Можно сделать. При случае. Там ничего необычного. Если это обычный радиус, то делается либо на ЧПУ, либо фрезером в радиусном кондукторе. Чистовая шлифовка делается на ленточно-шлифовальном станке. Можно без него. Это если задача производить большое кол-во грифов. Если разовое производство, то радиусным бруском с приклеенной шкуркой. Если мультирадиус, то это или ЧПУ, или выводят длинным профилем прямоугольного сечения. Выводят узкой гранью профиля (2-3 см). Поверхность накладки контролируется радиусными шаблонами. Только мультирадиус не получится довести на ленточно-шлифовальном. Только ЧПУ или только вручную. При ручной обработке лучше нанести карандашную сетку на накладку. Так будет видно, где остались ямы. Перед началом ручного формирования мультирадиуса лучше сделать предварительный радиус радиусным бруском. Например, нужен радиус 10-14. Берем брусок ближе к большему радиусу, например 12 или 14 и формируем радиус. Потом уже применяется длинный профиль. Он почти автоматически даст радиус 10-14. Ещё я бы планировал толщину заготовки накладки на 1 мм толще, если планируется мультирадиус. Потому что 1 мм может уйти на предварительный радиус.
Про винт. Это отдельная тема. Если коротко, то, увы, нет механизированного способа устранения винта. Только руками. Тем же радиусным бруском или профилем. Теоретически можно загнать винтанутый гриф под ЧПУ или в кондуктор с фрезером. Но замучаешься ловить нули на всех точках. Быстрее руками сошлифовать. И есть моменты, по толщине накладки. Может там осталось 3 мм, а рубить винт надо на 2 мм. Тогда менять накладку. Контролировать исправление винта можно только на глаз. Если это плоская накладка как на классике, то можно поверочными рейками. Если это радиусная накладка, то только на глаз. Лучше работать при дневном свете, не при электрическом. При дневном глазомер лучше работает. И нужно правильно оценить степень деформации. Может там настолько всё скрутило, что проще сделать новый гриф.
@@miasscustom а анкер в каком положении лучше выставить? будь то просто равнение или устранение винта, например. слегка затянуть или наоборот ослабить, или стремиться гриф максимально прямым оставить?
@@scriptpunx если лады не сняты, то по зубчатой линейке максимально ровно настраиваем гриф. Если сняты, то по любой относительно ровной линейке. Зубчатая тоже подходит. Лучше вообще сначала снять лады и на глаз снять небольшим бруском самые выступающие горбы винта. Потом шлифовать накладку. Но вы не совсем по адресу. Я не занимаюсь ремонтом уже лет 10. Винтанутый гриф - это Китай скорее всего. Забудьте об изделиях этой страны. Найдите что-то получше.
очень хочется видео, о том, как выводить накладку в идеал, убирать бугры, винт и тд
Можно сделать. При случае. Там ничего необычного. Если это обычный радиус, то делается либо на ЧПУ, либо фрезером в радиусном кондукторе. Чистовая шлифовка делается на ленточно-шлифовальном станке. Можно без него. Это если задача производить большое кол-во грифов.
Если разовое производство, то радиусным бруском с приклеенной шкуркой.
Если мультирадиус, то это или ЧПУ, или выводят длинным профилем прямоугольного сечения. Выводят узкой гранью профиля (2-3 см). Поверхность накладки контролируется радиусными шаблонами.
Только мультирадиус не получится довести на ленточно-шлифовальном. Только ЧПУ или только вручную.
При ручной обработке лучше нанести карандашную сетку на накладку. Так будет видно, где остались ямы.
Перед началом ручного формирования мультирадиуса лучше сделать предварительный радиус радиусным бруском. Например, нужен радиус 10-14. Берем брусок ближе к большему радиусу, например 12 или 14 и формируем радиус. Потом уже применяется длинный профиль. Он почти автоматически даст радиус 10-14.
Ещё я бы планировал толщину заготовки накладки на 1 мм толще, если планируется мультирадиус. Потому что 1 мм может уйти на предварительный радиус.
Про винт. Это отдельная тема. Если коротко, то, увы, нет механизированного способа устранения винта. Только руками. Тем же радиусным бруском или профилем. Теоретически можно загнать винтанутый гриф под ЧПУ или в кондуктор с фрезером. Но замучаешься ловить нули на всех точках. Быстрее руками сошлифовать. И есть моменты, по толщине накладки. Может там осталось 3 мм, а рубить винт надо на 2 мм. Тогда менять накладку. Контролировать исправление винта можно только на глаз. Если это плоская накладка как на классике, то можно поверочными рейками. Если это радиусная накладка, то только на глаз. Лучше работать при дневном свете, не при электрическом. При дневном глазомер лучше работает. И нужно правильно оценить степень деформации. Может там настолько всё скрутило, что проще сделать новый гриф.
@@miasscustom а анкер в каком положении лучше выставить? будь то просто равнение или устранение винта, например. слегка затянуть или наоборот ослабить, или стремиться гриф максимально прямым оставить?
@@scriptpunx если лады не сняты, то по зубчатой линейке максимально ровно настраиваем гриф. Если сняты, то по любой относительно ровной линейке. Зубчатая тоже подходит. Лучше вообще сначала снять лады и на глаз снять небольшим бруском самые выступающие горбы винта. Потом шлифовать накладку. Но вы не совсем по адресу. Я не занимаюсь ремонтом уже лет 10. Винтанутый гриф - это Китай скорее всего. Забудьте об изделиях этой страны. Найдите что-то получше.