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ありがとうございます！
ミサカ キンヤ様、うわー！！スパチャ有難う御座います❗逆に申し訳ないです💦今後とも何かご質問がありましたら知ってる範囲でお答えさせて頂きますね✨
自分のアドレス110は新車で購入して９万５千キロ突破しました。まだ絶好調。
bananahake様、もう直ぐ10万キロ！やはりアドレス110は耐久性が高いバイクですね☺少し前までは軽自動車でも10万キロ走れば買い替えと言われてたのにこんな小さなバイクがそれ以上に寿命が長いのがホントに凄いと思います☺
勉強になるます🙇
りゅ様、有難う御座います☺私自身それほど詳しく無く間違い等ある可能性も有り得ますが、知ってる範囲で情報をお伝え出来たらと思います☺
ありがとうございます😭🙇
水曜日の18時から、いやぁ～動画待ってました。ビール飲みながらみました。まずは５万キロおめでとうございます🎉やはりオイル交換は大事ですね！これから夏本番。燃費も良くなりますね。これからも楽しみにしてます。
001 002様、作り手冥利に尽きるコメント有難う御座います☺次回WRを交換する際は下記WRを入れてみようと考えてます↓amzn.to/45d6VMy結構変わるらしいですね☺夏になると燃費もパワーも良く成るので乗るのが楽しいです☺次回はテント積んでキャンプですのでまた宜しくお願いします☺
21年式に乗っています。とても参考になります。ありがとう御座います。
A F様、お役に立てて動画作った甲斐がありました☺今日もブレーキタッチの整備動画を撮影して来まして、お役に立てる動画になるかも知れませんので今後とも宜しくお願いします☺
メンテナンスの大切さ大変勉強になりました。エンジンオイル交換から駆動系、タイヤ交換まで自分でやられているのですか？凄いですねー。わたしのアドレスくんはオイル量を調整してから失火しなくなり快調になりました。ありがとうございました。
N様、お役に立てて良かったです😃整備ですが自分で構造を理解しておかないと出先でトラブルがあった際に対応出来ないと言う強迫観念がありまして出来る限り自分でやる様にしてます😅エンストの件良かったですね！私もオイル量が原因だったのでその後は快調です👍️
やっと10000キロになったよ！イリジウムプラグ、エアフィルター新調。
miyati kenji様、アドレス110はとても丈夫なバイクなので1万キロならまだ新車みたいな物なので今後も末永く乗って行けそうですね☺
夏場の走行直後、リアホイールが触れないほどにアチアチになるんですが、そんなもんでしょうか? リアブレーキは引きずってなんですが。
mugi forest様、走行後にリアホイールを触った事は無いので気づかなかったお話ですが、例えばフロントキャリパーも走行後は手を近づけるだけで熱気が伝わるので密閉されたリアなら有り得るかもですね^_^;ただこれがリムの端っこまでアチアチでしたら引き摺りの可能性あると思います。あくまでドラムの部分周辺までなら通常の状態かもです。明日走行後に私も確認してみますね☺
夏場はリムまでも熱々なんです♨️
引き摺りでしたらセンタースタンドを立てた状態でリアタイヤを手で回して引き摺る様な抵抗があれば、まずはリアブレーキの調整ナット（車体左側クランクの後ろ斜め下辺り）を反時計回りに緩めて見て抵抗が少し無くなるか確認されると良いかもです^_^;それでも改善されないとすればバイク屋さんでリアタイヤ外してブレーキシューの清掃と組み込み位置の確認点検をして頂くのがベターかなと思います。一応情報を探して見ましたのでご参考までに閲覧頂けたらと思います☺bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=25311532/
うちのアドレス110は2020年に新車で購入して、現在68000キロくらいです。ブレーキをかけたまま固定する装置ついてないので、多分最終型と思います。用途はフードデリバリーです。メンテは、エンジンオイル3000キロ毎、オイルフィルター10000キロ毎、プラグ、ベルト類2万キロ毎、エアクリ4万キロ毎、ブレーキフルード２年毎くらいですかね。6万キロでベルト変えたときに、クラッチシューが減ってきているので、次回（８万キロ）ベルト交換時に一緒に交換しましょうという話はバイク屋としました。カスタムは、グリップヒーターや風防、スマフォホルダ等の快適仕様と一部電球のLED化、ドラレコ装着位です。トラブルは購入して半年ほどでバッテリーが上がるようになって、原因はヘッドライトの電球が粗悪品でLEDに変えたら治りました。あと、64000キロのときにセルが空回りするようになって、スターターピニオンとやらを交換しました。最近はカーボン噛みなのか、エンジンがなかなかかからない時がありますので、私もヒューエル１くらい試してみようかなと思っています。このアドレス110は、タイヤ径のおかげか、またがるバイクにでも乗っているような乗り味でとても楽しいので気に入っています。年間3万キロくらい乗るので、20万キロは乗りたいです。
購入したのは2022年の間違えでした。訂正します。
しげ動画様、ブレーキからして最終型ですね☺同じ様にメンテされてありますね！私の場合は少々神経質なとこがあるので少し短めにサイクルで交換しますが意外と摩耗もしてなかったりで頑丈なバイクだと思います☺クラッチシューの件ですが私の車両は現在５万ちょい走ってましてシューが擦り減りスタート時にジャダーが出てます(;´Д｀)純正は高いのでネットで５千円くらいのシューを見つけてそろそろ交換しようと考えてます。ここで私の失敗談ですが駆動系の交換は頻繁にしてたのに気になってたトルクカムのグリスアップを５万キロ以上してなかったので中の金属がグリス切れで固着してアッシーで交換し部品代のみで15000円くらい掛かりました💦セルの空回りはたまにしますね^_^;続く様なら私も交換しようと思います。フューエルワンもお勧めですがスロットルボディーやプラグホールから直でエンジンコンディショナーを流し込んで一晩放置すると中の汚れが落ちて効果大でした(^^♪タイヤ径もあるしボアストロークがロングで振動があるのでバイクに乗ってる！と言う感覚ありますよね☺ノーマルマフラーでも野太い音がするのも良いし。キチンとメンテさえしてれば5万キロ超えても新車のコンディションを維持出来る頑丈なバイクなので私も20万キロ目指したいしずっとこのバイクに乗っていたいです☺
ベアリングは何kmで交換しましたか?
@@トマト-r9r さん まだ変えたことないです
自分もアクシスzに乗ってますが、リコールが二回目です。今は走行距離15000ちょっと乗りましたが、調子が良いです。タルヲシルさんが、大切に乗って要られるので、自分も、リコールや、一回駐車してる所に、後ろから車でぶつけられ倒されたりもしましたが、メンテナンスと洗車や愛着を持って、アクシスzと向き合って行きたいと思いました。50000キロおめでとうございます。🎉😊
バイクの原様、アクシスZは収納スペース広そうで良いですね☺地元では警察が採用してますよ(^^♪長くバイクに乗ってますが一心同体になると言うかバイクの調子が良いと気分も良くなるし調子悪いとどうにか良くしたくなりますね☺そう言えば私も車庫で親の軽に当てられて倒れた事思い出しました💦向き合うと言うお話ですが色んなバイクに乗って来てこの小さな原付二種と言うバイクがなぜか一番愛着沸くんですよね。お互いに10万キロ目指しましょう☺
トマト様、ベアリングはまだ交換して無いんですよ💦気にはなりながらもサービスマニュアルが無いので手が出せておりません(;´Д｀)そしてアイコンの一蘭のラーメンが豚骨人の食欲をそそります☺
2017年のアドレス110を乗っていますが走行距離49600ですが駆動系のプーリーやトルクカムは交換したほうがいいですか？あとメンテナンスは二輪館やナップスでも大丈夫ですか
ミサカ キンヤ様、年式と言い走行距離と言い同じくらいですね(^^♪もちろんWRやベルトは15000㌔ごとに交換してますがプーリーとトルクカムは交換してないですね💦交換しないにしても開けてグリスアップはした方が良いかもですね^_^;昨日リアブレーキシューを交換したのですがグリス切れで動きが渋かったのでパーツクリーナーで洗浄してグリスアップしたところでした☺二輪館やナップスでOKだと思いますよ。技術的な問題は店舗に寄って差があるかもですが逆に代金を払ってのメンテ依頼なので”その後の何か”があっても対応してくれると思いますし☺
回答ありがとうございます!感謝します
こまめなメンテナンスと、行きつけのバイク屋さんを、大事にします。ブースカさんも可愛いし、タルヲシルさんのジャケットも破けてない！
ヒロちゃん様、バイク屋さんが最善だと思いますよ☺私も専用工具や設備が無い為に出来ないメンテナンスも結構あるのでバイク屋さんだと細かいとこまで整備して貰えて一番だと思います☺そしてコンプレッサーが欲しいです！ブースカさんは昨日の撮影でまた流されてました！このジャケットも実は中がビリビリに破れててさっきも出て来た紐みたいなので手で引き千切って捨てました(´_ゝ｀)
そうなんですね。また、ブースカさんは流されてたんですね-w-w
エンジンオイルしか交換したことない💦5万㎞近いから交換しとこ😅
R H様、私もこれまで整備に詳しい方ではなかったのですがネットでの情報や頂いたコメントで学ばせて頂いて自分でやってみてみるみるバイクが好調になるのが楽しくてどんどん整備沼にハマっております(^^♪最近はトルクカムを初め各部のグリスアップにハマってましてこれでまたバイクが好調になって今度はグリス沼にハマりかけてます(;´Д｀)この動画が何かしらお役に立てれば嬉しいです☺
いつも楽しく視聴させて頂いてます。私のも2万5千㌔くらいになりました。気になるのはベアリング系なのですがタルヲシルさんのは変えてますか？
トトロ様いつもご視聴有難う御座います😃ベアリングの件ですが本来なら1万キロに一度程度点検した方が良いと思いますが大掛かりになる整備なので私としてはガタツキや違和感を感じた時に点検交換をしようと個人的に考えてます😅現在5万キロを超えましたがまだ違和感は全く無いので取り敢えずベアリング交換は現時点では予定してないです👍️
@@タルヲシル 返信ありがとうございます。日本製のベアリング使ってない？みたいな情報があったので耐久性が気になってました。有益な情報参考になります。
お疲れさまです❗色々と参考とさせていただきます🙇♂️でも、ブースカホイールが一番のカスタムですね😃
yuki-mlp17様お疲れ様です☺しかもこの後で帰宅して編集してる際にブースカが映像に映っててそこで初めて現場にブースカを忘れて来た事に気づいて慌てて回収しに戻ったのは秘密にしておきますね☺
詳しく無い？凄く詳しいと思いますが！とりあえず自分はオイル交換とエレメント交換はマメにしてますプラグとかベルトなんかは中々モータースの人に言われないとやりませんね話は変わるが 白ってカッコいいですね 羨ましい。
けんやま様、今まで沢山のバイクに乗って来ましたがここまでちゃんと整備と言うかちゃんと向き合ったバイクは初めてかもなので過去の自分よりは詳しくなりましたが奥が深いのでまだまだだと思ってます^_^;そしてオイルとエレメントの交換は最大事ですよね☺白は私も好きでして昔バイクレースが盛んだった頃に例えばレース車両のRS125とかがメーカーから販売されてたんですが真っ白なんですよ。購入してからそれぞれのチームなんかで塗装するんですが真っ白がベースだから自分色のデザインに出来る感覚が残っててやはり白を選んでしまいますね☺
心が純粋 何も染まってないから白好むのですね！ ちょっと言い過ぎか？笑自分の時現車が黒かシルバーしかなく 仕方なしです。知らないうちにリアーボックスも白に戻っているし。
仰る通り純粋で純白です(´_ゝ｀)言い過ぎではありません！事実ですｗｗ私も購入時に白じゃ無かったら買わなかったかもです(^^♪リアボックスはやはり車体との色合いを考えると白がバランス取れるなと思い交換しました☺
確かに！😊
やっぱりこまめなメンテナンスは長持ちさせるのには正解なのでしょうね😮今にして思うのは、ライバルであるHONDAさんのDIO110が安いヴァージョンを出したり、今後を考えて続投させた上に人気が上がりましたが、SUZUKIさんもアドレス110は売れていただけに、難しいとは思えるものの、排ガス規制に対応して販売を続けて欲しかったものであります…😅それにしてもSUZUKIさんは、リコールにしっかり対応させている事は素晴らしいですね😮末永く乗り続けて欲しいものであります😊
ぼく、ブースカれす様お久しぶりです☺チラチラとブースカさんを映り込ませてました☺コマメなメンテもです私が2スト世代でCB400以外の４ストに乗るのがアドレス110だけだったのでこんなに壊れないんだと感心してます(^^♪アドレス110の生産終了は空冷なので年々厳しくなる排ガス規制に対応が難しかったんですかね(;´Д｀)個人的には環境保護と言う美麗字句を大義名分として電気自動車に変えて儲けたいお金持ちの差し金としか思えません。じゃあ火力発電はどうなんだと言うか・・。リコールの件ですが想定して無かったイグニッションまで交換して頂いたし部品が新品になるのは気持ちが良かったです☺ちなみに今さっき夜の撮影から帰宅しました！
久しぶりに１番（笑）
s kenji様、ホント久しぶりですよ☺水曜18時公開なので次回も宜しくお願いします☺
広川町www
けいぞう まえさこ様、ここからの景色はバレやすいですよね❤
ありがとうございます！
ミサカ キンヤ様、うわー！！スパチャ有難う御座います❗逆に申し訳ないです💦今後とも何かご質問がありましたら知ってる範囲でお答えさせて頂きますね✨
自分のアドレス110は新車で購入して９万５千キロ突破しました。まだ絶好調。
bananahake様、もう直ぐ10万キロ！やはりアドレス110は耐久性が高いバイクですね☺少し前までは軽自動車でも10万キロ走れば買い替えと言われてたのにこんな小さなバイクがそれ以上に寿命が長いのがホントに凄いと思います☺
勉強になるます🙇
りゅ様、有難う御座います☺私自身それほど詳しく無く間違い等ある可能性も有り得ますが、知ってる範囲で情報をお伝え出来たらと思います☺
ありがとうございます😭🙇
水曜日の18時から、いやぁ～動画待ってました。ビール飲みながらみました。
まずは５万キロおめでとうございます🎉やはりオイル交換は大事ですね！
これから夏本番。燃費も良くなりますね。これからも楽しみにしてます。
001 002様、作り手冥利に尽きるコメント有難う御座います☺次回WRを交換する際は下記WRを入れてみようと考えてます↓
amzn.to/45d6VMy
結構変わるらしいですね☺
夏になると燃費もパワーも良く成るので乗るのが楽しいです☺次回はテント積んでキャンプですのでまた宜しくお願いします☺
21年式に乗っています。とても参考になります。ありがとう御座います。
A F様、お役に立てて動画作った甲斐がありました☺
今日もブレーキタッチの整備動画を撮影して来まして、お役に立てる動画になるかも知れませんので今後とも宜しくお願いします☺
メンテナンスの大切さ大変勉強になりました。エンジンオイル交換から駆動系、タイヤ交換まで自分でやられているのですか？凄いですねー。
わたしのアドレスくんはオイル量を調整してから失火しなくなり快調になりました。ありがとうございました。
N様、お役に立てて良かったです😃整備ですが自分で構造を理解しておかないと出先でトラブルがあった際に対応出来ないと言う強迫観念がありまして出来る限り自分でやる様にしてます😅エンストの件良かったですね！私もオイル量が原因だったのでその後は快調です👍️
やっと10000キロになったよ！イリジウムプラグ、エアフィルター新調。
miyati kenji様、アドレス110はとても丈夫なバイクなので1万キロならまだ新車みたいな物なので今後も末永く乗って行けそうですね☺
夏場の走行直後、リアホイールが触れないほどにアチアチになるんですが、そんなもんでしょうか? リアブレーキは引きずってなんですが。
mugi forest様、走行後にリアホイールを触った事は無いので気づかなかったお話ですが、例えばフロントキャリパーも走行後は手を近づけるだけで熱気が伝わるので密閉されたリアなら有り得るかもですね^_^;ただこれがリムの端っこまでアチアチでしたら引き摺りの可能性あると思います。あくまでドラムの部分周辺までなら通常の状態かもです。明日走行後に私も確認してみますね☺
夏場はリムまでも熱々なんです♨️
引き摺りでしたらセンタースタンドを立てた状態でリアタイヤを手で回して引き摺る様な抵抗があれば、まずはリアブレーキの調整ナット（車体左側クランクの後ろ斜め下辺り）を反時計回りに緩めて見て抵抗が少し無くなるか確認されると良いかもです^_^;
それでも改善されないとすればバイク屋さんでリアタイヤ外してブレーキシューの清掃と組み込み位置の確認点検をして頂くのがベターかなと思います。
一応情報を探して見ましたのでご参考までに閲覧頂けたらと思います☺
bbs.kakaku.com/bbs/76103210023/SortID=25311532/
うちのアドレス110は2020年に新車で購入して、現在68000キロくらいです。ブレーキをかけたまま固定する装置ついてないので、多分最終型と思います。用途はフードデリバリーです。
メンテは、エンジンオイル3000キロ毎、オイルフィルター10000キロ毎、プラグ、ベルト類2万キロ毎、エアクリ4万キロ毎、ブレーキフルード２年毎くらいですかね。6万キロでベルト変えたときに、クラッチシューが減ってきているので、次回（８万キロ）ベルト交換時に一緒に交換しましょうという話はバイク屋としました。
カスタムは、グリップヒーターや風防、スマフォホルダ等の快適仕様と一部電球のLED化、ドラレコ装着位です。
トラブルは購入して半年ほどでバッテリーが上がるようになって、原因はヘッドライトの電球が粗悪品でLEDに変えたら治りました。あと、64000キロのときにセルが空回りするようになって、スターターピニオンとやらを交換しました。最近はカーボン噛みなのか、エンジンがなかなかかからない時がありますので、私もヒューエル１くらい試してみようかなと思っています。
このアドレス110は、タイヤ径のおかげか、またがるバイクにでも乗っているような乗り味でとても楽しいので気に入っています。年間3万キロくらい乗るので、20万キロは乗りたいです。
購入したのは2022年の間違えでした。訂正します。
しげ動画様、ブレーキからして最終型ですね☺同じ様にメンテされてありますね！私の場合は少々神経質なとこがあるので少し短めにサイクルで交換しますが意外と摩耗もしてなかったりで頑丈なバイクだと思います☺クラッチシューの件ですが私の車両は現在５万ちょい走ってましてシューが擦り減りスタート時にジャダーが出てます(;´Д｀)純正は高いのでネットで５千円くらいのシューを見つけてそろそろ交換しようと考えてます。ここで私の失敗談ですが駆動系の交換は頻繁にしてたのに気になってたトルクカムのグリスアップを５万キロ以上してなかったので中の金属がグリス切れで固着してアッシーで交換し部品代のみで15000円くらい掛かりました💦
セルの空回りはたまにしますね^_^;続く様なら私も交換しようと思います。
フューエルワンもお勧めですがスロットルボディーやプラグホールから直でエンジンコンディショナーを流し込んで一晩放置すると中の汚れが落ちて効果大でした(^^♪
タイヤ径もあるしボアストロークがロングで振動があるのでバイクに乗ってる！と言う感覚ありますよね☺ノーマルマフラーでも野太い音がするのも良いし。キチンとメンテさえしてれば5万キロ超えても新車のコンディションを維持出来る頑丈なバイクなので私も20万キロ目指したいしずっとこのバイクに乗っていたいです☺
ベアリングは何kmで交換しましたか?
@@トマト-r9r さん まだ変えたことないです
自分もアクシスzに乗ってますが、リコールが二回目です。今は走行距離15000ちょっと乗りましたが、調子が良いです。タルヲシルさんが、大切に乗って要られるので、自分も、リコールや、一回駐車してる所に、後ろから車でぶつけられ倒されたりもしましたが、メンテナンスと洗車や愛着を持って、アクシスzと向き合って行きたいと思いました。50000キロおめでとうございます。🎉😊
バイクの原様、アクシスZは収納スペース広そうで良いですね☺地元では警察が採用してますよ(^^♪長くバイクに乗ってますが一心同体になると言うかバイクの調子が良いと気分も良くなるし調子悪いとどうにか良くしたくなりますね☺そう言えば私も車庫で親の軽に当てられて倒れた事思い出しました💦向き合うと言うお話ですが色んなバイクに乗って来てこの小さな原付二種と言うバイクがなぜか一番愛着沸くんですよね。お互いに10万キロ目指しましょう☺
ベアリングは何kmで交換しましたか?
トマト様、ベアリングはまだ交換して無いんですよ💦気にはなりながらもサービスマニュアルが無いので手が出せておりません(;´Д｀)
そしてアイコンの一蘭のラーメンが豚骨人の食欲をそそります☺
2017年のアドレス110を乗っていますが走行距離49600ですが駆動系のプーリーやトルクカムは交換したほうがいいですか？あとメンテナンスは二輪館やナップスでも大丈夫ですか
ミサカ キンヤ様、年式と言い走行距離と言い同じくらいですね(^^♪もちろんWRやベルトは15000㌔ごとに交換してますがプーリーとトルクカムは交換してないですね💦交換しないにしても開けてグリスアップはした方が良いかもですね^_^;昨日リアブレーキシューを交換したのですがグリス切れで動きが渋かったのでパーツクリーナーで洗浄してグリスアップしたところでした☺二輪館やナップスでOKだと思いますよ。技術的な問題は店舗に寄って差があるかもですが逆に代金を払ってのメンテ依頼なので”その後の何か”があっても対応してくれると思いますし☺
回答ありがとうございます!感謝します
こまめなメンテナンスと、行きつけのバイク屋さんを、大事にします。
ブースカさんも可愛いし、タルヲシルさんのジャケットも破けてない！
ヒロちゃん様、バイク屋さんが最善だと思いますよ☺私も専用工具や設備が無い為に出来ないメンテナンスも結構あるのでバイク屋さんだと細かいとこまで整備して貰えて一番だと思います☺そしてコンプレッサーが欲しいです！ブースカさんは昨日の撮影でまた流されてました！このジャケットも実は中がビリビリに破れててさっきも出て来た紐みたいなので手で引き千切って捨てました(´_ゝ｀)
そうなんですね。また、ブースカさんは流されてたんですね-w-w
エンジンオイルしか交換したことない💦
5万㎞近いから交換しとこ😅
R H様、私もこれまで整備に詳しい方ではなかったのですがネットでの情報や頂いたコメントで学ばせて頂いて自分でやってみてみるみるバイクが好調になるのが楽しくてどんどん整備沼にハマっております(^^♪最近はトルクカムを初め各部のグリスアップにハマってましてこれでまたバイクが好調になって今度はグリス沼にハマりかけてます(;´Д｀)この動画が何かしらお役に立てれば嬉しいです☺
いつも楽しく視聴させて頂いてます。私のも2万5千㌔くらいになりました。気になるのはベアリング系なのですがタルヲシルさんのは変えてますか？
トトロ様いつもご視聴有難う御座います😃ベアリングの件ですが本来なら1万キロに一度程度点検した方が良いと思いますが大掛かりになる整備なので私としてはガタツキや違和感を感じた時に点検交換をしようと個人的に考えてます😅現在5万キロを超えましたがまだ違和感は全く無いので取り敢えずベアリング交換は現時点では予定してないです👍️
@@タルヲシル 返信ありがとうございます。日本製のベアリング使ってない？みたいな情報があったので耐久性が気になってました。有益な情報参考になります。
お疲れさまです❗
色々と参考とさせていただきます🙇♂️
でも、ブースカホイールが一番のカスタムですね😃
yuki-mlp17様お疲れ様です☺
しかもこの後で帰宅して編集してる際にブースカが映像に映っててそこで初めて現場にブースカを忘れて来た事に気づいて慌てて回収しに戻ったのは秘密にしておきますね☺
詳しく無い？
凄く詳しいと思いますが！
とりあえず自分はオイル交換とエレメント交換はマメにしてます
プラグとかベルトなんかは中々モータースの人に言われないとやりませんね
話は変わるが 白ってカッコいいですね 羨ましい。
けんやま様、今まで沢山のバイクに乗って来ましたがここまでちゃんと整備と言うかちゃんと向き合ったバイクは初めてかもなので過去の自分よりは詳しくなりましたが奥が深いのでまだまだだと思ってます^_^;
そしてオイルとエレメントの交換は最大事ですよね☺
白は私も好きでして昔バイクレースが盛んだった頃に例えばレース車両のRS125とかがメーカーから販売されてたんですが真っ白なんですよ。購入してからそれぞれのチームなんかで塗装するんですが真っ白がベースだから自分色のデザインに出来る感覚が残っててやはり白を選んでしまいますね☺
心が純粋 何も染まってないから白好むのですね！ ちょっと言い過ぎか？笑
自分の時現車が黒かシルバーしかなく 仕方なしです。
知らないうちにリアーボックスも白に戻っているし。
仰る通り純粋で純白です(´_ゝ｀)言い過ぎではありません！事実ですｗｗ
私も購入時に白じゃ無かったら買わなかったかもです(^^♪リアボックスはやはり車体との色合いを考えると白がバランス取れるなと思い交換しました☺
確かに！😊
やっぱりこまめなメンテナンスは長持ちさせるのには正解なのでしょうね😮
今にして思うのは、ライバルであるHONDAさんのDIO110が安いヴァージョンを出したり、今後を考えて続投させた上に人気が上がりましたが、SUZUKIさんもアドレス110は売れていただけに、難しいとは思えるものの、排ガス規制に対応して販売を続けて欲しかったものであります…😅
それにしてもSUZUKIさんは、リコールにしっかり対応させている事は素晴らしいですね😮
末永く乗り続けて欲しいものであります😊
ぼく、ブースカれす様お久しぶりです☺チラチラとブースカさんを映り込ませてました☺
コマメなメンテもです私が2スト世代でCB400以外の４ストに乗るのがアドレス110だけだったのでこんなに壊れないんだと感心してます(^^♪
アドレス110の生産終了は空冷なので年々厳しくなる排ガス規制に対応が難しかったんですかね(;´Д｀)個人的には環境保護と言う美麗字句を大義名分として電気自動車に変えて儲けたいお金持ちの差し金としか思えません。
じゃあ火力発電はどうなんだと言うか・・。
リコールの件ですが想定して無かったイグニッションまで交換して頂いたし部品が新品になるのは気持ちが良かったです☺ちなみに今さっき夜の撮影から帰宅しました！
久しぶりに１番（笑）
s kenji様、ホント久しぶりですよ☺水曜18時公開なので次回も宜しくお願いします☺
広川町www
けいぞう まえさこ様、ここからの景色はバレやすいですよね❤