丸パクリ疑惑...とんでもない理由で非難殺到しているホンダの新型バイク【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2024
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てかさパクリだなんだって言ってる人には、昔のホンダのCD250とかCD125を見てほしいわ
GB350は、そのころのデザインに先祖帰りしてるんすよ
友達の一人の発言を「みんな言ってるよ！！」って騒ぎ立てる子供じゃん
両方を試乗し、見積りも貰った上でGB350オーナーになりました。この２台の印象は似て否なる乗り物ですね。『素材の良さ』のクラシック350か『演出の巧さ』のGB350といった感じで悩みましたがアフターケアで近所に店があるホンダにしました。…でもやっぱりロイヤルエンフィールド気になりますね(^_^;)
都内でCB350ハイネス見たらメッキが多くて羨ましい。CB250RSZ、GB250、SR500に乗ってからGB350買ったからお手軽だしエンジン止まらない安心感はかなりのもの。寒い朝も標高が高くても一発始動。さすがホンダ
GB400、GB500と乗り継いでたなー。懐かしい。。。
ロイヤル・エンフィールドが1901年…日本で島津楢蔵氏がＮＳ号を作ったのが1909年ですから…島津さんもけっこうすごい人だったんですね…(・⌓・)
ボルティタイプⅡは素晴らしいバイクだったなぁ、
gb350は低いギアで回転上げるよりも、低い速度で高いギアにしてアクセルをガバって開けた方が気持ちいいよ。
ホンダアンチに見せかけてバイクアンチだよねこのチャンネル
クラッシックスタイルを具現化すると全体のデザインが似るのは仕方ないですよ
両車の違いはサイドカバーのデザインで瞬時に確認できるので別物だと断言できます。
GB500TTを今現在の規制に対応したリメイクを出したらすぐにでも欲しいな
それは購入者の好みが似たりよったりだからな
結局丸目ライトだったら売れる
ロイヤルエンフィールド・・・軽油で走るモデルでなかったっけ？と思っていたがなんだかな～だな
CD125のシーソーシフターも含め好きで今でも走っているのを見ると尊敬の眼差しですよ！！ 自身もCD125買おうかと悩み探しまくったが「パーツがもうヤバいから」等の結論になったのでそういうビジネスバイク＆下道ツーリングなバイクが欲しいですね
ディーゼルモデル日本に入ってきてましたっけ？
エンフィールドロビンですね。
アイアンのbulletのOHVエンジンを富士重工製のロビンエンジンに乗せ替えたモデルです、一度乗りましたが笑っちゃいましたね。なんと言うか、耕運機的な😂ある意味大らかでした。
欽ちゃんファミリーの山口良一さんがオーナーでしたよ。
タウラスも忘れないであげてください笑
GB350のリリースとロイヤルエンフィールドのリリースを時系列で追うと、ホンダが対抗機種を作った事は明白と思う。
なんだかんだいっても、バイク乗りの8割以上は整備をバイク屋に投げっぱなしなんだから、
修理や整備を考えたらホンダだよねえ……
自宅にガレージがある人じゃないと、ロイヤルエンフィールドは難しい……
鉄エンジンに関してはそうだけど、Euro5になってからは距離無制限3年保証も付いてるし、日常メンテだけしてれば充分乗れる。むしろ粗探しする方が難しいくらい。
前にインド走ったけど、雨もふるし道路は荒れてるし。皆普通に乗っているよ。普段通りで良いよ。
思い切ってクラシック買ったけどまじに良い(外観・走り・感性全て）
実車観たら一目瞭然、隣のGB(購入某店でうそのような展示)の安っぽさが気になったほど
スズ菌・ヤマ菌だけどREにも感染した
冥土の土産に同車空冷3種そろえる予定（近日ヒマラヤ411来るわ）
ダブルクレードルとセミダブルクレードルのバイクを並べてパクリ疑惑って
もうワケわかんねーなｗ
でもGB350C、相変わらず色気の無いメーターでガッカリしたわ
CB72の系譜のメーターデザインを復活させてくんないかなぁ
まあ何だ、元ネタの英国時代をさっと見てきてから評価するといい。
それでもイイ！と思うなら何も言うまい。
GBのあの安っぽいメーターが常に視界に入ると思うとクラシック350一択だわ…
GoogleMapはアカンやろ、海外では死亡事故も起きてるし・・・。パクリ疑惑はどのメーカーも車でもよくある話題やね(;´･ω･)。
まあバイクって同カテゴリーならだいたい似るし
CB1000ホーネットもかなりひどい…どう見てもZ1000にしか見えない
四輪だってヴェゼルもハリアーみたいだしプレリュードなんてモロプリウス
作りはホンダの方が良い。雰囲気はロイヤルエンフィールドの方が良いけど。
どちらもインドの部品をインドで組むか、日本で組むかの違い。今エンフィールド乗っているけど、エンジン全く別物、キャブ車はネジ緩むし、マフラー落ちるし振動も凄いよ。今のは国産のバイクと同じ。デザインでゆくか、仕上げでゆくか。デザインでエンフィールド買いました。ホンダにはドカティ見たいなエンジンデザインにして欲しかった😊
心配しながらクラシック350買いました
結果、杞憂マジにロイヤルエンフィールドに魅了されています
ヒマラヤ411(多分最後の空冷アドベンチャー）発注しました
多分終は同社空冷270度クランク2気筒650を選択するかな
ちなみにスズ菌＆ヤマ菌感染者でもあります
CBハイネスで売ってた頃はまだHONDAらしさもあったけど、GB350Cは明らかにやりすぎましたね。「疑惑」どころの騒ぎじゃないですよ。かつてTOYOTAのWISHに「ポリシーはあるか」と食って掛かったHONDAはどこへ行ったのでしょうか。
自分はＲＥのハンター350を買いましたが、今のエンフィールドは作りも相当いいし、壊れませんよ。何より伝統のエンジン技術による「ホンモノ」感があると思っています。ホンダにはホンダにしかできないことをやって欲しいですね。
Gbは安っぽい
GB350Sのオーナーですが、Sは無印やCと全く違う路線なのでCが出たところで何も思いませんよ…w
ただ、今乗ってるSと全く同じスタイルで500が出たら怒るかも💢
トヨタだったか日産だったか忘れたけどそことホンダがＥＶで手を組む、なんて言い出しを時にホンダ終わった、
GB350って、インドホンダから引っ張って来たから、インドのロイヤルエンフィールドとスタイル似るのは、まぁ、多少はね？
1番の老舗の会社とはいえ黙れって感じw
HONDAって書いてあるんだからHONDA独自のバイクだよ。
いっそのこと名前を、ホンヤルダン・フィールドとして発売したら怒られるかな？
どっちを買ってもメンテナンスに問題あり。方や店が少ない。方や売りっぱなしで系列外ドリームで買えばリコールすら無視。
ドリームってあかんのか？
@@crownclown205 さん
引っ越ししたら他所のドリームで買ったバイクはリコール修理もいつになるかわかりませんって言われました。お客様相談室に電話したら近くの自転車屋を紹介されて部品交換30分。自転車屋の人は「なんでこれぐらいの修理断るか？」っていうぐらいですよ。モノは良くても売り手は専売に乗っかった天狗なんでね。憧れて買ったアフリカツインも今や玄関の置物です。
インドにはある？マットグリーンはどうせ日本には来ないんだろうな、最近はこんなんばっか
全塗装しましょう笑