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コンロッドメタル溶接されてる・・・って唖然としてしまいましたが、背景に気づいてしまい集中できませんでした^^
背景が気になりましたか（笑）一時停止して、しっかり読み込んで下さい😀
オイルフィルターは純正品を使うのがいいかもしれません。海外のコミュニティだとスバルのエンジンはオイル流量が多いと言われていまして、特に最近の低粘度オイルが標準となっているエンジンだとそれが顕著なようです。したがってオイルフィルターもその流量に合わせたつくりになっており、一般的なオイルフィルターと比べるとバイパスバルブの開弁圧が高く設定されているなどしているようです。社外品の汎用オイルフィルターをこのエンジンに使うと、バイパスバルブが本来開いてはいけない状況で開き、捕捉されなかった粒子がメタルをジワジワと傷つけ、最終的にブローに至る…というようなこともあり得ると思われます。メタルを痛める要因は色々と考えられますので、ご参考まで。
アドバイスありがとうございます。オイルフィルターは中身が大切ですね。濾過機能が高いもの抵抗が大きく、オイル循環を阻害してしまうものもあると聞きます（検証はしてませんが）。確かにエンジンの構造上、左右にオイルを分割して供給しなければならないので、ある程度の高い圧力は必要かと考えられますね。
ほんとFAのメタルはショボいですよね 私も3番流れました。フロントカバーからクランク・コンロッド・ピストン全交換でした(笑)
最近は、コンロッドメタルのトラブルが増えてるみたいですね。私もどうやって治そうか、悩み中ですわ。
水平対向エンジンって組み方が独特で、慣れないと時間掛かりますよね。
その分、部品点数も多くなるので、初見の私には難解です…。
おー待ってました！
ありがとうございます！
すごいな。メタルブローメタルブローって聞いたことはあったけど、実際開けてみるとこんなにメタルがダメになるんですね…
はい、ボロボロになってました…。そして、心も財布もボロボロになります（笑）
動画開始から９分頃シリンダーヘッドのボルトを緩めるシーンがありますが、工具を押して緩めるのではなく、工具を引きながら緩める方が安全だと思う。私は会社でそう教えてもらいました。（逆に、ボルトを締める場合も工具を引きながら締める）
コメントありがとうございます😊本当にそうですよね🔧言い訳させていただきますと、カメラのアングル的にあのように緩めさせて頂きました。回し方も気をつけながら動画撮影していきます。
何のアドバイスもできませんがここまで出来るのがスゴイですね！どうか治りますように。
やれることは頑張って行こうかと思っております。
ミニ四駆のエンジンのように降ろすの尊敬します重症ですが、ここからの復活楽しみにしています😊
サクサクっとやっているように見せるのは、編集次第って感じです。ここからどう直そうか…。頭痛いっす。
僕のFAエンジンはクランクプーリーをアメリカのfluidamprと言う製品を使ってクランクとコンロッドの負担を制限するようにしてる。これならメタルに負担がかからない。
ブルーダンパーにそんな効果があるんですか！？ちょっとビックリです。本当にそんな効果があるか疑問はありますが…。
クランク曲がり限度は、0.035ｍｍのも違いでは？
あれ？単位間違えた…。
状態的にはあっさりショートブロック買った方が無難な気がします。
このブロックが使えるのか使えないかも検証していく予定です、
これ多分ブロックも駄目じゃないですかね3番はともかく1番メタルも駄目になってるって事はオイルに熱入りすぎて油膜切れ起こしてるんじゃないですかね油温の最高温度とどのくらいの時間上がったのか気になります。それか偏りで吸えなかったか‥ジワジワな壊れ方ではない気がしますね
油温は常にモニタリングしてましたが、120℃を超えることはありませんでしたね。確かに油膜切れによるメタルブローですが、タイムが出ない事でエンジンに無理をさせてしまったと思ってます。初期型のFA20ではよくあるトラブルなので、みなさまのご参考になればと思い、動画をUPしてます。ブロックは使えるかどうかは、今後の動画でUPして来ますねー。
地獄の商人 何森社長に相談するのが一番かもです・・・😊😊動画のネタにもなりますし😊
またまた、何森社長に出演して頂きましょう！動画が回れば、なお嬉しい😃
途中から話が頭に入らなくなって動画が終わった。
どの辺りから？もしかして背景が気になりましたか（笑）
クランク等お金かければ修正出来るでしょうし、いっそ社外品にする、でなければ、程度の良い中古エンジン探して再生した方が良さそうですね。
程度の良い中古エンジンでも、結構な値段がするんですよね…。シリンダーブロックが使えそうなら、社外品も検討していきます。
クランクシャフトとシリンダーブロックたぶんだめです
クランクはダメだと思いますが、シリンダーブロックはこれから検討してみます。
何が原因でメタルブローになるんでしょうね
その辺りを今度、動画にして行きますねー。
コンロッドメタル溶接されてる・・・って唖然としてしまいましたが、背景に気づいてしまい集中できませんでした^^
背景が気になりましたか（笑）
一時停止して、しっかり読み込んで下さい😀
オイルフィルターは純正品を使うのがいいかもしれません。
海外のコミュニティだとスバルのエンジンはオイル流量が多いと言われていまして、特に最近の低粘度オイルが標準となっているエンジンだとそれが顕著なようです。
したがってオイルフィルターもその流量に合わせたつくりになっており、一般的なオイルフィルターと比べるとバイパスバルブの開弁圧が高く設定されているなどしているようです。
社外品の汎用オイルフィルターをこのエンジンに使うと、バイパスバルブが本来開いてはいけない状況で開き、捕捉されなかった粒子がメタルをジワジワと傷つけ、最終的にブローに至る…というようなこともあり得ると思われます。
メタルを痛める要因は色々と考えられますので、ご参考まで。
アドバイスありがとうございます。
オイルフィルターは中身が大切ですね。濾過機能が高いもの抵抗が大きく、オイル循環を阻害してしまうものもあると聞きます（検証はしてませんが）。
確かにエンジンの構造上、左右にオイルを分割して供給しなければならないので、ある程度の高い圧力は必要かと考えられますね。
ほんとFAのメタルはショボいですよね 私も3番流れました。フロントカバーからクランク・コンロッド・ピストン全交換でした(笑)
最近は、コンロッドメタルのトラブルが増えてるみたいですね。
私もどうやって治そうか、悩み中ですわ。
水平対向エンジンって組み方が独特で、慣れないと時間掛かりますよね。
その分、部品点数も多くなるので、初見の私には難解です…。
おー待ってました！
ありがとうございます！
すごいな。
メタルブローメタルブローって聞いたことはあったけど、実際開けてみるとこんなにメタルがダメになるんですね…
はい、ボロボロになってました…。
そして、心も財布もボロボロになります（笑）
動画開始から９分頃シリンダーヘッドのボルトを緩めるシーンがありますが、工具を押して緩めるのではなく、工具を引きながら緩める方が安全だと思う。私は会社でそう教えてもらいました。（逆に、ボルトを締める場合も工具を引きながら締める）
コメントありがとうございます😊
本当にそうですよね🔧
言い訳させていただきますと、カメラのアングル的にあのように緩めさせて頂きました。
回し方も気をつけながら動画撮影していきます。
何のアドバイスもできませんがここまで出来るのがスゴイですね！どうか治りますように。
やれることは頑張って行こうかと思っております。
ミニ四駆のエンジンのように降ろすの尊敬します
重症ですが、ここからの復活楽しみにしています😊
サクサクっとやっているように見せるのは、編集次第って感じです。
ここからどう直そうか…。
頭痛いっす。
僕のFAエンジンはクランクプーリーをアメリカのfluidamprと言う製品を使ってクランクとコンロッドの負担を制限するようにしてる。これならメタルに負担がかからない。
ブルーダンパーにそんな効果があるんですか！？
ちょっとビックリです。
本当にそんな効果があるか疑問はありますが…。
クランク曲がり限度は、0.035ｍｍのも違いでは？
あれ？
単位間違えた…。
状態的にはあっさりショートブロック買った方が無難な気がします。
このブロックが使えるのか使えないかも検証していく予定です、
これ多分ブロックも駄目じゃないですかね
3番はともかく1番メタルも駄目になってるって事はオイルに熱入りすぎて油膜切れ起こしてるんじゃないですかね
油温の最高温度とどのくらいの時間上がったのか気になります。
それか偏りで吸えなかったか‥
ジワジワな壊れ方ではない気がしますね
油温は常にモニタリングしてましたが、120℃を超えることはありませんでしたね。
確かに油膜切れによるメタルブローですが、タイムが出ない事でエンジンに無理をさせてしまったと思ってます。
初期型のFA20ではよくあるトラブルなので、みなさまのご参考になればと思い、動画をUPしてます。
ブロックは使えるかどうかは、今後の動画でUPして来ますねー。
地獄の商人 何森社長に相談するのが一番かもです・・・😊😊
動画のネタにもなりますし😊
またまた、何森社長に出演して頂きましょう！
動画が回れば、なお嬉しい😃
途中から話が頭に入らなくなって動画が終わった。
どの辺りから？
もしかして背景が気になりましたか（笑）
クランク等お金かければ修正出来るでしょうし、いっそ社外品にする、でなければ、程度の良い中古エンジン探して再生した方が良さそうですね。
程度の良い中古エンジンでも、結構な値段がするんですよね…。
シリンダーブロックが使えそうなら、社外品も検討していきます。
クランクシャフトとシリンダーブロックたぶんだめです
クランクはダメだと思いますが、シリンダーブロックはこれから検討してみます。
何が原因でメタルブローになるんでしょうね
その辺りを今度、動画にして行きますねー。