J'avais des anakee adventure (80/20) sur mon V85TT. Après 3 crevaisons successives sur l'arrière, j'ai été obligé de les changer à 17000km. (pneus usés à peine à 30% - ils auraient pu tenir 30000 - je conduis très cool tout le temps. Donc, j'ai opté pour du MITAS E07+ en prévision du festival Alpes Adventure Moto Festival de Barcelonnette début septembre 2023 où le Parpaillon était au programme. J'ai fait 8000km depuis la monte (usure... Ben... comme les anakee, je pense que je vais les emmener à 25-30000 sans soucis). Je les trouve ni plus bruyant et aussi confortable que les anakee. Pour le OFF-ROAD, aucun soucis pour monter le Parpaillon. La consommation est restée la même. Je reprendrai les mêmes. Leur seul défaut (pour la V85TT) c'est que les pavés sont plus haut que ceux des anakee, du coup le garde bout supplémentaire que beaucoup mettent contre la roue frotte et on ne peut plus le mettre. Je vois déjà les commentaires : "faire 30000 avec des pneus trail 60/40 c'est impossible" Si, c'est possible. Comme pour mon forza 125... Les journaleux annoncent 2.5l/100, je fais 1.7 avec et depuis 3000km. J'ai fait 42000km avec un pilot road 2 sur une BMW 850RT pour vous donner une idée de ma conduite.
Salut ! Très bon reportage, merci ! Pour avoir parlé avec un représentant Mitas, voici ce qui explique pourquoi le E07 régulier est coté plus agressif que le E07+, même si ce dernier semble, en le regardant vite, plus mordant. Le profil du E07 régulier est plutôt carré, ce qui lui donne moins de facilité à tourner sur le bitume mais plus de surface de contact hors route. Le profil du E07+ est plus rond, ce qui lui confère une meilleure agilité sur le bitume et le fait creuser un peu plus hors route. Pour l’avoir essayé plusieurs fois sur ma Super Ténéré, je dirais que c’est un pneu 60-60 (oui ça fait plus que 100%, mais c’est le feeling qu’il me donne !). Excellent pneu
Très bon reportage ! Sympathique & sur la coche! Comme Marc après 8000km c'est assez! Je le trouve comme effectivement "très bon"... il n'est pas excellent en route ou hors route mais très bon partout ! Un authentique 50% ou 60%... J'aime mieux le "sans+" pour moi il grippe mieux sur notre territoire nord est américain... voir la très répandue bouette... Et j'apprécie beaucoup le "sans Dakar ": la gomme est plus molle et s'use plus vite mais colle bien mieux à la route lorsque humide ou froide. Perdre 1500km ou même 2000 km de longévité versus un pneu qui colle plus sur bitume ( courbe rosée froid etc...) et aussi qui semble plus gratteux en chemin forestier m'apparaît positif! Plus de ressenti aussi sur route car les flancs plus mou et donne plus de retour sur le ressenti... F850 GSA MITAS Enduro trail ( sans + et sans Dakar!) PS: pression recommandée OEM avant 32 psi et 36psi arrière / j'utilise 30 et 34 psi et je garde tj la même pression.
Pour ma part j'ai fais 15000 avec l'avant et 9000 avec l'arrière en E07+ sur une F650GS de 2011 , environ 90% sur route. J'en suis très content sur sec j'ai la même tenue que les tourance next, effectivement une petite perte d'adhérence sur le mouillé, mais c'est toujours une question de compromis . Bonne route à tous ! ✌️
Salut, je vous découvre avec cette vidéo - à la recherche d'infos sur ces pneux - vous êtes au top avec des conseils qui pour un français seront bien utile (mud / snow). Par contre, sur un incrustation vous annoncé les E07 en 50/50 alors qu'à l'oral, vous dites qu'ils sont tous les deux 60/40, une précision ? Merci encore, je vais de ce pas aller regarder ce que vous faites !
J'hésite beaucoup entre le E07+ enduro et un dunlop trailmax mission et trailmax raid. Je pense faire du 60 route 40 hors route, je peux avoir les 3 pneus au meme prix. Lequel vous me recommandez parmi ceux si?
Toujours une question de compromis...le Dunlop a une excellente durabilité, un peu supérieure au Mitas (qui n'est pas mal du tout). Le E-07+ sera légèrement supérieur si il y a un peu de boue. Bonne chance!
Bonjour j'ai trouvé ces pneus avec les tailles qui correspondent à ma Royal Enfield classic 350, est-ce que je peux les monter dessus pour lui donner un petit caractère off road ? Merci.
@@TousMotards oui ça correspond parfaitement ainsi que l'indice de vitesse qui est d'ailleurs beaucoup plus élevé sur le pneu que vous présentez. Merci pour cette réponse, salutations de France.
J'avais des anakee adventure (80/20) sur mon V85TT. Après 3 crevaisons successives sur l'arrière, j'ai été obligé de les changer à 17000km. (pneus usés à peine à 30% - ils auraient pu tenir 30000 - je conduis très cool tout le temps.
Donc, j'ai opté pour du MITAS E07+ en prévision du festival Alpes Adventure Moto Festival de Barcelonnette début septembre 2023 où le Parpaillon était au programme. J'ai fait 8000km depuis la monte (usure... Ben... comme les anakee, je pense que je vais les emmener à 25-30000 sans soucis). Je les trouve ni plus bruyant et aussi confortable que les anakee. Pour le OFF-ROAD, aucun soucis pour monter le Parpaillon. La consommation est restée la même.
Je reprendrai les mêmes. Leur seul défaut (pour la V85TT) c'est que les pavés sont plus haut que ceux des anakee, du coup le garde bout supplémentaire que beaucoup mettent contre la roue frotte et on ne peut plus le mettre.
Je vois déjà les commentaires : "faire 30000 avec des pneus trail 60/40 c'est impossible" Si, c'est possible. Comme pour mon forza 125... Les journaleux annoncent 2.5l/100, je fais 1.7 avec et depuis 3000km. J'ai fait 42000km avec un pilot road 2 sur une BMW 850RT pour vous donner une idée de ma conduite.
Merci de partager ton expérience avec nous!
Salut ! Très bon reportage, merci ! Pour avoir parlé avec un représentant Mitas, voici ce qui explique pourquoi le E07 régulier est coté plus agressif que le E07+, même si ce dernier semble, en le regardant vite, plus mordant. Le profil du E07 régulier est plutôt carré, ce qui lui donne moins de facilité à tourner sur le bitume mais plus de surface de contact hors route. Le profil du E07+ est plus rond, ce qui lui confère une meilleure agilité sur le bitume et le fait creuser un peu plus hors route. Pour l’avoir essayé plusieurs fois sur ma Super Ténéré, je dirais que c’est un pneu 60-60 (oui ça fait plus que 100%, mais c’est le feeling qu’il me donne !). Excellent pneu
Excellent commentaire, merci de ta contribution et de nous suivre!👍
Très bon reportage ! Sympathique & sur la coche!
Comme Marc après 8000km c'est assez! Je le trouve comme effectivement "très bon"... il n'est pas excellent en route ou hors route mais très bon partout ! Un authentique 50% ou 60%...
J'aime mieux le "sans+" pour moi il grippe mieux sur notre territoire nord est américain... voir la très répandue bouette...
Et j'apprécie beaucoup le "sans Dakar ": la gomme est plus molle et s'use plus vite mais colle bien mieux à la route lorsque humide ou froide. Perdre 1500km ou même 2000 km de longévité versus un pneu qui colle plus sur bitume ( courbe rosée froid etc...) et aussi qui semble plus gratteux en chemin forestier m'apparaît positif! Plus de ressenti aussi sur route car les flancs plus mou et donne plus de retour sur le ressenti...
F850 GSA MITAS Enduro trail ( sans + et sans Dakar!)
PS: pression recommandée OEM avant 32 psi et 36psi arrière / j'utilise 30 et 34 psi et je garde tj la même pression.
Pour ma part j'ai fais 15000 avec l'avant et 9000 avec l'arrière en E07+ sur une F650GS de 2011 , environ 90% sur route.
J'en suis très content sur sec j'ai la même tenue que les tourance next, effectivement une petite perte d'adhérence sur le mouillé, mais c'est toujours une question de compromis .
Bonne route à tous ! ✌️
Merci pour cette chouette vidéo, enfin un peu plus de contenu FR sur ce pneu. 😁
Salut, je vous découvre avec cette vidéo - à la recherche d'infos sur ces pneux - vous êtes au top avec des conseils qui pour un français seront bien utile (mud / snow).
Par contre, sur un incrustation vous annoncé les E07 en 50/50 alors qu'à l'oral, vous dites qu'ils sont tous les deux 60/40, une précision ?
Merci encore, je vais de ce pas aller regarder ce que vous faites !
50/50 et 60/40 effectivement
Super 👍
Merci mes amis canadiens 🤩
J'hésite beaucoup entre le E07+ enduro et un dunlop trailmax mission et trailmax raid. Je pense faire du 60 route 40 hors route, je peux avoir les 3 pneus au meme prix. Lequel vous me recommandez parmi ceux si?
Toujours une question de compromis...le Dunlop a une excellente durabilité, un peu supérieure au Mitas (qui n'est pas mal du tout). Le E-07+ sera légèrement supérieur si il y a un peu de boue. Bonne chance!
Hello je partage sur 6/7 groupes Face Book ER Himalayan ;-)
Je roule toujours en Continental TKC 70 ROCKS....et j'en suis contente...attention qu'en chemin sec en off road ;)
J'espère que nous aurons la chance de mettre la main sur un jeu de tkc70 pour les présenter bientôt! Merci de ton comme commentaire!
salut les potos, c'est sûr qu'il faut de bon pneus pour une moto, c'est primordial pour la tenue de route 😉
Salut roger's, c'est comme le lait quoi...un c'est bien mais deux c'est mieux...😂
Pour référence: th-cam.com/video/GOk6LFMCKdc/w-d-xo.html
Bonjour j'ai trouvé ces pneus avec les tailles qui correspondent à ma Royal Enfield classic 350, est-ce que je peux les monter dessus pour lui donner un petit caractère off road ?
Merci.
Si la taille et l'indice de charge sont bon, pourquoi pas ! Envoyez nous une photo de la bête ! Bonne route!
@@TousMotards oui ça correspond parfaitement ainsi que l'indice de vitesse qui est d'ailleurs beaucoup plus élevé sur le pneu que vous présentez.
Merci pour cette réponse, salutations de France.
Salut ,j adore vos commentaires et vôtre accents 😹👍
Et bien, nous on pense que c'est toi qui l'a, l'accent! 😅
Les pneus c’est surfait ! 🤣✌️
Bien dis P-A limitons les dépenses et roulons sur les jantes! 🤣😝👍✌️
Les pneus.. c'est rond et noir !! Mais il en faut ;-)