Super bien l’essai, je roule 80% à vélo sans assistance 8% en VAE 2% en Twizy et le reste en thermique et j’aime malgré tout bien entendre un peu le moteur.
Essai très pro ! Un avant goût de nos motos de demain, ou après demain.. Très belle machine... surtout la boucle arrière... Ça pourrait inspirer Triumph pour la future Speed !?
Super essai, mais comme les autres commentaires, je dirai que le prix est beaucoup trop élevé pour l'usage. 27k€ toutes options, c'est plus cher que la plupart des roadsters ou sportives haut de gamme.... Cela fait cher pour le gain de decibel et l'économie à la pompe mettra des années à rentabiliser l’investissement. Peut-être qu'à 15K€ avec la charge rapide ce serait intéressant, mais pas 12k€ de plus. Sans moi.
Cette moto est vraiment extraordinaire, mais le prix est dissuasif. J'ai essayé une SR de 2016, c'est fantastique. Par contre je remarque que Zero persévère dans les clignotants à ampoules incandescentes... En 2020, sur une moto électrique à 25K c'est vraiment abusé ;)
J'ai passé le permis et acheté une moto parce que je trouvais le rapport prix/plaisir incroyable, à 27k clairement c'est plus le cas (en plus de ça son look n'est pas extraordinaire) Après je trouve sympa que l'offre existe.
Elle est magnifique cette zéro... Un peu chère certes (mais à relativiser vu l'économie en carburant), mais c'est pas trop pour les ballades parce que faire une pause de plusieurs heures en pleine journée pour recharger c'est pas encore au point ^^
Excellent format d'essai, chapeau à l'équipe. Autant une voiture électrique peut embarquer suffisamment de batteries pour obtenir une autonomie acceptable, et le volume de ventes des voitures permet aussi de densifier le réseau de recharge plus vite. Autant en moto, il faudra une révolution technologique en batteries pour que cela soit utilisable. On n'est pas prêts de pouvoir avoir 1 seule moto qui soit électrique. Et à ces tarifs-là, qui peut, ou veut, se la payer en seconde moto?
Un super essai très complet de votre part. Par contre je compare cette moto à une Teslà, une très belle vitrine technologique californienne, mais inaccessible au commun des mortels d'une part et d'autre inutile dans sa définition. En effet on ne peut pas concevoir une sportive et surtout une sport GT avec 120 kms d'autonomie si on tape dedans. Et pourquoi acheter un véhicule à 27 000 € pour rouler à 90 km/h ? C'est une démo technologique, sans doute pour bobo gaucho urbain pété de thunes.
Très bon essaie, et jolie machine. Mais pour moi, elle sont beaucoup trop coûteuse à l'achat, et c'est vraiment intéressant pour faire uniquement de la ville où péri urbain ! Donc je vais rester en thermique.
plaisir de conduite pour motards ayant raccrocher avec le bruit des 17000 TOURS MINUTES la ligne gp flammes bleu a chaque rapport bref il faut de tous pour faire un monde mais 23900 jai une mv agusta ou une panigale, aprc aprilia bref de veritable oeuvres d'art comparer à sa
@@estebanod ça c'est parce que tu ne comprends pas dès qu'il y a plus de 4 mots... commence par apprendre la conjugaison du verbe avoir, c'est quand même la base de la base et après , tu essayeras de comprendre la difference de couple.
bel essai d'un vrai motard , çà fait plaisir Sur cette machine il faut du ohlins et du brembo ... et là... le prix devient stratosphérique !!! magnifique machine , l'autonomie peut être revu à la hausse avec les nouvelles générations de batterie 18650 ou 21700 ... à suivre , au fait , un comparo avec une energica ego, çà dit quoi ?
Très bon essai !!! Superbe moto. Mais le tarif est stratosphérique avec les équipements. Dommage qu il n y ait pas une aide plus conséquente de l état sur les 2RM électriques. Y a vraiment pas gros chose pour aider le motard à la reconversion. ... Grand V à vous pour vos essais de qualité.
@@alainho566 J'ai eu l'occasion d'en tester une. A100% de batterie, comme à 10% elle délivre la même puissance. L'autonomie n'est pas folle, c'est pour ça que je n'y passerai pas tout de suite, et le prix est délirant. Mais franchement, j'ai hâte que ça se démocratise... P't'être dans une dizaine d'année je ferai plus vroom, mais Ffffffffiouuuuu !
Les essais c'est bien. Par contre, il y a aussi la question de la fiabilité et du service après vente. Si vous cherchez un peu, c'est tout de suite moins drôle. SRS 2024: 3 pannes identiques, 12 semaines d'immobilisation, réparations qui tiennent 7 jours et toujours pas de solution. Vous pouvez aussi regarder les expériences sur le forum vehiculeselectriques par exemple.
résumons : Autonomie 180 km en mode éco 120 en mode Street et Race...moins Temps de charge 95% de la batterie en une heure si on a le super chargeur qui coûte 3000€
Bon reportage comme d'habitudes, je pense que dans un avenir très proche ,les motos auront des batteries aux nano diamants*. *Basée en Californie, la start-up NDB travaille actuellement sur une technologie pleine de promesses. Il s’agit d’une batterie en nano-diamants à la durée de vie quasi illimitée, et n'auront plus de problème de distances, la batterie s'auto recharge. La durée de vie théorique de cette batterie est de 28 000 ans mais les experts évoquent plutôt une durée de 9 ans dans le cas d’une utilisation normale. En revanche, ce support offre une densité énergétique 57 000 fois supérieure aux batteries lithium-ion. Évoquons également le fait que cette batterie est pratiquement indestructible et sûre en termes de sécurité. De plus, elle pourrait s’adapter à différents formats et être compétitive sur le marché. Enfin, nous pourrions retrouver dans un avenir plus ou moins proche ce genre de batteries dans l’alimentation des satellites, des voitures électriques, des capteurs industriels, des appareils de stimulation cardiaque et autres implants électroniques. Mais, j'espère aussi que le prix baissera car actuellement, c'est trop cher donc pas à la portée de toutes les bourses.
vu la densité énergétique annoncée ça ferait une batterie d'un poids de 1,23 gramme pour obtenir la même capacité de 14kWh. L'entourloupe se situe dans le fait que d'une part ça n'est pas rechargeable, et d'autre part l'énergie libérée est très faible (une simple pile AA fourni 50 fois plus d'énergie sur la même période de temps) Pour résumer, la particule radioactive libère une minuscule énergie de manière constante tout au long de sa très longue vie jusqu'à épuisement, c'est parfaitement incompatible avec la demande d'un véhicule électrique qui a besoin de consommer beaucoup d'énergie instantanément.
@@guillaumecharron5361 On verra bien ce que l'avenir nous réservera en terme de batteries, car l'innovation ne cessera jamais donc patience. Merci de ton commentaire.
Mouais... ça a le mérite d'exister. Par contre 27k le roadster qu'on peit trouver à 12k en équivalent voire moins ça fait cher le côté écologique ou sans bruit (surtout que le bruit c'est la vie en bécane 🤩) Bref du coup un beau street triple R et il me reste 17k euros pour mettre de l'essence pendant 10 ans 😏
7:20 L'absence de bruit... Oh oui.... Merci pour tous les habitants des villes.... La moto, c'est vraiment ce qui est le plus bruyant sur les routes....
La majorité des motos non, mais il suffit d’une petite minorité au comportement non respectueux pour faire c**** la majorité, hélas, et donner l’impression qu’il faut mettre tout le monde dans le même sac. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais silencieux.
En fait à part le prix c'est le genre de moto pour moi. Quand j'ai fais une journée de ballade avec des potes, 350 km, c'est trop pour moi, trop crevant, donc faire une pause tous les 100/150 km ça me botte ^^ Pour peu qu'on arrive à trouver un endroit pour la charger en une heure ^^
Toujours des vidéos bien faite t bonne explication mais le prix et l'autonomie c'est abusé en plus vue le placement des rétro on ne doit pas voir grand chose
Autant les voitures électriques ne me dérange pas : tesla luxe sportivité techno superbe okok.... mais la moto!! qui pour moi est du registre de la passion et des émotions avec les odeurs d'huiles, carburant la sonorité du 'PW50 marmo au GROS vmax diavel rocket3 2300CM3 quoi qu'on en dise il manque un truc je reste sur ma fin surtout o vu du prix
elle a même plus de couple que la BMW R18 😎 dommage Zero n'a pas de bonne charge rapide pour les roadtrips (faudrait au moins 22kW). Arrêtez de penser que électrique=ville, les trajets campagnes du quotidien elle ira bien aussi
17:35 euh, la concurrence c'est pas HD et sa Livewire, c'est plutôt Energica, ou bien l'autre américaine attendue: Lightning Strike... va falloir vous impliquer plus sur le sujet on dirait 😎
C'était dans le sens où il est plus facile de trouver une Livewire en concession en France qu'une Ligntning ou une Energica... même si on a été essayer la Lightning... en Californie et tout le monde n'a pas la possibilité d'aller aux US l'acheter: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/lightning-strike.php
Pas vraiment de concurrentes, vraiment ? La gamme Energica vient d'être complètement renouvelée, et propose maintenant des performances (en terme de sportivité comme d'autonomie) bien supérieures aux SR/F et SR/S. Pour un look bien plus racé mais cela n'engage que moi !
On aurait dû dire facilement trouvable avec un réseau avec de nombreuses années d'expérience en France. Les Energica nous ont bluffé quand on les a découvertes et encore plus en vrai sur les salons il y a 5 ans et elle est au planning des essais à faire absolument (avec idéalement un comparo) : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_151123-motos-electriques-energica-mode-ego-eva.php
Avec pas mal d'essais de scooters et motos électriques, toutes les fois où j'ai failli avoir un accident était à cause de cyclistes... pas d'auto. En fait, les autos regardent derrière, mais un cycliste se fie à ses oreilles (n'entend rien) et plusieurs fois j'en ai eu qui ont fait demi-tour sans prévenir alors que je dépassais. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Plus d'essence, moins d'entretien . Et tu reste dans les prix d'une essence qui aurait le même capacité. Pour moi le vrai problème, c'est même pas l'autonomie ( je faisait 150 km avec un plein), mais le temps de chargement plusieurs heures contre 10 min en essence.
@@miaodao7 Oui c'est sûr, sur 10 ans tu économises genre 5000€ d'essence... Mais je suis pas sûr que ce soit le genre de moto qui tient bien dans le temps, et au moment du changement de batterie ça doit coûter un rein.
L'autonomie s'améliore d'année en année et Zero a encore parmi les plus importantes autonomies du marché. Mais oui, en mode énervé, l'autonomie fond comme neige au soleil, surtout par rapport à une thermique. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Allez, disons 300 km, sachant que certaines motos thermiques ne font toujours pas mieux que 200 km (mais au moins on peut passer à la pompe et faire le plein en 5mn).
@@lerepairedesmotards Cela correspond à 3 charges sur la journée. C'était la version Premium avec 6 Kw, mais depuis cette année j'ai fait installer le chargeur 6 Kw supplémentaire, donc 12 Kw. Cela devrait me permettre de faire des virées d'environ 700 Kms par jour.
je confirme, je peux aussi faire plus de 400km dans la journée, je vais voir des potes a 150km de chez moi, je charge chez eux pendant le repas, je rentre , je rebranche et je peux repartir en fin d'aprem avec le plein à nouveau, c'est juste une histoire d'organisation, mais la plupart du temps ça se goupille parfaitement avec les pauses.
Si ce bidule est l'avenir de la moto, cela sera sans moi ! Bien que je ne critique pas l'ingénierie, celui qui a inventé le concept de "moto électrique" ne doit pas être un motard ... Pas de boite, pas de vrai moteur, pas de vrooooom, pas d'âme ... beurk !
@@dombcrt4366 ton métier? bha voilà commence par ça ! un conseil , va te former sur l’électrique, ton métier n'est plus un métier d'avenir. si tu restes borné , t'es foutu. ( et je ne pense pas que tu ais essayé cette machine NON NON )
c'est vrai que toutes ces motos ont été conçues et fabriquées par des bénévoles, a qui on a donné gracieusement une chaine de montage, des locaux, etc... imagine toi deux secondes monter ta boite et fabriquer ces machines, on verra si tu les sors a 5000 euros....sois un peu sérieux, le prix est tout a fait logique, ce sont des petites séries, toutes les pièces coutent plus cher, il faut amortir les temps de développement, dans le prix tu as 4500 euros rien que pour la TVA ! , tu enleves la petite marge des concessionnaires, les couts de transports pour envoyer ces machines dans tout les coins du monde, le cout des représentants itinérants dans chaque pays...a la fin il reste pas grand chose pour financer les pack batteries, les quelques plastiques dont tu parles, si tu savais combien coute la fabrication d'un moule a injection pour fabriquer ces pièces...c'est pas la pièce qui coute cher, je te l'accorde, c'est quelques centimes la plupart du temps, mais l'amortissement des outils, c'est astronomique.
@@BaoBao-yu5bu c'est très vrai, mais en même temps quand je regarde mes sorties, je fais très très rarement des sorties de plus de 200km, donc pour mon usage, ça pourrait être envisageable !
@@EigolOrcen Si vous roulez comme une sur sportive avec la Zero, c'est 80 km... C'est ça le problème; Ajoutez y la question : "ben... où que je recharge là, sur le bord de la route ?" Et vous comprenez que ce fier missile est à piloter sur la... réserve.
Si on pouvait arrêter de dire que les véhicules (voiture ou moto) électriques sont écologiques quand les sources sont des centrales nucléaires et que les batteries sont une catastrophe écologique à produire ET à traiter après.... donc non, ce n'est pas un virage vert du tout. Voilà désolé je déborde ici mais ces amalgames doivent cesser.
Salut l ami Entièrement d accord avec ton commentaire qui résume absolument le problème de la transition écologique.... L électrique pour moi ´ a aucun avenir pérenne Peu être l hydrogène mais je ne suis pas suffisamment compétent pour l affirmer Merci de ces idées qui elles sont véritablement écolos !!! ✌️
En même temps, extraire du pétrole, le raffiner, l'apporter à la pompe et le cramer dans un moteur, c'est pas terrible non plus. On est sur débat du moins pire. Je pense comme toi qu'aucun des deux n'a vraiment d'avenir. L'hydrogène et les piles à combustible peut-être...
Le nucléaire c est écologique quant à traiter les batteries on sait le faire c est juste une question de volonté. Me font marrer les anti nucléaires ...
@@philippeewing201 « le nucléaire c’est écologique » moi c’est ça qui me fait marrer !! Je ne suis pas anti nucléaire mais dire que c’est écologique si c’était pas si grave ce serait comique ... et le recyclage des batteries c’est juste du foutage de gueule : on trie les déchets oui m si ça reste des déchets : là aussi c’est vraiment rigolo 😁
Au delà de tout ça il y a un véritable problème d autonomie Je n imagine même pas partir avec des potes ....faire 150 kms et attendre une heure avec un chargeur rapide moyennant encore un coût supplémentaire !!! Non soyons sérieux .... Et les déchets radioactifs une seule centrale devait les recycler mais il me semble là aussi que l on a fermé cette dernière Il s agissait de Malville ... Il y avait un grand homme qui disait L écologie est une science trop noble pour être salie en politique Command Cousteau
Sa vaut absolument pas le coup c'est beaucoup beaucoup trop chère.. Je fais 90km par jour pour allez au taf il faudrait que je la charge tout les jours.. Les chinois travail sur des batteries avec beaucoup plus d autonomie dans le domaine automobile a voire si cette technologie sera transposable au monde moto. Mais la 21000 Euro pour faire 90 km et pas plus de 90km/h je passe.
Oui, les technologies avancent pour plus d'autonomie, plus de durabilité et des charges plus rapides... mais pas encore au stage de la production. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Véhicules plus complexes que l'électrique, remplissages plus cher que l'essence, pas écolo parce que fait en majorité à partir de gaz naturel, aucun réseau de distribution en place... A mon avis on peut l'oublier, surtout pour les deux roues :(
@@bcb7655 c’est dans ce sens que j’en parlais. Il faut seulement arrêter de parler de l’électrique pour le côté écolo. Il n’est absolument écolo, lorsque l’on voit la catastrophe écologique et sociale dans les pays où est tiré le (les) minerais pour la confection des batteries.
@@Bruno-gy4ec Les véhicules électriques sont bien évidemment plus écologiques à tous points de vue que les véhicules thermiques. il n'ya qu'un gilet jaune accro au gasoil pour dire l'inverse et se sentir intelligent.
Pardon d'avance, mais je vais jouer les rabats joie 🤔 Une moto qui ne fait pas de "bruit" ( même un petit peu ) , ce n'est pas une MOTO ! Ou est le plaisir quasi "jouissif" qu'éprouve un(e) Motard(e) en remettant les gazs en sortie de courbe ? Une moto sur laquelle il n'y a pas d'embrayage et encore moins de vitesses a passer , ce n'est pas une moto.....c'est un sccoter. 😉 Désolé, je suis un "vieux de la vieille " , plutôt Joebarteam sur les bords, pour moi une moto : ça pue l'essence, tu te fout du camboui sur les mimines quand tu la bricole...et tu la sens vivre.. Et puis a ce prix là, c'est pas pour tout le monde.... Mais un grand ✌ quand même. Ps: sans être un écolo borné , je respecte un tant soit peu la nature....
Lorsque les véhicules électriques pourront être rechargés en 5min et une autonomie de 400km et une batterie d'une durée de vie de 8 ans🤔 Là je pourrais être intéressé. Jusqu'à présent un smartphone ne tiens même pas une journée en mode vidéo et ils veulent vendre des véhicules électriques 😂🤣😅
Après 180km (Maxi, mais faut pas rêver) on s'arrête au bistrot 1h (mini, faut pas rêver) ça fait 4 bières (Mini, faut pas rêver) et après on roule bourrer pour rentrer 😂 je rigole.
Malheureusement pour rouler a 80km/h tout en respectant l'environnement, il n'est pas nécessaire d'avoir autant de puissance. Ce véhicule-là ne sera jamais démocratisé, aides de l'état ou pas. L'avenir du 2 roues électriques c'est le vélo électrique ou l'équivalent 125 électrique( peut être un peu plus). pareil pour les voitures électriques :ca va aller vers tjrs moins de poids et moins de puissance. 90% des gens auront des trucs du genre Citroën AMI et Renault Tweezy. Le 1% roulera en Tesla et en Zéro, soyez rassuré. L'avenir est sombre pour les amoureux de la mécanique !
Moins de poids et de puissance ? Toutes les électriques ont une puissance folle et pareil pour le 0-100. En plus de peser près de 2 tonnes. Le twizy est un flop total. L"ami aura sans doute un meilleur avenir mais je donne pas cher de sa peau.
"L'avenir est sombre pour les amoureux de la mécanique !" ... Tout à fait ! Va passer le confinement avec ce genre de smartphone à roulettes... tu branches et pis c'est tout. Pas de mécanique et de réglages les mains dedans...
@@RobBroderick44 ces mini-véhicules (comme souvent avec les Français) on juste le tord d'avoir raison trop tôt.....Vous verrez.....déjà la mairie de Paris va interdire les diesels, supprimer la moitié des places de parking....Ce n'est que le début. Dans 10-15 ans, on sera content de pouvoir encore faire du tweezy (ou autre !) au lieu de prendre les (horribles) transports en commun. Les tesla qui font le 0 a 100 en 3 sec. c'est juste pour que la bourgeoisie continue de s'amuser (comme les belles autos des années 1930 le faisait pour l'élite de l'époque). Mais pour le commun des mortels, ca va être pain sec.
Si tu est écolo, tu roule pas en électrique (nucléaire). Une voiture a essence est moins polluante, pareil pour une moto. Externaliser la pollution n'est pas une solution, et de toute façon le réseau électrique n'est pas dimensionné pour que tous le monde roule en électrique.
Le prix est abuser, surtout que la technologie des batteries n'est pas au point on c'est pas comment elle vont vieillir. La plupart des batteries d'aujourd'hui seront défaillantes dans 10 ans. Au mieux elle auront 50% capacité charger a 100%.
incomparables: la goldwing (bagger) commence a 24k€. et les coûts d'usage sont en faveur de la Zero, mais bien sûr, impossible de faire de long trajets avec.
Super bien l’essai, je roule 80% à vélo sans assistance 8% en VAE 2% en Twizy et le reste en thermique et j’aime malgré tout bien entendre un peu le moteur.
Merci François pour ce retour d'utilisation.
Essai très pro ! Un avant goût de nos motos de demain, ou après demain.. Très belle machine... surtout la boucle arrière... Ça pourrait inspirer Triumph pour la future Speed !?
Super essai, mais comme les autres commentaires, je dirai que le prix est beaucoup trop élevé pour l'usage.
27k€ toutes options, c'est plus cher que la plupart des roadsters ou sportives haut de gamme....
Cela fait cher pour le gain de decibel et l'économie à la pompe mettra des années à rentabiliser l’investissement.
Peut-être qu'à 15K€ avec la charge rapide ce serait intéressant, mais pas 12k€ de plus. Sans moi.
Bien d'accord !!
Houla oui 🤪
@LUDO Certes, mais dans ce cas, on change de gamme. Et 16k€, du coup, c'est encore trop cher rapport qualité / prix
Cette moto est vraiment extraordinaire, mais le prix est dissuasif.
J'ai essayé une SR de 2016, c'est fantastique.
Par contre je remarque que Zero persévère dans les clignotants à ampoules incandescentes... En 2020, sur une moto électrique à 25K c'est vraiment abusé ;)
ils proposent les cligno led en option maintenant mdr, ils ont fini par écouter les clients...
J'ai passé le permis et acheté une moto parce que je trouvais le rapport prix/plaisir incroyable, à 27k clairement c'est plus le cas (en plus de ça son look n'est pas extraordinaire) Après je trouve sympa que l'offre existe.
Elle est superbe !!!
A quand une aide conséquente de l'État ?
Je suis très intéressé mais le prix est trop élevé !
Super vidéo en tout cas
Avec 900 e d'aides de l'etat on ira pas loin 🤡
Une aide de l'état pour un objet plaisir comme cette moto sportive serait injustifiée.
Chouette essai, sur une belle route qui permet de bien mettre en évidence la tenue en virage.
Merci David ! A très vite pour un nouvel essai électrique !
Elle est magnifique cette zéro... Un peu chère certes (mais à relativiser vu l'économie en carburant), mais c'est pas trop pour les ballades parce que faire une pause de plusieurs heures en pleine journée pour recharger c'est pas encore au point ^^
Excellent format d'essai, chapeau à l'équipe.
Autant une voiture électrique peut embarquer suffisamment de batteries pour obtenir une autonomie acceptable, et le volume de ventes des voitures permet aussi de densifier le réseau de recharge plus vite. Autant en moto, il faudra une révolution technologique en batteries pour que cela soit utilisable. On n'est pas prêts de pouvoir avoir 1 seule moto qui soit électrique. Et à ces tarifs-là, qui peut, ou veut, se la payer en seconde moto?
☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️
Un super essai très complet de votre part. Par contre je compare cette moto à une Teslà, une très belle vitrine technologique californienne, mais inaccessible au commun des mortels d'une part et d'autre inutile dans sa définition. En effet on ne peut pas concevoir une sportive et surtout une sport GT avec 120 kms d'autonomie si on tape dedans. Et pourquoi acheter un véhicule à 27 000 € pour rouler à 90 km/h ? C'est une démo technologique, sans doute pour bobo gaucho urbain pété de thunes.
Très bon essaie, et jolie machine.
Mais pour moi, elle sont beaucoup trop coûteuse à l'achat, et c'est vraiment intéressant pour faire uniquement de la ville où péri urbain ! Donc je vais rester en thermique.
plaisir de conduite pour motards ayant raccrocher avec le bruit des 17000 TOURS MINUTES la ligne gp flammes bleu a chaque rapport bref il faut de tous pour faire un monde mais 23900 jai une mv agusta ou une panigale, aprc aprilia bref de veritable oeuvres d'art comparer à sa
mv agusta, 87 nm de couple..aprc aprilia 115 nm de couple ....rien a ajouter.
@@fueg31en effet tu n’a rien ajouté..
@@estebanod ça c'est parce que tu ne comprends pas dès qu'il y a plus de 4 mots... commence par apprendre la conjugaison du verbe avoir, c'est quand même la base de la base et après , tu essayeras de comprendre la difference de couple.
bel essai d'un vrai motard , çà fait plaisir
Sur cette machine il faut du ohlins et du brembo ... et là... le prix devient stratosphérique !!!
magnifique machine , l'autonomie peut être revu à la hausse avec les nouvelles générations de batterie 18650 ou 21700 ... à suivre ,
au fait , un comparo avec une energica ego, çà dit quoi ?
La surexposition de l’image par contre... il vous faut un filtre ND
J'aime votre chaîne, mais une moto électrique sans moi.
Et heureusement, on a encore le choix et j'espère que l'on aura encore le choix longtemps. Merci de nous suivre et à trs vite pour un nouvel essai.
Venez sur le groupe facebook motards électriques ;) plus de 1500 personnes pour répondres à vos questions !
Très bon essai !!! Superbe moto. Mais le tarif est stratosphérique avec les équipements. Dommage qu il n y ait pas une aide plus conséquente de l état sur les 2RM électriques. Y a vraiment pas gros chose pour aider le motard à la reconversion. ... Grand V à vous pour vos essais de qualité.
En moto, j'en doute. L'encombrement nécessaire est alors peu compatible avec le deux roues.
Au rythme de la progression, d'ici quelques années, on pourra envisager de partir sur des distances moyenne à longue.
oui 25 kms bien tassé après ça bonne poussette lol
@@alainho566 J'ai eu l'occasion d'en tester une. A100% de batterie, comme à 10% elle délivre la même puissance. L'autonomie n'est pas folle, c'est pour ça que je n'y passerai pas tout de suite, et le prix est délirant. Mais franchement, j'ai hâte que ça se démocratise... P't'être dans une dizaine d'année je ferai plus vroom, mais Ffffffffiouuuuu !
L’électrique c’est pas du tout écologique mais sa ne pue pas, sa ne chauffe pas trop, et c’est silencieux un bonheur.
Merci pour cet essai complet. Malheureusement l'autonomie et le temps de charge ne sont pas encore au niveau du thermique.
Belle machine.
Les essais c'est bien. Par contre, il y a aussi la question de la fiabilité et du service après vente. Si vous cherchez un peu, c'est tout de suite moins drôle.
SRS 2024: 3 pannes identiques, 12 semaines d'immobilisation, réparations qui tiennent 7 jours et toujours pas de solution.
Vous pouvez aussi regarder les expériences sur le forum vehiculeselectriques par exemple.
résumons : Autonomie 180 km en mode éco
120 en mode Street
et Race...moins
Temps de charge 95% de la batterie en une heure si on a le super chargeur qui coûte 3000€
la possibiliter de regler sa vitesse max celon la limitation de vitesse serait un plus
En deuxième moto à 27.000 roros, quand le smic mensuel est à 1200 balles. C'est clair on ne vit pas tous sur la même planète ... ;o)
C'est pour expliquer le placement produit. Et quand tu peux mettre 27 Ke dans une moto de ce type, tu peux avoir un thermique à coté. ;-)
A la limite par chez moi la vitesse max sur l'autoroute c'est 110. Donc le mode éco ferait le taff et ne limiterait pas :)
Le problème l autonomie et le temps de recharge ainsi que bruit d aspirateur ou thermomix
Bon reportage comme d'habitudes, je pense que dans un avenir très proche ,les motos auront des batteries aux nano diamants*.
*Basée en Californie, la start-up NDB travaille actuellement sur une technologie pleine de promesses. Il s’agit d’une batterie en nano-diamants à la durée de vie quasi illimitée, et n'auront plus de problème de distances, la batterie s'auto recharge. La durée de vie théorique de cette batterie est de 28 000 ans mais les experts évoquent plutôt une durée de 9 ans dans le cas d’une utilisation normale. En revanche, ce support offre une densité énergétique 57 000 fois supérieure aux batteries lithium-ion. Évoquons également le fait que cette batterie est pratiquement indestructible et sûre en termes de sécurité. De plus, elle pourrait s’adapter à différents formats et être compétitive sur le marché. Enfin, nous pourrions retrouver dans un avenir plus ou moins proche ce genre de batteries dans l’alimentation des satellites, des voitures électriques, des capteurs industriels, des appareils de stimulation cardiaque et autres implants électroniques.
Mais, j'espère aussi que le prix baissera car actuellement, c'est trop cher donc pas à la portée de toutes les bourses.
je suis pas convaincu que le public accueille avec enthousiasme une batterie a base de diamants radioactifs ;-)
vu la densité énergétique annoncée ça ferait une batterie d'un poids de 1,23 gramme pour obtenir la même capacité de 14kWh. L'entourloupe se situe dans le fait que d'une part ça n'est pas rechargeable, et d'autre part l'énergie libérée est très faible (une simple pile AA fourni 50 fois plus d'énergie sur la même période de temps)
Pour résumer, la particule radioactive libère une minuscule énergie de manière constante tout au long de sa très longue vie jusqu'à épuisement, c'est parfaitement incompatible avec la demande d'un véhicule électrique qui a besoin de consommer beaucoup d'énergie instantanément.
@@guillaumecharron5361 On verra bien ce que l'avenir nous réservera en terme de batteries, car l'innovation ne cessera jamais donc patience. Merci de ton commentaire.
Bel essai merci
Mouais... ça a le mérite d'exister.
Par contre 27k le roadster qu'on peit trouver à 12k en équivalent voire moins ça fait cher le côté écologique ou sans bruit (surtout que le bruit c'est la vie en bécane 🤩)
Bref du coup un beau street triple R et il me reste 17k euros pour mettre de l'essence pendant 10 ans 😏
7:20 L'absence de bruit... Oh oui.... Merci pour tous les habitants des villes.... La moto, c'est vraiment ce qui est le plus bruyant sur les routes....
La majorité des motos non, mais il suffit d’une petite minorité au comportement non respectueux pour faire c**** la majorité, hélas, et donner l’impression qu’il faut mettre tout le monde dans le même sac. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais silencieux.
En fait à part le prix c'est le genre de moto pour moi. Quand j'ai fais une journée de ballade avec des potes, 350 km, c'est trop pour moi, trop crevant, donc faire une pause tous les 100/150 km ça me botte ^^ Pour peu qu'on arrive à trouver un endroit pour la charger en une heure ^^
oui une borne de recharge en plein foret dans les Vosges bonne chance
@@alainho566 bah ils vont bien arriver à nous faire des bornes de recharge rapide dans le tronc des arbres en pleine forêt :)
Tu lui mets un V4 et zou ! Ca change tout : prix, autonomie, plaisir global.
7:18 c'est fort le chateau de versailles ça non ?
C'est pas Versailles ici ! cf la conso électrique ;-)
Combien, 5 euros??
Toujours des vidéos bien faite t bonne explication mais le prix et l'autonomie c'est abusé en plus vue le placement des rétro on ne doit pas voir grand chose
Si, les rétros sont très efficaces.
Autant les voitures électriques ne me dérange pas : tesla luxe sportivité techno superbe okok.... mais la moto!! qui pour moi est du registre de la passion et des émotions avec les odeurs d'huiles, carburant la sonorité du 'PW50 marmo au GROS vmax diavel rocket3 2300CM3 quoi qu'on en dise il manque un truc je reste sur ma fin surtout o vu du prix
Ces Zero sont le top en urbain et peri urbain y a pas mieux par contre voyager avec on peut pas
si avec un chargeur de piles en Sussssssssssssss
elle a même plus de couple que la BMW R18 😎
dommage Zero n'a pas de bonne charge rapide pour les roadtrips (faudrait au moins 22kW).
Arrêtez de penser que électrique=ville, les trajets campagnes du quotidien elle ira bien aussi
17:35 euh, la concurrence c'est pas HD et sa Livewire, c'est plutôt Energica, ou bien l'autre américaine attendue: Lightning Strike... va falloir vous impliquer plus sur le sujet on dirait 😎
C'était dans le sens où il est plus facile de trouver une Livewire en concession en France qu'une Ligntning ou une Energica... même si on a été essayer la Lightning... en Californie et tout le monde n'a pas la possibilité d'aller aux US l'acheter: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/lightning-strike.php
@@lerepairedesmotards même aux us la Lightning ne semble pas être sur les routes encore
Une Energica n'est clairement pas au niveau d'une Zero. Quant à la comparaison avec la Lightning...
Bref, question d'implication sans doute.
@@damselinea quelle différence selon vous entre Energica et Zero?🤔
@@seb. le poids, + 30 à +50 kg ! Ce qui rend la machine largement moins agréable et performante dans le sinueux.
Pas beaucoup de concurrence : on s'étonne l'absence de mention d'énergica...avec recharge rapide en courant continue à plus de 20 kw/h
Pas vraiment de concurrentes, vraiment ?
La gamme Energica vient d'être complètement renouvelée, et propose maintenant des performances (en terme de sportivité comme d'autonomie) bien supérieures aux SR/F et SR/S. Pour un look bien plus racé mais cela n'engage que moi !
On aurait dû dire facilement trouvable avec un réseau avec de nombreuses années d'expérience en France. Les Energica nous ont bluffé quand on les a découvertes et encore plus en vrai sur les salons il y a 5 ans et elle est au planning des essais à faire absolument (avec idéalement un comparo) : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_151123-motos-electriques-energica-mode-ego-eva.php
@@lerepairedesmotards En effet c'est juste, le réseau Energica est encore en plein balbutiement. Merci pour l"explication !
J’ai du mal niveau sécurité qu’on ne m’entende pas arriver en 2 roues
Avec pas mal d'essais de scooters et motos électriques, toutes les fois où j'ai failli avoir un accident était à cause de cyclistes... pas d'auto. En fait, les autos regardent derrière, mais un cycliste se fie à ses oreilles (n'entend rien) et plusieurs fois j'en ai eu qui ont fait demi-tour sans prévenir alors que je dépassais. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Il faudrait que Zéro nous sorte un trail à 15keuros et une autonomie de 250 kilometres.
Une DSR quoi
Moi pour cette essai
Par contre il faudrait adoucir la netteté dans les parametres gopro, la ça pique un peu
La moto électrique ne se développera pas tant qu’on n’aura pas résolu le problème du prix.
Plus d'essence, moins d'entretien . Et tu reste dans les prix d'une essence qui aurait le même capacité. Pour moi le vrai problème, c'est même pas l'autonomie ( je faisait 150 km avec un plein), mais le temps de chargement plusieurs heures contre 10 min en essence.
les technologies nouvelles sont toujours chères à leurs débuts
@@miaodao7 Oui c'est sûr, sur 10 ans tu économises genre 5000€ d'essence... Mais je suis pas sûr que ce soit le genre de moto qui tient bien dans le temps, et au moment du changement de batterie ça doit coûter un rein.
Bonne moto mais l autonomie et un frein au balade qui pourrait devenir un inconvénient et voir insupportable dommage
L'autonomie s'améliore d'année en année et Zero a encore parmi les plus importantes autonomies du marché. Mais oui, en mode énervé, l'autonomie fond comme neige au soleil, surtout par rapport à une thermique. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Tant qu’il n’y aura pas 500 km d’autonomie ce sera à réserver aux citadins.
Allez, disons 300 km, sachant que certaines motos thermiques ne font toujours pas mieux que 200 km (mais au moins on peut passer à la pompe et faire le plein en 5mn).
Mdrr n'importe quoi vous croyez vraiment que les gens à la campagne font 400 km par jour pour aller au boulot ?
@@arthurbdt2329 Perso quand j'habitais à la campagne, je partais la veille au soir pour arriver au lycée le matin... Pas facile la campagne !
Une moto verte. Vu le prix, le vert c'est pour la couleur des dollars.
16:14 Bien sûr que c'est possible. Avec ma SR/F je fais des virées de plus de 500 Kms par jour...
Merci pour ce retour d'expérience ! Combien de charges, avec le chargeur rapide embarqué ?
@@lerepairedesmotards Cela correspond à 3 charges sur la journée. C'était la version Premium avec 6 Kw, mais depuis cette année j'ai fait installer le chargeur 6 Kw supplémentaire, donc 12 Kw. Cela devrait me permettre de faire des virées d'environ 700 Kms par jour.
je confirme, je peux aussi faire plus de 400km dans la journée, je vais voir des potes a 150km de chez moi, je charge chez eux pendant le repas, je rentre , je rebranche et je peux repartir en fin d'aprem avec le plein à nouveau, c'est juste une histoire d'organisation, mais la plupart du temps ça se goupille parfaitement avec les pauses.
Si ce bidule est l'avenir de la moto, cela sera sans moi ! Bien que je ne critique pas l'ingénierie, celui qui a inventé le concept de "moto électrique" ne doit pas être un motard ... Pas de boite, pas de vrai moteur, pas de vrooooom, pas d'âme ... beurk !
j'aime pas les huitres, je ne mangerais jamais d'huitres, et j'en ai jamais mangé... tu vois ou je veux en venir? va en essayer une avant de râler.
@@fueg31 c'est mon métier, donc essayer c'est fait depuis longtemps !
@@dombcrt4366 ton métier? bha voilà commence par ça ! un conseil , va te former sur l’électrique, ton métier n'est plus un métier d'avenir. si tu restes borné , t'es foutu. ( et je ne pense pas que tu ais essayé cette machine NON NON )
@@fueg31 je te dis que c'est mon métier ! On parle de quoi là ? Les ve c'est mon job !
@@dombcrt4366 ok...c'est bien alors ...8-|
ça fait vraiment trop cher pour un simple moteur électrique le reste étant alliage métaux pour le cadre et quelques plastiques !
...et la batterie, c'est leur coeur du "problème"
c'est vrai que toutes ces motos ont été conçues et fabriquées par des bénévoles, a qui on a donné gracieusement une chaine de montage, des locaux, etc... imagine toi deux secondes monter ta boite et fabriquer ces machines, on verra si tu les sors a 5000 euros....sois un peu sérieux, le prix est tout a fait logique, ce sont des petites séries, toutes les pièces coutent plus cher, il faut amortir les temps de développement, dans le prix tu as 4500 euros rien que pour la TVA ! , tu enleves la petite marge des concessionnaires, les couts de transports pour envoyer ces machines dans tout les coins du monde, le cout des représentants itinérants dans chaque pays...a la fin il reste pas grand chose pour financer les pack batteries, les quelques plastiques dont tu parles, si tu savais combien coute la fabrication d'un moule a injection pour fabriquer ces pièces...c'est pas la pièce qui coute cher, je te l'accorde, c'est quelques centimes la plupart du temps, mais l'amortissement des outils, c'est astronomique.
Toujours les mêmes problèmes : prix et autonomie ...
l'autonomie faut pas exagéré la plupart des motos sportives ont du mal à atteindre les 200km en un seul plein
@@EigolOrcen Certes, mais par contre elles repartent après 2 minutes à la pompe et pas après je ne sais combien de temps à recharger.
@@BaoBao-yu5bu c'est très vrai, mais en même temps quand je regarde mes sorties, je fais très très rarement des sorties de plus de 200km, donc pour mon usage, ça pourrait être envisageable !
@@EigolOrcen Si vous roulez comme une sur sportive avec la Zero, c'est 80 km... C'est ça le problème; Ajoutez y la question : "ben... où que je recharge là, sur le bord de la route ?" Et vous comprenez que ce fier missile est à piloter sur la... réserve.
@@damselinea Qui a dit que les 200km était rouler sportivement avec la bécane thermique? x)
Si on pouvait arrêter de dire que les véhicules (voiture ou moto) électriques sont écologiques quand les sources sont des centrales nucléaires et que les batteries sont une catastrophe écologique à produire ET à traiter après.... donc non, ce n'est pas un virage vert du tout. Voilà désolé je déborde ici mais ces amalgames doivent cesser.
Salut l ami
Entièrement d accord avec ton commentaire qui résume absolument le problème de la transition écologique....
L électrique pour moi ´ a aucun avenir pérenne
Peu être l hydrogène mais je ne suis pas suffisamment compétent pour l affirmer
Merci de ces idées qui elles sont véritablement écolos !!! ✌️
En même temps, extraire du pétrole, le raffiner, l'apporter à la pompe et le cramer dans un moteur, c'est pas terrible non plus. On est sur débat du moins pire.
Je pense comme toi qu'aucun des deux n'a vraiment d'avenir. L'hydrogène et les piles à combustible peut-être...
Le nucléaire c est écologique quant à traiter les batteries on sait le faire c est juste une question de volonté. Me font marrer les anti nucléaires ...
@@philippeewing201 « le nucléaire c’est écologique » moi c’est ça qui me fait marrer !! Je ne suis pas anti nucléaire mais dire que c’est écologique si c’était pas si grave ce serait comique ... et le recyclage des batteries c’est juste du foutage de gueule : on trie les déchets oui m si ça reste des déchets : là aussi c’est vraiment rigolo 😁
Au delà de tout ça il y a un véritable problème d autonomie
Je n imagine même pas partir avec des potes ....faire 150 kms et attendre une heure avec
un chargeur rapide moyennant encore un coût supplémentaire !!!
Non soyons sérieux ....
Et les déchets radioactifs une seule centrale devait les recycler mais il me semble là aussi que l on a fermé cette dernière
Il s agissait de Malville ...
Il y avait un grand homme qui disait
L écologie est une science trop noble pour être salie en politique
Command Cousteau
Désolé mais l’esthétique est vraiment “dégueulasse”, surtout l’avant
Sa vaut absolument pas le coup c'est beaucoup beaucoup trop chère..
Je fais 90km par jour pour allez au taf il faudrait que je la charge tout les jours..
Les chinois travail sur des batteries avec beaucoup plus d autonomie dans le domaine automobile a voire si cette technologie sera transposable au monde moto.
Mais la 21000 Euro pour faire 90 km et pas plus de 90km/h je passe.
Oui, les technologies avancent pour plus d'autonomie, plus de durabilité et des charges plus rapides... mais pas encore au stage de la production. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonne vidéo, bonne moto ! Un peu de sexisme avec le mec qui roule et la fille qui commente le confort du passager... Bon weekend!
Heureusement, je ne vivrai pas assez longtemps pour voir 100% des autos et motos électriques.
N’oublions pas l’Hydrogène
Véhicules plus complexes que l'électrique, remplissages plus cher que l'essence, pas écolo parce que fait en majorité à partir de gaz naturel, aucun réseau de distribution en place... A mon avis on peut l'oublier, surtout pour les deux roues :(
@@bcb7655 c’est dans ce sens que j’en parlais. Il faut seulement arrêter de parler de l’électrique pour le côté écolo. Il n’est absolument écolo, lorsque l’on voit la catastrophe écologique et sociale dans les pays où est tiré le (les) minerais pour la confection des batteries.
@@Bruno-gy4ec Alors que le pétrole c'est super écologique et propre bien sûr.
@@arthurbdt2329 ai-je dit cela ?
Je dis juste que l’on nous prends pour des imbéciles à vouloir faire passer l’électrique pour écologique. Marketing.
@@Bruno-gy4ec Les véhicules électriques sont bien évidemment plus écologiques à tous points de vue que les véhicules thermiques. il n'ya qu'un gilet jaune accro au gasoil pour dire l'inverse et se sentir intelligent.
Pardon d'avance, mais je vais jouer les rabats joie 🤔
Une moto qui ne fait pas de "bruit" ( même un petit peu ) , ce n'est pas une MOTO ! Ou est le plaisir quasi "jouissif" qu'éprouve un(e) Motard(e) en remettant les gazs en sortie de courbe ?
Une moto sur laquelle il n'y a pas d'embrayage et encore moins de vitesses a passer , ce n'est pas une moto.....c'est un sccoter. 😉
Désolé, je suis un "vieux de la vieille " , plutôt Joebarteam sur les bords, pour moi une moto : ça pue l'essence, tu te fout du camboui sur les mimines quand tu la bricole...et tu la sens vivre..
Et puis a ce prix là, c'est pas pour tout le monde....
Mais un grand ✌ quand même.
Ps: sans être un écolo borné , je respecte un tant soit peu la nature....
C'est marrant, le couple et la puissance c'est les mêmes qu'une buelle xb12r, le bruit en moins. Transmission par courroie ? J'espère...
Lorsque les véhicules électriques pourront être rechargés en 5min et une autonomie de 400km et une batterie d'une durée de vie de 8 ans🤔 Là je pourrais être intéressé. Jusqu'à présent un smartphone ne tiens même pas une journée en mode vidéo et ils veulent vendre des véhicules électriques 😂🤣😅
La batterie est garantie 5 ans
Pourquoi t'aurais besoin de 400 km d'autonomie sur une moto ducon ?
A 15.000€ je la prends ;-)
les SR/F ne devraient pas tarder a arriver a ces tarifs là sur le marché de l'occaz...
21 000 euros
mieux vaut un Hayabusa en full moins chère plus efficace
abaisser le volume sonore en ville pour un essayeur moto ,une idée se mettre au vélo comme les bobos parisiens qu'on adore avec du sel et du poivre
Aïe aïe, ça pique le tarif.
Pas pour moi 😞
Conduire une moto sans passer les vitesses et sans bruit, autant faire du vélo
Il y a pas autant de couple que un vélo 😏
C’est plus une GT qu’une sportive...
Après 180km (Maxi, mais faut pas rêver) on s'arrête au bistrot 1h (mini, faut pas rêver) ça fait 4 bières (Mini, faut pas rêver) et après on roule bourrer pour rentrer 😂 je rigole.
Prix très élevé et autonomie trop faible
Malheureusement pour rouler a 80km/h tout en respectant l'environnement, il n'est pas nécessaire d'avoir autant de puissance. Ce véhicule-là ne sera jamais démocratisé, aides de l'état ou pas. L'avenir du 2 roues électriques c'est le vélo électrique ou l'équivalent 125 électrique( peut être un peu plus). pareil pour les voitures électriques :ca va aller vers tjrs moins de poids et moins de puissance. 90% des gens auront des trucs du genre Citroën AMI et Renault Tweezy. Le 1% roulera en Tesla et en Zéro, soyez rassuré. L'avenir est sombre pour les amoureux de la mécanique !
Moins de poids et de puissance ? Toutes les électriques ont une puissance folle et pareil pour le 0-100. En plus de peser près de 2 tonnes. Le twizy est un flop total. L"ami aura sans doute un meilleur avenir mais je donne pas cher de sa peau.
"L'avenir est sombre pour les amoureux de la mécanique !"
...
Tout à fait ! Va passer le confinement avec ce genre de smartphone à roulettes... tu branches et pis c'est tout. Pas de mécanique et de réglages les mains dedans...
@@damselinea Ils trouveront bien une solution. C'est pas comme si tout va changer d'un jour à l'autre.
@@RobBroderick44 ces mini-véhicules (comme souvent avec les Français) on juste le tord d'avoir raison trop tôt.....Vous verrez.....déjà la mairie de Paris va interdire les diesels, supprimer la moitié des places de parking....Ce n'est que le début. Dans 10-15 ans, on sera content de pouvoir encore faire du tweezy (ou autre !) au lieu de prendre les (horribles) transports en commun. Les tesla qui font le 0 a 100 en 3 sec. c'est juste pour que la bourgeoisie continue de s'amuser (comme les belles autos des années 1930 le faisait pour l'élite de l'époque). Mais pour le commun des mortels, ca va être pain sec.
@@iamguillaume ben crachez à la gueule des écolos communistes au lieu de beugler sur le net
Si tu est écolo, tu roule pas en électrique (nucléaire). Une voiture a essence est moins polluante, pareil pour une moto. Externaliser la pollution n'est pas une solution, et de toute façon le réseau électrique n'est pas dimensionné pour que tous le monde roule en électrique.
tout ce que tu dis est faux. renseigne toi vraiment sur le sujet au lieu de répéter bêtement ce que tu entends ici ou là...
Le prix est abuser, surtout que la technologie des batteries n'est pas au point on c'est pas comment elle vont vieillir. La plupart des batteries d'aujourd'hui seront défaillantes dans 10 ans. Au mieux elle auront 50% capacité charger a 100%.
" on c'est pas" ouais t'as raison...
DAUBE ...DE CHEZ ...DAUBE !
Une moto limitée à 120km/h, autant avoir le bmw c evolution...
Le look fera aussi la différence dans le choix électrique :-)
C’est plus cher qu’une goldwing.
incomparables: la goldwing (bagger) commence a 24k€.
et les coûts d'usage sont en faveur de la Zero, mais bien sûr, impossible de faire de long trajets avec.
l'électrique c'est zéro !! Si tu veux aller loin avec mets la sur une remorque lol
🤩😂