지금 카니발 하이브리드 8개월째, 1만 2천킬로 운행하고 있습니다. 음... 솔직히 초반에 굼뜬 건 없쩔 수 없더라구요. 초반에 빨리 가려고 악셀을 밟으면 rpm이 확 오르구요 초반 힘이 딸려요. 이게 단점이구요. 장점이라면 일단 초반에 힘이 딸려서 조금 굼뜬감이 있지만 한번 가속이 붙으면 굉장히 잘 나갑니다. 그래서 고속도로에서 제로백을 해보면 정말 잘 나가요~~4기통이라 6기통의 감성까지는 느낄 수 없지만 E라이드가 적용되서일까요?.. 저는 주행질감 상당히 괜찮다고 봐요. 차를 살살 달랜다는 기분으로 몰면 조금 초반에 굼뚠 부분은 분명히 있지만 생각보다 잘 나가고 정숙성이 있고 주행질감이 좋아요. 서울시내에서는 회생제동 자동으로 하고 다니면 보통 12~14정도 연비가, 고속도로에서 100~110킬로 정도로 다니면 보통 연비가 16~17정도, 국도에서 70~90정도로 다니면 연비가 17~20 혹은 22까지도 나옵니다. 연비부분에 있어서는 어느정도 만족해요. 보통 풀로 채우면 940~980정도 예상거리가 나오고 실제로 850이상은 꾸준하게 타는 것 같아요.
@@MMKGEAR 네. 저도 미국에서 3개월 출장기간 중 회사법인 차가 오딧세이랑 싼타페여서 둘 다 몰아봤는데 솔직히 오딧세이 정말 엔진도 좋구... 연비도 좋구 차도 정말 부드럽구 좋아요. 하지만 카니발만의 실용성과 공간성 더 나아가 거주성, 편의성에 있어서는 외제차들에 오히려 앞선다고 봅니다. 솔직히 진짜 자동차 매니아가 아닌이상 엔진은 어느정도 고장 안나고 연비좋고 정숙하면 만족스러움을 느낀다고 봅니다. 솔직히 카니발은 아직은 엔진면에서는 일본의 혼다 오딧세이나...도요타의 시에타까지는 아니라고 냉정하게 보지만.... 그래도 위에서 언급한 실용성과 편의성, 공간성 등등 거기에 최근 많이 향상된 연비와 정숙성 등이 더 어필될거라 봅니다. 제가 미국이라면 솔직히 카니발과 오딧세이 둘 중 고민을 할 수 있지만 한국에서는 미련없이 카니발입니다. AS를 비롯한 인프라적인 측면에서는 한국에서는 무조건 카니발이죠.....
와 연비가 이렇게 좋아요? 늘 빠른 정보 너무 감사드려요
@@TV-zg6cd 연비는 진짜 좋네요!
판스프링 뒤 승차감이 너무 포터임 뒤 좀 개량 해야 할듯 에어서스 좀 만들어야 할듯
카니발 승차감이 지금까진 완정 망했는데 이건 괜찮나요? 진동도 잡았으려나...?
일렉트릭 차이나 유튜브에서 카니발, 오딧세이, 시에나, 3차를 비교평가했는데 기아 카니발이 전부분 압승했어요.
@@정제임스-h9t 좋은 정보 감사합니다!!!
지금 카니발 하이브리드 8개월째, 1만 2천킬로 운행하고 있습니다.
음... 솔직히 초반에 굼뜬 건 없쩔 수 없더라구요. 초반에 빨리 가려고 악셀을 밟으면 rpm이 확 오르구요 초반 힘이 딸려요. 이게 단점이구요. 장점이라면 일단 초반에 힘이 딸려서 조금 굼뜬감이 있지만 한번 가속이 붙으면 굉장히 잘 나갑니다.
그래서 고속도로에서 제로백을 해보면 정말 잘 나가요~~4기통이라 6기통의 감성까지는 느낄 수 없지만 E라이드가 적용되서일까요?.. 저는 주행질감 상당히 괜찮다고 봐요. 차를 살살 달랜다는 기분으로 몰면 조금 초반에 굼뚠 부분은 분명히 있지만 생각보다 잘 나가고 정숙성이 있고 주행질감이 좋아요.
서울시내에서는 회생제동 자동으로 하고 다니면 보통 12~14정도 연비가, 고속도로에서 100~110킬로 정도로 다니면 보통 연비가 16~17정도, 국도에서 70~90정도로 다니면 연비가 17~20 혹은 22까지도 나옵니다. 연비부분에 있어서는 어느정도 만족해요. 보통 풀로 채우면 940~980정도 예상거리가 나오고 실제로 850이상은 꾸준하게 타는 것 같아요.
@@프레젠트-y4v 곧 영상 올라올 예정인데요, LA에서 베가스 타보니 공인 복합연비랑 크게 다르지 않았습니다. 탈수록 정말 매력있는 데, 연비가 어느 정도 커버된다면 미국에선 디자인 때문이라도 저 같아도 카니발 쪽으로 올 것 같네요. 실 오너 소감 공유 감사합니다!
@@MMKGEAR 네. 저도 미국에서 3개월 출장기간 중 회사법인 차가 오딧세이랑 싼타페여서 둘 다 몰아봤는데 솔직히 오딧세이 정말 엔진도 좋구... 연비도 좋구 차도 정말 부드럽구 좋아요. 하지만 카니발만의 실용성과 공간성 더 나아가 거주성, 편의성에 있어서는 외제차들에 오히려 앞선다고 봅니다.
솔직히 진짜 자동차 매니아가 아닌이상 엔진은 어느정도 고장 안나고 연비좋고 정숙하면 만족스러움을 느낀다고 봅니다.
솔직히 카니발은 아직은 엔진면에서는 일본의 혼다 오딧세이나...도요타의 시에타까지는 아니라고 냉정하게 보지만.... 그래도 위에서 언급한 실용성과 편의성, 공간성 등등 거기에 최근 많이 향상된 연비와 정숙성 등이 더 어필될거라 봅니다.
제가 미국이라면 솔직히 카니발과 오딧세이 둘 중 고민을 할 수 있지만 한국에서는 미련없이 카니발입니다. AS를 비롯한 인프라적인 측면에서는 한국에서는 무조건 카니발이죠.....
8인승도 있나보군요...미국에만 있나요??
내 기준에선 오딧세이 보다 더 튼튼하고. 실내가 넓어서 좋음. 11인승 무게를 견디게 서스팬션이 설계되있어서 그런가 승차감은 모르겠음
저덩치에 1.6
모터도 작지않나요..?
하이브리드 병렬식이라 주행질감이 많이 떨어질텐데요. 가격은 타모델 비해 저렴한가요?
호주사양도 그렇고 해외 모델에 지문인식 기능 빠진건 이해가 안가네요. 현대차는 잘만 넣어주던데...
카페이가 안돼잇으니 해외는 쓸모가없죠
카니발 출고후 1200km를 타고 있는데 연비가 15.2를 찍었고 주유후 300km정도 운행했을때 연비가 17.8을 찍고 있습니다.
결코 연비 주행이 아니라 2~6명 승차하고 도로 상황에 따라서 운행하고도 연비 짱입니다
강추입니다
세금도 년 30만원이 안되니 덤이죠.
@@도마-r5o 생생한 정보 넘 감사합니다!
카니발이? 오딧세이 시에나보다 연비? 좋다고?
다른건? ㅋㅋ 없나보쥐? 직병렬 하이브리드가 현존 최강인걸 모르나?
할아재 키보드그만 붙잡으세요
비교가 되나..
카니발좋기만하던데~가격이3천이상비싼데일본차라비교라..ㅎㅎ
주간등이 노랑색이네여
카니발이 뭐 스포츠도 아니고 밟는 차도 아닌데 힘이딸린다, 언덕 못올라간다, 기통 따지고 이러는거보면 한심함.. 언덕올라갈일이 얼마나 된다고
코리아 양카
네 다 모닝유저
네 다음 뚜벅이
하이브리드가 시스템자체 마력이 낮고 톤구는 올라가고 어떻게 효율적이라고 할수가잇는지 이해가 안가네 살빡 언덕만되도 엔진개입인데 전혀 말도 않되는거같음 꼴레같이 듀얼모터를 달던 전기모터마력수를 올려야 더효율적이라는 말이잇죠
헛소리 보소 언덕에도 모터로 잘만 갑니다. 6개월째 타고 있슴
공조장치 진짜불편함!!
@@그만해-v5d 그쵸 자꾸 잘 못 눌러요 ㅎㅎ