Я с тобой согласен, что огонь. Авто гольф класса Лады и рядом не стояли, Ксары выпускались в трёх кузавах трёхдверная, пяти, как у тебя на обзоре и универсалы. Кузова полностью оцинкованы, есть такие фишки, как куча датчиков полезных для водителя это датчик уровня масла в двигателе лишний раз лезть под капот проверять уровень не нужно, датчик уровня охлаждающей жидкости, если уровень падает ниже датчика на панели загорается красным радиатор. Руль регулируется по вылету, вверх и вниз для низкорослых можно идеально подогнать посадку.
Почему сейчас все машины называют лифтбек!? Это полноценный хетчбэк. На ксаре отдельно крышка багажника не открывается. И по всем документам это идёт ХЕТЧБЭК. А машина просто огонь 🔥 у меня была на 1.6 механике, горя не знал от слова совсем
Машина наверно всё-таки чтобы на нём ездить? Или ошибаюсь.? Об о всём говорили. Как двери открывать даже. Ну а как едет? Летом? Зимой? Как зимой держит дорогу? Размер колёс? Как зимой заводится? Тёплая ли зимой? Итд итд.
Не ошибаетесь, машина ездит вполне уверенно, как на трассе, так и в городе. Эксплуатируется в условиях мягкой европейской зимы, поэтому проблем с холодным запуском дизеля нет, да и в салоне никто не вымерзнет.
А чё не сказал что руль регулируется в трёх плоскостях, сидение водителя регулируется по высоте, салон трансформер, противотуманки встроенные в блок фар. За Москвой таких машин не встретиш на Федеральных трассах. А так лайк у самого такая только уневерсал. 👍
про туманки не знал... Машина не моя, всех тонкостей не успел узнать. Регулировка руля в трёх плоскостях это как? А в целом, машина огонь, согласен. За такую цену более популярные конкуренты и рядом не валялись, вот только найти такие машины ОЧЕНЬ трудно.
Но эти тачки имеют и недостатки это: задняя подвеска торсеон немного жёстковато но когда нагрузиш идёт мягко, современем слазит лак с кузова, в сильную жару может глюкануть электрика а так в целом хороший и надёжный трудяга, моторы выхаживают при хорошем обслуживании до капиталки полмиллиона.
Ты не забывай указать при сравнение цены запчастей на ВАЗ и на иномарки и не надо говорить что они такие же. Ту же 14ку, приору, Калину отремонтируют за один день в любом сарае. Конечно она комфортней чем старый ВАЗ, но что от этого если нет денег на ремонт
То, что машину надо выбирать по деньгам - это бесспорно. Но в то же время иномарки не ломаются каждый день, поэтому страшилки про сложный и дорогой ремонт не всегда оправданы.
Если не ошибаюсь, покупался за 1300 евро во Франции. По расходу точно сказать не могу, машина не моя, но вроде литров в 7 можно уложиться без проблем. Машина на ходу действительно очень приятная, дизель тянет по трассе вообще без напряга.
@@ИгорьРоманов-м6ю проблема в том, что их очень мало в России. Зато, насколько я знаю, в Беларуси довольно много французских машин тех годов (особенно, на дизеле). В общем, всё зависит от того, где вы живетё)
По вопросу расхода,зависит от режима езды. У меня с5 с таким же дизелем,летом в смешанном цикле средний расход 6.2 по бортовому компьютеру. Зимой около 7.6 учитывая прогрев минут10 утром.
Xara на шасси Peugeot 306.Подвеска торсионная, ни гидро, ни пневмо.У меня 8 лет, комфорт намного выше, чем у других машин в своей категории.Мост обслуживал 3 года назад.
А мой 1999 года выпуска с 295 тысячами километров и поверьте под ним нет ни пятнышка ржавчины.Может быть вы встречали машину из Австрии которая постоянно была в химии на зимних дорогах.Моя машина из Италии
![2003 Citroen Xsara Exclusive [1.6 I 109 HP] |0-100 | POV Test Drive #987 Joe Black](/img/n.gif)
Я с тобой согласен, что огонь. Авто гольф класса Лады и рядом не стояли, Ксары выпускались в трёх кузавах трёхдверная, пяти, как у тебя на обзоре и универсалы. Кузова полностью оцинкованы, есть такие фишки, как куча датчиков полезных для водителя это датчик уровня масла в двигателе лишний раз лезть под капот проверять уровень не нужно, датчик уровня охлаждающей жидкости, если уровень падает ниже датчика на панели загорается красным радиатор. Руль регулируется по вылету, вверх и вниз для низкорослых можно идеально подогнать посадку.
Да? Ты хоть раз ВАЗы видел, антироссийское д*₽ьмо?
Ты даже писать не умеешь, не встретиш а встретишЬ, не унЕверсал а унИверсал
Так шо захлопнись
Picasso TU5 весь ремонт самостоятельно рычаги рейка подшипники балки. Всё очень просто Авто класс пробег 250000.Расход.6,2л
Почему сейчас все машины называют лифтбек!? Это полноценный хетчбэк. На ксаре отдельно крышка багажника не открывается. И по всем документам это идёт ХЕТЧБЭК.
А машина просто огонь 🔥 у меня была на 1.6 механике, горя не знал от слова совсем
по поводу того что иномарки не ломаются, ребят ломается все вопрос как ездить и какой уход за машиной,
100%
Это супер авто..
с бензиновым двигателем tu5 на автомате тоже отлично!
Ситроен это по твоему отлично? Сочувствую
Челл версия эксклюзив на ручке огонь техника
Машина наверно всё-таки чтобы на нём ездить? Или ошибаюсь.? Об о всём говорили. Как двери открывать даже. Ну а как едет? Летом? Зимой? Как зимой держит дорогу? Размер колёс? Как зимой заводится? Тёплая ли зимой? Итд итд.
Не ошибаетесь, машина ездит вполне уверенно, как на трассе, так и в городе. Эксплуатируется в условиях мягкой европейской зимы, поэтому проблем с холодным запуском дизеля нет, да и в салоне никто не вымерзнет.
А чё не сказал что руль регулируется в трёх плоскостях, сидение водителя регулируется по высоте, салон трансформер, противотуманки встроенные в блок фар. За Москвой таких машин не встретиш на Федеральных трассах. А так лайк у самого такая только уневерсал. 👍
про туманки не знал... Машина не моя, всех тонкостей не успел узнать. Регулировка руля в трёх плоскостях это как? А в целом, машина огонь, согласен. За такую цену более популярные конкуренты и рядом не валялись, вот только найти такие машины ОЧЕНЬ трудно.
В трёх плоскостях это как? Вверх-вниз, вперед-назад, влево -вправо?😅😂
Но эти тачки имеют и недостатки это: задняя подвеска торсеон немного жёстковато но когда нагрузиш идёт мягко, современем слазит лак с кузова, в сильную жару может глюкануть электрика а так в целом хороший и надёжный трудяга, моторы выхаживают при хорошем обслуживании до капиталки полмиллиона.
Кроме того в Беларуси такого плана заменить подвеску на ремонтную отдав свою разбитую стоит от 350$. Я узнавал перед покупкой такого тарантаза.
Ксару в России не собирают. А вот Автоваз - всем знаком. Ремонтнопригоден. Понятен. и доступен. Поэтому и популярен....
Да это все понятно. "Свои" марки в любом случае будут более распространены в своей стране.
Ты не забывай указать при сравнение цены запчастей на ВАЗ и на иномарки и не надо говорить что они такие же. Ту же 14ку, приору, Калину отремонтируют за один день в любом сарае. Конечно она комфортней чем старый ВАЗ, но что от этого если нет денег на ремонт
То, что машину надо выбирать по деньгам - это бесспорно. Но в то же время иномарки не ломаются каждый день, поэтому страшилки про сложный и дорогой ремонт не всегда оправданы.
Mr.Derrikman--Если нет денег, пойди УТОПИСЬ/.
Хороший аппарат,сколько по деньгам обошелся?я смотрел в Европе можно за 600-700евро взять такой,какой у вас расход в среднем?
Если не ошибаюсь, покупался за 1300 евро во Франции. По расходу точно сказать не могу, машина не моя, но вроде литров в 7 можно уложиться без проблем. Машина на ходу действительно очень приятная, дизель тянет по трассе вообще без напряга.
@@semperjuvenis4018 благодарю за ответ,да машинка норм.да и за эту сумму вполне сойдёт,сам просматриваю, что-то похожее.
@@ИгорьРоманов-м6ю проблема в том, что их очень мало в России. Зато, насколько я знаю, в Беларуси довольно много французских машин тех годов (особенно, на дизеле). В общем, всё зависит от того, где вы живетё)
По вопросу расхода,зависит от режима езды. У меня с5 с таким же дизелем,летом в смешанном цикле средний расход 6.2 по бортовому компьютеру. Зимой около 7.6 учитывая прогрев минут10 утром.
Это у тебя ещё не максимальная комплектация, в максимальной всего больше насколько я знаю
Здравствуйте,а сзади у вас не гидроподвеска?
Привет, нет, обычная вроде. Машина была не моя, поэтому подробностей уже не помню.
Xara на шасси Peugeot 306.Подвеска торсионная, ни гидро, ни пневмо.У меня 8 лет, комфорт намного выше, чем у других машин в своей категории.Мост обслуживал 3 года назад.
Потому что кузов аценкованный а вот дно наверняка гниловатое,я сталкивался с такой машиной
А мой 1999 года выпуска с 295 тысячами километров и поверьте под ним нет ни пятнышка ржавчины.Может быть вы встречали машину из Австрии которая постоянно была в химии на зимних дорогах.Моя машина из Италии