Ese coche en los 90 estaba al lado de mi plaza de parking en Barcelona. Me acuerdo por la matrícula ...entonces estaba con sus llantas originales y de ese mismo color la chapa. Que ilusión saber de él de nuevo
Ostras... Fantástico...con la llave del Clausor a la izquierda...es mágico... que recuerdos. Lo de la etiqueta medioambiental es una pasada....ahora con los pesados de los programas de la tele vienen con que si el calentamiento global.. Yo lo restauraria a medias, sobre todo del interior los asientos El resto reparando esas partes oxidadas para darle protección, y mecánicamente ponerlo bien al día y el circuito de agua bien limpio con un cambio ameno hasta que saque todo. No hay que olvidarse de sacar la valvulina de la caja y grupo diferencial, esos grandes olvidados por la gente, aunque el coche sea nuevo, pues ese lubricante también se gasta y se degrada.
Una vez más Marc y Raúl haciendo otro video entretenido rescatando un clásico. Yo no lo restauraría, pero si que le trataría de sanear los óxidos que tiene para que no fueran a mayores. Mis felicitaciones para el dueño de la Ranchera, y mis ánimos para que siga conservándolo muchos años.
Rollo rat Rod o rollo restaurado .... , lo primero es dejar la mecánica lo más saneada posible , con respecto a la carrocería , pasándole la lijadora suave , dándole un par de capas antioxido y una capa de laca , luego chorrear los bajos de antigravilla , creo que podría durar unos cuantos años más .
Es un primera serie. Conozco bien estos coches, y, creo que, sin duda se trata de un 1430 "primera serie", porque lleva depósito de líquido de frenos simple; los segunda serie venían ya con doble circuito de frenos y depósito de doble salida para el líquido. También, como dice Raúl, despistan un poco los parachoques que son de la 2ª serie. Un 1ª serie debería llevar, parachoques desnudo (sin banda de goma) con topes verticales (estos sí, con sus gomas cada uno). También la calandra que lleva, anodizada en negro con varilla central cromada y emblema de la marca "SEAT" rectangular es de la 2ª serie. Un 1ª serie debería llevar la calandra que aparece en la película (min 20:19) con todas sus varillas cromadas y emblema de la marca "SEAT" redondo igual al del 124 de faros redondos. Por lo demás, el propietario dice que los apoyabrazos son un extra, cosa que me extrañó, porque los que lleva son los originales; los llevaban todos los 1430 1ª y 2ª series; yo creo que ha debido de incurrir en un lapsus, pues, si se fija uno bien en la factura de accesorios extra, no se menciona nada relativo a apoyabrazos.
Hola Marc, sinceramente yo le haría toda la mecánica para que esté bien, y de chapa pues sanear si tiene algún podrido en el chasis y el resto lo dejaba original, eso sí una capa de barniz mate para proteger un saludo.
Personalmente me gustan mucho los familiares, la mayoría. Respecto a la restauración, lo dejaría estilo Marc. Estoy seguro que quedará espectacular!!. Adelante!!!
Hola,por el año de la matrícula, creo que debería ser un primera serie, pero aparte de los parachoques, creo recordar que la rellija debería ser cromada y el logo de Seat, en vez de rectangular tendría que ser redondo, mecánicamente, los primeros llevaban el ventilador del radiador con un acoplamiento electromagnético,,en los serie 2 ya era fijo, y no sé si el 1430 llegó a llevar el puente trasero como el de los primeros 124, que tenía otro sistema de anclaje al chasis en vez de los 4 tirantes de reacción, respecto a su posible restauración,creo que el coste de la misma para dejarlo en perfecto estado,es mayor al valor del mismo,y aunque el hecho de que haya salido en una película personalmente no tiene ningún valor, seguramente sea un aliciente para mantenerlo cómo está,pero haciéndole un pequeño repaso para que no vaya a más los deterioros que tiene, en el taller que empezé a trabajar hace bastantes años, teníamos un 1430 1600 ranchera ,pero con motor 1800,que usaba mi jefe como vehículo de asistencia,cuando andaba corriendo en subidas, andaba como un tiro, gracias también a que los ranchera, llevaban un grupo trasero más corto, aunque he tenido varios Seat 124 y 1430, el mejor recuerdo que tengo es de el Seat 124 sport 1600 que tuve, que solo había tenido un dueño anterior, para mí iba mucho mejor que el de 4 puertas,años después tuve un fu ,1800, y me decepcionó bastante por manejo, un saludo
HOLA MARC,,,,,,yo lo restauro del tiron,,,es mas si piensas vender me lo dices y hacemos trato..je,,je,,je,,,,,,,,,me encanta esa ranchera,,,,,,,,,,,,,un saludo
Que maravilla,me encanta este canal,le falta algo más ,una prueba de conducción y oír el sonido del motor y todo eso,pero perfecto dentro de lo que cabe.
La verdad restaurarlo al 100% sería la leche. Me acuerdo de la vez que lo vi en el Barn Find de ese señor que falleció. Me llamaba la atención éste en concreto por ser un 1430 familiar. En ese entonces el Museo de Seat buscaba éste modelo por escaseaban. Lo dejaría nuevo y totalmente de fábrica
Cuando yo trabajaba en un taller ya hace 40 años los familiares traían parachoque liso mi opinión que funcione poner eso sí las monturas y ya hay está el encanto de esos coches
Marc, echo en falta la voz en off de tu mujer con comentarios del tipo: "sí, si, cochazo" o "¿en serio? ¿otra vez? ¡No me lo puedo creer! ". Mi padre tuvo un 124 motor 1430 del año 1970 amarillo cuatro puertas y me trae muy buenos recuerdos. Yo aprendí a conducir con un 850 también amarillo de mi madre. En invierno bajaba a la calle un rato antes de usarlo con una botella de agua caliente para descongelar el cristal y las cerraduras.
Yo lo dejaría tal cual, pero protegiendo y saneando para que no se deteriore más. Dejarlo bien de mecánica y ya está.. Por cierto, la disposición de la suspensión trasera difiere un poco de la del berlina, siendo muy parecido al Lada Niva on el amortiguador fuera del muelle..
La parrilla delantera de los primera serie era totalmente plateada y los paragolpes, como comenta Raúl, serían con dos pequeños topes con una también pequeña goma. A partir de la segunda serie llevaban unas aberturas en el faldón delantero entre la rejilla y el paragolpes de las que éste carece por lo cual es un primera serie. Espero que lo restaures. Lo merece.
Yo intentaba parar el oxido en ciertas zonas y dejarlo como está...alomejor los asientos y la grieta si se podría hacer algo que no destacase como nuevo para que guarde la línea 👏👏👏 muy buen video Marc
Hola Marc, sinceramente restaurada quedaria increible, pero sin dudas preferiria dejarla operativa pera poder usarla y disfrutarla. con lo que ahorrarias de dinero podrias comprar otra maravilla! Saludos desde USA!
Preguuuntaaaa!!! Cuántos de vosotros estáis buscando la película para ver el coche??? Yo priiimer!!! Restauración: convertidor de óxido a todos los podridos (que por cierta va genial) y cubrirlos para que no entre agua, adecentarlo por dentro, dejar mecánica de diez y au! Que siga siendo el Catorce Treinta de la película. Saludos Marc-sistas! (Uy, que mal queda eso...) Saludos, seguidores de Marc´s. (Mejor...)
En cuánto a la restauración....es un tema tan personal....En cuánto al modelo es un segunda serie "no potenciado",con 70 CV.Se distingue porque no lleva rejilla de aireación entre los intermitentes delanteros.El primera serie: rejilla cromada, manetas abre puertas de 124, intermitentes en forma de flecha con embellecedor corto y paragolpes cromados con dos topes verticales.De ésta versión igual es la única que queda en toda España...se hicieron muy pocos. Perdón por el tocho y un saludo a todos los amantes de éste precioso modelo .
Marc eso está para restaurar los asientos y un poco el exterior para que no se deshaga, pero solo lo justo. Y el motor limpiar el vaso de expansión y conductos de agua y a correr. Hay que dejarlo lo más original posible.💪
Acabo de ver 1 en Facebook por 3000 euros con swap de motor diesel en buen estado. Yo ese lo dejaba como estaba con un toque rat intentando que los óxidos no vayan a más. Solo haría ese trabajo de chapa, intentar frenar los óxidos.
Restaurado para que no vaya a peor. Si no al final podrás frenar como los Picaoiedra (Flinstones). Se puede restaurar y dejarle una pátina como haces con los Land Rover. Seguro que se pueden hacer detalles de pintura simulando óxido. No hace falta dejarlo hecho polvo.
Hola Marc, yo lo que le haría es restaurar la mecánica completamente, restaurar interior respetando la originalidad, poner las llantas originales, poner las molduras laterales para tapar esos agujeros y así evitar filtraciones y oxidaciones, y el resto dejarlo tal cual.
Es un segunda serie interfase. Fabricados entre finales del 1971 y todo el 72. Rejilla negra y sin orificios de refrigeración del radiador inferiores y pilotos del segunda serie pero sin tener el motor potenciado.
Hola sr. Marc aquest cotxe és una pasada no ni habian gaires en el seu temps ,era molt espaiós ,jo tenia un company que en tenia un i sempre anvem de festa amb ell l color blanc ,després jo vaig comprar un 1430 amb un motor Saba j4 i el tapisat era el mateix ,no el llençis restaur-el ja no quedan felicitats per lo que tens i fas Josep.
Yo creo que lo restauraria completo por que tampoco esque sea tan famoso como el Shelby de 60 segundos o Kit el coche fantastico😂, o la otra opcion yo si le restauraria todo el vano motor, motor y los asienteos e interior. Total si tampoco se ven mucho en la peli. Muy buena adquisición
Si este 1430 fuera mío desde luego que lo restauraría lo más fiel posible a lo que era originalmente . Me encanta este cacharro. Tuve uno no familiar y lo disfruté muchísimo
La eterna discusión. Si es el de la película su valor está en que se quede tal como lo dejó la historia. Incluso de interior. Hay que sanear e impedir que se deteriore más. Motor perfecto y mecánica también. Pero hay que dejarlo con su historia intacta... mi parecer...saludos
Es un 1430. Es un Seat. Hay q restaurarlo porque es un pedacito de historia. Un vehículo como tantos en los q viajamos todos los q tenemos más de 50 años. Sin duda, yo lo restauraría
En un pueblo de Jaén (torredonjimeno) he visto en un escaparate del polígono industrial, varios coches que no se si venden, seat 600,y otro que vi no se si es un 132 ranchera, chulisimos
Enhorabona, molt guapo el 1430 , si anià'n diners l'interior ja que li dona un valor historic el fet d'ixir amb la película. Feliç any 2023 ple d'exits i salut Marc.
la ranchera 1600 especial era la caña de españa. tuve un fu hasta hace 5 años, con el motor retocado, que a partir de 3000 vueltas parecía que llevaba turbo. desafortunadamente la economia no dio para mas y tuve que venderlo para que alguien lo siguiera manteniendo y no acabara en un desgüace 😭
Si bale la pena restaurar siempre que la chapa lo permitan estos coches de aquellos años sufrían mucho de plancha aún no se galbanizaba la plancha estos Seat empezé a trabajar de mecánico saludos
La primera generacin del 1430 familiar llevaba los asientos de sky de la primera generacin del 124.lamoldura lateral solo cubria la aleta delantera desde el intermitente lateral hast el final de la misma
Mi padre que en paz descanse tenía un igual. Y veo que tiene los mismos podridos de debajo del parabrisas y en las aletas. Quedan pocos y restaurar o reparar los podridos sería lo suyo.
Yo tuve uno marrón a medias con un amigo, el primer coche que tuvimos. El vendedor nos decía que tenía muy buenos asientos, para festejar... Tragaba más aceite que gasolina, que ya es decir...
Ese coche en los 90 estaba al lado de mi plaza de parking en Barcelona. Me acuerdo por la matrícula ...entonces estaba con sus llantas originales y de ese mismo color la chapa. Que ilusión saber de él de nuevo
Y ya estaba parado en esos años?? O se veía que circulaba?
Yo sin ninguna duda lo restauraria al 100%.Viendo los pocos que quedan no lo dudaria.
Saludos chicos.
Buenas compañero, yo soy siempre partidario de restaurar al estado original.
M gusta la matrícula ... Capicua
Ostras...
Fantástico...con la llave del Clausor a la izquierda...es mágico... que recuerdos.
Lo de la etiqueta medioambiental es una pasada....ahora con los pesados de los programas de la tele vienen con que si el calentamiento global..
Yo lo restauraria a medias, sobre todo del interior los asientos
El resto reparando esas partes oxidadas para darle protección, y mecánicamente ponerlo bien al día y el circuito de agua bien limpio con un cambio ameno hasta que saque todo.
No hay que olvidarse de sacar la valvulina de la caja y grupo diferencial, esos grandes olvidados por la gente, aunque el coche sea nuevo, pues ese lubricante también se gasta y se degrada.
Unidad impresionante
Una vez más Marc y Raúl haciendo otro video entretenido rescatando un clásico.
Yo no lo restauraría, pero si que le trataría de sanear los óxidos que tiene para que no fueran a mayores.
Mis felicitaciones para el dueño de la Ranchera, y mis ánimos para que siga conservándolo muchos años.
Rollo rat Rod o rollo restaurado .... , lo primero es dejar la mecánica lo más saneada posible , con respecto a la carrocería , pasándole la lijadora suave , dándole un par de capas antioxido y una capa de laca , luego chorrear los bajos de antigravilla , creo que podría durar unos cuantos años más .
Desde luego restaurarlo es una joya , un 1430 familiar que casi no hay ,con esos dos tonos esta muy chulo
Es un primera serie. Conozco bien estos coches, y, creo que, sin duda se trata de un 1430 "primera serie", porque lleva depósito de líquido de frenos simple; los segunda serie venían ya con doble circuito de frenos y depósito de doble salida para el líquido. También, como dice Raúl, despistan un poco los parachoques que son de la 2ª serie. Un 1ª serie debería llevar, parachoques desnudo (sin banda de goma) con topes verticales (estos sí, con sus gomas cada uno). También la calandra que lleva, anodizada en negro con varilla central cromada y emblema de la marca "SEAT" rectangular es de la 2ª serie. Un 1ª serie debería llevar la calandra que aparece en la película (min 20:19) con todas sus varillas cromadas y emblema de la marca "SEAT" redondo igual al del 124 de faros redondos. Por lo demás, el propietario dice que los apoyabrazos son un extra, cosa que me extrañó, porque los que lleva son los originales; los llevaban todos los 1430 1ª y 2ª series; yo creo que ha debido de incurrir en un lapsus, pues, si se fija uno bien en la factura de accesorios extra, no se menciona nada relativo a apoyabrazos.
Hola Marc, sinceramente yo le haría toda la mecánica para que esté bien, y de chapa pues sanear si tiene algún podrido en el chasis y el resto lo dejaba original, eso sí una capa de barniz mate para proteger un saludo.
Restauracion interior y repaso al exterior conservando su esencia de usado y envejecido. Creo que eso es lo ideal.
¡Me encanta! el 1430 ranchera.
Un clásico superviviente, sencillamente, una compra perfecta.
Me encanta. mi padre tenia un 124 d de mayo del 72 aprendí a conducir en él que recuerdos 😁 todavía conservo el manual de uso y entretenimiento
Buenos dias Marc, yo lo restauraria lo mas fiel posible,eso de llantas modernas,no tener sus detalles........Es el encanto de esos coches.
Personalmente me gustan mucho los familiares, la mayoría. Respecto a la restauración, lo dejaría estilo Marc. Estoy seguro que quedará espectacular!!. Adelante!!!
Hola,por el año de la matrícula, creo que debería ser un primera serie, pero aparte de los parachoques, creo recordar que la rellija debería ser cromada y el logo de Seat, en vez de rectangular tendría que ser redondo, mecánicamente, los primeros llevaban el ventilador del radiador con un acoplamiento electromagnético,,en los serie 2 ya era fijo, y no sé si el 1430 llegó a llevar el puente trasero como el de los primeros 124, que tenía otro sistema de anclaje al chasis en vez de los 4 tirantes de reacción, respecto a su posible restauración,creo que el coste de la misma para dejarlo en perfecto estado,es mayor al valor del mismo,y aunque el hecho de que haya salido en una película personalmente no tiene ningún valor, seguramente sea un aliciente para mantenerlo cómo está,pero haciéndole un pequeño repaso para que no vaya a más los deterioros que tiene, en el taller que empezé a trabajar hace bastantes años, teníamos un 1430 1600 ranchera ,pero con motor 1800,que usaba mi jefe como vehículo de asistencia,cuando andaba corriendo en subidas, andaba como un tiro, gracias también a que los ranchera, llevaban un grupo trasero más corto, aunque he tenido varios Seat 124 y 1430, el mejor recuerdo que tengo es de el Seat 124 sport 1600 que tuve, que solo había tenido un dueño anterior, para mí iba mucho mejor que el de 4 puertas,años después tuve un fu ,1800, y me decepcionó bastante por manejo, un saludo
Bravo Marc y Raúl.También el propietario de la Ranchera.!!!Que ratos buenos nos hacéis pasar!!👏👏👏
HOLA MARC,,,,,,yo lo restauro del tiron,,,es mas si piensas vender me lo dices y hacemos trato..je,,je,,je,,,,,,,,,me encanta esa ranchera,,,,,,,,,,,,,un saludo
Que maravilla,me encanta este canal,le falta algo más ,una prueba de conducción y oír el sonido del motor y todo eso,pero perfecto dentro de lo que cabe.
A disfrutarlo mucho, como toda tu colección Marc. Es precioso
La verdad restaurarlo al 100% sería la leche. Me acuerdo de la vez que lo vi en el Barn Find de ese señor que falleció. Me llamaba la atención éste en concreto por ser un 1430 familiar. En ese entonces el Museo de Seat buscaba éste modelo por escaseaban. Lo dejaría nuevo y totalmente de fábrica
Marc...., sin dudarlo un momento...., restáuralo lo más original posible y a disfrutarlo.
El volante parece el del 131 supermirafiori
Cuando yo trabajaba en un taller ya hace 40 años los familiares traían parachoque liso mi opinión que funcione poner eso sí las monturas y ya hay está el encanto de esos coches
Marc, echo en falta la voz en off de tu mujer con comentarios del tipo: "sí, si, cochazo" o "¿en serio? ¿otra vez? ¡No me lo puedo creer! ".
Mi padre tuvo un 124 motor 1430 del año 1970 amarillo cuatro puertas y me trae muy buenos recuerdos. Yo aprendí a conducir con un 850 también amarillo de mi madre. En invierno bajaba a la calle un rato antes de usarlo con una botella de agua caliente para descongelar el cristal y las cerraduras.
Yo lo dejaría tal cual, pero protegiendo y saneando para que no se deteriore más. Dejarlo bien de mecánica y ya está..
Por cierto, la disposición de la suspensión trasera difiere un poco de la del berlina, siendo muy parecido al Lada Niva on el amortiguador fuera del muelle..
La parrilla delantera de los primera serie era totalmente plateada y los paragolpes, como comenta Raúl, serían con dos pequeños topes con una también pequeña goma. A partir de la segunda serie llevaban unas aberturas en el faldón delantero entre la rejilla y el paragolpes de las que éste carece por lo cual es un primera serie.
Espero que lo restaures. Lo merece.
Yo intentaba parar el oxido en ciertas zonas y dejarlo como está...alomejor los asientos y la grieta si se podría hacer algo que no destacase como nuevo para que guarde la línea 👏👏👏 muy buen video Marc
Marc, aprendí a conducir en el 1430 de mi abuelo, un cochazo la envidia de mis colegas, un cordial saludo y feliz año
Igualmente!
Por cosas así eres tan grande Marc,,,Buen año a todo el mundo....
Hola Marc, sinceramente restaurada quedaria increible, pero sin dudas preferiria dejarla operativa pera poder usarla y disfrutarla. con lo que ahorrarias de dinero podrias comprar otra maravilla! Saludos desde USA!
Muy bien explicado lo reformaria un poco queda bien como está un gran coche.👍🏻
Muchas gracias!
Preguuuntaaaa!!! Cuántos de vosotros estáis buscando la película para ver el coche??? Yo priiimer!!! Restauración: convertidor de óxido a todos los podridos (que por cierta va genial) y cubrirlos para que no entre agua, adecentarlo por dentro, dejar mecánica de diez y au! Que siga siendo el Catorce Treinta de la película. Saludos Marc-sistas! (Uy, que mal queda eso...) Saludos, seguidores de Marc´s. (Mejor...)
Me ha encantado el video, que auténtico el coche
Este modelo en su epoca era el coche de lujo de las funerarias
En cuánto a la restauración....es un tema tan personal....En cuánto al modelo es un segunda serie "no potenciado",con 70 CV.Se distingue porque no lleva rejilla de aireación entre los intermitentes delanteros.El primera serie: rejilla cromada, manetas abre puertas de 124, intermitentes en forma de flecha con embellecedor corto y paragolpes cromados con dos topes verticales.De ésta versión igual es la única que queda en toda España...se hicieron muy pocos. Perdón por el tocho y un saludo a todos los amantes de éste precioso modelo .
Me encanta este coche. Yo lo restauraría. Puede quedar genial.
Gracias por el vídeo!!!
Gracias a ti!!
Precioso.
Yo lo restaurará sin dudas
Ánimo Marc eres un monstruo
Marc eso está para restaurar los asientos y un poco el exterior para que no se deshaga, pero solo lo justo. Y el motor limpiar el vaso de expansión y conductos de agua y a correr. Hay que dejarlo lo más original posible.💪
Saludos desde Mallorca feliz año pues lo restaurarla felicidades por el canal es maravilloso un abrazo
Acabo de ver 1 en Facebook por 3000 euros con swap de motor diesel en buen estado. Yo ese lo dejaba como estaba con un toque rat intentando que los óxidos no vayan a más. Solo haría ese trabajo de chapa, intentar frenar los óxidos.
Ese 1430, merece ser restaurado, intentando salvar la pintura, pero es un pedazo de coche Marc!!! 😍
Restauración completa se merece
Uuuuaaaalaaaa qué matrícula más chula tiene.
Yo lo restauraría para conservarlo y dejarlo chulo.
Restaurado para que no vaya a peor. Si no al final podrás frenar como los Picaoiedra (Flinstones). Se puede restaurar y dejarle una pátina como haces con los Land Rover. Seguro que se pueden hacer detalles de pintura simulando óxido. No hace falta dejarlo hecho polvo.
Hola Marc, yo lo que le haría es restaurar la mecánica completamente, restaurar interior respetando la originalidad, poner las llantas originales, poner las molduras laterales para tapar esos agujeros y así evitar filtraciones y oxidaciones, y el resto dejarlo tal cual.
Totalmente de acuerdo
lo restauró bendiciones saludos de LASCANO URUGUAY
Es un segunda serie interfase. Fabricados entre finales del 1971 y todo el 72. Rejilla negra y sin orificios de refrigeración del radiador inferiores y pilotos del segunda serie pero sin tener el motor potenciado.
Hola sr. Marc aquest cotxe és una pasada no ni habian gaires en el seu temps ,era molt espaiós ,jo tenia un company que en tenia un i sempre anvem de festa amb ell l color blanc ,després jo vaig comprar un 1430 amb un motor Saba j4 i el tapisat era el mateix ,no el llençis restaur-el ja no quedan felicitats per lo que tens i fas Josep.
Yo creo que lo restauraria completo por que tampoco esque sea tan famoso como el Shelby de 60 segundos o Kit el coche fantastico😂, o la otra opcion yo si le restauraria todo el vano motor, motor y los asienteos e interior. Total si tampoco se ven mucho en la peli. Muy buena adquisición
Si este 1430 fuera mío desde luego que lo restauraría lo más fiel posible a lo que era originalmente . Me encanta este cacharro. Tuve uno no familiar y lo disfruté muchísimo
Para esta misma película le vendí un Defender pick up a un señor de Granollers que suministraba los vehículos para la productora. Donde estará?
La eterna discusión. Si es el de la película su valor está en que se quede tal como lo dejó la historia. Incluso de interior. Hay que sanear e impedir que se deteriore más. Motor perfecto y mecánica también. Pero hay que dejarlo con su historia intacta... mi parecer...saludos
Opino igual
Sin lugar a duda yo lo restauraría, hay muy pocos de esos
Para mi en este mundillo todo depende del dinero , si se tiene el dinero yo siempre lo restauraria y lo dejaría de serie
Es un 1430. Es un Seat. Hay q restaurarlo porque es un pedacito de historia. Un vehículo como tantos en los q viajamos todos los q tenemos más de 50 años. Sin duda, yo lo restauraría
En un pueblo de Jaén (torredonjimeno) he visto en un escaparate del polígono industrial, varios coches que no se si venden, seat 600,y otro que vi no se si es un 132 ranchera, chulisimos
Que bonito, uno igual en color verde, creo recirdar, le tuvo un tío El señor P. B. E.
Está guapo 😍 pero para mí gusto le bajaría la suspesion y le podría un tubarro en fin lo pondría de otra manera lo dejaría
Pues para mi, el exterior lo veo súper autentico tal cual ..el interior si lo restauraría, pero el exterior está muy chulo...
Claro, si salió en la película el exterior no se debe tocar. Quizás solo barnizar y aplicar antioxidantes.
Al 1430, en mi ciudad, le llamaban catorce treinta y años después, al Supermirafiori 131 1430, Supermirafiori catorce treinta.
Hola Marc... lo más original posible reparando eso sí todos los desperfectos.
Hola amigos Soy un fan de los coches y Motos clásicos esos para choques no són de ése coche los de ese coche tenían topes de goma un saludo
Enhorabona, molt guapo el 1430 , si anià'n diners l'interior ja que li dona un valor historic el fet d'ixir amb la película.
Feliç any 2023 ple d'exits i salut Marc.
Dejarlo decente y poco más, asi es genial tenerlo. saludos
Totalmente!
R E S T A U R A C I O Ń ...........👌🏻
la ranchera 1600 especial era la caña de españa. tuve un fu hasta hace 5 años, con el motor retocado, que a partir de 3000 vueltas parecía que llevaba turbo. desafortunadamente la economia no dio para mas y tuve que venderlo para que alguien lo siguiera manteniendo y no acabara en un desgüace 😭
Restaurarlo y esas mismas llantas cromarlas, quedan espectaculares, sin dudarlo, quedaría precioso
Si bale la pena restaurar siempre que la chapa lo permitan estos coches de aquellos años sufrían mucho de plancha aún no se galbanizaba la plancha estos Seat empezé a trabajar de mecánico saludos
De éstos los más peculiares y que hay muy pocos son los que llevan el motor del FU 1600, con denominación de chasis FM
Gran persona David de Motor79 🙂
La primera generacin del 1430 familiar llevaba los asientos de sky de la primera generacin del 124.lamoldura lateral solo cubria la aleta delantera desde el intermitente lateral hast el final de la misma
Yo voto por restaurarlo a su estado original
Mi padre que en paz descanse tenía un igual. Y veo que tiene los mismos podridos de debajo del parabrisas y en las aletas. Quedan pocos y restaurar o reparar los podridos sería lo suyo.
Ese seat 1430 español es muy parecido al lada 1200 ( 2101) kombi soviético,,saludos marc
Se merece una restauración. Un saludos desde las palmas crack
Un saludo
Yo por fuera lo dejaría igual, eso sí, "parando el óxido".
Lo que si restauraria es el motor e interior
Mi padre tenía uno cuando yo era pequeño, pero era de faro redondo y un 1.6 ,e encantaba ese coche, no sé por qué
Me encanta tal como está.
Por cierto Marc restauración total vale la pena
Tiene historia y película este Seat 1430 Familiar, tiene que ser tuyo Marc´s. Saludos.
Totalmente!
restauracion total se lo merece
Dada la rareza del coche yo lo restauraba y lo dejaba como nuevo
Yo lo dejaria nuevo saludos 👌👌👌🥳🥳🥳👏👏👏
Yo tuve uno marrón a medias con un amigo, el primer coche que tuvimos. El vendedor nos decía que tenía muy buenos asientos, para festejar...
Tragaba más aceite que gasolina, que ya es decir...
Estamos esperando la restauración del mercedez 300
Restaurado tiene que quedar muy guay
No se, eso de la patina, pero restaurado si que quedaria de cine.
Yo tuve uno igual hace 40 años con el techo de color blanco
Una puesta a punto básica y de momento se queda así. Tienes mejores proyectos
Yo diría que después de los coches lo que más le tira a Marca es el cine 😀
Yo lo restauraba como salido de fábrica, me gustan más los coches restaurados que los conservados, pero para gustos...
Dejarlo mecánicamente perfecto y después darle un barniz o algo al estilo U.S.A para que quede nomo esta pero bien protegido.
Déjalo como está. Así salió en la película. Luego donde lo.pongas en el parking , lo pones un cartel de la película. Así le da más valor. Un saludo
que bonito coche...
Restaurar sin duda.
Restaurar.👍
Lo dejaría como ests
Una restauración completa sería lo ideal, pero caro también
Restaurado siempre mejor, manteniendo su esencia.
Totalmente!
Hola,Marc. Jo el deixaria com nou, crec que val la pena.