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めちゃくちゃカッコいい‼︎憧れのマシン✨詳しいインプレッション、ありがとうございました‼︎
ヨダレもの🤤の一台でした❗️✨タイミング合えば欲しかったです🤣✨
最初の方の公道でビッグシングルモタードの雰囲気を楽しむコンセプトでってところがわかりやすくてステキです！！どれだけのロマンがこのマシンにあるのかってことですよね。僕は690さんのSMCRもロマンに溢れてて好きですけど、天才がネジがぶっ飛んだマシン作るのってやっぱりステキです！！
有り難う御座います‼️🔥✨Outexの中島選手とも親しい仲の激速690SMCR乗り【Ryujin-Spirit】さんもノーマルのSMCRはまったりツーリングバイクなのに、最初から速いバイクだと思ってる人が多いと言ってました！😂Outexさんはバイクメーカーでは無いですが我々からするとコレはワークスマシン‼️✨夢とロマンと…そしてしっかりとんでも性能が秘められていました！！！！🔥✨👍
こんばんは！こんなファンネル初めて見ました！流石レーサーですね！オークションに出るのが凄い！走りの方も流石です！こんなラインで走れないなぁと思って見てました😅楽しく走ってるのが画面から伝わってきました😊
ファンネルの中にGoProを落っことしたらどうしようってドキドキ💓しました！笑アクスルレスポンスとの格闘に終始してましたが、もし自分のだったら楽し過ぎて乗りこなせるまでサーキット入り浸りですよ‼️笑✨😆
コメント失礼します。いやー、前に言っていた、あのヤフオク車両ですね！さすがはショップ造りなんですねー！でも、そんなスパルタンな車両、覚えがあります。YANさんのMTがそうでしたが、敏感で乗るのが大変でしたが、そんなセッティングで乗ってしまう人がいるのが凄いですねー！でも、もし借り物じゃく、しかもベスコンなら、レイボーンさんも乗りこなすんでしょうけど。笑。でも、そんな押しただけで凄さが分かる車体、楽しそうですねー！ちなみにシートの話は、後ほど？笑。
シートの話するの忘れて😅後でテロップで1行だけサラッと入れました！笑このバイクちゃんと語ると40分以上の動画になりそうです🤣✨890のサスカスタムで痛感してるんですが、この車両の元々のバネレートは尋常じゃない硬さなので、本来の姿にしたらとても乗りこなせないです！💦でも楽しくて挑戦したくなる！初めて大型バイク乗った時みたいな感動が有りました‼️🤩
とても解りやすい解説でしたよ👌イメージ出来た❗しかしカッコいい✨正に機能美❤
そこなんですよね❗️✨😍機能美から漂うオーラがハンパなかったです！！！そして、落札したオーナーさんは何と！現行型690SMCRも持ってます‼️🤣✨変態の周りには変態が集まります！笑
@@690Club 〰️っ✨LC4ばんざーい🙌
海外では好きものが、変態ですか？❤いっぱい居ますが、日本国内では貴重ですよね。全く良い体験しましたね。羨ましいですよ。
@@n6674 かなり貴重な体験をさせて頂きました‼️✨海外では一定層690SMCRファンが居ますが、ガチで速さを求める人は見た事ないですね😅鈴鹿ツインでも690SMCRが速いバイクだと思って始めた人達もしばらく頑張ってタイム出ずに諦めて来なくなるパターンがチラホラあるらしいです！😂笑690SMCRのターマックでの本当の戦闘力は意外と知られていないですが…フレーム補強、リンク比変更、バックステップ、吸排気…おおよそ40〜50万カスタムしてやっとノーマルの690DukeRと戦える感じがします😇
最強のSMCR!!パワーチェックで実馬力はどのくらいか気になる所です！
ですね！絞ったサイレンサーでも体感80馬力前後は出てそうな感じしました！日光で試乗させて貰ったエイジさんのエボ2キットより全域で明らかに凶暴な爆速でした‼️🔥✨
@@690Club 8500回転常用だとガスケット抜け手しまうんですか！最終型LC4だとレブリミットは9000回転（15年までは8000回転）だったと思ったので対策されてるんでしょうかね🤔
@@ZukazukaS15 筑波がターゲット🎯だったみたいなのでタコメーター見てセーブしながら、本番で大事な時には回し切ってたのかも知れませんね❗️完全にレース車両だったので感覚が我々とは違う感じでしょうか！？😂
こんばんわ、これ見たら、また、SMCR乗りたくなっちゃいました、、(^o^;)
SMCRは何度でも乗っていいと思います‼️😆笑690にカムバックしちゃいましょ〜！！
LC4、ハイコンプピストンがあれば、もっとお手軽にパワー出せると思うんだよな〜。面研しちゃうともう後戻りができない。
確かに！需要の少なさで流石にキット化されないのかもですね😅あとは実際に使える特性にバランス取りが難しいとか！？
アウテックスの薄いガスケット使うと圧縮上がりますし、強度もありますよ👍
アウテックスのガスケットプラス＋面研でヘッドとぺストンがギリぶつかるとこまで追い込んだら、バルタイのズレがどうにもこにも、トップが伸びなくて手詰まりになるんですよ。
@@user-tl6mh1hi5y 沼ですね💦パワー系はRC8にお任せしましょう！😂笑
面研まではしてなかったですが、給排気とサブコンをバッチリ合わせたら結構それだけでもパワー出てますよ👍ファンネルの効果も大きいのは事実です👌
このマシンに必死で付いて行こうと走ってましたが、流石元GPライダーだけあって前車を抜くのがめちゃめちゃ上手くて、そこで詰まってる間にもう手の届かない所まで行ってしまってます💦DUKEのフォークは私のアイデアですが、コレが筑波では特に良くて、ネガな挙動が激減しました！トミンでもノーマルスプリングと相まって旋回性の良いバイクになってたのですね!私のも中島さんとほぼ変らないバネレートなので、トミンはそのままではキツそうですね💦
中島選手と同じバネレートでタイム出せるのは流石ですね‼️✨Dukeフォーク流用のアイデア💡思い付かれたのも凄いですよ‼️🔥✨トミンでノーマルのフォークのバネは良さげでしたが、リアのバネが負けてました！💦オーナーさんは自分より5kg程重いのでちょっとバネレート上げても良さそうでした。アクスルの開けしな、敏感すぎたのはもしかして抜けを絞ったサイレンサーの影響があったりして！と、後から思ってますがどうなんでしょうか…🙄
@@690Club それは多少あるでしょうね！特にこれはシングルプラグなので、低回転は扱いにくいので私も低回転は捨ててる感じですね！開け始めはサブコンのセッティングでまろやかにするのが良いと思いますが、下手したら吹けが悪いエンジンになるし、なかなか難しいと思いますよ👍
バケモン笑
まさに！！またSMCR復帰待ってるよ〜❗️✨😁
@@690Club 復帰ww（したい）
![峠で出会ったR1をモタードで追走する【YAMAHA YZF-R-1[2015] 】×【KTM 690 SMC R 2019】](http://i.ytimg.com/vi/85PI-9COt7g/mqdefault.jpg)
![峠で出会ったR1をモタードで追走する【YAMAHA YZF-R-1[2015] 】×【KTM 690 SMC R 2019】](/img/tr.png)
めちゃくちゃカッコいい‼︎憧れのマシン✨詳しいインプレッション、ありがとうございました‼︎
ヨダレもの🤤の一台でした❗️✨
タイミング合えば欲しかったです🤣✨
最初の方の公道でビッグシングルモタードの雰囲気を楽しむコンセプトでってところがわかりやすくてステキです！！どれだけのロマンがこのマシンにあるのかってことですよね。
僕は690さんのSMCRもロマンに溢れてて好きですけど、天才がネジがぶっ飛んだマシン作るのってやっぱりステキです！！
有り難う御座います‼️🔥✨
Outexの中島選手とも親しい仲の激速690SMCR乗り【Ryujin-Spirit】さんもノーマルのSMCRは
まったりツーリングバイクなのに、最初から速いバイクだと思ってる人が多いと言ってました！😂
Outexさんはバイクメーカーでは無いですが我々からするとコレはワークスマシン‼️✨夢とロマンと…
そしてしっかりとんでも性能が秘められていました！！！！🔥✨👍
こんばんは！こんなファンネル初めて見ました！流石レーサーですね！
オークションに出るのが凄い！
走りの方も流石です！こんなラインで走れないなぁと思って見てました😅
楽しく走ってるのが画面から伝わってきました😊
ファンネルの中にGoProを落っことしたらどうしようってドキドキ💓しました！笑
アクスルレスポンスとの格闘に終始してましたが、もし自分のだったら楽し過ぎて
乗りこなせるまでサーキット入り浸りですよ‼️笑✨😆
コメント失礼します。
いやー、前に言っていた、あのヤフオク車両ですね！さすがはショップ造りなんですねー！でも、そんなスパルタンな車両、覚えがあります。YANさんのMTがそうでしたが、敏感で乗るのが大変でしたが、そんなセッティングで乗ってしまう人がいるのが凄いですねー！でも、もし借り物じゃく、しかもベスコンなら、レイボーンさんも乗りこなすんでしょうけど。笑。でも、そんな押しただけで凄さが分かる車体、楽しそうですねー！ちなみにシートの話は、後ほど？笑。
シートの話するの忘れて😅後でテロップで1行だけサラッと入れました！笑
このバイクちゃんと語ると40分以上の動画になりそうです🤣✨
890のサスカスタムで痛感してるんですが、この車両の元々のバネレートは尋常じゃない硬さなので、
本来の姿にしたらとても乗りこなせないです！💦
でも楽しくて挑戦したくなる！初めて大型バイク乗った時みたいな感動が有りました‼️🤩
とても解りやすい解説でしたよ👌
イメージ出来た❗
しかしカッコいい✨正に機能美❤
そこなんですよね❗️✨😍
機能美から漂うオーラがハンパなかったです！！！
そして、落札したオーナーさんは何と！現行型690SMCRも持ってます‼️🤣✨
変態の周りには変態が集まります！笑
@@690Club 〰️っ✨
LC4ばんざーい🙌
海外では好きものが、変態ですか？❤
いっぱい居ますが、日本国内では貴重ですよね。
全く良い体験しましたね。
羨ましいですよ。
@@n6674 かなり貴重な体験をさせて頂きました‼️✨
海外では一定層690SMCRファンが居ますが、ガチで速さを求める人は見た事ないですね😅
鈴鹿ツインでも690SMCRが速いバイクだと思って始めた人達もしばらく頑張ってタイム出ずに諦めて来なくなるパターンがチラホラあるらしいです！😂笑
690SMCRのターマックでの本当の戦闘力は意外と知られていないですが…
フレーム補強、リンク比変更、バックステップ、吸排気…おおよそ40〜50万カスタムしてやっとノーマルの690DukeRと戦える感じがします😇
最強のSMCR!!パワーチェックで実馬力はどのくらいか気になる所です！
ですね！絞ったサイレンサーでも体感80馬力前後は出てそうな感じしました！
日光で試乗させて貰ったエイジさんのエボ2キットより全域で明らかに凶暴な爆速でした‼️🔥✨
@@690Club 8500回転常用だとガスケット抜け手しまうんですか！最終型LC4だとレブリミットは9000回転（15年までは8000回転）だったと思ったので対策されてるんでしょうかね🤔
@@ZukazukaS15 筑波がターゲット🎯だったみたいなのでタコメーター見てセーブしながら、本番で大事な時には回し切ってたのかも知れませんね❗️
完全にレース車両だったので感覚が我々とは違う感じでしょうか！？😂
こんばんわ、これ見たら、また、SMCR乗りたくなっちゃいました、、(^o^;)
SMCRは何度でも乗っていいと思います‼️😆笑
690にカムバックしちゃいましょ〜！！
LC4、ハイコンプピストンがあれば、もっとお手軽にパワー出せると思うんだよな〜。
面研しちゃうともう後戻りができない。
確かに！需要の少なさで流石にキット化されないのかもですね😅
あとは実際に使える特性にバランス取りが難しいとか！？
アウテックスの薄いガスケット使うと圧縮上がりますし、強度もありますよ👍
アウテックスのガスケットプラス＋面研でヘッドとぺストンがギリぶつかるとこまで追い込んだら、バルタイのズレがどうにもこにも、トップが伸びなくて手詰まりになるんですよ。
@@user-tl6mh1hi5y 沼ですね💦パワー系はRC8にお任せしましょう！😂笑
面研まではしてなかったですが、給排気とサブコンをバッチリ合わせたら結構それだけでもパワー出てますよ👍ファンネルの効果も大きいのは事実です👌
このマシンに必死で付いて行こうと走ってましたが、流石元GPライダーだけあって前車を抜くのがめちゃめちゃ上手くて、そこで詰まってる間にもう手の届かない所まで行ってしまってます💦
DUKEのフォークは私のアイデアですが、
コレが筑波では特に良くて、ネガな挙動が激減しました！トミンでもノーマルスプリングと相まって旋回性の良いバイクになってたのですね!
私のも中島さんとほぼ変らないバネレートなので、トミンはそのままではキツそうですね💦
中島選手と同じバネレートでタイム出せるのは流石ですね‼️✨
Dukeフォーク流用のアイデア💡思い付かれたのも凄いですよ‼️🔥✨
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オーナーさんは自分より5kg程重いのでちょっとバネレート上げても良さそうでした。
アクスルの開けしな、敏感すぎたのはもしかして抜けを絞ったサイレンサーの影響があったりして！と、
後から思ってますがどうなんでしょうか…🙄
@@690Club それは多少あるでしょうね！
特にこれはシングルプラグなので、低回転は扱いにくいので私も低回転は捨ててる感じですね！開け始めはサブコンのセッティングでまろやかにするのが良いと思いますが、下手したら吹けが悪いエンジンになるし、なかなか難しいと思いますよ👍
バケモン笑
まさに！！
またSMCR復帰待ってるよ〜❗️✨😁
@@690Club
復帰ww（したい）