagrzewnicę na nową Nissens art. 71162 w 1.6THP. Demontaż nawet gładko. Można by uzupełnić o tools-listę: wkrętak TORX T20, nasadka 6, nasadka długa 10, mała grzechotka, przedłużacz do nasadek, śrubokręt do nasadek, kombinerki/szczypce do ściągnięcia zapinek. Nie spuszczałem extra płynu z instalacji. Po prostu najpierw worek foliowy rozmiar 80 litrów podłożyłem pod nagrzewnicę dość głęboko i rozłożyłem na dywaniku aby swobodnie spływał płyn do niego po rozpięciu rurek. W ten sposób spłynęło mi pi razy drzwi około litra płynu nie mocząc niczego wokół, tyle co po rurce spłynęło. Jest za to trochę walki z nową nagrzewnicą bo strasznie ciasno wchodzi, na końcu praktycznie podbijałem młoteczkiem w przyłożony klocek miękki bo nie chciał po dobroci wejść. Coś z gabarytami nie tak. Plus że konstrukcja to rama jest dookoła, nie jak w oryginale tylko boki (a przód/tył żeberka) więc można w miarę bezpiecznie podbijać. Przy składaniu warto zaopatrzyć się w pudełko śrubek TORX T20 bo o ile wykręcenie spoko to wkręcenie tragiczne, trzeba jedną ręką odginać plastik, drugą trzymać śrubkę, trzecią śrubokręt TORX i mimo to śrubka jak wypadnie leci tam gdzie wzrok nie sięga. Na razie nie mam więc tego skręconego Nie odpowietrzałem jakoś specjalnie bo nie znalazłem gdzie i jak dojść, tak ciasno. Zalałem płynu do pełna, odpaliłem silnik ale płyn nic nie pobiera puki nie wkręci się go na obroty. Więc wyjazd z garażu (mam pod górę) i dopiero zassał i pokazał komunikat mało płynu. Dolałem znowu znowu i jazda w teren aby się rozgrzał. Załapał temperatury, zassał płynu, greckie ciepełko popłynęło. Uzupełnienie płynu. Wszystko 2 godzinki bo walka z wciskaniem Nissensa. Stara nagrzewnica tak zawalona że praktycznie brak przepływu, woda wypływała tylko jednym króćcem. W komplecie z nową są silikonowe uszczelki więc przy okazji wymiana, stare twarde ze starości, zapinki użyłem oryginalne.
Cieszę się że film pomógł i dzięki za listę narzędzi :). Ja przy takich akcjach spuszczam płyn też po to żeby pozbyć się syfu który krąży w układzie żeby zaraz nie zapchał nagrzewnicy. Możnaby nawet przed spuszczeniem wlać jakaś płukankę do układu chłodzenia. Pozdrawiam
@@PogromcyNudy Mam nowy czysty, pękła rurka plastikowa za silnikiem i przetarł się wąż. Zanim doszło do terminu wymiany płukanka zdążyła się "sama" zrobić ;) Jest teraz tak czysty że w zbiorniczku nie widać poziomu i trzeba zaglądać przez wlew.
Dzień dobry, gdzie w citroen C4 grand Picasso Znajduje się nagrzewnica
Hello.. is the water in the system and did you need to empty it before removing the radiator?
Jak odpowietrzyles później układ ? Gdzie znajduje się odpowietrznik nagrzewnicy ?
Co sądzisz, jak ogrzewanie działa sprawnie po obu stronach, lecz chłodzenie działa tylko po lewej stronie? Dotyczy peugeot 308 t7.
Witam w mojej kapryśnej c3 I generacji zaczęły szwankować nawiewy mianowicie raz ciepłe powietrze leci raz letnie i zimne termostat wymieniony układ odpowietrzony co może być przyczyną? W dodatku nie świeci się na desce rozdzielczej wskaznik wylotu powietrza z nawiewu i połowa wskaźnika mocy.
Witam, podpowie ktoś czy w 307 1,6 benzyna jest podobnie. Pozdrawiam.
Wymieniłem nagrzewnicę latem. Niestety okazało się, że ucieka mi jednak płyn przez połączenie rurki która znajduje się niżej. Czy może to być wina nagrzewnicy ? Przy dolna rurka wciśnięta na maxa ale pod palcem z tyłu czuć, że jednak trochę będzie uciekać. Jak to najlepiej naprawić ? Można przewód trochę podgiąć i dopasować ? Czy co najlepiej zrobić w takiej sytuacji ?
Czy w 307 jest podobnie?
Ok to ja opisze swoj przypadek. Jakiś czas temu padło w 308 1. Hdi ogrzewanie. Został wymieniony termostat. Ogrzewanie wróciło ale letnie. Do tego temp silnika na wskazniku faluje od 70 do 83 cyklicznie w przeciągu minuty i jest tak ciągle. Letnie powietrze leci w kierunku kierowcy jeszcze chłodniejsze na szybę. Przy ustawieniu nawiewu na szybę kierowcę i nogi, letnie leci tylko na nogi, reszta zimne. Jakieś pomysły?
Super robota
Mam pytanie czy w podobny sposób można wymienić nagrzewnicę w Peugeot 508 ?
szczerze mówiąc nie wiem jak to dokładnie wygląda w 508 bo nie miałem przyjemności przy nim robić, ale podejrzewam że może być podobnie. Pozdrawiam
Czyli trzeba wcześniej spuścić cały płyn z układu?
Witajcie, serdecznie zapraszam Was na mój drugi kanał związany z motoryzacją POGROMCY MOTORYZACJI (tam będą pojawiać się bardziej szczegółowe treści dotyczące napraw) th-cam.com/channels/RG5ozBvxJuYxCtcs8Jy6Qw.html , jak przebijemy 100 subskrypcji to biorę się za uaktualnianie nowych treści. Trochę materiałów mam nagranych, które czekają na montaż. Jak zobaczę, że jesteście zainteresowani to biorę się za robotę :). Pozdrawiam Was serdecznie i czekam na zmobilizowanie mnie do pracy :)
Filmik super zrobiłem wszystko jak na nagraniu i teraz autko daje ciepłe powietrze.Dodam ze nagrzewnica była zatkana.
Super, cieszę się bardzo, że filmik pomógł. Pozdrawiam :)
good video mate , thanks
Witam mam pytanie a gdzie znajduje sie wentylator nadmuchu?
Czy po wyjęciu nagrzewnicy jest jakiś dostęp do parownika żeby go oczyścić?
Który rok peugeot
Dzięki za filmik. Robiłem w swoim C4 II 1,6 hdi 92km i wszystko wyglądało tak samo. Nawet pedału gazu nie trzeba było wykrecać. Zmiana odczuwalna. W końcu na HI jest gorące powietrze, a nie ciepłe po stronie kierowcy i letnie od pasażera. Mam jeszcze jedno pytanie. Masz diesla czy benzynę? W dieslach jest jeszcze dodatkowo grzałka elektryczna, która powoduje że nawet na zimnyn silniku po kilku minutach leci z kratek ogrzane powietrze. Wiesz może gdzie jest ta grzałka elektryczna? W C4 II pewnie w tym samym miejscu co w 308, jednak sam nie mogę jej zlokalizować.
Super filmik takie szukałem od dawna. Pytanie mam tylko ile płynu zejdzie nam z nagrzewnicy aby można było ją wyciągnąć. I czy całość zlewać tymi wężyki przy nagrzewnicy? Pozdrawiam
Dzięki. Płyn należy spuścić w najniższym punkcie, czyli przy chłodnicy, a resztę przewodami przy nagrzewnicy (zleci około 1 litr). Zachęcam do subskrypcji będą się co jakiś czas pojawiać filmiki z różnymi poradami. Czekam również na sugestie jakie filmiki przydałyby się na YT. POZDRAWIAM
Świetnie pokazane, z taką instrukcja nie mam obaw wziąć się za tą robotę. W moim 308 nie ma klimatronika ale jest problem z bardzo słabym ogrzewaniem mimo właściwego wskazania temperatury na desce. Teraz gdy temperatura spadła widać że gdzieś jest problem. Nie wiem czy próba odpowietrzenia może przynieść jakieś pozytywne rezultaty, natomiast pytanie odnośnie samego czyszczenia czy w 100% rozwiązało problem czy może kwestia wymiany nagrzewnicy na nową przyniesie lepszy efekt?
Cieszę się że film jest przydatny. W tym przypadku grzeje poprawnie do dzisiaj po czyszczeniu.
@@PogromcyNudy skoro to popularna usterka w tych modelach to faktycznie odpowietrzenie na niewiele może się zdać... Jednak spróbuję a jeśli nic to nie da to wypłucze. Pozdrawiam
Witam. Super filmik, dobra robota. Jak odpowietrzyc uklad? Mam silnik 1.6 vti i nigdzie nie widze odpowietrznikow a po wymianie plynu chlodniczego i termostatu mam bardzo slabe ogrzewanie
Hej, Dzięki za miłe słowa :). Odpowietrzniki powinny być dwa jeden na obudowie termostatu / króćców przy głowicy a drugi przy ścianie grodziowej na wężu który prowadzi do nagrzewnicy. Odpowietrzniki wyglądają jak kapturki na wentylach w kołach. musisz je popuścić żeby wyszło powietrze (podczas pracy silnika, tylko uważaj żeby się nie poparzyć).
Fantastyczny tutek! Co prawda nie mam problemu z nierównym grzaniem kierowca/pasażer, ale generalnie zimą długo trzeba czekać i jak już to leci tylko letnie powietrze, dopiero jak silnik ma pełną temperaturę można uznać że leci w miare ciepłe. Czy wymiana tej nagrzewnicy załatwi problem? Z tego co wiem jest ponoć jeszcze dodatkowa elektryczna (montowana w autach na rynek europy centralnej), czy sprawdzałeś u siebie tę elektryczną czy działa jak należy? I czy po wyjęciu nagrzewnicy jest jakiś dostęp do parownika żeby go jakąs chemią przeczyścić, bo nie moge sobie poradzić ze smrodem z nawiewów mimo ozonowania i sikania pianki do kanałów. Pozdrawiam
monsieuresse a jak temperatura cieczy chłodzącej? Może termostat?
Z temperaturą wszystko wzorcowo, uład też niedawno był zalany na nowo, raczej nie ten trop (tym bardziej że brak błędów)
Miałem tak sam. ... Silnik gorąco, a z nawiewu letnie powietrze. Okazało się, iż nagrzewnica zabita brudem z silnika. Wymiana na nową i działa elegancko :)
Po oczyszczeniu nagrzewnicy z kamienia poleci gorące powietrze
U mnie mam taki problem, że lewa i prawa grzeją ładnie tak samo i dają dużo ciepła ale na tyle wieje zimnem. Zarówno na nogi jak i z tunelu pasażerowie z tyło mają zimno. Czy to też może być nagrzewnica?
Jeśli z dwóch stron wieje ciepło a na stopy leci zimne to obstawiał bym że jest coś nie tak z klapkami lub silniczkami sterującymi.
@@PogromcyNudy dzięki za odpowiedź... Ostatnio wyłączyłem klimę i funkcje auto i dałem ciepło na nogi i jednak na stopy pasażerów poleciało ciepłe ale z tunelu środkowego dalej wiało zimnem... Nie znam budowy tych klap. Może uda mi się tam jakiś endoskop wepchnąć to się przekonam co jest grane.
Witam mam pytanie odkrecilem nagrzewnice przeczyściłem ale jest tak opcja ze dolna rurka od nagrzewnicy jest gorąca a ta wyżej prawie całkiem zimna gdzie leży problem ?
Może być jeszcze zapowietrzony układ/ nagrzewnica
Witam, przeplukalem nagrzewnice, troche syfu wylecialo, plukalem gorąca woda i nagrzewnica jest na calej powierzchni ciepla, natomiast Peugeot dalej nie grzeje jak powinien. Nagrzewnica w prawdzie w paru miejscach jest troche nagięta ale nie mocno. Temp 90 stopni, czy to wina termostatu? Pozdrawiam
Mam tak samo. Znalazles rozwiązanie?
Cześć. Mam pytanko ,czy w modelu 207 jest podobny dostęp do nagrzewnicy czy trzeba demontować deskę rozdzielczą ? Pozdrawiam :)
Hej. W 207 nie wymieniałem nagrzewnicy więc niestety nie pomogę, w 206 na pewno się da bez ściągania deski bo tak robiłem a w 207 nie wiem. Pozdrwiam
Super, chociaż jeden producent pomyślał. Debile z Japonii wmontowali w Maździe 3 nagrzewnice razem z rurkami niemożliwymi do demontażu przy nagrzewnicy. One są długie ,aż do komory silnika i z takimi rurkami nie ma szans wyciągnąć nagrzewnicy w bok. Trzeba pół samochodu rozbierać
znalazłe tylko 1 odpowietrznik w silniku 1,4 vti na wyjsciu z nagrzewnicy nic przy terpostacie nie widać czy to wystarczy?
Myślę, że tak bo to jest najwyższy punkt gdzie może zbierać się powietrze.
czy samo czyszczenie układu bez zdejmowania nagrzewnicy nic nie da?
Próbowałem kilku krotnie i średnio dawało. Można by spróbować zdjąć przewody na ścianie grodziowej od strony silnika zalać czymś coby trochę pożarło i podłączyć węża z ciśnieniem. Raz w jedną raz w drugą i może przyniosłoby to efekt.
A nie chciales odkamienic nagrzewnicy np. kwaskiem cytrynowym?
lukasSlazak można kwaskiem, można octem ale to poprostu dłużej trwa, w tym wypadku zalezało mi na czasie dlatego środek do chłodnic który rozpuszcza wszystko w szybkim tempie. Chłodnicę do syreny udrażniałem / odkamieniałem octrem z pozytwywnym skutkiem ale trwało to tydzień, codzienie przelewałem przez chłodnicę, wstrząsałem nią i wymieniałem ocet. Po takim zabiegu zostala udrożniona ale to trwalo a bałem się użyć mocniejszych środków bo swoje lata miała i nie chciałem żeby się rozszczelniła.
A ile gdzies wchodzi plynu chlodniczego, a czy przy chlodnicy jest jakis zaworek spuszczajacy czy trzeba zdejmowac rure z chlodnicy
Płynu wchodzi około 5 litrów, w tym peugeocie nie było zaworu spustowego, ściągałem dolnego węża chłodnicy.
dzieki kolego dobry filmik, wiec troche zabawy jest a mowisz rowniez o odpowietrzaniu tez robiles czy sam powiedzmy w pracy sie odpowietrza. posiadasz benzynke bo moze roznie wychodzi jesli chodzi o inne jednostki
W francuzach układ sam do końca się nie odpowietrzy, tak jak to bywa w innych autach, jest to uwarunkowane tym, że nisko jest zamontowany zbiorniczek wyrównawczy. W tym przypadku to 1.6 benzyna ale większości peugeotów (przynajmniej tych które kojarzę) są odpowietrzniki w obudowie termostatu i drugi na wężu idącym do nagrzewnicy. Ja robię to tak, że odkręcam napełniony na full zbiornik wyrównawczy i unoszę go do góry, następnie uruchamiam silnik i popuszczam wyżej wymienione odpowietrzniki do momentu aż przestanie lecieć powietrze i pojawi się płyn. UWAGA!: Ja to robię na rozgrzanym układzie wtedy kiedy jest otwarty termostat, trzeba to robić bardzo uważnie i ostrożnie żeby się nie poparzyć!!!
Teoretycznie popuszczenie odpowietrzników (są to takie nakrętki podobne do tych jakie znajdują się na wentylach kół) na zimnym układzie po podniesieniu zbiornika powinno przynieść efekt i będzie bezpieczniejsze niż robienie na gorącym płynie.
to mamy podobne silniki rownież mam 1.6 vti 120, gdzies znalazłem ze wchodzi 6.2l ale ciekawe na ile to prawdziwe a mam chyba juz ostatnie pytanie jaki wlewałeś plyn bo tego wszytskiego jest multum. Troche zagladalem i pewnie musiales zdjac rure i wklad sacy powietrze. Łatwego dostepu to nie za bardzo :) u mnie grzeje ale! po stronie prawej jak by słabiej idzie cieplo. Nie wiem czy u mnie pompa wody nie domaga bo po trasie 80km na HI dopiero bylo gorace przy 28 nie bylo takie cieple powietrze, przy powrotnej trasie to przy 25-26 dalo sie odczuc juz cieple dosyc powietrze wiec musze sprawdzic. Nie powiem bo czuc cieplo ale cos jeszcze jest nie tak moze za mulony uklad watpie zeby byl zapowietrzony ale po malu sprawdze jak czas pozwoli i warunki :)
6.2l może wejdzie na totalnie pusty układ ale jak spuszczasz przez węża chłodnicy bez wykręcania termostatu lub pompy wody nie zlejesz całego płynu (zostaje to co w bloku silnika). Żeby dostać się do odpowietrzników bez zdjęcia rury powietrznej się nie obejdzie. Raczej masz problem z grzaniem przez przymuloną nagrzewnicę ( pompy wody bym nie podejrzewał), jest to typowe w tych autach. Możliwe, że pomoże Ci samo płukanie układu chłodzenia (polecam do tego środek Liqui Moly) bez wyjmowania nagrzewnicy, ale jak masz czas i chęci to pewniejsze będzie wytarganie jej i porządne wyczyszczenie/wypłukanie.
W moim peugeocie 308 1.6 benzyna 2010r. Jest taki problem że cały czas leci chłodne powietrze nawet na gorącym silniku. Myślisz że auto z przebiegiem 65 tysięcy kilometrów już by miało problem z nagrzewnicą ? Nie lepiej kupić nową ? Nie wiadomo czy płukanie da dobry efekt
Albo problem jest z nagrzewnicą albo z klapami sterującymi przepływem powietrza. Często bywa że urywają się te klapy i nie nakierowuje powietrza na nagrzewnicę, tylko że tam jest dwustrefowa kilma i raczej mało prawdopodobne żeby z dwóch stron stało się to w tym samym czasie i leciało zimne. Zacznij od tego czy nie masz zapowietrzonego układu chłodzenia lub po prostu za mało płynu.
A co do nowej czy płukanie to w tym wypadku łatwo się demontuje więc można podjąć takie ryzyko żeby wypłukać, ale w aucie gdzie trzeba zdemontować deskę rozdzielczą to tylko nowa (a najpierw porządne płukanie całego układu chłodzenia, bo jak będzie syf w chłodnicy to założymy nową i zaraz zapcha).
@@PogromcyNudy tak tylko nie chce mi się wierzyć że auto z tak małym przebiegiem może mieć klapy pourywane. Zrobię tak jak mówisz zacznę od odpowietrzenia. Co jakiś czas płyn w zbiorniczku ulega obniżeniu poziomu więc coś nie gra. Najlepiej by może było sprawdzić komputerowo te klapy czy się otwierają w ogóle ? Po przejechaniu dłuższego dystansu autem ciepłe powietrze leci tylko że na wysokich obrotach silnika. Nawet jak ustawisz na hi powinno być tak gorąco że nie wyrobisz a tu nadal takie letnie powietrze.
Czyli jeśli ubywa płynu to musi być jakaś nieszczelność i zapowietrza się nagrzewnica, albo w gorszym wypadku uszkodzona uszczelka pod głowicą i robi ciśnienie w ukł. chłodzenia i przez to nie ma obiegu na nagrzewnicę tak miałem w volvo przy uszkodzonej UPG że dopiero na wysokich wysokich obrotach wracał obieg na nagrzewnicę i dmuchało ciepłym.
@@PogromcyNudy tylko właśnie przy tak niskim przebiegu nie chce mi się w to wierzyc. Tego płynu serio nie ubywa mocno silnik czysciutki żadnych wycieków. Co kilka tysięcy po prostu poziom się zmniejsza a w moim starym 307 poziom trzyma cały czas. Wierze że to jakaś pierdoła .
A co jak w ogóle ledwo ciepłym leci?
To może być całkowicie zapchana nagrzewnica, lub jest mało płyny i nagrzewnica się zapowietrza. Ewentualnie problem z klapami zmieniającymi przepływ powietrza na nagrzewnicę
@@PogromcyNudy zrobione. Ciężko opisać co z niej wyleciało,coś koloru piasku u konsystencji glinki. Masakra,ale obyło się póki co bez wydatków.
W moim 308 problemem jest, że grzeje tylko lewa połowa. Możliwe jest, że nagrzewnica do połowy zapchana i dlatego grzeje tylko połowa? Jak czytam po necie, w 407 istnieje problem klapek. Czy w 308 podobnie?
W tym wypadku tak było ze grzało tylko po stronie kierowcy, tak właśnie zapycha sie nagrzewnica, bo wlot i wylot jest po stronie kierowcy i tam jeszcze jakoś krąży płyn a po stronie pasażera jest zapchana.
@@PogromcyNudy Uff. To byłaby wielka ulga, bo dostać się do klapek to chyba masakra. Pozostaje wymienić nagrzewnicę wg waszego instruktażu i się zobaczy.
@@wasyl1034 Spróbuj wypłukać/ wyczyścić nagrzewnice tak jak na filmiku, tak którą wypłukałem działa do dzisiaj, trochę pracy ale wyjdzie bez kosztowo. O ile pamiętam to żeby dostać się do klapek to trzeba ciąć obudowę, ale w tym wypadku podejrzewam że to wina nagrzewnicy i od tego bym zaczął.
Bo z tego co opisują i mówią to może być nagrzewnica bo po przejechaniu 40 50km leci letnie od strony kierowcy ale nagrzać się nie da.
No z tego co piszesz to wygląda na zapchaną nagrzewnicę.
W takim razie będę próbował. Dzięki za pomoc oby więcej takich filmów pozdrawiam
@@teamfnaf7697 Daj znać czy sytuacja poprawiła się po czyszczeniu.
@@PogromcyNudy napewno dam znać
Witam wczoraj rozebrałem nagrzewnice była doszczętnie zatkana. Musiałem dwa razy ja czyścić ale udało się. Teraz w aucie niebo a ziemia. Jest grzanie i to bardzo dobre. Ale mam do ciebie prośbę możesz opisać gdzie szybko znajdę odpowietrznik??
Skoro układ jest zalany płynem chłodniczym skąd tyle syfu w nagrzewnicy???????
508 ma tak samo
Dzięki za info, pozdrawiam
szkoda ze w 407 njie jest tak prosto. przed chlodnica nagrzewnicy jest wspornik ktory idzie az pod kierownice i pewnie dookola deski rozdzielczej. agrrrrhhh
Justyna Steczkowska e🎉x j kk inne inn kk jjj unii jjjrjjj re j nie kk
Jeżeli w aucie grzeje ale bardzo słabo, to czy to może być wina nagrzewnicy?
Może być przez zapowietrzona nagrzewnicę, zbyt mała ilość płynu chłodniczego bądź zapchana nagrzewnicę. Jeśli to peugeot to obstawiał bym to ostatnie
@@PogromcyNudy a po zamontowaniu jej ponownie trzeba jakiś czas odczekać żeby się wypełniła płynem? Zamontowaliśmy nagrzewnice i rurki są ciepłe a nagrzewnica zimna = nadal wieje zimnem :(
@@dominikrudkowski najprawdopodobniej jest zapowietrzona, poszukuj czy gdzieś na wężu nie ma zaworka odpowietrzającego albo przy odkręconym zbiorniczku wyrównawczym potrzymaj silnik na obrotach to pompa wody powinna przepchać powietrze i odpowietrzyć układ