Eyvah, Hava Soğuk, İRTİFADA FARK VAR !

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
  • Altimetre göstergesinde okuduğumuz değer, sıcaklık ile değişir.
    Uluslararası Standart Atmosfer (ISA) ile meydan sıcaklık farkı 15 - 20 dereceden fazla ise altimetre göstergesinden okuduğumuz değer ile gerçekte olduğumuz değer arasında fark olur.
    İşte bu farkı neden yaşarız? ve Pilot olarak nasıl bir prosedür uyguladığımızı bu videoda sizlerle paylaşıyorum.
    Keyifli Seyirler
    #soğukhava #irtifa #irtifadüzeltmesi
    ------------------------
    Takip için ;
    E-mail iletisim@aviationguide.net
    Instagram / aviationguideofficial
    LinkedIn / cemalturkoglu90
    İzlediğiniz için teşekkürler.
    CRM ile alakalı danışmanlıklar için e-mail adresimiz üzerinden ulaşabilirsiniz.

ความคิดเห็น • 15

  • @kaanozkara8673
    @kaanozkara8673 5 หลายเดือนก่อน

    Cemal hocam muthissiniz 👏👍

  • @berkanturgay3010
    @berkanturgay3010 10 หลายเดือนก่อน

    Bu değerli bilgiler için teşekkürler

  • @AviationGuide
    @AviationGuide  ปีที่แล้ว +3

    Soğuk hava mı? Sıcak hava mı? daha tehlikeli arkadaşlar ? Yorumlarınızı bekliyorum.✈️

    • @M.A.4
      @M.A.4 ปีที่แล้ว

      From hot to cold, don’t be bold! 😎

    • @McLaren.0
      @McLaren.0 ปีที่แล้ว +1

      Soğuk bence abi buzlanma riski var

    • @harungeray3324
      @harungeray3324 11 หลายเดือนก่อน

      Kaptanım eğer performans olarak bakarsak soğuk havalarda motorlar daha iyi performans göstericeği için uçaklar soğuk havayı severler çünkü sıcak havalarda uçağın performansı düşer ayrıca soğuk havanın handikapı olarak da kanatlarda buzlanma sebebi ile aerodinamik yapsının bozulması uçuş emniyetini kötü etkileyebilir ama uçuş öncesi karlı havalarda kanatlar di- anzik ve anti - anzik sıvıları ile yıkandığı için böyle bir durum söz konusu değil ama daha önce kanatta buzlanmadan dolayı kaza olduğu gerçeğide önümüzde duruyor ama tüm durumları göz önünde bulundurursak ben piot olsam soğuk havada uçmayı isterdim.

  • @furkansaka6414
    @furkansaka6414 ปีที่แล้ว +2

    Soğuk hava daha tehlikeli altitude indicator’ın gösterdiği değerde sapma oldugu için karsımıza çıkıcak bi obstacle durumunda alçak kalma durumumuz olabilir. Kaptanım emniyetli uçuşlar

  • @yldrayakturklu6741
    @yldrayakturklu6741 ปีที่แล้ว

    Kıymetli bilgilerin için teşekkürler cemalim ❤

  • @mustafamerttuncer2188
    @mustafamerttuncer2188 ปีที่แล้ว

    Her zaman faydalı içerikleriniz için çok teşekkür ediyorum.

  • @selimturkoglu6672
    @selimturkoglu6672 ปีที่แล้ว

    Önemli konu teşekkürler.👍

  • @Berat_Absynk
    @Berat_Absynk 11 หลายเดือนก่อน +1

    Kaptanım türkiyeden mezun olmuş bir pilot yurt dışında çalışmak istiyorsa lisans çevirme işlemi yeterli oluyor mu veya bu ne kadar zahmetli

  • @doganakturklu7612
    @doganakturklu7612 ปีที่แล้ว

    👍🏻

  • @genccadamm
    @genccadamm 11 หลายเดือนก่อน

    İrtifa arttıkça basınç düşmezmi kaptanım ? 2:09

    • @AviationGuide
      @AviationGuide  11 หลายเดือนก่อน

      Değerli kardeşim dikkatli dinlersen, soğuk havalarda 1035 hpa lık havalarda basınç yüksek olduğu zaman diye başlıyorum cumleme. Yüksek irtifa ile alakamız yok şuanda..

    • @genccadamm
      @genccadamm 11 หลายเดือนก่อน

      dikkatli dinleyince farkettim teşekkürler @@AviationGuide