Buen día Eric, cómo estás? muchas gracias por tu comentario! 💪😄si estás interesado en alguno de nuestros cursos podes comunicarte al siguiente número: +54 9 3625333453 así te enviamos toda la info por whatsapp, saludos!
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Ese problema al parecer lo tengo yo con un equipo de 12,000 Solo que tengo duddas si ala hora de medir presiones en el maniful me tiene que marcar 0 de refrigerante aunque tenga su carga conpleta como se sabe que esta tapada esa cañeria porque no marca nada de refrigerante y
Buen día Daniel, cómo estás? muchas gracias por tu comentario! 💪😄si estás interesado en alguno de nuestros cursos podes comunicarte al siguiente número: +54 9 3625333453 así te enviamos toda la info por whatsapp, saludos!
Muy bien explicada la avería y su proceso de reparación, lo importante es averiguar por qué se produce la avería.
Gracias maestro sigue enzeñando saludos
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Gracias profe por sus enseñanzas
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Buenísimo! Me queda la duda: a que presión se hace circular el nitrógeno? 🤔🤔
Bien explicado !
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Que bueno, buen dato
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Por éso cuando se cambia el compresor se cambia capilar y filtro de partículas y limpieza de tuberías.fue una malapraxis.
Buenísima capo
Lo mejor para eso , es cambiar los capilares y Santo remedio
Hola buenas tardes, en las puntas de los capilares le pusiste filtro nuevo o lo soldaste en la unidad condensadora sin filtro
Ese problema al parecer lo tengo yo con un equipo de 12,000
Solo que tengo duddas si ala hora de medir presiones en el maniful me tiene que marcar 0 de refrigerante aunque tenga su carga conpleta como se sabe que esta tapada esa cañeria porque no marca nada de refrigerante y
Genio
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Yo las limpio con nafta para lo grueso y thiner para el final 100 por ciento efectivo
Eso es perdida de tiempo, si el diagnóstico es el correcto lo más fácil y eficiente es soldar un nuevo capilar
Pana es mucho mejor cambiar el capilar colocandole el mismo midiendolo con el medidor de capilar saludo desde.venezuela