China's best adventure motorcycle

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 598

  • @ДмитрийДмитрий-е6г
    @ДмитрийДмитрий-е6г 2 หลายเดือนก่อน +138

    Наконец то китайцы собрали денег на волка)))

    • @warlock5965
      @warlock5965 2 หลายเดือนก่อน +11

      Точно. Реклама стопудов

    • @Evgeniy_O
      @Evgeniy_O 2 หลายเดือนก่อน

      ​@@warlock5965 KOVE реклама ненужна, нородная молва работает лучше и дешевле

    • @ДмитрийДмитрий-е6г
      @ДмитрийДмитрий-е6г 2 หลายเดือนก่อน

      ​@@warlock5965 ну не всё сразу, заработают и на хороший отзыв)))

    • @akc7470
      @akc7470 2 หลายเดือนก่อน

      @@warlock5965 двести пудов😁

    • @PACCBET23
      @PACCBET23 2 หลายเดือนก่อน

      🤡​@@warlock5965

  • @yuribotnaru3359
    @yuribotnaru3359 2 หลายเดือนก่อน +108

    I do speak 6 languages and follow different motorcycle blogs, let me be frank with you Wolf, you are the best in your segment. You inspired me to pass my driving license and now im a happy rider. Thank you so much for your honest reviews. Cheers.

    • @АндрійКовальчук-ж8о
      @АндрійКовальчук-ж8о 2 หลายเดือนก่อน +9

      Гарно сказано😊

    • @AndreySalnikov
      @AndreySalnikov 2 หลายเดือนก่อน +1

      Where you from?

    • @GordonFreemanTM
      @GordonFreemanTM 2 หลายเดือนก่อน +1

      ​@@AndreySalnikov im fine, thanks

    • @2.0noname41
      @2.0noname41 2 หลายเดือนก่อน +4

      Лондон зэ кэпитал сити оф раша

    • @akc7470
      @akc7470 2 หลายเดือนก่อน +3

      ​@@2.0noname41Фирш'тейн?😂

  • @КириллСмирнов-б3м
    @КириллСмирнов-б3м 2 หลายเดือนก่อน +137

    Не катаюсь на турэндуро, но смотрю каждый видос…

    • @ВалерийГолованов-й8г
      @ВалерийГолованов-й8г 2 หลายเดือนก่อน +14

      я меня даже прав нет, но смотрю каждый видос и хочу мотоцикл

    • @alexanr_leto
      @alexanr_leto 2 หลายเดือนก่อน +3

      я даже не собираюсь в перспективе и по осени карабкался в горах черноморского побережья и кавказа на 67кг электричке с крутящим 35нМ(Как у CFMOTO 450 MT), но смотрю))) потому что мы любим технику а это прекрасные экземпляры техники для удовольствия)

    • @Raven_606-z4w
      @Raven_606-z4w 2 หลายเดือนก่อน +2

      Та же история 😅

    • @stasvo279
      @stasvo279 2 หลายเดือนก่อน

      ​@@ВалерийГолованов-й8гподдерживаю, тоже самое. Но, только ещё и Мот подобрал на покупку, трёхколёсную Ямаху.

    • @rusrider7146
      @rusrider7146 2 หลายเดือนก่อน +2

      Я катаюсь на турэндуро но не смотрю каждый видос.

  • @capch85
    @capch85 2 หลายเดือนก่อน +19

    One of the best motorcycle reviewers in Russian segment!! Thank you so much!! Great job done, deep and precise!

    • @toharyba8203
      @toharyba8203 2 หลายเดือนก่อน +1

      I hope you are not the last one english speaking person who understand it;)

  • @timsunrise2344
    @timsunrise2344 2 หลายเดือนก่อน +17

    Как-то вроде приболел дядя Волк. Или голос немного сорвал!!! Беречь себя надо! Самый ценный обзорщик на просторах Европы))))

  • @denis.pershin
    @denis.pershin 2 หลายเดือนก่อน +12

    Видео смотрю два раза, первый раз любуюсь картинкой, второй раз слушаю текст.

  • @Razvedka_boem
    @Razvedka_boem 2 หลายเดือนก่อน +18

    Вот это подарок на вечер!!!)))Спасибо, маэстро👌🏻

  • @Marat-116
    @Marat-116 2 หลายเดือนก่อน +32

    Китайтпо цене Ямахи, это нонсенс. Осознание придёт, когда начнёшь дубасить, ковыряться по мелочи, а это неизбежно и захочешь со временем продать своего китайца. Вот тут придёт прозрение

    • @ПэнхэтДжокера
      @ПэнхэтДжокера 2 หลายเดือนก่อน +2

      прозрение приходит когда продаёшь любой мотоцикл. В не зависимости от страны производства. Просто слишком маленький сегмент рынка и своеобразный тип потребителя. Влёт, как горячие пирожки уходят только малокубатурные мопеды и убитая в хлам и не подлежащая восстановлению некрота, которая по карману сэкономившим на обедах молодняку.

    • @i1Batu
      @i1Batu 2 หลายเดือนก่อน

      Если только это не КТМ​@@ПэнхэтДжокера

    • @Garde74
      @Garde74 2 หลายเดือนก่อน

      В точку!!!!​@@ПэнхэтДжокера

  • @АлександрРа-ш4э
    @АлександрРа-ш4э 2 หลายเดือนก่อน +50

    Давай обзор на sf moto 450 mt очень многим он интересен

  • @МаксимГолубинский-я3т
    @МаксимГолубинский-я3т 2 หลายเดือนก่อน +6

    Жду обзор Kove 510 x! Смотрю все обзоры и путешествия с удовольствием 👍👍👍

  • @tri999tki
    @tri999tki 2 หลายเดือนก่อน +41

    Я много смотрю как путешествуют на разных турэндуро, китайца никогда бы не купил, но обзор посмотрю. 😂

    • @steha682
      @steha682 2 หลายเดือนก่อน +1

      😉👍

    • @yrahanter6043
      @yrahanter6043 หลายเดือนก่อน

      На альфах и подобных мопедиках даже путешествуют

    • @sergioramos6110
      @sergioramos6110 20 วันที่ผ่านมา

      Золотые слова 💪👍,а то что пишут на Альфе путешествует,🤣 лучше дома сидеть

    • @steha682
      @steha682 19 วันที่ผ่านมา

      @@yrahanter6043 ...и на велике путешествуют, и пешком😉

  • @ВячеславКаневский-н4ю
    @ВячеславКаневский-н4ю 2 หลายเดือนก่อน +8

    Очень круто объяснил почему легче - не значит лучше!

  • @Diznef-Vitaliy
    @Diznef-Vitaliy 2 หลายเดือนก่อน +13

    У меня никогда небыло и скорей всего не будет мотоцикла, но я посмотрел все видео на канале❤😊. Мне даже страшно смотреть когда на видео скорость за 130км/ч. Начинается тунельное зрение и я боюсь что если сяду за руль в ближайшем повороте розложусь на асфальте😂. Желаю вам мотолюбители крепкого здоровья и надёжной техники, берегите себя. 😊

    • @Good_Old_Fashioned_Aroncheg
      @Good_Old_Fashioned_Aroncheg 2 หลายเดือนก่อน

      Не обязательно разгоняться до 130))

    • @Diznef-Vitaliy
      @Diznef-Vitaliy 2 หลายเดือนก่อน

      @@Good_Old_Fashioned_Aroncheg согласен )

    • @андрейкошкин-ц4ъ
      @андрейкошкин-ц4ъ 2 หลายเดือนก่อน

      А вы ткните кнопочку 2х и адреналин подскакивает в 15 раз.
      Желаю вам купить "2колеса"

    • @Diznef-Vitaliy
      @Diznef-Vitaliy 2 หลายเดือนก่อน

      @@андрейкошкин-ц4ъ может велосипед))?

    • @андрейкошкин-ц4ъ
      @андрейкошкин-ц4ъ 2 หลายเดือนก่อน

      @@Diznef-Vitaliy нет не вздумайте! 130, сидишь высоко, веса под попой ноль (центр тяжести очень высоко)

  • @eugene_ok
    @eugene_ok 2 หลายเดือนก่อน +9

    Начали за здравие, кончили за упокой.
    Съёмки и монтаж просто потрясающие на фоне остальных обзоров, можно без звука включать на телевизоре как заставки. 🤟

  • @danilabagrov3831
    @danilabagrov3831 หลายเดือนก่อน +2

    Появился KOVE 800X Turing без проблем с ручкой газа она теперь электронная и настраивается, хода по 21, круиз, подогрев сиденья и ручек, сделали бы обзор

  • @metalfiz
    @metalfiz 2 หลายเดือนก่อน +20

    Агонь!!! Нам нужно больше вот таких подробных тестов на китайцев! Можно обзор на VOGE900? В Москве его нет ни у дилеров, ни в шоурумах, а тесты из серии "40 минут покатались, вот вам наше экспертное мнение" - не внушают доверия. Спасибо за обзор!!!

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +6

      Я, конечно, сниму, но ведь Voge всем блогерам раздавал 900 DSX кататься и по Москве, и по Кавказу. Разве не всё рассказали?

    • @metalfiz
      @metalfiz 2 หลายเดือนก่อน +25

      @@lone-wolf Да, это так. Только ваши обзоры, во-первых, непредвзяты, т.к. вы сами берете технику в прокат, а не получаете её от дилеров. Во-вторых, эти обзоры либо, как писал ранее, на ощущениях от коротких тестов, либо про путешествия без нюансов - как себя чувствуешь на мотоцикле. Проще говоря, ваши обзоры с точки зрения обычного юзера, гораздо более информативны и содержательны, нежели обзоры "по заказу" дилеров)
      P.S. Спасибо за спойлер, теперь буду жить ожиданием нового видео)))

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +17

      Вообще, мне испанское представительство Voge дает мотики. Им, правда, все равно на результат, даже ссылку не просили.

    • @yakovshpunar4257
      @yakovshpunar4257 2 หลายเดือนก่อน +5

      40 минут покатались? Никитос, из проект 18, его здорово помучил. И на Кавказе и на Памире. И напихал ему по недостаткам "полную панаму". Как мот себя показал, так и рассказал.

    • @steha682
      @steha682 2 หลายเดือนก่อน

      @@metalfiz 👍

  • @vladimirkolganov5097
    @vladimirkolganov5097 2 หลายเดือนก่อน +4

    Спасибо большое за ваши обзоры! Я ваш постоянный подписчик из Австралии. Очень интересно узнать ваше мнение о новом Suzuki V-Strom 800.

    • @Maslopuziy1982
      @Maslopuziy1982 หลายเดือนก่อน

      V-Strom заточен более под тур, нежели под эндуро!

  • @ApsuVital
    @ApsuVital 2 หลายเดือนก่อน +2

    Спасибо, за ваши обзоры и отзывы. Из-за засилья китайцев и рекламы блогерами, думал себе прикупить китайца, но благодаря вашим обзорам и отзывам более искушенных товарищей пока отказался от жтой затеи и купил Хонду. Проехал меньше чем хотел, расскащывать пока нечего, пару раз скатался на условный дальняк в 1000+ км, но это даже не рядом, как на машине ездил.
    Тормозные диски у меня надо менять, если они до 3,5мм сточились.
    Пока мне это не грозит.

    • @steha682
      @steha682 2 หลายเดือนก่อน

      😍✨

  • @ОднимКадром-ы6э
    @ОднимКадром-ы6э 2 หลายเดือนก่อน +59

    Коротко:
    "Лучший турэндуро, но я бы его не купил!"

    • @Char36930
      @Char36930 2 หลายเดือนก่อน +2

      😁

    • @Vladferrum
      @Vladferrum 2 หลายเดือนก่อน +13

      На этом канале у всех видосов про все мотоциклы такой посыл.

    • @MadDriver55
      @MadDriver55 2 หลายเดือนก่อน +1

      Не совсем так. Лучший КИТАЙСКИЙ тур эндуро. Т.е. среди китайских он лучший.

    • @RussianDoomedGuy
      @RussianDoomedGuy 2 หลายเดือนก่อน +1

      В чём он лучший так и осталось непонятно, ибо в нём слишком много недостатков

    • @MadDriver55
      @MadDriver55 2 หลายเดือนก่อน

      @@RussianDoomedGuy А по твоему какой китайский турэндуро лучше этого?

  • @Shurup33
    @Shurup33 2 หลายเดือนก่อน +28

    cfmoto 450mt сделай пожалуйста

  • @dmitryshvets9029
    @dmitryshvets9029 2 หลายเดือนก่อน +4

    "Остается рекомендовать байк тем, кто много ездит по бездорожью или в короткие путешествия и не особо по городу"... Но если агрегат не очень хорош в городе из-за дерганий на малых оборотах, почему он хорош на бездорожье, где ровная тяга на малых скоростях - это крайне важный момент для комфорта не только новичков? Не все даже опытные байкеры умеют сниматься в рекламе внедорожных способностей турынд. Да и тем, кто умеет, тоже наверное не хочется вваливать на все деньги в оффроуде 24/7.

  • @daniilmaslenikov4544
    @daniilmaslenikov4544 2 หลายเดือนก่อน

    Какие же у тебя продуманные, стройные и глубоко (и там где надо) проникающие в нюансы тексты. Восхищаюсь и, реалистично оценивая масштабы каждый раз проделываемой работы, крепко жму "волчью лапу".

  • @ИгорьИльинский-г4о
    @ИгорьИльинский-г4о 2 หลายเดือนก่อน +1

    Нет обзора на Suzuki v strom 800 de, re. Было бы интересно ваше мнение о новом моторе.

  • @danb6497
    @danb6497 2 หลายเดือนก่อน +8

    О Zontes 703F интересно было бы узнать мнение

    • @CaseyCS7
      @CaseyCS7 2 หลายเดือนก่อน

      В ТГ канале уже есть

  • @jensdirkulff8509
    @jensdirkulff8509 2 หลายเดือนก่อน +11

    Видел байк в живую во Франции когда ехали в сторону Испании по перинейским пассам. Долго не мог понять вообще что это - смотрится прикольно! И эндуро это чем легче тем лучше - но вот насчет качества у меня доверия нет тут у друзей с ктмами и хускварнами и так гемора хватает - как доработали Кове там движок - будет это все ходить или жопа в другом месте вылезет никто не знает - если бы думал покупать то скорей взял бы по деньгам лучше подержанного японца…. кароче сел на свою тенеру и поехал дальше :)

  • @v42.nikita
    @v42.nikita 2 หลายเดือนก่อน +1

    Пишу как оператор - очень приятно смотреть на красивые длинные выверенные кадры! И отдельное спасибо за правильную выдержку на кадрах с гоупро)
    Если вдруг прочитаете и будет время ответить, есть три вопроса - откуда такая стабилизация как на 11:33, что за линза и диафрагма на 2:47 и как делаете панорамы аля 2:13 - крутите штатив или всё в посте?
    Спасибо за обзоры! Смотивировали получить мотоправа!

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +2

      Спасибо. Собственно, все моменты, про которые вопросы, сняты на камеру DJI Osmo Pocket 3 - у меня нет возможности большую камеру возить, т.к. еще в рюкзак нужно впихнуть дрон с пультом, штатив, ноутбук и инструменты для мотоцикла. VND/CPL стеклышки сверху и все. Все 3 эпизода сняты с замедлением в 4 раза, т.е. 100 кадров в секунду. У Pocket 3 и встроенный подвесик более-менее с тряской справляется, но при замедленной съемке еще лучше можно сгладить. Кадры с Pocket 3 я на компьютере не стабилизирую.
      2:47 - конкретно этот кадр изначально был темноват, и на посте вытягивал тени.
      2:13 Это даже не штатив, а селфи-палочка, на которую опирается камера, чтобы было поменьше тряски. Времени на штатив жалко, с селфи-палкой быстрее. Т.к. Pocket 3 с подвесом, у него есть возможность с джойстика на корпусе управлять движением камеры, ровно как на дронах, и в настройках можно задать скорость движения на джойстике. Можно еще крутить камерой через приложение в телефоне. Собственно, все примерно так же, как на дронах DJI - там такой же миниатюрный подвес стоит, как на небольших дронах, типа Mini/Air.
      Единственное, что глобально мне не нравится в Pocket 3 - автофокус. Крутилки, понятно, нет, есть либо фикс, который только для ровного слайда работает, либо 2 режима автофокуса - оба легко теряют заданную точку, если это не крупный объект по центру кадра в поле, и при смене с близкого объекта на дальний и наоборот грубый не всегда очевидный переход, поэтому с одного на другой план переходить практически невозможно без артефактов. И на моушнлапсах фокус никак не настраивается, поэтому работает довольно криво, если, например, начинаешь с дальнего плана с переходом к мотоциклу - так всегда расфокус.

    • @v42.nikita
      @v42.nikita 2 หลายเดือนก่อน

      С замедлением оч круто придумано, вот только щас на 2:14 по человеку слева на заднем плане заметил. Osmo оч достойно снимает значит, учитывая габариты и цену, и руки у вас прямые
      Спасибо за ответ! Всем селом ждём следующих видео!

  • @kirillpolunin6006
    @kirillpolunin6006 2 หลายเดือนก่อน +4

    Где то в сети видел видео как ктото раздел одну из версий KOVE800 (не помню точно какую) до 185кг со всеми жидкостями! Мотор от 790, а вес на 35 кг меньше, рама выглядит так как будто ее с Хонды 450 10 летней взяли. По первой мот выглядит максимально интересным, для себя нашел только один минус - я ,конечно, люблю ледниковый период, но Сид не мой любимый персонаж

    • @Good_Old_Fashioned_Aroncheg
      @Good_Old_Fashioned_Aroncheg 2 หลายเดือนก่อน

      За счёт чего вес меньше? КТМ не умеют мотоциклы делать или китайский пластилин меньше весит? ;)

    • @mrGrey2009
      @mrGrey2009 2 หลายเดือนก่อน

      @@Good_Old_Fashioned_Aroncheg Хороший вопрос, ну по проблемам с распред валами 790/890 можно задуматься как ктм умеет моторы делать. А так время покажет какой процент брака и поломок будет у марки.

    • @Good_Old_Fashioned_Aroncheg
      @Good_Old_Fashioned_Aroncheg 2 หลายเดือนก่อน

      @@kirillpolunin6006 вы пока подумайте а я поезжу на своих КТМ, их два у меня ;)

    • @Good_Old_Fashioned_Aroncheg
      @Good_Old_Fashioned_Aroncheg 2 หลายเดือนก่อน

      @@mrGrey2009 задумывайтесь на здоровье)) а я буду дальше ездить на своих КТМ, их два у меня))

    • @mrGrey2009
      @mrGrey2009 2 หลายเดือนก่อน +2

      @@Good_Old_Fashioned_Aroncheg поздравляю, у меня тоже 2: EXC-f 500 2024 и 1290 SAR 2023, а еще Ducati Multistrada V4s 22го. Дальше что? Я не по наслышке знаю что ктм надо еще допиливать после покупки.

  • @НиколайПятков-р1х
    @НиколайПятков-р1х 2 หลายเดือนก่อน +4

    Лучший обзорщик на ютюбе!

  • @stasstas9529
    @stasstas9529 2 หลายเดือนก่อน +7

    10:25 доверие к держателю телефона более 200%

  • @ФедотСтрелец-в3н
    @ФедотСтрелец-в3н 2 หลายเดือนก่อน +2

    Какое интригующее название!!! Маэстро - осчастливьте нас своими знаниями!

  • @Raketoff
    @Raketoff 2 หลายเดือนก่อน

    Комент для поддержки автора. Обзор - песня. Контент ТОП! Удачи и процветания. Сколько там символов надо уже не помню)

  • @dimitrigarmasch9908
    @dimitrigarmasch9908 2 หลายเดือนก่อน

    Лучший канал для мотоциклистов!
    Хотелось бы узнать мнение о Suzuki v strom 800.

  • @КириллМ-ч9р
    @КириллМ-ч9р 2 หลายเดือนก่อน +1

    Волк, спасибо за обзор не знал про эту марку ВООБЩЕ. подскажите будет ли обзор 800de? Скоро буду покупать мот, либо трансальп либо де!! Хотелось бы про сузучу посмотреть😊

  • @HELLHOUNDRacing
    @HELLHOUNDRacing 2 หลายเดือนก่อน +12

    Очень крутое качество, с каждым видео все сильнее это заметно

    • @sergioramos6110
      @sergioramos6110 20 วันที่ผ่านมา

      Да ты не видел качество ☝️. О сколько же говна в голове у молодых людей 🤦

  • @vladimirshatalov7265
    @vladimirshatalov7265 2 หลายเดือนก่อน

    Давно Вас не было, соскучился, по детальным обзорами. Спасибо за тяжелый труд!

  • @pupkin24
    @pupkin24 หลายเดือนก่อน

    Когда ожидать тест на Норден экспедишен? Вроде как настройки подвесок у хускварны отличаются от ктм.

  • @alexanr_leto
    @alexanr_leto 2 หลายเดือนก่อน +13

    Сначала Норали берет облегченный старый байк, теперь Одинокий волк нахваливает легкий байк, неужели очевидные вещи становятся в приоритете над мощностью, напичканностью электроникой..

    • @shark300e
      @shark300e 2 หลายเดือนก่อน +7

      Так Волк всегда вроде топил,что лёгкий байк для эндуро - лучший байк для эндуро

    • @Ericovich-j7d
      @Ericovich-j7d 2 หลายเดือนก่อน +2

      Интересно каково ей будет после инжектора на карбе ездить, + вес больше чем на аляске

    • @alexanr_leto
      @alexanr_leto 2 หลายเดือนก่อน +1

      @@Ericovich-j7d да, вероятно, нас ждет очень интересный поворот событий где может быть и полное разочарование байком а может быть и наоборот...интригантка блин.

    • @Ericovich-j7d
      @Ericovich-j7d 2 หลายเดือนก่อน

      @@alexanr_leto и не говори, жду не дождусь новых выпусков

    • @fromaltay7061
      @fromaltay7061 2 หลายเดือนก่อน +2

      Да она чёт странная стала. Нах он нужен мот 86 года. Без инжектора, без абс, без ничего вообще. Я чёт думал что она cf moto 450 возьмёт, либо что нибудь подобное. Но ней байк, старше её возраста

  • @nigellist
    @nigellist 2 หลายเดือนก่อน +2

    Я даже не вспомню когда, в прошлый раз, что-то так усиленно всеми обсасывалось , как это происходит сейчас со всеми этими китайскими тс.
    Гербалайф какой-нибудь... И то- не факт...

  • @ArtemZhechev
    @ArtemZhechev 2 หลายเดือนก่อน

    25:29 Как ты определил сплав подножек и какой тогда уж используют остальные?

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      Магнитом. У взрослых мотопроизводителей есть четкое разделение подножек по классу. В дорожных классах может быть что угодно, а все, что касается эндуро - только сталь, даже у премиальных моделей. Ну, либо для суперэксклюзива в хард-эндуро титан может быть.
      У Kove слабомагнитящийся состав - так никто другой не делает.

    • @ilyakondrashkin
      @ilyakondrashkin 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf алюминий не магнитится никак. слабо магнитится например нержавейка, у которой усталостные характеристики сильно лучше конструкционной стали.
      В целом все описанные минусы мотоцикла исходят из страха перед новыми решениями и названием бренда. Ну КТМ то дорожит своей репутацией, он все рассчитает и сделает надежно. И морду на 790 отваливающуюся от обычной езды и рокера в моторе делали конечно не они, им подкинули

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +1

      Я сказал, что сплав подножек плохой? Нет, я сказал, что никто не знает, что это за сплав и как будет вести себя в перспективе. У Kove просто нет инженерной базы такого уровня, чтобы все их эксперименты закончились успешно. Если все флагманские эндуро-мотоциклы, которые побеждают в эндуро-соревнованиях, используют определенный тип стали - этому есть объяснение, это вообще не про экономию.
      Собственно, ровно та же история с максимальной нагрузкой. Никто не знает, на какие реальные нагрузки способен 800X. Это справедливые вопросы к мотоциклу от марки с очень плохой репутацией по надежности.

  • @Duo_Hurricane
    @Duo_Hurricane หลายเดือนก่อน

    Добрый день, очень хочу, если у вас есть возможность протестировать и записать обзор на новый Zontes 703f

  • @dmitrypopov9197
    @dmitrypopov9197 2 หลายเดือนก่อน +22

    Ура, теперь cfmoto ibex 450 👍🏼

  • @КириллСмирнов-б3м
    @КириллСмирнов-б3м 2 หลายเดือนก่อน +5

    Сделайте пожалуйста обзор на хускварну нодерн

  • @aleksandrgnamm6683
    @aleksandrgnamm6683 2 หลายเดือนก่อน

    Привет Товарищ Волк 😊, спасибо за интересный выпуск, хорошее сравнение с другими !

  • @Lex_77
    @Lex_77 2 หลายเดือนก่อน +2

    ТОже думал - но передумал! Теперь уже точно :) У нас в России он за лям стоит, из Японии с мин пробегом можно взять 800DE за 1,1-1,2ляма. ЗЫ: А почему обошли стороной V Strom 800DE ? Или планируете обзор?

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +4

      Не обошел, просто появилась версия 800 на литье - хочется обе одновременно снять, а они или далеко, или в совсем разных местах.

  • @Roman-fm7dp
    @Roman-fm7dp หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте.Спасибо за ваши обзоры.Обращаюсь к вам за помощью.В апреле 25 года выходит обновленная версия Tenere 700.Вчера поехал в Ямаху брать Word Raid.Не из-за того что у World Raid бак больше,но из-за того что дизайн и некоторые аспекты,мне очень нравятся. Tenere 700 почти подогнали под дизайн World Raid,и передок у нее,глаз не оторвешь.Я приостановил процесс покупки,пока что.На Tenere 700 25-го года,установили электронную ручки газа и режим traction control и меня это очень сильно смущает.Подскажите,прошу вас,как будет с электроникой на бездорожье?Взять world raid с тросиком или же все-таки подождать новую тенере?У кого есть опыт,подскажите,пожалуйста.Меня заносит в разные места,где любая поломка электроники будет доставлять неприятности.Что делать,брать суровую тенере world raid,или довериться ride by wire.Сердечно вам благодарен за помощь.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  หลายเดือนก่อน

      Газ по проводам - гораздо более надежная система, чем тросиковый газ. И, на мой взгляд, удобнее управлять электронным газом, т.к. сама ручка легче крутится.
      Плюс, наличие газа по проводам позволит выпускать сторонним производителям круиз-контроль на Tenere.

    • @Roman-fm7dp
      @Roman-fm7dp หลายเดือนก่อน

      @lone-wolf Тоесть вода,грязь,и прочие прелести бездорожья,не особая угроза для такого типа электроники?Почему спрашиваю?Потому что мои знакомые,владельцы тенере предыдущих годов,плевались на лево и направо,угрожая мне тем, что в глубинке если полетит электроника,то ничего не смогу сделать (мы вместе посещаем EICMA).Вот я и призадумался,меня часто заносит в такие места.Говорят что тенерка уже не будет прежней,и что именно ее спартанское назначение,делала ее любимым мотоциклом тех,которые любят приключения.Вы бы исключили тросик?Я доверяю вашему мнению,вы "очень много путешествуете на турэндуро" и сталкивались со многими вещами.А еще,именно Ваши видео вдохновили меня на покупку адвенчера.Думаю,подожду до мая месяца.Я живу в Италии.В салонах новую тенере,можно будет пощупать в апреле 25-го.Спасибо Вам,еще раз.Вы мой любимый мотоблоггер))))

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  หลายเดือนก่อน

      Да ерунда это. Tenere давно не карбовый и воздушный - он такой же электронный. Все конкуренты давно на проводах - попробуй найти, у кого была проблема с газом по проводам.
      В отличие от тросика, это более отказоустойчивая технология. Во-первых, в некоторых вариациях газ по проводам дублируется тросиком - раньше Yamaha так делала. Сомневаюсь, что на Tenere так будет.
      Сейчас все используют алгоритм, когда при отказе датчика мотор переходит в специальный режим работы завышенного холостого хода, в котором можно ехать до дома хоть тысячи километров. Это на та электроника, из-за которой можно застрять в лесу.

    • @Roman-fm7dp
      @Roman-fm7dp หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf На канале Настоящий Мотоциклист есть видео,где говорят и наглядно показывают,что делать и как справиться с ситуацией поломки проводной ручки.Если что,привезу вам тенере на обзор😆 Спасибо огромное💪

  • @Promotoiqidro
    @Promotoiqidro 2 หลายเดือนก่อน

    Ну наконец то, дождались! Как всегда, всё по делу. Многое прояснил, но почему не взвесил? И система догадок тоже не совсем понятна. Но в любом случае спасибо огромное, очень хочу сам пощупать!

  • @skyrgspb
    @skyrgspb 2 หลายเดือนก่อน +2

    Кайф! На что снято? Настройки? Динамику езды картинка передаёт классно.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +2

      Вообще, там две камеры. Асфальтовые поездки на GoPro 11 с "правильным" Shatter Speed и ND-фильтрами.

  • @ЭрикМорзе
    @ЭрикМорзе หลายเดือนก่อน

    🎉спасибо за грамотный обзор не ДУКАТТИ конечно но.... за неимением гербовой пишут на простой.

  • @web3dair524
    @web3dair524 2 หลายเดือนก่อน +18

    🚩🏍CFMOTO 450MT👍

  • @stepanstepanov7812
    @stepanstepanov7812 2 หลายเดือนก่อน

    Отдельный вид искусства находить такие локации. Спасибо за обзор!

  • @yaserj
    @yaserj 2 หลายเดือนก่อน

    Спасибо большое! Точно не смогу купить мот в близкое время, но слежу за вашими впечатлениями страстно

  • @CrashmanRUS
    @CrashmanRUS 2 หลายเดือนก่อน

    А почему Voge ds900x вам не нравится? Планируете на него обзор?

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      Почему это он мне не нравится? Просто в другой нише под другие задачи.

  • @gennadiibogatsov7792
    @gennadiibogatsov7792 หลายเดือนก่อน

    Отличный контент ❤😂❤ спасибо ❤😂❤

  • @Garde74
    @Garde74 2 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте Спасибо за обзор. Как всегда интересно. Могли бы Вы как нибудь рассказать где в Испании можно внедорожье на пару дней сделать. Во Франции с этим реально проблемы. Спасибо 🤝

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      На Wikiloc море маршрутов. В категории dual-sport как раз для среднекубатурных турэндуро треки, в категории enduro одноколейные треки для софт-эндуро.

    • @Garde74
      @Garde74 2 หลายเดือนก่อน

      Принял, большое спасибо 🤝​@@lone-wolf

  • @АндрейМирошниченко-и9и
    @АндрейМирошниченко-и9и 2 หลายเดือนก่อน

    Что там с новым Гималаем от Роял Энфил?

  • @Aleslav
    @Aleslav 2 หลายเดือนก่อน +1

    На BMW R 1300 GS ADVENTURE обзор будет или нет?

    • @Char36930
      @Char36930 2 หลายเดือนก่อน

      Так был ,же

    • @Aleslav
      @Aleslav หลายเดือนก่อน +1

      @@Char36930 Был на простой 1300, без автоматической коробки передач. Когда тот обзор вышел - инновационной новинки с автоматом ещё не существовало. Этот мотик - ADVENTURE - это вообще другой мотоцикл, ничего общего даже внешне нету с 1300GS.

  • @Sanchez_ES
    @Sanchez_ES 2 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за обзор!
    А Macbor XR5 не хуже КТМ 390 или Honda NX500 ?)

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      Macbor XR5 точно лучше, чем KTM 390, а Honda NX500 более асфальтовый. И смотря для чего. Если для города, NX500 лучше, потому что там настолько идеально настроен мотор с коробкой, насколько это возможно, но ветрозащита в стоке слабенькая - если только тюнинг навешивать.

    • @Sanchez_ES
      @Sanchez_ES 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf если режим использования 5 дней город, 2 дня в выходные куда-то съездить трасса+лёгкий бездор не дальше чем 200 км в одну сторону и редкие вылазки прям в дальние поездки 5+ дней. И почему КТМ 390 плох в вашем понимании ? Например под те задачи, которые описал выше. Ведь там вроде неплохая подвеска регулируемая, шифтер, вес совсем небольшой, да и ценник нового 6500.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +2

      KTM 390 очень маленький, неудобный, дикие вибрации, ветрозащиты нормальной нет и ее не сделать, а у мотора одна из самых рваных полок момента, которые только можно найти. При этом, если говорить про Европу, ценник-то у него немаленький - тот же Macbor XR5 дешевле, и не сказать, что по надежности KTM 390 чем-то лучше - тоже много болячек. 390 за счет веса и неплохой подвески где-то на бездорожье, теоретически, лучше, но только если вариант со спицами SW, а это еще дороже и толку нет, лучше уж софт-эндуро купить.
      Под твои задачи я бы точно NX500 взял. Опять же, судя по всему, речь об Испании - оно же все на тест-драйв есть.

    • @Sanchez_ES
      @Sanchez_ES 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf ага, Испания, пока не сдал на А категорию чтобы брать на тест, катаюсь на скутере пока что. Сидел на 390 и на NX, Хонда удобнее действительно и ощущается больше. Думал что для первого мота лучше смотреть в сторону более лёгких, потому и рассматривал как вариант 390 .

  • @mellomanist
    @mellomanist 2 หลายเดือนก่อน

    Благодарю за вашу работу!!!!!❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉 Жду роликов с нетерпением!

  • @fssmoto
    @fssmoto 2 หลายเดือนก่อน

    Очень хотелось ваш обзор на этот байк! Спасибо ❤

  • @Evgeniy_O
    @Evgeniy_O 2 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за обзор. Что за модель перчаток ревит и как они?

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +1

      Sand 4. На момент покупки года 3 назад это были самые продуваемые перчатки с полноценной защитой и длинной манжетой - там система продуваемых костяшек, что отлично работает. Мне очень удобные, но слышал мнения, что кому-то натирают. У Revit узкие перчаточные лекала - не под все руки.

    • @Evgeniy_O
      @Evgeniy_O 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf у меня sand 3, мне нравятся, но в жару кожа размокает, хотелось бы полегче на жару. Смотрю в сторону Revit Offtrack 2
      но нет по ним отзывов

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      Да, Offtrack интересные. Меня только смущает, что у них слайдера нет.

  • @ИгорьЕрмаков-у4к
    @ИгорьЕрмаков-у4к 14 วันที่ผ่านมา

    Сделайте обзор на Yamaha Niken. Тоже все-таки мотоцикл. И внимание приковывает. Хотя и не новинка.

  • @scramville
    @scramville 2 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за обзор. Всегда продуктивно и по факту.

  • @vladimirfisenko
    @vladimirfisenko 2 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за обзор.
    Сам пару десятков лет не могу понять, что Линч хотел до меня донести.

  • @Андрей-г6п5ь
    @Андрей-г6п5ь 2 หลายเดือนก่อน +1

    Добрый день! Появился бмв андвенчер 1300 с автоматом. Очень интересно увидеть обзор. Особенно в стравнении с худым гусем

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +4

      Ты так не пугай, адвенчера-то еще нет. Я подожду GSA пока. Может, ASA коротенько попробую, в Телеграме мысли напишу.

    • @mhvshn
      @mhvshn 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf th-cam.com/video/ODPDesmSJno/w-d-xo.htmlsi=t8INrDU83P8XrLzs

    • @steha682
      @steha682 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf ...вот уж точно не купить "жирного"но хоть знать что есть в этой жизни стремление к совершенству,-кроме цены бренда!

  • @ДмитрийЕмельянов-ы8и
    @ДмитрийЕмельянов-ы8и 21 วันที่ผ่านมา

    Уважаемый автор, сделайте обзор moto Morini x-cape! Пожалуйста

  • @pavelkolganov6751
    @pavelkolganov6751 2 หลายเดือนก่อน

    Отличный видос, как всегда все по полочкам👍👍

  • @agrippin1
    @agrippin1 2 หลายเดือนก่อน

    Приветствую. Не по теме ролика вопрос. Про аэродинамику и управляемость. Как-то, в ролике про v4s, ты говорил, что она залипает на курсе при наборе скорости. И что её сложнее сдвинуть с траектории. Так вот точно также ведет себя и простой Бандит 1250 fa, в пластике. И похожим образом Версис 1000, со стеклом Гиви Айрфлоу. Залипание в потоке у Бандита настолько сильное на скорости от 120-130км в ч, что рулить приходится контррулением- Настолько тяжело его повернуть. Дело конечно в массе-250кг, но на меньших скоростях такого нет эффекта. С одной стороны кайф от стабильности, едешь, как по рельсам, но как быть в поворотах? В связн с чем вопрос, как получать удовольствие от вождения на ходовых серпантинах, ну или просто на извилистых дорогах, где скорость прохождения более 120? И замечал ли подобное на других мотах? Трейсер 9, nt1100, rt1250 “залипают“? В общем где баланс между стабильностью на прямой и удовольствием в поворотах?

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      В целом, лучше сдернуть с курса, приложив больше усилий, чем когда байк нервный на ускорении.
      Да и любой байк на скорости больше склонен к прямолинейному движению, я не замечал чего-то особенного на мотоциклах с типовой ветрозащитой и нормальным трейлом. Сейчас больше влияет аэродинамика и настройка демпфера руля - Streetfighter V4, например, короткий и с коротким трейлом, однако он ведет себя на скорости из-за продвинутой аэродинамики очень стабильно и его тоже нужно додавливать. К этому привыкаешь, когда мот единственный.

    • @agrippin1
      @agrippin1 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf согласен, что привыкнуть можно. Но сложно, поначалу, себя заставить давить на противоположную ручку руля при контррулении). А иначе не слушается мот. Вернее гораздо тяжелее руль крутить обычным способом. Вернее мот не повернет, пока его не наклонишь. А он 260 кг. Что-то мне подсказывает, что масса тут на первом/ втором месте, после аэродинамики. Вот и как тут выбирать следующий мот). Попробовать негде(. Три вышеуказанных мота были в списке. Трейсер 9 всем хорош, но жесткий и шумный по стеклу. Nt 1100 , пенсия по мотору, да и была nc750 уже, не понравился автомобильный характер. Вся надежда на новую rt 1300 и обновленный Версис 1100(добавили мощи, поравили вибрации и удлинили передачи, то что нужно мне). Поэтому вопрос из будущего) Кто из них по рулежке в поворотах лучше будет? С учётом этого фактора сверхстабильности на скорости.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      Tracer 9, очевидно. На него стекол навалом, кстати.
      Из больших RT, кстати, прошлый весьма юркий из-за короткого трейла.
      Versys 1000 никогда не был юрким - он как раз очень вальяжный и туго перекладывается. И из-за веса, и из-за геометрии - он больше пытается быть турером.
      NT1100 по характеру не особо похож на NC, все-таки - смотря с чем сравнивать.

    • @agrippin1
      @agrippin1 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf ясно. Благодарю за беседу. Наверное Трейсер попробовать придется следующим всё-таки). А уже потом rt). И по цене логичнее переход будет).

    • @ilyakondrashkin
      @ilyakondrashkin 2 หลายเดือนก่อน

      проверьте подшипники рулевой колонки) еще разное давление в колесах и разная резина могут давать большую разницу в ощущениях, чем разные мотоциклы. Обзорщики обычно про это забывают.

  • @IVAN_EVGENEVICH.74
    @IVAN_EVGENEVICH.74 7 วันที่ผ่านมา

    Здраствуйте!Катаюсь на Юбире 125,втарой сезон,отучился на категорию в возрасте после сорока лет .Сейчяс думаю о другом моте,для небольших путишествий,на 500-700км,легком ,с нижнем центром тяжести,приглянулись с малым пробегом бу мотики Кови 500х и Кавасаки 300x.Но я в них непонимаю.Посаветуйте пожалуйсто.😂

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  7 วันที่ผ่านมา +1

      Kove 500X - универсальный вариант. Хотя при чем здесь низкий центр тяжести и эти две модели - не представляю.

    • @IVAN_EVGENEVICH.74
      @IVAN_EVGENEVICH.74 7 วันที่ผ่านมา

      @lone-wolf Спасибо,что ответили,подписался на ваш канал.Один раз при моневрировании в пробке упал набок,черепашка,колени отработали,может конечно это ,из-за отсуцтвие опыта,"скила",или кофр задний был перегружен,инстумент, вещи в путишествие.По этому и вспомнил про физику,центр тяжести) Надо наверное грузиться ниже в боковые сумки.

  • @Vadim-rl8kz
    @Vadim-rl8kz 2 หลายเดือนก่อน

    так Кове получается лучший из китайцев только на бездорожье? Если смотреть больше на асфальт, СФ Мото700 лучше или хуже?

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +1

      CFMoto 700MT я турэндуро и не называю. Да, он комфортнее и больше заточен на асфальт, но теряет в универсальности.

  • @paulpaul8768
    @paulpaul8768 2 หลายเดือนก่อน

    У вас очень крутые фильмы! Хоть и попадаю случайно на их, но смотрю с интересом!

  • @dmitryshvets9029
    @dmitryshvets9029 2 หลายเดือนก่อน +9

    Кто тут втирает, что китайцы наконец накопили на Волка? Ребята, вы до конца не досмотрели. Денег у китайцев хватило только на половину ролика. 😁

  • @КонстантинЕрофеев-й9л
    @КонстантинЕрофеев-й9л 2 หลายเดือนก่อน

    выздоравливай и всех благ )

  • @vladimirafimnn7237
    @vladimirafimnn7237 2 หลายเดือนก่อน +14

    Очередная китайская шляпа, требующая возить с собой комплект гаечных ключей. Да ещё и каждые пять тысяч, всё проверять и регулировать.
    А так да хорош, особенно цена…
    И на последок - толщина тормозных дисков, слов нет.

    • @skymit
      @skymit 2 หลายเดือนก่อน +3

      Ну да, святой КТМ (который намного дороже) не требует возить с собой ключей. Как же, как же...)))

  • @tafetdriver281
    @tafetdriver281 2 หลายเดือนก่อน +1

    В сервисе на ХОНДА ВАРАДЕРО XL 1000 2004 ABS полностью заменили сцепление и началась фигня. На холодном двигателе свободный ход рычага сцепления в норме, а при нагреве до рабочей температуры свободный ход увеличивается больше чем в 3 раза. Кто в этой теме подскажите в чём причина? Мастерская отказывается признать некачественный ремонт.

    • @ИванДраго-р9к
      @ИванДраго-р9к 2 หลายเดือนก่อน

      Может масло залито с какими-то антиизсносными присадками типа молибдена и при нагреве начинают проскальзывать диски? Поробовать обычное масло залить пробовали?

  • @pnp346
    @pnp346 2 หลายเดือนก่อน +1

    спасибо за обзор. Когда снимал? Удивительно, что так с погодой в Хорватии не повезло.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +2

      Во второй половине сентября. Да не, хорошая погода была. Один день только лил с утра до вечера без остановки, остальные дни только редкими эпизодами. По прогнозу было заранее понятно, поэтому я в ламинированному экипе совсем не страдал. Из-за запотевания линз только часть симпатичного материала выкинуть пришлось.

    • @vladimirfisenko
      @vladimirfisenko 2 หลายเดือนก่อน

      Что за штаны и перчи, если не секрет? Ламинат.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      Klim Badlands Pro. Но ламинированные куртки/штаны с Goretex Pro примерно все идентичные по технологиям, там разница больше в фасоне и крошечных нюансах. А перчатки - да какие-то Alpinestars с гортексом, уж не помню.

    • @vladimirfisenko
      @vladimirfisenko 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf с five не имел дело? TFX1 уж больно больно сладок по ттх. И защита высокая и GTX. Только отзывов мало совсем.

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน

      Не, я Five мерил иногда, но ни разу не зашли. Вообще, гортексные перчатки - это прям беда. У меня пары 3 было, которые по ТТХ должны быть супер, но неудобно ни в каких - все валяются по углам. Я долгое время предпочитал летние перчатки с внутренними перчатками - так комфортнее. Точнее, когда мот на автомате - и в толстых хорошо. И года 2 назад я в итоге решил немного пожертвовать защитными элементами и купил теплые удобные перчатки, в которых управление не страдает, но по защите - это смешная штука.
      Ну и вообше, у всех производителей свои лекала перчаточные, я по ТТХ перестал выбирать. Замечал, что в Revit любую модель беру - прям под меня идеально сшито.

  • @James_Kann
    @James_Kann 2 หลายเดือนก่อน

    Я тут насмотрелся на твои эндуро, и присполнившись полез на дорожнике на сликах в лес. Лайф хак, если у вас в рюкхаке несколько упаковок больших кабельных стяжек, тогда вы может и заедете на гору по лесной тропинке, в иноми случае вам нужен друг весом 130 кг.

  • @vladimircherednik5463
    @vladimircherednik5463 2 หลายเดือนก่อน +2

    Наконец!!! Аж соскучился))

  • @Владимир-ф1ц4ь
    @Владимир-ф1ц4ь 2 หลายเดือนก่อน

    Подскажите где стоит этот самолёт? В Италии! В самом начале видео?

    • @MrKeyro
      @MrKeyro 2 หลายเดือนก่อน +1

      Авиабаза Желява в Хорватии скорее всего. У меня на фото немного другие граффити, но могу предположить, что они постоянно меняются.

  • @micmac8171
    @micmac8171 2 หลายเดือนก่อน +1

    Зачет за переход камеры на небо, чтоб на его фоне показывать таблицу.

  • @danilabagrov3831
    @danilabagrov3831 หลายเดือนก่อน

    👍KOVE 800X самый лёгкий, даже если сравнивать по реальному весу

  • @takeshikusao4674
    @takeshikusao4674 2 หลายเดือนก่อน +1

    Дёргается на открытие, шумный, мелкие косяки - буквально всё что я терпеть не могу! :D Спасибо за обзор! Теперь я точно знаю, что Кове и средние КТМ -- не моё.
    PS: Странная тенденция: у китайцев как будто все байки более короткие. Вы не замечали?..

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +3

      Они и сами не длинные. :)
      Наверное, потому что они всю жизнь делали только короткие малокубатурники, и когда дорвались до большой техники, все еще делают какие-то свои малокубатурные пропорции.

    • @steha682
      @steha682 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf 🤣

    • @steha682
      @steha682 2 หลายเดือนก่อน

      Да, длинные всегда устойчивее во многом...

  • @paws_no_wings
    @paws_no_wings หลายเดือนก่อน

    Сначал видео думаешь "о неплохо, наконец-то", а с середины и до конца идёт осознание, где собака зарыта... 🥲 Спасибо за подбробный разбор

  • @дмитрий-е8щ1ы
    @дмитрий-е8щ1ы 16 วันที่ผ่านมา

    Незнаю, владею кове 500х, в версии 2024 переделали сцепление, выжимается мизинчиком. Проехал на дальянк за 2 недели 10К км, никаких претензий. Теперь присматриваюсь к 800, но ценовая политика удручает, вог 900 уже на 70К подняли и сказали еще поднимут, зонтес 703 вообще непонятно когда к заказу доступен будет. Бенелли 702, qj650svt, 800sx проигрывают по разным параметрам, по мощности, по ходам подвески, по оборудованию. Заказать за 700К йен сузуки 650хт стоит 1-1.1КК. Те же 800de, 1050хт уже за гранью.

  • @Murad.bn2
    @Murad.bn2 2 หลายเดือนก่อน +2

    Проблема с дёрганьем на низких оборотах, похоже, у всех "китайцев". Я сначала думал, что мой CF Moto 300NK дёргается, потому что 1 цилиндр, потом узнал из обзоров, что и 2-х цилиндровые CF Moto дёргаются, и как оказалось, почти все известные китайские мотоциклы этим страдают. На моём 300NK, как я выяснил, нет оборотов междуу 2000 и 3000, то есть можно повысить от холостых ~1500 до 2000, потом резко прыгает на 3000+, а дальше плавно.

    • @gregglyx9182
      @gregglyx9182 2 หลายเดือนก่อน +1

      Потому что китайцы пытаются выкрутить красивые цифры по лс на максимальных оборотах, а как это едет на низах не важно)

    • @Murad.bn2
      @Murad.bn2 2 หลายเดือนก่อน +1

      @@gregglyx9182 ну где-то да, так как максимальный момент и лошадки бывают в зоне 7500-8500, когда кажется, что мотор вот-вот разорвётся на части. После 6500 есть резкий подъём в мощности, но так как всего 29 л.с., это не чувствуется "резко", скорее как "теперь поехал"

  • @DarkEleadar
    @DarkEleadar 2 หลายเดือนก่อน +1

    Добрый вечер. Подскажите, есть ли смысл с V-strom 650 переходить на 800DE или 1050? Сам мотоцикл очень нравится, но немного не хватает мощности и комфорта для длительных путешествий по дорогам. Ну и хотелось немного больше бездорожного потенциала, 650 на бездорожье грубоват и не очень хорошо ведёт себя при наличие камней и ям. Ну и хотелось бы узнать, почему в обзорах 1050 всегда упоминается в негативном ключе. Он действительно плох?

    • @Олег-о3ч6э
      @Олег-о3ч6э 2 หลายเดือนก่อน

      Вот не могу ничего посоветовать, только добавлю от себя я вообще езжу на 30ти летнем 800 кубовом японце 7 сезонов и меня всё устраивает. Наверно я уже старый или не привередливый.)

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +2

      Да, стоит. 800 DE, помимо мотора, на голову выше по компонентам - подвеска, тормоза и т.д. При этом он по весу примерно такой же, т.е. не страдаешь из-за более тяжелого большого мотоцикла. Очень удачная модель.
      1000/1050 - двояко. Когда новый - можно докинуть процентов 10 и будут мотоциклы с более качественной подвеской, комфортом, динамикой, технологиями, на 1050 прям кроили во всем. А вот когда б/у 7-10-летний - отличный мотоцикл за свои деньги, цена/качество отличное.

    • @DarkEleadar
      @DarkEleadar 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf Да просто смущает, что с аукциона 1050 стоит даже дешевле 800de, при том что пробег у него плюс-минут такой же и он всего на один-два года старше. И да, очень нравится дизайн 1050 и привлекает наличие у него круиза. Да, забыл спросить - как у 800 и 1050 с вибрацией? сильнее или слабее, чем у 650?

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +5

      У 1050 точно сильнее, чем на 650, но так, не сильно пугающие. На магистрали когда быстро едешь - просто ощущения как на тракторе едешь, но можно долго ездить. На 800 по сравнению с 650 не скажу, я на них слишком в разное время ездил - где-то плюс-минус на одном уровне, думаю.
      1050 - асфальтовый в любой версии. Т.е. по подвеске от 650 улучшение заметишь только на асфальте. На грунтовке, как по мне, одинаково грубо едут (1050 DE не пробовал еще, но это совсем странный мотоцикл).
      В целом, 800 DE по комфорту не сильно чем-то отличается от 1050 - плюс-минус (не считая круиз-контроля), да и по динамике если одновременно не сравнивать, тоже все довольно похоже - 800 не ощущается настолько уж слабее. Если бездорожный потенциал хочешь, бери 800 DE. Помимо подвески, там и рама турэндурная, и он еще и эргономически больше под грунтовки настроен - много мелких нюансиков, если в стойке едешь. На 1050, даже XT, все равно эргономика обычного туриста.
      800 DE - это, для простоты, как современная Africa Twin - примерно все то же самое, только на Suzuki поменьше электроники. А 1050 - это ровно как 650, только больше.

    • @DarkEleadar
      @DarkEleadar 2 หลายเดือนก่อน

      @@lone-wolf спасибо большое за ликбез)

  • @SOGRAARGOS
    @SOGRAARGOS 2 หลายเดือนก่อน

    Вес без учета налогов?

  • @barmoley2011
    @barmoley2011 2 หลายเดือนก่อน

    Доброго дня. Сделайте пожалуйста обзор Kawasaki KLR650 2022

  • @hokenhaim
    @hokenhaim 2 หลายเดือนก่อน

    Как, говорите, он называется?

  • @Adventurous_noob
    @Adventurous_noob 2 หลายเดือนก่อน +1

    Пошатал из стороны в сторону в магазе… не глядя на шилдик, перпутал с 450 ))

  • @LetoDeWirre
    @LetoDeWirre 2 หลายเดือนก่อน +3

    Те же распредвалы из сыра что и на 790х КТМах?

    • @Good_Old_Fashioned_Aroncheg
      @Good_Old_Fashioned_Aroncheg 2 หลายเดือนก่อน

      У вас же нет 790, какой смысл болтать? ;)
      А у меня есть

  • @МихаилАхмадуллин-м1ж
    @МихаилАхмадуллин-м1ж 2 หลายเดือนก่อน

    Турында это мечта. Уж слишком они дорого стоят для обычных россиян. Но когда-нибудь накоплю на турынду.

  • @valeriykonshin6196
    @valeriykonshin6196 2 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за обзор

  • @yuriyvoronov5674
    @yuriyvoronov5674 หลายเดือนก่อน

    Уважаемый автор канала, здравствуйте. Если у вас будет возможность, сдалайте пжст обзор на KTM 790 adventure 2024. Очень интересно, что там китайцы собрали😊 В РФ их сейчас предлагают за 1.3 млн (минус 400 тыс. по сравнению с 890) Не пойму где подвох.. Спасибо!

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  หลายเดือนก่อน

      Да просто разделили модели. Китайская сборка подешевле+подвеску попроще ставят, а на 890 зарабатывают побольше и чуть побогаче оснащение в базе. Никакого подвоха там нет.

    • @yuriyvoronov5674
      @yuriyvoronov5674 หลายเดือนก่อน

      @lone-wolf Да, вроде все так и есть, только как они 890 теперь продавать будут, если по сути у одного мота цена разниться в несколько тысяч у.е...

  • @chiefbutler
    @chiefbutler 2 หลายเดือนก่อน +1

    RE Гималайан 450 ждем обзор)

  • @chiboreache
    @chiboreache 2 หลายเดือนก่อน

    23:46 подрамник трумфа скрумблера 1200 лопается по подножке, фоток куча, есть даже видос

  • @mihmiha4
    @mihmiha4 2 หลายเดือนก่อน +2

    Про Малхолланд четко)

  • @Char36930
    @Char36930 2 หลายเดือนก่อน

    Вот Волк, именно такие обзоры от тебя мы любим и ждем, наверное где то, каналу надо экспериментировать, развиваться, но делать это надо аккуратно, что б не пугать подписчиков))

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +4

      Да я же не пытался вдруг спортбайки обозревать. Грядет эра автоматический трансмиссий, мне надо в голове табличку текущих решений заполнять, поэтому, прежде всего, Kawasaki Ninja появился.

  • @MotoArchie
    @MotoArchie 2 หลายเดือนก่อน

    17:13 Волк, поделитесь этой локацией пожалуйста!

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +1

      Это Хорватия. Самый лучший такой кусок там - от Karlobag до Rudelici.

  • @ВладимирАгеев-о5д
    @ВладимирАгеев-о5д 2 หลายเดือนก่อน +1

    "...Больше вопросов, чем после просмотра Малхолланд Драйва..."😂 классно сказано, я посмеялся от души...

  • @bsskdn
    @bsskdn 2 หลายเดือนก่อน

    Не пойму, с nd фильтрами начал снимать?

    • @lone-wolf
      @lone-wolf  2 หลายเดือนก่อน +1

      Да.