BMW 520d F11 Touring (184HP) | AUTOBAHN Review | POV Test Drive by NoLimit4U

Technische Daten:
Modell: BMW 520d F11
UVP: ab 43.300 Euro
Bauzeitraum: 03/2010-06/2014
Motorbaureihe: N47D20
Motortyp, Zylinder: Dieselmotor, R4,
Motoraufladung: Turbolader mit variabler Turbinengeometrie
Gemischaufbereitung: Common-Rail-Direkteinspritzung
Antriebsart, serienmäßig: Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig: 6-Gang-Schaltgetriebe
Hubraum: 1995 cm³
max. Leistung bei min−1: 135 kW (184 PS)/ 4000
max. Drehmoment bei min−1: 380 Nm bei 1750-2750/min
Beschleunigung 0-100 km/h = 8,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit = 225 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert): 4,7l Diesel
CO2-Emission kombiniert: 123 g/km
Abgasnorm: Euro 5 / Euro 6
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US/UK: NoLimit4U. Two brothers from Germany doing tests with powerful cars, no matter if in the city, on the country road or on the Autobahn. Our enthusiasm for fast driving always gets us to the highest speeds. If limousine, compact cars or exotics, we want to push any kind of car to the limit. Motorsound, rpm, acceleration tests (0-100, 0-200, 0-300) with Launch Control and fun are mainly found in our videos!
DE: NoLimit4U. Zwei Brüder aus Deutschland testen leistungsstarke Autos innerorts, auf Landstraßen und der berüchtigten Autobahn. Unsere Begeisterung für schnelles Fahren entfacht immer wieder die Leidenschaft um neue Höchstgeschwindigkeiten. Ob Limousine, Kompaktwagen oder Exoten, für Euch möchten wir alle ans Limit bringen. Motorsound, Drehmoment, Beschleunigungstests (0-100, 0-200, 0-300) mit Launch Control und Spaß an der Sache kommen dabei nicht zu kurz!
FR: NoLimit4U. "Deux frères allemands testent des voitures de hautes performances tant dans les zones urbaines, que sur routes de campagne et sur fameuses autoroutes allemandes. Notre enthousiasme pour la conduite sportive ravive toujours la passion pour de nouveaux records de vitesses. Que ce soit limousine, voiture compacte ou exotique, pour vous nous les pousserons toutes à leurs limites. Les tests moteur de couple et d'accélération (0-100, 0-200, 0-300) avec contrôle au démarrage et plaisir à la conduite seront aussi au rendez-vous!"
IT: NoLimit4U. Due fratelli tedeschi testano auto ad alte prestazioni nelle aree urbane, sulle strade di campagna e sulla famigerata autostrada. Il nostro entusiasmo per la guida veloce accende sempre la passione per le nuove velocità massime. Che si tratti di limousine, auto compatta o auto esotica, vogliamo spingere tutti voi al limite. Con Launch Control, il souno del motore, la coppia, i test di accelerazione, il divertimento è assicurato.
RU: NoLimit4U. Два брата из Германии тестируют мощные автомобили в городе, на трассе и печально известном немецком автобане .Наша страсть к быстрой езде пробуждает энтузиазм к новой максимальной скорости. Независимо от типа и размера автомобиля, мы хотим это для Вас довести до предела. Звук двигателя, момент разгона и тест скорости разгона ( 0-100 км/час ,0-200,0-300),управление и контроль над моментом старта ,как и удовольствие от управления автомобилем ,играют в этом деле немалую роль.
CAUTION: Do not attempt, video is made by experienced driver.
#BMW #520d #F11

[@xrexvxvx1238]

Für ein Auto mit fast 2 Tonnen. 184Ps. Und Autobahn die Bergauf geht. Zieht der echt gut find ich.. dazu noch Komfort. Ein klasse BMW.

[@edva135]

Hi, what do you think about 2.0d 135kw ? Is it reliable after changing timing chains ? Is it better than 3.0d 150/180kw for daily use ,most in the city ? Because i heard that 530d rod bearing can fail and the engine will cost ,,millions,, ... and the 2.0d if fails to the bottom itll be like 3x cheaper to fix?

[@xrexvxvx1238]

habt ihr euch den eben gekauft oder warum sind hinten Reifen ?

[@NoLimit4U]

Nein, wir hatten den 520d nur für eine Review. ;)

[@tr-ny7vq]

das ist doch der facelift der hat 190 ps

[@MaxGaming-le4hb]

die ersten hatten noch den mit den 184PS

[@tr-ny7vq]

@@MaxGaming-le4hb ah dann würd ich den ab 2015 erst empfehlen n47 ist scheisse

[@manuel7919]

@@tr-ny7vq abgesehen von der steuerkette ist das ein solider motor. sobald man die gewechselt hat, hat man eigentlich keine probleme mehr mit dem motor

[@tr-ny7vq]

@@manuel7919 naja 2 mal gehabt erste ist steuerkette gerissen oder hat sich ausgedehnt und beim 2ten haben die geräusche angefangen bei 215t km, der erste is bei 275t km gerissen

[@manuel7919]

@@tr-ny7vq da muss man aber auch dazu sagen das viele motoren diese kilometer anzahl nichtmal schaffen und davor den geist aufgeben 😂 und wenn man die steuerkette dann macht, fährt der dir bestimmt nochmal 150t km ohne probleme