Was nur wenige wissen: Radreifenbruch ist ein uralter Hut! Es gibt wohl kaum eine Bahnverwaltung auf der Welt, die nicht irgendwann einmal einen mehr oder weniger schweren Unfall infolge Radreifenbruch zu vertreten hatte. Meist waren und sind es Güterzüge, die davon betroffen sind. Bei Personenzügen passiert das selten. Und bei einem Hochgeschwindigkeitszug war Eschede der erste (und hoffentlich letzte !!!) Unfall dieser Art.
Leider haben die Bahn bzw deren Vorstände total versagt Der Radreifen ist auf Grund von einer Materialerdung gebrochen und leider haben Recherchen aufgedeckt, dass die Bahn dies hätte verhindern können Sich erst nach 15 Jahren bei den Angehörigen der Opfer zu entschuldigen, ist eine Schande. Anders kann man das nicht bezeichnen
Was nur wenige wissen:
Radreifenbruch ist ein uralter Hut!
Es gibt wohl kaum eine Bahnverwaltung auf der Welt, die nicht irgendwann einmal einen mehr oder weniger schweren Unfall infolge Radreifenbruch zu vertreten hatte. Meist waren und sind es Güterzüge, die davon betroffen sind. Bei Personenzügen passiert das selten. Und bei einem Hochgeschwindigkeitszug war Eschede der erste (und hoffentlich letzte !!!) Unfall dieser Art.
Menschliche Katastrophen enden nicht mit dem Aufräumen der Unfallstelle, sie bleiben tief im Gedächtnis verwurzelt, ein Teil bleibt immer bei einem!
Und genau das muss man lernen zu begreifen. Katastrophen passieren leider und nur daraus können wir lernen!
Die deutsche Bahn muss auch weiterhin aktuell die Sicherheit der Züge nachbearbeiten.
Leider haben die Bahn bzw deren Vorstände total versagt
Der Radreifen ist auf Grund von einer Materialerdung gebrochen und leider haben Recherchen aufgedeckt, dass die Bahn dies hätte verhindern können
Sich erst nach 15 Jahren bei den Angehörigen der Opfer zu entschuldigen, ist eine Schande.
Anders kann man das nicht bezeichnen