Es agradable leer que la mayoría de los comentarios de colegas y entusiastas, son muy respetuosos amigables y de verdadera ayuda, en estos días en las redes encuentras muchas gente tóxica , comunidades como esta no son tan abundantes hoy en día, debemos cuidarnos entre todos, un gran saludos a todos en el taller y a todos los seguidores👍
Lo que mas trato de aprender de tí jorge, es la facilidad con la que manejas los problemas, osea tu te quejas, dices mil malas palabras, pero eso te dura solo 4 segundos, despues de eso, solucionas el problema. Gracias por tanto aprendizaje. Saludos.
Así es este mundo de la mecánica, a veces lo fácil se vuelve una pesadilla, así me pasó con un motor de una Nissan Quest 2004, se bajaron las cabezas del motor por un sobrecalentamiento, el problema es que los tornillos de la cabeza del lado del firewall estaban muy apretados y noté que esas cabezas ya habían sido desmontadas por los tornillos que ya se encontraban algo dañados y al momento de aflojar el tornillo de la cabeza este se me barrió y por consecuencia de eso se tuvo que bajar todo el motor solamente por ese tornillo, pero ni modo, así se aprende y esto genera experiencia, saludos Jorge desde Puebla México
Ese tipo de vehículos jamás los revisamos donde trabajo, pero sin duda fueron muy buenos en su trabajo desde notificar al cliente, hasta realizar la garantía.
Yo digo que estuvo bien llegar a entregar el mejor trabajo posible, entiendo que resultó ser perdida económica para el negocio, pero mantuvieron su renombre y su garantía, lo que les dará en un futuro más trabajo y mejores clientes. Yo los felicito por no rendirse y por ser profesionales en todo momento, todos unos cracks!
Sentí la presión de cuando un pequeño trabajo se complica tal cual como me pase a mi en el taller, pero aprendí qué sin importar el más mínimo detalle debemos trabajar siempre lo más profesional posible Saludos desde México 🇲🇽 para todo su equipo 💪
Suele ocurrir ese tipo de cosas con vehículos anteriores a 2015, piezas cristalizadas, tornillos que se parten, mangueras que se rompen y muchas veces el cliente no quiere asumir más costos. Excelente Video Maestro.
@David Iglesias amigo pero hay un problema a nivel mundial y es el exceso de chatarra, esa conducta no ayuda a solucionar el problema. Tú lo vendes y otro lo compra, ese compa va a un taller y ocurre exactamente lo mismo.
Jorge saludos. Excelente video. A todos los que trabajamos con reparación de vehículos, servicios, etc. Seguro siempre hemos vivido una situación de estás. Que algo en principio sencillo se convierte en un dolor de cabeza. Pero siempre estás situaciones nos dejan una enseñanza.
He tenido esos problemas y la mayoría de los clientes no entienden que la falta de mantenimiento y el abuso trae consecuencias, ellos esperan que todo sea perfecto siempre t no lo es, pero esto forma parte dd nuestro trabajo, como siempre un vídeo excelente
Hay un dicho q dice " en unas nos vamos gozando y en otras llorando" ni modo así es la mecánica y en estos momentos lo q se necesita es mucha concentración,paciencia y no enojarse porque es peor,todos los mecánicos hemos tenido momentos críticos como este,saludos.✌
Como consejo , a hiervas oxidadas y pernos , hay que apretar y soltar mil veces , cada ves agregar un cuarto de vuelta a la ves . Soltar y apretar y volver a soltar un poco más de la última ves y así sucesivamente y aplicar un anticorrosivo
Hace Días Te comenté en Facebook En dónde decía algo así como.... Llevo poco tiempo viendo tus vídeos y Se nota que eres Exelente en lo que haces Pero Hoy al Ver esto Me doy cuenta De que No Solo eres exelente desempeñando Tu Trabajo Eres de las pocas personas que es Honesta con Lo que hace y dice Te admiro Bastante Por La Calidad de Ser Humano que eres Espero de Todo Corazón Que te vaya lo mejor posible 🔥
Mis respetos para usted y su equipo personal yo trabajo de mantenimiento en un rancho agrícola y me a tocado estar en ésa situación .. eres un gran persona como mecánico .. saldo desde Kentucky 👍🙏💯
Saludos jorge. No es tanto gorro quitar la tolva limpiabrisas y la lamina interior junto con el motor limpiabrisas. Te da mas espacio y visibilidad. Muchas veces sucede que lo mas simple suele complicarse y mas cuando traes mas trabajo. Saludos desde Monterrey N.L.
Saludos Jorge y mientras el mecánico sea honesto y trabaje de buena manera como ustedes cualquier trabajo sera acreditado por cualquier cliente. Bendiciones siempre para todo su trabajo y sigue compartiendo tu conocimiento con nosotros
SALUDOS DESDE TIJUANA MÉXICO!! jorge humilde opinión quizas al darte cuenta de que ese tornillo estaba pegado lo que yo hubiese hecho primero es dejar trabajar el motor por un buen rato como si lo hubi3ses estado usando de esa manera entran las partes en calor lo cual te beneficia para quitar el tornillo y aplicando w40 esa seria una manera y la otra observación y 3s mas que pregunta al momento de estar soldando me doy cuanta que no desconectaste la bateria lo cual en mi poca experiencia se debe de desconectar para evitar dañar o circuitar la computadora principal, me puedes dar tu punto de vista xfabor.. nuevamente gracias por tus enseñanzas
Empezando al problema creo q debió poner abrazaderas al rededor del protector de calor y punto arreglado, hay veces hay dejar la ganancia de lado y ir por lo más lógico, otra observación dijo “ por el millage (parecía) q nunca lo hubieran tocado, tocado = remplazado, debió de verificar remontado una de las bujías delanteras (bank 2 ) la más accesible y verificar si realmente era necesario cambiarla. Nunca mostró las bujías cambiadas 😕🧐, se salvaron de una q se haya roto la culata, muchas suerte tuvieron esta vez . Saludos Jorge, como dicen tú debes en cuanto hay q dejarlo ir.
A menudo pienso "Qué haría Jorge en esta situación pero cuando ni Jorge sabe que hacer la situación es apocalíptica. Ya estoy bien estresado viendo este problema. 😂😂
La bendita mecánica y sus cosas cotidianas, a veces se pierde y a veces se gana, lo importante es que las veces que se pierde, no estresen a uno para lo próximo a venir. Saludos desde Argentina, bueno trabajo 💪
13:05 Jorge Le recomiendo practicar la operación con un tornillo en la mordaza del tornillo de banco, para adaptarse a la operación > ajustar la maquina de soladura, electrodo a baja velocidad y alta intensidad. También usar una llave fija acodada, con una de baso tienes mas posibilidades dé partir la soldadura... si se va romper que sea solo por la torsión. Seria de agradecer que en los extremos y conexiones invirtieran en meter acero inoxidable.... ya que como esta ahora se va arma una bola de pesadillas para el que tenga que operar después porque tiene 160% de encontrase lo solado por oxidación o reventado por el calor, cambios de temperatura brutales al pasar por debajo de charcos, sal y etc... > en el escape hasta el motor.
En esos detalles ocupamos soldadura inoxidable UTP para mejor aleación de metales al soldar ( igual aveces salen fácil los tornillos y otras veces a barrenar y rectificar las roscas con un machuelo )
Me parece genial que no solo publiques las cosas que salen bien por que ahí es cuando verdaderamente aprendemos. Por ejemplo hacer solo lo q nos pidieron no sugerirle cambiar bujias jajaja
Creo que me equivoco pero me gustaría saber maestro Ordoñez si no pensó por un momento con este problema, haberse dedicado a otro oficio, a mi me paso varias veces, me decía un soldador que casi es imposible sacar completo un tornillo oxidado de hierro atornillado en aluminio, trabajo muy atormentado pero muy aleccionador para sus seguidores , muy agradecido maestro, como siempre.
Muy buen trabajo Jorge!..Lo mejor que hicieron fue hablar con el cliente y no arriesgarse sin haberle comunicado al cliente. Exelente trabajo, mantenganse asi. Te tengo una solucion para esos tornillos partidos, he sido soldador profesional durante 40 años, muchos de ellos trabaje en mantenimiento... lo primero y se que a veces el lugar donde se encuentra el problema esta bien incomodo y no hay espacio, pero asi y todo trata de soldar con careta o el cristal en mano, siempre trata de levantar con soldadura la pieza que quedo sin sacar, entonces colocas la tuerca y la sueldas, enseguida la sueldes trata de poder darle unos golpecitos con martillo, despues tratas como que apretar un poquitico y despues tratas de desenroscar. Suerte
Jorge, me recuerda trabajos igualitos que yo tengo de vez en cuando y son injustos porque, en parte siempre salimos perdiendo( tiempo y horas no cobradas) y desesperantes ya que estás solucionando un problema y ya aparece otro..... y vuelve a llamar al cliente.... 😅 Te compadezco... Pero así es nuestro oficio, unas veces "pápa" y otras🤯 Un saludo Jorge!!
Si pierdes es por qué no antepones las circunstancias, es decir en todos los trabajos debes ser proactivo (anticiparte a los posibles problemas) y explicar a los clientes, si no aceptan no tocas el vehículo, si pierdes es por tu culpa no hay que hecharle la culpa al tiempo, sobre aviso no hay engaño.
Recuerdo cuando trabajé en Dalton Toyota, Guadalajara México. No me gustaba que llegaran siennas porque siempre debíamos quitar el plástico de abajo del limpiaparabrisas para evitar éstas situaciones. Saludos, buenísimos videos
Si mister suele suceder que tu pesadilla sea que una decisión lleva a otra avería y de esa a otra. Yo me dedico a sistemas computacionales. Y casi nunca me pasa pero cuando pasa es una autentica pesadilla y no queda de otra que sacrificar tu tiempo y dinero para quedar al menos en tablas con el cliente. Y te llevas una experiencia mas. Por algo dice el dicho "Más sabe el diablo por viejo que por diablo"
Hasta ahora tuve la oportunidad de ver el video, mecánica de la vida real, la pesadilla de que se rompa o quiebre un tornillo en el peor lugar para acceder a la reparación, ni hablar gajes del oficio, aquí lo interesante es saber manejar la situación tanto para reparar como hablar con el cliente y llevar a buen término el trabajo, buen video con lluvia de ideas para resolver. Gracias al gran Jorge Ordoñez y su equipo de trabajo. Éxito.
Mis respetos para ustedes y su trabajo, obvio la gente paga por un servicio pero la manera como ustedes trabajan en esos autos da mucha confianza y eso es difícil hoy en día.
Excelente trabajo, la honestidad es la que los recomienda con el cliente y como lo an dicho " después de una reparación pueden aparecer otras ajenas al que ustedes trabajaron "👍👊
lo peor de que ocurran estos problemas es que al mismo tiempo estas pensando en que el dueño cree que los estas mintiendo y te estresas mas todavia..... lo bueno es que tu lo grabas todo y le puedes mostrar de que no es así.
Yo ago esos tipos de trabajos soy soldador automotriz. Extraigo birlos o tornillos de cualquier parte de un carro camión o trailer y al buen maestro Jorge le felicito .ya q es una posición muy difícil de trabajar pero lo logro le falta la técnica pero 🎉 se logró el cometido
Con todo respeto, desde el inicio del problema habría sido más rápido quitar la base grande que está por debajo del parabrisas, en 15-20 min aprox se desmonta todo y te deja suficiente espacio para trabajar. Le digo porque acabo de montar un motor de una sienna e hice eso para que me diera espacio.
Como dijo jorge, "no es facil tomar una desicion cuando tienes todo esa presion que alguien que esta sentado viendo el video" su caso no se sabe si seria el mismo que la de ellos
Es cierto eso facilitaba el proceso del primer perno quebrado, hubo lluvia de ideas con los demás compañeros solo que se les pasó por alto como a cualquiera, antes de entrar a esa profundidad de quitar otra pieza hay que hacer lo más posible por buscar una solución superficial, lo ví todo fue una odisea. Pa la próxima mi estimado, lo admiro mucho y sus videos me motivan mucho colega
Yo hago esos mismos spark a plugs y valve cover todos los dias y le quitó esa base que está debajo de los parabrisas , son 5 minutos lo maximo para quitarlo . Es mejor y no estar peleando por el espacio
Y es asi, la mecánica en la vida Real lo que muchos no ven y creen que no pasa!... Saludos maestro como siempre excelente video y gracias por compartir sus experiencias!
Todos los videos los disfruto pero en especial este fue de los mejores sin duda porque documenta lo que realmente no puede controlar el mecanico, no existe diagnostico para algo que puede salir mal y evidencia el profecionalismo y la manera de como solucionar ese tipo de problemas👍 chingon
Estuve viendo los comentarios y di con el tuyo ,ese era el comentario que quería encontrar. El enfriamiento brusco dilatan los metales y así aflojan de inmediato los los pernos y tuercas
Estimado Sergio, nuevamente gracias por compartir este tipo de problemas que en verdad para muchos de nosotros, son cotidianos, se sufre pero se aprende. Ja, ja, me da gracia escucharte decir tantas malas palabras en tu video, nunca había visto u video tuyo "Mal Hablado" pero, no pasa nada solo que nos tenías acostumbrados a siempre expresarte con mucho cuidado. Saludos desde Cholula Puebla, México.
Debes poner grasa en el aluminio y soldar una tuerca grande con el hueco suficiente para que el relleno de soldadura tenga el tiempo suficiente de transmitir calor al tornillo pegado y eso normalmente es mejor hacerlo con más amperaje del necesario es decir haces el moco y luego con otro set up de la máquina rellenas el espacio entre ese y la tuerca formando una piscina de metal fundido esperas que enfríe y recién le das con la lave entonces eso ayuda a que el calor despegue el perno roto sino es lo mismo se rompe de nuevo
Suele pasar que el peor de todos, el más lejano, el más complicado de alcanzar, sea justamente el que se va a dañar... Así es la vida del mecánico, a veces simple a veces complicada; pero en eso está la belleza de nuestra profesión. Saludos maestro!
Yo creo ahí se ve el ser Profesional, (quien intenta hacer el trabajo de la manera correcta con toda la calidad en este caso sacar el tornillo) a quien para no arriesgarse, ni sugiere al cliente hacer el trabajo como debe de ser (quien ahí lo deja o ni lo intenta) Saludos
En NY los carros se destruyen por la salinidad del aire. Debería sugerir tornillos que no sean de hierro, niquel, y cobre. Hay unos de titanio o de aleaciones de fibra de vidrio. Buen video maestro.
Que bárbaro maestro eso sí que fue un buen dolor de cabeza ese trabajo se la rifaron con esa Toyota pero esas si son algo difícil para el cambio de bujías pero como e aprendido con sus conocimientos eres un grande maestro en esto de la mecanica
Soy nuevo en tu canal.... Soy soldador con algo de experiencia.... Y quería hacerte un pequeño aporte con respecto a pernos quebrados para proximos trabajos. El lugar fue super incomodo que solo ustedes supieron el trabajo que tubieron que hacer. Cuando tengas que sacar un perno quebrado te recomiendo soldar primero una arandela en el perno quebrado y después sobre la arandela que esta soldada sueldes una tuerca esto es bastante efectivo según mis experiencias. Saludos...
Wooww que desmadre .pero suele Pasar sobre todo por aya donde cae nieve y usan sal para desaser la nieve la conbinasion perfecta para que sucedan esos casos..muy buen video saludos. A todos desde Riverside california
Así pasa amigo lo que pensamos que es simple se complica, pero hay que aprender a caer y a levantarse, gracias por compartir tus conocimientos, saludos amigo Jorge.
que bueno maestro que suba este tipo de videos aveces son pequeños detallitos pero que bueno que usted los asepta y los comparte aun cuando son de esas pequeñas fallas que a todos nos suelen suceder de vez en cuando saludos
Muy buen video que vien que usted respeta las garantías eso abla muy vien de usted y tambien que el cliente quede contento gracias por tomarse el tiempo para mostrar como se acen esos trabajos
minimo.............wow wow siemrpe aun en los momentos erroneos. maestro jorge siempre pa adleante.....gracias siemrpe aprendiedo contigo....forever and ever........
Saludos. Jorge me encantan todos tus vídeos con la didáctica y paciencias haces excelentes vídeos . Cuando te toque se nuevo sacar tornillos con soldadura . Darles unos golpes pequeños en la cabeza y luego calentar con acetileno el Teo I’ll hasta que este al rojo vivo , luego espera hasta que se ponga un rojo cerezas e intentas moverlo tal y como haces al principio antes de que se rompieran y si no sede barrénalos .
Cuando me ocurre a mi primero sueldo una arandela ancha al trozo de tornillo que sobresale y luego coloco una tuerca mucho mas grande soldada bien por dentro. Siempre que haya espacio es mucho mejor y no te ocurre que se arranque la soldadura
Saludos Ordóñez.....si vale, así es. Unas son de cal y otras de arena. Pero lo importante es que le fuiste claro al cliente y este pues sabe de los riesgos y los costos. Abrazos desde está parte del mundo
Me a tocado trabajar con toyota sienna y la verdad desde un principio ubieras quitado todo donde van los limpia parabrisa toda esa parte para a si tener mas acceso y mejor comodidad y se te Ubier roto el tornillo era mas fácil soldar y más como y la otra cuando un tornillo se te rompe y es galvanizado cono el caso de los tornillos de esta unidad es recomendable soldar con electrodo de acero inoxidable es muy bueno y muy resistente y el secreto es dejar enfrear la soldadura para que a si tenga mas agarre y esa soldadura sea masisa, fuerte
Saludos desde San Diego California ☀️ Jorge! Que pesadia Jorge. Te cuento algo; yo trabajo en la agencia de Subaru. Un cliente llego con la queja de que suena un ruido al precionar el pedal del clutch pero al momento de dejar ir el pedal ya no suena. Es un problema comun con los Subarus de transmisión manual; fallan los baleros del throw out bearing del clutch. Le recomendamos cambiar todo el clutch kit y no nomas el el balero. Acepto y empeze a cambiar el clutch. Pero se quebro un tornillo del ball joint de abajó que entra en el spindle. Se quebro porque tenia que quitar los ejes que entrar al spindle para bajar la transmisión.Tenia que cambiar todo el spindle por culpa de oxidación se quebro. El carro tenia placas de Nueva York 😣 todo abajo del carro estaba completamente oxidado maestro! Que pesadia.
yo,lo unico que me ponria a pensar en este punto seria.....no habra algun chaman o algo por el estilo para desembrujarme a mi y al pinche carro? felicitaciones por tu canal y te gran esmero, tenacidad y disiplina!!!
Excelente video compañero jorge la verdad que estres cuando pasa eso me sucedió una vez y me iso parir cuates que digo cuates trillisos en el lugar incómodo que se encontraba allí toca aplicar métodos de su propio celebro y astucia de uno mismo ,ya que el mismo estrés te traiciona saludos a tus compañeros 👍👍👍
Maestro, comparto la misma sensación de haber dado recomendaciones y que esas mismas se conviertan en problemas. Pero al final bien librados. Le mando un abrazo
@@jorgeordonezautomotriz este imbecile que sabe no le agas caso lla le dije a su papa que nomas se meten a molestar personas si aqui es taller de pintura no de electric o mechanic saludos
Saludos, efectivamente, así pasa, algunas veces, algo tan fácil resulta un viacrucis, pero recuérdalo siempre, es parte de la mecánica, un abrazo, a todo el equipo
me gusto lo sincero que fueste cuando dijiste la regamos, solamente cuando somos honestos podemos reconocer nuetros errores ,en frente de los demas,y es asi como podemos mejorar cada dia,me gustan tus videos . adelanter,
Jajaja saludos Jorge sufrí a la par con ustedes imaginando que estaba ahí también, nunca me a tocado la mala suerte de un tornillo así en un lugar tan escondido, obvio como a todos se me han roto tornillos por el óxido pero generalmente han sido en los empalmes del catalítico con el tubo de escape, y ahí está súper accesible, pero esa misión que se aventaron, mínimo me pongo a llorar ahí jajajajaja
Hola Jorge siempre miro tus videos son muy buenos he aprendido mucho de tus conocimientos gracias por compartir, pero para esos tornillos rotos hay un secreto para poder sacarlos fácilmente calentar un poco y colocar sevo de vela
A veces las cosas mas simples se pueden volver las más complicadas lo importante es saber como lo solucionamos, quizás no como queremos pero solucionado al fin. Excelente video como siempre Maestro Jorge
Excellente video hermano; muchisimos clientes deberian de verlo para que analizen un poquito con lo que se le batalla con problemas que no tienen nada que ver con el mecanico. Que bIen se porto el cliente y razon con logical y acepto pagar el tiempo extra. Bien trabajo, sigan poniendo El ejemplo
Saludos Jorge. En la Toyota Sienna y los Lexus RX yo saco todas las plumas y es muchísimo más fácil trabajar , y los tornillos rotos salen más rápido con el taladro de ángulo y una buena broca. Saludos desde NYC ✌️ buen video
Jorge cuando te pase de nuevo solda una arandela arriba le pones la tuerca y la soldas a la arandela y después si soldas la tuerca como hiciste queda más fuerte y no se quiebra tan fácil la soldadura
Hola amigos ese vídeo es muy importante ..... porque enseña tanto aquellos técnico que trabajar en equipo se puede lograr muchas cosas y al cliente que por una cosa que para fácil allí están las consecuencias .....hay clientes que eso no lo ven ellos piensan que el trabajo es fácil por qué el carro está en manos del técnico..... Y ala hora de pagar dicen que ellos o nosotros no le hablamos de las consecuencias de los riegos etc ...... La verdad del caso es que existen los mecánicos y para eso estamos para resolver.....y si un cliente lee este comentario le digo que el mecánico hay que reconocer su trabajo y su tiempo más estudio gracias les escribo desde aquí desde Caracas Venezuela Rony Fajardo
Personalmente los motores v6 transversales son los mas latosos para hacer mantenimiento, no se digan los valve covers, uff. Muy muy poco espacio para maniobrar. Aun asi este tipo de contenido lo aprecio demasiado, es usted un gran mecanico lo sigo para logar mi meta de ser mecanico. Saludos desde California.
Tuve un problema similar hace unos meses y te comento que para agarrar ese tornillo para tener una certeza de buena soldadura soldar con alambre grinox
Jorge una recomendación siempre soldar una washer primero y después la tuerca esa siempre me funciona. Nota asegúrate que la tuerca no sea tan gruesa por de ese modo no soldará bien sobre la washer. Ay unas tuercas que no están tan gruesas esas uso siempre en este tipo de situaciones. Si no está tan gruesa la tuerca es más fácil que soldé la tuerca obre el tornillo quebrado.
Excelente video y que difícil las situaciones de aquel vehículo. Felizmente son especialistas para resolverlo de las maneras correctas. Saludos y éxitos desde perú.
No se nada sobre carros(bueno lo básico soy mas de motos) pero me encantan tus videos son super educativos y entretenidos sigan asi todo el equipo !!!!
De hecho hay muchos autos nuevos que fallan mas que los clásicos por ejemplo el jetta debes en cuando llega a fallar el clutch y hay que cambiar todo también en las camionetas fallan mucho lo que es el sensores y el full injection aveces es por mal uso de los conductores y otras que de por sí no vienen bien hechas de fábrica.
Buenas noches...amigo Jorge le recomiendo esta herramienta para ese Caso " Milwaukee M12 fuel dedicated solutions 4 en 1 Modelo 2505-20...con esta herramienta puede colocar cualquier Mecha para perforar en cualquier posicion y muchas otras cosas mas...saludos
chale, es muy comun que vivamos con este tipo de frustracion, nervios de que va a quedar o no, gracias por compartir, si ustedes teniendolo todo les pasa, ahora imaginate a nosotros que trabajamos con mas ingenio que herramientas.
😂 asi pasa aqui es muy común aqui la falta de mantenimiento a tiempo... la gente acuden al taller con el auto medio muerto y algo tan simple lleva a todo este show 👍👍👍👍 saludos
No estoy de acuerdo. Hay otros factores de desgaste de material que son más agresivo que "la falta de mantenimiento" a termino. Con todo respeto, la culpa no siempre es del cliente, el cliente no tiene porque saber sobre desgaste de material, desgaste de metales, agentes externos dependiendo de la región... Ahí se nota que la sal pudrió los metales. La "falta de mantiento a término" puede ser un factor, pero no creo que el tornillo se corte por eso. Mi recomendación respetuosa es que no le atribuya la culpa al cliente, sino sería comparable con decirle que usted va al médico cuando ya está en la última... Comprende lo estúpido que suena eso? Saludos
Exelente contenido amigo, gracias por compartirlo!. Hace rato que no andaba por éste canal, se nota bastante la mejoría en la calidad de los videos. Éxitos!
No es nada fácil sacar un tornillo partido en sitios asin de difícil una recomendación Jorge para la siguiente ves que pase eso te recomiendo una ves soldada la tuerca antes que se enfríe hecharle aflojatodo efecto frío para que el material se dilate y despegue y un par de golpecitos a la tuerca
Señor jorge.en esta camioneta estoy casi seguro que es una toyota siena le recomiendo que en el próximo trabajo con las sientas remueva la bases de limpiadores tendrá más acceso.para los tornillos 🔩 de la tapa
Amigo jorge como t dije anteriormente que solo carros endiablados t llegan y son problemas que uno tiene que ver como solucionar y que en unos casos el cliente no entienden creen todo es fácil saludos de Guatemala 👍
Es agradable leer que la mayoría de los comentarios de colegas y entusiastas, son muy respetuosos amigables y de verdadera ayuda, en estos días en las redes encuentras muchas gente tóxica , comunidades como esta no son tan abundantes hoy en día, debemos cuidarnos entre todos, un gran saludos a todos en el taller y a todos los seguidores👍
Lo que mas trato de aprender de tí jorge, es la facilidad con la que manejas los problemas, osea tu te quejas, dices mil malas palabras, pero eso te dura solo 4 segundos, despues de eso, solucionas el problema. Gracias por tanto aprendizaje. Saludos.
saludos amigo, me alegra que nuestro contenido te ayude. ¡Gracias a ti por tu apoyo!
Así es este mundo de la mecánica, a veces lo fácil se vuelve una pesadilla, así me pasó con un motor de una Nissan Quest 2004, se bajaron las cabezas del motor por un sobrecalentamiento, el problema es que los tornillos de la cabeza del lado del firewall estaban muy apretados y noté que esas cabezas ya habían sido desmontadas por los tornillos que ya se encontraban algo dañados y al momento de aflojar el tornillo de la cabeza este se me barrió y por consecuencia de eso se tuvo que bajar todo el motor solamente por ese tornillo, pero ni modo, así se aprende y esto genera experiencia, saludos Jorge desde Puebla México
Ese tipo de vehículos jamás los revisamos donde trabajo, pero sin duda fueron muy buenos en su trabajo desde notificar al cliente, hasta realizar la garantía.
Yo digo que estuvo bien llegar a entregar el mejor trabajo posible, entiendo que resultó ser perdida económica para el negocio, pero mantuvieron su renombre y su garantía, lo que les dará en un futuro más trabajo y mejores clientes. Yo los felicito por no rendirse y por ser profesionales en todo momento, todos unos cracks!
Sentí la presión de cuando un pequeño trabajo se complica tal cual como me pase a mi en el taller, pero aprendí qué sin importar el más mínimo detalle debemos trabajar siempre lo más profesional posible
Saludos desde México 🇲🇽 para todo su equipo 💪
Exacto, saludos hasta México mi amigo. Éxitos en tus labores
vivan las tuercas lokas
Suele ocurrir ese tipo de cosas con vehículos anteriores a 2015, piezas cristalizadas, tornillos que se parten, mangueras que se rompen y muchas veces el cliente no quiere asumir más costos. Excelente Video Maestro.
Saludos mi estimado, gracias por apoyar nuestri canal!
Hola Jorge, una pregunta? Veo videos de personas que limpian el sensor de oxigeno. Realmente eso funciona?
Eso es por la porquería de tornillos que ponen muchos fabricantes.
@@jorgeordonezautomotriz próxima vez antes de quebrar bujía o tornillo Déjalo over night con líquido de freno y lo removerás sin ningún problema .
@David Iglesias amigo pero hay un problema a nivel mundial y es el exceso de chatarra, esa conducta no ayuda a solucionar el problema. Tú lo vendes y otro lo compra, ese compa va a un taller y ocurre exactamente lo mismo.
Jorge saludos. Excelente video. A todos los que trabajamos con reparación de vehículos, servicios, etc. Seguro siempre hemos vivido una situación de estás. Que algo en principio sencillo se convierte en un dolor de cabeza. Pero siempre estás situaciones nos dejan una enseñanza.
Así es Alexander, muchas gracias por apoyarnos, es importante para mí leer tu comentario. Te envío saludos!
He tenido esos problemas y la mayoría de los clientes no entienden que la falta de mantenimiento y el abuso trae consecuencias, ellos esperan que todo sea perfecto siempre t no lo es, pero esto forma parte dd nuestro trabajo, como siempre un vídeo excelente
gracias por estar pendiente de nuestro contenido! Saludos
Ánimo maestro.todos sabemos que esas situaciones son comunes y a todos los que estamos en este medio hemos pasado malos momentos.
Hay un dicho q dice " en unas nos vamos gozando y en otras llorando" ni modo así es la mecánica y en estos momentos lo q se necesita es mucha concentración,paciencia y no enojarse porque es peor,todos los mecánicos hemos tenido momentos críticos como este,saludos.✌
gracias por tu apoyo amigo, saludos
Como consejo , a hiervas oxidadas y pernos , hay que apretar y soltar mil veces , cada ves agregar un cuarto de vuelta a la ves . Soltar y apretar y volver a soltar un poco más de la última ves y así sucesivamente y aplicar un anticorrosivo
Hace Días Te comenté en Facebook
En dónde decía algo así como....
Llevo poco tiempo viendo tus vídeos y Se nota que eres Exelente en lo que haces
Pero Hoy al Ver esto Me doy cuenta De que No Solo eres exelente desempeñando Tu Trabajo Eres de las pocas personas que es Honesta con Lo que hace y dice Te admiro Bastante Por La Calidad de Ser Humano que eres Espero de Todo Corazón Que te vaya lo mejor posible 🔥
mi amigo mil gracias por tu apoyo y por estar pendiente, me alegro que nuestro contenido tenga esta aprecianción por tu parte. Bendiciones
Cómo digo siempre el que diseña no es el batalla ....exelente su trabajo
Gracias por apoyar nuestro canal Luis, es importante para nosotros. Saludos!
Mis respetos para usted y su equipo personal yo trabajo de mantenimiento en un rancho agrícola y me a tocado estar en ésa situación .. eres un gran persona como mecánico .. saldo desde Kentucky 👍🙏💯
Saludos jorge. No es tanto gorro quitar la tolva limpiabrisas y la lamina interior junto con el motor limpiabrisas. Te da mas espacio y visibilidad. Muchas veces sucede que lo mas simple suele complicarse y mas cuando traes mas trabajo. Saludos desde Monterrey N.L.
Saludos Jorge y mientras el mecánico sea honesto y trabaje de buena manera como ustedes cualquier trabajo sera acreditado por cualquier cliente. Bendiciones siempre para todo su trabajo y sigue compartiendo tu conocimiento con nosotros
A la orden mi amigo, gracias por tu apoyo. Bendiciones!
ME SIENTO HONRRADO POR HABERME RESPONDODO ADMIRO TU TRABAJO Y GRACIAS A ELLOS E APRENDIDO MUCHO
SALUDOS DESDE TIJUANA MÉXICO!! jorge humilde opinión quizas al darte cuenta de que ese tornillo estaba pegado lo que yo hubiese hecho primero es dejar trabajar el motor por un buen rato como si lo hubi3ses estado usando de esa manera entran las partes en calor lo cual te beneficia para quitar el tornillo y aplicando w40 esa seria una manera y la otra observación y 3s mas que pregunta al momento de estar soldando me doy cuanta que no desconectaste la bateria lo cual en mi poca experiencia se debe de desconectar para evitar dañar o circuitar la computadora principal, me puedes dar tu punto de vista xfabor.. nuevamente gracias por tus enseñanzas
Espero no alla tomado mi comentario en mal plan!.saludos
Con ese tipo de soldadura no es necesario desconectar la batería, no pasa nada
Disculpa la ignorancia que tipo de soldadura o que máquina de soldar es la que utiliza que no causa daño sin desconectar la batería
Empezando al problema creo q debió poner abrazaderas al rededor del protector de calor y punto arreglado, hay veces hay dejar la ganancia de lado y ir por lo más lógico, otra observación dijo “ por el millage (parecía) q nunca lo hubieran tocado, tocado = remplazado, debió de verificar remontado una de las bujías delanteras (bank 2 ) la más accesible y verificar si realmente era necesario cambiarla. Nunca mostró las bujías cambiadas 😕🧐, se salvaron de una q se haya roto la culata, muchas suerte tuvieron esta vez . Saludos Jorge, como dicen tú debes en cuanto hay q dejarlo ir.
@@richardavila844 un poco de razon, pero depende el punto donde se pone el poste negativo, de todas maneras es mejor desconectar la bateria.
A menudo pienso "Qué haría Jorge en esta situación pero cuando ni Jorge sabe que hacer la situación es apocalíptica.
Ya estoy bien estresado viendo este problema. 😂😂
😄😄😄 te agradezco por tu comentario, saludos !
La bendita mecánica y sus cosas cotidianas, a veces se pierde y a veces se gana, lo importante es que las veces que se pierde, no estresen a uno para lo próximo a venir. Saludos desde Argentina, bueno trabajo 💪
De eso se trata mi estimado, saludos hasta Argentina!
13:05 Jorge Le recomiendo practicar la operación con un tornillo en la mordaza del tornillo de banco, para adaptarse a la operación > ajustar la maquina de soladura, electrodo a baja velocidad y alta intensidad. También usar una llave fija acodada, con una de baso tienes mas posibilidades dé partir la soldadura... si se va romper que sea solo por la torsión.
Seria de agradecer que en los extremos y conexiones invirtieran en meter acero inoxidable.... ya que como esta ahora se va arma una bola de pesadillas para el que tenga que operar después porque tiene 160% de encontrase lo solado por oxidación o reventado por el calor, cambios de temperatura brutales al pasar por debajo de charcos, sal y etc...
> en el escape hasta el motor.
En esos detalles ocupamos soldadura inoxidable UTP para mejor aleación de metales al soldar ( igual aveces salen fácil los tornillos y otras veces a barrenar y rectificar las roscas con un machuelo )
Me parece genial que no solo publiques las cosas que salen bien por que ahí es cuando verdaderamente aprendemos. Por ejemplo hacer solo lo q nos pidieron no sugerirle cambiar bujias jajaja
Creo que me equivoco pero me gustaría saber maestro Ordoñez si no pensó por un momento con este problema, haberse dedicado a otro oficio, a mi me paso varias veces, me decía un soldador que casi es imposible sacar completo un tornillo oxidado de hierro atornillado en aluminio, trabajo muy atormentado pero muy aleccionador para sus seguidores , muy agradecido maestro, como siempre.
Muy buen trabajo Jorge!..Lo mejor que hicieron fue hablar con el cliente y no arriesgarse sin haberle comunicado al cliente. Exelente trabajo, mantenganse asi. Te tengo una solucion para esos tornillos partidos, he sido soldador profesional durante 40 años, muchos de ellos trabaje en mantenimiento... lo primero y se que a veces el lugar donde se encuentra el problema esta bien incomodo y no hay espacio, pero asi y todo trata de soldar con careta o el cristal en mano, siempre trata de levantar con soldadura la pieza que quedo sin sacar, entonces colocas la tuerca y la sueldas, enseguida la sueldes trata de poder darle unos golpecitos con martillo, despues tratas como que apretar un poquitico y despues tratas de desenroscar. Suerte
Jorge, me recuerda trabajos igualitos que yo tengo de vez en cuando y son injustos porque, en parte siempre salimos perdiendo( tiempo y horas no cobradas) y desesperantes ya que estás solucionando un problema y ya aparece otro..... y vuelve a llamar al cliente.... 😅 Te compadezco...
Pero así es nuestro oficio, unas veces "pápa" y otras🤯
Un saludo Jorge!!
gracias por tu comentario y compartir tu experiencia, Saludos!
Si pierdes es por qué no antepones las circunstancias, es decir en todos los trabajos debes ser proactivo (anticiparte a los posibles problemas) y explicar a los clientes, si no aceptan no tocas el vehículo, si pierdes es por tu culpa no hay que hecharle la culpa al tiempo, sobre aviso no hay engaño.
Lo bueno jorge es qué tienes las habilidades de solucionar los problemas. Exitos💪
gracias por tu confianza, Saludos!
Recuerdo cuando trabajé en Dalton Toyota, Guadalajara México.
No me gustaba que llegaran siennas porque siempre debíamos quitar el plástico de abajo del limpiaparabrisas para evitar éstas situaciones.
Saludos, buenísimos videos
Si mister suele suceder que tu pesadilla sea que una decisión lleva a otra avería y de esa a otra. Yo me dedico a sistemas computacionales. Y casi nunca me pasa pero cuando pasa es una autentica pesadilla y no queda de otra que sacrificar tu tiempo y dinero para quedar al menos en tablas con el cliente. Y te llevas una experiencia mas. Por algo dice el dicho "Más sabe el diablo por viejo que por diablo"
Hasta ahora tuve la oportunidad de ver el video, mecánica de la vida real, la pesadilla de que se rompa o quiebre un tornillo en el peor lugar para acceder a la reparación, ni hablar gajes del oficio, aquí lo interesante es saber manejar la situación tanto para reparar como hablar con el cliente y llevar a buen término el trabajo, buen video con lluvia de ideas para resolver. Gracias al gran Jorge Ordoñez y su equipo de trabajo. Éxito.
mil gracias por tu apoyo y por tu comentario, saludos!
Es increible la transparencia y sinceridad de Jorge. Todo un profesional que acepta y comunica sus aciertos y sus errores.👍
Muchas gracias Jorge por apoyarnos y por la confianza que le brindas a nuestro trabajo. Saludos
Mis respetos para ustedes y su trabajo, obvio la gente paga por un servicio pero la manera como ustedes trabajan en esos autos da mucha confianza y eso es difícil hoy en día.
gracias por tu apoyo mi amigo, Bendiciones.
Excelente trabajo, la honestidad es la que los recomienda con el cliente y como lo an dicho " después de una reparación pueden aparecer otras ajenas al que ustedes trabajaron "👍👊
Muchas gracias Luis 👍
lo peor de que ocurran estos problemas es que al mismo tiempo estas pensando en que el dueño cree que los estas mintiendo y te estresas mas todavia..... lo bueno es que tu lo grabas todo y le puedes mostrar de que no es así.
saludos, gracias por comentar Jose!
Yo ago esos tipos de trabajos soy soldador automotriz. Extraigo birlos o tornillos de cualquier parte de un carro camión o trailer y al buen maestro Jorge le felicito .ya q es una posición muy difícil de trabajar pero lo logro le falta la técnica pero 🎉 se logró el cometido
Excelente Jorge es una vaina con esos tornillos oxidados, un verdadero dolor de cabeza pero cuando toca no ay que echarse para atrás
Con todo respeto, desde el inicio del problema habría sido más rápido quitar la base grande que está por debajo del parabrisas, en 15-20 min aprox se desmonta todo y te deja suficiente espacio para trabajar. Le digo porque acabo de montar un motor de una sienna e hice eso para que me diera espacio.
Dijo que fue decisión del cliente, y además no les pagaron todas las horas de trabajo, es complicado tomas esas decisiones.
Como dijo jorge, "no es facil tomar una desicion cuando tienes todo esa presion que alguien que esta sentado viendo el video" su caso no se sabe si seria el mismo que la de ellos
Es cierto eso facilitaba el proceso del primer perno quebrado, hubo lluvia de ideas con los demás compañeros solo que se les pasó por alto como a cualquiera, antes de entrar a esa profundidad de quitar otra pieza hay que hacer lo más posible por buscar una solución superficial, lo ví todo fue una odisea. Pa la próxima mi estimado, lo admiro mucho y sus videos me motivan mucho colega
Yo hago esos mismos spark a plugs y valve cover todos los dias y le quitó esa base que está debajo de los parabrisas , son 5 minutos lo maximo para quitarlo . Es mejor y no estar peleando por el espacio
Le falta barrio al may Ordóñez
Y es asi, la mecánica en la vida Real lo que muchos no ven y creen que no pasa!... Saludos maestro como siempre excelente video y gracias por compartir sus experiencias!
Justamente hoy 😔 me pasó eso, con una sienna 2000, y vengo encontrando esté hermoso video. Saludos maestro Jorge.
saludos amigo, me alegra que nuestro contenido sea útil. ¡Gracias por tu apoyo!
Todos los videos los disfruto pero en especial este fue de los mejores sin duda porque documenta lo que realmente no puede controlar el mecanico, no existe diagnostico para algo que puede salir mal y evidencia el profecionalismo y la manera de como solucionar ese tipo de problemas👍 chingon
Mil gracias por apoyarnos y por estar pendiente, me alegra que nuestro contenido sea útil. ¡Bendiciones!
Operación quirúrgica! Buena forma de informar al cliente, darle opciones y solucionar. 🇲🇽👍👍
Saludos Jorge, calentando el tornillo y después lo enfrias bruscamente, para que el metal expanda y contraiga.
Estuve viendo los comentarios y di con el tuyo ,ese era el comentario que quería encontrar. El enfriamiento brusco dilatan los metales y así aflojan de inmediato los los pernos y tuercas
Estimado Sergio, nuevamente gracias por compartir este tipo de problemas que en verdad para muchos de nosotros, son cotidianos, se sufre pero se aprende.
Ja, ja, me da gracia escucharte decir tantas malas palabras en tu video, nunca había visto u video tuyo "Mal Hablado" pero, no pasa nada solo que nos tenías acostumbrados a siempre expresarte con mucho cuidado. Saludos desde Cholula Puebla, México.
Aveces pasa jaja, te agradezco por apoyar nuestro contenido y estar pendiente. Bendiciones.
Debes poner grasa en el aluminio y soldar una tuerca grande con el hueco suficiente para que el relleno de soldadura tenga el tiempo suficiente de transmitir calor al tornillo pegado y eso normalmente es mejor hacerlo con más amperaje del necesario es decir haces el moco y luego con otro set up de la máquina rellenas el espacio entre ese y la tuerca formando una piscina de metal fundido esperas que enfríe y recién le das con la lave entonces eso ayuda a que el calor despegue el perno roto sino es lo mismo se rompe de nuevo
Esa es tu VOCACIÓN amigo síguele dando y dejando contentos a tus clientes.👏👏👏
Suele pasar que el peor de todos, el más lejano, el más complicado de alcanzar, sea justamente el que se va a dañar... Así es la vida del mecánico, a veces simple a veces complicada; pero en eso está la belleza de nuestra profesión. Saludos maestro!
Yo creo ahí se ve el ser Profesional, (quien intenta hacer el trabajo de la manera correcta con toda la calidad en este caso sacar el tornillo) a quien para no arriesgarse, ni sugiere al cliente hacer el trabajo como debe de ser (quien ahí lo deja o ni lo intenta)
Saludos
En NY los carros se destruyen por la salinidad del aire. Debería sugerir tornillos que no sean de hierro, niquel, y cobre. Hay unos de titanio o de aleaciones de fibra de vidrio. Buen video maestro.
Que bárbaro maestro eso sí que fue un buen dolor de cabeza ese trabajo se la rifaron con esa Toyota pero esas si son algo difícil para el cambio de bujías pero como e aprendido con sus conocimientos eres un grande maestro en esto de la mecanica
Soy nuevo en tu canal....
Soy soldador con algo de experiencia....
Y quería hacerte un pequeño aporte con respecto a pernos quebrados para proximos trabajos.
El lugar fue super incomodo que solo ustedes supieron el trabajo que tubieron que hacer.
Cuando tengas que sacar un perno quebrado te recomiendo soldar primero una arandela en el perno quebrado y después sobre la arandela que esta soldada sueldes una tuerca esto es bastante efectivo según mis experiencias.
Saludos...
Bienvenido a nuestro canal Tavo, gracias por comentarnos tu punto de vista, es importante para nada. Saludos y un fuerte abrazo!!
Wooww que desmadre .pero suele Pasar sobre todo por aya donde cae nieve y usan sal para desaser la nieve la conbinasion perfecta para que sucedan esos casos..muy buen video saludos. A todos desde Riverside california
igualmente, saludos hasta Riverside California y gracias por apoyarnos.
Así nos pasa a muchos aunque seamos muy cuidadosos, es el estrés que conlleva esta profesión
Así pasa amigo lo que pensamos que es simple se complica, pero hay que aprender a caer y a levantarse, gracias por compartir tus conocimientos, saludos amigo Jorge.
Gracias a ti por apoyar nuestr contenido, bendiciones!
Esto es de la vida real genial esto es mejor a todos nos a pasado y justamente así el más incomodo
Excelente vídeo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
gracias por apoyar nuestro contenido, Saludos!
siempre es admirable ver tus videos , mecanica real 👍
que bueno maestro que suba este tipo de videos aveces son pequeños detallitos pero que bueno que usted los asepta y los comparte aun cuando son de esas pequeñas fallas que a todos nos suelen suceder de vez en cuando saludos
me alegra que el contenido sea útil, gracias por tu apoyo.!Saludos
Muy buen video que vien que usted respeta las garantías eso abla muy vien de usted y tambien que el cliente quede contento gracias por tomarse el tiempo para mostrar como se acen esos trabajos
A la orden, gracias a ti por tu apoyo!
minimo.............wow wow siemrpe aun en los momentos erroneos. maestro jorge siempre pa adleante.....gracias siemrpe aprendiedo contigo....forever and ever........
Gracias a ti por apoyar nuestro canal, saludos!
Muy buen video muy buena enseñanza, es muy arriesgado remover cosas que an estado ahí por muchos años y no las an movido , muy buen excelente trabajo
me alegro que el contenido sea útil, gracias por apoyar nuestro canal!
Mis respetos y admiración, maestro Jorge
Saludos mi amigo, muchas gracias.
Saludos. Jorge me encantan todos tus vídeos con la didáctica y paciencias haces excelentes vídeos .
Cuando te toque se nuevo sacar tornillos con soldadura .
Darles unos golpes pequeños en la cabeza y luego calentar con acetileno el Teo I’ll hasta que este al rojo vivo , luego espera hasta que se ponga un rojo cerezas e intentas moverlo tal y como haces al principio antes de que se rompieran y si no sede barrénalos .
Cuando me ocurre a mi primero sueldo una arandela ancha al trozo de tornillo que sobresale y luego coloco una tuerca mucho mas grande soldada bien por dentro. Siempre que haya espacio es mucho mejor y no te ocurre que se arranque la soldadura
Perfect ases excellent work y su garantia sin cargos adicionales Para El cliente te aseguro seras recomendado por tu cliente!!clients! ! ! ! !
Saludos Ordóñez.....si vale, así es. Unas son de cal y otras de arena. Pero lo importante es que le fuiste claro al cliente y este pues sabe de los riesgos y los costos. Abrazos desde está parte del mundo
Intentamos compartir nuestro punto de vista y experiencia Gerardo 🤝, gracias por apoyarnos y confiar en nosotros!!
Me a tocado trabajar con toyota sienna y la verdad desde un principio ubieras quitado todo donde van los limpia parabrisa toda esa parte para a si tener mas acceso y mejor comodidad y se te Ubier roto el tornillo era mas fácil soldar y más como y la otra cuando un tornillo se te rompe y es galvanizado cono el caso de los tornillos de esta unidad es recomendable soldar con electrodo de acero inoxidable es muy bueno y muy resistente y el secreto es dejar enfrear la soldadura para que a si tenga mas agarre y esa soldadura sea masisa, fuerte
Excelente maestro jorge lo bueno es que reconoció su error eso aveces pasa pero esa reparación sí que sé veía complicado pero muy bien maestro
Exacto, gracias por apoyarnos. Saludos
Saludos desde San Diego California ☀️ Jorge! Que pesadia Jorge. Te cuento algo; yo trabajo en la agencia de Subaru. Un cliente llego con la queja de que suena un ruido al precionar el pedal del clutch pero al momento de dejar ir el pedal ya no suena. Es un problema comun con los Subarus de transmisión manual; fallan los baleros del throw out bearing del clutch. Le recomendamos cambiar todo el clutch kit y no nomas el el balero. Acepto y empeze a cambiar el clutch. Pero se quebro un tornillo del ball joint de abajó que entra en el spindle. Se quebro porque tenia que quitar los ejes que entrar al spindle para bajar la transmisión.Tenia que cambiar todo el spindle por culpa de oxidación se quebro. El carro tenia placas de Nueva York 😣 todo abajo del carro estaba completamente oxidado maestro! Que pesadia.
gracias por tu comentario, interesante
Saludos amigo.
yo,lo unico que me ponria a pensar en este punto seria.....no habra algun chaman o algo por el estilo para desembrujarme a mi y al pinche carro?
felicitaciones por tu canal y te gran esmero, tenacidad y disiplina!!!
Excelente video compañero jorge la verdad que estres cuando pasa eso me sucedió una vez y me iso parir cuates que digo cuates trillisos en el lugar incómodo que se encontraba allí toca aplicar métodos de su propio celebro y astucia de uno mismo ,ya que el mismo estrés te traiciona saludos a tus compañeros 👍👍👍
saludos, me alegro que el contenido sea útil. Gracias por comentar
Maestro, comparto la misma sensación de haber dado recomendaciones y que esas mismas se conviertan en problemas. Pero al final bien librados.
Le mando un abrazo
maestro prrttt
Saludos mi pana, muchas gracias por tu comentario!
@@jorgeordonezautomotriz este imbecile que sabe no le agas caso lla le dije a su papa que nomas se meten a molestar personas si aqui es taller de pintura no de electric o mechanic saludos
Saludos, efectivamente, así pasa, algunas veces, algo tan fácil resulta un viacrucis, pero recuérdalo siempre, es parte de la mecánica, un abrazo, a todo el equipo
Gracias Don Jorge por compartir sus conocimientos. Como siempre son muy excelente vídeo. Gracias de nuevo.
Lo hacemos con mucho gusto Rafael 🫡, gracias a ti por el apoyo
me gusto lo sincero que fueste cuando dijiste la regamos, solamente cuando somos honestos podemos reconocer nuetros errores ,en frente de los demas,y es asi como podemos mejorar cada dia,me gustan tus videos . adelanter,
Así es José, cada trabajo es una experiencia nueva y se aprende. Gracias por comentarnos
Jajaja saludos Jorge sufrí a la par con ustedes imaginando que estaba ahí también, nunca me a tocado la mala suerte de un tornillo así en un lugar tan escondido, obvio como a todos se me han roto tornillos por el óxido pero generalmente han sido en los empalmes del catalítico con el tubo de escape, y ahí está súper accesible, pero esa misión que se aventaron, mínimo me pongo a llorar ahí jajajajaja
jaja gracias amigo por tu comentario, saludos!!
Yo soy técnico en mecánica e ing. Industrial y varias veces me han sucedido cosas similares, es frustrante. Saludos
Hola Jorge siempre miro tus videos son muy buenos he aprendido mucho de tus conocimientos gracias por compartir, pero para esos tornillos rotos hay un secreto para poder sacarlos fácilmente calentar un poco y colocar sevo de vela
Gracias por tu apoyo y por estar pendiente de nuestro contenido, lo tomaremos en cuenta. Bendiciones!
Así es,el perno hay q esmerilar lo en punta y meterle soldadura y rellenarlo,es una opción, lástima no hay espacio
A veces las cosas mas simples se pueden volver las más complicadas lo importante es saber como lo solucionamos, quizás no como queremos pero solucionado al fin. Excelente video como siempre Maestro Jorge
De eso se trata, gracias mi amigo!
Excellente video hermano; muchisimos clientes deberian de verlo para que analizen un poquito con lo que se le batalla con problemas que no tienen nada que ver con el mecanico. Que bIen se porto el cliente y razon con logical y acepto pagar el tiempo extra. Bien trabajo, sigan poniendo El ejemplo
saludos amigo, me alegra que nuestro contenido sea útil ¡Te agradezco mucho por tu apoyo! Bendiciones y éxitos en tu vida.
Decimos en Latam: "Más vale prevenir, que lamentar"
¡Un refrán que vale oro!
También aplica: lo que está quieto déjelo quieto jajajajaaj.
Funciona-si
Si?-No le muevas
No funciona-muevele
Le moviste?- Ya la cagaste
La cagaste?-No le muevas
Saludos Jorge. En la Toyota Sienna y los Lexus RX yo saco todas las plumas y es muchísimo más fácil trabajar , y los tornillos rotos salen más rápido con el taladro de ángulo y una buena broca. Saludos desde NYC ✌️ buen video
saludos, me alegra que nuestro contenido sea útil. Bendiciones
Buen video … es un arte quitar esos tornillos 😅Yo quito la base del limpia vidrios son unos minutos de más pero hay buen espacio para trabajar .
Siempre pendientes, gracias por todo maestro. 😀😃💥💫
Excelente trabajo y que gusto que el cliente haya entendido el enorme trabajo que se hizo. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias a ti por tu apoyo y estar pendiente de nuestro contenido, saludos
lo vi completo 😜 chingado tornillo, con el espacio en contra no hay herramienta que valga, lo unico que nos salva es echarle cabeza
😆😆😄gracias por tu comentario, Saludos
Jorge cuando te pase de nuevo solda una arandela arriba le pones la tuerca y la soldas a la arandela y después si soldas la tuerca como hiciste queda más fuerte y no se quiebra tan fácil la soldadura
Hola amigos ese vídeo es muy importante ..... porque enseña tanto aquellos técnico que trabajar en equipo se puede lograr muchas cosas y al cliente que por una cosa que para fácil allí están las consecuencias .....hay clientes que eso no lo ven ellos piensan que el trabajo es fácil por qué el carro está en manos del técnico..... Y ala hora de pagar dicen que ellos o nosotros no le hablamos de las consecuencias de los riegos etc ...... La verdad del caso es que existen los mecánicos y para eso estamos para resolver.....y si un cliente lee este comentario le digo que el mecánico hay que reconocer su trabajo y su tiempo más estudio gracias les escribo desde aquí desde Caracas Venezuela Rony Fajardo
gracias por tu comentario y tu punto de vista, es importante para nosotros! Bendiciones hasta Venezuela.
Personalmente los motores v6 transversales son los mas latosos para hacer mantenimiento, no se digan los valve covers, uff. Muy muy poco espacio para maniobrar. Aun asi este tipo de contenido lo aprecio demasiado, es usted un gran mecanico lo sigo para logar mi meta de ser mecanico. Saludos desde California.
Fue un trabajo muy complicado y especial. El cliente, muy empático con el trabajo.
Tuve un problema similar hace unos meses y te comento que para agarrar ese tornillo para tener una certeza de buena soldadura soldar con alambre grinox
Jorge una recomendación siempre soldar una washer primero y después la tuerca esa siempre me funciona. Nota asegúrate que la tuerca no sea tan gruesa por de ese modo no soldará bien sobre la washer. Ay unas tuercas que no están tan gruesas esas uso siempre en este tipo de situaciones. Si no está tan gruesa la tuerca es más fácil que soldé la tuerca obre el tornillo quebrado.
Excelente video y que difícil las situaciones de aquel vehículo. Felizmente son especialistas para resolverlo de las maneras correctas.
Saludos y éxitos desde perú.
Saludos a la distancia, te agradezco por tu confianza.
No se nada sobre carros(bueno lo básico soy mas de motos) pero me encantan tus videos son super educativos y entretenidos sigan asi todo el equipo !!!!
De hecho hay muchos autos nuevos que fallan mas que los clásicos por ejemplo el jetta debes en cuando llega a fallar el clutch y hay que cambiar todo también en las camionetas fallan mucho lo que es el sensores y el full injection aveces es por mal uso de los conductores y otras que de por sí no vienen bien hechas de fábrica.
Buenas noches...amigo Jorge le recomiendo esta herramienta para ese Caso " Milwaukee M12 fuel dedicated solutions 4 en 1 Modelo 2505-20...con esta herramienta puede colocar cualquier Mecha para perforar en cualquier posicion y muchas otras cosas mas...saludos
chale, es muy comun que vivamos con este tipo de frustracion, nervios de que va a quedar o no, gracias por compartir, si ustedes teniendolo todo les pasa, ahora imaginate a nosotros que trabajamos con mas ingenio que herramientas.
😂 asi pasa aqui es muy común aqui la falta de mantenimiento a tiempo... la gente acuden al taller con el auto medio muerto y algo tan simple lleva a todo este show 👍👍👍👍 saludos
No estoy de acuerdo. Hay otros factores de desgaste de material que son más agresivo que "la falta de mantenimiento" a termino. Con todo respeto, la culpa no siempre es del cliente, el cliente no tiene porque saber sobre desgaste de material, desgaste de metales, agentes externos dependiendo de la región... Ahí se nota que la sal pudrió los metales. La "falta de mantiento a término" puede ser un factor, pero no creo que el tornillo se corte por eso. Mi recomendación respetuosa es que no le atribuya la culpa al cliente, sino sería comparable con decirle que usted va al médico cuando ya está en la última... Comprende lo estúpido que suena eso? Saludos
Exelente contenido amigo, gracias por compartirlo!. Hace rato que no andaba por éste canal, se nota bastante la mejoría en la calidad de los videos. Éxitos!
mil gracias por tu comentario mi amigo y por tu apoyo, Bendiciones!
No es nada fácil sacar un tornillo partido en sitios asin de difícil una recomendación Jorge para la siguiente ves que pase eso te recomiendo una ves soldada la tuerca antes que se enfríe hecharle aflojatodo efecto frío para que el material se dilate y despegue y un par de golpecitos a la tuerca
Señor jorge.en esta camioneta estoy casi seguro que es una toyota siena le recomiendo que en el próximo trabajo con las sientas remueva la bases de limpiadores tendrá más acceso.para los tornillos 🔩 de la tapa
Muy buen trabajo dada todas las dificultades amigo eres imparable desde Sevilla te sigo
Amigo jorge como t dije anteriormente que solo carros endiablados t llegan y son problemas que uno tiene que ver como solucionar y que en unos casos el cliente no entienden creen todo es fácil saludos de Guatemala 👍