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What name this bike???
over racing model ＯＶー２９ (japan) power monkye 124cc TAKEGAWA DESMO .HONDA NSR50 style.thanks.
Sheeeeesh sounds great
タケガワ デスモドロミック １２４ｃｃのパワーチェック: th-cam.com/video/nUBoMH2lrQs/w-d-xo.html
なんかテスターから投稿者が全然信頼されてない感じがしたんだけど😅
Very good
何の外装が付いているんですか？
フレームは何を使ってるのが知りたい…縦型エンジンが好きだったけど、横型もすごく気になり始めた…
みゃーさん京 書き込み遅れましたすみません(笑)😁OVER racing のＯＶ－２９を使っています🙇
参考にしたいので細かく教えて頂けると嬉しいです！よろしくお願いします
高校生ライダーさんお返事が遅れて申し訳ありません！ギアブローで私の頭の中で何かが変化(笑)😁してしまいニューフレームでのゴリラカスタムに全力投球していて気がつきませんでした。遅れましたがフレームはOVER RacingのOV-29(廃版～モンキー横型エンジン用)トラスフレームエンジンはタケガワのデスモドロミック52×52の124ccコンプリートエンジンOPで乾式クラッチとスーパーストリート5速です。キャブはミクニのTDMR32でストリートでは加速ポンプを7割絞っています。クラッチレリーズはクラウドのサポートです。足回りはリア～BSTカーボンホイール(NSR50用)スイングアーム～アクートグランプリのNSR50用をピボットをNSR50のA型からモンキー用にHピボットに加工して補強(プライベートパワーさん以下ＰＰ)ショックはNSR50用オーリンズTTX36でキャリパーはブレンボレーシング2POTキャリパーサポート(PPワンオフ)フロント～ショックはRS125NX4の倒立サス右×2でBSTカーボンホイール(NSR50用ハブワンオフ加工でWディスク化PPさん)キャリパーブレンボレーシンク"ラジアルモノブロック4POTX2レバー～ブレンボラジアル18×20ステム～GクラフトRS125NX4フォーク用ステムオイルクーラー～BPヤマト、サーモスタット～タケガワ ライン～タケガワスリムライン外装～ＯＶ－２９フレームは基本的にNSR50外装がそのまま装着できるようになってます。タンクNSF100用 リアカウルシートシンガー製レーシングシート(FRP)シートNSR50用前期)フロントフェンダーはRS125NX4フォーク12インチ用をヤフオクで購入しました。以上こんな感じで、最初はデスモエンジンとＯＶ－２９フレームを使ったノンカウル4MINIカスタムを作りたいと思ったものです(笑)😁MINIF4の次に作ったカスタム2台目で今は3台目となるゴリラカスタムに一直線でデスモとキャブはこっちに移植(コンバート)する予定でこのOV-29には新たなDOHCエンジンをのせる予定ですが資金面で・・・まだ先ですが(笑)😁こんなところです忘れてました（汗）タンクはZEROのアルミタンクとハンドルはトマゼリのコンドルハンドルに変えてます(笑)😁
@@佐野克彦-p6p 凄いですね...
デスモ凄い～👍
風雷一家 あざ一す(笑)😁
デスモはパワーを出すために作ったヘッドじゃないですからね～武川の初期のDOHCのヘッドNo３０番台とNo１９番台もってますが両20ps超えるところまでは持って行けてますでもキタコの方が簡単に20ps超えますねもうかれこれ10年以上たちますが、未だに壊れないので耐久性は申し分ないですねデスモと武川の6速は簡単に壊れちゃいますが
そうですね（汗）5速でもよ~く壊れます（汗）ディトナのエンジンも一機欲しいところです(笑)😁
私のデスモはコンプエンジンで1桁の真ん中辺りです(笑)😁
モンゴリとは一体…
思ったよりフケ上がりが良くないですね
林さん(笑)😁その通りですこの頃は（汗）現在は、メインジェットの変更とTDMR32にガスが潤沢にタンクから流れるように廃版のビックフェールコック(ポッシュ)に変更したりして良い感じいしてましたが・・・タケガワのスーパーCDlでは街乗りには大変で今年も9月にギアブローを起こしました（汗）進角加エをしないとスローが安定しないようです(笑)😁今度はゴリラカスタムでこのエンジンをそちらに乗せかえる予定です（汗）
3:55 124ccシングルエンジンで16100回転で165km/hだと… 頭の中のいろんな常識がバグってくる
まぁ空気抵抗が無いんでねぇ
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
What name this bike???
over racing model ＯＶー２９ (japan) power monkye 124cc TAKEGAWA DESMO .HONDA NSR50 style.thanks.
Sheeeeesh sounds great
タケガワ デスモドロミック １２４ｃｃのパワーチェック: th-cam.com/video/nUBoMH2lrQs/w-d-xo.html
なんかテスターから投稿者が全然信頼されてない感じがしたんだけど😅
Very good
何の外装が付いているんですか？
フレームは何を使ってるのが知りたい…縦型エンジンが好きだったけど、横型もすごく気になり始めた…
みゃーさん京
書き込み遅れましたすみません(笑)😁
OVER racing のＯＶ－２９を使っています🙇
参考にしたいので細かく教えて頂けると嬉しいです！よろしくお願いします
高校生ライダーさん
お返事が遅れて申し訳ありません！ギアブローで私の頭の中で何かが変化(笑)😁してしまいニューフレームでのゴリラカスタムに全力投球していて気がつきませんでした。
遅れましたが
フレームはOVER RacingのOV-29(廃版～モンキー横型エンジン用)トラスフレーム
エンジンはタケガワのデスモドロミック52×52の124ccコンプリートエンジンOPで乾式クラッチとスーパーストリート5速です。
キャブはミクニのTDMR32でストリートでは加速ポンプを7割絞っています。
クラッチレリーズはクラウドのサポートです。
足回りは
リア～BSTカーボンホイール(NSR50用)
スイングアーム～アクートグランプリのNSR50用をピボットをNSR50のA型からモンキー用にHピボットに加工して補強(プライベートパワーさん以下ＰＰ)ショックはNSR50用オーリンズTTX36でキャリパーはブレンボレーシング2POTキャリパーサポート(PPワンオフ)
フロント～ショックはRS125NX4の倒立サス右×2でBSTカーボンホイール(NSR50用ハブワンオフ加工でWディスク化PPさん)キャリパーブレンボレーシンク"ラジアルモノブロック4POTX2
レバー～ブレンボラジアル18×20
ステム～GクラフトRS125NX4フォーク用ステム
オイルクーラー～BPヤマト、サーモスタット～タケガワ ライン～タケガワスリムライン
外装～ＯＶ－２９フレームは基本的にNSR50外装がそのまま装着できるようになってます。
タンクNSF100用 リアカウルシートシンガー製レーシングシート(FRP)シートNSR50用前期)
フロントフェンダーはRS125NX4フォーク12インチ用をヤフオクで購入しました。
以上こんな感じで、最初はデスモエンジンとＯＶ－２９フレームを使ったノンカウル4MINIカスタムを作りたいと思ったものです(笑)😁MINIF4の次に作ったカスタム2台目で今は3台目となるゴリラカスタムに一直線でデスモとキャブはこっちに移植(コンバート)する予定でこのOV-29には新たなDOHCエンジンをのせる予定ですが資金面で・・・まだ先ですが(笑)😁こんなところです
忘れてました（汗）タンクはZEROのアルミタンクとハンドルはトマゼリのコンドルハンドルに変えてます(笑)😁
@@佐野克彦-p6p 凄いですね...
デスモ凄い～👍
風雷一家
あざ一す(笑)😁
デスモはパワーを出すために作ったヘッドじゃないですからね～
武川の初期のDOHCのヘッドNo３０番台とNo１９番台もってますが
両20ps超えるところまでは持って行けてます
でもキタコの方が簡単に20ps超えますね
もうかれこれ10年以上たちますが、未だに壊れないので
耐久性は申し分ないですね
デスモと武川の6速は簡単に壊れちゃいますが
そうですね（汗）5速でもよ~く壊れます（汗）ディトナのエンジンも一機欲しいところです(笑)😁
私のデスモはコンプエンジンで1桁の真ん中辺りです(笑)😁
モンゴリとは一体…
思ったよりフケ上がりが良くないですね
林さん
(笑)😁その通りですこの頃は（汗）現在は、メインジェットの変更とTDMR32にガスが潤沢にタンクから流れるように廃版のビックフェールコック(ポッシュ)に変更したりして良い感じいしてましたが・・・タケガワのスーパーCDlでは街乗りには大変で今年も9月にギアブローを起こしました（汗）進角加エをしないとスローが安定しないようです(笑)😁今度はゴリラカスタムでこのエンジンをそちらに乗せかえる予定です（汗）
3:55 124ccシングルエンジンで16100回転で165km/hだと… 頭の中のいろんな常識がバグってくる
まぁ空気抵抗が無いんでねぇ