160.000 km avec une moto électrique. La Zero Motorcycles taillée pour les road trip européen.
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
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Daniel Montero nous présente sa SR/S de 2020 après avoir rouler une SR sur 160.000km
Habitué des longs trajets il nous donne son avis sur ces deux modèles.
Vous pouvez le retrouver ici :
/ theelectraveler
/ @danielmonteroelectrav...
Pour Terry Hershner :
/ electricterry
La chaîne de l'allemand "Marc travels" fait actuellement un road trip jusqu'à la nouvelle Zélande en Zero sr/f. Ça mérite de le soutenir dans son périple.
Magnifique moto et son proprio a l'air super sympa ! Bonne route à lui et merci :)
Comme il l'a très bien dit, l'aérodynamique c'est important (et même ULTRA important en fait, tous les pilotes de Moto GP le savent et le disent). Quand on sait les gains d'autonomie assez incroyables qu'il est possible d'obtenir grâce à ça et surtout pour quasiment rien, ça me rends fou de voir qu'aucun constructeur ne cherche à sortir une moto avec un carénage optimisé (pour l'instant il n'y a que Damon qui travaille cet aspect sur leur Hypersport, mais cette moto n'existera toujours pas dans 1 an, donc bon).
Sur un vélo de course, le simple fait de passer d'une position relevé en mode relax, à une position plus horizontale avec les mains en bas du guidon, c'est quelque chose comme 30% de résistance à l'air en moins d'un seul coup. Aussi sur une moto en passant d'un roadster à une position plus couchée derrière une bulle, le gain doit être équivalent si ce n'est supérieur.
Un grand bravo à Daniel !..
Salut, ce retour d’expérience est très intéressant !
J'aimerais bien voir une vidéo expliquant comment optimiser au maximum la durée de vie d'une batterie parce qu’on entends tout et son contraire et j'avoue que c'est un peu ce qui me freine (comme beaucoup d'autres). Merci d'avance ;-)
Bonne idée, je vais me pencher sur le sujet.
C est bon ça !!!. Bien loin de ça avec mes 7000 km depuis début février, acquisition de ma Sr/F. ✌👊
Bonjour quel est le prix svp
Aupa XR Motos y Club Zero Motorcycles España! ;)
Salut ! Super video, je me suis abonné à la chaine de Daniel du coup. Petite question, est il possible d'acheter les cables de recharge dans le commerce plutôt que ceux vendus par Zero et qui coutent presque 2 fois plus cher ?
merci =) Oui il y a des alternative pour aussi avoir un bonne longueur de câble qui ne prend pas trop de place dans un top case. il ne faut pas hésiter à aller sur le groupe Facebook Motards électriques et poser la question ;)
en fait pour les pannes c'est la loterie chez zéro .. comme chez renault faut avoir de la chance ...
Quel est le secret des 24,31€ pour 3265 km ? Les (ex-)bornes gratuites ?
Il y aurait pas ces histoires de permis A2/A je serais directement parti sur ce modèle perso. Mais bon
passe le permis, c'est une formalité si tu le fais sérieusement ;-)
@@fueg31 Je le sais très bien mais vendre pour racheter une moto au bout de deux ans à peine non merci, je vais d'abord roder celle que j'ai.
Aller au capnord ? Il n'y a pas de perte de capacité en basse température ?
Le risque de se pencher en avant et de poser la tête sur le sac c'est de s'endormir :)
Wow daniel, you are a fuking machine!
Content que cela vous plaise...not for me 🍺
Et pourquoi les sportives sont aussi chères en assurance ? :) je suis à 70€ par mois pour ma 790 adventure thermique et j'ai fait un devis pour une sr/s et c'est dans les 150€ par mois :)
c est facile a comprendre , c est statistique .
@@davidbarrois3959 donc entre deux motos qui ont la même puissance, la même vitesse max, l'une classée sportive l'autre pas, les assurances considèrent que le type qui a pris la sportive va faire le con avec et donc va avoir plus d'accidents ?
l assureur il manipule uniquement des statistiques. meme puissance meme poids , si une des deux catégories as subis plus d accidents, ou plutot ayant un taux de frequence et un taux de gravité plus important ., mecaniquement ... ca sera plus cher .
pour ma SR/F je paye 280 euros en tout risque, pour l'année !!!! j'ai l'impression que tu devrais changer d'assureur...
@@fueg31 et tu habites où ? Je crois que ça dépend aussi beaucoup du lieu de résidence les tarifs. J'ai comparé plusieurs tarifs pour ma moto et même si y en a des plus chers que d'autres, ça joue pas de beaucoup. Déjà par exemple rien qu'en changeant de code postal dans ma ville (Nice) le tarif a un peu augmenté.
En Energica c'est pas 7h de charge hein, au pire de quoi aller au prochain CCS ;) (et il y en a des gratuits...).
Il n'y a pas des ccs partout mais elles de développent. Pour le moment zéro est idéal pour les charge en type 2 et Energica le top pour les CCS. Il suffit juste de bien choisir selon ses besoins et réseaux autour de chez sois.
@@motardselectriques c'est vrai, j'avais hésité avec une SR/F justement pour la dispo des chargeurs T2 et la puissance supérieure, mais le surcoût du power tank la rendait plus chère que la Ribelle (de Pascal ;-)) que j'ai choisie.
@@matthieulabas c'est vrais qu'une Energica c'est pas plus cher qu'une zéro. C'est souvent l'idée reçu alors que non :)
Sur une autre zero ils avaient montré qu'il faut mettre le contact pour charger. C'est vrai ça ? Car ça oblige à rester à côté de la moto, c'est pas pratique.
Non! Ça n'est pas vrai. Il faut mettre le contact pour commencer à charger seulement avec les modèles anciennes s'ils ont le chargetank. Donc il faut mettre le contact pour commencer à charger. Après quelques secondes, tu peux retirer la clé et la charge continuerait. Avec les modèles SRF et SRS il n'y a pas besoin d'utiliser la clé pour commencer a charger.
Jamais tu devrais être proche de la moto avec la clé ON pour charger !
@@DanielMonteroElectraveler OK merci pour l'info. Ouf :) les nouveaux modèle srf/srs ont donc le chargetank d'intégré de base ? C'est pas une option à rajouter ? Et le 6kw en option c'est pour accélérer la charge ? J'ai pas trop compris les options de la sr/f, genre le premium ça marque que ça intègre 6kw et après on peut prendre en plus une autre option pour 6kw supplémentaire ? Je comprend pas ce que signifient ces options.
@@harf4ng Il y a un peu d'informations sur le vidéo. Le modèle normal a 3 kW de chargeur dans la phase 1. Si on prend le modèle premium on ajoutera un deuxième chargeur de 3 kW dans la phase 2. Si on prendre l'option Rapid Charger on ajoutera un troisième chargeur de 6 kW dans la phase 3. Rapid Charger applique seulement pour SRF et SRS, c'est différent mais similaire au Chargetank, qui applique seulement aux modèles anciens (S/DS et les variants R)
@@DanielMonteroElectraveler oui j'avais vu ça mais ça veux dire quoi un 2e ou 3e chargeur ? Ça veux dire qu'on branche plusieurs câbles sur la borne ? Sauf à faire comme dans la vidéo et à avoir un câble spécial ? Qu'il a apparemment fabriqué soi même ?
@@harf4ng non! Il y a besoin seulement de brancher un câble qui à déjà les 3 phases. Ce sont les pins que je montre dans le vidéo. Avec un connecteur ou câble on peux alimenter jusqu'à 3 chargeurs, qui sont déjà dans la moto (je les montre aussi dans le vidéo). Tu peux acheter la moto avec 1, 2 ou 3 chargeurs qui sont déjà installés par le concessionnaire.
Au final tout le monde se soucie de la batterie lors de l'achat d'une zéro, mais tout le reste lâche avant :D
C'est pas une généralité en tout cas ;)
C'est tout à fait normal, quand une jeune marque sort un modèle même si il est conçut avec les plus grand soins du monde, ce sont les utilisateurs qui vont rencontrer les problèmes, c'est grâce à cela que les marques évoluent et innovent puis proposent des mises à jour, cela arrive même chez les plus grands comme Citroën pour le rapatriement des Ami en 2021 qui avaient quasi toutes des problèmes d'étanchéité des portes, des poignées dure etc.
Tres sympa comme video, bon les 110cv c'est du marketing (c'est en pic, et bridé a 200kmh ils seraient meme pas utiles)
Merci :)
Salut : pour ou contre l'abs sur une moto électrique puissante ? pour ou contre les vitres électriques sur une voiture ?
pour ou contre le traction control sur une moto électrique puissante ? pour contre la climatisation sur une voiture ?
je suis curieux de savoir les réponses des gens qui possèdent une voiture et une moto ou scooter électrique puissant ?
POUR l'ABS en général : ça freine beaucoup mieux.
POUR le traction control *débrayable* qui permet d'utiliser le max du couple sans lever la roue (mais débrayable pour pouvoir lever quand même si on veut ;)).
POUR la clim en voiture qu'on n'est pas obligé de mettre.
Pourquoi ces questions ?
Deux hérésies dans cette vidéo... La sr/s dans le sable, et lui avoir mis ce gros top case :)
80 000 km avec une courroie, c'est bien la première fois que j'entends ça.
Quand je pense que la mienne à durer 7 000 km. 😂
Je suis sûr que je bats le record de durée de courroie... un peu moins de 1 mètre... En plus c'est vraiment vrai!
@@FPJXJ la courroie qu'on t'a installé à été pris dans la poubelle c'est pas possible 🤣
Ou t'es juste la pour plomber les statistiques 😁
La tension de la courroie va jouer un très fort rôle en la durée de la même. Moi j'utilise un peu moins de la tension recommandée avec une alignement correcte pour obtenir les meilleurs résultats
@@Akravaach Non, en fait j'ai changé la courroie et les pneus en même temps. En reprenant ma moto, du gros gravier c'est collé sur le pneu neuf et est tombé entre la courroie et la couronne. Et là, paf, la courroie pète après moins d'un tour de roue...
Ah ? J ai changé par sécurité celle de ma Yam à 70000 kms et sur ma Harley elle a 50000 . C est hyper costaud une courroie
Elles me font rêver ces meules électriques. Si seulement elles ne coutaient pas un an de mon salaire pour un équivalent 125 😅