Recenzja w punkt, są plusy , są minusy. Jako anegdotkę na poparcie Waszych odczuć - W lipcu byłem na Motoparku polatać po pracy - tak po prostu. Zgadałem się z gościem który dosiadał nowego Speeda 400. Zamieniłem się z nim na parę kółek. Mój Speed jeździ jak po sznurku, ma zrobiony sportowy zawias na tip top, a tu szok jak nowe motocykle klasy 400 jeżdżą. Odejście jest, skręcają same, zero walki, ani świadomego robienia przeciwskrętu żeby położyć motocykl, ani razu kontrola trakcji nie zabłyskiwała, a podnóżki podtarłem kolesiowi i trial braking był stosowany łacznie z przekładką motocykla z prawej na lewąna hamulcu bo obiekt w Krakowie to wymusza na motocykliście inaczej nie da się pojechać szybciej - wszystko szło intuicyjnie. Następna sesja juz na swoim moto i dopiero wtedy poczułem ile wysiłku muszę wkładać żeby 20 letnią 600 podtrzymać tempo. Minus nowych 400 to tylko świadomość, że przy glebie paręnaście tysięcy leci w mak, może psychicznie hamować rozwój. Pozdrawiam i łapka w górę żeby ciułanie na zx'a szło szybciej. PS Jeździliście starym GSXF "jajkiem"? Ten to dopiero robi jajka sadzone :)
Bardzo dobry test. Tego typu konstrukcja to jest sztos, dźwięk w takim zakresie obrotów - poezja. Szkoda tylko ceny ale mam nadzieję ze chodzące od lat plotki o CBR400RR się potwierdzą i bedzie niedługo nowy gracz i konkurencja w tym segmencie.
To co Hipcio na sprzedaż i zakup ZX-4RR 😎 Widać, że macie z niego radochę i idealnie wam pasuje. Nie ma co marzyć tylko go kupować! Trzymam kciuki i czekam na kolejne rolki z torów na ZX-4RR 😉
Cześć. MIałem motocykl 80cio konny o 4 cylindrach. Była to Yamaha XJ6n (czyli sześćsetka). To się nie rozpędzało powyżej 150km/h. Chciałem jechać a on zamulał. Miasto i małe tory. Takie jest moje zdanie. Na tej kawie bym zasnął. Fajny materiał. Wiadomo, że każdy ma inne potrzeby. LwG.
A to ciekawe, mój sprzęt ma 100KM ale za to waży sporo bo w okolicach 240kg. Dwie paczki robi bez zadyszki. Dziwne że 80koni w lżejszej ramie Yamahy idzie tak słabo.
Fajna recenzja, fajny motocykl, ale ta cena?? Przy takich pojemnościach spodziewałem się przedziału cenowego 30-35 tysięcy. Jak bym miał wydać 45 tysięcy na motocykl, to bym chyba gsx8r kupił.
Widzę, że zakochaliście się w 4 cylindrach. Ja przesiadłem się z 4 cylindrów na 2 z nie swojej woli można tak powiedzieć. Cały czas tęsknię ale waga takich motocykli mnie odstrasza.
W polsce dla 95% użytkowników motocykle to tylko pojemności od 600 w górę i od 100 koni, a prawda jest taka, że do normalnej jazdy 50 koni jest wystarczające. Ludzie rzucają się na duże motocykle, gdzie pierwszy ostrzejszy zakręt ich weryfikuje.
Kolego każdy niech jeździ tym czym chce byle był szczęśliwy i nie ma znaczenia pojemność. Różnica jest tylko w tym że we dwójkę z kuframi w góry wolę swojego litra nie coś co ma 50 koni.
Tyle, że te małe pojemności to są małe pizdziki, taki gosc jak ja 188 cm się zwyczajnie na nich nie mieści. Kolejna sprawa, że w tych mniejszych pojemnościach masz okrojone zawieszenie, hamulce, elektronikę, etc.
Ja mam 185 i jest spoko. Zawias Showa z tyłu ma pełną regulację odbicie/dobicie i napięcie wstępne sprężyny. Co do elektroniki to ma nawet mapy quickshifter i autobliper o kontroli trakcji nie wspominajac. Także nie można o nim powiedzieć że jest odrobiny 😊😇🙃
Fajny test ale dokładając 6 tys można mieć Hondę CBR 600RR która techniką zgniata ten motocykl. Dlatego czekam na wasz test 600RR. Dodam że obecnie śmigam na CBR 650R 2023r. Pozdrawiam!
Kochani mam te szczęście, że dzięki koledze mogłem takim motocyklem pojeździć. Krótko mówiąc jest świetny. Niestety poza moim zasięgiem i to jest jego właściwie jedyna wada.
He he he. Ale jednak skorzystamy z możliwości i skomentujemy to po swojemu. Nie każdemu musi się to podobać. Tak to w życiu już jest ... Szanujemy odmienne zdanie. Rozumiem że jechałeś jednym i drugim?
Kurczę, ale jeśli chodzi o wygląd to teraz te motocykle taki plastik fantastik, wszystkie takie same, ja w nim nie widzę nic ciekawego, prowadzi pewnie się fajnie ale ja zdecydowanie stare maszyny wolę :)
Kove obiecuje w 2025 4-cyl. 450cc z 71KM. Na filmach z Chin, "goście" są podjarani tak jak Wy. Nie pamiętam czy Chińczyk ma QS. Tutaj 4-cyl. 77KM. Fajnie, wybór zmusza mózg do myślenia :)
jest jeszcze cf moto voom sr 500 legitymuje sie najwyzszym momentem obrotowym 49 nm 20% wiekpcej niz ma zx4 rr kobpve ma chyba podobny nm do zx4 rr niemniej osiagi ma podobne do zx4 rr bo ma ta sama moc silnik tylko ma wczesniej odcinke nizej na obrotach max nm i max moc 👌🏻 wazy 5 kg wiecej ma fajniejszy wysiwetlacz wedlug mnie od strony informacji jakie pokazuje bo pokazuje na wykresie ile mocy w danej chwili silnik produkuje i obrotomierz fajnie zrobili pionowo ma Qs tzn cfmoto rzedowe 4 gary 👌🏻 ogolnie bardzo porownywalne powiedzmy sprzety co do kove ma QS niema downshiftera tylko co ciekawe kove w 321 rr wrypal quick i downshifter 🤷🏻♂️👌🏻 kove 450 rr natomiast leje cala stawke masa na poziomie 165 kg niby z pelnym zbiornikiem ja w tej klasie kupilbym 🤔 szczerze wszystko jedno kazdy sprzet misie tu podoba ale chyba jednak kove przez ta mase niska w dodtsku nie 450 rr tylko 321 rr 🤭👌🏻☕️
@@wazreba5859 stylistyki niewidizialem akurat ja to tylko techspec sprawdzam 👌🏻 zaraz sprawdze jak to wyaglda zw ok wiec z wygaldu cokolwiek taka se jak dla mnie 🤷🏻♂️z wygalda to zx4 rr pozniej kove cf moto najwstretniejsze jak pod moj hetero gust 😎☕️
zx4 r nawet zablokowana jest duzo mocniejsza a odblokwoana 👉🏻 0-100 4 vs 5,5 sek 0-140 7 vs 11,5 sek vmax 175 vs 220 km/h ale nie na niskich obrotach do 9,5 k rpm jest slabsza niz cbr przez mniejsza pojemnosc mniejszy moment obrotowy na dole np na 5 k rpm zx4 ma 18 hp a cbr 30 hp +/- = przepasc 👌🏻 cbr tez roziwja moc duzo liniowiej widac na wykresach mocy zx4 ma w kilku miejscach duze zmiany w poziomie przyrostu mocy zwalszcza od 9 k rpm 👌🏻 zx4 wymusza nieco bardziej sportowa ergonomie 👌🏻 silnik pracuje gladziej mniej wibruje bo to rzedowa 4 vs cbr rzedowe 2 gary geometria czyli rozstaw osi wysokosc siodla kat glowki podobne ,zx4 bedzie miala wiecej masy na przodzie i nieco wyzej srodek ciezkosci na 90% bo to sprzet bardziej sportowy taka specyfika jest przyjemniejsza dla doswiadczonych szybkich kierowcow torowych i mniej przyjemna dla wolniejszych amatorow gdzie wydaje im sie ze sprzet bardziej sie jak to mowia wali w zakret na bok itd kat zlozenia zx4 bedzie na 90% miala tez z 5 stopni wiekszy zanim podnozek dotknie asfsltu 👌🏻 spalanie podobne bedzie przy podobnej jezdzie ,pozatym oba sprzety waza podobnie +/- 190 kg heble w obu raczej dobre beda , co do zawiasu zx4 rr ma duzo wiecej funkcji do regulacji cbr ma tylko napiecie wstepne z tylu i tyle jak alzdy podstawowoy sprzet sportturystyczny bez ambicji do wielkich szalnestw na torze zx 4 ma dobicie odbicie wybicie wnapiecie wstepne i przebicie 🤐 co tam jeszcze jak ci wisi co jest szybsze na prostej to comolwiek bedzie dobre jak ci wisi ze zx4 z dolu niejedzie w porownaniu do cbr to cokolwiek bedzie dobre jak ci wszystko wisi byleby byly 2 kola to cokolwiek bedzie dobre ja bym wolall cokolwiek na codzien dla mnie remis na torze dla zabawy remis na torze zeby wygrac zx4 zdecydowanie pobije cbr nawet zablokowana na 60 hp bo na torze moc zdecydowanie niedaje szans momentowi obrotowemu (chyba ze na cbr bedzie rossi a nazx4 ten gosc co soe rozepal na drzewie po 15 metrach jest na yt 👍🏻 ) a zx4 od +/- 9,5 k rpm z tego co obadalem pare wykresow juz zaczyna generowac wieksza moc niz cbr az do odcinki wokolicy 16 k rpm na 9,5 k rpm zx4 ma +/- 47 hp czyli tyle ile cbr na maxa gdziekolwiek chyba na 8500 rpm ,na torze poza amatorami nikt jadac zx4 niezejdzie ponizej 11-12 k rpm 👌🏻 poza sama moca zx4 w samych winklach tez bedzie szybsza na 90% bo jak pisalem wyzej srodek ciezkosci i podnozki wyzej na wyjsciach jak ma wiecej masy na przodzie a na 90% ma bedzie tez mniej PODSTEROWNA albo inaczej to napisze zanim przod wy.eli w kukurydze bedziesz sie musial postarac bardziej niz na cbr na wyjsciu z winkla 😉👌🏻 a jeszcze ramy w skrocie w obu h.owe 🤷🏻♂️👌🏻 niedorownujace sztywnoscia motocyklom stricte sportowym jak cbr 600 rr czy zx6 r i o ile w cbr 500 z racji ze to sprzet bardziej tursytycznie powiedzmy nakierowny bez ambicji torowych jak zx4 mozna by na to przymknac oko to w zx4 mnie to fest razi zxr400 z 94 roku ma lepsza rame 👌🏻 🤷🏻♂️ ale przecietny amator niezobaczy roznicy i wsumie na codzien to ma zadne znaczenie 🤷🏻♂️👌🏻w skrocie rozpatrujac te 2 sprzety pod typowe obiegowe kanony przynaleznosci do danej grupy to cbr lepsza na codzien bedzie bo komfortowsze ergo i silniejszy dół + nizej srodek ciezkosci zx4 lepsza na tor bo ogolnie bardziej agresywna specyfikacja pod kazdym prsktycznie wzgledem od ergo zawiasu rozkaldu masy po zerowy dol wysokoborotowy piec krotkoskokowy z duzo wyzsza moca max 🌪️ale twk naprawde to wszystko jest ⚾️🍌k⚾️ bo tak dlugo jak niebedzie mowy o tym co zrobi lepszy czas 1 kolka w poznaniu to zpstaje wszystko tylko i wyalcznie w sferze PREFERENCJI wiec jak sie zastanaiwsz co kupic to sie przejedz najlepiej oboma sprzetami bo te ga.any testowe wszedzie praktycznie niedosc ze czesto pie.dola g.poty to nawet jak im sie czasem cos uda wydukac bezbledu to i tak ma srednie znaczenie i wrealu moze ci przypasc do gustu jdnak ta „ gorsza „2 wersja ktorakowliek to bedzie 🤷🏻♂️ cokolwiek 👌🏻☕️a jeszcze jedno cbr ma 1 do 55 a zx4 do 90 km/h wiec w miescie cbr trzeba wczesniej wrzucac 2 w zx4 jedziesz i jedziesz na 1 az sie miasto skocnzy na 20 k rpm 🤐
O kurczaki, jakie długie filmidło😁ale przebrnąłem😅 Proszę o testa Suzuki GSX-8R🤭Bo niby następny ma być turystyk ale ta Suzanna mnie bardzo kusi😅a myślę, że to też jakiś konkurent tej Kawy, wiem naciąganym konkurentem😂
Fajnie, choć ten film dość mocno obnaża kulturę motoryzacyjną w Polsce, bo mamy 2024 rok a ludzie dopiero dziś dochodzą do tego, że nie zawsze mocniejszy sprzęt oznacza lepszą zabawę, ostatnia premiera sportowej Kawasaki 400 miała miejsce w latach 90?
Siemka , zapomnieliscie powiedziec ze to motocykl dla kobiet. Ja ostatnio siedzialem na Ninjy 650 to jest nie wiele wiekszy od mojej bylej 125 tki. Pozdrawiam
W motocyklach w których manetka gazu jest elektroniczna można zamontować urządzenie które "wyrównauje" prędkości obrotowe w skrzyni biegów (poprzez dodanie gazu) Działa to przy redukcji biegów. Dzięki czemu nie ma konieczności korzystania z dźwigni sprzęgła.
@@MotosapiensPL No tak, ale często wspominacie, że to tylko 400ccm - co daje ta pojemność? Jak się przekłada na użytkowanie, oprócz kręcenia do 15-10 tys. obr/min?
Nam więcej nie jest potrzebne na plac i mały tor, plus miasto i krótka trasa, jeśli robi te same osiągi co Gladius to jest ok. Geometria i charakterystyka silnika, QS, skrzynia itp. Wiele różnych elementów składa się na naszą decyzję zakupową :)
mozna odwijac nonszalancko i ze niema momentu obrotowego to nic sie stanie poczatkujacemu 🤐 odwin w gladiusie na 6 na 70 km/h na 3000 rpm vs w zx4 rr na 1 biegu na 13000 rpm gdzie jest wiecej mocy ale mniej momentu obrotowego i co sie stanie? zx4 rr wyrwie do przodu duzo silniej ☕️ + triumphy rozwijaja moc bardzo liniowo jak sie fest czepic najmniejszych fluktuacji na wykresie to sie znajdzie co nieco ale sa sprzety z duzo bardziej porypanymi wykresami mocy co sprawia ze triumph jak 765 rs idzie lepiej to nie gwaltowne przyrpsty vs liniowowsc ale sam poziom hp 👌🏻a zx4 rr 👍🏻 jedyne co misie wniej niepodoba to rama stalowa bo podnisola mase i obnizyla sztywnosc deltabox alu by tu zrobilo roboty tymabrdziej ze mniej sportowy sprzet pod wzgledem charskterysyki silnika z mniejsza moca aprilia rs457 ma taka zupelnie niekumam tego zabiegu kawasaki mozliwe ze koszty obnizylo czy cos 🤷🏻♂️👌🏻☕️
Komentujący dzielą się na dwie grupy przeważnie, tacy którym mocy jest zawsze za mało, i druga grupa że jak powiesz, że możesz bardziej i odważniej pobawić się na mniejszej mocy i pojemności to, że to jest mega niebezpieczne i namawiamy do złego 🙃 Ufamy jednak niezmiennie w inteligencję swoich odbiorców i dostosowanie swoich umiejętności i oczekiwań do mocy i możliwości motocykla, pozdrawiamy!👋
@@MotosapiensPL lorewer zx4 rr idzie jak r7 sv650 etc i tyle w temacie jedyna roznica jest to ze generuja ta sama moc czyli sile ciagu na dtej samej predkosci na innych obrotach bo silnik generuje mniej nm a ze niesposob oddawania mocy cokolwiek tznjest wazny a jej poziom to ida tak samo 👌🏻☕️ i tyle w temacie jak ktos woli nizsze obroty wyzszy moment obrotowy i ta sama sile napedowa wynikajaca z podobnej mocy kupuje r7 a jak woli wyzsze obroty nizszy moment obrotowy i ta sama sile napedowa bo moc ta sama +/- kupuje zx4 rr i ma to samo przynajmniej w tej kwesti czyli przyspieszenia na prostych 👌🏻😉 jakbyscie dodali ze zx4 rr niewyrywa tak samo mocno do przodu jak sv650 na tej samej predkosci po nonszalanckim odkreceniu gazu NA TYCH SAMYCH OBROTACH SILNIKA wtedy to by byla prawda 100% 😉👌🏻 ale wy gadacie o niczym „👉🏻 dowolne rpm dowolny bieg dowolna predkosci i ze wzgledu na to ze zx4 rr niema momentu obrotowrgo jak sv to po nonszalanckim odkreceniu gazu sie dzieje ZAWSZE nic „ 🤭no bzdora totalna 🤮🤷🏻♂️ jak pisalem odkrec gwaltownie do oporu w gladiusie sv 650 r7 cokolwiek na 5 biegu na 50 km/h nonszalancko na 3000 rpm manetke vs w zx4 rr na 1 biegu na 13000 rpm na 50 km/h szybko do oporu i zx4 rr wywali do przodu z wielokrotnie razy wieksza sila niz sv 650 etc …. 🤓👌🏻 dopiero gdy obrotoy ustawisz podobne tu i tu 3 k rom na tej samej predkosci czy tu i tu 6 k rom cokolwiek wtedy dopiero sv r7 gladius wystrzela do przodu duzo gwaltowniej a na maxa jak ustawiaesz wszystkie sprzety kazdy na swoim optymalnym zakresie obrotowym z tej samej predkosci to pojda rowno 🤓 +/- co do zx4 rr mi sie mega podoba bo lubie klase 400 cc supersport 4 garowe jedyne co mnie razi to slabsza rama pod sport i sztywnosc bryły niz np w zxr 400 z 1995 gdzie byla aluminiowa deltabox ale na codziendla przecietnego kierowcy to w zasadzie bez znaczenia te pikogramy roznicy na ugieciu na torze na pelnyych przeciazeniach tylko wspominam pod tym wzgledem wole duzo slabsza aprillie rs 457 🤓 co do sposobu oddawania mocy pisalem to wielokrotnie pod wieloma filmami z pl i skadkolwiek inad 👌🏻👉🏻 np aprilia rs 125 jest wykres na grafika gungle z zaworem wydechowym w pozacji otwartej na 100% wiec w takiej konfiguracji rs 125 ma najwgwaltowniejszy przyrost mocy gdzies od 7,5 k rpm k rpm w gore do 10 k rom sory dokaldnie od 7400 rpm do 7800rpm kreska jest nieomal w pionie na wykresie 😯 z wszystkich sprzetow na rynku i co z tego ? gdy jej max moc wynosi zaledwie 30 hp +/- a sam najwiekszy przyrpst idzie od poziomu 4-5 hp do 10 hp +/- 🤷🏻♂️ 🤭🫣 innemi slowy tu sie dzieje absolutnie nic z srednim poziomem mocy w tym zalresie 7-8 hp jak w najslabszych 125 na kat b czy jak ta kat sie wabi 👌🏻 w porownaniu do 200 konnego sprzeta roziwjajacego moc 100% liniowo moze byc cokolwiek np h2 gdy wsrodkowym zalresie w okolicy 7,5 k rpm z srednia moca w okolocy 150 hp w tym zalresie na 100% liniowym przyroscie mocy ktos odiwnie na tej samej predkosci na maxa to bedzie jak hm jakby powietrze zamarło cisza przed burza? 🤔 w rs 125 vs niepuszczaj niepuszczaj kierownicy bo nogi juz masz w powietrzu nad glowa 👌🏻 bo cie f5 wciagnie jak w twisterze the filmie na h2 🤭🤓👌🏻☕️…
Odwijam i w Gadiusie i w Hipciu i w sumie w zx4rr też i każdy reaguje inaczej. W mojej opinii II zx4rr tobie toaletowy najfajniej ale to kwestia bardzo indywidualna
@@MotosapiensPL jak jest na torze poznan zx4 rr i walczysz zeby zejsc ponizej 2 min i cie sie niudaje bo kezdzic nieumiesz to jak wyjezdzasz z ostatniego winkla przed prosta startowa to jestapes na 6 biegu i 3000-4000 rpm i odwijasz na maxa czy na 3na 12000-13000 rpm i dowijasz na maxa ? masz pan odpowiedz co i jak jedziesz z 6 na 3-4 k rom i sprzet stoi w miejscu z zakretu vs jedziesz z 3 z 12-13 k rpm i wyelala jak poparzony krolik momentu tam duzo wiecejniema w zasadzie moglby miec duzo mniej nawet na wale ale ze mocy na duzo wiecej tam to jak wczesniej napisalem nic vs pocisk 👌🏻….. 🤓☕️
Niestety,Algorytm YT usuwa komentarze. Wielokrotnie to zgłaszaliśmy. Dla nas komentarze powiększają zasięgi także zależy nam na tym żeby było ich jak najwięcej.
szkoda kasy, a te 70 KM w wersji otwartej przy takiej samej pojemności to.miał na początku lat 90 tych np. Suzuki Bandit 400, który teraz chodzi po 4K zł z przebiegiem ok. 30tys. km, a kosztuje 10 razy mniej i kręci się do 14 tys/min😂😂😂
nie o to chodzi, tylko o to, że ten model nic sobą takiego konkretnego nie reprezentuje, żeby wywalać tyle kasy na ten mały "plastik", a za 40 K to można kupić naprawdę porządny sprzęt, a nie takie gówienko, no chyba, że ktoś lubi wywalać kasę w błoto, ale to oczywiście jego wybór i jego sprawa😂.
Prawie 190kg wagi i 39nm przy 13tys. obrotów? Haha 😂 czego Ty chcesz się nauczyć, na tym motocyklu? Zachwalasz motocykl, który jest najgorszym wyborem do nauki w gronie 400cm przejedź się KTM RC 390 po 2022r to jest motocykl który, ma sens w tym gronie, waga 155kg bez płynów, a moment 37nm przy 8tys obrotów zawieszenie wręcz gotowe na tor. Nie piszę złośliwie tylko obiektywnie, ponieważ dla mnie zx4-rr to czysty marketing, zróbmy 400cm, 4 cylindrową a jak wyjdzie cało kształt motocykla nie jest ważny... Takie miało podejście Kawasaki
po poerwsze jak porwnujesz wagi to dla obu z albo dla obu bez plynow 👌🏻 zx4 bez plynow wazy 170 kg momentu moze i ma niewiele wiecej niz rc 390 i na duzo wyzszych obrotach ale to moc robi tu robote anie jakis smieszny moment obrotowy 🤭37 nm na 8 k rom to 165 hp/tone z 80 kg kierowca na pokladzie i pelnym zbiornikiem vs 39 nm na 13000 rpm to 263 hp/tone dla zx4 rr = przepasc jak chodzi o sile z jaka sie odpychaja od asfaltu wychodzac z winkla 👌🏻 chyba ze chodzilo ci o to ze rc390 jest lepszy dla poczatkujacych bo duzo slabszy wtedy masz racje 👍🏻 jesli nie to jedz na tor poznan seria rc390 vs seria zx4 na tych samych gumach jak rc zrobi 2 :00 to zx4 1:50 w tych samych warunkach przyspieszenie z 100 do 160 km/h zx4 zajmuje +/- 6 sek a rc390 +/- 15 sek zx4 rr odpycha sie zduza wieksza sila od asfaltu niz ktm tylko trzeba trzymac silnik na duzo wiekszych obrotach odpowiednio wachlujac przelozeniami 👌🏻😎co do nauki czegokolwiek kazdy motocykl uczy specyficznej charakterystyki jak piszesz o nauce to najpierw trzeba miec wzor pod ktory pretendujesz 🤷🏻♂️ bez tego to jest pisanie o niczym 🤷🏻♂️ zx4 rr jest duzo blziej do specyfikacji motocykli z world superbike czy supersport niz ktm rc390 supersporty i wsb maja 4 garowe rzedowe piece o podobnej charakterystyce tak ze z tego pkt widzenia jak ktos ma zamair kiedys startowac na ss600 czy wsb 1000 to zx4 rr jest duzo lepszym sprzetem niz ktm rc390 👌🏻a jesli chodzi o to co sie okaze latwiejszym do nauki sprzetem to motocykl to 50% drugie 50% to sam czlowiek predyspozycje i preferencje sa rozne jednemu pojdzie latwiej na lzejszym ktm drugiemu na bardziej stabilnej zx4 👌🏻 wiec ogolnie to jest pie.lenie o niczym 👌🏻 kazdy powinien sam zdecydowac ktory sprzet musie bardziej podoba z jakiegokolwiek powodu i na nim sie uczyc zwiekszajac stopniowo tempo jazdy proste ogolnie bez wzoru do ktorego probujemy podpiac cos to wszystko jest dobre 😉👌🏻 i ktm i zx4 i nawet h-d roadglide ☕️
![โฮ่ง! (SUGOI) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/nFp4zjAARFs/mqdefault.jpg)
![Testujemy Kawasaki Ninja ZX-4RR na wyjątkowym Torze Łódź [dane techniczne, wady, zalety, opinia]](/img/n.gif)
Recenzja w punkt, są plusy , są minusy.
Jako anegdotkę na poparcie Waszych odczuć - W lipcu byłem na Motoparku polatać po pracy - tak po prostu. Zgadałem się z gościem który dosiadał nowego Speeda 400. Zamieniłem się z nim na parę kółek. Mój Speed jeździ jak po sznurku, ma zrobiony sportowy zawias na tip top, a tu szok jak nowe motocykle klasy 400 jeżdżą. Odejście jest, skręcają same, zero walki, ani świadomego robienia przeciwskrętu żeby położyć motocykl, ani razu kontrola trakcji nie zabłyskiwała, a podnóżki podtarłem kolesiowi i trial braking był stosowany łacznie z przekładką motocykla z prawej na lewąna hamulcu bo obiekt w Krakowie to wymusza na motocykliście inaczej nie da się pojechać szybciej - wszystko szło intuicyjnie. Następna sesja juz na swoim moto i dopiero wtedy poczułem ile wysiłku muszę wkładać żeby 20 letnią 600 podtrzymać tempo. Minus nowych 400 to tylko świadomość, że przy glebie paręnaście tysięcy leci w mak, może psychicznie hamować rozwój. Pozdrawiam i łapka w górę żeby ciułanie na zx'a szło szybciej.
PS Jeździliście starym GSXF "jajkiem"? Ten to dopiero robi jajka sadzone :)
w tych nowych jest controla trakcji i abs wiec o glebe jest nieco trudniej
Bardzo dobry test. Tego typu konstrukcja to jest sztos, dźwięk w takim zakresie obrotów - poezja. Szkoda tylko ceny ale mam nadzieję ze chodzące od lat plotki o CBR400RR się potwierdzą i bedzie niedługo nowy gracz i konkurencja w tym segmencie.
Dziękujemy
To co Hipcio na sprzedaż i zakup ZX-4RR 😎 Widać, że macie z niego radochę i idealnie wam pasuje. Nie ma co marzyć tylko go kupować! Trzymam kciuki i czekam na kolejne rolki z torów na ZX-4RR 😉
Dzieki za przybicie piątki w Liberty. Fajnie było Was poznać. Łapka w górę i lewa w górę:)
Dzięki i do następnego! Pozdrawiamy!😀
47 lat 🤯😬😵💫😃 Grubo. W życiu bym ci tyle nie dał 👍
Kochamy Was, Waszdystans do siebie i wasze poczucie humoru. Pozdrowienia od swizo upieczonego acz starszego ciut miłośników zieleni 😂
Dziękujemy ❤️❤️❤️
Komentarz dla zasięgu.
Cześć. MIałem motocykl 80cio konny o 4 cylindrach. Była to Yamaha XJ6n (czyli sześćsetka). To się nie rozpędzało powyżej 150km/h. Chciałem jechać a on zamulał. Miasto i małe tory. Takie jest moje zdanie. Na tej kawie bym zasnął. Fajny materiał. Wiadomo, że każdy ma inne potrzeby. LwG.
Ta kawka bez trudu leci 200. Myślę że mogłaby Ci się spodobać. Generuje mnóstwo pozytywnych emocji.
A to ciekawe, mój sprzęt ma 100KM ale za to waży sporo bo w okolicach 240kg. Dwie paczki robi bez zadyszki. Dziwne że 80koni w lżejszej ramie Yamahy idzie tak słabo.
To jest dokładnie drugi motocykl który stanie obok mojego turystyka.
Świetny sprzęt. Dźwięk powala.
Fajna recenzja, fajny motocykl, ale ta cena?? Przy takich pojemnościach spodziewałem się przedziału cenowego 30-35 tysięcy. Jak bym miał wydać 45 tysięcy na motocykl, to bym chyba gsx8r kupił.
Tak, jest drogi
Bardzo fajny odcinek kochani oby tak dalej😉😃😃😁👌
Dziękujemy ❤️👍💪
Widzę, że zakochaliście się w 4 cylindrach. Ja przesiadłem się z 4 cylindrów na 2 z nie swojej woli można tak powiedzieć. Cały czas tęsknię ale waga takich motocykli mnie odstrasza.
Mamy taką fazę, u nas to się zmienia :)
W polsce dla 95% użytkowników motocykle to tylko pojemności od 600 w górę i od 100 koni, a prawda jest taka, że do normalnej jazdy 50 koni jest wystarczające. Ludzie rzucają się na duże motocykle, gdzie pierwszy ostrzejszy zakręt ich weryfikuje.
A tych na 125 nie weryfikuje? 😂😂😂
Kolego każdy niech jeździ tym czym chce byle był szczęśliwy i nie ma znaczenia pojemność. Różnica jest tylko w tym że we dwójkę z kuframi w góry wolę swojego litra nie coś co ma 50 koni.
@@panton7842”jeszcze jak”
Tyle, że te małe pojemności to są małe pizdziki, taki gosc jak ja 188 cm się zwyczajnie na nich nie mieści. Kolejna sprawa, że w tych mniejszych pojemnościach masz okrojone zawieszenie, hamulce, elektronikę, etc.
Ja mam 185 i jest spoko. Zawias Showa z tyłu ma pełną regulację odbicie/dobicie i napięcie wstępne sprężyny. Co do elektroniki to ma nawet mapy quickshifter i autobliper o kontroli trakcji nie wspominajac. Także nie można o nim powiedzieć że jest odrobiny 😊😇🙃
"waga 600tki z silnikiem 400tki" to niezbyt dobry sales pitch. Chciałbym taki silnik w czymś jeszcze lżejszym
Niższa waga dałaby jeszcze wyższą cenę niestety
@@MotosapiensPL moim zdaniem już kompletnie nieakceptowalną/
@@r2d2aatwoje zdanie jest mało istotne
Dla nas jest :)
@@Marta_Joanna dlaczego?
Fajny test ale dokładając 6 tys można mieć Hondę CBR 600RR która techniką zgniata ten motocykl. Dlatego czekam na wasz test 600RR. Dodam że obecnie śmigam na CBR 650R 2023r. Pozdrawiam!
Honda super, też mamy na nią ochotę :)
@@MotosapiensPL9 miesięcy czekania nawet jak się wyłoży pieniążki na stół 🥲
To jak oczekiwanie na dziecko hehe
@@hunter-si3jnJa już ja mam❤
🤘🔥
Jechałem... FAJNY😍 tylko drogi...😢
Tak, niestety tanio nie jest :)
Kochani mam te szczęście, że dzięki koledze mogłem takim motocyklem pojeździć. Krótko mówiąc jest świetny. Niestety poza moim zasięgiem i to jest jego właściwie jedyna wada.
No my na niego bedziemy ciułali :)
Z tą charakterystyką silników Triumpha to chyba coś Wam się pomieszało, a już porównywanie do rzędowej czwórki jest wręcz śmieszne.
He he he. Ale jednak skorzystamy z możliwości i skomentujemy to po swojemu.
Nie każdemu musi się to podobać. Tak to w życiu już jest ... Szanujemy odmienne zdanie. Rozumiem że jechałeś jednym i drugim?
Kurczę, ale jeśli chodzi o wygląd to teraz te motocykle taki plastik fantastik, wszystkie takie same, ja w nim nie widzę nic ciekawego, prowadzi pewnie się fajnie ale ja zdecydowanie stare maszyny wolę :)
Krzysiek też lubi stare 🤪
@@MotosapiensPL Ale moja maszyna to ma 27 lat już ;)
Mimo całej swojej zajebistości ...... to uważam że jest za drogi.
Tak:)
Kove obiecuje w 2025 4-cyl. 450cc z 71KM. Na filmach z Chin, "goście" są podjarani tak jak Wy. Nie pamiętam czy Chińczyk ma QS. Tutaj 4-cyl. 77KM. Fajnie, wybór zmusza mózg do myślenia :)
My już dziś tego zarezerwowaliśmy 🫣
@@MotosapiensPL 😙 fiuu, fiuu, fiuu! 👍
jest jeszcze cf moto voom sr 500 legitymuje sie najwyzszym momentem obrotowym 49 nm 20% wiekpcej niz ma zx4 rr kobpve ma chyba podobny nm do zx4 rr niemniej osiagi ma podobne do zx4 rr bo ma ta sama moc silnik tylko ma wczesniej odcinke nizej na obrotach max nm i max moc 👌🏻 wazy 5 kg wiecej ma fajniejszy wysiwetlacz wedlug mnie od strony informacji jakie pokazuje bo pokazuje na wykresie ile mocy w danej chwili silnik produkuje i obrotomierz fajnie zrobili pionowo ma Qs tzn cfmoto rzedowe 4 gary 👌🏻 ogolnie bardzo porownywalne powiedzmy sprzety co do kove ma QS niema downshiftera tylko co ciekawe kove w 321 rr wrypal quick i downshifter 🤷🏻♂️👌🏻 kove 450 rr natomiast leje cala stawke masa na poziomie 165 kg niby z pelnym zbiornikiem ja w tej klasie kupilbym 🤔 szczerze wszystko jedno kazdy sprzet misie tu podoba ale chyba jednak kove przez ta mase niska w dodtsku nie 450 rr tylko 321 rr 🤭👌🏻☕️
@@mociczyczki Widziałem. Wloty powietrza i stylistyka jest Oh! Ah! Ale czy kiedykolwiek będzie w Europie?
@@wazreba5859 stylistyki niewidizialem akurat ja to tylko techspec sprawdzam 👌🏻 zaraz sprawdze jak to wyaglda zw ok wiec z wygaldu cokolwiek taka se jak dla mnie 🤷🏻♂️z wygalda to zx4 rr pozniej kove cf moto najwstretniejsze jak pod moj hetero gust 😎☕️
Czekam na recenzje CBR 500r i porównanie obu motocykli bo sam się zastanawiam co lepiej kupić.
W tym sezonie nie damy rady
zx4 r nawet zablokowana jest duzo mocniejsza a odblokwoana 👉🏻 0-100 4 vs 5,5 sek 0-140 7 vs 11,5 sek vmax 175 vs 220 km/h ale nie na niskich obrotach do 9,5 k rpm jest slabsza niz cbr przez mniejsza pojemnosc mniejszy moment obrotowy na dole np na 5 k rpm zx4 ma 18 hp a cbr 30 hp +/- = przepasc 👌🏻 cbr tez roziwja moc duzo liniowiej widac na wykresach mocy zx4 ma w kilku miejscach duze zmiany w poziomie przyrostu mocy zwalszcza od 9 k rpm 👌🏻 zx4 wymusza nieco bardziej sportowa ergonomie 👌🏻 silnik pracuje gladziej mniej wibruje bo to rzedowa 4 vs cbr rzedowe 2 gary geometria czyli rozstaw osi wysokosc siodla kat glowki podobne ,zx4 bedzie miala wiecej masy na przodzie i nieco wyzej srodek ciezkosci na 90% bo to sprzet bardziej sportowy taka specyfika jest przyjemniejsza dla doswiadczonych szybkich kierowcow torowych i mniej przyjemna dla wolniejszych amatorow gdzie wydaje im sie ze sprzet bardziej sie jak to mowia wali w zakret na bok itd kat zlozenia zx4 bedzie na 90% miala tez z 5 stopni wiekszy zanim podnozek dotknie asfsltu 👌🏻 spalanie podobne bedzie przy podobnej jezdzie ,pozatym oba sprzety waza podobnie +/- 190 kg heble w obu raczej dobre beda , co do zawiasu zx4 rr ma duzo wiecej funkcji do regulacji cbr ma tylko napiecie wstepne z tylu i tyle jak alzdy podstawowoy sprzet sportturystyczny bez ambicji do wielkich szalnestw na torze zx 4 ma dobicie odbicie wybicie wnapiecie wstepne i przebicie 🤐 co tam jeszcze jak ci wisi co jest szybsze na prostej to comolwiek bedzie dobre jak ci wisi ze zx4 z dolu niejedzie w porownaniu do cbr to cokolwiek bedzie dobre jak ci wszystko wisi byleby byly 2 kola to cokolwiek bedzie dobre ja bym wolall cokolwiek na codzien dla mnie remis na torze dla zabawy remis na torze zeby wygrac zx4 zdecydowanie pobije cbr nawet zablokowana na 60 hp bo na torze moc zdecydowanie niedaje szans momentowi obrotowemu (chyba ze na cbr bedzie rossi a nazx4 ten gosc co soe rozepal na drzewie po 15 metrach jest na yt 👍🏻 ) a zx4 od +/- 9,5 k rpm z tego co obadalem pare wykresow juz zaczyna generowac wieksza moc niz cbr az do odcinki wokolicy 16 k rpm na 9,5 k rpm zx4 ma +/- 47 hp czyli tyle ile cbr na maxa gdziekolwiek chyba na 8500 rpm ,na torze poza amatorami nikt jadac zx4 niezejdzie ponizej 11-12 k rpm 👌🏻 poza sama moca zx4 w samych winklach tez bedzie szybsza na 90% bo jak pisalem wyzej srodek ciezkosci i podnozki wyzej na wyjsciach jak ma wiecej masy na przodzie a na 90% ma bedzie tez mniej PODSTEROWNA albo inaczej to napisze zanim przod wy.eli w kukurydze bedziesz sie musial postarac bardziej niz na cbr na wyjsciu z winkla 😉👌🏻 a jeszcze ramy w skrocie w obu h.owe 🤷🏻♂️👌🏻 niedorownujace sztywnoscia motocyklom stricte sportowym jak cbr 600 rr czy zx6 r i o ile w cbr 500 z racji ze to sprzet bardziej tursytycznie powiedzmy nakierowny bez ambicji torowych jak zx4 mozna by na to przymknac oko to w zx4 mnie to fest razi zxr400 z 94 roku ma lepsza rame 👌🏻 🤷🏻♂️ ale przecietny amator niezobaczy roznicy i wsumie na codzien to ma zadne znaczenie 🤷🏻♂️👌🏻w skrocie rozpatrujac te 2 sprzety pod typowe obiegowe kanony przynaleznosci do danej grupy to cbr lepsza na codzien bedzie bo komfortowsze ergo i silniejszy dół + nizej srodek ciezkosci zx4 lepsza na tor bo ogolnie bardziej agresywna specyfikacja pod kazdym prsktycznie wzgledem od ergo zawiasu rozkaldu masy po zerowy dol wysokoborotowy piec krotkoskokowy z duzo wyzsza moca max 🌪️ale twk naprawde to wszystko jest ⚾️🍌k⚾️ bo tak dlugo jak niebedzie mowy o tym co zrobi lepszy czas 1 kolka w poznaniu to zpstaje wszystko tylko i wyalcznie w sferze PREFERENCJI wiec jak sie zastanaiwsz co kupic to sie przejedz najlepiej oboma sprzetami bo te ga.any testowe wszedzie praktycznie niedosc ze czesto pie.dola g.poty to nawet jak im sie czasem cos uda wydukac bezbledu to i tak ma srednie znaczenie i wrealu moze ci przypasc do gustu jdnak ta „ gorsza „2 wersja ktorakowliek to bedzie 🤷🏻♂️ cokolwiek 👌🏻☕️a jeszcze jedno cbr ma 1 do 55 a zx4 do 90 km/h wiec w miescie cbr trzeba wczesniej wrzucac 2 w zx4 jedziesz i jedziesz na 1 az sie miasto skocnzy na 20 k rpm 🤐
O kurczaki, jakie długie filmidło😁ale przebrnąłem😅
Proszę o testa Suzuki GSX-8R🤭Bo niby następny ma być turystyk ale ta Suzanna mnie bardzo kusi😅a myślę, że to też jakiś konkurent tej Kawy, wiem naciąganym konkurentem😂
Juz w tym sezonie nie damy rady:)
Fajnie, choć ten film dość mocno obnaża kulturę motoryzacyjną w Polsce, bo mamy 2024 rok a ludzie dopiero dziś dochodzą do tego, że nie zawsze mocniejszy sprzęt oznacza lepszą zabawę, ostatnia premiera sportowej Kawasaki 400 miała miejsce w latach 90?
To znaczy że nie tylko w Polsce 😅🥰😂
*choć
co to ma wspólnego z kulturą?
Zanim zdecydujecie się na zakup tej 400, przetestujcie zx636 lub cbr600rr. Może jednak to będzie strzał w 10
Będziemy szukali fajnej 600 cc zamiast Gladiusa:)
Jestem ciekaw porównania do nowej Hondy 600 RR z e-clutchem
Też mamy na nią ochotę👋
A 600RR ma e-clutch wogóle? Wydaje mi się, że raczej 650R go ma.
600 RR ma zwykle sprzęgło..650 ma ten badziew
Fajne moto dla ......nastolatków 🙂
Dzięki to się odmłodzimy!😉
@@MotosapiensPL kawasaki robi jakieś takie małe te motory
He he he. Jak na 400 to spora im wyszła
Siemka , zapomnieliscie powiedziec ze to motocykl dla kobiet. Ja ostatnio siedzialem na Ninjy 650 to jest nie wiele wiekszy od mojej bylej 125 tki. Pozdrawiam
Mówimy o gabarytach i że oboje się na nim wyśmienicie czujemy :)
Szkoda ze taki drogi
Oj szkoda 😇
Naprawdę piękna ta Ninja! A tu propozycja oklejenia m.th-cam.com/users/shortsSF_3tNDW7Gw
Fajnie wygląda :)
A nie lepiej kupić czarną Ninja ZX-4R i dokupić QS od Kawasaki? Malowanie na 2025 wersji ZX-4RR będzie jeszcze bardziej limonkowe😀
Chyba polubimy ten zielony :)
@@MotosapiensPL A tak przy okazji co to jest ten auto blipper i co on daje?
W motocyklach w których manetka gazu jest elektroniczna można zamontować urządzenie które "wyrównauje" prędkości obrotowe w skrzyni biegów (poprzez dodanie gazu) Działa to przy redukcji biegów.
Dzięki czemu nie ma konieczności korzystania z dźwigni sprzęgła.
8:18 Skoro 600-650ccm wystarcza, to po co kupować 400ccm?
Pojemność to nie wszystko, jest sporo innych świetnych cech tego motocykla które nam się podobają
@@MotosapiensPL No tak, ale często wspominacie, że to tylko 400ccm - co daje ta pojemność? Jak się przekłada na użytkowanie, oprócz kręcenia do 15-10 tys. obr/min?
Nam więcej nie jest potrzebne na plac i mały tor, plus miasto i krótka trasa, jeśli robi te same osiągi co Gladius to jest ok. Geometria i charakterystyka silnika, QS, skrzynia itp. Wiele różnych elementów składa się na naszą decyzję zakupową :)
Fajne moto, ale akurat ten akrap to dla mnie był zdecydowanie za cichy :D
Współczujemy sąsiadom 🫣
1 Plus brzmi jak by chciał cie zabić
2 plus musisz się bardzo postarać żeby Ci zrobił krzywdę
mozna odwijac nonszalancko i ze niema momentu obrotowego to nic sie stanie poczatkujacemu 🤐 odwin w gladiusie na 6 na 70 km/h na 3000 rpm vs w zx4 rr na 1 biegu na 13000 rpm gdzie jest wiecej mocy ale mniej momentu obrotowego i co sie stanie? zx4 rr wyrwie do przodu duzo silniej ☕️ + triumphy rozwijaja moc bardzo liniowo jak sie fest czepic najmniejszych fluktuacji na wykresie to sie znajdzie co nieco ale sa sprzety z duzo bardziej porypanymi wykresami mocy co sprawia ze triumph jak 765 rs idzie lepiej to nie gwaltowne przyrpsty vs liniowowsc ale sam poziom hp 👌🏻a zx4 rr 👍🏻 jedyne co misie wniej niepodoba to rama stalowa bo podnisola mase i obnizyla sztywnosc deltabox alu by tu zrobilo roboty tymabrdziej ze mniej sportowy sprzet pod wzgledem charskterysyki silnika z mniejsza moca aprilia rs457 ma taka zupelnie niekumam tego zabiegu kawasaki mozliwe ze koszty obnizylo czy cos 🤷🏻♂️👌🏻☕️
Komentujący dzielą się na dwie grupy przeważnie, tacy którym mocy jest zawsze za mało, i druga grupa że jak powiesz, że możesz bardziej i odważniej pobawić się na mniejszej mocy i pojemności to, że to jest mega niebezpieczne i namawiamy do złego 🙃 Ufamy jednak niezmiennie w inteligencję swoich odbiorców i dostosowanie swoich umiejętności i oczekiwań do mocy i możliwości motocykla, pozdrawiamy!👋
@@MotosapiensPL lorewer zx4 rr idzie jak r7 sv650 etc i tyle w temacie jedyna roznica jest to ze generuja ta sama moc czyli sile ciagu na dtej samej predkosci na innych obrotach bo silnik generuje mniej nm a ze niesposob oddawania mocy cokolwiek tznjest wazny a jej poziom to ida tak samo 👌🏻☕️ i tyle w temacie jak ktos woli nizsze obroty wyzszy moment obrotowy i ta sama sile napedowa wynikajaca z podobnej mocy kupuje r7 a jak woli wyzsze obroty nizszy moment obrotowy i ta sama sile napedowa bo moc ta sama +/- kupuje zx4 rr i ma to samo przynajmniej w tej kwesti czyli przyspieszenia na prostych 👌🏻😉 jakbyscie dodali ze zx4 rr niewyrywa tak samo mocno do przodu jak sv650 na tej samej predkosci po nonszalanckim odkreceniu gazu NA TYCH SAMYCH OBROTACH SILNIKA wtedy to by byla prawda 100% 😉👌🏻 ale wy gadacie o niczym „👉🏻 dowolne rpm dowolny bieg dowolna predkosci i ze wzgledu na to ze zx4 rr niema momentu obrotowrgo jak sv to po nonszalanckim odkreceniu gazu sie dzieje ZAWSZE nic „ 🤭no bzdora totalna 🤮🤷🏻♂️ jak pisalem odkrec gwaltownie do oporu w gladiusie sv 650 r7 cokolwiek na 5 biegu na 50 km/h nonszalancko na 3000 rpm manetke vs w zx4 rr na 1 biegu na 13000 rpm na 50 km/h szybko do oporu i zx4 rr wywali do przodu z wielokrotnie razy wieksza sila niz sv 650 etc …. 🤓👌🏻 dopiero gdy obrotoy ustawisz podobne tu i tu 3 k rom na tej samej predkosci czy tu i tu 6 k rom cokolwiek wtedy dopiero sv r7 gladius wystrzela do przodu duzo gwaltowniej a na maxa jak ustawiaesz wszystkie sprzety kazdy na swoim optymalnym zakresie obrotowym z tej samej predkosci to pojda rowno 🤓 +/- co do zx4 rr mi sie mega podoba bo lubie klase 400 cc supersport 4 garowe jedyne co mnie razi to slabsza rama pod sport i sztywnosc bryły niz np w zxr 400 z 1995 gdzie byla aluminiowa deltabox ale na codziendla przecietnego kierowcy to w zasadzie bez znaczenia te pikogramy roznicy na ugieciu na torze na pelnyych przeciazeniach tylko wspominam pod tym wzgledem wole duzo slabsza aprillie rs 457 🤓 co do sposobu oddawania mocy pisalem to wielokrotnie pod wieloma filmami z pl i skadkolwiek inad 👌🏻👉🏻 np aprilia rs 125 jest wykres na grafika gungle z zaworem wydechowym w pozacji otwartej na 100% wiec w takiej konfiguracji rs 125 ma najwgwaltowniejszy przyrost mocy gdzies od 7,5 k rpm k rpm w gore do 10 k rom sory dokaldnie od 7400 rpm do 7800rpm kreska jest nieomal w pionie na wykresie 😯 z wszystkich sprzetow na rynku i co z tego ? gdy jej max moc wynosi zaledwie 30 hp +/- a sam najwiekszy przyrpst idzie od poziomu 4-5 hp do 10 hp +/- 🤷🏻♂️ 🤭🫣 innemi slowy tu sie dzieje absolutnie nic z srednim poziomem mocy w tym zalresie 7-8 hp jak w najslabszych 125 na kat b czy jak ta kat sie wabi 👌🏻 w porownaniu do 200 konnego sprzeta roziwjajacego moc 100% liniowo moze byc cokolwiek np h2 gdy wsrodkowym zalresie w okolicy 7,5 k rpm z srednia moca w okolocy 150 hp w tym zalresie na 100% liniowym przyroscie mocy ktos odiwnie na tej samej predkosci na maxa to bedzie jak hm jakby powietrze zamarło cisza przed burza? 🤔 w rs 125 vs niepuszczaj niepuszczaj kierownicy bo nogi juz masz w powietrzu nad glowa 👌🏻 bo cie f5 wciagnie jak w twisterze the filmie na h2 🤭🤓👌🏻☕️…
Odwijam i w Gadiusie i w Hipciu i w sumie w zx4rr też i każdy reaguje inaczej.
W mojej opinii II zx4rr tobie toaletowy najfajniej ale to kwestia bardzo indywidualna
@@MotosapiensPL jak jest na torze poznan zx4 rr i walczysz zeby zejsc ponizej 2 min i cie sie niudaje bo kezdzic nieumiesz to jak wyjezdzasz z ostatniego winkla przed prosta startowa to jestapes na 6 biegu i 3000-4000 rpm i odwijasz na maxa czy na 3na 12000-13000 rpm i dowijasz na maxa ? masz pan odpowiedz co i jak jedziesz z 6 na 3-4 k rom i sprzet stoi w miejscu z zakretu vs jedziesz z 3 z 12-13 k rpm i wyelala jak poparzony krolik momentu tam duzo wiecejniema w zasadzie moglby miec duzo mniej nawet na wale ale ze mocy na duzo wiecej tam to jak wczesniej napisalem nic vs pocisk 👌🏻….. 🤓☕️
To nie jest moto na duże tory, nawet mówimy i tym w filmie :)
ajjj... wszystko bylo fajnie dopoki nie zobaczylem ceny... w IRL 12k eur 🙄
Niestety
widzę, że jest cenzura na komentarze...
Niestety,Algorytm YT usuwa komentarze. Wielokrotnie to zgłaszaliśmy. Dla nas komentarze powiększają zasięgi także zależy nam na tym żeby było ich jak najwięcej.
@@MotosapiensPL ok. pozdro.
Fajny motorek ale dla freekow, ktorzy juz mają kilka motocykli, albo typowo na tor.
Tak:)
kuuuźwa, "ja nigdy nie byłam fanką kawasaki", no nieee... jak można nie być fanem kawasaki.... ja pierdziu...
A teraz Kawa będzie stała w garażu :)
Czy motocykl umie ciągnąć przyczepy z burakami ? , czy umie śpiewać ? Nie było tego w recenzji . Słabo ta wasza recenzja .
Musisz wsiąść na przyczepę to sprawdzimy 😉
Bedzie konkurencja. Kove 400rr
Konkurencja jest potrzebna 💪
szkoda kasy, a te 70 KM w wersji otwartej przy takiej samej pojemności to.miał na początku lat 90 tych np. Suzuki Bandit 400, który teraz chodzi po 4K zł z przebiegiem ok. 30tys. km, a kosztuje 10 razy mniej i kręci się do 14 tys/min😂😂😂
Z takim podejściem to szkoda kasy na każdy nowy motocykl, bo będzie gdzieś stary model który już to ma😅
nie o to chodzi, tylko o to, że ten model nic sobą takiego konkretnego nie reprezentuje, żeby wywalać tyle kasy na ten mały "plastik", a za 40 K to można kupić naprawdę porządny sprzęt, a nie takie gówienko, no chyba, że ktoś lubi wywalać kasę w błoto, ale to oczywiście jego wybór i jego sprawa😂.
Jeździłeś na niej?:)
daj spokój 😭, nie rozśmieszaj mnie.
@konradl4426 czyli wszystko jasne, szerokości :)
Prawie 190kg wagi i 39nm przy 13tys. obrotów? Haha 😂 czego Ty chcesz się nauczyć, na tym motocyklu? Zachwalasz motocykl, który jest najgorszym wyborem do nauki w gronie 400cm przejedź się KTM RC 390 po 2022r to jest motocykl który, ma sens w tym gronie, waga 155kg bez płynów, a moment 37nm przy 8tys obrotów zawieszenie wręcz gotowe na tor. Nie piszę złośliwie tylko obiektywnie, ponieważ dla mnie zx4-rr to czysty marketing, zróbmy 400cm, 4 cylindrową a jak wyjdzie cało kształt motocykla nie jest ważny... Takie miało podejście Kawasaki
Spoko nie obrażam się. Jeździłem 390 i nadal uważam że dla mnie ZX4RR Jest zdecydowanie lepszym wyborem.
Pozdrawiam.
po poerwsze jak porwnujesz wagi to dla obu z albo dla obu bez plynow 👌🏻 zx4 bez plynow wazy 170 kg momentu moze i ma niewiele wiecej niz rc 390 i na duzo wyzszych obrotach ale to moc robi tu robote anie jakis smieszny moment obrotowy 🤭37 nm na 8 k rom to 165 hp/tone z 80 kg kierowca na pokladzie i pelnym zbiornikiem vs 39 nm na 13000 rpm to 263 hp/tone dla zx4 rr = przepasc jak chodzi o sile z jaka sie odpychaja od asfaltu wychodzac z winkla 👌🏻 chyba ze chodzilo ci o to ze rc390 jest lepszy dla poczatkujacych bo duzo slabszy wtedy masz racje 👍🏻 jesli nie to jedz na tor poznan seria rc390 vs seria zx4 na tych samych gumach jak rc zrobi 2 :00 to zx4 1:50 w tych samych warunkach przyspieszenie z 100 do 160 km/h zx4 zajmuje +/- 6 sek a rc390 +/- 15 sek zx4 rr odpycha sie zduza wieksza sila od asfaltu niz ktm tylko trzeba trzymac silnik na duzo wiekszych obrotach odpowiednio wachlujac przelozeniami 👌🏻😎co do nauki czegokolwiek kazdy motocykl uczy specyficznej charakterystyki jak piszesz o nauce to najpierw trzeba miec wzor pod ktory pretendujesz 🤷🏻♂️ bez tego to jest pisanie o niczym 🤷🏻♂️ zx4 rr jest duzo blziej do specyfikacji motocykli z world superbike czy supersport niz ktm rc390 supersporty i wsb maja 4 garowe rzedowe piece o podobnej charakterystyce tak ze z tego pkt widzenia jak ktos ma zamair kiedys startowac na ss600 czy wsb 1000 to zx4 rr jest duzo lepszym sprzetem niz ktm rc390 👌🏻a jesli chodzi o to co sie okaze latwiejszym do nauki sprzetem to motocykl to 50% drugie 50% to sam czlowiek predyspozycje i preferencje sa rozne jednemu pojdzie latwiej na lzejszym ktm drugiemu na bardziej stabilnej zx4 👌🏻 wiec ogolnie to jest pie.lenie o niczym 👌🏻 kazdy powinien sam zdecydowac ktory sprzet musie bardziej podoba z jakiegokolwiek powodu i na nim sie uczyc zwiekszajac stopniowo tempo jazdy proste ogolnie bez wzoru do ktorego probujemy podpiac cos to wszystko jest dobre 😉👌🏻 i ktm i zx4 i nawet h-d roadglide ☕️