민들레의 자동차 이야기 blog.naver.com/qorhvk456 자동차를 좋아하는.. 바퀴를 좋아하는.. 엔진을 좋아하는.. 당신과 나의 이야기.. -BGM Longing by Joakim Karud / joakimkarud Music promoted by Audio Library • Video
최근 중고차 수출업을 합니다. 15년 10년된 차량들 찾아서 수출하다보면 제일 골칫거리가 하부부식입니다. 특히 앞뒤바퀴 차대와 바퀴 연결 부분 부식입니다. 그런 차들은 폐차입니다. 일부 양심불량 딜러들이 속이고 넘기다보니 꼼꼼히 보느라 추운 겨울에도 길바닥에 누워 사진찍어 바이어에게 사진을 보냅니다. 안그럼 돈주고 사서 폐차 시키게 됩니다. 기본적인 방청이 문제가 아니라 차를 만들 때 차대를 아에 담궈서 하는 아연코팅을 제대로 안한다는거죠. 예전에 한번 여론화 된적 있었죠. 그 원인이 국토부와 정치계에 로비하는 비용 좀 들여서 국민들 속인거죠. 아직도 문제가 많아요.
승합차라고 한다면 그래도 그랜드스타렉스 카니발 등등 몇종류 되지만...밴은 우리나라에서 유일하게 그랜드스타렉스 뿐이니 선택의 여지가 없음... 그래서 현대가 저모양 일수도 있음...독점이 이래서 무서움... 벌써 수개월전??부터 자동차 결함 신고 했는데도 리콜센터에서 응답도 없음...관심도 없고...그냥 방치하고 그냥둠... 리어히터 파이프 문제의 1세대쯤이...트라제..였죠...카니발...스타렉스등 리어히터 파이프라고 검색하면 어마어마한 양의 내용이 검색이 됨 저러다 히터 파이프 터지면 모르고 운전하다 엔진 박살나는 차들도 있죠... 제조사들은 관심도 없고....신경도 안쓰죠....거기다 노조까지....그러니 매출이 떨어질수 밖에 없음... 외국에서 소송당하면 별짓을 다해서 막지만 자국 국민은 호구일뿐임
영국의 경우 섬나라인 탓에 차량 부식에 대해 이를 방지할 수 있는 조처에 있어 국가차원에서도 그렇고 소비자 차원에서도 그렇고 신경을 쓴다고 들었습니다. 그런데 가만히 생각을 해보면 우리나라는 비록 대륙에 붙어있다고는 하지만 차량 부식에 관해서는 어찌보면 영국보다 더 가혹한 환경입니다. 우리나라의 경우 삼면이 죄다 바다고 우리나라 국토 가로폭과 영국 국토의 가로폭을 최대긴 지점들을 기준으로 비교했을 때 우리나라가 영국보다 대략 100km정도 더 짧습니다. 그 말은 통상적으로 대기가 서쪽에서 동쪽으로 흘러나간다고 가정했을 때 영국보다 더 높은 확률로 더 많은 차에 해풍이 악영향을 끼칠 가능성이 높다는 얘기죠. 그리고 우리나라의 경우 염분성 제설제 사용이 잦고 많기로 정말 유명하고, 말이 좋아 사계절이 뚜렷다하고 하는거지 이는 그만큼 1년간 온도가 극에서 극으로 그 진폭이 크다는 얘기죠. 이런 환경이 영국보다 차량 부식에 훨씬 더 가혹했으면 가혹했지 덜할리는 없다고 봅니다. 단순히 섬나라 아니라고 가볍게 여길 사안이 아닌거죠. 하지만 차량부식방지에 대한 인식자체는 그런 나라의 메이커치고는 국산차의 경우 해이한게 현실이라고 봅니다. 결국 애초에 방청작업이나 언더코딩을 얘기 하기 이전에 기본적으로 차량 메이커에서 차량 소재 자체를 내부식성이 충분한 소재를 적용해서 만들어야 하고 국가에서도 그렇게 하도록 유도해야 마땅한 거라고 봅니다.
옳은말씀 영상 님도 미국얘기 했지만 일본 영국 들어봐도 일본에도 녹은 납니다 또 일본찯르이 깨끗합니다 대부분 겉세차가 아니라 그만큼 관리를 잘해서 그럴까요 제조사는 마인드 인식부터 바꿀때는 맞는거 같습니다 함부로 바닥에 침 뱉는 인간은 자기가 드러운지 모릅니다 그게 겉모습이죠
정비사 입니다 자동차가 좋아서 기름이 좋아서 하고 있습니다 ! 정말 유익한 정보 항상 감사합니다 ^^ 맞는말만 하고시고 계시구요 사실상 정비사님들 이런사람 몇분 안되는데 저도 이런정비사분 만나서 꼭 배우고 싶구요 많은걸 알려주셔서 감사 드립니다 ^^ 항상 응원 하겠습니다 !
많이 노력하셔서 진짜 정비사 되시기를 바랍니다. 그런데 여담이지만 한국에는 정비사가 없고 조립사가 있다는 생각입니다. 이게 국제적인 추세라면 어쩔 수 없는 노릇이겠지요 차량을 진짜 자기 자전거처럼 고치고 닦고 굴리며 고쳐타는 것처럼 차량도 그렇게 최적으로 정비를 하는 나라들 중에 미국을 꼽고싶습니다. 아 물론 한국의 현실로 봤을 때 카센타가 맞기는 합니다만..., 영화나 유튜브를 볼 때 튜닝까지 완벽하게 하는 나라가 미국 같습니다. 미국의 일반적인 서민들의 정비실력하고 한국의 카센타기사의 정비실력하고를 비교할 때 어떨지 참 궁금하네요 정비사...,
더 깊에 물어보자면 언더코팅도 일전에 차량 하부에 발려있는 모든걸 다 도포 제거해주고 언더코팅을 싹 하는거 아니면 별로 소용없다는 말인가요? 그건 거의 불가능에 가까운거라고 하지 않으셨는지? 이부분 더 디테일하게 설명 부탁드리겠습니다 수입차 기준 궁금하네요 특히 볼보.... ㅎㅎ
따님이 건강한거 같아 다행입니다^^ 제 올뉴쏘렌토 4년 3개월차입니다. 몇주전 타이어에 못이 박혀서 타이어집 가서 리프트 띄웠을때 보니 아직 녹이 거의 보이진 않네요! 바닷가랑은 약간 먼 익산에 살고 있습니다. 겨울에 눈내리고 염화칼슘이 뿌려져있는날은 무조건 2~3일 안에 하부 세차만 고압 계속 뿌려대서 씻어냅니다. 머플러가 제일 녹이 많이나는걸로 알고 있는데 같은 차를 타는 회사 형 차는 제 차보다 1년 더 늦게 나왔는데도 심하더라구요.. 관리도 관리지만 차량 작업할때 작업자에 따라서도 차이가 많이 난다고 들었습니다 안쪽 실리콘? 실링 처리도 매끄럽게 잘 쳐진걸 보니 제차량 작업자는 숙련공이었나봅니다 ㅎㅎ 요즘 날씨가 더 추워지는데 건강 조심하세요~! p.s 저는 언더코팅 안한차량입니다
원격시동으로 예열을 하더라도 10분정도로는 열기가 높지 않습니다. 정차된 상태라서 RPM자체가 높지 않아서 약간 미지근한 온도수준이 됩니다(20~40도사이) 겨울엔 더 하고요. 예열은 여름철에는 10초내외 정도만해도 충분하고요 겨울에도 1분도 깁니다. 아주 옛날 자동차일때 예열이 필요했을뿐 현재 차량은 예열이 사실상 거의필요없습니다. 시동켜자마자 엑셀 세게 밟으며 출발만 안하면 됩니다. 여유있게 출발하는것만 해도 충분히 예열됩니다
우리나라 판매 차종 中 현대기아가 부식 심한데, 2016년도 KBS1TV에서 방영된 "소비자 리포트"에서 구형투싼,스타렉스가 부식 엄청 심했었습니다. 그나마 i40은 내수나 수출이나 똑같이 제작한다 해서 수출을 하고 내수로도 판매한다는데,.... 특히 임판(임시번호판) 상태에서 언더코팅들을 많이 합니다. 제가 영상에서 본것이 있더라믄 "쓰리원샷본사"에서 찍은 언더코팅 작업 전 영상을 봤었는데 70년대 만해도 언더코팅이 강제사항 이었답니다. 외국은 구형투싼도 약간의 부식 제외하곤 거의 없었습니다. 소비자 리포트에서 본 차량 中 르노삼성QM5도 약간의 부식 제외콘 없었드라구요. 방청작업도 일부만 하지 말고 전체적으로 해서 출고했었으면 좋겠습니다.
미국에서 판매되는 모든 차들은 언더코팅이 되어 있고 방청보증이 10년입니다. 그래서 국산차도 미국수출용은 방청코팅이 다릅니다. 무게도 더 나가구요. 제가 타는 Kia Cadenza는 K7과 같은 모델인데, 무게가 60킬로 더 무거운걸로 알고 있습니다. 엔진도 3.3리터가 기본형이죠.
@@Exupery_ArtLab ㅎㅎ 기아 카덴자(K7)이 상당히 무거운 차입니다. 거의 2톤인데요.. 3.3리터 출력도 사실 시원하지 않습니다. 언덕길에서는 힘이 딸립니다. 그런데 Toyota 동급차들은 시원하게 올라가는 걸로 봐서는 엔진튜닝에 조금 떨어지지 않나 생각하구요, 연비도 훨씬 떨어집니다. 그렇지만 충돌시험에서 아주 안전등급을 받아서 감안하고 탑니다. 작년에 한국에 나오면서 가지고 나왔는데.. 네비게이션 시스템이 맞지 않아서 사용을 못하네요. 한국 걸로 바꾸자니 돈이 꽤 드네요. ㅜ. ㅜ
저 아는 업체에 형님 한분이 작업할게 있어서 입고되었었는데 형님이 작업하는 중에 언더코팅도 하는걸 보고 언더코팅 하고싶다고 하니까 그 사장님이 한 말이 잊혀지지가 않습니다..업체 사장이신데도요... "전에 타던차 언더코팅 하셨었어요?(안했다고하자) 그럼 언더코팅 안해서 하부쪽 문제 생기신적 있어요?(없다고하자) 그럼 안하셔도 되요..이 차는 그때 차보다 더 잘나온 차에요" 라며 꼭 해달라고 하는 사람들 외에는 언더코팅 추천 안하신다고 하더라구요...장사란 이윤을 남기는게 아닌 사람을 남기는 것이란걸 다시한번 배웠었습니다..
공감되는 내용이 많네요. 국내에 제대로 언더코팅 하는 업체 별로 없는 것 같아요. 녹이라는게 무서운게 퍼진다는 거고 녹이 문제를 일으킬때는 보통 보증기간 끝난다음에 문제를 일으키니까 스트레스 인것 같아요. 겨울철 눈 조금만 와도 고속도로에 염화칼슘을 뿌리다 못해 그냥 들이 부어대고 그게 차 구석구석 붙어있는데 얼마나 안 좋을까요 솔직히 제조사에서 해주는거 눈에 보이는 곳만 대충 해주고 언더커버 안쪽은 보통 잘 안하죠 근데 언더코팅 안에도 염화칼슘 튀고 ㅋㅋ솔직히 재질도 좋은 거 쓰면 녹 잘 안날텐데 재질도 별로인거 쓰는 경우가 있어서 좀 소비자로서 답답한 것 같아요
수입차가 국산차에 비해서 관리상태가 훨씬 좋은건 사실임. 요즘은 수입차도 싼게 많이 들어와서 예전 하고 다르지만 국산차 들 평균으로 보면 모든면에서 수입차 오너들이 차 관리에 들이는 돈이 훨씬 큼. 신경도 많이 쓰는편이고, 또 한가지는 국내 법규 문제로 염분에 의한 방청 처리가 의무적이 아님. 그때문에 바다 건너오거나 수출되는 차량들은 확실히 부식코팅이 강한편이고 독일차 일부 브렌드가 한국 수출용만 2중코팅을 안해서 문제가 된적이 있는데 개네들 말이 한국 규정에 맞게 처리했다고 둘러댄적도 있음.
븍미에선 플루이드 코팅으로 갈아타기 시작했습니다. 예전 언더코팅 방식으로 프레임 날아가는 픽업들이 많아서 플루이드 코팅이라고 해서 러스트 인히비터같은걸 바닥에 다 뿌려주는건데 내수차별있습니다(캐나다기준). 아는 형 04 세도나(한국 카니발) 절대 세차 안하고 6년간 염화칼슘 길에 깔아대는 곳에서 굴렸는데 프레임에 녹하나 안갑니다 11인게 12 투싼 세차 절대 안하고 내부 매트에 소금기 다 올라와있는 차도 프레임에는 녹 하나 없습니다. 적어도 3년동안 하부세차는 무슨 세차를 한번도 안했는데...
@@onkang3506 선박도장 스펙 짜는 일을 했습니다. 부식관련해서 약간 팁을 드리자면 언더 코팅에 들어간 코팅재가 뭔지에 따라서 부식의 차이가 결정됩니다. 아마도 유성계열로 언더 코팅을 주로해서 부식이 파손 부위를 기점으로 번져버린겁니다. 보통 방식용 언더코팅재들에 아연이나 알미늄이 첨가가되는데 이녀석들이 철보다 반응성이 좋아서 차체가 부식되는 대신 소모되는 개념입니다. 그런데 유성 언더코팅재들은 그게 소모 못하게 고정되어버리니 아연이나 알미늄성분이 첨가되어봤자 무쓸모인 사태가 벌어진겁니다. 그리고 언더코팅을 안했다고 하지만 철판 자체가 도금강판일겁니다. 아니면 염분을 견디지 못합니다. 추가로 밧데리에 연결되서 전기가 녹쓰는거 대신하는 경우도 있기 때문에, 오래도록 시동을 안켜면 밧데리 나가버리는 사태가 벌어지기도 합니다. 즉 언더코팅 믿고 세차와 관리를 게을리해서 부식이 심해졌다는 겁니다. 딱 좋은건 세차하면서 페인트 파손부위를 보고 수성 프라이머로 덧칠해주면서 부식을 방지하는겁니다. 절대 유성프라이머 쓰지마세요. 빤짝이는게 깨끗하기는 하지만 효과가 없음.
2007년부터 방청이 잘되어서 나온다고 하지만 문에 조금이라도 도색 부분의 칩처럼 떨어져 나간다고 하면 그 부위가 암 처럼 번져나가고, 하체는 볼트나 멤버, 로워암, 부싱사이의 부식은 당연히 뜯어 수리 가능한 부품이라고 녹은 크게 문제 될것이 아니라는 식의 이야기들이 많습니다. 언더코팅을 하던 안하던 그것은 차주의 선택이지만 재수없는 뽑기운에 걸려 그 부품들이 부식되어 안전의 영향을 받으면 나만 재수없는 사람이 되는것이 짜증나서 언더코팅을 필수라고 생각합니다.
한마디로, 제작 당시에 코팅작업이 안되어있으면 출고 이후에 그 구석구석 안팎으로 방청 작업을 하기란 불가능에 가깝다는거죠. 애프터마켓으로 방청작업을 해도 잘해봐야 반쪽짜리라는거죠. 애초에 차를 만들 때 제대로 해야된다는 얘기.
맞슴다 그말이죠
출고후에 하는것은? 무의미 하다...
이번에 신차 구입하면서 폴리머하고 이너왁스 시공했는데 작업자의 꼼꼼한 시공이 우선순위인것 같기도합니다. 좋은 영상 잘 보고갑니다^^
일반운전자들의 잘못된 차량상식을 확 깨트려 주는 정말 소중한 영상 고맙게 잘 구독 잘 하고 있습니다! 복많이 받으세요!!!!
공감하는 내용입니다.
내내 미루다가 오늘에서야 구독신청합니다.
앞으로도 좋은 내용 많이 부탁합니다.^^
다시 한번 말하지만 좋은 컨텐츠 감사합니다. ^^
냉정해보이는 승현님도 눈에 넣어도 아프지 않을 애기의 부름에는 웃으시는군요. 앞으로도 환한 웃음 자주 보여주세용
진짜 기다렸어요~ 감사합니다^^
기다리던 내용인데 감사합니다!
추천 꾸욱 했습니다!
아기 목소리가 귀여워서요^^
영상 잘봤습니다. 항상 궁금했던건데요. 스프링이나 조인트 등 유동이 있는 부분에 언더코팅을 하면 문제가 있을것 같은데 그 부분에 대해서도 알려주시면 감사하겠습니다.
아빠~~~아아!! (보조개 쏘옥 아빠미소),잠깐마안~ 으으ㅡ응~~ 애기목소리 너무 귀여워요♡
정말 꼭!!!! 문의 하고 싶었던 내용인데...
너무 감사 드립니다. 좋은정보 신차 출고시 꼭 참조 하겠습니다.
그리고 ...ㅋㅋㅋ
“아빠”~ “잠깐만”~
“웅”~ “어~”
감동이네요
정말 좋은 내용입니다. 깊게 공감합니다.
좋은 이야기 하나 알아가네요.
좋은 정보 감사합니다.
자주 보게되는 영상들이네요!!
아주좋은 영상, 공감이 되는영상 보여주셔서 감사합니다.
덕분에 많이 알아갑니다. 언더코팅 고민중이었는데 도움 많이 되었네요.
와 이행님 유튜브 초창기 처음할때 구독자 몇명안될때 보고 간만에 다시보는데 20만다되가네..ㄷㄷㄷ 멋지십니다 행님!
늘 좋은 정보 감사드립니다.
항상 좋은 영상 감사합니다. 아기와의 대화 너무 귀엽네요 잠깐만, 응~
국내 승합차 뼈져리게 느낌..외판은 그렇다쳐도ㅠㅠ 프레임 부식이 원래 5년이상되면 그렇다는 제조사의 대처 어이가 없을뿐...
국내차는 구분 안가리고 합니다 특히 휀다쪽부터... 차량문짝 모서리부터...
철판이 수준이하임 근데 어차피 현기는 옵션 좋아해서 사는거자나요
옵션 돈 비싸게받고 철판 싸구려써서 돈 비싸게 받고 ㅋㅋ
내차 ㅅㅂㄹ인데 지금 10년차인데
아직도 하부에 녹 하나 없어요
@@user-sg3jz9mx2g 저도 차 구매 당시 업체에 문의 하니 차종이 뭐냐고 해서 ㅅㅂㄹ 올뉴ㅁㄹㅂ라고 하니까 안해도 된다고 그돈으로 맛있는거 사먹으라고 하더군요 양심적인 업체였던거 같아요ㅎㅎ
아빠~잠깐만 ~엉 완전 귀여움 부럽~
정말 도움이 많이 돼네요 차에대해 다시 생각해보게 돼네요 ㅎㅎ 차를 구입할려고 생각중인데 이런 정보는
알려주는곳이 거의 없는데 정말 감사합니다 바로 구독 할게요~
좋은 영상 잘 봤습니다. 고민중이었는데 기준이 되네요~
이번에 오랜 고민끝에 수입차를 구입하게 되었는데요 언더코팅 할까 말까 고민을 정말 많이 했었는데 사이다 같이 속시원히 말씀해주시네요맞아요 언더코팅 소비자가 해야할껀 아니죠정말 유익한 정보 감사합니다
최근 중고차 수출업을 합니다. 15년 10년된 차량들 찾아서 수출하다보면 제일 골칫거리가 하부부식입니다. 특히 앞뒤바퀴 차대와 바퀴 연결 부분 부식입니다. 그런 차들은 폐차입니다.
일부 양심불량 딜러들이 속이고 넘기다보니 꼼꼼히 보느라 추운 겨울에도 길바닥에 누워 사진찍어 바이어에게 사진을 보냅니다. 안그럼 돈주고 사서 폐차 시키게 됩니다.
기본적인 방청이 문제가 아니라 차를 만들 때 차대를 아에 담궈서 하는 아연코팅을 제대로 안한다는거죠. 예전에 한번 여론화 된적 있었죠. 그 원인이 국토부와 정치계에 로비하는 비용 좀 들여서 국민들 속인거죠.
아직도 문제가 많아요.
따님께서 웅~ 대답하는 목소리가 정말 귀엽습니다. 목소리만으로 이렇게 귀엽기 쉽지 않은데...ㅎㅎㅎ
항상 도움이 되는 정보 감사합니다
지금차 나오고 겨울전에 싹다 하긴 했는데 엔진오일 교체시 볼때마다 들뜸이나 떨어져 나간건 없는데 그래도 하부관리 잘해야 겠네요...... 에휴ㅠ 이럴때마다 sm520이 엄청나게 잘 나왔다는걸 다시 느끼네요
제 아버지도 스타렉스 운전자였는데 오죽하면 멀쩡한 곳에서 녹으로 빵구가 났지요. 그래서 제가 첫 차 살 때에도 언더코팅에 대한 고민도 많이 있었어요.
어제 차 뽑고 고민하고 있었는데 영상보고 정리가 되었네요. 차를 모시고 살이야한다는 말이 참 인상적이네요~
정말 좋은 영상이네요 소신이 담긴 의견 너무 멋지게 감상했습니다
응원 감사합니다. 화이팅 하겠습니다!👍
올리신 동영상 세가지 보고 바로 구독 눌렀습니다.
대부분 깨알같은 자기 자랑 일색인데 이 분은 제가 가지고 있는 자동차에 대한 생각이 비슷하신거 같아요.
그만큼 남다른 열정과 지식이 있으시다는 반증이라 생각되네요.
앞으로도 많은 고급진 정보 부탁드리겠습니다 ^^*
승합차라고 한다면 그래도 그랜드스타렉스 카니발 등등 몇종류 되지만...밴은 우리나라에서 유일하게 그랜드스타렉스 뿐이니 선택의 여지가 없음...
그래서 현대가 저모양 일수도 있음...독점이 이래서 무서움...
벌써 수개월전??부터 자동차 결함 신고 했는데도 리콜센터에서 응답도 없음...관심도 없고...그냥 방치하고 그냥둠...
리어히터 파이프 문제의 1세대쯤이...트라제..였죠...카니발...스타렉스등 리어히터 파이프라고 검색하면 어마어마한 양의 내용이 검색이 됨
저러다 히터 파이프 터지면 모르고 운전하다 엔진 박살나는 차들도 있죠...
제조사들은 관심도 없고....신경도 안쓰죠....거기다 노조까지....그러니 매출이 떨어질수 밖에 없음...
외국에서 소송당하면 별짓을 다해서 막지만 자국 국민은 호구일뿐임
잘 보고갑니당~
아가 목소리 넘 귀엽네요~
좋은 정보도 감사하고 국산차 회사들, 각성해야겠네요~~~
'아빠~~'하는 따님 목소리가 넘 귀옆내요^^
제 아이랑 비슷한 나이 느낌입니다.
저두 디젤 차 타고 다니는지라.
보증기간 끝나면 꼭
점검 받으러 가겠습니다.
.
저랑 비슷하시네요
언더코팅 안된차는 해야합니다
대신 제대로 잘 해야하죠😉
개념 잡기 좋은 내용이네요...
감사합니다....😊
좋은 말씀 감사합니다
두번돌려 봤습니다 되게 거짓없는 사람인 같아 좋습니다
이영상을 현기가 싫어 합니다 ~~~ ㅎㅎㅎ 좋은 영상 잘보고 갑니다 ~~
영국의 경우 섬나라인 탓에 차량 부식에 대해 이를 방지할 수 있는 조처에 있어 국가차원에서도 그렇고 소비자 차원에서도 그렇고 신경을 쓴다고 들었습니다. 그런데 가만히 생각을 해보면 우리나라는 비록 대륙에 붙어있다고는 하지만 차량 부식에 관해서는 어찌보면 영국보다 더 가혹한 환경입니다. 우리나라의 경우 삼면이 죄다 바다고 우리나라 국토 가로폭과 영국 국토의 가로폭을 최대긴 지점들을 기준으로 비교했을 때 우리나라가 영국보다 대략 100km정도 더 짧습니다. 그 말은 통상적으로 대기가 서쪽에서 동쪽으로 흘러나간다고 가정했을 때 영국보다 더 높은 확률로 더 많은 차에 해풍이 악영향을 끼칠 가능성이 높다는 얘기죠. 그리고 우리나라의 경우 염분성 제설제 사용이 잦고 많기로 정말 유명하고, 말이 좋아 사계절이 뚜렷다하고 하는거지 이는 그만큼 1년간 온도가 극에서 극으로 그 진폭이 크다는 얘기죠. 이런 환경이 영국보다 차량 부식에 훨씬 더 가혹했으면 가혹했지 덜할리는 없다고 봅니다. 단순히 섬나라 아니라고 가볍게 여길 사안이 아닌거죠. 하지만 차량부식방지에 대한 인식자체는 그런 나라의 메이커치고는 국산차의 경우 해이한게 현실이라고 봅니다. 결국 애초에 방청작업이나 언더코딩을 얘기 하기 이전에 기본적으로 차량 메이커에서 차량 소재 자체를 내부식성이 충분한 소재를 적용해서 만들어야 하고 국가에서도 그렇게 하도록 유도해야 마땅한 거라고 봅니다.
옳은말씀 영상 님도 미국얘기 했지만 일본 영국 들어봐도 일본에도 녹은 납니다 또 일본찯르이 깨끗합니다 대부분 겉세차가 아니라 그만큼 관리를 잘해서 그럴까요
제조사는 마인드 인식부터 바꿀때는 맞는거 같습니다 함부로 바닥에 침 뱉는 인간은 자기가 드러운지 모릅니다 그게 겉모습이죠
댓글내용 전체 상당히 공감합니다 제활동영역인 부산경남권 예를 들자면 아파트 주택 현관문 방범샤시 스텐재질 부착물들까지도 부식된거 흔히 보이거던요
먼바다땜에 부식이돼?
차체 철판이 원가절감이라 약해서 녹이스는거지
원가절감이야 넣은껄 안넣어주는
오메가산님 그니깐 해풍때문에 부식이 되는걸 막기위해서 원가절감하지 말고 제대로 넣어주면 부식이 안생기지 않을까요?
항상 감사히 잘 보고 배우고 있습니다. 시간 되시면 스탑 앤 고에 대해서도 의견 듣고 싶습니다. !
알찬 내용 굿! 감사합니다.
자동차는 썩을때 안쪽부터 부식 됩니다
겉으로만 봤을때보다 심하죠 !
정비사 입니다
자동차가 좋아서
기름이 좋아서 하고 있습니다 !
정말 유익한 정보 항상 감사합니다 ^^
맞는말만 하고시고 계시구요
사실상 정비사님들 이런사람 몇분 안되는데
저도 이런정비사분 만나서 꼭 배우고 싶구요
많은걸 알려주셔서 감사 드립니다 ^^
항상 응원 하겠습니다 !
많이 노력하셔서 진짜 정비사 되시기를 바랍니다. 그런데 여담이지만 한국에는 정비사가 없고 조립사가 있다는 생각입니다. 이게 국제적인 추세라면 어쩔 수 없는 노릇이겠지요 차량을 진짜 자기 자전거처럼 고치고 닦고 굴리며 고쳐타는 것처럼 차량도 그렇게 최적으로 정비를 하는 나라들 중에 미국을 꼽고싶습니다. 아 물론 한국의 현실로 봤을 때 카센타가 맞기는 합니다만..., 영화나 유튜브를 볼 때 튜닝까지 완벽하게 하는 나라가 미국 같습니다. 미국의 일반적인 서민들의 정비실력하고 한국의 카센타기사의 정비실력하고를 비교할 때 어떨지 참 궁금하네요 정비사...,
지지합니다
이승현씨가 정비사의 관점으로만 봤을때는 그렇게 훌륭하다고 보이지는 않습니다만..
저도 정비사인디 이름도같네요ㅋㅋ
Ksd 왜죠?
ㅋ 아빠 외치는 딸?의 소리가 아주 애착이 가는 영상이 되네요
좋은내용 잘봤습니다
아빠~ 웅~ 너무귀엽네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스타렉스 냉각수파이프는 거의 다 부식되서 저럼 ㅎㅎ
더 깊에 물어보자면 언더코팅도 일전에 차량 하부에 발려있는 모든걸 다 도포 제거해주고 언더코팅을 싹 하는거 아니면 별로 소용없다는 말인가요? 그건 거의 불가능에 가까운거라고 하지 않으셨는지? 이부분 더 디테일하게 설명 부탁드리겠습니다 수입차 기준 궁금하네요 특히 볼보.... ㅎㅎ
자세한 설명 감사합니다. 배우고 가네요.
불거지게..
잘봤습니다~^^
8:31 딸의 부름에 잠시 길을 잃은 손가락
방청작업 제대로,할 수 있는데 안해서 출고 하니까 문제지.
국산차는,하부 안녹슬면, 국민들 차 바꾸는 주기 길어져서 안됨. 큰일남.
real ric 하부녹슨걸 판단해서 차 바꾸는 사람들 거의 없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
중고차 팔때 딜러가 리프트올리고 하부까지보던가요 ㅋㅋ
유익한 내용 재미있게 잘 보았습니다. 감사합니다.
국산차중에는 삼성차가 방청이 잘 되어 녹 걱정 없을줄알았는데.
아닌가 보군요. ㅎㅎ
따님이 건강한거 같아 다행입니다^^ 제 올뉴쏘렌토 4년 3개월차입니다. 몇주전 타이어에 못이 박혀서 타이어집 가서 리프트 띄웠을때 보니 아직 녹이 거의 보이진 않네요! 바닷가랑은 약간 먼 익산에 살고 있습니다. 겨울에 눈내리고 염화칼슘이 뿌려져있는날은 무조건 2~3일 안에 하부 세차만 고압 계속 뿌려대서 씻어냅니다. 머플러가 제일 녹이 많이나는걸로 알고 있는데 같은 차를 타는 회사 형 차는 제 차보다 1년 더 늦게 나왔는데도 심하더라구요.. 관리도 관리지만 차량 작업할때 작업자에 따라서도 차이가 많이 난다고 들었습니다 안쪽 실리콘? 실링 처리도 매끄럽게 잘 쳐진걸 보니 제차량 작업자는 숙련공이었나봅니다 ㅎㅎ 요즘 날씨가 더 추워지는데 건강 조심하세요~! p.s 저는 언더코팅 안한차량입니다
승현님 정말궁금한게 있는데요!! 순정원격시동이 예열을 정말해주는건지가 궁금하구요. 디젤연료첨가제가 효과가 있는지가 궁금하네요. 원격시동은 최대10분까지 켜봤는데 본넷을열고 열기를 느껴봐도 그렇게 열이올라오지 않는것같아서요. 답변해주시면 감사하겠습니다!!
원격시동으로 예열을 하더라도 10분정도로는 열기가 높지 않습니다.
정차된 상태라서 RPM자체가 높지 않아서 약간 미지근한 온도수준이 됩니다(20~40도사이) 겨울엔 더 하고요. 예열은 여름철에는 10초내외 정도만해도 충분하고요 겨울에도 1분도 깁니다. 아주 옛날 자동차일때 예열이 필요했을뿐 현재 차량은 예열이 사실상 거의필요없습니다. 시동켜자마자 엑셀 세게 밟으며 출발만 안하면 됩니다. 여유있게 출발하는것만 해도 충분히 예열됩니다
아가 목소리에 애교가 뚝뚝.저도 잘알죠. 좀크면 여시가 될껍니다. 이뻐요. 하부코팅 해야되요. 국산차는.
항상 좋은 영상 감사합니다!!! 근데 하나 궁금한게 있는데요. 요즘 눈에 들어오는 차량이 볼보인데요 볼보도 독일차와 마찬가지로 방청작업 및 인너왁스 작업 수준이 잘 되어있나요?? 궁금합니다!!!
개인적인 소견이라고 하시지만 거기에 믿음이 생기는건 저만 그런가요? ㅎㅎ 중간에 아기목소리에 저도 같이 웃음이 머금어 집니다.~~
8:19 아빠 ^-^
우리나라 판매 차종 中 현대기아가 부식 심한데, 2016년도 KBS1TV에서 방영된 "소비자 리포트"에서 구형투싼,스타렉스가 부식 엄청 심했었습니다. 그나마 i40은 내수나 수출이나 똑같이 제작한다 해서 수출을 하고 내수로도 판매한다는데,.... 특히 임판(임시번호판) 상태에서 언더코팅들을 많이 합니다. 제가 영상에서 본것이 있더라믄 "쓰리원샷본사"에서 찍은 언더코팅 작업 전 영상을 봤었는데 70년대 만해도 언더코팅이 강제사항 이었답니다. 외국은 구형투싼도 약간의 부식 제외하곤 거의 없었습니다. 소비자 리포트에서 본 차량 中 르노삼성QM5도 약간의 부식 제외콘 없었드라구요. 방청작업도 일부만 하지 말고 전체적으로 해서 출고했었으면 좋겠습니다.
쓰리원샷이요? 그 사장님 조회수올리려고 하체띄워놓고 까기만 하시던데...ㅡㅡ
@@jhp7446 그건 저도 인정안하는건 아닙니다만, 승현님 말씀이나 쓰리사장님도 거의 비슷한 얘길 하셨기에 국산차는 신차구입시 언더코팅은 임판때 필수요소라 생각합니다.
진행 도중에 얘기 목소리 등장 아주귀엽고 아빠 말도 잘듣는것 같아서 아빠를 더 실례가 갑니다 그리고 큰 도움되었어요
저는 신차 구입을 앞 두고있는데 코팅 안할겁니다
정보고맙구요 얼나 건강하게 잘키우시고 가족모두 건강기원드립니다^^
애기 목소리 귀여워요^^♡
8:23 아빵!
잠깐만~(웅!)
커요미
귀요밍
이 맛에 딸있는 아버지는 딸바보가 되는가 봅니다.
아빠미소ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상 보다 아빠 미소 ^^
미국에서 판매되는 모든 차들은 언더코팅이 되어 있고 방청보증이 10년입니다. 그래서 국산차도 미국수출용은 방청코팅이 다릅니다. 무게도 더 나가구요. 제가 타는 Kia Cadenza는 K7과 같은 모델인데, 무게가 60킬로 더 무거운걸로 알고 있습니다. 엔진도 3.3리터가 기본형이죠.
미국이 특출나게 엔진배기량 높은 이유는 땅덩이가 워낙 넓어서 2.0 이딴걸로는 어디 옆동네 놀러도 못 갑니다;;;;;;
@@Exupery_ArtLab ㅎㅎ 기아 카덴자(K7)이 상당히 무거운 차입니다. 거의 2톤인데요.. 3.3리터 출력도 사실 시원하지 않습니다. 언덕길에서는 힘이 딸립니다. 그런데 Toyota 동급차들은 시원하게 올라가는 걸로 봐서는 엔진튜닝에 조금 떨어지지 않나 생각하구요, 연비도 훨씬 떨어집니다. 그렇지만 충돌시험에서 아주 안전등급을 받아서 감안하고 탑니다. 작년에 한국에 나오면서 가지고 나왔는데.. 네비게이션 시스템이 맞지 않아서 사용을 못하네요. 한국 걸로 바꾸자니 돈이 꽤 드네요. ㅜ. ㅜ
th-cam.com/video/pyo5hKJ42Hw/w-d-xo.html
@@erickyee4198 엔진기술이 부족한건지... 알면서도 안고치는건지.... 저도 똑같은 3리터급 국산차랑 독일제랑 비교시승 해본적이 있는데... 뭔가 항상 출력부분 답답한건 국산차 종특 같습니다ㅜㅜㅜㅜ
붕뜨다가 뒤늦게 클러치 맞는 느낌 이랄까요...
@@erickyee4198 국내에서 내비는 그냥 핸폰 네비쓰시면 됩니다. 데이터를 여유분 만 적당히 가지면 무난하게 쓸 수 있고 자동 업뎃이라 더 좋아요.
좋은 정보 감사드립니다 ^^
한거면 하지 않은 것보다 나은데 실리적 가치에 대해서 말씀하시는 듯 하네요. 요즘 나오는 풀방청 패키지는 넘 비싸서 사실 오버라는 생각은 있었습니다만 유용한 정보네요.
고장력강 만들때 합금 재료만 잘 써도 부식은 많이 줄일 수 있죠.
저 아는 업체에 형님 한분이 작업할게 있어서 입고되었었는데 형님이 작업하는 중에 언더코팅도 하는걸 보고 언더코팅 하고싶다고 하니까 그 사장님이 한 말이 잊혀지지가 않습니다..업체 사장이신데도요... "전에 타던차 언더코팅 하셨었어요?(안했다고하자) 그럼 언더코팅 안해서 하부쪽 문제 생기신적 있어요?(없다고하자) 그럼 안하셔도 되요..이 차는 그때 차보다 더 잘나온 차에요" 라며 꼭 해달라고 하는 사람들 외에는 언더코팅 추천 안하신다고 하더라구요...장사란 이윤을 남기는게 아닌 사람을 남기는 것이란걸 다시한번 배웠었습니다..
의사결정에 매우 매우 큰 도움이 된 영상입니다. 고맙습니다^^
공감되는 내용이 많네요. 국내에 제대로 언더코팅 하는 업체 별로 없는 것 같아요. 녹이라는게 무서운게 퍼진다는 거고 녹이 문제를 일으킬때는 보통 보증기간 끝난다음에 문제를 일으키니까 스트레스 인것 같아요. 겨울철 눈 조금만 와도 고속도로에 염화칼슘을 뿌리다 못해 그냥 들이 부어대고 그게 차 구석구석 붙어있는데 얼마나 안 좋을까요 솔직히 제조사에서 해주는거 눈에 보이는 곳만 대충 해주고 언더커버 안쪽은 보통 잘 안하죠 근데 언더코팅 안에도 염화칼슘 튀고 ㅋㅋ솔직히 재질도 좋은 거 쓰면 녹 잘 안날텐데 재질도 별로인거 쓰는 경우가 있어서 좀 소비자로서 답답한 것 같아요
03~06년식 스타렉스가 하부부식이 제일 심각했다고 하더라고요..(원가절감이었나?)
그런가요 전 이전차가 06년식카니발였는데 2017년까지 탓어요 헌데 하부부식 이런거 없었는데
그전차량도 스타랙스 였고 부식없었습니다
하부부식에서만큼은 트라제가 빠지면 섭섭해할겁니다.ㅎ
기아 옵티마는 어떻게생각하시나요 지금 거의 대부분의 옵티마들은 부식이 이미 차량문에 까지 올라오더라구요...
옵티마 신차사서 언더코팅 하고 7년 타는동안 부식없었어요.안하면 부식 있을거라 봅니다.소나타도 부식나는거보니 . . .
@@user-jz5mn6jj6n 대부분의 현기차들이 부식 심합니다 본인이 특이 케이스라고 생각되는데 김기태 기자님의 말씀이 생각나네요..."나는 안그러는데? 내 차는 멀쩡한데? 하고 개인이 기업의 이익을 대변할 필요는 없다"
바닷가, 염화칼슘 뿌린 도로 운행하고 나서 당일이나 다음날 하체세차만 해도 차바닥 녹스는거 많이 늦출 수 있어요
속지마라 원가절감일뿐
내구성 제로
말씀하신 내용 절대 공감 합니다.
도움 많이 받고 갑니다 감사합니다 : )
수입차가 국산차에 비해서 관리상태가 훨씬 좋은건 사실임. 요즘은 수입차도 싼게 많이 들어와서 예전 하고 다르지만 국산차 들 평균으로 보면 모든면에서 수입차 오너들이 차 관리에 들이는 돈이 훨씬 큼. 신경도 많이 쓰는편이고, 또 한가지는 국내 법규 문제로 염분에 의한 방청 처리가 의무적이 아님. 그때문에 바다 건너오거나 수출되는 차량들은 확실히 부식코팅이 강한편이고
독일차 일부 브렌드가 한국 수출용만 2중코팅을 안해서 문제가 된적이 있는데 개네들 말이 한국 규정에 맞게 처리했다고 둘러댄적도 있음.
여러분 수입차 탑시다.
언더코팅 애기중 예쁜딸내미가 ~ㅎㅎ 딸바보 아빠 모습이 너무좋았어요~
기회가 되는대로 한번이라도 더~안아주셔요~조금지난 영상이지만 그래도 유익한 내용 잘보았어요~건강유의하셔요~^^
좋은 정보 감사 합니다..
븍미에선 플루이드 코팅으로 갈아타기 시작했습니다.
예전 언더코팅 방식으로 프레임 날아가는 픽업들이 많아서 플루이드 코팅이라고 해서 러스트 인히비터같은걸 바닥에 다 뿌려주는건데
내수차별있습니다(캐나다기준). 아는 형 04 세도나(한국 카니발) 절대 세차 안하고 6년간 염화칼슘 길에 깔아대는 곳에서 굴렸는데 프레임에 녹하나 안갑니다
11인게 12 투싼 세차 절대 안하고 내부 매트에 소금기 다 올라와있는 차도 프레임에는 녹 하나 없습니다. 적어도 3년동안 하부세차는 무슨 세차를 한번도 안했는데...
On kang 양털유 얘기하시는건가요?
사서 겨울오기전 뿌리고 있는데
좋던데요
코팅보다 철판 자체에 원인이 있을껄요?
모래나 자갈등이 튀면서 하부에 데미지 주는데 견디는 코팅 잘 없습니다.
현재 유럽등 자동차 회사들 알미늄도금강판 씁니다.
아연도금강판보다 수명이 오래가는 녀석인데,
제법 비싸다고 하네요.
@@polandinj8430 예 이동네도 양털유로 갈아탔더라구요 언더코팅집들 핫템됐어요
@@jethytrianon 러스트벨트에서 부식이 심한 이유가 프레임 이너로 스며든 염분이 제거가 안되서... 외강판같은 경우에는 자갈튀어서 페인트 까지고 부식되는 경우가 많은데 프레임바디차들 프레임은 언더코팅 한 차들이 언더코팅 안한 차들보다 부식이 더 심한경우가 많아요 염분때문에
@@onkang3506
선박도장 스펙 짜는 일을 했습니다.
부식관련해서 약간 팁을 드리자면
언더 코팅에 들어간 코팅재가 뭔지에 따라서 부식의 차이가 결정됩니다.
아마도 유성계열로 언더 코팅을 주로해서 부식이 파손 부위를 기점으로 번져버린겁니다.
보통 방식용 언더코팅재들에 아연이나 알미늄이 첨가가되는데
이녀석들이 철보다 반응성이 좋아서 차체가 부식되는 대신 소모되는 개념입니다.
그런데 유성 언더코팅재들은 그게 소모 못하게 고정되어버리니
아연이나 알미늄성분이 첨가되어봤자 무쓸모인 사태가 벌어진겁니다.
그리고 언더코팅을 안했다고 하지만 철판 자체가 도금강판일겁니다.
아니면 염분을 견디지 못합니다.
추가로 밧데리에 연결되서 전기가 녹쓰는거 대신하는 경우도 있기 때문에,
오래도록 시동을 안켜면 밧데리 나가버리는 사태가 벌어지기도 합니다.
즉 언더코팅 믿고 세차와 관리를 게을리해서 부식이 심해졌다는 겁니다.
딱 좋은건 세차하면서 페인트 파손부위를 보고
수성 프라이머로 덧칠해주면서 부식을 방지하는겁니다.
절대 유성프라이머 쓰지마세요.
빤짝이는게 깨끗하기는 하지만 효과가 없음.
10년된 20만 탄 수입차량을 아직도 마눌님이 타고계신데....녹이 아예 안쓸던데....잘찾아보면 있긴있다는거군요...
정말 전문가 다운 정보이고 진실실 영상이라 도움이 많이 되었습니다...감사합니다.
👌좋아요~
우리 나라 화물차 상용차 포터 같은 차량들은 가격도 비쌈에도 불구하고 1년만 빡시게 돌려도 하체 부식이 어마어마합니다 우리나라 자동차 발전 했다고는 해도 아직 멀은듯합니다...
기술이 없기 보단... 돈 문제입니다. 방청 기술도 부족하지 않고 제철 기술은 논할 가치도 없습니다.(물론 포스코 이야기고 현대제철은 글쎄요...)
그저 법으로 강제하지 않고 돈이 더 들기에 그런 겁니다.
자동차 발전 문제라기 보다는 제조사가 부식 대처해 대해 미흡한 태도를 보이는거죠.
칠 한번했다고 부식이 안되는건 아니기 때문에,
수시로 하부 점검을 해주세요.
도막이 벗겨져 있다면 그부분 보강 해주셔야합니다.
프라이머는 반드시 수성으로 뿌려주시고요.
유성은 흠집나면 그부분이 집중적으로 부식되서 구멍 뚫립니다.
제조사 문제보단 1차적으로 소비자가 개돼지라서 그렇죠.. 화물차는 원래 이런거야 라는생각을 하니까 제조사도 궂이 생산단가 올려가며 잘만들이유가없죠.. 일반 승용차운전자들도 부식에 민감해진게 불과 10년도 안될겁니다.. 그런면에서 1세대 sm5 방청품질은 지금기준으로도 최고수준입니다..
@@asdfghj814 우리나라에서 화물상용차 뭘 사야 개돼지 안되나? 대안 있소?
영상을 보지 않고 댓글을 다는거지만 일단 언더코팅은 제조사에서 기본적으로 해줘야하능거 아닌가.....??? ㅜ
하지만 한국에서는 할 리도없고 법도 바뀔리가 없다고 생각합니다. 국내 차량 구매자들이 '나만 아니면'이 생각에 기본심리로 있는 한 그렇지 않을까요
최근현기도 언더커버가 쫌 추가되긴했어도 하부리뷰보면.....아직 멀었는것같아요 독일차들에 비하면 가격차이나긴하는데 쪼금 아쉽죠
별도의 언더코팅이라는 개념보다는 기본방청자체가 개판입니다...추가 언더코팅을 원하기보다 성형과 조립과정에 방청작업이 제대로 들어갔다면 굳이 별도의 언더코팅이 필요하지도 않아요 밖이 아니라 안에서부터 녹이먹어나오는 경우는 더더욱 없을순 없지만 많이 줄어들겠죠...
jbrian 요즘에 어느정도 달려 나와도 하부 보세면 휠하우스 사이에 녹이 생길만한 곳이 많고 방청도 덜되어있는곳도 많아요 ㅠㅠ
네 영상보고 댓글 다세요
언더코팅 진짜기본에 충실한 말씀딱 맞는말씀이시네요 good
이승현님 따님덕에 좋아요 한겁니다. 저도 아들 생각나서요(아빠미소)
원가절감 때문에 해주는 회사가 업씁니다 그리고. 기본셋팅 만으로도 필드에서 아무문제 없을거라 생각하는데 제조사들 반성해야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아!! 빨리 녹슬고 부식 고물이 되어야 신차를 팔수 있으니 이런 아니사기꾼이 따로 없겠네요 ㅎㅎ
우리회사 동료의 후배가 XX차 연구소에 근무하는데요 녹과 방청에 대해서 연구를 많이 하고 있답니다 그래서 앞으로 국산차도 조아지겠네 ~ 했는데 ^^ 동생 왈. "3년까지 녹이 않 스는 연구" 라고 했답니다 ..ㅉㅉ
언더코팅 고민이 많이 됐는데
도움이 되었네요
특히 눈 많이 내리고(염화칼슘) 바다가 근처인 지역은 부식이 많이 발생하시니 해주시는게 좋습니다.
가격이 다르니 품질이 다른부분도 어느정도 작용하겠죠?
이상한 법이나 만들지말고 이런거 관련 법이나 만들어주시지..
감사합니다..항상 영상 잘 보고 있습니다. bmw n47 2.0디젤 엔진은 저압egr 적용 엔진인가요/? 2010년도 부터 n47 엔진이 나온걸로 알고 있는데 2015년식 5GT 차량입니다. 감사합니다.
요즘 언더코팅제의 재질도 많이 다양해져서 저런 코팅 들뜸 현상 같은건 해결이 되었을겁니다. 저도 10년전 언더코팅&하체방음 한거 10년이 지난 지금까지도 말랑말랑하니 탄성도 살아있고 이상없이 만족하면서 잘 타고 다닙니다
2007년부터 방청이 잘되어서 나온다고 하지만 문에 조금이라도 도색 부분의 칩처럼
떨어져 나간다고 하면 그 부위가 암 처럼 번져나가고, 하체는 볼트나 멤버, 로워암,
부싱사이의 부식은 당연히 뜯어 수리 가능한 부품이라고 녹은 크게 문제 될것이
아니라는 식의 이야기들이 많습니다. 언더코팅을 하던 안하던 그것은 차주의
선택이지만 재수없는 뽑기운에 걸려 그 부품들이 부식되어 안전의 영향을 받으면
나만 재수없는 사람이 되는것이 짜증나서 언더코팅을 필수라고 생각합니다.
언더나마나 문짝이고 휠하우스고 흠집도 안생겼는데 우글우글 속에서 녹이 피고 무거운 짐싣고다니는 화물차 승합차들이 프레임까지 다 녹이나고 짐칸은 빵꾸나고
외제차가 흔하고 정비가 국산값정도되면 국산차 거들떠보지도않을사람 많죠
르노도 배가 불러서 녹안나던차가 이젠 벌겋게 녹이나니원
이 분 말씀 정말 공감가네요.
잘보고 듣고 갑니다