Назад ехали с осадкой 11.4, дрейфовали и ждали HT на Barra Norte - проскакивали мелководье по рекомендации лоцмана на full maneuvering. Squat Effect игнорируем. Если ниже скорость будет можно присесть. Впереди судно было с осадкой 11.6, скорость бывало падала в два раза. Возле острова Curua тоже нужно аккуратно ехать, местами держаться подальше от латеральных буев, потому что мелководье может быть вокруг них, а не справа и слева как положено. По возможности мониторить другие суда, анализировать, если кто-то стоит на линии - тот знает проверенный путь. Вот такой экшн
Глубины и карты меняются за год несколько раз по этому ссылаться на BA карты и старые маршруты не стоит. Лоцмана все знают, остаётся только подготовить судно к маневрам без проблем.
Назад ехали с осадкой 11.4, дрейфовали и ждали HT на Barra Norte - проскакивали мелководье по рекомендации лоцмана на full maneuvering. Squat Effect игнорируем. Если ниже скорость будет можно присесть. Впереди судно было с осадкой 11.6, скорость бывало падала в два раза. Возле острова Curua тоже нужно аккуратно ехать, местами держаться подальше от латеральных буев, потому что мелководье может быть вокруг них, а не справа и слева как положено. По возможности мониторить другие суда, анализировать, если кто-то стоит на линии - тот знает проверенный путь. Вот такой экшн
На подходе к Бразилии / Bara Norte лучше запросить агента Tide Tables. Там самый мелководный участок
Глубины и карты меняются за год несколько раз по этому ссылаться на BA карты и старые маршруты не стоит. Лоцмана все знают, остаётся только подготовить судно к маневрам без проблем.
Что за бормотание? Не разобрать же ни одного слова.
Устают 3 час стоять??? ахахахха.