Géniale cette voiture je vous assure quelle ligne et le luxe pour l'époque des années 80,rendez vous compte 1ère voiture française climatisée j'ai ue cette auto, que de bons souvenirs ❤❤❤et de loyaux services !!!!!❤❤
I think my dad shortlisted Tagoras as a potential used car purchase in the late 1980s. They look like extremely comfortable cars to be driven around in.
I own one of these, bought it from a scrap yard in the mid-nineties for £100 ! It had a hole in the bottom of the transmission, which I fixed by buying a replacement from a Peugeot 505 and swapping over the bellhousing. It ran well but as the Speedo drive pinion was nylon and had melted shortly after the hole in the trans. let all the oil out !, the Speedo was 'wildly inaccurate' ! Reading 65mph when travelling at 30mph ! It also had a top speed of about 254mph ! ! !. Sadly it would only return around 5mpg which 'killed it' for me so it's been in my garage for about 25years ! (More happily, it did repay itself when I used it to sleep in for about 3 months at the end of my degree course ! Negating the need for more pricey accommodation ! ! !)
had one myself .. i was informed there was only 50 SX models made as the engines were tuned by Lotus but were never used in the car Lotus intended it for so shipped them out to talbot.
12.12.2021: Questa 2.600 c.c. è davvero bella, ed è tenuta bene nonostante l'età e i chilometri. A me la TAGORA è sempre piaciuta. La ricordo proprio nel 1980, quando ebbi anche l'occasione di potermici sedere al volante, ad una fiera. Era imponente, forse non troppo lussuosa, ma faceva la sua figura. Purtroppo aveva le motorizzazioni sbagliate e solo la versione turbodiesel si salvava. L'ultima volta che ne ho vista una, è stato quasi una decina di anni fa, al parcheggio di un ospedale. Ormai credo che in giro non ce ne siano più.
esatto in italia ce ne sono soltanto tre TD una a siracusa una a como e la mia a verona unica in italia a targa ASI oro piu due GLS importate dalla francia
Sortie en 1982 il me semble, pour moi elle était bien plus réussie que sa concurrente 604 de l'époque. Seulement voilà Peugeot en a décidé autrement.....
I like the minimalist dashboard and interior, but I can see why potential luxury car buyers weren't enamoured. I'm surprised the rear windows aren't electric; I thought this was standard on the SX.
tagora V6 carbu weber >>> qui connait les modifs usine sur les carbus ??? lorsqu'une tagora repassait par la station de l'usine (le garage pour les salaries) il y avait un jeu de carbus modifiés à l'usine et les carbus étaient changés à l'insu du propriétaire ? Source : un réceptionniste de la station
Oui la Tagora a été sacrifiée pour que Peugeot continue de produire la 505 qui sera restylée en 1985 tout comme la CX de Citroën d'ailleurs. Depuis la CX série 2 est devenue cultissime notamment la Prestige Turbo 2 de Chirac tandis que tout le monde a oublié la 505... Pauvre Tagora qui méritait mieux mais en même temps sa fiabilité sa qualité de construction n'était pas au niveau de la R25.
La fusion des réseaux y a été pour quelque chose, la Tagora en effet s'est bien vendue en 1981, 10 000 exemplaires soit mieux que la 604. Les grèves à répétition aussi.
@@yansouteyrat5135 La Tagora est produite à 15687 exemplaires en 1981 avant que ce chiffre s"effondre à 2624 en 1982. Je penche plutôt sur l"effet nouveauté qui s'émousse très vite au bout d'un an. Par comparaison, en 1981 il s'est vendu près de 80000 CX alors que Citroën était touché par les grèves qui n'affecteront Talbot Poissy qu'en 1983 (le conflit dur flinguera l'image de Talbot au point que la C28 deviendra la 309 au lieu d'être lancée comme la remplaçante de l'Horizon)
@@philippeimac 15000 ou 10000, tout dépend si on compte en année civile ou millésime. Non Poissy touchée par les grèves dès le 1er juin 1982. Je persiste sur la fusion des réseaux au profit des concessionnaires Peugeot, donc du personnel Peugeot plus enclin à vendre du Peugeot que du Talbot, tout en connaissant mieux son produit. De plus, la Samba, plus moderne que la 104 s'est moins bien vendue, le logo aussi y étant pour quelque chose.
Géniale cette voiture je vous assure quelle ligne et le luxe pour l'époque des années 80,rendez vous compte 1ère voiture française climatisée j'ai ue cette auto, que de bons souvenirs ❤❤❤et de loyaux services !!!!!❤❤
I think my dad shortlisted Tagoras as a potential used car purchase in the late 1980s. They look like extremely comfortable cars to be driven around in.
I own one of these, bought it from a scrap yard in the mid-nineties for £100 !
It had a hole in the bottom of the transmission, which I fixed by buying a replacement from a Peugeot 505 and swapping over the bellhousing.
It ran well but as the Speedo drive pinion was nylon and had melted shortly after the hole in the trans. let all the oil out !, the Speedo was 'wildly inaccurate' ! Reading 65mph when travelling at 30mph !
It also had a top speed of about 254mph ! ! !.
Sadly it would only return around 5mpg which 'killed it' for me so it's been in my garage for about 25years !
(More happily, it did repay itself when I used it to sleep in for about 3 months at the end of my degree course ! Negating the need for more pricey accommodation ! ! !)
had one myself .. i was informed there was only 50 SX models made as the engines were tuned by Lotus but were never used in the car Lotus intended it for so shipped them out to talbot.
12.12.2021: Questa 2.600 c.c. è davvero bella, ed è tenuta bene nonostante l'età e i chilometri. A me la TAGORA è sempre piaciuta. La ricordo proprio nel 1980, quando ebbi anche l'occasione di potermici sedere al volante, ad una fiera. Era imponente, forse non troppo lussuosa, ma faceva la sua figura. Purtroppo aveva le motorizzazioni sbagliate e solo la versione turbodiesel si salvava. L'ultima volta che ne ho vista una, è stato quasi una decina di anni fa, al parcheggio di un ospedale. Ormai credo che in giro non ce ne siano più.
esatto in italia ce ne sono soltanto tre TD una a siracusa una a como e la mia a verona unica in italia a targa ASI oro piu due GLS importate dalla francia
voilà un rêve jamais réalisé,avec une boite auto bien-sûr,merci pour le partage
Great video,keep it up!₩57
What a beautiful motor car!
Sortie en 1982 il me semble, pour moi elle était bien plus réussie que sa concurrente 604 de l'époque. Seulement voilà Peugeot en a décidé autrement.....
I like the minimalist dashboard and interior, but I can see why potential luxury car buyers weren't enamoured. I'm surprised the rear windows aren't electric; I thought this was standard on the SX.
Une vidéo "dynamique" de présentation aurait été mieux !
Surtout que les vidéos concernant cette voiture sont rares !
tagora V6 carbu weber >>> qui connait les modifs usine sur les carbus ???
lorsqu'une tagora repassait par la station de l'usine (le garage pour les salaries) il y avait un jeu de carbus modifiés à l'usine et les carbus étaient changés à l'insu du propriétaire ? Source : un réceptionniste de la station
Oui la Tagora a été sacrifiée pour que Peugeot continue de produire la 505 qui sera restylée en 1985 tout comme la CX de Citroën d'ailleurs.
Depuis la CX série 2 est devenue cultissime notamment la Prestige Turbo 2 de Chirac tandis que tout le monde a oublié la 505...
Pauvre Tagora qui méritait mieux mais en même temps sa fiabilité sa qualité de construction n'était pas au niveau de la R25.
La fusion des réseaux y a été pour quelque chose, la Tagora en effet s'est bien vendue en 1981, 10 000 exemplaires soit mieux que la 604.
Les grèves à répétition aussi.
@@yansouteyrat5135 La Tagora est produite à 15687 exemplaires en 1981 avant que ce chiffre s"effondre à 2624 en 1982.
Je penche plutôt sur l"effet nouveauté qui s'émousse très vite au bout d'un an.
Par comparaison, en 1981 il s'est vendu près de 80000 CX alors que Citroën était touché par les grèves qui n'affecteront Talbot Poissy qu'en 1983 (le conflit dur flinguera l'image de Talbot au point que la C28 deviendra la 309 au lieu d'être lancée comme la remplaçante de l'Horizon)
@@philippeimac 15000 ou 10000, tout dépend si on compte en année civile ou millésime.
Non Poissy touchée par les grèves dès le 1er juin 1982.
Je persiste sur la fusion des réseaux au profit des concessionnaires Peugeot, donc du personnel Peugeot plus enclin à vendre du Peugeot que du Talbot, tout en connaissant mieux son produit.
De plus, la Samba, plus moderne que la 104 s'est moins bien vendue, le logo aussi y étant pour quelque chose.
Dommage qu'elle est été sacrifiée par Peugeot car 1 Tagora à côté d'une 604 il n'y avait pas photo quelle beauté cette auto !!!@!!❤❤❤❤