Ciao Pier Angelo. Complimenti per il video. Come al solito riprese molto belle e luoghi che dire incantevoli è riduttivo. Anche l'auto endotermica consuma di più in salita ed anche parecchio, il fatto è che il guidatore normale non se ne avvede perché ha, per ora, la fortuna di avere un vettore energetico altamente denso, per la precisione il rapporto gravimetrico tra combustibili liquidi ed accumulatori chimici è di 1 a 50 (1 kg. di benzina fornisce la stessa energia di 50 kg. di batteria). Noi abbiamo un motore efficientissimo, ed un serbatoio piccolo, mentre le endotermiche hanno un motore dal bassissimo rendimento ma hanno un serbatoio gigantesco. In merito al fastidio dell'avviso, trovo che hai ragione ma non c'è niente da fare sono tutti molto indietro con il software. Un caro saluto ed un abbraccio. Ci vediamo su....😉
Quanti ricordi! Passavo le vacanze a Torgnon negli anni 70. E duravano 3 mesi! Le scuole ricominciavano a ottobre. A San Pantaleone ricordo una baita che cucinava una polenta concia fantastica (e se me la ricordo dopo 50 anni...). Per la serie mr complain devo segnalare che la porta della ricarica si apre con tantissima difficoltà (apri-chiudi la kona un tot di volte prima che funzioni) e non è prevista procedura di emergenza. Naturalmente, capita quando l'officina è chiusa per ferie...
Torgnon è proprio un bel paesino... come, per altro, tanti in Valle d'Aosta e in Italia. Non credo (se era sulla strada) che ci sia ancora la baita però passando non ho fatto troppo attenzione a cosa avevo intorno perché guardavo quando appariva il Cervino per riprenderlo... per poi scoprire che era coperto da una nuvola... A me la porta di ricarica finora non ha mai dato problemi tranne le volte che cercavo di aprirla a macchina chiusa ma lì il problema ero io e non la macchina... Se poi l'hai portata in officina, hanno scoperto cos'era?
@@K-eVChannel adesso l'officina è chiusa. Pare che ci sia un kit per ovviare al problema, ma sono certo che ci vorrà parecchio tempo per averlo. Bah, ti dirò. Purtroppo, in questa situazione, quest'anno non parteciperemo al raduno. Un saluto ai partecipanti
Continuo ..... del piacere di guida.L'unica cosa che faccio e' notare su un quadernetto i viaggi sopra i 250/300 km per vedere i consumi e sapere quindi come comportarmi in viaggi simili specie in inverno/estate.
Ottimo video, come sempre. Per quanto riguarda l'avviso tramite Bluelink (che purtroppo nella mia Kona non è presente, mannaggia!!) mi viene da pensare che potrebbe tornare comunque utile l'avviso immediato nel caso in cui ci si trovi a fare una ricarica non presidiata e se per qualche motivo si dovesse interrompere in quel caso il cavo di ricarica sarebbe libero ed in balia di malintenzionati. Mi dispiace non poter partecipare al raduno causa altri impegni, spero nel prossimo. Tante buone cose!
Io non dico che sia inutile, tutt'altro... dico solo che potrebbero aspettare 10 secondi e verificare se viene staccato subito il cavo oppure no, comportandosi di conseguenza, non sono 10 secondi che cambiano la situazione. Per quanto riguarda la paura che ti "alzino" il cavo di ricarica se la stessa si interrompe, sulla mia Kona (non so sul nuovo modello ma credo ci sia anche lì) hai un tastino che, se premuto, impedisce lo sgancio del bocchettone dall'auto anche se non è più in ricarica, per sganciarlo devi entrare in auto, accenderla, premere il tasto e poi puoi togliere il bocchettone e quindi il problema non sussiste (se ti ricordi di premere il tasto😅).
Bel video e piacevole guida in bei paesaggi di montagna (peccato per il Cervino)Come sempre dati tecnici impeccabili ed esaustivi.Purtroppo e' inutile ricordare ai "termici" che al ritorno si sono percorsi 51 km consumando solo il 3 % di batteria (da 84 a 81 %)Per quanto riguarda i dati tecnici forniti,per me, in abbondanza (non vorrei avere una Tesla), mi limito controllare :carica % della batteria (l'indovinometro solo perche' collegato alla % e fa tanta tenerezza) il contachilometri parziali e alla fine viaggio,ma, solo se mi ricordo e per curiosita', kwh consumati,recuperati,consumati per clima,vel. media e kw di batteria residua.Non si puo' essere schiavi
Hai ragione sulla schiavitù dai dati ma facendo video sul funzionamento della Kona non posso esimermi dal darli anche per far vedere qual è il funzionamento, e direi il rendimento, di un'auto elettrica. Nell'uso di tutti i giorni non guardo né consumi, né autonomia, né kWh*100km... uso l'auto e basta, quando mi serve ricarico, praticamente sempre a casa et voilà...
Bellissimo video e grazie per i saluti. Volevo chiedere cosa utilizzi durante la guida per il recupero energetico (guida con le palette o sistema auto). Quando ero a Cogne ho fatto una volta l'errore di caricare l'auto al 100% e poi sono sceso nel fondovalle, il recupero non era disponibile e l'auto scendeva a velocita' folli richiedendo un uso intenso dell'impianto frenante (appariva ripetutamente l'avviso che la frenata rigenerativa non era disponibile). Io pensavo che l'energia in eccesso fosse buttata via invece l'auto scendeva come in folle senza utilizzare il freno motore
Ciao, quando ho voglia di giocare un po' uso le palette ma di solito ho la frenata rigenerativa impostata a 1 e vado via così, magari in qualche tornante tiro un po' la paletta di sinistra per rallentare sennò uso leggermente il freno tanto la prima parte della frenata è comunque rigenerativa e non impegna le pastiglie dei freni. Purtroppo l'energia non si può "buttare via", o meglio si potrebbe pure ma bisognerebbe mettere, ad esempio (ma è un esempio idiota, è solo per capirci...), delle resistenze per consumarla ma per evitare l'inevitabile, qualunque sistema si usi, produzione di calore e ulteriori marchingegni, quando la batteria è carica l'auto non utilizza più il motore per produrre corrente e, per come è fatta, ovviamente non ti rimane che usare i freni come in una termica, anzi peggio perché non hai neanche il "freno motore" dato dal cambio e da tutti gli organi in movimento (pistoni, bielle, ecc...).
Trovo strano questo fatto che a me non è mai successo, credo perché la batteria è impostata con un 100/100 su 64 kW, mentre la capacità è di, mi pare, 68kw. Quindi questo dovrebbe permettere di avere freno rigenerante anche a batteria carica. Un saluto.
@@fabiobertaglia4576 E' successo qualche volta anche a me che in discesa ad un certo punto la macchina mi dicesse "Batteria completamente carica, frenata rigenerativa non disponibile" e non hai più la rigenerazione ma, nel mio caso, succedeva quando partivo con il 100% di carica da casa e soltanto nell'ultima discesa quand'ero praticamente ad Aosta mi appariva il messaggio, ma neanche sempre, mi succedeva quando andavo giù calmo perché se nei tratti in piano acceleravo un po' il consumo era già sufficiente per far sì che la batteria non si caricasse completamente in discesa. Partendo da Cogne con il 100% e lasciando andare l'auto in discesa senza accelerare ti succede sicuramente, non all'inizio, perché hai ragione sulla tolleranza della batteria, ma visto che la discesa è lunga e ripida dopo un po' succede perché probabilmente riesci a ricaricare anche i kWh di tolleranza.
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Ciao Pier Angelo.
Complimenti per il video. Come al solito riprese molto belle e luoghi che dire incantevoli è riduttivo.
Anche l'auto endotermica consuma di più in salita ed anche parecchio, il fatto è che il guidatore normale non se ne avvede perché ha, per ora, la fortuna di avere un vettore energetico altamente denso, per la precisione il rapporto gravimetrico tra combustibili liquidi ed accumulatori chimici è di 1 a 50 (1 kg. di benzina fornisce la stessa energia di 50 kg. di batteria).
Noi abbiamo un motore efficientissimo, ed un serbatoio piccolo, mentre le endotermiche hanno un motore dal bassissimo rendimento ma hanno un serbatoio gigantesco.
In merito al fastidio dell'avviso, trovo che hai ragione ma non c'è niente da fare sono tutti molto indietro con il software.
Un caro saluto ed un abbraccio.
Ci vediamo su....😉
Come sempre... hai ragione😄. A presto...
Buongiorno e buona giornata
Buongiorno e buona giornata anche a te.
Quanti ricordi! Passavo le vacanze a Torgnon negli anni 70. E duravano 3 mesi! Le scuole ricominciavano a ottobre. A San Pantaleone ricordo una baita che cucinava una polenta concia fantastica (e se me la ricordo dopo 50 anni...). Per la serie mr complain devo segnalare che la porta della ricarica si apre con tantissima difficoltà (apri-chiudi la kona un tot di volte prima che funzioni) e non è prevista procedura di emergenza. Naturalmente, capita quando l'officina è chiusa per ferie...
Torgnon è proprio un bel paesino... come, per altro, tanti in Valle d'Aosta e in Italia. Non credo (se era sulla strada) che ci sia ancora la baita però passando non ho fatto troppo attenzione a cosa avevo intorno perché guardavo quando appariva il Cervino per riprenderlo... per poi scoprire che era coperto da una nuvola...
A me la porta di ricarica finora non ha mai dato problemi tranne le volte che cercavo di aprirla a macchina chiusa ma lì il problema ero io e non la macchina...
Se poi l'hai portata in officina, hanno scoperto cos'era?
@@K-eVChannel adesso l'officina è chiusa. Pare che ci sia un kit per ovviare al problema, ma sono certo che ci vorrà parecchio tempo per averlo. Bah, ti dirò. Purtroppo, in questa situazione, quest'anno non parteciperemo al raduno. Un saluto ai partecipanti
@@sergiomeinardi2305 Mi sa che saremo veramente in pochi...
Continuo ..... del piacere di guida.L'unica cosa che faccio e' notare su un quadernetto i viaggi sopra i 250/300 km per vedere i consumi e sapere quindi come comportarmi in viaggi simili specie in inverno/estate.
Ottimo video, come sempre. Per quanto riguarda l'avviso tramite Bluelink (che purtroppo nella mia Kona non è presente, mannaggia!!) mi viene da pensare che potrebbe tornare comunque utile l'avviso immediato nel caso in cui ci si trovi a fare una ricarica non presidiata e se per qualche motivo si dovesse interrompere in quel caso il cavo di ricarica sarebbe libero ed in balia di malintenzionati. Mi dispiace non poter partecipare al raduno causa altri impegni, spero nel prossimo. Tante buone cose!
Io non dico che sia inutile, tutt'altro... dico solo che potrebbero aspettare 10 secondi e verificare se viene staccato subito il cavo oppure no, comportandosi di conseguenza, non sono 10 secondi che cambiano la situazione.
Per quanto riguarda la paura che ti "alzino" il cavo di ricarica se la stessa si interrompe, sulla mia Kona (non so sul nuovo modello ma credo ci sia anche lì) hai un tastino che, se premuto, impedisce lo sgancio del bocchettone dall'auto anche se non è più in ricarica, per sganciarlo devi entrare in auto, accenderla, premere il tasto e poi puoi togliere il bocchettone e quindi il problema non sussiste (se ti ricordi di premere il tasto😅).
Bel video e piacevole guida in bei paesaggi di montagna (peccato per il Cervino)Come sempre dati tecnici impeccabili ed esaustivi.Purtroppo e' inutile ricordare ai "termici" che al ritorno si sono percorsi 51 km consumando solo il 3 % di batteria (da 84 a 81 %)Per quanto riguarda i dati tecnici forniti,per me, in abbondanza (non vorrei avere una Tesla), mi limito controllare :carica % della batteria (l'indovinometro solo perche' collegato alla % e fa tanta tenerezza) il contachilometri parziali e alla fine viaggio,ma, solo se mi ricordo e per curiosita', kwh consumati,recuperati,consumati per clima,vel. media e kw di batteria residua.Non si puo' essere schiavi
Hai ragione sulla schiavitù dai dati ma facendo video sul funzionamento della Kona non posso esimermi dal darli anche per far vedere qual è il funzionamento, e direi il rendimento, di un'auto elettrica.
Nell'uso di tutti i giorni non guardo né consumi, né autonomia, né kWh*100km... uso l'auto e basta, quando mi serve ricarico, praticamente sempre a casa et voilà...
già iscritto ;-)
Eh, ma siamo in pochi per cui continuo a dirlo e comunque... pochi ma buoni🤣
Bellissimo video e grazie per i saluti. Volevo chiedere cosa utilizzi durante la guida per il recupero energetico (guida con le palette o sistema auto). Quando ero a Cogne ho fatto una volta l'errore di caricare l'auto al 100% e poi sono sceso nel fondovalle, il recupero non era disponibile e l'auto scendeva a velocita' folli richiedendo un uso intenso dell'impianto frenante (appariva ripetutamente l'avviso che la frenata rigenerativa non era disponibile). Io pensavo che l'energia in eccesso fosse buttata via invece l'auto scendeva come in folle senza utilizzare il freno motore
Ciao, quando ho voglia di giocare un po' uso le palette ma di solito ho la frenata rigenerativa impostata a 1 e vado via così, magari in qualche tornante tiro un po' la paletta di sinistra per rallentare sennò uso leggermente il freno tanto la prima parte della frenata è comunque rigenerativa e non impegna le pastiglie dei freni.
Purtroppo l'energia non si può "buttare via", o meglio si potrebbe pure ma bisognerebbe mettere, ad esempio (ma è un esempio idiota, è solo per capirci...), delle resistenze per consumarla ma per evitare l'inevitabile, qualunque sistema si usi, produzione di calore e ulteriori marchingegni, quando la batteria è carica l'auto non utilizza più il motore per produrre corrente e, per come è fatta, ovviamente non ti rimane che usare i freni come in una termica, anzi peggio perché non hai neanche il "freno motore" dato dal cambio e da tutti gli organi in movimento (pistoni, bielle, ecc...).
Trovo strano questo fatto che a me non è mai successo, credo perché la batteria è impostata con un 100/100 su 64 kW, mentre la capacità è di, mi pare, 68kw. Quindi questo dovrebbe permettere di avere freno rigenerante anche a batteria carica. Un saluto.
@@fabiobertaglia4576 Ti assicuro che è successo e ne sono rimasto sorpreso anch'io (considera che c'è un bel dislivello tra Cogne ed il fondovalle)
@@fabiobertaglia4576 E' successo qualche volta anche a me che in discesa ad un certo punto la macchina mi dicesse "Batteria completamente carica, frenata rigenerativa non disponibile" e non hai più la rigenerazione ma, nel mio caso, succedeva quando partivo con il 100% di carica da casa e soltanto nell'ultima discesa quand'ero praticamente ad Aosta mi appariva il messaggio, ma neanche sempre, mi succedeva quando andavo giù calmo perché se nei tratti in piano acceleravo un po' il consumo era già sufficiente per far sì che la batteria non si caricasse completamente in discesa.
Partendo da Cogne con il 100% e lasciando andare l'auto in discesa senza accelerare ti succede sicuramente, non all'inizio, perché hai ragione sulla tolleranza della batteria, ma visto che la discesa è lunga e ripida dopo un po' succede perché probabilmente riesci a ricaricare anche i kWh di tolleranza.
@@K-eVChannel E il fatto spiacevole e' stato quello di avvertire l'odore dei freni nuovi all'interno dell'abitacolo, cosa mai avvenuta prima