Все это хорошо , но уж много мудреного.... Шрусы, ступицы выжимные .... Все надо подбирать с оприделенных авто... Не проще бы было приварить классическую ступицу с тормозным диском , сцепление с классики и удлинить рычаг.....На много было бы дишевле...К тому же при наличии сцепления можно с шкивами не заморачиваться поставив звёздочки с цепью...Вообще автору респект и уважуха за работу и за творчество ставлю класс
Добрый день отличный узел получился.Только один вопрос зачем Вы всё так усложняете всё равно привод через ремень,а не от вала + очень много места занимает.
Не хотелось оставлять родной колокол, цель как можно компактнее сделать и уместить все агрегаты с переди, что бы Капот был не сильно высоким. С родным колоколом двигатель выше нужно было бы ставить
@@sdelaysam4555 Если грамотно и правильно сделать ременное сцепление, то ходит оно долго и ничего не буксует. А если криво, косо и горбато, то конечно, ремни будут сжираться со скоростью света)))
Берёшь ступицу завальуованную , и не нужен шрус. Берёшь заднюю ступицу м2141, скрещиваещь с двумя фланцами ваз 08. И тоже не нужен шрус. При этом на один фланец вещаешь корзину, к на другой шкив.
Здравствуйте, между лепестками корзины и выжимным подшипником зазорр должен быть? У меня зазор почему-то ,примерно 0.5-0.7 , выжима нет почти, сцепление покупал , по ходу первичный вал длинноват.
Вот и я все думаю, зачем так усложнять,? Ставить шкивы, кучу ремней, две коробки ставят некоторые самодельщики. Это все выходит громоздко, сложно. Может все таки проще поставить сразу двигатель с редуктором и автоматическим сцеплением-понижение в два раза и сцепление. Запчасти к нему стоят копейки, да и ремонт несложный.
Возможно Вы правы, но как по моему, на автоматическом (центробежном сцепление) нужно сбрасывать обороты двигателя для переключения передачи, а в движении это затруднительно, так как коробка включается с хрустом. Проверено на личном опыте, по этому решил остановиться на полноценно сцепление.
Сцепления супер. Молодец❤❤❤
Мне зашло - подписка. Буду тоже так делать.
Все это хорошо , но уж много мудреного.... Шрусы, ступицы выжимные .... Все надо подбирать с оприделенных авто... Не проще бы было приварить классическую ступицу с тормозным диском , сцепление с классики и удлинить рычаг.....На много было бы дишевле...К тому же при наличии сцепления можно с шкивами не заморачиваться поставив звёздочки с цепью...Вообще автору респект и уважуха за работу и за творчество ставлю класс
Выжимной от Приоры тоже хорошо подходит, шкив от компрессора паз, проторенным под ЦО ступицы тоже хорошо встаёт, получается без сварк и
Отлично сделано! Лайк и подписка! 👍👍👍🤝
Благодарю 😊
Привет. Всё просто и надёжно. Удачи.
Спасибо большое 😊
Снимай бутерброд, ремни забыл накинуть! Шутка!!!
Спасибо, вот из-за этого и выжима скорее всего нет.
Добрый день отличный узел получился.Только один вопрос зачем Вы всё так усложняете всё равно привод через ремень,а не от вала + очень много места занимает.
Не хотелось оставлять родной колокол, цель как можно компактнее сделать и уместить все агрегаты с переди, что бы Капот был не сильно высоким. С родным колоколом двигатель выше нужно было бы ставить
@@sdelaysam4555 Я про другое,чем Вас ременное сцепление не устраивает,от всей этой горожи оно в 5 раз компактней и у Вас всё равно ремни остаются
Ременное сцепление буксует и идёт быстрый износ.
@@user-dw9cm3hn8j В нашей конструкции есть возможность с помощью шрусов вывести вал отбора мощности на переднюю часть трактора
@@sdelaysam4555 Если грамотно и правильно сделать ременное сцепление, то ходит оно долго и ничего не буксует. А если криво, косо и горбато, то конечно, ремни будут сжираться со скоростью света)))
Берёшь ступицу завальуованную , и не нужен шрус.
Берёшь заднюю ступицу м2141, скрещиваещь с двумя фланцами ваз 08. И тоже не нужен шрус.
При этом на один фланец вещаешь корзину, к на другой шкив.
Мне шрус нужен, что бы сделать вал отбора мощности
@@sdelaysam4555 на фланец можно одеть шкив , тогда ремень снимать легче.
На фланец можно прикрутить шрус( фольксваген ) кардан ваз .
А вот двигатель лифан и вот весь этот бутерброд не тяжело даже двигателю в 15 сил
Привет а тормозной диск не протачива? Там в середине ступенька
Собрал сцепление анологично. Педаль длинная, подшипник шнива. А сцепление ооочень тугое. Уже думаю на гидравлику переделать((( не могу понять причину(
Не подскажите длину первичного вала от начала шлицов до плоскости передней крышки КПП( не там где подшипник, а с боку ).
Явно не автор за кадром. Хвостовик! А может ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ всё таки?
А если первичный вал обрезан до самих шлицов, и некуда подшипник ставить. Как сделать такое сцепление ?.
Здравствуйте, между лепестками корзины и выжимным подшипником зазорр должен быть? У меня зазор почему-то ,примерно 0.5-0.7 , выжима нет почти, сцепление покупал , по ходу первичный вал длинноват.
Здравствуйте. У меня не было зазора. Плюс я ещё между корзиной и диском подложил шайбы в местах крепления болтами корзины к диску
А не проще было-бы взять вазовское, маховик, карзину, Вилку, выточить вал под маховик и т д?
А как установили подшипник первичнаго вала , который должен стоять а маховике?
У ступици есть ниша, в неё по диаметру подопрал подшипник.
Доброй ночи. Реально заказать точно такое же сцепление у вас?
Вот и я все думаю, зачем так усложнять,? Ставить шкивы, кучу ремней, две коробки ставят некоторые самодельщики. Это все выходит громоздко, сложно. Может все таки проще поставить сразу двигатель с редуктором и автоматическим сцеплением-понижение в два раза и сцепление. Запчасти к нему стоят копейки, да и ремонт несложный.
Возможно Вы правы, но как по моему, на автоматическом (центробежном сцепление) нужно сбрасывать обороты двигателя для переключения передачи, а в движении это затруднительно, так как коробка включается с хрустом. Проверено на личном опыте, по этому решил остановиться на полноценно сцепление.
Вилка сцепления от классики подходит?
Да подходит.
Это ты делал?????
Да