Выпуск новостей через 100 лет: Група хакеров опять взламали фаервол судна, отключили GPS и увели его в неизвестном направлении, никто его не может найти. А теперь о погоде...
Пахаха..да,это ржачно.Издержки прогресса,ору! Почитай что Китайцы придумали...некий пояс верности на писюн...там прикол в том что могут взломать систему хакеры и будут вымогать бабки...иначе не сможешь...короче уссыся!
Тимур, расскажите пожайлуста о Марлинс тесте. И каким образом к нему можно подготовится. Поставьте лайк на этот комментарий, чтобы Тимур увидел. Заранее, спасибо Тимур и подписчикам этого прекрасного канала!
А есть какие то другие способы кроме как купить тест в плеймаркет и проходить его и проходить и проходить и проходить? Подмечать свои недочёты учить правила и снова проходить. Оно только так работает к сожалению.
Не переживайте, моряки без работы не останутся, корабль и судно очень сложные тех устройства где множество агрегатов и аппаратуры за которыми надо следить.
1. В ЦУПе люди других специальностей. Которым не обязательно переносить перегрузки и другие специфические навыки. 2. Эти люди обслуживают ВСЕ корабли и спутники на орбите, а не один. Аналогия с машинами - раньше шофер должен был обладать навыками автослесаря, клапаны отрегулировать, колесо перебортовать и всё такое. Сейчас есть автосервисы. Причем и выездные тоже если машина встала на трассе. Людей которые работают в сервисах надо кратно меньше чем тех кто за рулем.
Да, космос! Перевезти несколько килограмм, иногда грамм в безвоздушном, относительно прогнозируемом пространстве (расчёты делаются за несколько месяцев вперёд), или "какой-то" балкер с тысячами тонн водоизмещения и экипажем 20-30 человек на тысячи миль в условиях постоянно меняющейся погоды, в т.ч. политической. Нет, пусть уж лучше Федя в космос, а в море Моряки. Всем удачи! ( Федя-это робот а не Достоевский и его тёзки)
Неплохой обзор неисправностей получился))Я электромеханик и я порадовался что не на вашем судне😄 А в целом я на все 100% согласен с Вашими мнением,Тимур.
Приветствую! Хотел бы узнать, а что именно значит "электромеханик" на судне? За что Вы вообще отвечаете и где обучались? Я учусь на энергетика, а тут недавно посетила мысль получить второе высшее и работать по примерно такой же специальности, что и у вас, в море.
@@vov_easy9541 приветствую.Электромеханик (electricity technical officer по научному).Если в Рф живете,то есть 2 варианта для работы в этой сфере:получит высшее или средне-специальное морское образование по направлению «эксплуатация судового электрооборудовании и средств автоматики».(у меня как раз средне-спец. образование,я учился в морском колледже в г.Мурманск) Ответственность-все электрооборудование,которое есть на судне.Начиная от судовой электростанции,автоматики главных двигателей,разного рода сигнализаций,систем оповещения,управления судном,электродвигателей всевозможного исполнения и назначения,аккумуляторов,систем освещения,печатных плат и в каком-то роде ПК. Как правило,если говорить о судах,на которых работает автор канала,электромеханик один(!).Тоесть зона ответственности достаточна большая и требуется реальные знания в электрической сфере.Однако,как по мне,самая независимая должность на судне и совсем несложной старт,т.к. чувствуется дефицит в данных кадрах(исключительно мое мнение).
@@vov_easy9541 относится электромеханик к машинной команде.Подчиняется старшему механику(иногда 2рому механику),.Зп как правило на уровне 2го механика. Самая независимая должность т.к. электромеханику приходится больше чем остальным работать согласно своему личному графику,его как правило мало кто контролирует из-за специфики знаний и работы. Ходят менам в интернете что это человек,который лучше всего высыпается на судне😅😀 В 2х словах как мог рассказал,естественно это только поверхностный взгляд на профессию.
ну торпеда так то не судно а снаряд. Да и беспилотными они были далеко не сразу ))) В истории вооружения известны и пилотируемые торпеды. Опять же срок жизни торпеды и срок жизни корабля немного разный. )))
Ну с другой стороны, количество людей в современном экипаже явно стало меньше, чем лет 50 назад. Произошло это в том числе из-за роста автоматизации. Не думаю, что процесс когда-нибудь будет резким, но постепенно это будет идти. Можно посмотреть на авиацию, где норма когда-то была 4-5 человек, а сейчас стандарт это 2.
Да, и прикол в том, что меньше двух не будет никогда. Самолетом может управлять один человек, но будет всегда минимум два по очевидным совершенно причинам.
Капитан! Увидав название этого ролика, сразу вспомнил 23-х дневный дрейф в Индийском океане, когда была проблема с топливом. Слава Богу и Нептуну, погода была на вашей стороне. Что-то не помню робота Федю, который стучал в борт и просил поднять его для устранения неисправности. Зато хорошо представляю раскаленную трубу спутниковой связи с вашими контрагентами. Хорошо что вы, Тимур, согласно здравому смыслу иногда сбрасывали температуру этого девайса народным способом. Дай вам Бог здоровья, удачи, попутного ветра и семи футов под килем!
Тимур, добрый день. Полность согласен. Только к калькуляции зарплаты для экипажа, надо прибавить затраты на смену (а они очень не маленькие), оплату на содержания крюинга, страховку экипажа, снабжение продуктами и водой. медикаменты и т.д. всё это тоже затратная тема, особенно когда у компании большой флот....
@@ИванШвалев-к8р а на кой его туда доставлять? Придет в порт и там его обслужат. Собственно так по сути сейчас и происходит на борту только минимум персонала необходимый для функции. а ремонтников дергают только с суши когда они нужны. Вон даже сварщика нет в штате. ))) А с/админы они и сейчас так работают частично удаленно частично по вызову едут в очередной порт.
Спасибо большое, отличная работа и анализ ! Oil mist detector надо переводить как "Система (датчик) контроля концентрации масляных паров". Безэкипажные суда - цель: (пока начало) разработки для того, чтобы убрать пресловутый "человеческий фактор", ведь большинство трагедий и аварий допускает именно человек.
Тимур, вы очень умный капитан, которые доносит нужную информацию молодым(начинающим морякам) очень интересно и полезно вас смотреть, продолжайте в том же духе 👍
Не будет беспилотных судов точно в ближайшее 30-40 лет. Робот не сможет обслуживать судовые двигатели и механизмы. Защищать интересы компании в портах аналогично..
30-40 согласен. скорее всего обслуживать будут в порте примерно как с самолетами. главное это повысить надежность судна, если судно будет требовать ремонта раз в месяц это уже победа.
Первые беспилотные суда УЖЕ есть! Пока ещё экспериментальные, но всё развивается гораздо быстрее, чем нам это сейчас кажется. Первые беспилотные линии между какими-то определёнными портами со стабильным грузопотоком появятся уже лет этак через 10. А создать механизмы, которые смогут в необслуживаемом режиме совершить длительный морской переход или серию коротких переходов не так уж сложно, как это кажется. Это всё решаемо. Нет смысла ориентироваться на нынешние суда, которые страдают от хронической запущенности, недоремонтированности и от изначально дешёвых технических решений, подразумевающих постоянное наличие на борту обслуживающего технического персонала. У беспилотных судов изначально предполагаются иные конструктивные и технологические решения при их постройке, а также наличие сети береговых технических сервисных центров. Надо понимать, что задача полного вытеснения обычных судов беспилотными даже не ставится. Речь идёт об использовании беспилотных судов лишь там, где это экономически целесообразно - между определёнными портами со стабильными грузовыми потоками, с приемлемой для этого навигационной и гидрометеорологической обстановкой, с наличием необходимой портовой инфраструктуры по приёму, грузообработке и техническому обслуживанию таких судов. Для остальных портов будет целесообразнее использовать обычные суда. Если, например, в городе строят метро, то никто не подразумевает, что оно будет подходить к каждому дому и полностью вытеснит такси и автобусы.
Робот сможет сигнализировать об износе задолго до появления неисправностей. Все озвученные Тимуром неисправности появились не в 1 день. Но всё упирается в цену - заменять оборудование с лёгкими следами износа никто не станет
Здравствуйте капитан Тимур! Я работаю наладчиком ЧПУ на заводе КамАЗ, и так же я работал инженером технологом. Когда я слышу о заводах без рабочих - моя реакция примерно такая же как у вас. Станок у меня вроде бы сам делает детали, но заготовки туда устанавливать надо, снимать детали надо, менять инструмент (он изнашивается), выгребать стружку, доливать смазочно охлаждающею жидкость, и перенастраивать станок, если понадобится делать другие детали. И это всё, если станок не ломается, а как ему не ломаться если его гоняют без продыху 15 лет? И тут нужна помощь электронщиков, электриков и слесарей ремонтников. До заводов без персонала так же далеко как до пароходов без экипажа! И ещё пример: для того что бы один пилот летал на современном истребителе нужно 100 человек, обеспечивающих этот самолёт. Для того что бы один оператор "летал" на боевом беспилотнике нужно примерно 160 человек. Так что даже если эти заводы без рабочих и пароходы без экипажа когда ни будь появятся - мы без работы не останемся.
Да, аэратор в аквариуме для насыщения кислородом воды, что бы можно было содержать большее количество рыб в данном объеме, фановые цистерны продуваются воздухом как септики на даче, у кого не просто дырка в земле.
йой, а септик то зачем аэрировать!? На водоочистных есть процесс требующий аэрации для бурной шевеляки специального ила (полезной бакт культуры), что бы у бактерий помимо избытка еды еще и избыток воздуха был....но аэратор в септик - это круто! Можно еще фонтанчик сделать
А вот у нас в Университете уже появился пердмет, на котором мы розбераем устройства автоматики таких судов,циркуляры ИМО на эту тему,и другие вещи связанные с без экипажными судами.(Sorry for my russian)
Вы очень умный и талантливый!) Спасибо за ваше творчество от первого лица, рассказы очень живые, интересные, а главное темы актуальные. Спасибо ещё раз и удачи вам в жизни, и в ваших поисках себя!) 😍
Неправда. Оплата только з/п экипажа - это только часть расходов на экипаж. Так же расходы : отдела хрю манахмента, агентов по хрю замене, билеты, отели.... Болезни.... Страховка.... На бегает не мало
А по-вашему отдел айтишников, наладчиков оборудования, которое способно управлять судном автономно, будет за тарелку супа работать, и офис, интернет им на халяву дадут??
У своих техника поддерживается до последнего и как станет невозможно всё идёт в утиль. Двухэтажные автобусы уже пошли в дербан, ржавое барахло с кучей проблем решили разобрать. Работы почти нет, эта техника требует дофига вложений. Техпомощь первой версии товарищи тоже разобрали когда рама начала расползаться, да как и кабина. Просто опасную гнилую "буханку" и дохлый Transporter T3 отогнали туда же на разбор. Хлам не должен достаться никому.
где-то Тимур говорил, что только русских капитанов на проблемные корабли берут, остальные не справляются, школа жизни на русском автопроме и тут не даст пропасть:))))))))))
Как бывший электромеханик и maintenance lead поддерживаю и подтверждаю. Даже на производствах с высокой автоматизацией, роботами и прочим всем никуда не уйти от обслуживая техники. Естественный износ, аварии, это лишь часть работы. Вся техника требует внимания и постоянной подстройки, донастройки. Как экипажу быть как на судне, так и рем.службам быть на суше.
Я вообще нахожусь в приятном шоке от комментариев - всем сухопутным микробам нравится, очень интересно смотреть канал Тимура, и мне в том числе! Очень познавательно, и человек приятный во всех отношениях!
Вы рассуждаете глобально. Я думаю беспилотные суда одно-за -другим появятся на морских путях, например, Балтики, Северного моря и т.п. Ключевой фактор тут в коротких расстояниях между портами. Экипажи таких пароходов и так сильно лимитированы, а времени на техобслуживание и ремонт во время перехода или якорной стоянки - катастрофически не хватает. Поэтому думаю что некоторые судовладельцы, спонсируемые разработчиками "телеметрии", вскоре получат такие суда
когда ДВС изобрели это тоже считалось дорого и неэффективно, не так быстро, не везде и не на 100% но тренд на автоматизацию есть. Кстати к расходной части наверняка не добавлены смена экипажа, питание и прочее обеспечение, наземные службы и т.д. и т.п. Так что к 700 тыс. смело можно добавлять еще столько же.
Когда Тимур начал говорить о судовладельцах,я зарыдал....(((( Это ж несчастные сироты,которые отнимают друг у друга заплесневелую корку хлеба,найденную в порту...Бьются за каждую крошку еды....)))))) Мне стыдно!
Подписалась на ваш канал. Мой сын ходит в море, и я даже начала немного разбираться в этом непростом деле. Благодаря вам,видимо,узнаю еще больше. Спасибо!!!!! Вам успехов в вашем не поостом труде.
@@Mighty-Man ломанут пароли и заведут весь контейнеровоз в читагонгский судоремонтный пиздец . где растащут все что можно растащить , а остальное порежут в металлолом
Да, и ещё добавлю насчёт поломок. Работаю на китайском судне, поломок море, больше даже чем у Тимура, и серъезнее. Поэтому экипажи конечно выгоднее сейчас, чем автоматика. Возможно небольше суда , на короткой линии и можно пустить. Потипу контейнера. На котором не надо забывать трюма и работать с балластом. А большие суда, как балкер-танкер пока не кто не пустят без экипажа. Особенно на океанский переход....
Никуда экипажи не денутся, за автоматикой тоже следить надо,плюс множество мелочей и нюансов. Это в автомобиле возможна автоматика, и то под вопросом, но, между авто и судном огромная техническая пропасть.
@@ВаняШтауфенберг имхо автомобиль сложнее всего автоматизировать в виду плотного потока и его массовости. Погоду можно предсказать, другого учасника движения - никогда
There are already some small vessels proceeding w/o crew between Norway ports, but for large carriers nobody will take risk on themselves. In case of collision / major breakdown - who will pay insurance? and who will be responsible? For now IMO is only about green shipping, and vessels w/o crew are in far future
Я Сухопутный житель планеты, а мне Интересно знать как Живут и Трудятся Моряки! Уважение Капитану за Вашу работу, Китай строит Пароходы , а Я ремонтирую Китайскую бытовую технику. Продолжаю смотреть.
Здравствуйте, Тимур ! Мой свёкр был капитаном 2-го ранга на АПЛ К-219 - от него я знаю,какой бардак был во флоте СССР - он рассказывал про дальневосточный флот,черноморский, на северном сам служил - Гаджиево.....Североморск......После пожара в 7-ом отсеке в нейтральных водах - он спас лодку,(это был, по моему - 1983 год,может раньше...получил золотую звезду за спасение - учавствовало 7 ребят....он порезал звезду на 7 частей и раздал тем мальчишкам.....Зато,моя свекровь-еврейской национальности всё грозилась бить его по партийной линии...золота ей недосталось (как так?).....одним словом, он с ней развёлся и женился на севастопольской женщине Светлане Обриковой ( муж,которой был капитаном судна и скоротечно умер в Африке,получив гепатит)....- реально, ЛЕГЕНДАРНАЯ ЖЕНЩИНА - с большой буквы.....прекрасный человек.....Так, к чему я ? Мой муж пилот ГА, и всё таки самолётам уделяют много внимания.....Я,на Вашем канале м-цев 6.....и, поняла,что бардак был,есть и будет........Извините,если что не так....С уважением, из Тбилиси !
если своевременно делать большинство сервисных работ по регламенту, механизмы отрабатывают свои положенные часы без особых проблем. Много раз тому сам был свидетелем. Спрашиваем механиков: ну что парни как отработал главный? Ответ: нормально, год, почти , без нареканий отработали, только фильтра и форсунки меняли. Но это были рыбопромысловые компании.
@@viacheslav6407 в теории же всегда все красиво... Но по факту... Огромный % владельцев клали на регламент. Очень лень искать статистику... Но полагаю что больше половины Так точно.
А я тоже капитан с правами на маленькую лодку 😀 Как и большенство тут никогда не касался и не коснусь этой работы, но очень интересно и познавательно для расширения кругозора. Выражаю благодарность автору! 👍
Посмотрел полностью видео. Я очень доволен что вы так подробно и доходчиво рассказали про данный электротранспорт. Ваше выражение лица было таким как у меня когда мне говорят что ножом можно рубить гвозди. И я так же поясняю заказчикам что не надо ножом рубить гвозди и по чему не надо этого делать. Я безумно счастлив от просмотренного и с радостью подпишусь на ваш второй канал. Благодарю вас за то что вы делаете то что делаете и остаетесь собой.
Штурман отвечает за погрузку и за выгрузку. А так же за прокладку, связью с компанией, связью с властями, занимаются отчетами, а так же расчётами рисков. В самолете тоже есть пилот но взлёт и посадка всегда идёт на ручном управление.. тут тоже самое
@@2manpapa51 посмотрите на китайские автобусы которые ходят без водителей уже вчера, а через 20 лет и суда подтянутся. Менеджеры груза и капитан остануться, но ИИ будет рулить судном, значит отпадет куча навигаторов.
В авиации такие же разговоры. Про беспилотные самолёты. Тоже мнение что это нереально ближайшее сто лет. Сейчас так быстро меняются технологии, что за сто лет говорить не буду. Всё изменится гораздо раньше. Мы на пороге очередной технологической революции, как бы двери за которой пока трудно сказать что именно. Ближайшее поколение сифареров как и пайлотов ещё можно будет назвать так. Но дальше их функции будут оператор и траблшуттер. Такие тренды. Спасибо за видео.
Тимур спасибо Вам, что снимаете видео. Как всегда очень интересно! Не смотря на проблемы, с которыми столкнулся экипаж. И даже Вам, приходиться вникать в технические нюансы... Хорошо, что запчасти прислали. Машиной команде, предстоит много работы сделать. Удачи Вам и всему экипажу!!!
Капитан красава! Очень развитый человек с обширным кругозором, который разбирается во многих казалось бы не значимых вещах,ситуациях и случаях. Интересно слушать и разширять свой кругозор)
Я работаю в сфере грузоперевозок, на одной обогатительной фабрике решили запустить беспилотные самосвалы, так дело дальше новостного репортажа никуда не пошло. Стоимость внедрения в разы дороже автомобиля и затрат на ее содержания больше чем найм водителей. Даже локомотивов беспилотных нет на грузовых поездах, железная дорога это замкнутая инфраструктура, в которой проще всего реализовать идею беспилотного управления. Можем спать спокойно нашу жалкую зарплату роботам не отдадут)
@@VetalGrape уточнение, не убирают а переводят на менее оплачиваемые рутинные операции, у той же теслы негров в цехах толпы, салон, метизы, всякие мелочи конвеера, и работают за копейки. Еще экономическая беда, если всюду поставить роботов, начнется кризис, ведь негде будет заработать на продукцию, ну разве что отдавать даром с доплатой :))
@@VetalGrape это немного другое, на производстве закрытый цикл и к этим роботам прилагаются люди инженеры которые за ними смотрят настраивают программируют и обслуживают, выполняют они постоянно одну задачу. А в управлении разными транспортными средствами присутствует переменная задача, которую трудно запрограммировать, при этом существует переменная окружающая среда.
Тимур, спасибо большое за информативное и вдохновляющее видео! После просмотра, понял, что плохо настроенный карбюратор на моей волге-это полная фигня по сравнению с судном=)))
Ну не моряки так наладчики систем будут ходить к нему бухать. В золотую лихорадку заработали те кто не золото копал, а те кто лопаты подвозил да штаны им шил.
Тимур привет тебе Из Новокузнецка. Я учился на Белых домах в техникуме. Спасибо тебе за классный видос. Очень интересный контент. Я рад за тебя что ты из Кузбасса. Удачи тебе.
Для продвижения видео лучше жать лайк после просмотра хотя бы половины видео потому что алгоритмы ютуба так работают. и видео начинает подниматься или вирусится активнее.
Здравствуйте капитан Тимур! Очень люблю ваш канал т.к вы очень доходчиво обясняете, и вы очень открытый человек как мне показалось, ВСЕГДА важная инф. Будущим штуманам этот канал находка, а тем кто далёк о этого помните у космонавта 3 сертиф. У лётчика 4, а у капитана 18!!!!!!!!!!
Беспилотные технологии - они для идеального Мира но парадокс в том, что идеальный Мир не может быть идеальным.))) Полет на Марс - это сложно технологически, но алгоритм полета там примитивен по сути. Ни одна Тесла не запаркуется самостоятельно, у меня во дворе. Это тебе не на Марс слетать.😄
Есть и комбинированный вариант: основную работу на судне будут выполнять роботы, а за ними будут присматривать 2 человека: капитан и стармех. Замещение команды роботами будет происходить постепенно, начиная с самых легкоавтоматизируемых задач: покраска палубы, готовка еды. Судна будут всё такие же дешевые. А робот, даже если он будет стоить $100k, может работать годами круглые сутки, не просит зарплату, не болеет, не увольняется, получает обновления, его можно переместить на другое судно. Один робот заменяет 3-х человек, так как работает круглосуточно.
Интересная тема. Немного не соглашусь с расходами на экипаж. Расходы в два раза выше, как минимум. Была посчитана только зарплата, а где же всё остальное. Полное обеспечение согласно SOLAS, MARPOL (garbage, sewage), MLC and etc....обеспечение полной жизнедеятельности экипажа....это огромные деньги. Далее, содержание на берегу Personal, Crewing, Training and Accounts departments. Постройка судна будет дешевле, если убрать все системы и структуры обеспечения жизнедеятельности, убрать accommodation и т.д. Комментарий только касательно расходов. Естественно, если убрать экипажи, то будут расходы на сервисные бригады в портах (вместо механиков), дистанционное аварийное управление из офиса ( вместо штурманов) и т.д. Но содержание берегового персонала на порядок (или два) дешевле.....но это другая тема. Всех благ и лайк за видео!
@@yesman935 а зачем в сомали быть технически образованным? что такое аутсорс знаете и понимаете? ))) Просто на фриланс биржах будут появляться заказы на получение полного доступа к системам управления судном "АБЦ" и соответствующей оплатой за это и все. А сомалийцы как и прежде будут подниматься на корабль и рулить его в нужное место для отстоя покуда судовладелец на заплатит выкуп за свою посудину. Опять же кто тем же сомалийцам будет мешать догонять корабли и просто их грабить? Экипажа то нет Да , не будет дополнительного дохода от получения выкупа за заложников. придумают что нибудь другое.
Все прекрасно , но, стоит упомянуть проект управляемых плавучих грузовых модулей (автономные 'лихтеры', разработка Пентагона). Они в перспективе могут занять свой сектор на рынке . Эти модули могут быть отосланы с разных локаций под единым логистическим управоением, им задаётся маршрут (наиболее безопасный), время прибытия, и они потом собираются в нужном месте , потеря одного модуля с грузом не настолько критична, как потеря Балкера, или контейнеровоза. . Уже разработаны надёжные автономные двигатели , управление по спутику в автоматическом режиме, + слежение (причем , система жизнеобеспечения экипажа, быт, питание - не нужны!!). Вопрос открытый - интеграция данной разработки в правила судоходства - всего лишь вопрос ближайшего будущего, как и дроновая логистика. Никто ещё не считал соотношение (нет открытых данных) затрат на содержание Балкера (или другого типа судна ) в сравнении с обслуживанием плавучих модульных систем. Это вопрос времени и спроса на рынке. Прежде , чем что либо утверждать, наверно нам всем лучше глубоко и всесторонне изучить проблему!!!
Каждый раз когда слышу про беспилотные суда , вспоминаю рыбаков в Китае , лодки с рыбаками в индии , бешеных рыбаков китайцев в южной Америке. Местных чудил просто (: Да и банально , погоды , периоды , нагрузки... Ага , бот будет отворачивать , и тд... Угу...
@@ВасяИванов-ь8х7т это все прекрасно, но задам одиг вопрос, как судно будет объезжать рыбаков , которые в прямо смысле рыбачат в тазиках с факелом в руке. Радар из не видит от слова совсем. Или прекрасные африканские рыбаки , в мелких лодках , в туман и из света это в лучшем случае фонарик от телефона. В таких случаях , у самого по вискам пот стекает , когда на 22 узлах делаешь дикие перекладки руля , ибо рыбакам пофигу, а для тебя срок реальный.
На самом деле, капитан Тимур, спорно. 700 тыс долл в год на зарплату не так уж и мало. А если умножить на все суда компании то совсем внушительно. Если не брать печальное состояние конкретного судна, то с точки зрения автоматизации не так много нужно добавить чтоб корабль пошёл сам. С управлением по спутникам. А в случае поломок - прилетают фиксики в виде аварийной бригады, кое как подделывают чтобы доползти до ближайшего порта где уже нормально ремонтируют. А экономия на экипаже даст возможность лучше технически обслуживать. Так что это будущее может наступить быстрее чем вам кажется.
Здравствуйте, Тимур. Расскажите подробнее про зарплаты моряков. Не обязательно про свою компанию, можно среднестатистическую зарплату. Сколько получает капитан, стармех и т.д. Какие градации существуют у экипажа? Кто больше платит, кто меньше( имею ввиду по государствам)? Есть ли какие-то бенефиты от компаний дополнительно, которые не прописаны в контракте( например подобие 13-й зарплаты, может какие-то дополнительные премии и т.д). Сравнение зарплат по типу перевозимого груза( где-то слышал, что больше всего платят за перевозку сжатого газа). Это будет прямо бомбовое видео !
@@ВадимСакеев-й1т ну да, ещё останутся учёные, инженеры и программисты для улучшения роботов. Наверное ещё останутся аниматоры и всякие клоуны, чтобы развлекать тех кто сам не знает как не заскучать от такой жизни ) Полиция и тюремщики также будут работать как и врачи, но их потом всех тоже заменят роботы. Поваров наверное роботы не смогут заменить, т.к. не имеют вкуса, но проституток они быстро вытеснят с рынка ))
@@imho10 а вы думаете сегодня в пищевой промышленности кто то что то пробует? все ингредиенты идут в пропорциях. и, кстати, датчики намного точнее определят состав и пропорцию.
Тимур, спасибо за очередное видео. Подписался на Вас 3 дня назад, просмотрел крайние 5 видео - очень интересно. Я далёк от вашей темы, в моря я никогда не собирался и не планирую, но мне интересно, как работают такие гиганты нашего времени :) Любые ремонты, интересные и сложные ситуации - всё интересно. Может быть поставите как нибудь камеру при заходе и/или выходе с порта прямо из вашей "кабины" - будет интересно :)
Робот в случае критической неисправности просто встанет в дрейф или на якорь. Бригада китайцев его зашаманит за пару дней и опять в путь. В порту приёмки его встретит опытный и отдохнувший капитан и пришвартует, пока это не научатся делать роботы парковщики.
Приветствую,Тимур! Может уже написали, не видел. Oil mist detector - это датчики, определяющие концентрацию масляного тумана В КАРТЕРЕ двигателя. Повышеная концентрация которого взрывоопасна. Она вызывается повышенной температурой циркуляционного масла в картере по разным причинам и/или недостаточным отведением газов из картера.
Спасибо за интересный канал, я очень далек от моря, но налет романтики присутствует Ж) Так же направление мыслей капитана вызывает глубокое уважение, мало кто так может. Теперь пару мыслей диванного аналитега в тему большей автономности. Перевод на другое топливо (типа LNG) и множество связанных с этим проблем уходит. Большая модульность, типа контейнеровоза, в порту выгрузил сломанные блоки, загрузил рабочие. БОльшая избыточность блоков, судно всегда на ходу с некоторыми поломками, ремонтируется или в портах или мобильными командами. Ну и как тут уже заметили в комментах, отсутствие экипажа также снимает множество проблем. А так выглядит все правильно, с мазутом и китайцами по стоимости в мировой морской торговле мало что сравнится. Изменений скорее можно ждать в сильно зарегулированных или дорогих регионах, например, внутренние перевозки США.
Я считаю, все названные поломки происходят из-за перенагруженности всех систем. Производители и эксплуатационники пытаются выжать максимум из железа, в результате нормы нагрузки устанавливаются впритык к возможностям, без запаса прочности, отсюда неизбежны поломки. Если экипажа не будет, можно будет не строить системы жизнеобеспечения людей и облегчить судно, а на высвободившиеся от зарплаты деньги поставить более мощные системы жизнеобеспечения судна. Так что у беспилотных кораблей будущего не будет таких проблем как не будет и проблем с ненормативным поведением матросов ))
зарплаты - капля в море, когда речь идет о ремонте судна, системы жизнеобеспечения весят в сравнении с кораблем ничтожно мало. Выжимать из техники все соки будут всегда и везде, ибо это бабки. Самолеты давно могут и летать и взлетать и садиться без экипажа, и? Я пока не вижу чтоб пилоты массово вставали на биржу труда. РАзвитие - давно закончилось, капитализм не про развитие. Это про бабки. Не будет таких кораблей лет 300еще.
@@MegaVlad07 "РАзвитие - давно закончилось, капитализм не про развитие. Это про бабки. Не будет таких кораблей лет 300еще." - А через 300 лет на планете, наконец, победит коммунизм и начнётся развитие. Беспилотные корабли, никаких денег, все женщины общие и всё такое 😂😂
На суше инфраструктура ближе... Ну кроме Австралии.... С хайвея тягач эвакуируют в течении нескольких часов... А в океане х.з. когда и за сколько,?! Был же ролик на канале - 3 недели дрейфа... Экипаж реально проявил инициативу которую не возможно запрограммировать... Хотя судовладельцы 🤪 откровенно сами забили на техобслуживание... С другой стороны, роботизированная система 🤖 типа сама бы настучала о нарушении техрегламента в "главную инспекцию технадзора" , если такая в принципе существует на международном уровне.🤔
@@incognitus6203 у меня Друг с 90х весь шарик обошел штурманом на "Капитан Бурмакин", есть кому доверять. Ещё лоции на картах рисовали тогда) да на звёзды смотрели)) Есть общее, согласись. Если автопилотное судно утонет и х с ним. Просто бабки пропадут, огромные. Если тягач на трассе соберёт кучу клопов-пузотеров, это другое... А наша жизнь всё же бесценная!...
@@aleksvento так пузотеров собирают на трассах прямо сейчас фуры(грузовики) с водилами в приличных количествах... Именно чел фактор превалирует... А пример из 90х и 2000х не ахти , т.к. никаких электронных средств слежения за режимом работы водителей тогда не было... А щас трекер можно в зад водиле засунуть, выдав его за средство от геморроя... 🤪... и режим сложнее нарушать... Ничего личного против дальнобойщиков, сам я сезонный Мотодальнобойщик и на дороге мы друг друга понимаем гораздо лучше , Чем с пузотерками... Ну это потому, что в дальнобойщики профи... А Мотодальнобойщики просто любят жизнь 😏 но дальние перевозки все же по мне слишком монотонны... Хотя виды из фуры подальше , чем с байка ... Романтика у дороги есть и людей тянет, но когда едешь через силу 10й час, то лучше чтобы был автопилот 🤖
@@actabox865 как не печально на всё это смотреть, по мне так глобальный заговор боссов,.. Народ под чипом, т.б под контролем, логистика автоматом вся, заводы под роботами... Вирусы везде... Нас истребляют как расу. Конечный результат один. Биомасса под контролем и роботы кругом. Фантастика в прошлом уже никуя не фантастика в ближайшее время.
@@Узналрассказываюпоказываю А ремонтники могут взять с собой биотуалет, если такие засранцы.. Да и в океане навряд ли планируется делать ремонт, скорее в порту где есть техническая база.
@@sergio2248 Да такие бригады есть, я это знаю, но на суда они попадают в порту, а не так, как утверждал человек которому я ответил. А вообще речь шла об беспилотных судах, и идея всего затевающегося, что людей на судне не должно быть. А если в рейс пойдет рем бригада, то им нужен кок, и колпит и все остальное. В этом случае теряется всякий смысл этой затеи. Так же многие работы по тех обслуживанию и ремонту механизмов, сейчас делает команда самостоятельно. А кто будет это делать без экипажа в море? Значит суда должны быть на уровне космических кораблей по надёжности.
Тимур, а как вы считаете, не является ли тот факт, что у вас столько проблем на судне, как раз таки, человеческим фактором из разряда: "Та и так сойдёт", "Пока работает, трогать не буду", "Когда сломается, вот тогда и будем думать". Ведь такого хватает, особенно среди индусских экипажей, тем вообще на насрать по большей части
к сожалению, сейчас даже новые суда производства хёндай выпускаются с кучей недоработок и неисправностей, хотя казалось бы крупнейший завод с миллиардными заказами
@@qw-hs5my ну, не знаю, чему конкретно на хендае учатся. конкретно для нашей компании один проект строят уже в течение 20 лет (3 поколения судов), а качество все хуже и хуже.
Вы правы, экипажи без команды это лет так через 100. На судах постройки СССР 50-60 годов прошлого столетия в 80 х годах была штатная ремонтная команда которая занималась всем тем что вы озвучили читая с компа поломки. На сколько я помню это задача старшего механика ...
Мне очень нравится ,что нет (почти) реклам. Зачетное видео как всегда))удачи. Также начал недавно смотреть Ваш канал и даже подумываю сменить профессию (мне 33) я думаю не поздно ещё ))
Такое судно никто не будет роботизировать, кроме зарплаты экипажу исключаются многие системы жизнеобеспечения экипажа - те же фановые системы. Обслуживание систем и механизмов будет производится как на автомобилях - плановое ТО. И будет это быстрее, чем вы думаете.
что там за многие системы жизнеобеспечения? на пальцах пересчитать канализация, вода и кондишка...все. пиздячит 24/7, ходи на обход на мониторь состояние, ничего там особо делать не надо.
Зачем я смотрю этот канал? Мне до морской тематики как до луны пешком. Но блин интересно же! Автору удачи! Интересный контент делает
Аналогично
Ага, мозг свежего просит...
ну не тик-ток же с даунами смотреть) тут есть пища для мозга, узнавать что то новое всегда полезно)
@@dimaleoniv7987 часть команды - часть корабля...
@@Артём-ш2ж2п вот это точно сказано!
Во всяком случае фекальный вопрос на безэкипажном судне будет снят окончательно и бесповоротно!
Зря, человек пойдёт ремонтировать и что дальше, каждый раз на берег или в воду через перила???
И лифт для жратвы тоже не нужен
И камбуз тоже не нужен)))
@@Roman_Gennadevich Пускай в подгузнике ремонтирует!
🤣
Выпуск новостей через 100 лет: Група хакеров опять взламали фаервол судна, отключили GPS и увели его в неизвестном направлении, никто его не может найти. А теперь о погоде...
Зачем 100 лет.. нас уже на судах, заставляют проходить хакерские трейнинги, а с 2021 года уже ввели тревоги о хакерских атаках..
Пахаха..да,это ржачно.Издержки прогресса,ору! Почитай что Китайцы придумали...некий пояс верности на писюн...там прикол в том что могут взломать систему хакеры и будут вымогать бабки...иначе не сможешь...короче уссыся!
100 лет это ты загнул. 10, максимум. И то - не из-за технологий недостатка, а во многом за счет инерции системы.
Группа "сомалийских хакеров" 🤪 морской киберпанк ...
Это гениально
Тимур, расскажите пожайлуста о Марлинс тесте. И каким образом к нему можно подготовится. Поставьте лайк на этот комментарий, чтобы Тимур увидел. Заранее, спасибо Тимур и подписчикам этого прекрасного канала!
А есть какие то другие способы кроме как купить тест в плеймаркет и проходить его и проходить и проходить и проходить? Подмечать свои недочёты учить правила и снова проходить. Оно только так работает к сожалению.
Судя по поломкам у вас, Тимур!!! вам необходимо заказывать весла😁✌️
вы еще не видели списка что они починили.... :)) там рулончик поболее будет.
Ха-ха-ха)))
Да это цветочки многие наши ходят на судах такие проблемы норм
Да космические корабли летают без людей но сколько человек заняты подготовкой и сидят в ЦУПе
@@Schneider1477 в принципе запуск того же фелкона Илона Маска по стоимости сопоставим с постройкой среднего судна
@@Schneider1477 есть такое. Но это можно отнести к грузу ракеты уже)
Не переживайте, моряки без работы не останутся, корабль и судно очень сложные тех устройства где множество агрегатов и аппаратуры за которыми надо следить.
1. В ЦУПе люди других специальностей. Которым не обязательно переносить перегрузки и другие специфические навыки.
2. Эти люди обслуживают ВСЕ корабли и спутники на орбите, а не один.
Аналогия с машинами - раньше шофер должен был обладать навыками автослесаря, клапаны отрегулировать, колесо перебортовать и всё такое. Сейчас есть автосервисы. Причем и выездные тоже если машина встала на трассе. Людей которые работают в сервисах надо кратно меньше чем тех кто за рулем.
Да, космос! Перевезти несколько килограмм, иногда грамм в безвоздушном, относительно прогнозируемом пространстве (расчёты делаются за несколько месяцев вперёд), или "какой-то" балкер с тысячами тонн водоизмещения и экипажем 20-30 человек на тысячи миль в условиях постоянно меняющейся погоды, в т.ч. политической. Нет, пусть уж лучше Федя в космос, а в море Моряки. Всем удачи! ( Федя-это робот а не Достоевский и его тёзки)
Неплохой обзор неисправностей получился))Я электромеханик и я порадовался что не на вашем судне😄
А в целом я на все 100% согласен с Вашими мнением,Тимур.
Приветствую! Хотел бы узнать, а что именно значит "электромеханик" на судне? За что Вы вообще отвечаете и где обучались? Я учусь на энергетика, а тут недавно посетила мысль получить второе высшее и работать по примерно такой же специальности, что и у вас, в море.
@@vov_easy9541 приветствую.Электромеханик (electricity technical officer по научному).Если в Рф живете,то есть 2 варианта для работы в этой сфере:получит высшее или средне-специальное морское образование по направлению «эксплуатация судового электрооборудовании и средств автоматики».(у меня как раз средне-спец. образование,я учился в морском колледже в г.Мурманск)
Ответственность-все электрооборудование,которое есть на судне.Начиная от судовой электростанции,автоматики главных двигателей,разного рода сигнализаций,систем оповещения,управления судном,электродвигателей всевозможного исполнения и назначения,аккумуляторов,систем освещения,печатных плат и в каком-то роде ПК.
Как правило,если говорить о судах,на которых работает автор канала,электромеханик один(!).Тоесть зона ответственности достаточна большая и требуется реальные знания в электрической сфере.Однако,как по мне,самая независимая должность на судне и совсем несложной старт,т.к. чувствуется дефицит в данных кадрах(исключительно мое мнение).
@@vov_easy9541 относится электромеханик к машинной команде.Подчиняется старшему механику(иногда 2рому механику),.Зп как правило на уровне 2го механика.
Самая независимая должность т.к. электромеханику приходится больше чем остальным работать согласно своему личному графику,его как правило мало кто контролирует из-за специфики знаний и работы.
Ходят менам в интернете что это человек,который лучше всего высыпается на судне😅😀
В 2х словах как мог рассказал,естественно это только поверхностный взгляд на профессию.
@@AndrKry Большущее спасибо!!
@under pressure Воу, опечаточка вышла))Благодарю за науку, коллега 😁
Беспилотные суда бывают. Называются торпеды.
ну торпеда так то не судно а снаряд.
Да и беспилотными они были далеко не сразу ))) В истории вооружения известны и пилотируемые торпеды.
Опять же срок жизни торпеды и срок жизни корабля немного разный. )))
@@alex-uu6258 В бою разница по сроку жизни может быть и не большая. А про торпеды шутка была.
@@imbaraban в каждой шутке есть доля шутки )
корабли призраки
Спасибо Вам капитан Тимур!Было интересно, поломок прям как у нас на судне. Всего Вам самого доброго и наилучшего.
Спасибо Вам капитан Тимур!Было интересно, поломок прям как у нас на автомашине. Всего Вам самого доброго и наилучшего.
Ну с другой стороны, количество людей в современном экипаже явно стало меньше, чем лет 50 назад. Произошло это в том числе из-за роста автоматизации. Не думаю, что процесс когда-нибудь будет резким, но постепенно это будет идти. Можно посмотреть на авиацию, где норма когда-то была 4-5 человек, а сейчас стандарт это 2.
На костерах вон по 5 членов😂😂😂
Да, и прикол в том, что меньше двух не будет никогда. Самолетом может управлять один человек, но будет всегда минимум два по очевидным совершенно причинам.
Вспомним, как на каравеллах гребцы трудились))
Благодарю за интеллигентность и информативность. Судоводитель ДВВИМУ Владивосток всегда Welcome....)
Судно без экипажа пойдёт,но китайским рыбакам будет п-зда 😂
Уж извините за диалект низших слоев общества
Либо судно из за китайских рыбаков встанет на якорь.
У того бармена, который сказал, что скоро вы останетесь без работы, ума - как у буфетчицы маломерного судна.
Капитан! Увидав название этого ролика, сразу вспомнил 23-х дневный дрейф в Индийском океане, когда была проблема с топливом. Слава Богу и Нептуну, погода была на вашей стороне. Что-то не помню робота Федю, который стучал в борт и просил поднять его для устранения неисправности. Зато хорошо представляю раскаленную трубу спутниковой связи с вашими контрагентами. Хорошо что вы, Тимур, согласно здравому смыслу иногда сбрасывали температуру этого девайса народным способом. Дай вам Бог здоровья, удачи, попутного ветра и семи футов под килем!
Тимур, добрый день. Полность согласен. Только к калькуляции зарплаты для экипажа, надо прибавить затраты на смену (а они очень не маленькие), оплату на содержания крюинга, страховку экипажа, снабжение продуктами и водой. медикаменты и т.д. всё это тоже затратная тема, особенно когда у компании большой флот....
Сисадминов на беспилотные судно тоже рано или поздно придется доставлять, тратится на их обеспечение и зп
@@ИванШвалев-к8р А кто их на беспилотнике кормить будет?
3д принтер, и у них будут профзаболивания - гастрит, рак, глазные и т.п......
@@ИванШвалев-к8р а на кой его туда доставлять? Придет в порт и там его обслужат.
Собственно так по сути сейчас и происходит на борту только минимум персонала необходимый для функции. а ремонтников дергают только с суши когда они нужны. Вон даже сварщика нет в штате. )))
А с/админы они и сейчас так работают частично удаленно частично по вызову едут в очередной порт.
@@alex-uu6258 а если не придет в порт? Или застрянет в канале из за порыва ветра? Нужен будет беспилотный экскаватор))
Спасибо большое, отличная работа и анализ ! Oil mist detector надо переводить как "Система (датчик) контроля концентрации масляных паров". Безэкипажные суда - цель: (пока начало) разработки для того, чтобы убрать пресловутый "человеческий фактор", ведь большинство трагедий и аварий допускает именно человек.
Тимур, вы очень умный капитан, которые доносит нужную информацию молодым(начинающим морякам) очень интересно и полезно вас смотреть, продолжайте в том же духе 👍
Не будет беспилотных судов точно в ближайшее 30-40 лет. Робот не сможет обслуживать судовые двигатели и механизмы. Защищать интересы компании в портах аналогично..
30-40 согласен. скорее всего обслуживать будут в порте примерно как с самолетами. главное это повысить надежность судна, если судно будет требовать ремонта раз в месяц это уже победа.
Первые беспилотные суда УЖЕ есть! Пока ещё экспериментальные, но всё развивается гораздо быстрее, чем нам это сейчас кажется. Первые беспилотные линии между какими-то определёнными портами со стабильным грузопотоком появятся уже лет этак через 10.
А создать механизмы, которые смогут в необслуживаемом режиме совершить длительный морской переход или серию коротких переходов не так уж сложно, как это кажется. Это всё решаемо.
Нет смысла ориентироваться на нынешние суда, которые страдают от хронической запущенности, недоремонтированности и от изначально дешёвых технических решений, подразумевающих постоянное наличие на борту обслуживающего технического персонала. У беспилотных судов изначально предполагаются иные конструктивные и технологические решения при их постройке, а также наличие сети береговых технических сервисных центров.
Надо понимать, что задача полного вытеснения обычных судов беспилотными даже не ставится. Речь идёт об использовании беспилотных судов лишь там, где это экономически целесообразно - между определёнными портами со стабильными грузовыми потоками, с приемлемой для этого навигационной и гидрометеорологической обстановкой, с наличием необходимой портовой инфраструктуры по приёму, грузообработке и техническому обслуживанию таких судов.
Для остальных портов будет целесообразнее использовать обычные суда.
Если, например, в городе строят метро, то никто не подразумевает, что оно будет подходить к каждому дому и полностью вытеснит такси и автобусы.
Да это коротко называется бюрократие
Робот сможет сигнализировать об износе задолго до появления неисправностей. Все озвученные Тимуром неисправности появились не в 1 день. Но всё упирается в цену - заменять оборудование с лёгкими следами износа никто не станет
Здравствуйте капитан Тимур!
Я работаю наладчиком ЧПУ на заводе КамАЗ, и так же я работал инженером технологом.
Когда я слышу о заводах без рабочих - моя реакция примерно такая же как у вас. Станок у меня вроде бы сам делает детали, но заготовки туда устанавливать надо, снимать детали надо, менять инструмент (он изнашивается), выгребать стружку, доливать смазочно охлаждающею жидкость, и перенастраивать станок, если понадобится делать другие детали. И это всё, если станок не ломается, а как ему не ломаться если его гоняют без продыху 15 лет? И тут нужна помощь электронщиков, электриков и слесарей ремонтников. До заводов без персонала так же далеко как до пароходов без экипажа!
И ещё пример: для того что бы один пилот летал на современном истребителе нужно 100 человек, обеспечивающих этот самолёт. Для того что бы один оператор "летал" на боевом беспилотнике нужно примерно 160 человек. Так что даже если эти заводы без рабочих и пароходы без экипажа когда ни будь появятся - мы без работы не останемся.
Остановитесь
КАМАЗ на НЛО. И лучше на робота штамповать. Тебя утиль.
всю жизнь думал, что аэратор в аквариуме для того, что бы рыбкам вкладыш не провернуло.
Спасибо тов капитан. как всегда - интересно.
Да, аэратор в аквариуме для насыщения кислородом воды, что бы можно было содержать большее количество рыб в данном объеме, фановые цистерны продуваются воздухом как септики на даче, у кого не просто дырка в земле.
Аэрация выполняется на станциях очистки городских и локальных сооружениях. Там насыщают кислородом воздуха стоки для бактерий.
Поржал, спасибо 😁👍
йой, а септик то зачем аэрировать!? На водоочистных есть процесс требующий аэрации для бурной шевеляки специального ила (полезной бакт культуры), что бы у бактерий помимо избытка еды еще и избыток воздуха был....но аэратор в септик - это круто! Можно еще фонтанчик сделать
@@РомаКабинка септики типа Топас все с аэрацией.
А вот у нас в Университете уже появился пердмет, на котором мы розбераем устройства автоматики таких судов,циркуляры ИМО на эту тему,и другие вещи связанные с без экипажными судами.(Sorry for my russian)
Вы очень умный и талантливый!) Спасибо за ваше творчество от первого лица, рассказы очень живые, интересные, а главное темы актуальные. Спасибо ещё раз и удачи вам в жизни, и в ваших поисках себя!) 😍
Оплата за работу экипажа судна, в общем объёме затрат, даже не заметна!!!!
Неправда. Оплата только з/п экипажа - это только часть расходов на экипаж. Так же расходы : отдела хрю манахмента, агентов по хрю замене, билеты, отели.... Болезни.... Страховка.... На бегает не мало
А по-вашему отдел айтишников, наладчиков оборудования, которое способно управлять судном автономно, будет за тарелку супа работать, и офис, интернет им на халяву дадут??
@@denisf6673 и фильтра топливные сами будут чиститься))) и водяные )))
Ремонт невозможно закончить. Его можно только остановить.
Что-то пароход начинает сыпаться конкретно. Пора бежать от туда)))
Тимур, лайк авансом)
У своих техника поддерживается до последнего и как станет невозможно всё идёт в утиль. Двухэтажные автобусы уже пошли в дербан, ржавое барахло с кучей проблем решили разобрать. Работы почти нет, эта техника требует дофига вложений. Техпомощь первой версии товарищи тоже разобрали когда рама начала расползаться, да как и кабина. Просто опасную гнилую "буханку" и дохлый Transporter T3 отогнали туда же на разбор. Хлам не должен достаться никому.
Это еще не сыпется, это ещё нормальный пароход.
Чёрных не надо брать на судно садят их на новые через 3 года судно уже корыто.
@@artemfilipov8119 Но крысы уже покинули пароход.
где-то Тимур говорил, что только русских капитанов на проблемные корабли берут, остальные не справляются, школа жизни на русском автопроме и тут не даст пропасть:))))))))))
Как бывший электромеханик и maintenance lead поддерживаю и подтверждаю. Даже на производствах с высокой автоматизацией, роботами и прочим всем никуда не уйти от обслуживая техники. Естественный износ, аварии, это лишь часть работы. Вся техника требует внимания и постоянной подстройки, донастройки. Как экипажу быть как на судне, так и рем.службам быть на суше.
Я вообще нахожусь в приятном шоке от комментариев - всем сухопутным микробам нравится, очень интересно смотреть канал Тимура, и мне в том числе! Очень познавательно, и человек приятный во всех отношениях!
Вы рассуждаете глобально. Я думаю беспилотные суда одно-за -другим появятся на морских путях, например, Балтики, Северного моря и т.п.
Ключевой фактор тут в коротких расстояниях между портами. Экипажи таких пароходов и так сильно лимитированы, а времени на техобслуживание и ремонт во время перехода или якорной стоянки - катастрофически не хватает. Поэтому думаю что некоторые судовладельцы, спонсируемые разработчиками "телеметрии", вскоре получат такие суда
Тимур, спасибо за контент. Связан с морем косвенно, живу во Владивостоке, у моря, катаясь на гидроцикле. Смотрю с упоением, очень интересно, спасибо.
когда ДВС изобрели это тоже считалось дорого и неэффективно, не так быстро, не везде и не на 100% но тренд на автоматизацию есть. Кстати к расходной части наверняка не добавлены смена экипажа, питание и прочее обеспечение, наземные службы и т.д. и т.п. Так что к 700 тыс. смело можно добавлять еще столько же.
Когда Тимур начал говорить о судовладельцах,я зарыдал....(((( Это ж несчастные сироты,которые отнимают друг у друга заплесневелую корку хлеба,найденную в порту...Бьются за каждую крошку еды....)))))) Мне стыдно!
они получат это с заказчика, а он с потребителя, то есть с тебя
Да, возникает ощущение, что судовладельцы едва концы с концами сводят, чтоб заработать бензин на свою Феррари и бутерброд с чёрной икрой. :-)))
Подписалась на ваш канал. Мой сын ходит в море, и я даже начала немного разбираться в этом непростом деле. Благодаря вам,видимо,узнаю еще больше. Спасибо!!!!! Вам успехов в вашем не поостом труде.
На первой минуте объясню условие для беспилотности - ресурс необслуживаемости должен быть по времени более времени одного рейса.
Ну так грабить будут
@@ФастФуд-е3з Дроны
@@Mighty-Man когда будут беспилотные контейнеровозы тогда будут и сомалийские хакеры угонять авто дистанционно
@@Mighty-Man ломанут пароли и заведут весь контейнеровоз в читагонгский судоремонтный пиздец . где растащут все что можно растащить , а остальное порежут в металлолом
Принято и полезно слышать грамотную речь без бе и ме. Спасибо
Да, и ещё добавлю насчёт поломок. Работаю на китайском судне, поломок море, больше даже чем у Тимура, и серъезнее. Поэтому экипажи конечно выгоднее сейчас, чем автоматика. Возможно небольше суда , на короткой линии и можно пустить. Потипу контейнера. На котором не надо забывать трюма и работать с балластом. А большие суда, как балкер-танкер пока не кто не пустят без экипажа. Особенно на океанский переход....
Никуда экипажи не денутся, за автоматикой тоже следить надо,плюс множество мелочей и нюансов. Это в автомобиле возможна автоматика, и то под вопросом, но, между авто и судном огромная техническая пропасть.
@@ВаняШтауфенберг имхо автомобиль сложнее всего автоматизировать в виду плотного потока и его массовости. Погоду можно предсказать, другого учасника движения - никогда
на контейнере моточистки на главном постоянно. 9-12 цилиндров. еще их и по 2 стоит, какие безэкипажные контейнера? :D
There are already some small vessels proceeding w/o crew between Norway ports, but for large carriers nobody will take risk on themselves. In case of collision / major breakdown - who will pay insurance? and who will be responsible? For now IMO is only about green shipping, and vessels w/o crew are in far future
Я Сухопутный житель планеты, а мне Интересно знать как Живут и Трудятся Моряки! Уважение Капитану за Вашу работу, Китай строит Пароходы , а Я ремонтирую Китайскую бытовую технику. Продолжаю смотреть.
Тимур привет, небольшая ошибочка)) стоимость судна без людей будет с окончанием - ярдов))). Спасибо за хороший выпуск.
комментариии и лайк в поддержку канала👍
Здравствуйте, Тимур ! Мой свёкр был капитаном 2-го ранга на АПЛ К-219 - от него я знаю,какой бардак был во флоте СССР - он рассказывал про дальневосточный флот,черноморский, на северном сам служил - Гаджиево.....Североморск......После пожара в 7-ом отсеке в нейтральных водах - он спас лодку,(это был, по моему - 1983 год,может раньше...получил золотую звезду за спасение - учавствовало 7 ребят....он порезал звезду на 7 частей и раздал тем мальчишкам.....Зато,моя свекровь-еврейской национальности всё грозилась бить его по партийной линии...золота ей недосталось (как так?).....одним словом, он с ней развёлся и женился на севастопольской женщине Светлане Обриковой ( муж,которой был капитаном судна и скоротечно умер в Африке,получив гепатит)....- реально, ЛЕГЕНДАРНАЯ ЖЕНЩИНА - с большой буквы.....прекрасный человек.....Так, к чему я ? Мой муж пилот ГА, и всё таки самолётам уделяют много внимания.....Я,на Вашем канале м-цев 6.....и, поняла,что бардак был,есть и будет........Извините,если что не так....С уважением, из Тбилиси !
Никогда. Ибо этот ржавый хлам массово ходящий по морю- 24\7 нуждается в ремонте.
если своевременно делать большинство сервисных работ по регламенту, механизмы отрабатывают свои положенные часы без особых проблем. Много раз тому сам был свидетелем. Спрашиваем механиков: ну что парни как отработал главный?
Ответ: нормально, год, почти , без нареканий отработали, только фильтра и форсунки меняли.
Но это были рыбопромысловые компании.
@@viacheslav6407 в теории же всегда все красиво... Но по факту... Огромный % владельцев клали на регламент. Очень лень искать статистику... Но полагаю что больше половины Так точно.
@@viacheslav6407 сейчас все суда делаются на пять лет а дальше как повезёт все одноразовое и сыпятся с первых дней
Никогда такого не будет . Фильтр топливный тоже роботы менять будут ? А шланг подсоединять на бункеровке ? Тоже роботы ?😯😯
@@viacheslav6407 pö
А я тоже капитан с правами на маленькую лодку 😀 Как и большенство тут никогда не касался и не коснусь этой работы, но очень интересно и познавательно для расширения кругозора. Выражаю благодарность автору! 👍
*Капитан красавчик, разложил все по полочкам! Может еще раз вернутся на корабль!*
Сидит машинист паровоза и рассуждает о том , что ни один паровоз никогда не поедет без угля и кочегара с лопатой .
Очень содержательный и интересный выпуск . Все понятно и доходчиво рассказал
Посмотрел полностью видео. Я очень доволен что вы так подробно и доходчиво рассказали про данный электротранспорт. Ваше выражение лица было таким как у меня когда мне говорят что ножом можно рубить гвозди. И я так же поясняю заказчикам что не надо ножом рубить гвозди и по чему не надо этого делать. Я безумно счастлив от просмотренного и с радостью подпишусь на ваш второй канал. Благодарю вас за то что вы делаете то что делаете и остаетесь собой.
Дело в том, что МЕХАНИКИ незаменимы на данный момент, а вот люди НАВИГАТОРЫ будут БОЛЬШЕЙ ЧАСТЬЮ заменены ИИ в ближайшие 20 лет!
штурмана еще и грузом занимаются и многим
Штурман отвечает за погрузку и за выгрузку. А так же за прокладку, связью с компанией, связью с властями, занимаются отчетами, а так же расчётами рисков. В самолете тоже есть пилот но взлёт и посадка всегда идёт на ручном управление.. тут тоже самое
Комментарий человека очень далекого от флота. Или механика "первохода", который считает, что на судне, только он и ГД работают...
Хочу посмотреть на судно, где останутся одни механики...))
@@2manpapa51 посмотрите на китайские автобусы которые ходят без водителей уже вчера, а через 20 лет и суда подтянутся. Менеджеры груза и капитан остануться, но ИИ будет рулить судном, значит отпадет куча навигаторов.
В авиации такие же разговоры. Про беспилотные самолёты. Тоже мнение что это нереально ближайшее сто лет.
Сейчас так быстро меняются технологии, что за сто лет говорить не буду. Всё изменится гораздо раньше. Мы на пороге очередной технологической революции, как бы двери за которой пока трудно сказать что именно.
Ближайшее поколение сифареров как и пайлотов ещё можно будет назвать так. Но дальше их функции будут оператор и траблшуттер. Такие тренды.
Спасибо за видео.
Хотел бы я поработать с таким Капитаном молодец
А я лет пять назад и мыслить не мог о безпилотных автомобилях. А эта технология уже есть.
Ну нормально так накопили. Как старый трактор :) Благо я электрик
пока он всё рассказал у него борода длиннее стала
все проблемы надуманны. ремонтные бригады обслуживания исправили бы. особенно засратые туалеты которых не должно быть на беспилотных судах.
О, Боже, да моя машинка по сравнению с Вашей в идеальном состоянии😂 А я переживал
Отдать машину в такси (эксплуатация 24/7) - и набор неисправностей через месяц будет сравнимый.
@@jmodam у меня в тачке фекалки нет
@@jmodam я думаю это писал механик, и имел в виду что на его судне все ок)))
Тимур спасибо Вам, что снимаете видео. Как всегда очень интересно!
Не смотря на проблемы, с которыми столкнулся экипаж. И даже Вам, приходиться вникать в технические нюансы... Хорошо, что запчасти прислали. Машиной команде, предстоит много работы сделать. Удачи Вам и всему экипажу!!!
Якорные дыры называются клюзы,а вода идет из пожарной системы для обмыва якорной цепи.
Из тех дыр.... Которые спереду
😂 Балласт не откатывают
(а если каким-то чудом да, то это как чесать соски через затылок)
Капитан красава! Очень развитый человек с обширным кругозором, который разбирается во многих казалось бы не значимых вещах,ситуациях и случаях. Интересно слушать и разширять свой кругозор)
Я работаю в сфере грузоперевозок, на одной обогатительной фабрике решили запустить беспилотные самосвалы, так дело дальше новостного репортажа никуда не пошло. Стоимость внедрения в разы дороже автомобиля и затрат на ее содержания больше чем найм водителей. Даже локомотивов беспилотных нет на грузовых поездах, железная дорога это замкнутая инфраструктура, в которой проще всего реализовать идею беспилотного управления. Можем спать спокойно нашу жалкую зарплату роботам не отдадут)
в автомобильном производстве можно посмотреть роботизацию: покраска, сварка - постепенно убирают людей
@@VetalGrape уточнение, не убирают а переводят на менее оплачиваемые рутинные операции, у той же теслы негров в цехах толпы, салон, метизы, всякие мелочи конвеера, и работают за копейки. Еще экономическая беда, если всюду поставить роботов, начнется кризис, ведь негде будет заработать на продукцию, ну разве что отдавать даром с доплатой :))
@@VetalGrape это немного другое, на производстве закрытый цикл и к этим роботам прилагаются люди инженеры которые за ними смотрят настраивают программируют и обслуживают, выполняют они постоянно одну задачу. А в управлении разными транспортными средствами присутствует переменная задача, которую трудно запрограммировать, при этом существует переменная окружающая среда.
Тимур,ты настоящий капитан,и умеешь чётко выразить мысли!!!Снимаю шляпу.........
Благодарим за ваши видео. Божьих Вам благословений. Слава Господу за Вас.
Тимур, спасибо большое за информативное и вдохновляющее видео! После просмотра, понял, что плохо настроенный карбюратор на моей волге-это полная фигня по сравнению с судном=)))
Ха, так тот дедушка в сименс клубе сам останется без работы.
Ну не моряки так наладчики систем будут ходить к нему бухать. В золотую лихорадку заработали те кто не золото копал, а те кто лопаты подвозил да штаны им шил.
Радиооператоры уже вымерли или вымирают
Тимур привет тебе Из Новокузнецка. Я учился на Белых домах в техникуме. Спасибо тебе за классный видос. Очень интересный контент. Я рад за тебя что ты из Кузбасса. Удачи тебе.
Для продвижения видео лучше жать лайк после просмотра хотя бы половины видео потому что алгоритмы ютуба так работают. и видео начинает подниматься или вирусится активнее.
Здравствуйте капитан Тимур! Очень люблю ваш канал т.к вы очень доходчиво обясняете, и вы очень открытый человек как мне показалось, ВСЕГДА важная инф. Будущим штуманам этот канал находка, а тем кто далёк о этого помните у космонавта 3 сертиф. У лётчика 4, а у капитана 18!!!!!!!!!!
Да Ваше судно прям находка для Порт Стейт Контроля любой страны!
Нормальная ситуация как и на всех новых судах
@@olegio4303 На новом судне чтобы текли клапана магистрали балластной системы??? Это что за новое судно такое.
если оно российской постройки то наверное даже на новом :)
Тогда когда автоматика научится решать возникающие в ходе эксплуатации нештатные ситуации. особенно на старом судне.
Беспилотные технологии - они для идеального Мира но парадокс в том, что идеальный Мир не может быть идеальным.))) Полет на Марс - это сложно технологически, но алгоритм полета там примитивен по сути. Ни одна Тесла не запаркуется самостоятельно, у меня во дворе. Это тебе не на Марс слетать.😄
Нихера она не запоркуется и тем более нечищенной зимой.
Есть и комбинированный вариант: основную работу на судне будут выполнять роботы, а за ними будут присматривать 2 человека: капитан и стармех. Замещение команды роботами будет происходить постепенно, начиная с самых легкоавтоматизируемых задач: покраска палубы, готовка еды. Судна будут всё такие же дешевые. А робот, даже если он будет стоить $100k, может работать годами круглые сутки, не просит зарплату, не болеет, не увольняется, получает обновления, его можно переместить на другое судно. Один робот заменяет 3-х человек, так как работает круглосуточно.
Вот бы нам лодку беспилотную,скинул на воду и на работу а она в море ща треской,нет,самому надо идти)
Интересная тема. Немного не соглашусь с расходами на экипаж. Расходы в два раза выше, как минимум. Была посчитана только зарплата, а где же всё остальное. Полное обеспечение согласно SOLAS, MARPOL (garbage, sewage), MLC and etc....обеспечение полной жизнедеятельности экипажа....это огромные деньги. Далее, содержание на берегу Personal, Crewing, Training and Accounts departments. Постройка судна будет дешевле, если убрать все системы и структуры обеспечения жизнедеятельности, убрать accommodation и т.д. Комментарий только касательно расходов. Естественно, если убрать экипажи, то будут расходы на сервисные бригады в портах (вместо механиков), дистанционное аварийное управление из офиса ( вместо штурманов) и т.д. Но содержание берегового персонала на порядок (или два) дешевле.....но это другая тема. Всех благ и лайк за видео!
Работаю на фуре, полностью согласен, нас загоняют в каменный век под вранье от актера Элона.
Долой технический прогресс и Илона Маска!
Не, от вашего актёра пиздобола путлера
Всё просто. Нужно чинить вовремя.
Пираты будут угонять эти беспилотные суда.
Как можно угнать то, у чего нет ручного управления?Сомневаюсь, что в каком-нибудь Сомали пираты дофига технически образованы.
@@yesman935 а зачем в сомали быть технически образованным? что такое аутсорс знаете и понимаете? ))) Просто на фриланс биржах будут появляться заказы на получение полного доступа к системам управления судном "АБЦ" и соответствующей оплатой за это и все. А сомалийцы как и прежде будут подниматься на корабль и рулить его в нужное место для отстоя покуда судовладелец на заплатит выкуп за свою посудину.
Опять же кто тем же сомалийцам будет мешать догонять корабли и просто их грабить? Экипажа то нет Да , не будет дополнительного дохода от получения выкупа за заложников. придумают что нибудь другое.
@@yesman935 на буксире
Все прекрасно , но, стоит упомянуть проект управляемых плавучих грузовых модулей (автономные 'лихтеры', разработка Пентагона).
Они в перспективе могут занять свой сектор на рынке .
Эти модули могут быть отосланы с разных локаций под единым логистическим управоением, им задаётся маршрут (наиболее безопасный), время прибытия, и они потом собираются в нужном месте , потеря одного модуля с грузом не настолько критична, как потеря Балкера, или контейнеровоза. . Уже разработаны надёжные автономные двигатели , управление по спутику в автоматическом режиме, + слежение (причем , система жизнеобеспечения экипажа, быт, питание - не нужны!!). Вопрос открытый - интеграция данной разработки в правила судоходства - всего лишь вопрос ближайшего будущего, как и дроновая логистика. Никто ещё не считал соотношение (нет открытых данных) затрат на содержание Балкера (или другого типа судна ) в сравнении с обслуживанием плавучих модульных систем.
Это вопрос времени и спроса на рынке.
Прежде , чем что либо утверждать, наверно нам всем лучше глубоко и всесторонне изучить проблему!!!
Каждый раз когда слышу про беспилотные суда , вспоминаю рыбаков в Китае , лодки с рыбаками в индии , бешеных рыбаков китайцев в южной Америке.
Местных чудил просто (:
Да и банально , погоды , периоды , нагрузки...
Ага , бот будет отворачивать , и тд... Угу...
Вы вероятно ещё не слышали про ИИ . Будущее уже рядом и оно не всем понравится.
@@ВасяИванов-ь8х7т это все прекрасно, но задам одиг вопрос, как судно будет объезжать рыбаков , которые в прямо смысле рыбачат в тазиках с факелом в руке. Радар из не видит от слова совсем.
Или прекрасные африканские рыбаки , в мелких лодках , в туман и из света это в лучшем случае фонарик от телефона.
В таких случаях , у самого по вискам пот стекает , когда на 22 узлах делаешь дикие перекладки руля , ибо рыбакам пофигу, а для тебя срок реальный.
Бот не будет отворачивать, он будет потихоньку выпиливать чудил и бешенных пока они не исчезнут, и вот тогда...
@@ВасяИванов-ь8х7т Я сомневаюсь, что ИИ сможет решать нестандартные ситуации. У ИИ интуиции нет.
@@ВасяИванов-ь8х7т Про ИИ писали ещё 70 лет назад, каждое новое поколение этими сказками кормят.
На самом деле, капитан Тимур, спорно. 700 тыс долл в год на зарплату не так уж и мало. А если умножить на все суда компании то совсем внушительно. Если не брать печальное состояние конкретного судна, то с точки зрения автоматизации не так много нужно добавить чтоб корабль пошёл сам. С управлением по спутникам. А в случае поломок - прилетают фиксики в виде аварийной бригады, кое как подделывают чтобы доползти до ближайшего порта где уже нормально ремонтируют. А экономия на экипаже даст возможность лучше технически обслуживать. Так что это будущее может наступить быстрее чем вам кажется.
Тимур привет! Расскажи о питании экипажа. Народ разный , какие нюансы. Рыбку ловите?
Здравствуйте, Тимур. Расскажите подробнее про зарплаты моряков. Не обязательно про свою компанию, можно среднестатистическую зарплату. Сколько получает капитан, стармех и т.д. Какие градации существуют у экипажа? Кто больше платит, кто меньше( имею ввиду по государствам)? Есть ли какие-то бенефиты от компаний дополнительно, которые не прописаны в контракте( например подобие 13-й зарплаты, может какие-то дополнительные премии и т.д). Сравнение зарплат по типу перевозимого груза( где-то слышал, что больше всего платят за перевозку сжатого газа).
Это будет прямо бомбовое видео !
Такими темпами, человеку не остаётся места на земле....
Человек будет заниматься только искусством, творчеством, музыкой и спортом, а ещё будет снимать видео для Тиктока ))
@@imho10 вряд ли...
@@ВадимСакеев-й1т ну да, ещё останутся учёные, инженеры и программисты для улучшения роботов. Наверное ещё останутся аниматоры и всякие клоуны, чтобы развлекать тех кто сам не знает как не заскучать от такой жизни )
Полиция и тюремщики также будут работать как и врачи, но их потом всех тоже заменят роботы.
Поваров наверное роботы не смогут заменить, т.к. не имеют вкуса, но проституток они быстро вытеснят с рынка ))
@@imho10 а вы думаете сегодня в пищевой промышленности кто то что то пробует? все ингредиенты идут в пропорциях. и, кстати, датчики намного точнее определят состав и пропорцию.
Тимур, спасибо за очередное видео. Подписался на Вас 3 дня назад, просмотрел крайние 5 видео - очень интересно.
Я далёк от вашей темы, в моря я никогда не собирался и не планирую, но мне интересно, как работают такие гиганты нашего времени :)
Любые ремонты, интересные и сложные ситуации - всё интересно. Может быть поставите как нибудь камеру при заходе и/или выходе с порта прямо из вашей "кабины" - будет интересно :)
В нестандартной ситуации, только человек может принять правильное решение, роботу это не доступно. Робот даже не сможет прикрепить лампу на скотч :)
Просто у этого нелюдя не заложен принцип моего друга-механизатора: сейчас заклеем изолентой, а приедем домой, проволокой намертво привяжем😜
И он не знает про синюю изоленту !
Робот в случае критической неисправности просто встанет в дрейф или на якорь. Бригада китайцев его зашаманит за пару дней и опять в путь. В порту приёмки его встретит опытный и отдохнувший капитан и пришвартует, пока это не научатся делать роботы парковщики.
Приветствую,Тимур! Может уже написали, не видел.
Oil mist detector - это датчики, определяющие концентрацию масляного тумана В КАРТЕРЕ двигателя. Повышеная концентрация которого взрывоопасна. Она вызывается повышенной температурой циркуляционного масла в картере по разным причинам и/или недостаточным отведением газов из картера.
Какой хороший список работ для искусственного интелекта, через пару лет будет сам всë это чинить, без механиков. 😂
Спасибо за интересный канал, я очень далек от моря, но налет романтики присутствует Ж) Так же направление мыслей капитана вызывает глубокое уважение, мало кто так может.
Теперь пару мыслей диванного аналитега в тему большей автономности. Перевод на другое топливо (типа LNG) и множество связанных с этим проблем уходит. Большая модульность, типа контейнеровоза, в порту выгрузил сломанные блоки, загрузил рабочие. БОльшая избыточность блоков, судно всегда на ходу с некоторыми поломками, ремонтируется или в портах или мобильными командами. Ну и как тут уже заметили в комментах, отсутствие экипажа также снимает множество проблем.
А так выглядит все правильно, с мазутом и китайцами по стоимости в мировой морской торговле мало что сравнится. Изменений скорее можно ждать в сильно зарегулированных или дорогих регионах, например, внутренние перевозки США.
Один вопрос, а судно какого года постройки?)
Тимур спасибо вам за ролики очень бы хотелось что б вы сняли гайды по навигационому оборудованию !
Я считаю, все названные поломки происходят из-за перенагруженности всех систем. Производители и эксплуатационники пытаются выжать максимум из железа, в результате нормы нагрузки устанавливаются впритык к возможностям, без запаса прочности, отсюда неизбежны поломки. Если экипажа не будет, можно будет не строить системы жизнеобеспечения людей и облегчить судно, а на высвободившиеся от зарплаты деньги поставить более мощные системы жизнеобеспечения судна. Так что у беспилотных кораблей будущего не будет таких проблем как не будет и проблем с ненормативным поведением матросов ))
зарплаты - капля в море, когда речь идет о ремонте судна, системы жизнеобеспечения весят в сравнении с кораблем ничтожно мало. Выжимать из техники все соки будут всегда и везде, ибо это бабки. Самолеты давно могут и летать и взлетать и садиться без экипажа, и? Я пока не вижу чтоб пилоты массово вставали на биржу труда. РАзвитие - давно закончилось, капитализм не про развитие. Это про бабки. Не будет таких кораблей лет 300еще.
@@MegaVlad07 "РАзвитие - давно закончилось, капитализм не про развитие. Это про бабки. Не будет таких кораблей лет 300еще." - А через 300 лет на планете, наконец, победит коммунизм и начнётся развитие. Беспилотные корабли, никаких денег, все женщины общие и всё такое 😂😂
@@Поменяйте_НИК_на_осмысленный мне пофиг что будет через 300 лет на этой Земле. Как и всем. А кто говорит, что не пофиг - врет.
@@MegaVlad07 Вопрос был не в том, пофиг вам или не пофиг, а будет коммунизм или нет 😆
@@Поменяйте_НИК_на_осмысленный мы этого не узнаем, поэтому пофиг
Согласен на все сто, как механик и водитель РЭФА!!! Пахать нам ещё как коням 👍😉👍
Это как беспилотные магистральные тягачи. Хоть и цена в миллионы ниже, но тоже своих заморочек хватает)
На суше инфраструктура ближе... Ну кроме Австралии.... С хайвея тягач эвакуируют в течении нескольких часов... А в океане х.з. когда и за сколько,?! Был же ролик на канале - 3 недели дрейфа... Экипаж реально проявил инициативу которую не возможно запрограммировать... Хотя судовладельцы 🤪 откровенно сами забили на техобслуживание... С другой стороны, роботизированная система 🤖 типа сама бы настучала о нарушении техрегламента в "главную инспекцию технадзора" , если такая в принципе существует на международном уровне.🤔
@@incognitus6203 у меня Друг с 90х весь шарик обошел штурманом на "Капитан Бурмакин", есть кому доверять. Ещё лоции на картах рисовали тогда) да на звёзды смотрели)) Есть общее, согласись.
Если автопилотное судно утонет и х с ним. Просто бабки пропадут, огромные. Если тягач на трассе соберёт кучу клопов-пузотеров, это другое... А наша жизнь всё же бесценная!...
@@aleksvento так пузотеров собирают на трассах прямо сейчас фуры(грузовики) с водилами в приличных количествах... Именно чел фактор превалирует... А пример из 90х и 2000х не ахти , т.к. никаких электронных средств слежения за режимом работы водителей тогда не было... А щас трекер можно в зад водиле засунуть, выдав его за средство от геморроя... 🤪... и режим сложнее нарушать... Ничего личного против дальнобойщиков, сам я сезонный Мотодальнобойщик и на дороге мы друг друга понимаем гораздо лучше , Чем с пузотерками... Ну это потому, что в дальнобойщики профи... А Мотодальнобойщики просто любят жизнь 😏 но дальние перевозки все же по мне слишком монотонны... Хотя виды из фуры подальше , чем с байка ... Романтика у дороги есть и людей тянет, но когда едешь через силу 10й час, то лучше чтобы был автопилот 🤖
Но все таки строят дорогущие на начальном этапе роботизированные заводы, может дело не только в затратах на персонал
@@actabox865 как не печально на всё это смотреть, по мне так глобальный заговор боссов,..
Народ под чипом, т.б под контролем, логистика автоматом вся, заводы под роботами...
Вирусы везде...
Нас истребляют как расу.
Конечный результат один. Биомасса под контролем и роботы кругом.
Фантастика в прошлом уже никуя не фантастика в ближайшее время.
Ну поезда автомобили ещё как-то можно представить на автопилоте. Но Корабли !?!? Не большой глюк и ищи свечи + ещё один корабль призрак
Если судно будет на автопилоте фекальная система не нужна будет
И провизионный кран.
еще есть понятие крайнего, автопилота не накажешь и не посадишь, а деньги на кону большие
@@DavidSerg программистов можно поймать и наказать))
@@Узналрассказываюпоказываю
А ремонтники могут взять с собой биотуалет, если такие засранцы..
Да и в океане навряд ли планируется делать ремонт, скорее в порту где есть техническая база.
@@sergio2248 Да такие бригады есть, я это знаю, но на суда они попадают в порту, а не так, как утверждал человек которому я ответил.
А вообще речь шла об беспилотных судах, и идея всего затевающегося, что людей на судне не должно быть.
А если в рейс пойдет рем бригада, то им нужен кок, и колпит и все остальное.
В этом случае теряется всякий смысл этой затеи. Так же многие работы по тех обслуживанию и ремонту механизмов, сейчас делает команда самостоятельно.
А кто будет это делать без экипажа в море?
Значит суда должны быть на уровне космических кораблей по надёжности.
Спасиба за хороши расказ
Без экипажу - импосибиль :)
Мало таких толковопонимающих...
Тимур, а как вы считаете, не является ли тот факт, что у вас столько проблем на судне, как раз таки, человеческим фактором из разряда: "Та и так сойдёт", "Пока работает, трогать не буду", "Когда сломается, вот тогда и будем думать". Ведь такого хватает, особенно среди индусских экипажей, тем вообще на насрать по большей части
к сожалению, сейчас даже новые суда производства хёндай выпускаются с кучей недоработок и неисправностей, хотя казалось бы крупнейший завод с миллиардными заказами
Не надо напирать только на индусов, я не в их защиту, такой подход к сожалению не только у них, у нас к сожалению тоже и к стати во всех сферах.
@@qw-hs5my ну, не знаю, чему конкретно на хендае учатся. конкретно для нашей компании один проект строят уже в течение 20 лет (3 поколения судов), а качество все хуже и хуже.
Вы правы, экипажи без команды это лет так через 100. На судах постройки СССР 50-60 годов прошлого столетия в 80 х годах была штатная ремонтная команда которая занималась всем тем что вы озвучили читая с компа поломки. На сколько я помню это задача старшего механика ...
Ждём беспилотные суда в России через 10.000 лет
Мне очень нравится ,что нет (почти) реклам. Зачетное видео как всегда))удачи. Также начал недавно смотреть Ваш канал и даже подумываю сменить профессию (мне 33) я думаю не поздно ещё ))
Первые 7 минут перечисления поломок и возникает вопрос как судно еще ходит? ) Роботизация такого судно выйдет дороже нежели экипаж.
Такое судно никто не будет роботизировать, кроме зарплаты экипажу исключаются многие системы жизнеобеспечения экипажа - те же фановые системы. Обслуживание систем и механизмов будет производится как на автомобилях - плановое ТО. И будет это быстрее, чем вы думаете.
что там за многие системы жизнеобеспечения? на пальцах пересчитать
канализация, вода и кондишка...все. пиздячит 24/7, ходи на обход на мониторь состояние, ничего там особо делать не надо.
Спасибо вам за интересную информацию !