J'adore la manière dont chacune de tes vidéos construit sur les acquis des précédentes, avec une vraie progression logique dans les thèmes abordés... Tu n'es pas seulement pointu sur la technique, tu as aussi un vrai sens de la pédagogie!
TOut d'abOrd, bOnjOur & "BRAVO Mr SterOne", pOur ses muLtiples vidéOs traitants d'aviatiOn. C'est un sujet que vOus maîtrisez sur Le bOut des dOigts, de ce fait vOs anaLyses sOnt très intéressantes & c'est vraiment tOujOurs un réeL pLaisir de Les visionnées. J'adOre cette fOrmuLe sur cette chOse devenue de + en + rare de nOs jOurs, La cOnfiance, en + eLLe rime. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼... 🇨🇵😉
Ta narration des faits est tout simplement captivante ! Les explications techniques sont très détaillées et très compréhensibles ! Tu nous racontes tout cela face caméra sans lire de notes, je suppose qu’il y a un sacré travail en amont pour s’imprégner au préalable de chaque dossier et en tirer les conclusions qui s’imposent ! Merci à toi.
Très bonne démonstration ! En plongée sous-marine il y a un dicton : "il n'y a pas de bons plongeurs, il n'y a que de vieux plongeurs" ou encore : "un bon plongeur, c'est un plongeur qui remonte de toutes ses plongées"...On pourrait quasiment calquer ces citations à l'aviation. Le "bon sens paysan" si utile en avion et ce jour là : un troisième homme au poste ! Le troisième homme...Que l'on a supprimé, hélas, hélas....Merci Aldo.
Je me régale à chaque vidéo. Pas de chichi dans le montage mais tu racontes tellement bien et une capacité à expliquer les choses que ça donne envie de regarder. Merci aldo
Toujours aussi passionnant,on apprend des infos très intéressantes pour comprendre l’assistance à l’atterrissage ILS,complétant l’histoire plus tragique d’une tentative d’atterrissage en Colombie du fait cette fois ci d’un VOR défaillant.Aldo maîtrise délicieusement la vulgarisation aéronautique pour les non initiés…encore merci pour ce moment passionnant d’aéronautique…
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam. Merci de votre soutien.
On peut remettre la vidéo 2 fois eh bien la troisième fois, on apprendra encore quelque chose. Je suis devenu addict. Bravo Aldo. Le plan de descente est parfait.
Mayday ×3. J en suis à trois ou quatre fois ta dose. Comment tu gères ? Et jcrois que jsuis POLYTOX je regarde aussi ses shorts et des vidéos de fails au decolage ... Aaalllll sort de nos coorrrps.. 🦄🪽
Quand on fait confiance à la confiance on devient Confiant , Je ne m'étais jamais posé la question , Et c'est À ce moment là Que l'on se met en danger. Une vraie vérité
En fait l’aviation est comme tout le reste dans la vie , on ne peut faire confiance en rien . Merci à toi pour ces partages qui sont des instants de soleil dans ses moments si sombres .
Bonjour Aldo tout d'abord je suis très heureux de te retrouver via tes vidéos toujours plus intéressantes les unes que les autres franchement bravo car c'est un véritable défi que de maintenir la qualité des présentations de tes vidéos.... Mon grain de sel que je me permets de te soumettre dans celle ci est que voilà j'ai remarqué que à chaque nouvel épisode tu nous apprend de nouvelles choses en la matière pour finalement arriver à ce constat : il y a tellement de choses à savoir à comprendre et à mettre en pratique que j'ai l'impression que le cerveau humain n'est pas capable d'assimiler la somme de toutes ces connaissances et pourtant... et pourtant si... et encore j'ai comme ce sentiment que ce n'est pas fini et que tu vas continuer à nous en apprendre encore beaucoup... Alors continue de nous éblouir par ton savoir et nous de notre côté on s'accroche et on essaie de comprendre du mieux qu'on peut... MERCI À TOI ALDO 🙏🙏👍👍🇩🇿🇩🇿
Aldo c'est le meilleur! Je me repasse ses vidéos en boucle. En plus des petites phrases (avaler son extrait de naissance ;)) Mais surtout, jamais de forçage lourd et de pleurnicheries que youtube est méchant et tout ca. Prenez donc exemple sur lui, les youtubeur "pros" : Avec aldo, pas de cut toutes les 3s, parce que tu sais pas lire ton prompteur. Pas de rythme plat et lourd, ici c'est fluide et naturel. Aldo il aime nous raconter et nous apprendre, il est passionner, il court pas après les "vues" J'ADORE! Merci ALDO❤ continu de nous régaler, et reste toi même
Quelle vulgarisation Aldo, merci pour tes explications sur l'ILS. L'aéronautique semble si simple avec toi même si je resterai "pilote" sur le plancher des vaches
Bonjour Aldo, vos récit sont d'une incroyable façon que personne ne pourra le faire comme vous, imaginez 30 minutes d'explication où même plus sont interruption vous êtes vraiment un génie, votre méritez d'être un grand chroniqueur tv en aéronautique.
Ce gros incident aérien me fait penser à un du même genre qui s'est passé en 1949 aux Açores : le crash d'un Constellation d'Air France où avaient pris place le boxeur Marcel Cerdan et la violoniste Ginette Neveu .
Cher Aldo, merci merci pour cette chaine merveilleuse ! J apprends j apprends j apprends ! L'aviation j y connaissais rien ! Et maintenant j y vois un peu plus clair a chacune de tes videos. Et pas que... sociologie, philosophie, psychologie, Histoire, enseignement didactique et j en passe ! Une pépite notre Aldo 🤗. Un merveilleux conteur de surcroît. On en redemande sans jamais sans lasser ! Bravo
Eh oui voila comment les pilotes doivent être à 100%non à 2000% pour prétendre être un bon pilote encore un gros merci à vous. Un amoureux de l’aéronautique.
complètement sur leur garde, ces pilotes auront eu le bon nez et donc félicitations, ça rassure un peu tout de mm au vu de toutes les catas décrites !! tenir compte aussi de l·évolution de la technique en 10/20 ans !! merci Aldo ...
Vidéo très instructive, Aldo, une fois de plus. Une chose toutefois m'étonne : lors de sa progression vers le FAF, avec altitude plancher de 2500 pieds, l'équipage n'a pas été étonné de capter le glide pile au centre alors que le FAF n'était pas encore atteint? Une approche ILS s'effectue normalement en interceptant le glide par le bas, à altitude constante, jusqu'à que le glide arrive au centre, signe que la descente de l'avion peut débuter. Cela aurait dû interpeller les pilotes et leur mettre la puce à l'oreille pourtant...
Aldo, avec tout le respect que je te dois et il est grand : CAT1 : 200 pieds CAT2 : 100 pieds CAT3A : 50 pieds 3B : inférieur à 50 pieds (compagnie/autorisations d’exploitation/équipement embarqué ) J’adore tes analyses, tes qualités pédagogiques et je sais que tu as les qualités nécessaires à tout aviateur qui se respecte : la capacité à prendre en compte une information sans la prendre pour une critique. Je suis sur d’ailleurs que tu le sais mais les exigeantes du direct et la vulgarisation font que. Encore une fois, continue à nous régaler
Bonjour super 2 vidéos coup sur coup alors là j’adore toujours des explications au top dans la précision et le détail magistral merci bonne soirée à très bientôt
Bravo tout de même à cet équipage. En revanche encore une fois c'est l'approche automatique qui a sans doute retardé leur constat. En manuel ils auraient sans doute vu plus tôt que le GS ne bougeait pas quelque soit leur action... Enfin, toujours facile à dire a posteriori depuis le plancher des vaches
Aldo , le Crash du 737 d'air Algérie à Tamanrasset en 2003 reste toujours un mystère , l'enquête a dit que c'était une panne alors que des témoins disent que l'appareil était trop chargé et que el maarifa à joué un grand rôle dans cet accident , tu peux une vidéo sur ce sujet stp
Bonjour à tous, bonjour Aldo, tout d'abord merci pour tes vidéos d'analyses d'accidents très appréciées. Penses-tu ajouter un lien vers Aldo Sterone Aviation dans l'onglet "chaîne" de ton canal principal ? J'ai découvert ta chaîne aéronautique grâce à ta vidéo sur Kara Hultgreen. Cordialement
Du grand art ! Dans l'explication d'Aldo bien sûr, et dans le professionnalisme des pilotes (des 3 ce jour-là, qui n'étaient pas de trop ) ! La confiance ? Non, tout cela reste du pilotage ! Une moralité dans la « confiance » à méditer !!
Un nombre suffisant de personnels compétents attentifs au déplacement de l'aéronef, dont ils avaient la charge, eut comme résultat la sécurité des passagers et de l'avion.
Bonjours Aldo je trouve que le pire c ' est que les techniciens qui on laissé le glaive " je ne connaît pas l ' orthographe exact de ce mot " en mode calibrages sont vraiment incompétent , comment oublier une chose aussi importante en mettant en danger de mort toute les personnes de l ' avion . Heureusement que l équipage au commande était parfaitement en symbiose et très compétant , bravo a eux . Les passagers ne se doute pas de ce a quoi il on échappés . Merci pour toutes ces infos qu' on ne pourrait pas imaginer . 😉😉👍.
Salut j aime beaucoup tes explications t es un as et tu peux être fier de ta chaîne. J adore les avions mon préféré c'est le b 17 forteresse volante. Une vidéo de cet appareil me comblerait
Salut Aldo. Vidéo super intéressante (comme les autres), par contre, je me demande si à force tu ne vas pas finir par créer des phobiques 😅 même s'il est vrai que les accidents graves, ces dernières années, se comptent sur les doigts d'une main.
Justement, je suis phobique de l’avion. Mais c’est super intéressant de découvrir la technique, les procédures etc . C’est assez pointu la sécurité en général dans l’aviation et plutôt rassurant . Un grand merci à Aldo !🙏
@@tltl2792 Je crois avoir lu quelque part qu'on a 6000 fois plus de chances de se tuer en voiture qu'en avion sur un parcours de type Paris-Marseille. De plus dans les deux dernières vidéos ça se termine bien quand même.
Super bien expliqué Aldo, comme d’hab ! Mais que faisait donc le contrôleur dans cet aéroport ? Il avait l’information radar pour voir que l’avion arrivait trop bas (?). Ça commence à m’inquiéter tes vidéos.
Très bonne vidéo ...pour info 3° : plan à 5% taux de descente Vground × 5% = v verticale en ’ min ...ex: Vg *150kt sol x 5% = 750 ’min * Vg= Va + ou - Vw en fait Vref ( fonction du poids total ) corrigée de la température et de la composante suivant axe de piste ...CQFD : pas plus de 3 T.punch pour le calcul mental ...mais nos ingénieurs , très réalistes ont confié , tout ça au PA ...la gente aéronautique rarement catholique !
Sur simulateur...en approche pour un aéroport au bord de la mer....sans IlS...et a 12 nautiques du Terrain...vous affichez une verticale speed a -700 pieds/minutes pour atteindre les 300 pieds...on aboutit parfaitement à la piste ....cette solution est elle toujours valable..?..merci
Bonjour Aldo, Même expérience ce dimanche à moins de 80km/hr; moi non plus je ne connaissais pas cette fonction et ma bagnole n'est qu'une basic 5 cylindres d'occasion,....
Ne jamais faire confiance à l électronique d une voiture dans les systèmes de sécurité, ne jamais adapter sa conduite en fonctions des systèmes de la voiture,ils sont là en cas d extrême urgence, se qui signifie qu une panne soudaine vous ramenerez à une voiture sans système, un ami qui possédant une puissante berline l a apprit à ses dépens avec quelques jours d hospitalisation malgré mes nombreux avertissements
![[TH] 2024 PMSL SEA GF D3 | Summer | มาร่วมเป็นพยาน กับวินาทีแชมป์!](http://i.ytimg.com/vi/JCYvEsFlwx8/mqdefault.jpg)
Ah une vidéo où tout finit bien. Ça fait du bien 😁
J'adore la manière dont chacune de tes vidéos construit sur les acquis des précédentes, avec une vraie progression logique dans les thèmes abordés... Tu n'es pas seulement pointu sur la technique, tu as aussi un vrai sens de la pédagogie!
Un grand sage à dit:
"Quand on a la confiance, on n'est pas très loin d'avaler son acte de naissance".
Aldo Sterone - 2021
Exxonmobil (mon ancien employeur) disait: la confiance c'est bien mais le contrôle c'est mieux
La confiance est la meilleure garantie offerte à la trahison 😅🤣
La confiance est dans le lit de la trahison
🤣l.ils le traitre
😂😂🇩🇿
TOut d'abOrd, bOnjOur & "BRAVO Mr SterOne", pOur ses muLtiples vidéOs traitants d'aviatiOn. C'est un sujet que vOus maîtrisez sur Le bOut des dOigts, de ce fait vOs anaLyses sOnt très intéressantes & c'est vraiment tOujOurs un réeL pLaisir de Les visionnées.
J'adOre cette fOrmuLe sur cette chOse devenue de + en + rare de nOs jOurs, La cOnfiance, en + eLLe rime. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼... 🇨🇵😉
Mon père dit : les cimetières sont pleins de ceux qui avaient la priorité..😮
Ta narration des faits est tout simplement captivante !
Les explications techniques sont très détaillées et très compréhensibles !
Tu nous racontes tout cela face caméra sans lire de notes, je suppose qu’il y a un sacré travail en amont pour s’imprégner au préalable de chaque dossier et en tirer les conclusions qui s’imposent !
Merci à toi.
Merci pour ces encouragements :)
Très bonne démonstration ! En plongée sous-marine il y a un dicton : "il n'y a pas de bons plongeurs, il n'y a que de vieux plongeurs" ou encore : "un bon plongeur, c'est un plongeur qui remonte de toutes ses plongées"...On pourrait quasiment calquer ces citations à l'aviation. Le "bon sens paysan" si utile en avion et ce jour là : un troisième homme au poste ! Le troisième homme...Que l'on a supprimé, hélas, hélas....Merci Aldo.
Encore un qui finit bien ouf !
Mais tu ne t'arrêtes jamais de travailler Aldo ? Tu es incroyable ! Merci
Je me régale à chaque vidéo. Pas de chichi dans le montage mais tu racontes tellement bien et une capacité à expliquer les choses que ça donne envie de regarder. Merci aldo
Toujours aussi passionnant,on apprend des infos très intéressantes pour comprendre l’assistance à l’atterrissage ILS,complétant l’histoire plus tragique d’une tentative d’atterrissage en Colombie du fait cette fois ci d’un VOR défaillant.Aldo maîtrise délicieusement la vulgarisation aéronautique pour les non initiés…encore merci pour ce moment passionnant d’aéronautique…
Il maitrise pour les initiés aussi :)
Passionnant tout cela Aldo...Merci infiniment.
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam.
Merci de votre soutien.
On peut remettre la vidéo 2 fois eh bien la troisième fois, on apprendra encore quelque chose. Je suis devenu addict. Bravo Aldo. Le plan de descente est parfait.
@Minux75 : tu es donc "locked" à la chaine :)
Mayday ×3. J en suis à trois ou quatre fois ta dose. Comment tu gères ?
Et jcrois que jsuis POLYTOX je regarde aussi ses shorts et des vidéos de fails au decolage ... Aaalllll sort de nos coorrrps.. 🦄🪽
Quand on fait confiance à la confiance on devient Confiant , Je ne m'étais jamais posé la question , Et c'est À ce moment là Que l'on se met en danger. Une vraie vérité
Merci à toi. Quel suspens…la fin est heureuse je respire…techniquement je comprends presque toit. Tu es un génie pédagogue
Comme souvent dans ce genre de cas, je tire mon chapeaux aux pilotes ! Ils devraient être récompensés
En fait l’aviation est comme tout le reste dans la vie , on ne peut faire confiance en rien . Merci à toi pour ces partages qui sont des instants de soleil dans ses moments si sombres .
Une seule regle : la parano constante
@@AldoSteroneAviation ouaip mais ce n'est que rarement compris par les pekins lambda
Parfait récit. On est accroché jusqu’à la fin …Bravo Aldo
Bonjour
C'est fascinant. C'est d'un compliqué. Pilote un boulot sublime
Bonjour Aldo tout d'abord je suis très heureux de te retrouver via tes vidéos toujours plus intéressantes les unes que les autres franchement bravo car c'est un véritable défi que de maintenir la qualité des présentations de tes vidéos.... Mon grain de sel que je me permets de te soumettre dans celle ci est que voilà j'ai remarqué que à chaque nouvel épisode tu nous apprend de nouvelles choses en la matière pour finalement arriver à ce constat : il y a tellement de choses à savoir à comprendre et à mettre en pratique que j'ai l'impression que le cerveau humain n'est pas capable d'assimiler la somme de toutes ces connaissances et pourtant... et pourtant si... et encore j'ai comme ce sentiment que ce n'est pas fini et que tu vas continuer à nous en apprendre encore beaucoup... Alors continue de nous éblouir par ton savoir et nous de notre côté on s'accroche et on essaie de comprendre du mieux qu'on peut... MERCI À TOI ALDO 🙏🙏👍👍🇩🇿🇩🇿
Merci pour tes encouragements :)
Merci Aldo génial ta façon de vulgariser le compliqué
Merci Aldo pour le Happy end! Ça va me permettre de continuer à prendre l’avion😊
Magnifique histoire.
Une histoire qui se termine vraiment bien.
Bravo à ces pilotes... D'avoir été autant reactifs5eg prudents
Un boulimique d'explications ,un vrai pédagogue d'aviation pour les nuls. 10/10
Aldo c'est le meilleur! Je me repasse ses vidéos en boucle. En plus des petites phrases (avaler son extrait de naissance ;))
Mais surtout, jamais de forçage lourd et de pleurnicheries que youtube est méchant et tout ca.
Prenez donc exemple sur lui, les youtubeur "pros" : Avec aldo, pas de cut toutes les 3s, parce que tu sais pas lire ton prompteur.
Pas de rythme plat et lourd, ici c'est fluide et naturel.
Aldo il aime nous raconter et nous apprendre, il est passionner, il court pas après les "vues"
J'ADORE!
Merci ALDO❤ continu de nous régaler, et reste toi même
Belle intro sur la confiance d'un grand philosophe, vraiment très profonde 😛
Toujours au TOP dans les explications, bravo !
Merci aldo 😉
Explications Master classe
Toujours d'une grande qualité narratif, tu sais rendre tes récits passionnants, et le nombre des victimes n'y change rien, bravo.
De temps en temps une "happy end", ça fait plaisir.
Formidable narrateur !
Quelle maitrise passionnante du récit. On comprend tout ou presque§ BRAVO. Merci
Merci Michel
Sensationnel début de vidéo 🤣🤣🤣
Encore une année à écouter les explications d'Aldo et je me présente à l'examen théorique de pilotage ... 😉
🤣🤣🤣
Quelle vulgarisation Aldo, merci pour tes explications sur l'ILS. L'aéronautique semble si simple avec toi même si je resterai "pilote" sur le plancher des vaches
Un équipage qui a su rester attentif et garder son sang froid. Chapeau !
Bonjour Aldo, vos récit sont d'une incroyable façon que personne ne pourra le faire comme vous, imaginez 30 minutes d'explication où même plus sont interruption vous êtes vraiment un génie, votre méritez d'être un grand chroniqueur tv en aéronautique.
Ce gros incident aérien me fait penser à un du même genre qui s'est passé en 1949 aux Açores : le crash d'un Constellation d'Air France où avaient pris place le boxeur Marcel Cerdan et la violoniste Ginette Neveu .
Il faut que je le trouve
Votre chaîne est passionnante, j'ai déjà écouté et suivi bon nombre de vos vidéos et je ne m'en lasse pas.
Merci pour le partage de vos connaissances.
Encore une histoire très intéressante ... Merci
Pas mal les effets à partir de 5 mn 30 et encore des bonnes nouvelles, super .
Aldo j'adore tes anglicismes ! "elevation"...
Cher Aldo, merci merci pour cette chaine merveilleuse ! J apprends j apprends j apprends ! L'aviation j y connaissais rien ! Et maintenant j y vois un peu plus clair a chacune de tes videos. Et pas que... sociologie, philosophie, psychologie, Histoire, enseignement didactique et j en passe ! Une pépite notre Aldo 🤗. Un merveilleux conteur de surcroît. On en redemande sans jamais sans lasser ! Bravo
Merci Aldo, toujours passionnant !
Eh oui voila comment les pilotes doivent être à 100%non à 2000% pour prétendre être un bon pilote encore un gros merci à vous.
Un amoureux de l’aéronautique.
Encore une histoire qui finit bien ! Merci Aldo
MERCI AMINE
Merci !!!
complètement sur leur garde, ces pilotes auront eu le bon nez et donc félicitations, ça rassure un peu tout de mm au vu de toutes les catas décrites !! tenir compte aussi de l·évolution de la technique en 10/20 ans !! merci Aldo ...
Salut Aldo, encore une vidéo très instructive. Bravo aux pilotes d'avoir identifier le problème, et donc la solution.
Ça c'est une histoire qui se fini bien 👍
Bravo à l'équipe de pilotage qui est restée vigilante et qui a su mener les passagers à bon port
Excellente vidéo ! On en a appris des choses! Merci Aldo!
Vidéo très instructive, Aldo, une fois de plus.
Une chose toutefois m'étonne : lors de sa progression vers le FAF, avec altitude plancher de 2500 pieds, l'équipage n'a pas été étonné de capter le glide pile au centre alors que le FAF n'était pas encore atteint? Une approche ILS s'effectue normalement en interceptant le glide par le bas, à altitude constante, jusqu'à que le glide arrive au centre, signe que la descente de l'avion peut débuter. Cela aurait dû interpeller les pilotes et leur mettre la puce à l'oreille pourtant...
Aldo, avec tout le respect que je te dois et il est grand : CAT1 : 200 pieds CAT2 : 100 pieds CAT3A : 50 pieds 3B : inférieur à 50 pieds (compagnie/autorisations d’exploitation/équipement embarqué ) J’adore tes analyses, tes qualités pédagogiques et je sais que tu as les qualités nécessaires à tout aviateur qui se respecte : la capacité à prendre en compte une information sans la prendre pour une critique. Je suis sur d’ailleurs que tu le sais mais les exigeantes du direct et la vulgarisation font que. Encore une fois, continue à nous régaler
Merci :) Oui, si je me melange les pinceaux sur des chiffres, il ne faut pas hesiter a corriger.
Il avait quand même bon pour CAT1 :)
Bonjour super 2 vidéos coup sur coup alors là j’adore toujours des explications au top dans la précision et le détail magistral merci bonne soirée à très bientôt
Pour une fois, une histoire qui finit bien.
j’adore quand ta touffe frotte contre le ciel de toit
Très belle et intéressante histoire, c'est quand même encore mieux quand ça finit bien !
Super, vidéo de pro voir pour assister à la formation.
Toujours utile le troisième pilote merci pour ton travail 🛩
Bravo tout de même à cet équipage. En revanche encore une fois c'est l'approche automatique qui a sans doute retardé leur constat. En manuel ils auraient sans doute vu plus tôt que le GS ne bougeait pas quelque soit leur action... Enfin, toujours facile à dire a posteriori depuis le plancher des vaches
Aldo , le Crash du 737 d'air Algérie à Tamanrasset en 2003 reste toujours un mystère , l'enquête a dit que c'était une panne alors que des témoins disent que l'appareil était trop chargé et que el maarifa à joué un grand rôle dans cet accident , tu peux une vidéo sur ce sujet stp
Mais maintenant je garderai aussi en mémoire celle d’aldo 👍
Une vidéo qui commence fort !
Bonjour à tous, bonjour Aldo, tout d'abord merci pour tes vidéos d'analyses d'accidents très appréciées.
Penses-tu ajouter un lien vers Aldo Sterone Aviation dans l'onglet "chaîne" de ton canal principal ?
J'ai découvert ta chaîne aéronautique grâce à ta vidéo sur Kara Hultgreen.
Cordialement
Du grand art ! Dans l'explication d'Aldo bien sûr, et dans le professionnalisme des pilotes (des 3 ce jour-là, qui n'étaient pas de trop ) ! La confiance ? Non, tout cela reste du pilotage ! Une moralité dans la « confiance » à méditer !!
Toujours des bonnes videos 👍👍
Saludos du 🇨🇱
Enfin une vidéo d'Aldo où tout se finit bien ! 🙂
passionnant 💙🙏
Très pédagogique ! Merci
Chapeau l'artiste !
Super intéressant !
Bravo braves pilotes. Merci
Meilleure chaîne TH-cam
Un nombre suffisant de personnels compétents attentifs au déplacement de l'aéronef, dont ils avaient la charge, eut comme résultat la sécurité des passagers et de l'avion.
Excellent
Il a dit aussi " ... Si tu parles à ton eau de Javel pendant que tu fais la vaisselle, elle est moins concentrée" ... Sacré Jean-Claude ...
bravo l'équipage !!!
Bravo à eux
Bonsoir Aldo, merci pour tes vidéos précieuses.
Es tu instructeur sur avions civiles ?
Merci.
Cinq étoiles pour une fin heureuse.
En effet, sur les 3 AFDC, les left & right sont en acquisition signaux ILS, le center assure le monitoring L+R pour validation CAT 3A.
Bonjours Aldo je trouve que le pire c ' est que les techniciens qui on laissé le glaive " je ne connaît pas l ' orthographe exact de ce mot " en mode calibrages sont vraiment incompétent , comment oublier une chose aussi importante en mettant en danger de mort toute les personnes de l ' avion . Heureusement que l équipage au commande était parfaitement en symbiose et très compétant , bravo a eux . Les passagers ne se doute pas de ce a quoi il on échappés . Merci pour toutes ces infos qu' on ne pourrait pas imaginer . 😉😉👍.
Salut j aime beaucoup tes explications t es un as et tu peux être fier de ta chaîne. J adore les avions mon préféré c'est le b 17 forteresse volante. Une vidéo de cet appareil me comblerait
Le Japan 123 . cas très interessant.merci
Salut Aldo. Vidéo super intéressante (comme les autres), par contre, je me demande si à force tu ne vas pas finir par créer des phobiques 😅 même s'il est vrai que les accidents graves, ces dernières années, se comptent sur les doigts d'une main.
@@RomanoPRODUCTION C'est pour sauver la planète mars ou un truc du genre
Justement, je suis phobique de l’avion.
Mais c’est super intéressant de découvrir la technique, les procédures etc . C’est assez pointu la sécurité en général dans l’aviation et
plutôt rassurant . Un grand merci à Aldo !🙏
@@tltl2792 Je crois avoir lu quelque part qu'on a 6000 fois plus de chances de se tuer en voiture qu'en avion sur un parcours de type Paris-Marseille. De plus dans les deux dernières vidéos ça se termine bien quand même.
c'est la première vidéo qui ne se termine pas en bain de sang :D
top
Top ! Comme d'hab !
video pointue , chapeau Aldo
Moralité aussi : vive les moyens de surveillance de l'ATC, l'ADS-B et les alarmes de proximité du sol pour les contrôleurs !
Super bien expliqué Aldo, comme d’hab ! Mais que faisait donc le contrôleur dans cet aéroport ? Il avait l’information radar pour voir que l’avion arrivait trop bas (?). Ça commence à m’inquiéter tes vidéos.
tres interessant
Très bonne vidéo ...pour info 3° : plan à 5% taux de descente Vground × 5% = v verticale en ’ min ...ex: Vg *150kt sol x 5% = 750 ’min
* Vg= Va + ou - Vw en fait Vref ( fonction du poids total ) corrigée de la température et de la composante suivant axe de piste ...CQFD : pas plus de 3 T.punch pour le calcul mental ...mais nos ingénieurs , très réalistes ont confié , tout ça au PA ...la gente aéronautique rarement catholique !
Sur simulateur...en approche pour un aéroport au bord de la mer....sans IlS...et a 12 nautiques du Terrain...vous affichez une verticale speed a -700 pieds/minutes pour atteindre les 300 pieds...on aboutit parfaitement à la piste ....cette solution est elle toujours valable..?..merci
Super video !
👍
Ah, quel philosophe, Jean-Claude Van Damme...
Bonjour Aldo,
Même expérience ce dimanche à moins de 80km/hr; moi non plus je ne connaissais pas cette fonction et ma bagnole n'est qu'une basic 5 cylindres d'occasion,....
Ne jamais faire confiance à l électronique d une voiture dans les systèmes de sécurité, ne jamais adapter sa conduite en fonctions des systèmes de la voiture,ils sont là en cas d extrême urgence, se qui signifie qu une panne soudaine vous ramenerez à une voiture sans système, un ami qui possédant une puissante berline l a apprit à ses dépens avec quelques jours d hospitalisation malgré mes nombreux avertissements
excellent suspens ! Pour une fois pas de cata...ouf
aldo est ce que ça existe vraiment les marshall armés dans les avions?