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元オーナーです。リアキャリアの4個の穴は、GIVIのベースにぴったりボルトオンしますよ。トップケースを付ける際にコストがかからず、また付けなくても格好良いので、個人的にこのアルミキャリアはかなり秀逸な設計だと思います。
ボルトオンするんですね😆アルミで質感高いし良いですね👍
この動画を見てアドレスの購入を決めました今は毎週100キロ程度のプチツーリングを楽しんでいます少し慣れたら 泊りがけの長距離ツーリングにも挑戦したいと思いますとても参考になりました ありがとうございました。
下道ツーリングだと100キロぐらいがちょうど良いかもしれないですね👍カップヌードル、コーヒーツーリングもお勧めです😆
このバイク雨の日でもかなり早いです、濡れた路面でもお構いなしの全開な個体が多いです。馬力の数値は確かに若干低いですが、いつでもどこでも不安なく最高出力を発揮できてしまう車体性能は侮れません。スズキのバイクは外観やカタログスペックの派手さはなくとも実際に乗ると良い製品だと実感できますね。乗った人にしか分からない良さだからこそ乗り手は周囲から理解を得られずスズ菌化してしまう流れなんだと思います。
バイクの魅力はスペック表だけでは判断できないですからね😆
リアキャリアにはGIVIのベースをピッタリ付ける事が出来ます原2種スクーターを安価な日常の足と割り切って求めるのであれば最適解だと思います動画で仰ってた通り、軽量14インチホイールで峠道でのコーナリングがとっても楽しいスクーターだったりします
14インチホイールいいですよね😆結構気に入りました👍
2019年に保険、整備費込みで20万以下で買えたのは最強のコスパだと思い乗ってましたが...つい最近、カマ掘られました。一応乗れるけど金出るから買い替えようか検討中なのですが買い替えようにも新車がない...あっても並行輸入品DIOの見た目はボテっとしてなんか嫌。アドレスのスタイリッシュな感じが好きです。単車があるから気軽に乗る足としてはこのサイズ感が楽でいいんですよね
セカンドで125cc使ってると、コンパクトな方が使い勝手が良いですよね😆最近ちょっとカブが欲しくなってきました🤣
元オーナーです。アドレス110はバランスが取れてて最強コスパで質感も悪くない。時計は欲しかったですね。安い防水時計買ってメーターに張り付けてました。メーターの100キロ以上の部分いらんでしょうっていう。
僕も自分が買うならチープカシオ付けると思います😆
同じカラーを今年4月に購入しました。セカンドバイクのつもりで買ったけどこっちがファーストバイクになってしまいました。今年はコイツで北海道キャンプツーリングに行きます。GIVIのベースは加工無しで付きます。
ジビつくんですね！原付二種は便利なのでファーストになる気持ちわかります😆
けっこう誤解の多いアドレス110を取り上げて頂きありがとうございます普通に過不足なく速くてエンジン楽しいですよね！この車体サイズならではの「どんな路地でも突っ込んでいける」のは長所でしょう座面に対してフロアが低いので足の置場具合が意外に悪くなかったハズです14インチのせいかオートバイっぽいコーナリングですオフロードや土手草むらでもガンガン行けちゃいます😹
おぉ、これでオフロードはチャレンジャーですね😆
今日 通勤用にセカンドバイクが欲しくてアドレス110買いました
セカンド様に原付二種があると、めちゃくちゃいいですよ！ちょっとした買い物とかもはかどります。
7月に納車して箱根やヤビツ峠とか行ったけど110ccながら14インチタイヤと相まって楽しく走れましたよ！リード125と迷ったけどコスパ最強のコレで大正解でした♪安いぶんカスタムにお金掛けられる。どうせ高速乗れない訳だしね。
ヤビツはコンパクトなバイクの方が楽しいですよね😆
アドレス110に乗ってます。ちなみにアドレス125にも乗ってます。さらにちなみにadv150とフォルツァ250、tmax530にも乗ってますが、アドレス110を手放す予定は無いです。出来ればもっとサスストローク欲しいとかもっと効くブレーキにしたいと思うけれど、手軽な足としてこの役割で充分。トラブルとしてはキュルキュル音がずっと出てる事ぐらいいいな。(そのままにしてる)とにかく軽くて便利。時計は欲しいかな
スズキは音が出てきてからが長いです😆
発売当初はリコールが多かったですが、完成された感じですね。シンプルイズベストなスクーター
リコール多かったんですか？新車はどうしてもリコール出ますよね🥺
アドレス110ってカラー展開が豊富でいいですよね。正直カラーリングが羨ましいです！
確かに豊富ですね😆個人的にはスズキブルーも入れてほしい👍
Specialeditionに乗ってます。安定感もあって長距離も疲れ難いですよ。いいバイクです。
おぉ、まさに試乗したのもスペシャルエディションでした😆やっぱり長距離浸かれないんですね！試したかったなぁ🥹
私は、すでにカタログ落ちしてしまったアドレス125に乗っていますが、110に比べ車体が一回り大きい感じなのと、足元が広いのでツーリングも快適ですね。道志みち経由で山中湖まで行った時は、信号の少なさなどもあり、燃費は55km/Lくらいまで伸びましたね。私は購入時にアドレス110と125で迷った結果、125にしました。
アドレス125カタログ落ちするの早かったですよね🥺新型が発表されてるので日本でも出してほしいですね👍
アドレス110通勤快速だと思ってたけど、ツーリングにも行けます🎵時計がないので、アマゾンでちっちゃい時計を買ってメーターの140キロの上に貼り付けました。使いやすいですよ😃
使わないスピードの上に貼り付けるのは実用的ですね😆
小雨の中おつかれさまでした。スズキいいですよね！アドレス110も、ホント時計とトリップメーターがあれば、足バイクとしては完璧かと思います。
そうなんですよ。ほんと時間ぐらいつけて欲しかった😆
通勤で使いはじめましたが会社の駐輪場で被りまくります笑 V125とか他のアドレスとも合わせると多分2割ぐらい占めるかもwGIVIのケースも楽に付きました。14インチは走ると原付感薄れるんでこっちの方が嬉しいです。
僕もアドレスv125乗ってですが、一時期に比べて減ったものの、街でアドレスシリーズ見かける機会は多いですよね😆
Dio110もモデルチェンジでスマートキーや液晶表示が付いたのに、時計は付かなかったので、主要販売国では需要が無いのかもしれませんね。アドレス110は1番安い原付2種なのに、長距離も走ってみたいと思わせる｢乗る楽しさ｣があるんですね。スズキの開発陣の拘りを感じますね！
スズキはいつも独自路線な感じが好きです😆
ゴールドかっこいい。モビルスーツの百式をイメージする。
ゴールド＝百式。わかります。
トリップメーターと時計がないのは残念でした。せめて時計は欲しかったですね。燃費はリッターあたり50キロ前後走りますね。長時間乗ってもお尻が痛くなりにくい良いスクーターです。
そうなんですよね～日常的に足で使うクラスなので時計は欲しいですよね😂
CE47Aで長距離ツーリングもしてます。オイル交換に気をつけてます。SSTRにもこいつで４回出走してます。
sstrですか！アドレスで参加は凄い😆
このバイクで諏訪から神奈川を何回も走りまくりました。
おぉぉ！これで諏訪から神奈川！凄いです！
DIO110から現行アドレス110に乗り換えましたが、順行は80K位でそれ以上はエンジン音が凄くて躊躇しますこの値段でサイドスタンドやキック装備で、リヤボックス付ければ通勤に良いコストパフォーマンスマシンだと思います
リアボックス追加しちゃえば、高速は走れないですし、不満は何もないですよね😆
アドレスとdioどちらがお尻痛いですか？
@@user-hy6yx3vq3s シートは特に印象無いですね、大差無いと思います乗り換えての第一印象は「アドレスうるせえな！」でした
@@009mushroom ありがとうございます空冷エンジンだから配達に10時間運転したらオーバーヒートするか心配で。NMAXはまたがないといけないから配達には重いし向いてないかもです？
最高だよね。もう売ってないから買いたかったが残念
オーナーです(^_^;)長距離ですが、街中から高速巡航＆ワインディングを350km走って普通に楽しく走れました(^o^)むしろ長距離もチャレンジしてもらいたいですねぇ！！メットインのスペースが広くないのは御愛嬌として後ろにトップケース載せて解決としてください(^o^;)
ワインディングも楽しそうですよね！時間がなくて走れなかったですが、今度試してみたいです😆
普段足用のv125sからの乗り換えで110に乗ってます。パワー(特に出足)は劣るものの、14インチの安心感が高くて非常に満足してます。サスはもうちょい良いものにしたい所ですが...wそれにしてもこの値段で買えるのは素晴らしい。
たしかにサスのグレードが上がると、更に攻めれちゃうかもしれません😆
自分も乗ってます、生産中止になってしまって残念です。125が新型でましたがもし110が出ても丸っこいデザインにはなって欲しくないところです
110ccは世界的な重要があるので新型が出るはず！どんな感じか楽しみですね😆
ガソリンの給油口の小ささに驚きました。誰も指摘する人がいないけど、今のバイクはこれくらいが普通なのだろうか。SHADのリアキャリアは付けるのにだいぶ苦労しました。GIVIにしておけばよかった。スズキ純正の風防をオプションで付けたけど、これは失敗だった。風切り音がうるさくて、外してしまおうか悩んでいます。
最近のバイクって給油口って昔よりも少し入れにくくなってる気がします。なんか理由があるんでしょうね。
フロントブレーキレバーからワイヤーで操作されるんですね。ホンダのリード125もそうだけど、コンビブレーキだからかな？
多分そうだと思います😊
以前DIO110のインプレをしてましたが、インドホンダのDIO110もインプレしてもらえないでしょうか？
インドホンダのディオ110ってなんか違うんですか？？
@@aikyobike 購入しようか考え中だったので･･･
自分もアドレス１２５Ｓに乗ってるんで、時計とトリップメーターは欲しいなぁと思いました。アドレス１１０のフットスペース前側が垂直ですが、やっぱり乗りずらいですか？最近でたＸフォースもこの形なんですよね。長距離も走りたいとの事なので、アドレス１１０のツーリング動画も期待してます。ちなみにこの型以前にもスズキはアドレス１１０って車名でアドレス１１０出してましたが、そっちには乗ってました！
フットスペースの前側垂直は人によって感じ方が違うと思います。僕は今まで乗ってきたスクーターが足を伸ばせるタイプだったので窮屈に感じます🥺
アドレス110乗りです。短距離は加速も良いしすり抜けも余裕なので最高ですが長距離だとケツ、腰に負担がくるので向いてないです
アドレスとかディオはどちらかというと短距離特化型ですよね😊
原付き50cc中古人生20年だった私なのですが、なんとか小型免許取得して初新車がこのアドレス110ですいやー絶対エンジンかかる、途中でエンジン止まらない、坂道も登る、もう毎日乗るのが楽しくてしょうがないです\(//∇//)\どんなバイク乗ってきてん！て話しですが、ちょっとお聞きしたいのが、ジョグとかだとエンジンかける時キーひねってちょっとランプ消えるの待っとかないといけなかったですがこれってすぐエンジンかけても良いのですか？
キーオンで燃料ポンプが動くので少し待ってからセルスタートの方が良いと思います😆
ウーバーイーツに使うのですが、Nmax アドレス dio アクシスz良い順に教えてくださいどれか買いますお金は沢山あります配達しやすさとお尻の痛くないさで教えてください
ノーマルで配達に使うならアドレスがディオが良いと思います。どちらもリアキャリアが純正なのでボックスつけて、配達に使ってる人をよく見かけます。お尻の痛みはどっちもどっちだと思うので、配達に使ってみてキツかったらシート加工するか、ゲルザブ系を敷くと良いと思います😆
@@aikyobike ありがとうございます。空冷エンジンだから夏場10時間とか運転したらオーバーヒートするか心配してましてwやはりNMAXは配達には重いしまたがないといけないからキツイかも？ですね
@@user-hy6yx3vq3s 原付のＴＡＣＴかＪＯＧがいいかも、水冷ですし原付甲よりも一回り小さくて軽いです、時計も付いてます、ほんとはＴＡＣＴ５１とかの原付乙があれば理想ですね。あとは貨物車のベンリイ１１０、空冷ですが何時間も連続運転はしないだろうし、夏だけいいオイル入れるというのも手です
@@user-hy2yy1kb9n ありがとうございますそうなりますよね。2段階右折や30km制限なければ最高ですね
@@user-hy2yy1kb9n ショート専用配達員なら50ccで良いですよねただ休日に30kmぐらい離れた場所にツーリングとかなると50ccはキツイですリード水冷も良いけどNMAX性能良いです
新ラインナップは「バーグマン125」「アヴェニス」とかが来るんでしょうか？販売されたら嬉しいかも。
僕も楽しみにしています😆
SUZUKIのホームページ見たら、ついにアドレス110も生産終了に・・・・SUZUKIの原二スクーター全滅です悲しいなぁ・・・
令和二年排気ガス規制が１１月から適応なのでその影響なんでしょうね。原付二種って言ったらアドレスV100アドレスV125が火付け役なんですけどね。。。
ツーリングインプレッション楽しみにしてます。DIOと迷ってて今のところDIO買うつもりなんですが、DIOと比べてどうなのかとか、感想聞かせてください！
どっちも良いですが、やっぱりリモコンキーの有無をどうとらえるかじゃないかと思います。リモコンキーはやっぱり便利ですがマストではないので、この点をどう考えるかですね😆
トリップメーターが無いのは致命的？コスト的にもアナログメーターより液晶デジタルが良いです。
@@aikyobike なるほど🤔走りの性能的にはどちらもどんぐりの背比べみたいですね。エンジンはこちらの方が迫力ある音で好みなのですが、そこはマフラーを社外品にすれば問題無さそうですね。個人的にはリモコンキーはマストです。やっぱりDIOにしようと思います！ありがとうございました😊
@@elsk1031 ❗
アドレス110に使えるスマホホルダー分かりますか？バックミラーに取り付けたいんですが上手くいかなくて💦
今は手元に実車がないので確実な事は言えないですが、ミラーマウントタイプのスマホホルダーをターナーの上側にマウントすれば装着できると思います。今のミラーって二段になっていて、一番下にターナー、その上にミラーがマウントされてると思います。ターナーとミラーの間にステーをかませれば装着できるはずです😊
オーナーです。あえて不満を書こうかな。コンバインブレーキの油圧ユニットが左側のポケットの裏側にあるのでその分がポケット内部に出っ張ってコンバインブレーキ無しの前モデルのアドレス110より容量が少ないのが残念です。500mlのペットボトルを入れてもかなりはみ出て走行中のショックで落としそうです。それと、リヤブレーキのパーキングロック？と言うのかな、前モデルには装備されてましたが現行モデルには無いです。コンバインブレーキの関係でブレーキを長時間ロックさせると油圧系に負担がかかるからでしょうか。私はネットオークションでブレーキロックの中古部品を購入して取り付けましたが坂道や信号待ちでしか使わないので問題ないと思っています。以上2点が残念ですが、他はコスパを考えたら文句無しですね。
おぉ！さすがにオーナーの意見は細かいところをついてますね！
私もアドレス110オーナーですが、パーキングブレーキを取り付けたいと思っておりますが、なんのバイクの部品を取り付けられるのか教えていただきたいです。もし可能であればご返信お待ちしております。
@@fukunokami9167 コンバインドブレーキが装着される前の型のアドレス110のリヤブレーキホルダーごと変えましたよ。ヤフオクやメルカリで探しました。
ウインカーのカチカチ音が小さいので戻し忘れで走ってしまうことしばしば
それ・・・僕も良くやります😅
今のブームはウーバーイーツやコロナが大きい気がします。街中を走ってる原付二種はウーバーが多いです
ウーバーも頑張ってると、スクーターの方が稼げるみたいですね！ジャイロで配達している方も結構見ます。
色違いのグローブ使っています。ちなみにグリーンです。
夏場はこれ一択です😆
新車買おうと思い、販売店に問い合わせしたんですが、メーカーから、もう生産してないと言われたそうです。
なんと、、、まさかのスズキ原付二種全滅ですね🥺
身長高いと足元かなりギリギリになりますよねこれなぜこんなに狭くしてしまったのか
身長が低い僕でも狭いですからね👍フロントホイールが大きいと、フラットフロアにすると構造上しょうがないかもしれないです🥺
@@aikyobike 買おうか迷ってるんですが、182cmだと足元きつすぎますかね？💦
随分前から生産終了の噂が有り、遂に公式発表された。果たして時期モデルは?。
アドレス125、バーグマン125、アヴェニスは発表されましたね！110㏄クラスは海外では主要クラスだったりするので、必ず出ると思います。
キックスターターは掛かり悪いです。
最近のスクーターはキック無しが増えてきますけど、ついていてもかかりにくいんですよね。
時計なんかダイソーのGショックもどき付けとけばいい。壊れたらまた買えばいいや感覚で付けてるのに３年壊れてない。そろそろ壊れろや！
そうか！チープカシオって考えてましたけど、ダイソーもアリですね！3年壊れないのは凄い！
時計は腕時計で十分だと思います。
携帯持ち始めてから、あんまり腕時計しなくなっちゃったんですよね～チープカシオとか車体につけてもいいかも。
チョイノリ１２５出ないかなあ😁
どんな形になるのか想像もつかないです😆
ｄｉｏ１１と比べるとツーリング行きたくなるとか饒舌ですねえ、ａｄ１１気に入りました？。ブレーキがＣＢＳになってからちょっと変わった構造になって右手もワイヤーらしいんですよ、ダイレクト感が無いのはそのせいかも？ＡＤ１１も１１月には消えてインドで売ってるアヴェニスとアクセスが日本に来るって噂なんですが、どっちも給油口の位置が酷いんですよねえ、１２５だから値段も上がるだろうしもうスズキのスクタ乗れないわ、次の乗り換えはＤｉｏ１１０だな
スズキのバイクは意外と相性が良いかもです。個人的にはやっぱりアドレスv125の後継を出してほしい
@@aikyobike Ｖ１２５とＶ１２５Ｓはよく売れたねえ、しかし当のスズキはあの売れた商品と同じ物を出す気は全く無いんだよねえ、こういうとこ解せん
足元フラットちゃうのがなぁ
フラットですけど、前の立ち上がりがフラットで狭いです🥺
尻が痛くなり前にズレてくる。ツーリングには向かない。サイドスタンドは最悪で緩やかな下り坂でも外れて車体が倒れる。ウインカーは戻すのが忘れ安く危ない。
ウインカーの戻し忘れは機能としては他のスクーターも変わらないかもしれないです。ちなみに僕も結構消し忘れちゃいます🥺お尻はズレる感じは僕はしなかったです😆
今どきの、５０㏄スクーターですら、トリップメーターや、デジタル時計が付いているのに・・・
今や国内だけで販売される50ccは高級品なんですよ🥺
@@aikyobike 確かにですねw原付きバイクで、Hondaダンクは、アドレス１１０よりも５０００円近く高い ２３００００円ですからね・・・
日本国内だけ考えれば12インチか10インチにして足元とメットイン容量稼いだ方が売れると思いますがいかんせん全体の販売台数を考えるとアジア向けに開発して現地生産にしないと価格下げられないので痛し痒し見たいですね。スウィッシュはもろ国内向けですが価格面はどうしても高めだし。第2のアドレスv125gは中々生まれないですね。
そうなんですよ。一番期待してるのは第二のアドレスv125なんですけどね🥺
元オーナーです。リアキャリアの4個の穴は、GIVIのベースにぴったりボルトオンしますよ。トップケースを付ける際にコストがかからず、また付けなくても格好良いので、個人的にこのアルミキャリアはかなり秀逸な設計だと思います。
ボルトオンするんですね😆アルミで質感高いし良いですね👍
この動画を見てアドレスの購入を決めました
今は毎週100キロ程度のプチツーリングを楽しんでいます
少し慣れたら 泊りがけの長距離ツーリングにも挑戦したいと思います
とても参考になりました ありがとうございました。
下道ツーリングだと100キロぐらいがちょうど良いかもしれないですね👍
カップヌードル、コーヒーツーリングもお勧めです😆
このバイク雨の日でもかなり早いです、濡れた路面でもお構いなしの全開な個体が多いです。
馬力の数値は確かに若干低いですが、いつでもどこでも不安なく最高出力を発揮できてしまう車体性能は侮れません。
スズキのバイクは外観やカタログスペックの派手さはなくとも実際に乗ると良い製品だと実感できますね。
乗った人にしか分からない良さだからこそ乗り手は周囲から理解を得られずスズ菌化してしまう流れなんだと思います。
バイクの魅力はスペック表だけでは判断できないですからね😆
リアキャリアにはGIVIのベースをピッタリ付ける事が出来ます
原2種スクーターを安価な日常の足と割り切って求めるのであれば最適解だと思います
動画で仰ってた通り、軽量14インチホイールで峠道でのコーナリングがとっても楽しいスクーターだったりします
14インチホイールいいですよね😆結構気に入りました👍
2019年に保険、整備費込みで20万以下で買えたのは最強のコスパだと思い乗ってましたが...
つい最近、カマ掘られました。
一応乗れるけど金出るから買い替えようか検討中なのですが
買い替えようにも
新車がない...
あっても並行輸入品
DIOの見た目はボテっとしてなんか嫌。
アドレスのスタイリッシュな感じが好きです。
単車があるから気軽に乗る足としてはこのサイズ感が楽でいいんですよね
セカンドで125cc使ってると、コンパクトな方が使い勝手が良いですよね😆
最近ちょっとカブが欲しくなってきました🤣
元オーナーです。アドレス110はバランスが取れてて最強コスパで質感も悪くない。時計は欲しかったですね。安い防水時計買ってメーターに張り付けてました。メーターの100キロ以上の部分いらんでしょうっていう。
僕も自分が買うならチープカシオ付けると思います😆
同じカラーを今年4月に購入しました。
セカンドバイクのつもりで買ったけどこっちがファーストバイクになってしまいました。
今年はコイツで北海道キャンプツーリングに行きます。
GIVIのベースは加工無しで付きます。
ジビつくんですね！原付二種は便利なのでファーストになる気持ちわかります😆
けっこう誤解の多いアドレス110を取り上げて頂きありがとうございます
普通に過不足なく速くてエンジン楽しいですよね！
この車体サイズならではの「どんな路地でも突っ込んでいける」のは長所でしょう
座面に対してフロアが低いので足の置場具合が意外に悪くなかったハズです
14インチのせいかオートバイっぽいコーナリングです
オフロードや土手草むらでもガンガン行けちゃいます😹
おぉ、これでオフロードはチャレンジャーですね😆
今日 通勤用にセカンドバイクが欲しくてアドレス110買いました
セカンド様に原付二種があると、めちゃくちゃいいですよ！
ちょっとした買い物とかもはかどります。
7月に納車して箱根やヤビツ峠とか行ったけど110ccながら14インチタイヤと相まって楽しく走れましたよ！リード125と迷ったけどコスパ最強のコレで大正解でした♪安いぶんカスタムにお金掛けられる。
どうせ高速乗れない訳だしね。
ヤビツはコンパクトなバイクの方が楽しいですよね😆
アドレス110に乗ってます。ちなみにアドレス125にも乗ってます。さらにちなみにadv150とフォルツァ250、tmax530にも乗ってますが、アドレス110を手放す予定は無いです。出来ればもっとサスストローク欲しいとかもっと効くブレーキにしたいと思うけれど、手軽な足としてこの役割で充分。トラブルとしてはキュルキュル音がずっと出てる事ぐらいいいな。(そのままにしてる)とにかく軽くて便利。時計は欲しいかな
スズキは音が出てきてからが長いです😆
発売当初はリコールが多かったですが、完成された感じですね。シンプルイズベストなスクーター
リコール多かったんですか？新車はどうしてもリコール出ますよね🥺
アドレス110ってカラー展開が豊富でいいですよね。
正直カラーリングが羨ましいです！
確かに豊富ですね😆個人的にはスズキブルーも入れてほしい👍
Specialeditionに乗ってます。安定感もあって長距離も疲れ難いですよ。いいバイクです。
おぉ、まさに試乗したのもスペシャルエディションでした😆やっぱり長距離浸かれないんですね！
試したかったなぁ🥹
私は、すでにカタログ落ちしてしまったアドレス125に乗っていますが、110に比べ車体が一回り大きい感じなのと、足元が広いのでツーリングも快適ですね。道志みち経由で山中湖まで行った時は、信号の少なさなどもあり、燃費は55km/Lくらいまで伸びましたね。私は購入時にアドレス110と125で迷った結果、125にしました。
アドレス125カタログ落ちするの早かったですよね🥺新型が発表されてるので日本でも出してほしいですね👍
アドレス110通勤快速だと思ってたけど、ツーリングにも行けます🎵
時計がないので、アマゾンでちっちゃい時計を買ってメーターの140キロの上に貼り付けました。使いやすいですよ😃
使わないスピードの上に貼り付けるのは実用的ですね😆
小雨の中おつかれさまでした。
スズキいいですよね！
アドレス110も、ホント時計とトリップメーターがあれば、足バイクとしては完璧かと思います。
そうなんですよ。ほんと時間ぐらいつけて欲しかった😆
通勤で使いはじめましたが会社の駐輪場で被りまくります笑 V125とか他のアドレスとも合わせると多分2割ぐらい占めるかもw
GIVIのケースも楽に付きました。14インチは走ると原付感薄れるんでこっちの方が嬉しいです。
僕もアドレスv125乗ってですが、一時期に比べて減ったものの、街でアドレスシリーズ見かける機会は多いですよね😆
Dio110もモデルチェンジでスマートキーや液晶表示が付いたのに、時計は付かなかったので、主要販売国では需要が無いのかもしれませんね。
アドレス110は1番安い原付2種なのに、長距離も走ってみたいと思わせる｢乗る楽しさ｣があるんですね。スズキの開発陣の拘りを感じますね！
スズキはいつも独自路線な感じが好きです😆
ゴールドかっこいい。モビルスーツの百式をイメージする。
ゴールド＝百式。わかります。
トリップメーターと時計がないのは残念でした。せめて時計は欲しかったですね。
燃費はリッターあたり50キロ前後走りますね。長時間乗ってもお尻が痛くなりにくい良いスクーターです。
そうなんですよね～日常的に足で使うクラスなので時計は欲しいですよね😂
CE47Aで長距離ツーリングもしてます。オイル交換に気をつけてます。
SSTRにもこいつで４回出走してます。
sstrですか！アドレスで参加は凄い😆
このバイクで諏訪から神奈川を何回も走りまくりました。
おぉぉ！これで諏訪から神奈川！凄いです！
DIO110から現行アドレス110に乗り換えましたが、順行は80K位でそれ以上はエンジン音が凄くて躊躇します
この値段でサイドスタンドやキック装備で、リヤボックス付ければ通勤に良いコストパフォーマンスマシンだと思います
リアボックス追加しちゃえば、高速は走れないですし、不満は何もないですよね😆
アドレスとdioどちらがお尻痛いですか？
@@user-hy6yx3vq3s
シートは特に印象無いですね、大差無いと思います
乗り換えての第一印象は「アドレスうるせえな！」でした
@@009mushroom
ありがとうございます
空冷エンジンだから配達に10時間運転したらオーバーヒートするか心配で。NMAXはまたがないといけないから配達には重いし向いてないかもです？
最高だよね。もう売ってないから買いたかったが残念
オーナーです(^_^;)長距離ですが、街中から高速巡航＆ワインディングを350km走って普通に楽しく走れました(^o^)むしろ長距離もチャレンジしてもらいたいですねぇ！！メットインのスペースが広くないのは御愛嬌として後ろにトップケース載せて解決としてください(^o^;)
ワインディングも楽しそうですよね！時間がなくて走れなかったですが、今度試してみたいです😆
普段足用のv125sからの乗り換えで110に乗ってます。パワー(特に出足)は劣るものの、14インチの安心感が高くて非常に満足してます。
サスはもうちょい良いものにしたい所ですが...w
それにしてもこの値段で買えるのは素晴らしい。
たしかにサスのグレードが上がると、更に攻めれちゃうかもしれません😆
自分も乗ってます、生産中止になってしまって残念です。125が新型でましたがもし110が出ても丸っこいデザインにはなって欲しくないところです
110ccは世界的な重要があるので新型が出るはず！どんな感じか楽しみですね😆
ガソリンの給油口の小ささに驚きました。誰も指摘する人がいないけど、今のバイクはこれくらいが普通なのだろうか。SHADのリアキャリアは付けるのにだいぶ苦労しました。GIVIにしておけばよかった。スズキ純正の風防をオプションで付けたけど、これは失敗だった。風切り音がうるさくて、外してしまおうか悩んでいます。
最近のバイクって給油口って
昔よりも少し入れにくくなってる気がします。
なんか理由があるんでしょうね。
フロントブレーキレバーからワイヤーで操作されるんですね。ホンダのリード125もそうだけど、コンビブレーキだからかな？
多分そうだと思います😊
以前DIO110のインプレをしてましたが、インドホンダのDIO110もインプレしてもらえないでしょうか？
インドホンダのディオ110ってなんか違うんですか？？
@@aikyobike 購入しようか考え中だったので･･･
自分もアドレス１２５Ｓに乗ってるんで、時計とトリップメーターは欲しいなぁと思いました。
アドレス１１０のフットスペース前側が垂直ですが、やっぱり乗りずらいですか？
最近でたＸフォースもこの形なんですよね。長距離も走りたいとの事なので、アドレス１１０の
ツーリング動画も期待してます。ちなみにこの型以前にもスズキはアドレス１１０って車名で
アドレス１１０出してましたが、そっちには乗ってました！
フットスペースの前側垂直は人によって感じ方が違うと思います。
僕は今まで乗ってきたスクーターが足を伸ばせるタイプだったので窮屈に感じます🥺
アドレス110乗りです。
短距離は加速も良いしすり抜けも余裕なので最高ですが長距離だとケツ、腰に負担がくるので向いてないです
アドレスとかディオはどちらかというと短距離特化型ですよね😊
原付き50cc中古人生20年だった私なのですが、なんとか小型免許取得して初新車がこのアドレス110です
いやー絶対エンジンかかる、途中でエンジン止まらない、坂道も登る、もう毎日乗るのが楽しくてしょうがないです\(//∇//)\
どんなバイク乗ってきてん！て話しですが、ちょっとお聞きしたいのが、ジョグとかだとエンジンかける時キーひねってちょっとランプ消えるの待っとかないといけなかったですがこれってすぐエンジンかけても良いのですか？
キーオンで燃料ポンプが動くので少し待ってからセルスタートの方が良いと思います😆
ウーバーイーツに使うのですが、
Nmax アドレス dio アクシスz
良い順に教えてください
どれか買います
お金は沢山あります
配達しやすさ
と
お尻の痛くないさ
で教えてください
ノーマルで配達に使うならアドレスがディオが良いと思います。
どちらもリアキャリアが純正なのでボックスつけて、配達に使ってる人をよく見かけます。
お尻の痛みはどっちもどっちだと思うので、配達に使ってみてキツかったらシート加工するか、ゲルザブ系を敷くと良いと思います😆
@@aikyobike
ありがとうございます。空冷エンジンだから夏場10時間とか運転したらオーバーヒートするか心配してましてwやはりNMAXは配達には重いしまたがないといけないからキツイかも？ですね
@@user-hy6yx3vq3s 原付のＴＡＣＴかＪＯＧがいいかも、水冷ですし原付甲よりも一回り小さくて軽いです、時計も付いてます、ほんとはＴＡＣＴ５１とかの原付乙があれば理想ですね。あとは貨物車のベンリイ１１０、空冷ですが何時間も連続運転はしないだろうし、夏だけいいオイル入れるというのも手です
@@user-hy2yy1kb9n ありがとうございます
そうなりますよね。
2段階右折や30km制限なければ最高ですね
@@user-hy2yy1kb9n
ショート専用配達員なら50ccで良いですよね
ただ休日に30kmぐらい離れた場所にツーリングとかなると
50ccはキツイです
リード水冷も良いけど
NMAX性能良いです
新ラインナップは「バーグマン125」「アヴェニス」とかが来るんでしょうか？販売されたら嬉しいかも。
僕も楽しみにしています😆
SUZUKIのホームページ見たら、ついにアドレス110も生産終了に・・・・
SUZUKIの原二スクーター全滅です
悲しいなぁ・・・
令和二年排気ガス規制が１１月から適応なので
その影響なんでしょうね。
原付二種って言ったらアドレスV100
アドレスV125が火付け役なんですけどね。。。
ツーリングインプレッション楽しみにしてます。DIOと迷ってて今のところDIO買うつもりなんですが、DIOと比べてどうなのかとか、感想聞かせてください！
どっちも良いですが、やっぱりリモコンキーの有無をどうとらえるかじゃないかと思います。
リモコンキーはやっぱり便利ですがマストではないので、この点をどう考えるかですね😆
トリップメーターが無いのは致命的？コスト的にもアナログメーターより液晶デジタルが良いです。
@@aikyobike なるほど🤔走りの性能的にはどちらもどんぐりの背比べみたいですね。
エンジンはこちらの方が迫力ある音で好みなのですが、そこはマフラーを社外品にすれば問題無さそうですね。
個人的にはリモコンキーはマストです。
やっぱりDIOにしようと思います！ありがとうございました😊
@@elsk1031 ❗
アドレス110に使えるスマホホルダー分かりますか？バックミラーに取り付けたいんですが上手くいかなくて💦
今は手元に実車がないので確実な事は言えないですが、
ミラーマウントタイプのスマホホルダーをターナーの上側にマウントすれば
装着できると思います。
今のミラーって二段になっていて、一番下にターナー、その上にミラーがマウントされてると思います。
ターナーとミラーの間にステーをかませれば装着できるはずです😊
オーナーです。
あえて不満を書こうかな。
コンバインブレーキの油圧ユニットが左側のポケットの裏側にあるのでその分がポケット内部に出っ張ってコンバインブレーキ無しの前モデルのアドレス110より容量が少ないのが残念です。
500mlのペットボトルを入れてもかなりはみ出て走行中のショックで落としそうです。
それと、リヤブレーキのパーキングロック？と言うのかな、前モデルには装備されてましたが現行モデルには無いです。
コンバインブレーキの関係でブレーキを長時間ロックさせると油圧系に負担がかかるからでしょうか。
私はネットオークションでブレーキロックの中古部品を購入して取り付けましたが坂道や信号待ちでしか使わないので問題ないと思っています。
以上2点が残念ですが、他はコスパを考えたら文句無しですね。
おぉ！さすがにオーナーの意見は細かいところをついてますね！
私もアドレス110オーナーですが、パーキングブレーキを取り付けたいと思っておりますが、なんのバイクの部品を取り付けられるのか教えていただきたいです。
もし可能であればご返信お待ちしております。
@@fukunokami9167
コンバインドブレーキが装着される前の型のアドレス110のリヤブレーキホルダーごと変えましたよ。
ヤフオクやメルカリで探しました。
ウインカーのカチカチ音が小さいので戻し忘れで走ってしまうことしばしば
それ・・・僕も良くやります😅
今のブームはウーバーイーツやコロナが大きい気がします。街中を走ってる原付二種はウーバーが多いです
ウーバーも頑張ってると、スクーターの方が稼げるみたいですね！
ジャイロで配達している方も結構見ます。
色違いのグローブ使っています。ちなみにグリーンです。
夏場はこれ一択です😆
新車買おうと思い、販売店に問い合わせしたんですが、メーカーから、もう生産してないと言われたそうです。
なんと、、、まさかのスズキ原付二種全滅ですね🥺
身長高いと足元かなりギリギリになりますよねこれ
なぜこんなに狭くしてしまったのか
身長が低い僕でも狭いですからね👍
フロントホイールが大きいと、フラットフロアにすると構造上しょうがないかもしれないです🥺
@@aikyobike 買おうか迷ってるんですが、182cmだと足元きつすぎますかね？💦
随分前から生産終了の噂が有り、遂に公式発表された。果たして時期モデルは?。
アドレス125、バーグマン125、アヴェニスは発表されましたね！
110㏄クラスは海外では主要クラスだったりするので、必ず出ると思います。
キックスターターは掛かり悪いです。
最近のスクーターはキック無しが増えてきますけど、ついていてもかかりにくいんですよね。
時計なんかダイソーのGショックもどき付けとけばいい。壊れたらまた買えばいいや感覚で付けてるのに３年壊れてない。そろそろ壊れろや！
そうか！チープカシオって考えてましたけど、ダイソーもアリですね！3年壊れないのは凄い！
時計は腕時計で十分だと思います。
携帯持ち始めてから、あんまり腕時計しなくなっちゃったんですよね～
チープカシオとか車体につけてもいいかも。
チョイノリ１２５出ないかなあ😁
どんな形になるのか想像もつかないです😆
ｄｉｏ１１と比べるとツーリング行きたくなるとか饒舌ですねえ、ａｄ１１気に入りました？。
ブレーキがＣＢＳになってからちょっと変わった構造になって右手もワイヤーらしいんですよ、ダイレクト感が無いのはそのせいかも？
ＡＤ１１も１１月には消えてインドで売ってるアヴェニスとアクセスが日本に来るって噂なんですが、どっちも給油口の位置が酷いんですよねえ、１２５だから値段も上がるだろうしもうスズキのスクタ乗れないわ、次の乗り換えはＤｉｏ１１０だな
スズキのバイクは意外と相性が良いかもです。個人的にはやっぱりアドレスv125の後継を出してほしい
@@aikyobike Ｖ１２５とＶ１２５Ｓはよく売れたねえ、しかし当のスズキはあの売れた商品と同じ物を出す気は全く無いんだよねえ、こういうとこ解せん
足元フラットちゃうのがなぁ
フラットですけど、前の立ち上がりがフラットで狭いです🥺
尻が痛くなり前にズレてくる。
ツーリングには向かない。
サイドスタンドは最悪で緩やかな下り坂でも外れて車体が倒れる。
ウインカーは戻すのが忘れ安く危ない。
ウインカーの戻し忘れは機能としては他のスクーターも変わらないかもしれないです。
ちなみに僕も結構消し忘れちゃいます🥺
お尻はズレる感じは僕はしなかったです😆
今どきの、５０㏄スクーターですら、
トリップメーターや、デジタル時計が付いているのに・・・
今や国内だけで販売される50ccは高級品なんですよ🥺
@@aikyobike
確かにですねw
原付きバイクで、
Hondaダンクは、アドレス１１０よりも５０００円近く高い ２３００００円ですからね・・・
日本国内だけ考えれば12インチか10インチにして足元とメットイン容量稼いだ方が売れると思いますがいかんせん全体の販売台数を考えるとアジア向けに開発して現地生産にしないと価格下げられないので痛し痒し見たいですね。スウィッシュはもろ国内向けですが価格面はどうしても高めだし。第2のアドレスv125gは中々生まれないですね。
そうなんですよ。一番期待してるのは第二のアドレスv125なんですけどね🥺