Nekem ki égett tűz karikát cserélt! Hozza teszem mindenki napokat beszélt és sok pénzről! Celva Istvánbá kb 30p alatt megcsinálta! Hibátlanul! Köszönöm!
Jól látja László köszönöm az észrevételét és a jó tanácsot . Ezzel az a baj hogy már lekoppintották a szerszámomat . Elbitorolták a szellemi tulajdonomat de én soha nem szoktam mondani hogy soha .Mindennek egyszer eljön az ideje .Pontosan tudom hogy kik azok úgy hogy lépni is fogok hamarosan . Illegálisan árulják a szerszámot ami egy nagy 0 .
Ez egy nagy találmány ami a gyakorlatban is működik! Érdekes,hogy viszonylag egyszerű működésű ez a pneumatikus negatív kalapács. Miért pont Celva István jött rá hogy hogyan használja a szerszámot? Mindenki tudja hogyan működik, de mégsem használta senki ezt az elvet. Egyértelmű, hogy Celva István akit személyesen ismerek és csodálom mint szakembert, mindig a megoldásokat keresi és elhivatott a szakmájában. Lás csodát az injektor beragadás problémát is megoldotta és még sok mást is amit már nem osztogat meg mindenkivel. Bátran merem ajánlani mindenkinek!
Üdv , Miskolcról vontattuk le a kocsit a szakihoz , beleszakadt izzítógyertyával , és 10 ezer forintért kiszedte mágnessel a porlasztó helyén . Tényleg érti a dolgát , és megtesz mindent a siker érdekében és nem horror áron ! Mindenkinek ajánlom , mert nem egy tróger ember , a sok pökhendi szakikkal szemben akiknél 30-50 ezerről indul a számláló !
Köszönöm Diesel Doki a mai szakszerű és becsületes munkát a Renault Clio 1.9 d-n.Amit Cegléden több szerelő hetekig nem tudott megállapítani azt te kb fél óra alatt megjavítottad az adagolón este 18 órakor !Köszönöm a beszélgetést és a segítséget.Ha gondom lesz a Clioval hozzád fordulok.
Szuper. Viszonylag kis helyen elfér. Bár én olyanon gondolkoztam amivel a leszorítónál lehet ugyan így visszafele kikopogtatni. A rezonancia csodákra képes. Én egy középen átfúrt vagy fél kilós mérlegsúllyal szoktam küzdeni mint disznó a jégen, de ez a megoldás azért klasszissal jobb. Az igazán profi az lenne ha füttyszóra kijönne a kormos porlasztóház, de sajnos nem szokott :=)
Lenne egy gondom ! Mennyire kell a porlasztócsúcs végének belógnia az égéstérbe dugattyúkamrás motornál ? S méretű porlasztócsúcsok vannak benne. Nem találtam erre infót eddig sehol sem , a szerelők sem igen tudnak mit mondani erre .
Tiszteletem Zsolt . Porlasztócsúcs belógásának 1,5 - 3 mm között van a hengerfej síktól számítva . Az a lényege hogy ne a hengerfej furatban fecskendezzen mert ott lecsapódik a gázolaj . Volt már olyan eset hogy dupla tűzkarika volt a tömítő felületen , olyankor a motor kopoghat vagy nyers fehér gázolaj füst képződik . Csak a hegye kell hogy belógjon a porlasztócsúcsnak a hengerbe az a rész ahol szűkítve van . Maga a porlasztócsúcs háza nem .
@@istvancelva4558 Köszönöm a választ ! Annyit belóg de ennek az nem elég ! Próba hengerfejjel a próbapadon az biztos 3 mm-nél több lóg be mégis mossa a hengerfejet ! egy sugara . Zetor traki ez amivel egy ideje harcolok ! Előrobbanások vannak valamelyik hengerben és egyszerűen nemjól működik ! Sajnos az előző gazda a porlasztó hüvelyeket beleragasztotta FBS-sel és ha alá is tett akkor sose lesz jó helyen a csúcs és még a tömítő alátét is van alatta olyan 2-3 mm lehet amit adnak hozzá azzal már szinte nem is lóg be legfeljebb a kis bimbója amin a lyukak vannak ! Ferdén is áll és még el is vannak forgatva . De sajnos az a tapasztalatom a porlasztócsúcsok se érnek szinte semmit sem PAL gyártásúak de van ami már gyári új korában sem porlaszt csak pisilget 160 báron is ! Le kell szedjem megit a hengerfejeket és tömítéssel vissza kell rakjam a porlasztókat bele hogy lássam melyik okozza a galibát !
Mercedes Ml 270 Cdi-ben 4 porlaszto is ki fújt,Celva úr egy nap alatt rendbe tette!Ritka az ilyen szakember az országban,én 150km-t utaztam,hogy rábizhassam!Köszönöm a gyors korrekt szakmunkát!
Tiszteletem Péter köszönöm az érdeklődését . Igen lesz eladó ahogy meglesznek a hatósági engedélyek .Folyamatban van a szerszám engedélyeztetése . Az amit árulnak bizonyos személyek az ennek a szerszámnak a pofátlan koppintott másolata .
Változó konkrét nem lehet megállapítani ,hiszen sok tényezőtöl függ. Volt már több százezer kilóméteres is de volt már kevés KM el is amit cserélni kellett .Az a baj a kifújt tűzkarikákkal hogy olyankor sérülnek a tömítő felületek .Főleg a porlasztócsúcs befogó anya szokott megolvadni a tömitő peremen, sőt még hosszába is el szokott repedni . Olyankor nem szabad visszaszerelni ,ki kellcserélni a sérült alkatrészeket .Mindenképpen az ülék marása nagyon fontos új BOSCH tűzkarikák + SWAG ÚJ LESZORÍTÓ CSAVAROKKAL . Nem jó megoldás 8 vagy 10 csavarokkal beszerelni az injektorokat .Sajnos az összes Mercinél ez már régóta gondot okoz .
Jó napot! Van egy Mercedes sprinterem 316 2.7 cdi (2002) motorral szerelt. Az lenne a kérdésem hidegen huppog de melegen már szépen jár. Mi lehet a gond?
Tiszteletem . Általában valószínű hogy a tűzkarika kezd tőmítetlen lenni , meleg hatására pedig tágul és akkor már nem nagyon lehet hallani . Igazán csak tippelni tudok még nam hallgatom meg a motor járását nehéz megállapítani a hibaforrását. Kérdésem azt hogy lehet e érezni kellemetlen égéstermék szagokat , füstöl e a motor hidegen kéken vagy fehéren ? Szivesen segítek ha lesz több infó ,most ez a huppogó hang nem esetleg csihegő hang ?
@@milanmarosi5845 megnéztem a videót nagyon úgy tűnik hogy valamelyik szívószelep nem jól zárna. Kikellene húzni a szívósorból a töltőlevegő csövet és meghalgatni hogy lehet -e hallani dohogást . Olyan kifújós dohogós hangokat hallok ,lehet hogy a levegőszűrő házból jön .
JoeNunes345 his 40years in the business with diesel and he explain he created this tool because what is in the market is to expensive. With air compressors tool
Kedves István! Itt is szeretném megköszönni a beszakadt izzítógyertya szakszerű, gyors kiműtését. (Opel Astra Y20DTH) Jó egészséget kívánok Önnek!!! :)
Egy maximálisan elégedett ügyfelet könyvelhet el magának az úr! Szerintem nincsen az a probléma, amit álmából felkeltve ne tudna megoldani! Egyetlen ellenfele az idő , ez látszik a hatalmas várólistán, amin abszólút nem is csodálkozok! Igazi korrekt az ár, nem a lehúzásra van kiélezve a hibaelhárítás! Tiszta szívből tudom ajánlani minden bajba jutottnak!
Van arra is megoldás ,de igazából az apró korom ami esetleg bejut nem okoz semmi gondot . Az ülék marásnál viszont ami lejön finom alumínium az annyira jelentéktelen ha be is jut hogy semmi bajt nem okoz .Sokat kell használni a levegőt is ,kiszedés előtt alapos tisztítás nagyon fontos mint ahogyan a filmben is látszik .Tisztítások után mindenképpen ki kell fújatni a hengerekből az esetleges szennyeződéseket még mielőtt visszakerülnek az injektorok . Ez a sok sok év alatt még nem volt olyan hogy bármi gond is lett volna ebből kifolyólag a motorokkal.
az hogy lehet, hogy én ugyanezen az elven működő eszközt használtam nemrégiben a munkahelyemen? :D mármint ha ez ennyire egyedi dolog... levegő gyorscsatlakozóval, saját tápegységgel ellátott vezérlővel stb..
Megkérdeztem egy főállásban autószerelő barátomat, hogy boldogul egy kb. ötszáz ezer forintos hidro-mechanikus szerszám készlettel. Azt mondta, egy részüket szétszakítja, és párat kihúzott vele. Egy másik barátom aki ezzel foglakozik , kijár szervizekbe kihúzni, nála is sok beleszakad a hengerfejbe.
@@istvansebestyen5016 Így igaz egyre több a makacs injektor amit nagyon nem egyszerű kiszedni .Nagyon sok technikát és tapasztalatot meg rutint be kell vetni. Szívni lehet de nagyon , nem minden az erőszakon alapszik. Minden szakad törik újból és újból .
Nekem ki égett tűz karikát cserélt!
Hozza teszem mindenki napokat beszélt és sok pénzről!
Celva Istvánbá kb 30p alatt megcsinálta!
Hibátlanul!
Köszönöm!
Ezzel az ötlettel és megfeleő marketinggel nagyon meggazdagodhatna a mester! Így legfeljebb csak ellopják az ötletét.
Jól látja László köszönöm az észrevételét és a jó tanácsot . Ezzel az a baj hogy már lekoppintották a szerszámomat . Elbitorolták a szellemi tulajdonomat de én soha nem szoktam mondani hogy soha .Mindennek egyszer eljön az ideje .Pontosan tudom hogy kik azok úgy hogy lépni is fogok hamarosan . Illegálisan árulják a szerszámot ami egy nagy 0 .
@@istvancelva4558 Ha volt képük ellopni, akkor legyen kimondva hogy ki volt az. Aki ilyen tettre képes az az ügyfeleivel sem bánhat tisztességesen.
Ez egy nagy találmány ami a gyakorlatban is működik! Érdekes,hogy viszonylag egyszerű működésű ez a pneumatikus negatív kalapács. Miért pont Celva István jött rá hogy hogyan használja a szerszámot? Mindenki tudja hogyan működik, de mégsem használta senki ezt az elvet. Egyértelmű, hogy Celva István akit személyesen ismerek és csodálom mint szakembert, mindig a megoldásokat keresi és elhivatott a szakmájában. Lás csodát az injektor beragadás problémát is megoldotta és még sok mást is amit már nem osztogat meg mindenkivel.
Bátran merem ajánlani mindenkinek!
Én is, csak ajánlani tudom,kivett és megjavított, olyan injektort , amit sehol se vállaltak,csak hengerfej levétellel.Minden elismerésem.
Ezigen nagyon kreativ !!
Üdv , Miskolcról vontattuk le a kocsit a szakihoz , beleszakadt izzítógyertyával , és 10 ezer forintért kiszedte mágnessel a porlasztó helyén . Tényleg érti a dolgát , és megtesz mindent a siker érdekében és nem horror áron ! Mindenkinek ajánlom , mert nem egy tróger ember , a sok pökhendi szakikkal szemben akiknél 30-50 ezerről indul a számláló !
Köszönöm az őszinte hozzászólást ,mindig azon voltam és vagyok hogy kihozzam a maximumot a munkámból .Tisztelettel Celva István .
A
Köszönöm Diesel Doki a mai szakszerű és becsületes munkát a Renault Clio 1.9 d-n.Amit Cegléden több szerelő hetekig nem tudott megállapítani azt te kb fél óra alatt megjavítottad az adagolón este 18 órakor !Köszönöm a beszélgetést és a segítséget.Ha gondom lesz a Clioval hozzád fordulok.
Szívesen segítettem köszönöm a lehetőséget ,hiszen szeretem a kihívásokat .További szép estét kívánok .
Ilyen szakemberek kellenének, de sok!
Jelenlegi hozzáállás, sajnos az: -Törik-szakad nem számít, majd többet fizet a tulaj!
Üdv! Szeretnék elérhetőséget! Köszönöm szépen!
Telefonom 06 30 6 377 040 .Üdvözletem .
Gratula.👍 Mert a Magyar lelemèny világhírű mint tudjuk 😎🤓😁
Szuper. Viszonylag kis helyen elfér. Bár én olyanon gondolkoztam amivel a leszorítónál lehet ugyan így visszafele kikopogtatni. A rezonancia csodákra képes. Én egy középen átfúrt vagy fél kilós mérlegsúllyal szoktam küzdeni mint disznó a jégen, de ez a megoldás azért klasszissal jobb. Az igazán profi az lenne ha füttyszóra kijönne a kormos porlasztóház, de sajnos nem szokott :=)
Lenne egy gondom ! Mennyire kell a porlasztócsúcs végének belógnia az égéstérbe dugattyúkamrás motornál ? S méretű porlasztócsúcsok vannak benne. Nem találtam erre infót eddig sehol sem , a szerelők sem igen tudnak mit mondani erre .
Tiszteletem Zsolt . Porlasztócsúcs belógásának 1,5 - 3 mm között van a hengerfej síktól számítva . Az a lényege hogy ne a hengerfej furatban fecskendezzen mert ott lecsapódik a gázolaj . Volt már olyan eset hogy dupla tűzkarika volt a tömítő felületen , olyankor a motor kopoghat vagy nyers fehér gázolaj füst képződik . Csak a hegye kell hogy belógjon a porlasztócsúcsnak a hengerbe az a rész ahol szűkítve van . Maga a porlasztócsúcs háza nem .
@@istvancelva4558 Köszönöm a választ ! Annyit belóg de ennek az nem elég ! Próba hengerfejjel a próbapadon az biztos 3 mm-nél több lóg be mégis mossa a hengerfejet ! egy sugara . Zetor traki ez amivel egy ideje harcolok ! Előrobbanások vannak valamelyik hengerben és egyszerűen nemjól működik ! Sajnos az előző gazda a porlasztó hüvelyeket beleragasztotta FBS-sel és ha alá is tett akkor sose lesz jó helyen a csúcs és még a tömítő alátét is van alatta olyan 2-3 mm lehet amit adnak hozzá azzal már szinte nem is lóg be legfeljebb a kis bimbója amin a lyukak vannak ! Ferdén is áll és még el is vannak forgatva . De sajnos az a tapasztalatom a porlasztócsúcsok se érnek szinte semmit sem PAL gyártásúak de van ami már gyári új korában sem porlaszt csak pisilget 160 báron is ! Le kell szedjem megit a hengerfejeket és tömítéssel vissza kell rakjam a porlasztókat bele hogy lássam melyik okozza a galibát !
Nagyon PROFI az öreg. 🇭🇺🍷
Mercedes Ml 270 Cdi-ben 4 porlaszto is ki fújt,Celva úr egy nap alatt rendbe tette!Ritka az ilyen szakember az országban,én 150km-t utaztam,hogy rábizhassam!Köszönöm a gyors korrekt szakmunkát!
Örülök hogy segíthettem , tisztelettel Celva István.
Segitsèg kellene autoszerelő ùr.A Volvom nem indul.Mit csinàljak?Fel lett töltve az aksija.Köszönöm szèpen.Marseille
Minden TISZTELET az ÚRNAK ! Ritka az ilyen szaki .....
Szweretnék elérhetőséget. köszönöm: istván
Tisztelt Celva István Úr! Esetleg lehet ilyen szerszámot vásárolni öntől? Válaszát előre is köszönöm!
Tiszteletem Péter köszönöm az érdeklődését . Igen lesz eladó ahogy meglesznek a hatósági engedélyek .Folyamatban van a szerszám engedélyeztetése . Az amit árulnak bizonyos személyek az ennek a szerszámnak a pofátlan koppintott másolata .
Üdv! Azt szeretném kérdezni hogy mennyi km bírnak a tűz gyűrűk? (2.7 cdi Mercedes sprinter)
Változó konkrét nem lehet megállapítani ,hiszen sok tényezőtöl függ. Volt már több százezer kilóméteres is de volt már kevés KM el is amit cserélni kellett .Az a baj a kifújt tűzkarikákkal hogy olyankor sérülnek a tömítő felületek .Főleg a porlasztócsúcs befogó anya szokott megolvadni a tömitő peremen, sőt még hosszába is el szokott repedni . Olyankor nem szabad visszaszerelni ,ki kellcserélni a sérült alkatrészeket .Mindenképpen az ülék marása nagyon fontos új BOSCH tűzkarikák + SWAG ÚJ LESZORÍTÓ CSAVAROKKAL . Nem jó megoldás 8 vagy 10 csavarokkal beszerelni az injektorokat .Sajnos az összes Mercinél ez már régóta gondot okoz .
Köszönöm szépen a választ!
@@milanmarosi5845 szivesen tettem , üdvözletem .
Mester ùr!Olyan gondom van hogy a Volvo v40diesel kocsim nem indul be.Mit csinàljak?Segitsen kèrem.Marseille
Jó napot! Van egy Mercedes sprinterem 316 2.7 cdi (2002) motorral szerelt. Az lenne a kérdésem hidegen huppog de melegen már szépen jár. Mi lehet a gond?
Tiszteletem . Általában valószínű hogy a tűzkarika kezd tőmítetlen lenni , meleg hatására pedig tágul és akkor már nem nagyon lehet hallani . Igazán csak tippelni tudok még nam hallgatom meg a motor járását nehéz megállapítani a hibaforrását. Kérdésem azt hogy lehet e érezni kellemetlen égéstermék szagokat , füstöl e a motor hidegen kéken vagy fehéren ? Szivesen segítek ha lesz több infó ,most ez a huppogó hang nem esetleg csihegő hang ?
@@istvancelva4558 köszönöm a választ. Föl tettem egy videót a csatornámra legyen szíves néze meg
@@milanmarosi5845 megnéztem a videót nagyon úgy tűnik hogy valamelyik szívószelep nem jól zárna. Kikellene húzni a szívósorból a töltőlevegő csövet és meghalgatni hogy lehet -e hallani dohogást . Olyan kifújós dohogós hangokat hallok ,lehet hogy a levegőszűrő házból jön .
How much for that tool, please?
Can that tool be used on Renault 2 litre with M9R engine?
Thank you. Joe
JoeNunes345 his 40years in the business with diesel and he explain he created this tool because what is in the market is to expensive. With air compressors tool
Kedves István! Itt is szeretném megköszönni a beszakadt izzítógyertya szakszerű, gyors kiműtését. (Opel Astra Y20DTH) Jó egészséget kívánok Önnek!!! :)
Köszönöm szépen ,szívesen tettem és örülök hogy elégedett a munkámmal . Minden jót kívánok Önnek .
Egy maximálisan elégedett ügyfelet könyvelhet el magának az úr!
Szerintem nincsen az a probléma, amit álmából
felkeltve ne tudna megoldani! Egyetlen ellenfele az idő
, ez látszik a hatalmas várólistán, amin abszólút nem is csodálkozok!
Igazi korrekt az ár, nem a lehúzásra van kiélezve a hibaelhárítás!
Tiszta szívből tudom ajánlani minden bajba jutottnak!
Annyi speciális dolog volt ebben a videóban, hogy a bugatti is elszégyellheti magát🤣
Eleg specialis az a levegos szerszam amit kitalalt. Meg nyugaton is megizzadnak a profik
Üdv!
Telefonszámot kérnék Celva úrtol.
Szuper szerszám, szuper ötletből, de mi van a hengerbe visszahulló koromdarabokkal és az ülék marásakor behulló fémforgáccsal?
Van arra is megoldás ,de igazából az apró korom ami esetleg bejut nem okoz semmi gondot . Az ülék marásnál viszont ami lejön finom alumínium az annyira jelentéktelen ha be is jut hogy semmi bajt nem okoz .Sokat kell használni a levegőt is ,kiszedés előtt alapos tisztítás nagyon fontos mint ahogyan a filmben is látszik .Tisztítások után mindenképpen ki kell fújatni a hengerekből az esetleges szennyeződéseket még mielőtt visszakerülnek az injektorok . Ez a sok sok év alatt még nem volt olyan hogy bármi gond is lett volna ebből kifolyólag a motorokkal.
Köszönöm a választ! További jó munkát!
Szívesen tettem .Köszönöm Dániel .
Felső holtpontra kell állítani sűrítés ütemben az adott hengert és kész.
az hogy lehet, hogy én ugyanezen az elven működő eszközt használtam nemrégiben a munkahelyemen? :D mármint ha ez ennyire egyedi dolog... levegő gyorscsatlakozóval, saját tápegységgel ellátott vezérlővel stb..
Nézzél körül és majd rájössz hogy hogy lehet .
Egyik pillanatról a másikra nem indul a 2.0 tdi opel zafirám,nem volt semmi előjel, üzemanyag befecskendezés hibát ír a gép.
Telefonáljon szívesen segítek 06 30 6 377 040 .
Majd
@@marinaharkaly9421 Ez egy udvarias válasz volt!
Ide kellene jönnie Marseilleben mester ùr!De jò lenne!!!!!
Kedves: István! Porlasztó beállítással is foglalkozik? (Régi peugeot 1.8D ) Bosch rendszerű Köszönöm!
injector ki huzo szet 8 e ft a cdi hez minek gyártani
Megkérdeztem egy főállásban autószerelő barátomat, hogy boldogul egy kb. ötszáz ezer forintos hidro-mechanikus szerszám készlettel. Azt mondta, egy részüket szétszakítja, és párat kihúzott vele. Egy másik barátom aki ezzel foglakozik , kijár szervizekbe kihúzni, nála is sok beleszakad a hengerfejbe.
@@istvansebestyen5016 Így igaz egyre több a makacs injektor amit nagyon nem egyszerű kiszedni .Nagyon sok technikát és tapasztalatot meg rutint be kell vetni. Szívni lehet de nagyon , nem minden az erőszakon alapszik. Minden szakad törik újból és újból .
Èn ezt nem èrtem.
Lényegében ez egy negativ kalapàcs a tszcsében 35 évvel ezelött màr hasznaltunk ehez hasonlot