[자막뉴스] 예상 수요 반토막...출퇴근 시간 GTX-A는 '텅텅열차' / YTN
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- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2024
- 지난달 30일 개통을 시작한 GTX-A.
동탄~수서까지 19분이면 이동 가능해 이른바 '수도권 30분대 출퇴근' 시대의 막을 열었다고 주목받았습니다.
[김영진 / 직장인 : 생각보다 자리도 많고 이용하기도 편리하고 환승도 가능해서 좋았습니다.]
그러나 초반 이용률이 기대에 훨씬 미치지 못하고 있습니다.
GTX-A 평일 이용객은 하루 평균 8천여 명으로 예상 수요의 46% 수준에 불과합니다.
오히려 주말 나들이 이용객이 하루 평균 만5천여 명으로 2배 가까이 많았습니다.
출퇴근 이용이 저조한 가장 큰 이유는 주요 역들이 아직 개통 전이기 때문입니다.
삼성역과 서울역 등 전 구간 개통은 빨라야 2028년에야 가능합니다.
정부는 승객들이 GTX를 새 교통수단으로 인식하고 이용하기까지 최소 1년은 걸릴 것으로 보고 있습니다.
현장에서는 GTX 역사 위치가 아쉽다는 얘기도 많이 나옵니다.
특히 동탄역은 접근성이 많이 떨어진다는 지적입니다.
동탄역은 인근 주거단지와 단절돼 주민 불편이 커서 노면전차 트램이 추진 중인데 이것도 2027년에야 개통됩니다.
[이준호 / 직장인(개통 첫날) : 동탄 외곽지역에서 이거(GTX)를 이용하려면 교통이 안 좋아요. 전철도 없고 기타 등등 동탄역까지 오는 게 좀 불편하지 않았나.]
전문가들은 GTX가 지하 40~50m 밑에서 운영되는 만큼
버스 등 지상 교통과의 원활한 연계가 필수적인데 아직은 부족하다고 진단합니다.
[정진혁 / 연세대학교 도시공학과 교수 : (GTX가) 피크에 14분 간격으로 오는데 그 간격과 버스의 연결과 잘 맞춰져야 하는데 시간상 맞아야 하고, 부족한 지역에서는 버스 노선 조정도 필요하고.]
수요를 획기적으로 끌어올리기 위해선 다른 노선 개통이 더 속도를 내야 한다는 견해도 있습니다.
[유정훈 / 아주대학교 교통시스템공학과 교수 : 광역 급행철도는 규모의 경제가 필요합니다. GTX-A만으로는 충분한 효과를 볼 수 없기 때문에 B, C, D가 가능한 한 빠르게 개통이 되어야 (효과가 있습니다.)]
개통 초기인 만큼 추이를 지켜봐야겠지만 모니터링을 통해 실제 출퇴근 시간을 줄이기 위한 추가 보완책을 마련할 필요가 있어 보입니다.
YTN 차유정입니다.
영상편집ㅣ박정란
디자인ㅣ오재영
자막뉴스ㅣ이 선
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![[집중진단] '일도 구직도 포기했다'…대졸 백수 넘쳐나는 한국](/img/n.gif)
반토막 개통이니 반토막이지
사이다 발언👏🏻👍🏻
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
반토막이 아니고 순차개통임 ㅋㅋㅋ
아하
순차 착공했으니 순차적으로 개통이지요 입은 삐뚫어져도 말은 똑바로 해야지 ㅋㅋㅋ 아이큐가 80미만 닥그네이지 않고서야 ㅋㅋㅋ
수서에서 강남가는데 ㅈㄴ 돌아가는건 아나몰라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 삼성이 뚫리는게 핵심인데 반토막났다고 럭키렉카들 호들갑 떠는거보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
핵심을 떼어놓고 개통했는데 수요가 대박나면 이상한거아니냐?
이제 고작 수서 성남 동탄 개통해놓고 뭘 기대하는데?
경강선, 동탄인덕원선 개통해봐라 바로 지옥철되지ㅋㅋ
첫술에 배불룰수는 없습니다.
서울 도심과 이어주면 대박 황금 노선이 될 겁니다.
예전에 공항철도도 걍 누워갈정도로 텅텅 비었는데 중간중간 역들이 생기고 주변에 신도시 들어오고 공항철도 갈아탈 서해선등 생기면서 지금은 공항철도에 출퇴근시간에 사람들 낑겨서 갈정도라는데 아직 GTX는 파주까지 뚫리지도 않았고 무엇보다 서울역하고 삼성역이 안생긴 상황이라 굳이 수서에서 또 갈아타야 되기 때문에 안타는거임
역이 더 생기면... 느려지겠지...
ㅇㅈㅇㅈㅇㅈ😂
정해져있는 역의 개통을 말하는거져 ㅉㅉ@@user-vi1ud7tq5k
@@user-vi1ud7tq5k 현재 수서-동탄구간에 추가적으로 개통될 역은 구성역 하나밖에 없고, 수서-구성도 수인분당선에 비해 압도적으로 빠릅니다.
그리고 GTX는 원래 역간 사이가 매우 먼 데다가 12월에 개통하는 역은 운정-서울역 구간이라 수서-동탄과 아무 상관이 없고 2026년에도 그 둘이 합쳐지기는 할 뿐 수서-동탄구간 가운데에 새 역이 생기는 건 아니라 구성역 개통으로 소요시간이 1~2분 늘어날 뿐 더 느려지진 않습니다.
이보세요 공항철도랑 GTX랑 같습니까? 공항철도도 잘 됐으니까 GTX도 잘 된다? GTX는 지하철처럼 한두층 내려가서 10분안에 열차가 오는 게 아니에요. 가격도 비싸요. 그리도 동탄이 아닌 사람들은 수인분당선 신분당선 등 이미 대안이 많아요. 즉 동탄 사람들 표를 얻기 위한 비싼 철도이란 겁니다. 그런데 막상 동탄 사람들이 안 타요. 역 위치도 불편하고, 환승수단도 안되어있고...
공항철도도 김포공항까지만 개통하고 수요 텅텅이란 뉴스도 있었지 좀 두고봐라
그래도 그거보단 이게 낫죠 그때는 10%도 안됏는데
동탄역은 어디 있는거야?
@@user-xy7vy4ho4n 롯데백화점 동탄점 인근에위치함
핑계가 졸라 늘어나네 개통되도 안될꺼 같다 주변 5분 거리만 타지 거기다 돈더내고 타것냐
어휴 돈 아까워라.
그돈으로 대구 5호선도 같이 만들어주지.
근데 이건 어떻게 될지 모름. 공항철도 지금 가보면 사람 개많은데 첫 개통했을떄는 아무도 없었음.
공항철도의 경우 는 또 다른게.. 인천공항에서 서울역까지 최단거리를 위해 일부러 인천시가지를 안거치고 최단거리로 뽑아낸건데
초창기엔 허허벌판인 아라뱃길에 역이 있으니 이용객이 적었지만, 나중에 위로 검단 아래로 청라 생기고 인천2호선 생기면서 검암역 환승객도 많아지고, 김포공항에서 강남가는 9호선까지 생기고 하니깐 수요가 계속 늘어난건데,,
지금 gtx는 허허벌판위에 역짓는곳 단 한곳도 없고 기존 도심지 시가지 한가운데에 역이 있는데 이정도 수치면 아쉽다고 볼만도함ㅜ
0:36 원인 잘 알고있넴...
아직 개통한지 얼마나 됐다고 ... 원래 몇년 지켜봐야하는건데 ? 그리고 아직 극히 일부만 개통한거자나 ㅋㅋ
에초에 저노선핵심은. 운정 서울 삼섬역임.
경의중앙선 지연 박살이 목표죠.
동탄수서는 솔직히말해서. srt노선에 걍 스크린노어 단거뿐이라.
어려운구역도아니었음
적자는 예상했으나 적자폭이 예상보다 훨씬 크다가 주요 요지입니다
지방에 일자리 만드는 대신 천안에서 서울까지 출퇴근 시키는 걸 선택한 나라. 수도권과 지방 기업에 법인세 차이만 둬도 어느 정도 수도권 과밀은 분산시킬 수 있는 데
전체노선이 개통되야 정상화 되지
그니까요
공항철도의 사례를 기억해 보자면, 전구간 개통 전과 후의 이용객은 상당히 차이가 있었죠.
지금은 조금 저조해 보일 수 있지만, 서울역을 포함해서 전구간 개통을 기다려 봅시다!
공항철도의 경우 는 또 다른게.. 인천공항에서 서울역까지 최단거리를 위해 일부러 인천시가지를 안거치고 최단거리로 뽑아낸건데
초창기엔 허허벌판인 아라뱃길에 역이 있으니 이용객이 적었지만, 나중에 위로 검단 아래로 청라 생기고 인천2호선 생기면서 검암역 환승객도 많아지고, 김포공항에서 강남가는 9호선까지 생기고 하니깐 수요가 계속 늘어난건데,,
지금 gtx는 허허벌판위에 역짓는곳 단 한곳도 없고 기존 도심지 시가지 한가운데에 역이 있는데 이정도 수치면 아쉽다고 볼만도함
그건희망회로
GTX-A 노선의 정차역 개수 문제가 아니다. 동탄 사는 사람들 대부분이 화성, 수원, 평택 삼성전자 사업장 다니거나 현기차, 그 주변 협력업체들 종사자인데 수서역이든 삼성역이든 서울역이든 개통해봐야 출퇴근 수요는 별로 늘어날 수 없는 한계가 있다. 그냥 가끔 주말에 서울 놀러가는 수요만 꾸준할거다. 그리고 인터뷰에서도 나왔듯 동탄역은 사실상 동탄역롯데캐슬만을 위한 전용 열차다ㅋㅋㅋ 역에서 그나마 가까운 시범단지 조차도 도보로 최소 10분~30분이고 그 외 동탄 외곽 지역 아파트에서는 도보로 갈 수도 없고 시내버스 타면 최대 30~40분 걸린다ㅋㅋㅋ
조기개통한 구간은 기존 SRT와 완전히 동일한 선형이라 가격이 좀 싸졌을 뿐 큰 메리트가 없음. 하반기 개통하는 파주-서울역 구간은 완전한 신규 구간인데다 역 위치도 좋아서 수요 많을거임. 진짜는 삼성역 개통때부터고.
상식적으로 수서역에서 내려서 뭐함? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
3호선 갈아타야지 ㅠㅠ
수서역에 집한채만 있었으면 할거 없어도 좋겠다 ㅠㅠ
@@user-ym4yw4tu7v 수서역 근처 국평 15억 밖에 안합니다 ㅎㅎㅎ
일원역에서 내리자니 3호선 갈아타야하고 수서역에서 내리자니 은근 오르막이고 그 중간에 사는 사람은 내려서 고민 합니다.
@@dannylee9662근데 동탄 국평은 시세가 20억입니다😅
이제 막.개통했는데.. 당연히 이용수가 적을수밖에.... 더 지켜보고 반토막인지 아닌지 봐야지..
당연한 얘길 왜 해...삼성...서울역과 이어져야 박터짐..
오히려 지금 이 정도 수준을 다행으로 생각해야지..
나중에 A노선 다 이어지면 미어터진다.
이거레알
환승 자주 하는 것보다 좀 느려도 편하게 앉아서 가는 광역버스 서비스가 없어지면 이용이 늘지도 모르지.
지금 많으면 나중에 어찌할라고??
9호선도 처음 개통했을땐 아무도 없었어요 ㅎㅎ
역3개밖에 개통안했고 초기인데 반토막이면 성공한거지
와 뉴스가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 삼성역 개통하는날엔 미어터진다 지금 신분당선도 인간 개많다
YTN뭐냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
…? 저기요 선생님? 개통 2주도 안지났는데 예상수요랑 맞는게 이상한거 아닌가요?
원래 대중교통이나 고속도로 새로 뜷어도 초반에는 이용객들이 많이 없음 시간 지나면 또 언제 그랬냐는듯 사람많아짐
아니 리발 신분당선인데 분당에서 양재시민의 숲까지만 가는거랑 뭐가달라. 경의선인데 파주에서 수색까지가는거랑 뭐가달라? 제대로 개통을 해놓고 평가해라. 삼성역까지만 가도 제대로 안나온다 적어도 서울역까지는 연결 해놓고 평가를 해야지. 억까하지 마라
수서-삼성까지 개통만 하면 수요 폭증할 것
ㄴㄴ 다해야죠 운정~평택지제
매일 타지도 않고 근처에 집한채 있는 놈들만 좋다고 빨아대는 gtx ㅋㅋ
일부개통 인데ᆢ 출퇴근 시 외 ᆢ평시에 수서역 에서 타봤는데ᆢ 너무 좋아요
ㅡ초급행 치곤 배차 간격문안 하고 ᆢ금방도착 하던데요
ㅡㅡ일부개통 불구 평시간대 사람 많아요 그정도면 ᆢㅎ
무슨 일반지하철도 아니고ㅡㅡ
ㅡㅡ동탄역 접근성은
도시 중간에 있어서 나쁘지도 않고 ᆢ자전거 타면 금방이고
당분간은 순환버스 타면 ㅎㅎ
평면환승 이라 너무 좋고 요 ㅡㅡ
특히 부산서 srt 동탄 배차 없을때 수서가서 gtx 타고 내려와도 되고 요 ㅎㅎ
5월부터는 경기 패스 사용하면 좋구요 ㅎ
ㅡ송파 석촌 이동 너무 좋음
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ용인 경전철에 비하면 성공적인 런칭 아닌가?
끝까지 연장되야지...
어서빨리 연장되시오!
서울역, 삼성역, 킨텍스역이 개통이 되어야지 GTX-A를 많이 이용하지. 수서역에서 동탄역까지 운행하는데 많은 승객을 바라면 안된다. 당연히 적게 타는 것이지. 그만큼 이익도 줄어든다. 제대로 완벽한 공사를 천천히 짓고 서울역에도 개통하면 많은 승객들이 이용할 것이다.
지금은 여유롭고 한가하게 이용할 수 있겠군.
먹어봐야 응가인줄 아는 사람들이 너무 많다.
GTX 동탄역은 동탄역 걸어 닿을 수 있는 몇몇 아파트 단지들만 수혜 받음. 심지어 큰길 건너 아파트들은 동탄역까지 도보로 10분 이상 걸림 ㄷㄷ
그동네 가보면 ㅋㅋㅋㅋ 엉망이다 엉망.고속도로 옆이라 저어기 멀리 동탄 구축 아파트들은 그림의 떡임.
삼성역 빨라야 2029년 개통이랍니다. 참고들 하세요.
GTX 승객이 없는건 SRT열차 편성이 적어서 동탄역에 사람들 유입이 적은 이유도 있는데. . SRT 타고 싶어도 1주일전에도 예매를 못해서 SRT 이용을 할 수가 없다 SRT편성을 늘려주면 오히려 서울 SRT역이 좀 동떨어져 있어서 지하철 환승이 용이한 GTX를 이용하는 승객이 더 늘어날거고 GTX로 동탄역까지, 동탄역에서 SRT 환승 하는 승객도 많이 늘어날 듯. . 진짜 SRT 열차 편성이 너무 적음
그리고, GTX가 한시간에 2~3번 밖에 편성이 안되다 보니, 시간이 걸려도 환승 안해도 되는 버스이용이 아직 많은데, 적어도 15분에 한대씩은 편성되야 하지 않을까 싶다 그리고 지하 6층까지 내려가는데 에스컬레이터로 층마다 돌아서 내려가고, 돌아서 내려가고, 시간이 넘 오래 걸린다. 지하 4층에서 지상까지 올라오는 엘리베이터도 적어도 2~3대는 더 필요해 보임 며칠 동안 GTX를 몇 번 이용하다보니, 고속에 적응되서 서울 지하철이 넘 늦게 가는 것처럼 느껴짐. 이번에 삼성역만 개통 됐어도 승객이 엄청 많았을텐데 수서까지 개통은 솔직히 큰 메리트는 없어보임
없는 것 보다 만 배 낫다. 부럽다.
답답하다. 동탄 아파트 값이 강남권 수준이다. 거기다 동탄은 인근 사업장에서 출퇴근하는 사람들이 많지 강남권까지 출퇴근하는 사람은 적다. 당연히 평일 출퇴근 수요보다는 주말 나들이객 수요가 많은 지역이다. 심지어 삼성역 개통도 안되었는데 거의 예측 수요만큼 이용하고 있다. 반대로 일산이나 운정은 서울로 출퇴근하는 사람들이 엄청 많고 특히 운정은 아파트도 신축이고 호수공원에 스타필드도 예정되어 있는데 아파트 가격이 저평가되어 있는 지역이다. 여기 개통하면 출퇴근 수요 넘쳐흘러서 다른 대책들도 시급하다고 뉴스 나올 거다.
동탄 아파트가격이 강남권 수준 ㅋㅋㅋ 참 동탄인지 석탄인지 사시는 분들 정신승리는
1호선이 동두천에서 도봉산까지만 다니는꼴인데 좀 기다려봐라 어휴
GTX - A 이용객 늘리는법
1. 삼성역 개통하기
2. 경부고속도로 지하화, 공원화 완료하기
3. 동탄 트램 개통하기
2번은 버스타고 가면 15분 걸리는걸
공원화 되면 걸어서 5분
아파트 팔아먹으려고 짜고치기한거지ㅋㅋㅋㅋ 그놈에 콘크리트 닭장 다음 닭장 행선지는 어딜까?ㅋㅋㅋㅋ
아니 출구를 두개 만들었으면 고속도로 기준으로 동쪽 서쪽 뚫어줘야지 미친. 한쪽으로 몰아서 지어놨네? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왼쪽에 사는 사람들은 뺑 돌아서 타야되는데 장난치냐 ㅋㅋㅋㅋ
전노선 개통되도 출퇴근 시간만 분비지 나머지 시간은 적자다
예상가능한 상황 아니었나?
핵심이 삼성역이라는걸 팔촌도 알고 사돈도 아는데
핵심을 빼놓고 반토막만 개통했으면서 예상을 못했어?
지능테스트 해봐야하는거 아니냐?
9호선도 초기 개통 했던 09년에는 한동안 꽤 널널 했었음. 시간 지나면서 지옥철 됬고. GTX 도 서울역 개통 및 일산 연결 되는 순간 지옥철 이여…정점은 삼성역 개통이고. 이때는 전동 차량 늘리라고 아우성 칠껄 ?
애초에 집값 올리기 프로젝트로 탄생한 교통수단…
인구절벽 ai 재택근무 등… 과연 향후 충분한 수요기반을 확보할 수 있을까
제일 수요많다는 a노선이 저모양이면 , 나머지노선은 사업성 확 떨어지는데 민간사업자 끌어들이기 쉽지않고 최저수익보장위해 세금만 계속 들어갈거임..
시간 좀 지나면 사람들이 이용하지 안을까요
완전 개통되면 일산쪽 사람들 몰려서 박터질겁니다. 일산 강남 출퇴근 2시간인데 30분 안에 도착이면 ㄷㄷㄷ
이미 부자감세에 대기업들 수익 반토막 나서 곳간도 거덜 났고 예산도 줄이는 상황에 수백억씩 물어줘야 한다고?ㅋ 망할려고 작정을 했네
삼성역이 개통해야지. 근데 2028년이면 너무 늦다
2033년쯤개통
그럼 삼성역앞에 공사하는 교통체증 2030년까지 겪어야돼는거?ㅠ
@@jaekijung9804 정부에서 예상을 2028년 잡는다?
그럼 최소5년은 더 길어진다보면 됨.
대한민국 철도노선을 정부가 말한대로 완공된 사례가 1도 없고
매우 높은 확률로 지연공사 남발해서
최소5년이상 공사기간이 늘어남
삼성, 서울역 구간까지 모두 개통돼야 이게 성공작인지 실패작인지 알 수 있지...
일단 GTX A노선 성패를 지켜본후에 결과가 좋으면 이후에 여러노선 개통시켜도 늦지않는데.. 왜 한꺼번에 다 추진하려는지.. 그러다가 적자나면 어쩔려고...
현상아는데 아직도 기사꺼리네 아직 3/2 남았음
전구간 개통되면 꽉꽉 차고도 남음
요금이 너무 비싸고 수서까지 가서 갈아 타는것도 피곤하고 그냥 버스 타는게 났네요
이제 반개통 한지 얼마나 됐다고.
논란은 기레기가...파주-동탄 전구간 완전개통하고 그 후까지 내다봐야지
당연한거 아님? 노선도 사실상 SRT 기존선 재탕이고 수서-동탄 구간만 개통했으니 수요도 한정적인데
서울시내 간 이동하는
사람은 gtx 이용안함
즉 수도권 외각에서 서울로
이동하는 사람들이 이용하는 교통수단
e,f 노선은 사업성이 없어
폐기될 수 밖에 없다
삼성역을 뚫어놔야할거아냐;
1호선 서동탄~동탄 연장하고 인덕원~동탄 노선도 조속히 개통시켜봐요
동탄역이 접근성이 떨어지는게 아니라 그 넓은 동탄신도시에 동탄역 하나밖에 없어서 그렇게 느끼는듯
삼성역 다니면 엄청날꺼 같은데 언제 개통될지 확실하지가 않다. 서울역-수서까지 개통해서 다 이어져도 삼성역은 나중에 개통한다더라. 공사비 때문에 아직 시작도 못했다는데...
정말 멋진 수요예측이야. 저문가들이
멀 했다 하면 그저 반토막은 예사일이야
이거 개통했어도 출근시간 신분당선은 여전히 미어터지더라..ㅡㅡ
아직 정차역 2갸뿐이라 그런거 아니겠냐 ㅋㅋㅋㅋ 개통 한달도 안됐다 뉴스라는꼬라지가.. 설레발 금지
그냥 부동산 띄울려고 사용한 수단에 불과한거야..과거야 시간지나니까 겁나 뜨긴했지만...이번엔 인구수가 받쳐주지 못하니 장담 못할듯
공항철도도 예전엔 그랬듯 삼성역만 해결되면 다 해결된다. 시간이 해결해준다.
타보고싶어도ㅜ위치가
반토막 개통해놓고 사람 많기를 바라는게 잘못이지
삼성역 늦는 바람에 도대체 경제적으로 얼마나 손해인거야
가고 싶은 역에 안서는데, 탈 일이 없지 않냐?😢😢😢
이미 예상했던 역대 수요예측 맞은적 단 한번도 없음. GTX 무조건 적자
시간지나면 다 해결됩니다
저거 gtx노선 짠넘 srt한번도 안타본인간임 srt의 가장 문제점은 평택지제 천안아산 오송구간이 가장 수요가 많음 수서 동탄구간은 srt맨날 텅텅 비어서 감
이용하기 편하라고 gtx를 지었는데 역이 멀어서 이용률 떡락.. 또 트램도만들고 지하철도 연결하고 하겠네 ㅋㅋㅋ
동탄 수서만 개통했는데 어떻게 사람이 많이 타겠냐
삼성역 서울역 안가면 꽝임. 수서 가자고 저걸 누가 많이 타겠음
수서는 거의 주변에 아파트단지밖에 없어서 솔직히 말하면 할게없음.. 삼성역이나 서울역까지 가야지... 일단 지켜봐야죠...
남쪽으로는 동탄 까지만 합시다 어차피 인구도 줄어드는데
자꾸 개통 초반이니 전구간 개통해야 한다느니 변명질 하는데
초반 수요예측, 몇 달 후의 수요예측 다 계산하고 반영한 거임.
결국엔 니들 세금으로 부풀리고 부동산 시장 흔든거야
삼성역이 젤 중요한데. 그게 28년이라니...미친거지. 어휴~
가장 큰 문제는 접근성이다! 동탄역까지 연결하는 교통이 부족한데 어떻게 수요대박을 기대하냐😂😂😂
그니까요 전국 다 교통 인프라 접근성 좋게 만들어야되요 전국에서 세종시까지 90분 이내로 도달할 수 있는 교통인프라같은거
사실 동탄 너무 비싸져서 ㅋㅋ 굳이 동탄 살면서 서울 출퇴근할 이유가 없어짐 ㅋㅋ 그 돈이면 서울 살아도됨 ㅋㅋㅋ 무슨 GTX 앞 아파트가 20억이냐 ㅋㅋ
GTX 개통 자체가 아직 극히 일부밖에 안되어있는데 벌써부터 "텅텅열차"니 예상 수요 반토막이니 이러고 있네, 아직 극히 일부만 개통된 GTX 추진정책이 문제가 있다는 식으로 벌써부터 선전선동하냐?? ㅋㅋ
시골에서 시골연결해놓고 예상보다 승객적다고 징징대네
k패스 시작되면 마니 탈걸요 비싸니 안타죠
기흥역, 죽전역 까지오는게 현실적인데
하나를 주면 10을 달라 해?ㅉㅉㅉ
A 노선 파주 운정~서울역~삼성역~동탄 으로 이루어져 있는데, 이거 어떤 세끼가 설계 했는지, 대역죄로 능지처참 해야 함.
남부 동탄에서 수서 삼성은 출퇴근 인구 꽤 존재 할 수 있겠다. 그런데, 과거에도 살고 있었어야 하잖아, 그렇다면 동탄 >>삼성을 출퇴근 한다는 건데.
동탄역 앞에 집 있고, 삼성역 앞에 회사 있을때, 1시간 30분 가까이 걸린다, 왕복 3시간이다. 이건 출퇸근 하는 위치가 아니야. 여긴 동탄은 양호해,
파주 운정은 현재 버스타고 가면 2시간 가까이 걸리고, 지하철 타면 2~3번 갈아타야 1시간 30분이야, 그것도, 집, 회사, 바로 역 앞에 있을 때.
자족도시 건설 몰라? 주거, 일자리, 교육, 그외 생활 인프라, ,,헌데 말이다,,삼성역 아직 삽도 안 펐음.
직장 그처로 집을 이사 가던가, 직장을 집 근처로 옮겨라. 수십조씩 들어가는 GTX 왜 하는지 모르겠다. 적자나면 국민 세금으로 다 메꿔야 하는데.
그 돈으로 기업에 혜택을 주고 지역 친화적인 회사를 옮겨라. 그게 국가와 국민, 지역 주민에 훨씬 이득이다.
반토막 개통의 영향(강남으로 못가는 GTX가 무슨 의미?)
삼성역까지 개통 안하면 의미 없어 ~~ 수서 - 동탄 누가 타고 다니냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
서울 북쪽이 더 낫겠네. 동탄역하고 주거지역하고 거리가 꽤 되기 때문에 굳이 안타는거 같은대. 서울 북부쪽에 짓는 gtx는 가까우니까
안타요... 탈일이 없어요... 모두가 예상한 결과...GTX는 호재가 될수없음
언젠 수요맞춘적은 잇고???
이제 시작이지... 저게 한순간에 훅하고 늘어나겠냐 천천히 늘어난다
주요 역들이 아직 개통이 안된서 그런다구요? 이건 뉴스가 아니에요
사람들이 찍어 먹어봐야 맛을 알짘ㅋㅋㅋ 9호선도 공항철도도 처음에 개통 했을때 헐렁 했어
중심부 삼성이 뚫어저야 지대로다...중요부분부터 했어야., .
지방 분산할 생각은안하고 수도권으로 다 몰리겠구나 지방은 이재 노인도 없겟내
누가 동탄에서 서울로 출퇴근을 하냐?
어차피 망한 사업이란다....신분당선도 사람 꽉꽉 차서 가지만 적자란다....
수서가서 갈아타 강남가는 시간이나 동탄서 버스타고 강남가는 시간이 같은데 누가타냐
박 전시장과 민주당
취소안하고 정상적으로 진행됬으면 예산도 적게 들고 지금 쯤 제대로 운영했을건데.
GTX쓸모 없다고 취소하던
박원순 발표가 원망스럽다.