Hate de voir ton avis sur lez vélos van rysel en aluminium J'ai le van rysel edr af en campagnolo centaur si un jour je passe à côté ça serait cool une petite vidéo dessus 😊 Je trouve que c'est du bon matos pour un bon prix Juste qqes moins : -La géométrie "endurance" j'ai un peu du mal et j'ai mis du temps avant de trouver la position confortable c'était pas facile -problemes de montage J'avais les étriers de freins pas bien centré quand j'ai récupéré le vélo Et histoire un peu bizarre mais j'ai eu un arrachement de pédale qui a totalement détruit le filetage du pédalier, heureusement y'a la garantie le pb c'est qu'ils m'ont changé que le pédalier et m'ont mis du 172,5mm, donc j'avais à gauche une manivelle de 170 et à droite du 172,5 Bref je suis retourné là bas et ils m'ont rechangé le pedalier et la manivelle donc maintenant j'ai du 172,5mm des deux côté Outre ça j'ai 0 soucis ça roule super bien Merci pour tes vidéos ça donne toujours le sourire de les voirs !
Salut Ruben. Écoute j'ai ce vélo depuis 2 ans. Il fait le taf, pour ceux qui n'ont pas le budget, ou tout simplement qui n'ont pas envie de mettre trop d'argent dans un vélo. Sur route, chemins pas trop engagés, je m'éclate. Voilà. Faut arrêter de taper sur décathlon en permanence. Ps: la fourche est en carbone
C'est un modèle à la mode. Et dire que pour 700 euros neuf, j'ai acheté un giant ligero RS trekking, tout équipé, cadre alu, lumière avec dynamo moyeu de roue, porte bagage arrière et le porte bagage avant tubus, garde chaîne, potence orientable etc... Acheté il y a 14 ans. Le conseil de s'orienter vers un vtc est pertinent car il sera beaucoup plus équipé sans coûter plus cher. Merci pour ces vidéos toujours intéressantes, pour tous les cyclistes et passionnés.
Salut Je crois bien que tu te trompes. La fouche est en carbone aussi sur le grvl 120. C'est ce que decathlon annonce sur le descriptif du velo.
8 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Ma femme a acheté le sien il y a 3 ans, 630€ neuf ! Elle l'utilise en vélotaf et en bikepacking l'été (2 semaines de voyage par an). Nous avons changé la selle, le boîtier de pédalier et la guidoline. Tout le reste est d'origine et fonctionne encore très bien. Le cadre n'est pas le même que le 520.
Merci pour cette vidéo. Vous avez une référence d'étrier hybride de frein arrière. (hydraulique au niveau des pistons, à câbles au niveau commande). Merci.
Comme tu l'expliques si bien, il tien tout à fait son rôle d'apat, entrer dans le magasin pour son prix bas, et finalement payer 400e de plus pour un autre ;-)
Sur un ceintre plat, j'ai sur un de mes vélos du Microshift Advent 2x9 (46-30, 11-42, inhabituellement large comme gamme de rapports, très pratique en voyage). Après 5000 kms je trouve ça très bon (j'ai aussi du Shimano, du Sram et du Rohloff). Feeling un peu léger certes, mais c'est fiable.
Hello ! La fourche en carbone ce n'est pas tellement pour le poids qu'elle est sur le 520 mais plutôt que le confort sur l'avant :) Pour le microshift, ça marche quand c'est neuf c'est clair, mais ça se dérègle très très très très rapidement, faut toujours retendre les câbles il vaut mieux maîtriser les réglages en achetant ça lol
Je ne pense pas. J'ai fait 4000km (en 8 mois) avec du Microshift 10v (j'ai acheté le rc520 monté en microshift) sans avoir besoin de toucher à quoi que ce soit. Sans aucune crevaison avec les pneus fournis avec (Vittoria 32mm dans mon cas). Je suis depuis passé sur du Shimano Tiagra mais par choix, pas car la transmission Microshift ne fonctionnait pas, j'aurai pu continuer avec la transmission actuelle sans problème. Je pense surtout que ça dépend de l'atelier du Decathlon où tu le récupères, tous n'ont pas l'air de se valoir. J'ai vu des retours négatifs sur le montage du vélo alors que perso, le mien était monté nickel. On me l'a donné déjà monté, j'ai juste eu à remettre le cintre droit car il était mis de côté pour le transporter plus facilement... Par contre, je confirme pour la vidéo, les pédales sont toujours fonctionnelles mais le palstique est bien maché après 5500km (pas gênant vu que je veux passer sur des pédales auto).
@@HieiTF76 Tu as de la chance alors, moi j'avais acheté le RC520 également, comme mulet, et très déçu de microshift ça se dérèglais sans cesse, dès que j'appuyais en danseuse ça sautait des dents sans cesse, un mécano me le re réglait ça remarchait 1 mois et après rebelotte. Le mulet suivant a été monté en shimano tiagra, c'était de suite autre chose.
@@ChristopheMICLO Après, il y a eu plusieurs versions des RC, ça dépend peut être aussi de l'année de l'achat. Le mien date de début 2024. Je l'ai aussi passé en Tiagra (par choix, pas par nécéssité), la différence n"est pas énorme perso. Il y a juste la différence sur le passage de vitesse avec la nouvele fonction de shimano sur le dernier tiagra (2016), qui fait qu'il n'y a pas besoin de force pour passer les pignons arrière, ça se clique quasiment comme de l'eléctronique. Et aussi le fait que le dernier tiagra a un tirage compatible 11v. Alors oui, ça passe mieux, la chaine fait moins de bruit, mais quand il était neuf, le microshift était nickel aussi. Je pense qu'on peut tomber sur des composants défectueux, genre le dérailleur arrière shimano, neuf, la vis de tension du cable, elle s'est barré au montage, impossible de la remettre, comme si elle s'était bouffé direct, j'ai du aller voir un vélociste pour qu'il règle le problème (je pense qu'il l'a changé, ce n'est pas moi qui a été récupéré le vélo) et pourtant, c'était du Shimano neuf. Pareil niveau manettes, je trouve que les deux ne font pas le même clic quand je freine, ils ont été achetées séparemment mais c'est la même marque, même modèle. Elles fonctionnnent très bien, mais l'une a peut etre un petit défaut par rapport à l'autre.
Bonjour, de très bonnes remarques concernant ce vélo. Je dois avouer qu'à un moment donné je me suis intéressé au 120 et a son grand frère 520 , mais en fin de compte j'ai préféré modifié un VTC en remplaçant le groupe tourney 2x8v en double plateau 40-30 et cassette 11-32 par un CUES 11 vitesses 2x11v, plateaux 46-32 et cassette 11-45 avec un axe de pédalier plus rigide, je passe partout, même bien chargé. Un autre avantage du VTC c'est qu'il était déjà équipé de freins hydrauliques de bonne qualité.😉
ça dépend du vélo je pense... A un moment j'avais regardé les bdp qu'ils vendaient sur leur site, sur les elops ça à l'air d'être vraiment 💩, sur d'autres gammes c'est des trucs totalement standard
Bonjour Ruben, pour 800 euros, je trouve que c'est un peu cher pour ce que sait. C'est un peu basique à mon point de vue. Il ont tiré vraiment sur la qualité. Pour celui qui en fait une fois de temps en temps, mais bon....... 🤔🙄. Chacun fait comme il veut. Bonjour de Bernard et Danielle de Salon de Provence
Pour 800€ c'est hors de prix. C'est un vélo de route avec des gros pneus et une cassette VTT, rien de plus. C'est d'ailleurs le cas des gravels en général. Vous prenez un vélo de route, vous mettez une cassette VTT, vous re badgez les composants, faites x2 sur les prix et vous avez appelez ça un gravel. Bref, le service marketing a bien fait son travail
Les vélos d'entrée de gamme de Decathlon sont brut de décoffrage côté esthétique, il faut toutefois retenir qu'ils n'en demeurent pas moins garantie à vie au niveau du cadre, ce qui est un bon point comme argument de solidité. Maintenant à part le cadre ce qui reste comme argument principal c'est effectivement la qualité de la transmission. Pour l'usage prévu, a-t-on besoin du top niveau, si ce n'est pas pour de la compétition pourquoi pas, il faut juste garder à l'esprit que son entretien sera impératif, autant dire qu'il faudra prendre de bonnes habitudes de "non négligence" dès le départ et ainsi le vélo pourra très bien faire son job. Il faut reconnaître aussi que le prix représente un petit investissement de base tout de même mais qui reste quand même accessible pour les petits budgets, c'est à chacun d'en juger. Maintenant selon moi pour débuter dans la discipline, la marque Decathlon demeure une valeur sûre en étant l'un des meilleurs rapport qualité prix du marché.
le gros point noir a mes yeux sur ce vélo , le manque de pâte de dérailleur interchangeable ! en route y'a aussi le RC500( 800e env), équipé shimano Sora et qui passe pour du gravel 'light' et parfait pour le vélo-taf et la marque des gantes , Mach1( c'est écrit sur la jante ;) )
![[🇫🇷/🇷🇺] UN AVION FRANÇAIS CIBLÉ PAR LA RUSSIE EN MER BALTIQUE](http://i.ytimg.com/vi/xcGrS8sq3b4/mqdefault.jpg)
![[🇫🇷/🇷🇺] UN AVION FRANÇAIS CIBLÉ PAR LA RUSSIE EN MER BALTIQUE](/img/tr.png)
Bravo 😊
Hate de voir ton avis sur lez vélos van rysel en aluminium
J'ai le van rysel edr af en campagnolo centaur si un jour je passe à côté ça serait cool une petite vidéo dessus 😊
Je trouve que c'est du bon matos pour un bon prix
Juste qqes moins :
-La géométrie "endurance" j'ai un peu du mal et j'ai mis du temps avant de trouver la position confortable c'était pas facile
-problemes de montage
J'avais les étriers de freins pas bien centré quand j'ai récupéré le vélo
Et histoire un peu bizarre mais j'ai eu un arrachement de pédale qui a totalement détruit le filetage du pédalier, heureusement y'a la garantie le pb c'est qu'ils m'ont changé que le pédalier et m'ont mis du 172,5mm, donc j'avais à gauche une manivelle de 170 et à droite du 172,5
Bref je suis retourné là bas et ils m'ont rechangé le pedalier et la manivelle donc maintenant j'ai du 172,5mm des deux côté
Outre ça j'ai 0 soucis ça roule super bien
Merci pour tes vidéos ça donne toujours le sourire de les voirs !
Salut Ruben. Écoute j'ai ce vélo depuis 2 ans. Il fait le taf, pour ceux qui n'ont pas le budget, ou tout simplement qui n'ont pas envie de mettre trop d'argent dans un vélo. Sur route, chemins pas trop engagés, je m'éclate. Voilà. Faut arrêter de taper sur décathlon en permanence.
Ps: la fourche est en carbone
C'est un modèle à la mode. Et dire que pour 700 euros neuf, j'ai acheté un giant ligero RS trekking, tout équipé, cadre alu, lumière avec dynamo moyeu de roue, porte bagage arrière et le porte bagage avant tubus, garde chaîne, potence orientable etc... Acheté il y a 14 ans. Le conseil de s'orienter vers un vtc est pertinent car il sera beaucoup plus équipé sans coûter plus cher.
Merci pour ces vidéos toujours intéressantes, pour tous les cyclistes et passionnés.
Salut
Je crois bien que tu te trompes. La fouche est en carbone aussi sur le grvl 120. C'est ce que decathlon annonce sur le descriptif du velo.
Ma femme a acheté le sien il y a 3 ans, 630€ neuf !
Elle l'utilise en vélotaf et en bikepacking l'été (2 semaines de voyage par an).
Nous avons changé la selle, le boîtier de pédalier et la guidoline. Tout le reste est d'origine et fonctionne encore très bien.
Le cadre n'est pas le même que le 520.
Merci pour cette vidéo. Vous avez une référence d'étrier hybride de frein arrière. (hydraulique au niveau des pistons, à câbles au niveau commande). Merci.
Comme tu l'expliques si bien, il tien tout à fait son rôle d'apat, entrer dans le magasin pour son prix bas, et finalement payer 400e de plus pour un autre ;-)
Sur un ceintre plat, j'ai sur un de mes vélos du Microshift Advent 2x9 (46-30, 11-42, inhabituellement large comme gamme de rapports, très pratique en voyage).
Après 5000 kms je trouve ça très bon (j'ai aussi du Shimano, du Sram et du Rohloff). Feeling un peu léger certes, mais c'est fiable.
Hello ! La fourche en carbone ce n'est pas tellement pour le poids qu'elle est sur le 520 mais plutôt que le confort sur l'avant :) Pour le microshift, ça marche quand c'est neuf c'est clair, mais ça se dérègle très très très très rapidement, faut toujours retendre les câbles il vaut mieux maîtriser les réglages en achetant ça lol
Je ne pense pas. J'ai fait 4000km (en 8 mois) avec du Microshift 10v (j'ai acheté le rc520 monté en microshift) sans avoir besoin de toucher à quoi que ce soit. Sans aucune crevaison avec les pneus fournis avec (Vittoria 32mm dans mon cas).
Je suis depuis passé sur du Shimano Tiagra mais par choix, pas car la transmission Microshift ne fonctionnait pas, j'aurai pu continuer avec la transmission actuelle sans problème.
Je pense surtout que ça dépend de l'atelier du Decathlon où tu le récupères, tous n'ont pas l'air de se valoir. J'ai vu des retours négatifs sur le montage du vélo alors que perso, le mien était monté nickel. On me l'a donné déjà monté, j'ai juste eu à remettre le cintre droit car il était mis de côté pour le transporter plus facilement...
Par contre, je confirme pour la vidéo, les pédales sont toujours fonctionnelles mais le palstique est bien maché après 5500km (pas gênant vu que je veux passer sur des pédales auto).
@@HieiTF76 Tu as de la chance alors, moi j'avais acheté le RC520 également, comme mulet, et très déçu de microshift ça se dérèglais sans cesse, dès que j'appuyais en danseuse ça sautait des dents sans cesse, un mécano me le re réglait ça remarchait 1 mois et après rebelotte. Le mulet suivant a été monté en shimano tiagra, c'était de suite autre chose.
@@ChristopheMICLO Après, il y a eu plusieurs versions des RC, ça dépend peut être aussi de l'année de l'achat. Le mien date de début 2024.
Je l'ai aussi passé en Tiagra (par choix, pas par nécéssité), la différence n"est pas énorme perso. Il y a juste la différence sur le passage de vitesse avec la nouvele fonction de shimano sur le dernier tiagra (2016), qui fait qu'il n'y a pas besoin de force pour passer les pignons arrière, ça se clique quasiment comme de l'eléctronique. Et aussi le fait que le dernier tiagra a un tirage compatible 11v.
Alors oui, ça passe mieux, la chaine fait moins de bruit, mais quand il était neuf, le microshift était nickel aussi.
Je pense qu'on peut tomber sur des composants défectueux, genre le dérailleur arrière shimano, neuf, la vis de tension du cable, elle s'est barré au montage, impossible de la remettre, comme si elle s'était bouffé direct, j'ai du aller voir un vélociste pour qu'il règle le problème (je pense qu'il l'a changé, ce n'est pas moi qui a été récupéré le vélo) et pourtant, c'était du Shimano neuf.
Pareil niveau manettes, je trouve que les deux ne font pas le même clic quand je freine, ils ont été achetées séparemment mais c'est la même marque, même modèle.
Elles fonctionnnent très bien, mais l'une a peut etre un petit défaut par rapport à l'autre.
Bonjour, de très bonnes remarques concernant ce vélo.
Je dois avouer qu'à un moment donné je me suis intéressé au 120 et a son grand frère 520 , mais en fin de compte j'ai préféré modifié un VTC en remplaçant le groupe tourney 2x8v en double plateau 40-30 et cassette 11-32 par un CUES 11 vitesses 2x11v, plateaux 46-32 et cassette 11-45 avec un axe de pédalier plus rigide, je passe partout, même bien chargé.
Un autre avantage du VTC c'est qu'il était déjà équipé de freins hydrauliques de bonne qualité.😉
800€ ? c'est une plaisanterie ?
Rubben tu confirme que les boîtes de pédalier decathlon sont une plaie à changer ?
ça dépend du vélo je pense... A un moment j'avais regardé les bdp qu'ils vendaient sur leur site, sur les elops ça à l'air d'être vraiment 💩, sur d'autres gammes c'est des trucs totalement standard
Bonjour Ruben, pour 800 euros, je trouve que c'est un peu cher pour ce que sait. C'est un peu basique à mon point de vue. Il ont tiré vraiment sur la qualité. Pour celui qui en fait une fois de temps en temps, mais bon....... 🤔🙄. Chacun fait comme il veut.
Bonjour de Bernard et Danielle de Salon de Provence
Pour 800€ c'est hors de prix. C'est un vélo de route avec des gros pneus et une cassette VTT, rien de plus. C'est d'ailleurs le cas des gravels en général. Vous prenez un vélo de route, vous mettez une cassette VTT, vous re badgez les composants, faites x2 sur les prix et vous avez appelez ça un gravel. Bref, le service marketing a bien fait son travail
Bibi ❤ les bikes
bonjour le naka 250 est top en remplacant la tige de selle par une carbone et une selle italia titane
Les vélos d'entrée de gamme de Decathlon sont brut de décoffrage côté esthétique, il faut toutefois retenir qu'ils n'en demeurent pas moins garantie à vie au niveau du cadre, ce qui est un bon point comme argument de solidité.
Maintenant à part le cadre ce qui reste comme argument principal c'est effectivement la qualité de la transmission. Pour l'usage prévu, a-t-on besoin du top niveau, si ce n'est pas pour de la compétition pourquoi pas, il faut juste garder à l'esprit que son entretien sera impératif, autant dire qu'il faudra prendre de bonnes habitudes de "non négligence" dès le départ et ainsi le vélo pourra très bien faire son job.
Il faut reconnaître aussi que le prix représente un petit investissement de base tout de même mais qui reste quand même accessible pour les petits budgets, c'est à chacun d'en juger.
Maintenant selon moi pour débuter dans la discipline, la marque Decathlon demeure une valeur sûre en étant l'un des meilleurs rapport qualité prix du marché.
Surtout que Decathlon propose le paiement en 10 fois sans frais.
le gros point noir a mes yeux sur ce vélo , le manque de pâte de dérailleur interchangeable !
en route y'a aussi le RC500( 800e env), équipé shimano Sora et qui passe pour du gravel 'light' et parfait pour le vélo-taf
et la marque des gantes , Mach1( c'est écrit sur la jante ;) )